Reparatur pneumatischer Faltenbälge Audi selber machen

Störungen im Betrieb des Luftfederkompressors entstehen durch:

1. Verschleiß von Teilen der Kolbengruppe;
2. Ausfall des elektrischen Teils des Kompressors (Elektromotor);
3. Druckentlastung des Pneumatikzylinders, was zu einem Druckabfall im System führt und dadurch die Belastung des Kompressors erhöht.

Daher können Kompressorreparaturen Folgendes umfassen:

1. Austausch des Kolbenrings und der Dichtungsgummibänder;
2. Austausch des Lufttrockners, des mechanischen und elektromagnetischen Ventils, des Luftkanals, der Kolbenhülse;
3. Austausch des Elektromotors.

Wenn die Luftfeder beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

Nach dem erforderlichen Austausch wird der Kompressor diagnostiziert und auf die Betriebseigenschaften gebracht - Druck 8-10 oder 18-20 atm, je nach Kompressortyp.

Bei der Reparatur werden nur neue Original-Ersatzteile verwendet.

Wir reparieren die Temperatursensoren des Luftfederkompressors G290. Diese Art von Sensoren sind bei folgenden Automodellen verbaut: Audi, VW, Porsche.

Gegenwärtig hat sich die Situation auf dem Markt für Originalersatzteile so entwickelt, dass für viele Automodelle keine Ersatzteile für die Luftfederungsreparatur in den Lagern der Lieferanten von Ersatzteilen für die Luftfederungsreparatur vorhanden sind. Die Lieferung auf Bestellung ist möglich, während die Fristen 15 Tage - bestenfalls öfter - 30-40 Tage betragen. Das ist verständlich, denn der Preis beispielsweise für ein Federbein (ein Stoßdämpfer mit darauf verbauter Luftfeder) liegt bei über 1.000 Euro.

Was tun, wenn eine Reparatur so schnell wie möglich erforderlich ist?

• Sie können versuchen, ein gebrauchtes Ersatzteil zu finden, aber es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, ein Schwein im Sack zu kaufen, denn Die Sichtprüfung ermöglicht keine Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit des Stoßdämpfers und der Dichtheit der Luftfeder.
• Sie können einen beschädigten Zylinder mit Klebstoff und Dichtmitteln selbst reparieren, aber wie die Praxis zeigt, verlängert dies die Qual nur um mehrere Tage. Darüber hinaus kann das Dichtmittel während dieser Zeit in das System gelangen und den Kompressor und andere Elemente des Systems zusätzlich belasten.
• Oder Sie wenden sich für Reparaturen an Spezialisten und erhalten 2 Jahre Garantie auf die ausgeführten Arbeiten!

Pnevma führt nach Prüfung der Konstruktion der Luftelemente der meisten mit Luftfederung ausgestatteten Automodelle Reparaturen nur durch, wenn Die Reparatur wird wirklich hochwertig sein und ein garantiert positives Ergebnis liefern!

Was führt zum Versagen der Luftfederbeine?

Dies ist in erster Linie der Verschleiß der Gummimanschette der Luftfeder. Die Ressource hat eine durchschnittliche Laufleistung von etwa 100.000 km, aber die Exposition gegenüber Straßenreagenzien, Schlamm sowie schwierigen klimatischen Bedingungen kann ihre Lebensdauer erheblich verkürzen.

Zweitens sind dies undichte Stoßdämpfer. In diesem Fall kann die Luftfeder selbst intakt bleiben, beim Austausch des Stoßdämpfers müssen die O-Ringe ersetzt werden, die durch austretendes Öl beschädigt werden.

So führen wir Reparaturen durch:

• Wir führen eine komplette Fehlersuche bei einer beschädigten Luftfeder oder Luftfeder durch: auf Dichtheit prüfen, alle Dichtverbindungen prüfen, Stoßdämpfer prüfen.

• Die beschädigten Elemente werden ersetzt.
• Beim Austausch der Luftbalgmanschette kommt verstärktes Gummi mit verbesserten Eigenschaften und gleichzeitig baugleich mit dem Original (Dicke, geometrische Abmessungen) von Continental, ATE, Vibracoustic zum Einsatz.



• Zum Verpressen von Gummischläuchen werden nahtlose Ringe verwendet, die zum Ausschluss von Korrosion vernickelt wurden und in Breite und Dicke ebenfalls mit dem Original identisch sind.

• Wir machen den Ersatz von ausgefallenen oder teilweise verlorenen Eigenschaften von Dichtungselementen, Armaturen, Ventilen.
• Wir verwenden professionelle Crimpgeräte europäischer Hersteller.
• Wir machen Endtests.

Die Liste der durchgeführten Reparaturarbeiten wird ständig erweitert.

