Bevor Sie mit der Überprüfung und dem Austausch der Motorpolster beginnen, müssen Sie eines wissen: beim Achtventil- und Sechzehnventilmotor gibt es unterschiedliche Kissen ... Der 16-Ventil-Motor hat keine hintere Motorhalterung, aber es gibt zwei seitliche Halterungen, die der Achtventil-Motor nicht hat. Das Austauschverfahren an dem einen und dem anderen Motor ist nahezu identisch und unterscheidet sich nur in kleinen Nuancen.
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Obwohl es ohne die Intervention eines qualifizierten Spezialisten ziemlich schwierig zu sein scheint, den Verschleiß der Motorlager zu bestimmen, können Sie alles selbst herausfinden.
Ein Ausfall des Motorlagers ist durch erhöhte Vibrationen sofort erkennbar.
In diesem Fall funktioniert der Motor normal, aber Vibrationen sind an allen Elementen der Karosserie, einschließlich der Innenelemente, zu spüren.
Die stärksten Vibrationen treten beim Starten des Motors und unmittelbar nach dem Ausschalten auf. Manchmal man hört sogar ein charakteristisches Klopfen , die durch den Kontakt des Motors mit den Stützen entsteht. In dieser Liste sehen Sie die Hauptursachen für Motorlagerprobleme:
Kissen sind meistens verformt. Verformungen treten aufgrund der Entwicklung der Ressource des Kissens auf.
Der Gummi verliert seine Elastizität. Dies tritt am häufigsten ab dem Alter des Kissens auf.
Gummi reißt, fällt auseinander und blättert ab. Oftmals kann das Kissen aufgrund von hohen Temperaturen oder korrosiven Flüssigkeiten versagen.
In jedem dieser Fälle kann das Kissen seine direkten Funktionen nicht mehr effizient erfüllen.
Wenn die Vibrationen des Motors stark zu spüren sind, muss das Kissen gewechselt werden. Einige Autobesitzer vernachlässigen dieses Verfahren, da sie glauben, dass Vibrationen toleriert werden können und das Auto dadurch nicht schlechter fährt. Dies ist eine grundsätzlich falsche Position. , da ständige Vibrationen zur Zerstörung der Motoranbauteile sowie zum Ausfall des Getriebes führen.
Beim VAZ-2110 können Sie sowohl einzelne Kissen wechseln als auch mit Stützen ergänzen. Es ist nicht erforderlich, ganze Stützen zu wechseln.
Wenn Sie die Motorlager austauschen, können Sie sich an eine Servicestation wenden, dies kostet jedoch einen anständigen Betrag. Wer Geld sparen möchte, dem empfiehlt es sich, die Motorlager selbst auszutauschen.
Die Motorlager dürfen nicht sichtbar beschädigt sein.
Bevor Sie mit dem Austausch der Motorlager beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass sie die Motorvibrationen verursacht haben. Dazu müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:
Das Auto muss auf speziellen Stützen installiert werden.
Installieren Sie einen Wagenheber unter der Ölwanne. Um die Ölwanne nicht zu durchbohren, müssen Sie ein Brett oder Holz auf die Wagenheberplattform legen.
Als nächstes müssen Sie den Motor anheben.Der Aufstieg muss fortgesetzt werden, bis die Kissen vollständig vom Motorgewicht befreit sind.
Um Verletzungen zu vermeiden, müssen Sie neben dem Wagenheber eine weitere Stütze platzieren. Dadurch wird der Motor an Ort und Stelle gehalten, wenn der Wagenheber abfällt.
Als nächstes müssen Sie den Zustand der Motorlager überprüfen. Sowohl die Metallbasis des Kissens als auch der Zustand des Gummis werden überprüft.
Wenn optisch alles in Ordnung ist, müssen Sie prüfen, ob zwischen Rahmen und Platten Spiel vorhanden ist.
Wenn Sie Glück haben, kann sich die Reparatur auf das Anziehen der Befestigungsmuttern beschränken. In schwierigeren Fällen müssen die Kissen ersetzt werden, da sie nicht wiederhergestellt werden können.
Austausch der Motorhalterung zum Selbermachen .
Alle Motorlager in Kombination ermöglichen sie die Reduzierung von Vibrationen vom Motor zur Karosserie:
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich über die Pannen der beiden wahnsinnig ärgerte, als ob nichts ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
Wir lösen die beiden Muttern, mit denen die hintere Stütze an der Karosserie befestigt ist (Kopf 17).
Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben der Halterung am Getriebe (mit zwei Schlüsseln 19) und entfernen die Halterung.
Um die hintere Stützhalterung und das Kissen zu trennen, lösen Sie die Schraube (mit einem 19er Schlüssel) und halten Sie die Halterung in einem Schraubstock fest.
Wir nehmen den Bolzen heraus. Wir montieren die Halterung und das Kissen in umgekehrter Reihenfolge, wobei wir die Rechtwinkligkeit ihrer Passflächen und die richtige Position der Anschläge beachten.
Entfernen Sie den Motorschutzblech. Wir lösen die Schraube, mit der die vordere Stützstange am Querträger der vorderen Aufhängung befestigt ist (mit einem 15er Schlüssel).
Wir lösen die Mutter der Schraube, die die Stange an der Halterung der vorderen Stütze befestigt (mit zwei Schlüsseln 15), und nehmen die Schraube heraus.
Wir entfernen die Unterstützung. Die Montage der vorderen Stütze ist einfach, solange die anderen Stützen an der Motoreinheit befestigt sind. Sie müssen nur leicht am Motor wackeln, um die Löcher auszurichten.
Wir lösen die Schraube, mit der die hintere Stützstange an der Karosserie befestigt ist (Pos. 17), und halten die Käfigmutter fest, damit sie nicht aus der Box fällt.
Wir nehmen Mutter und Schraube heraus.
Wir lösen die Mutter der Schraube, die die Stange der hinteren Stütze befestigt (mit zwei Schlüsseln 15), nehmen die Schraube heraus
Wir entfernen die Langhantel.
Motorlager selbst ausbauen Jeder, der mindestens einmal mit einer Kleinwagenreparatur konfrontiert war, wird dies tun können. Die Hauptsache ist, die Abfolge der Aktionen zu befolgen und in einigen Fällen den Checkpoint aufzubocken.
Übrigens, zusätzlich zu den serienmäßigen Motorlagern können Sie zusätzliche Stützen installieren.
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Der Reisekomfort in einem Fahrzeug ist mit mehreren Gründen verbunden. Eine der wichtigsten Bedingungen ist die Absorption von Geräuschen und Vibrationen der Arbeitseinheiten.
Die Erfüllung dieser Bedingungen hängt nicht nur mit dem leisen Betrieb des Motors zusammen, sondern hängt auch von der Qualität des Straßenbelags und der Funktion der Federung des Autos ab.Um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren, ist der Motor mit speziellen Stützen ausgestattet, die als Schwingungskompensatoren wirken. Daher trägt der Austausch des VAZ 2110-Motorlagers immer dazu bei, die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs zu reduzieren.
Alle in diesem Fahrzeug erhältlichen Motorlager für den VAZ 2110-Motor dienen der Neutralisierung von Kompensationsschwingungen, die sowohl vom Motor als auch von der Federung ausgehen, daher spielt ihr Austausch eine wichtige Rolle für den Erhalt des Fahrkomforts.
Der rechtzeitige Austausch des rechten Motorlagers VAZ 2110 erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
Der Generatorriemen wird entfernt, seine Befestigungen am Motor werden mit einem Schraubenschlüssel auf "13" leicht abgeschraubt.
Als nächstes werden die Spanner-Halteschraube und der Spanner selbst gelöst.
Dann stellen wir rechts einen Wagenheber unter das Auto und hängen ihn so auf, dass das Rad vom Boden abhebt.
Mit einem “15”-Schlüssel die Halterungsbefestigungen demontieren.
Dann mit demselben Werkzeug bei "13" die Befestigungen des Kissens an der Halterung und am Holm demontieren, jedoch mit dem Innensechskantkopf bei "17".
Wir demontieren die Halterung für die rechte Halterung des VAZ 2110-Motors und legen sie beiseite.
Wir machen Produktaustausch.
Wichtig: Die Befestigung des Produktbolzens in Form einer geriffelten Mutter sollte mit den Vorsprüngen nach oben montiert werden.
Um die linke Stütze des VAZ 2110-Motors zu ersetzen, müssen die folgenden Schritte ausgeführt werden:
Wir stellen ein Auto für die Produktion von Arbeit.
Wir demontieren den Motorschutz.