Was sind die „Symptome“ eines defekten Stoßdämpfers? Es ist unmöglich, den Zustand des Stoßdämpfers visuell zu bestimmen! Erstens werden Sie keine Ölspuren sehen, weil die Stoßdämpferstange ist mit einem pneumatischen Faltenbalg hermetisch abgedichtet, der nicht einmal Luft durchlässt. Zweitens funktioniert die Methode „manueller Druck“ in diesem Fall nicht, weil die stoßdämpfer sind elektronisch in der steifigkeit einstellbar, d. h. sie arbeiten unter spannung. Das Hauptsymptom ist ein Klopfen beim Überqueren kleiner Unebenheiten (z. B. einer Geschwindigkeitsschwelle). Es weist auf ein Öl- oder Gasleck im Stoßdämpfer hin. Gelangt Öl in die Luftfeder, wird diese schnell zerstört.
Eine detaillierte Fehlersuche des Stoßdämpfers kann nur mit speziellen Geräten durchgeführt werden. Es zeigt Probleme bei Öl-, Gas- und Härteregelventilen.

Wie führen wir Reparaturen durch? Der Stoßdämpfer wird komplett zerlegt, um Defekte zu erkennen. Alle Teile und Baugruppen werden gespült. Austausch von: Trenndichtungen, Bodenventil, Stoßdämpferstangenkolben; Teflon-Stabführung; Schaftöldichtung. Die Geometrie der Stoßdämpferstange wird überprüft. Die Funktion der ADS-Ventile wird überprüft. Der Stoßdämpfer wird zusammengebaut. Das Öl ist eingefüllt, angepasst an unsere klimatischen Bedingungen. Gas wird eingepumpt. Der Stoßdämpfer wird einer Endkontrolle mit speziellen Diagnosegeräten unterzogen.

Wir reparieren pneumatische Faltenbälge einer neuen Modifikation Allroad 2006 - 2012. Bei der Reparatur wird eine neue Hülse eingebaut, die im Gegensatz zur Originalhülse eine kreuzweise gewickelte Schnur hat. Bei der Originalhülle ist die Schnur parallel zur Strebe gewickelt. Wenn der Körper der Leitschaufeln zerstört wird, kann die native Hülse radialen Belastungen nicht standhalten und explodiert fast sofort.

Die von uns aufgesetzte Hülse ist deutlich dicker als das Original und kann auch ohne Führungsglas leise arbeiten. Mehr Details

Überholtes Luftfederbein Mercedes GL

Wir restaurieren abisolierte Gewinde von pneumatischen Fittings. Wir können pneumatische Schnellkupplungen montieren.

Wir führen Reparaturen von Luftfederbeinen Audi A8 durch. Die Reparatur wird mit speziellen teuren Geräten durchgeführt, mit denen Sie den Aluminiumbecher entfernen und installieren können, ohne ihn zu beschädigen.

Das Foto zeigt ein Aluminiumglas nach der Reparatur des Racks.

Bei Reparaturen ersetzen wir den oberen Silentblock durch einen neuen verstärkten. Geschieht dies nicht, kann der alte Silentblock brechen und die Zahnstange verliert ihre Dichtigkeit. Bei der Demontage der Luftfeder beißen wir nicht wie in Handwerksbetrieben in den Draht, sondern demontieren das Gestell, ohne Draht und Stecker zu beschädigen.

An der Luftfeder montieren wir einen hochfesten Luftschlauch.

Willkommen im Audi Allroad Owners Club.

Reparatur der Luftfederung (Wiederherstellung der Dichtheit der Luftbälge) AUDI ALLROAD!

Hier bietet sich allen Besitzern der ersten Allroad-Generation eine Lösung für das heikle Problem der „aktuellen“ Luftbälge durch die Abdichtung mit einer einzigartigen Technologie mit vollständiger Wiederherstellung ihrer Leistungsfähigkeit für eine lange Lebensdauer.
Die von uns entwickelte Technik ist recht simpel und gleichzeitig effektiv, deshalb machen wir in besonders schwierigen Fällen (wenn die Maschine auf den Stoßfängern liegt und sich durch den kaputten Kompressor in keiner Weise hebt) einen Besuch beim Kunden.

Teil 1 In langen Recherchen haben wir den genauen Ort der Undichtigkeit des allroad pneumatischen Faltenbalgs ermittelt. Wenn die Federung von der zweiten in die dritte Position überführt wird, beginnt sich die Manschette entlang des Kolbens auszurollen und bewegt sich von einem kleineren Durchmesser zu einem größeren.Die innere Gummischicht des Ballons erfährt starke Zugverformungen. So entstehen horizontale Risse in der Innenschicht des Zylinders, die die Ursache für Luftleckagen sind. Gleichzeitig behält der Doppelstrang des Zylinders seine Leistungsmerkmale.

1. Schema 2. Foto der falschen Seite der Luftfedermanschette

Als Beweis für diese Theorie können Sie die Bewertungen der Besitzer von Volkswagen Touareg-Autos studieren, die seit 2002 produziert wurden und auf denen Luftbälge der zweiten Generation installiert sind, die unsere Probleme beseitigt haben.
Ich möchte darauf hinweisen, dass der Austausch des pneumatischen Ballons kein Allheilmittel ist, da der neue Ballon fast sofort "leckt", den wir auf mehreren Maschinen installiert haben. Vielleicht liegt es an unseren schwierigen Straßenverhältnissen und an der Zuversicht des Fahrers, einen vollwertigen Jeep zur Verfügung zu haben. Natürlich ist das Luftleck zunächst klein und wird vom Besitzer normalerweise nicht bemerkt, aber die Tatsache bleibt: Wenn ein Riss aufgetreten ist, wird er sich in Zukunft nur ausdehnen, was schließlich zum wiederholten Austausch von pneumatischen Elementen führt und, auch auf vorzeitigen Kompressorverschleiß.

Foto des neuen hinteren linken Zylinders, der nur 10 Tausend km zurückgelegt hat. nach der Installation

Darauf aufbauend haben wir eine Technologie zur Wiederherstellung der Dichtheit "aktueller" Pneumatikzylinder ohne Ausbau aus dem Fahrzeug entwickelt, die ebenfalls präventiv ist und für den Einsatz bei neu eingebauten Zylindern empfohlen wird.
Die Essenz der Technologie besteht darin, einen speziellen Dichtstoff, der seine Eigenschaften nicht verliert, in die Falte der Luftbalgmanschette zu gießen. Dieses Dichtmittel ist in einem weiten Temperaturbereich für etwa 5 Jahre in flüssigem Zustand und stoppt sofort Luftleckagen durch Risse und verhindert auch das Auftreten neuer, da es ein Gummikonditionierer ist, d. stellt seine elastischen Eigenschaften wieder her und behält sie bei.

Die Zusammensetzung des Dichtstoffes, seine Dosierung und die Art des Ausgießens ist unser Know-how, aber diese Arbeit wird durch unsere sechsmonatige Garantie unterstützt. Die Gewährleistung erfolgt für die vollständige Beseitigung des oben beschriebenen Mangels. Die Garantie deckt keine Schäden an der äußeren Gummischicht und Kabelbrüche ab.

PS Pneuma in diesen Zustand zu bringen ist gefährlich:

Dies ist mit einer Explosion des Ballons und dem Verlust der Kontrolle über die Kontrolle verbunden.

Die am häufigsten gestellten Fragen und Antworten darauf:

Frage: Wie lässt sich das pneumatische System am einfachsten und effektivsten auf Dichtheit prüfen?
Antwort: Es genügt, die 2. Stufe der Aufhängung zu stellen und die Sicherung Nr. 17 bei 10A herauszuziehen - das System schaltet sich ab. In diesem Fall werden alle Ventile geschlossen, die Steuerlogik funktioniert nicht. Als nächstes sollten Sie 3, 4 Tage Auto fahren und dabei die Veränderung der Bodenfreiheit genau beobachten: Wenn das Auto nach beiden Seiten schief steht, ist das pneumatische Element undicht. Mögliche Tageshöhe der Schwebestufe **** aufgrund des Unterschieds zwischen Tag- und Nachttemperatur.
WARNUNG: Diese Sicherung deaktiviert auch einige Fahrzeugsysteme wie die Navigation.

Die Luftfederung von AUDI-ALLROAD aus den Jahren 2000-2005 gilt zu Recht als das unzuverlässigste System dieses Autos, und das nicht ohne Grund: Sie verwendet Luftfedern der ersten Generation als elastische Elemente, die eine Reihe von ärgerlichen technischen Auslassungen aufweisen. Dies ist zum einen das Fehlen einer externen starren Führung, die die Manschette unter Druck vor übermäßigen Zugverformungen schützt. Zweitens ist dies das Fehlen eines Staubbeutels, der die Manschette vor einer aggressiven äußeren Umgebung schützt. Zwar wurde Ende 2007 eine neue Überarbeitung der Pneumatikzylinder veröffentlicht, aber leider hat sich deren Qualität im Vergleich zu denen, die werkseitig am Auto verbaut wurden, stark verschlechtert, und jetzt reichen die neuen Originalzylinder kaum für einen Laufleistung von 15-20.000 km.
Infolgedessen steht jeder allroad-Besitzer früher oder später vor dem Problem einer Leckage von pneumatischen Elementen und muss sie teuer ersetzen.

Was ist der Vorteil der Installation externer Schienen an unseren Luftbälgen?

Erstens entlasten die Führungen die Balgschnüre übermäßig, wodurch eine übermäßige Dehnung des Gummis im rissigen Bereich verhindert wird, wodurch der Balg undicht wird.

Zweitens beseitigen sie vollständig den Kontakt der Arbeitsfläche der Luftfeder mit Schmutz und Sand, der unter den Rädern wegfliegt.

Drittens sammelt sich das Auto mit den installierten Führungen beim Fahren mehr und fällt bei Kurvenfahrten nicht um. Gleichzeitig bleibt der Komfort des Autos auf dem gleichen Niveau.

Im Streben nach Exzellenz wählen Sie das Beste. AS8 Club - diejenigen, die ihre Wahl getroffen haben.

Nachricht rjcnz_66 09.03.08, 09:10 Di 06. Okt 2009

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:19

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:23

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:38

Nachricht rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Nachricht vovvw Mi, 07. Okt. 2009, 07:18 Uhr

Nachricht rjcnz_66 Mi 07. Okt 2009 08:47 Uhr

Nachricht dasus »Mittwoch 07.10.2009 9:00 Uhr

Knochenfrage ist eine: Wo war das Gift im Bereich des Airbags?