Wir montieren das Fahrzeug auf einem Wagenheber im Bereich des Kontrollpunkts und heben es an, indem wir einen Holzklotz zwischen Wagenheber und Boden legen, bis die Räder vom Boden abgehoben sind, während der Motor ebenfalls leicht anhebt und den Zugang öffnet zur linken Stütze.
Wir demontieren die Stützstiftbefestigungen mit dem Innensechskantkopf auf "15" mit einem Knopf.
Wir lösen den Stützanschlag in der oberen Position.
Wir senken die Hebevorrichtung ein wenig ab, damit das Schaltgetriebe abgesenkt wird, und entfernen den Stützstift.
Mit dem Kopf auf "13" mit einem Knopf demontieren wir die Befestigungselemente, mit denen der linke Motorträger mit der Halterung des Karosserieteils verbunden ist.
Wir bewegen das Kissen in Richtung des Motors und nehmen es heraus.
Den unten befindlichen Stützanschlag demontieren.
Der Einbau des aktualisierten linken Motorlagers VAZ 2110 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Wichtig: Um ein Verdrehen des Bolzens zu verhindern, muss er mit seinen Vorsprüngen richtig in der ovalen Bohrung des Schaltgetriebegehäuses sitzen.
Das serienmäßige hintere Motorlager VAZ 2110 wird in folgender Reihenfolge ersetzt:
Wir stellen eine Hebevorrichtung unter das Getriebe.
Demontieren Sie die Endstütze mit dem Kopf auf "17" 2 Muttern, die die hintere Stütze am Karosserieteil befestigen.
Mit einem Schraubenschlüssel auf "19" entfernen wir 2 Befestigungselemente vom Kontrollpunkt und demontieren die Stütze.
Um das Kissen aus der Verbindung mit der Befestigung mit einem Schraubenschlüssel auf "19" zu entfernen, entfernen Sie es aus der Halterung. Um die Arbeit zu erleichtern, müssen Sie es in einen Schlosserschraubstock einspannen.
Wir nehmen den Bolzen heraus. Der Zusammenbau von Halterung und Polster erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Original.
Autofahrer installieren eine zusätzliche Motorunterstützung, deren Preis für die meisten Autofahrer in unserem Land akzeptabel ist. Russische Autohersteller bewerben das Produkt als Produkt von KB AvtoVaz und positionieren das Produkt als notwendige Komponente der Motorhalterung für die Zehner. Sie wird aktiviert, wenn das Bremssystem betätigt wird und das Fahrzeug schnell gestartet wird.
Experten gehen davon aus, dass die Verwendung einer solchen zusätzlichen Stange zu einer Verlängerung der Überholungslebensdauer der Antriebskomplexe der Vorderräder und der Abgasanlage führt und auch die dynamische Leistung des Fahrzeugs beim Beschleunigen verbessert.
Die Standard-Oberstützen des VAZ 2110 gelten als sehr zuverlässige und langlebige Produkte. Sie müssen aus folgenden Gründen ersetzt werden:
Defekte im Gummiteil durch Alterung des Rohmaterials. Dies führt zu einer Zunahme von Geräuschen und Stößen während der Bewegung des Fahrzeugs;
Versagen der Lager der oberen Stütze.
Wichtig: Auch bei leichten Fahrbahnunebenheiten ist der Schlag von der oberen Stütze bei defekter Lagerung stark genug. Dies wirkt sich negativ auf Fahrer und Passagiere aus; es ist besser, die oberen Stützen des VAZ 2110 sofort zu ersetzen, die die Erhöhung der Motorvibration stark beeinflussen.
Der regelmäßige Austausch des vorderen Motorlagers des VAZ 2110 ist für Autofahrer kein Problem. Es wird in folgender Reihenfolge durchgeführt:
Wir demontieren den Motorschutz.
Schrauben Sie die Befestigung der vorderen Stützstange an der Querbefestigung der Vorderradaufhängung mit einem „15“-Schlüssel ab.
Schrauben Sie die Stangenbefestigungen an der vorderen Motorhalterung mit einem Paar „15“-Schlüsseln ab und demontieren Sie sie.
Sind die restlichen Kraftwerksträger fest angebracht, lässt sich die Frontkomponente problemlos montieren.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wichtig: Um die Löcher auszurichten, ist es notwendig, den "Zehner"-Motor zu wackeln.
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