Nachricht rjcnz_66 Mi 07. Okt 2009 09:41 Uhr

Nachricht rjcnz_66 Mi 07. Okt 2009 10:47 Uhr

Nachricht rjcnz_66 »Mittwoch 07.10.2009 11:00 Uhr

Nachricht Ähnlich Mi 07. Okt 2009 11:06 Uhr

Hallo! Sprechen wir über die Luftfederung eines damals so bekannten und aufsehenerregenden Autos - Audi Allroad. Es wird sich um die zweite Generation dieses Modells handeln – die C6-Karosserie (produziert vom Modelljahr 2006 bis 2011). Diese Version des Modells erwies sich als deutlich technologisch fortschrittlicher als die vorherige und darüber hinaus noch angenehmer in der Handhabung. Das Auto ist wirklich gut geworden, aber wie Sie wissen, hat alles die andere Seite der Medaille. In diesem Fall wirkten sich die Änderungen auch auf die Luftfederung des Autos aus.

Über die Gründe, warum die Designer das Design geändert haben, können wir leider nichts sagen, es ist zu hoffen, dass dies aus gutem Grund geschah, um die Fahrleistung des Autos zu erfreuen.. Reparatur der Luftfederung des Audi

Der Hauptunterschied der Luftfederung der zweiten Generation dieses Modells befindet sich in der Vorderseite des Autos. Stoßdämpfer vorne - jetzt geliefert komplett mit Stoßdämpfer Anhänger. Separate Luftfeder - nicht im Lieferumfang enthalten. Im Heckbereich bleibt zum Glück alles beim Alten - der Luftzylinder kann separat vom Stoßdämpfer gewechselt werden, was die Kosten für ein solches Ereignis erheblich senkt. Reparatur Luftfederung Audi

In unserem Fall hat sich der Besitzer entschieden, alle 4 Luftfederelemente gegen neue auszutauschen, bzw. vorne - neue Federbeine montiert, hinten einzubauen - die Luftbälge durch neue zu ersetzen. Alle Teile wurden vom Lager vorbestellt und eingeschickt, der Besichtigungstermin stand fest und nun ist das Auto bei uns, wir beginnen mit der Reparatur. Das vordere Luftfederbein ist mit dem Stützbock und den oberen Querlenkern abnehmbar.

Neues und altes Luftfederbein

Ersetzen Vorderseite Stoßdämpfer - du brauchst:

• Luft aus Systemen entfernen, Räder entfernen
• Reinigen Sie den Bereich des pneumatischen Anschlusses
• Anschlussstück am Restdruckventil abschrauben und Luftleitung am Federbein entsperren
• Mutter abschrauben, Befestigungsschraube des oberen Querlenkers entfernen und beide Querlenker nach oben abnehmen
• Verbindungsstange für Höhenstandssensor vom Spurlenker abschrauben
• Lösen Sie die Sechskantschraube, mit der das Federbein befestigt ist, und entfernen Sie die Federbeingabel
• Stecker für Stoßdämpfer-Dämpfungssteuerung vorsichtig entriegeln und trennen.
• Kühlmittelausgleichsbehälter lösen, Kühlmittelausgleichsbehälter entriegeln und zur Seite stellen
• Wasserkastendeckel entfernen
• Entfernen Sie die Verschlusskappen der Federbeinbefestigung im Motorraum
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Sechskantstreben im Wasserkasten.
• Federbein mit Stützbock auf beiden Seiten ausbauen
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.Dabei folgendes beachten: Bei Montagearbeiten darauf achten, dass der Faltenbalg des Federbeins nicht durch Druck beschädigt wird!

Neue Luftfeder hinten

Ersetzen Rückseite Pneumatikzylinder - benötigt: Reparatur der Luftfederung Audi

• Luft aus dem System entfernen, Räder entfernen
• Spanner zwischen Karosserierahmen und oberem Querlenker in die richtige Position bringen und leicht anziehen
• Trennen Sie die Luftleitung langsam vom Anschluss und lassen Sie die Luft ab. Nach dem Ablassen des Luftdrucks die Luftleitung abschrauben
• Entsperren Sie die Luftleitung und trennen Sie den Binder
• Drücken Sie den Luftzylinder mit der Hand zusammen
• Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Luftfeder um 5-6 Umdrehungen heraus
• Drücken Sie die Luftfeder nach oben aus dem Trapezarm.
• Luftfeder vom Trapezhebel nach oben ziehen, nach außen kippen und abnehmen.
• Luftleitung wieder einbauen
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Berücksichtigung der Herstellervorgaben.

Nach dem Montieren und Festziehen aller Federbeinschrauben ist es notwendig, das Verfahren zur Anpassung der Luftfederung durchzuführen und die Radeinstellwinkel (Ausrichtungssturz) einzustellen. Reparatur Luftfederung Audi

Umbau Sturz nach Fahrwerksadaption

Weitere Fotos der Reparatur sind unten zu sehen: Audi Luftfederung Reparatur

Die meisten modernen Business-Class-Autos haben eine Luftfederung. Es bietet zusätzlichen Komfort und die Kontrolle der Durchfahrtshöhe und erhöht die Sicherheit der Maschine.

Das Funktionsprinzip des Geräts ist wie folgt: Das elektronische System hebt und senkt das Auto durch Anpassung des Drucks in den Luftbälgen.

Die Hauptkomponenten der Luftfederung sind:

• pneumatische Zylinder, die in dieser Ausführung als Stoßdämpfer dienen;
• einen zentralen Empfänger, der für die Luftversorgung des obigen Elements erforderlich ist;
• einen Kompressor, der Luft in den Empfänger drückt;
• Ventilblock und Sensorik, deren Aufgabe es ist, die Verkehrslage zu überwachen.

Aber eines Tages kann eines dieser Elemente versagen. Der Besitzer eines Autos mit Luftfederung hat am häufigsten die folgenden Probleme:

• Bruch der Luftfederkammer;
• Ausfall des Luftfederungskompressors;
• Beschädigung des Steifigkeitsventils des pneumatischen Federbeins;
• Dichtigkeitsverlust bei vorderen Luftfederbeinen.

Diagnose und Lösung dieser Probleme sind die Hauptaufgabe unserer Spezialisten.

Wenn sich Ihr Lieblingsauto plötzlich auf die Seite neigt oder das zulässige Niveau unterschreitet - Ihr Freund braucht dringend die Restaurierung des pneumatischen Faltenbalges.

Unser Unternehmen beschäftigt sich mit der Restaurierung von pneumatischen Faltenbälgen an den Automodellen Audi Allroad und Honda Element. Und verfügt über mehr als fünf Jahre Erfahrung auf dem europäischen Markt. Die Hauptspezialisierung des Unternehmens ist die Restaurierung von Luftbälgen und die Reparatur von Luftfederkompressoren.

Originalhüllen müssen oft nach zwei Jahren ausgetauscht werden. Ihr Schaden entsteht durch die Reagenzien, die auf die Straße gestreut werden, Gummi wird an der Stelle der Falten zerstört und dann verschlechtert sich die Schnur. Das Abdichten beschädigter Hülsen mit Dichtmitteln ist eine sehr gefährliche Methode, da es zur Explosion des Zylinders führen kann. Und das Eindringen von Dichtmittel in das pneumatische System kann das Ventil beschädigen. Und ein nicht festes Anpressen der Hülse an den Flansch führt dazu, dass sie vom Zylinder abrutscht.

Der Kauf neuer Originalersatzteile kostet viel mehr als die Reparatur von Luftbälgen. Im Kern besteht die Reparatur darin, einen alten pneumatischen Arm durch einen neuen zu ersetzen. Der Luftschlauch besteht aus drei Lagen Gummi und zwei Lagen hochfester Kordel, die durch Aufwickeln des Fadens auf einer Spezialmaschine hergestellt wird. In diesem Fall gibt es keine Verbindungsnähte zwischen den Lagen. Unser Unternehmen bietet seinen Kunden:

• hochwertige Rohstoffe;
• Ärmel sind aus europäischer Produktion.

Die Qualität der Arbeit bei der Restaurierung von Gasfedern ist von den Kunden des Unternehmens nicht zu beanstanden.Schließlich übertrifft unser Material die Originalteile in puncto Verschleißfestigkeit dank seines einzigartigen Gummis mit hohem Gummianteil. Unter Berücksichtigung einer erhöhten Elastizität ist sein Temperaturbereich wahrscheinlich nicht weit von -60 bis -110 Grad Celsius. Es ist logisch, dass die Teile haltbarer sind als ihre Gegenstücke.

Am pneumatischen Faltenbalg ist zusätzlich eine Edelstahl-Führungsglocke angebracht, deren Arbeitsteil eine Manschette verschließt, die keine negativen Einflüsse von außen auf das Element zulässt. Bei der Restaurierung von pneumatischen Faltenbälgen wird dieser durch einen neuen ersetzt, der nach allen erforderlichen Normen aus Materialien europäischer Qualität hergestellt wurde.

Ein zusätzliches Plus für unsere Kunden ist eine einjährige Garantie auf die geleistete Arbeit, ohne die Kilometerleistung des Autos zu beschränken.

REPARATUR LUFTFEDERUNG, PNEUMATISCHE LEITUNGEN, PNEUMATISCHE PUMPEN, PNEUMATISCHE KOMPRESSOREN, PNEUMO-BALLONE

Unser Netzwerk von technischen Zentren in Moskau bietet Reparatur von pneumatischen Federbeinen, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW Reparatur von pneumatischen Faltenbälgen, Austausch von pneumatischen Faltenbälgen und pneumatischen Stoßdämpfern

Ganz lange mit Garantie!

Reparatur der Luftfederung MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN Luftfederbalgwechsel, Luftfederbalgwechsel erfolgt mit einer einzigartigen Technologie mit einer vollständigen Wiederherstellung der Leistung der Luftfederung durch Austausch des pneumatischen Elements und der Dichtung. Die Technologie ermöglicht es, die Lebensdauer der Luftfeder erheblich zu erhöhen, indem das Risiko von Rissen in der Innenschicht des Airbags verringert wird. Die Technik zur Reparatur pneumatischer Federbeine ist auch in den aussichtslosesten Fällen sehr zuverlässig und effektiv. Reparatur des Luftfederkompressors

Wenn die Luftfederung früher als exklusives Gerät des Autos galt, werden Sie heute niemanden damit überraschen. Es gibt jedoch wenig, was Autoliebhaber über Luftfederung wissen.
Finden wir es heraus: Was ist das Funktionsprinzip und der Zweck der Luftfederung! Die Luftfederung wurde entwickelt, um das Auto sanft und komfortabel zu fahren. Und die Einzelluftfederung soll die Bodenfreiheit regulieren. Jeder ist es gewohnt, Luftfederung und Luftfeder-Reparatur als teures Vergnügen zu betrachten, aber in Wirklichkeit stimmt dies nicht ganz. Es gibt verschiedene Arten von Luftfederungen, Airbags, die sich in Materialien, zulässigen Hüben und anderen Eigenschaften unterscheiden. Mit all dem kann die Luftfederung in fast jedes Auto eingebaut werden. Sie müssen nur die richtigen Halterungen auswählen.

Die Zuverlässigkeit von Luftfederung und Luftfederung hat sich in den letzten 60 Jahren durch Millionen von Lkw-Fahrten bewiesen. In Tests hält die Luftfederung Millionen Zyklen stand, was einer Betriebszeit von fünfzig Jahren entspricht. In der Praxis können Luftfederelemente ein Auto „überleben“.
In Russland verschleißt die Luftfederung aufgrund des kalten Klimas und der Reagenzien auf den Straßen schneller, bleibt aber dennoch sehr zuverlässig und langlebig. Das pneumatische Bordsystem besteht aus einem Kompressor, einem Druckluftspeicher (Empfänger) und einem Luftsteuerungs- und -verteilungssystem.

1. Bei abgestelltem Motor wird die hintere Luftfederung abgesenkt. 2. Beim Anlassen des Motors hebt sich die Heckpartie und die Frontpartie hebt sich ebenfalls.
3. Bei dynamischer Fahrt geht die Front nach unten, aber es lohnt sich anzuhalten und nach einigen Sekunden hebt sich der Vorderteil wieder über den Hinterteil.
4. Das Auto wechselt nicht in den Servicemodus, um die Luftfederung zu reparieren - ein Zusammenbruch ist unmöglich.

5. Das Spiel schwimmt ständig.

Jährliche Wartung Luftfederung

Häufigere Luftfederungsprobleme sind Luftlecks an den Anschlüssen und Verschleiß an den Luftfederungsringen.

Vor der Reparatur von Luftfederung und Pneumatikpumpe führt der Labormeister alle notwendigen diagnostischen Untersuchungen der Luftfederaggregate und Aggregate durch. Unsere Ausrüstung ermöglicht es Ihnen, selbst kleinste Mängel zu erkennen, deren Beseitigung keinen großen Zeit- und Kostenaufwand erfordert, aber es Ihnen ermöglicht, schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden.Nach der Reparatur der pneumatischen Pumpe garantieren wir den einwandfreien Betrieb dieses Gerätes. Alle im REMZO Techniklabor durchgeführten Reparaturarbeiten werden qualitativ hochwertig und innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmens ausgeführt.

In unserer eigenen Produktion in MOSKAU verfügen unsere erfahrenen qualifizierten Spezialisten über alle notwendigen Geräte, um den Pneumatikzylinder qualitativ hochwertig und in kürzester Zeit auszutauschen. Der Kunde kann deutlich sehen, wie die Luftfeder nach Herstellung und Einbau aussehen wird.

Die pneumatische Unterstützung, die in unserem Unternehmen mit modernsten Geräten und modernen Technologien hergestellt wird, entspricht voll und ganz allen Qualitätsstandards.

Luftbälge können unter Berücksichtigung der individuellen Anforderungen des Kunden auf Bestellung gefertigt werden, was dem Kunden die höchste Funktionalität und Bequemlichkeit bietet.

Bei der Herstellung von Airbags werden nur hochwertige Materialien und Komponenten verwendet, die der europäischen Qualität nicht nachstehen, gleichzeitig aber deutlich günstiger als europäische Pendants werden.

Von uns erhalten Sie ein verstärktes pneumatisches Element mit Garantie

Luftfederung Reparatur Mercedes, Audi, BMW.

Wenn Sie die Luftfederung Ihres Autos reparieren müssen, sind Sie bei uns richtig - wir beschäftigen uns mit der Reparatur von pneumatischen Stoßdämpfern aller Modelle von Luftfederbeinen.
Mercedes-Benz Luftfeder-Stoßdämpfer:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Luftbälge Audi allroad und A8 d3 4e Luftbälge BMW X5 e53

Wenn Sie uns für Reparaturen kontaktieren, erhalten Sie original pneumatische Stoßdämpfer mit neuem pneumatischem Faltenbalg. Die Qualität ist nicht schlechter als das Original und der Preis ist mit dem gebrauchten vergleichbar!

Reparatur von Luftfederkompressoren für Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Die Kosten für die Wiederherstellung des Kompressors mit dem Austausch von Kolben und Ringen betragen 5000 Rubel. 6 Monate Garantie.

Beseitigung des Einschlagens in Kugelstoßdämpfer W221 mit Garantie.

Ihr Auto lehnt an einem der Luftstoßdämpfer, dann hat dieser Stoßdämpfer höchstwahrscheinlich ein Luftleck und muss repariert werden. Der Austausch der Airmatic-Luftfederung ist eine ziemlich teure Angelegenheit, aber wir können Ihnen helfen, aus dieser Situation herauszukommen und gleichzeitig Geld zu sparen.

Es gibt drei Optionen, die Sie verwenden können:
1) Kaufen Sie einen neuen Original-Stoßdämpfer.
Zuverlässig aber teuer!
2) Kaufen Sie ein gebrauchtes Rack.
Billig aber nicht praktikabel. kann am nächsten Tag fehlschlagen.
3) Reparieren Sie Ihre Originalstrebe, indem Sie das pneumatische Element durch ein neues ersetzen.
Die Reparatur dauert 1 Tag.
Es ist auch möglich, Ihr defektes Rack bei uns gegen ein restauriertes auszutauschen. Sofern in einem Lager verfügbar, ohne auf die Reparatur zu warten.

Weitere Informationen und Preise erhalten Sie auf der Website

Wir bieten Reparatur und Restaurierung der Luftfederung für Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach Autos.
MERCEDES-BENZ folgende Modelle: W220 (S-Klasse), W221 (S-Klasse), W211 (E-Klasse), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-Klasse).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. g

BENTLEY Continental GT 2003-. g

Bei der Reparatur von pneumatischen Stoßdämpfern ersetzen wir beschädigte Luftbälge, die eine gerissene und undichte Hülle haben, durch neue mit verbesserter Schnur. Gummizusammensetzung, Dicke und Netzkabel der Luftbälge wurden speziell für die rauen Einsatzbedingungen im russischen Klima verbessert. Dank des verbesserten Seils, bei dem sowohl vertikal als auch horizontal gewickelt wird, hält die Luftfederung den maximalen Belastungen stand, die beim Auftreffen auf Schlaglöcher und Fahrbahnunebenheiten auftreten. Der Komfort und die Laufruhe der Luftfederung mit unseren Luftbälgen unterscheidet sich nicht vom Original.
Die Stoßdämpfer, an denen wir neue Luftbälge verbauen, werden am Stand getestet und entsprechen voll und ganz den Leistungsmerkmalen.

Darüber hinaus ist es für eine genaue und erfolgreiche Reparatur von Luftstoßdämpfern erforderlich, das Restdruckventil zu ersetzen.Der Austausch des Ventils ist in den Gesamtkosten für den Umbau der Luftfederung enthalten.

Bei Bedarf tauschen wir auch folgende Luftstoßdämpferteile aus:

- O-Ringe und andere schnell verschleißende Teile.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparaturpreis
Reparatur der vorderen Stoßdämpfer W220 - Installation eines Reparatursatzes * (ein Gepäckträger) 6000r.
Reparatur der vorderen Stoßdämpferstrebe W220 mit dem Austausch des Airbags durch einen neuen
12000 RUR
Reparatur der hinteren Stoßdämpferstrebe W220 mit dem Austausch des Airbags durch einen neuen 11500r.
Reparatur der vorderen Stoßdämpferstrebe W221 mit dem Austausch des Airbags durch einen neuen 19000r.
Reparatur der hinteren Stoßdämpferstrebe W221 mit dem Austausch des Airbags durch einen neuen 19000r.
Reparatur der vorderen Stoßdämpferstrebe W211 / W219 mit Austausch der Luftfeder durch eine neue 13500r.
Reparatur der hinteren Luftfeder W211 / W219 mit Austausch der Luftfeder durch eine neue
12500 RUR
Reparatur der Luftfederung (Stoßdämpfer vorne) W164 / X164 (ML / GL) mit Austausch der Luftfeder gegen eine neue 16500r.
Reparatur der Luftfederung (Stoßdämpfer vorne) W164 / X164 (ML / GL) mit Austausch der Luftfeder durch eine neue verstärkte 21000r.
Reparatur der Luftfederung (Stoßdämpfer vorne) W251 (R) mit Austausch der Luftfeder durch eine neue. 19000 RUR
Luftfederkompressor Reparatur mit Austausch von Kolben und Ringen (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) ab 5000r.

* Beinhaltet die Installation eines alternativen Reparatursatzes. Durch den Einbau eines Reparatursatzes werden Luftleckagen am Federbein komplett eliminiert. Dieser Ständer hält länger als das Original.

Die Spezialisten unseres Unternehmens führen Reparaturen von Luftfederkompressoren für Autos der folgenden Marken durch: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Die Wiederherstellung des Kompressors durch Austausch des Kolbens und der Ringe kostet Sie ab fünftausend Rubel. Auf alle Arbeiten zur Restaurierung des Luftfederkompressors geben wir sechs Monate Garantie.

Reparaturpreis
Reparatur der vorderen Stoßdämpfer BMW X5 (E53) 2000-2006 - Austausch der Luftfeder durch eine neue 14500r.

Reparaturpreis
Reparatur der vorderen Luftbälge für Audi Allroad 2000-2006 - Austausch der Luftbälge durch einen neuen 8000r.
Reparatur der hinteren Luftbälge für Audi Allroad 2000-2006 - Austausch der Luftbälge durch einen neuen 8000r.
Reparatur der vorderen Luftfederbeine Audi A8 - Austausch der Luftfeder durch eine neue 16000r.

Reparaturpreis
Reparatur der vorderen Stoßdämpfer / Luftfederbeine Volkswagen Phaeton 2002-2012 - Austausch der Luftfeder durch eine neue 16000

Reparaturpreis
Reparatur der vorderen Stoßdämpfer / Luftfederbeine Bentley Continental GT 2003-. d - Ersetzen des Pneumatikzylinders durch einen neuen 22000r.

Reparaturpreis
Reparatur Stoßdämpfer / Luftfederbeine vorn Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - Austausch der Luftfeder durch eine neue auf Anfrage

Bei Problemen mit der Luftfederung können Sie eine der folgenden Möglichkeiten nutzen:

Kaufen Sie einen Original-Stoßdämpfer von einem autorisierten Händler. Diese Option ist die zuverlässigste, aber gleichzeitig auch die teuerste.
Suchen Sie bei der Demontage nach einem gebrauchten Federbein. Die vorgeschlagene Option ist die kostengünstigste, aber möglicherweise nicht praktikabel, da Sie keine Garantien für den Betrieb eines solchen Stoßdämpfers erhalten und ihn möglicherweise jederzeit ersetzen müssen.
Kontaktieren Sie die Spezialisten der Firma AirBarter. Wir reparieren Ihr originales Federbein an einem Tag. Während des Reparaturvorgangs ersetzen wir das Pneumatikelement und andere Verschleißteile durch neue. Wenn Sie nicht bereit sind, auf die Reparatur zu warten (sofern im Lager verfügbar), tauschen wir das defekte Federbein Ihres Autos gegen ein von uns restauriertes ähnliches Federbein aus. Der Preis für einen solchen Austausch entspricht den Kosten der Renovierung.
Warum uns für Reparaturen kontaktieren!?

Auf alle von uns restaurierten pneumatischen Stoßdämpfer gewähren wir eine sechsmonatige Garantie ohne Einschränkung der Laufleistung des Fahrzeugs. Das Modell der pneumatischen Stoßdämpfer W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) wird mit einer 1-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert.

Sag mir, wer kann die Reparatur von Arnott-Zylindern in Moskau übernehmen? (Wenn überhaupt, freue ich mich über Antworten per PN). Wenn es Empfehlungen gibt, an wen man sich bei Problemen im pneumatischen System wenden kann, ist das im Prinzip in Ordnung. Ich habe das Gefühl, dass das Problem nicht nur im Zylinder liegt, daher möchte ich einen wirklich kompetenten Meister finden und keinen Service, bei dem sie nacheinander alles ändern.

Das Auto ist mit einem Front-Arnott der ersten Generation ausgestattet. Brandneu.Es senkt sich sehr langsam - ätzt leicht entlang der Naht zwischen dem Gummi und dem oberen Kunststoffteil (über der oberen Eisenklemme).
Schade, es wegzuwerfen, das Gefühl, dass ein kleines Anziehen des Kragens und die Vergiftung aufhören, ist aber unregelmäßig 🙁

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Bulling unter dem Crimpring ist ihr Problem.

Und im Rahmen der Garantie wechseln, wenn komplett neu? Wo hast du gekauft? Sogar russische Spekulanten gaben eine 6-monatige Garantie und Arnott selbst - ein Leben lang!

Wenn es klar ist, habe ich es bereits geändert. Sie haben eine neue geschickt 🙂
Aber der alte scheint nicht zurückgefordert zu werden. Aber anscheinend ist der Defekt völliger Unsinn und sollte irgendwie leicht repariert werden - schade zum Wegwerfen. Aber vielleicht liege ich falsch. 🙂

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sas (14.08.2012 - 14:22) schrieb:

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Alexander177 (11. November 2013 - 15:21) schrieb:

Grüße! In Moskau gibt es viele verschiedene Dienstleistungen für die Reparatur von Luftfedern (Luftfederung). Hier sind einige davon. Vielleicht ist es für jemanden nützlich.

Moskau Stadt
Leningradsky Prospekt, 37, Gebäude 6
TK "Autostadt"
(2. Stock, Nanosport-Store)
Tel.-Nr. +7 916 210-40-58
Öffnungszeiten: Mo-Sa 09:00-19:00