Reparatur der Steuerplatine des geteilten Systems zum Selbermachen

Die drohende Sommerhitze nahte unmerklich, aber ich blieb in völliger Ruhe und blickte zufrieden auf die Klimaanlage, die über meinem Kopf hing ... Nichts deutete auf Schwierigkeiten hin. An einem anderen heißen Tag griff ich nach dem Bedienfeld, drückte den „Power“-Knopf und ... die Klimaanlage ging nicht an.

Der erste Schock wurde durch einen Gedanken der Hoffnung ersetzt - irgendwas mit der Verkabelung. Nachdem ich das Vorhandensein von Spannung im Netz und die Funktionsfähigkeit der Stromversorgung sichergestellt hatte, musste ich leider feststellen, dass ich in großen Schwierigkeiten steckte.

Die folgende Reparaturanleitung richtet sich an verzweifelte Geister, denen der Nervenkitzel des Abenteuers und der damit verbundene Abenteuergeist nicht fremd sind.

Dem Leser ist bereits bewusst, dass ich mein altes Toshiba aus meinen Händen gekauft und anschließend erfolgreich zerlegt und gereinigt habe. Nachdem ich alle Freuden der Reparaturen im Service abgeschätzt hatte - für die Diagnose bezahlen / den Meister zu Hause anrufen / die Schaltung drucklos machen - gab ich diese zweifelhaften Freuden auf und beschloss, das Problem selbst herauszufinden, nachdem ich die Unterstützung der "Alten Marke" in Anspruch genommen hatte " und schwache Kenntnisse der Radiophysik für die fünfte Klasse.

Schwitzend (immerhin Hitze) habe ich die Frontblende des Innengeräts abgenommen (Anleitung zur Demontage hier).

Auf der Innenseite ist die E-Mail gut platziert. planen.

Zuerst habe ich beschlossen, die Sicherungen zu überprüfen, es gibt zwei davon.

Um an die Sicherungen zu gelangen, entfernen wir die Steuerplatine und gleichzeitig das Gehäuse mit dem Transformator.

Zur Überprüfung verwenden wir einen regulären Tester für 200 Rubel. Die erste Sicherung klingelt, und optisch ist damit alles in Ordnung.

Und hier ist die Thermosicherung.

Beim Klingeln zeigt es eine Unterbrechung an. Bingo!

Ich schließe den Heißen kurz, starte das System - alles funktioniert! Die Kälte kommt, der Wind weht. Doch das Glück währte nicht lange – nach 30 Minuten Testbetrieb stirbt die Eigentumswohnung wieder. Beim sorgfältigen Studium des Diagramms stolpere ich über das Thermorelais des Lüftermotors des Innengeräts.

Ich gebe der Klimaanlage zwei Stunden Ruhe und versuche es erneut. Es geht an, aber nach 30 Minuten Arbeit geht es wieder aus.

Die vorläufige Diagnose lautet Motorüberhitzung. Um die Hypothese zu testen, beschließe ich zu experimentieren - ich entferne den Motor und verbinde alles live, direkt auf dem Tisch.

Der Motor wurde auf das Abdeckband geklebt, damit er während des Betriebs nicht wegfliegt. Der Start war erfolgreich, aber in der fünfzehnten Minute war die wildeste Erwärmung des Statorgehäuses zu beobachten. Ich habe nicht gewartet, bis das Thermorelais funktioniert und den Stromkreis ausgeschaltet.

Die Demontage des Motors hat nichts gebracht.

Der Rotor wird ausgeblasen und der Stator zusammen mit der Steuerplatine gründlich entweder mit Harz oder Keramik gefüllt. Nachdem ich mich in Fachforen aufgehalten hatte, fand ich heraus, dass meine Diagnose 99% lautet - Windungskurzschluss der Statorwicklung. Die Behandlung ist ein vollständiger Austausch des Motors.

Was sollte ich tun? Die Leistungsmerkmale des Motors ausgedruckt,

und ging wie ein Narr in die Kaliningrader Servicezentren auf der Suche nach einem ähnlichen Motor, da es nicht mehr realistisch ist, das Original für mein Brennholz zu finden oder zu bestellen.

Als sie mich sahen, drehten die Kaliningrader Soldaten ihre Finger an den Schläfen und sagten voraus, dass sie die gesamte Außeneinheit ersetzen würden. Gleichzeitig überstiegen die geschätzten Reparaturkosten den Preis der Klimaanlage deutlich. Nachdem ich meine Schuhe abgenutzt hatte, gelang es mir schließlich, in einer Hütte für einen Cent einen Motor zu besorgen.

Es stellte sich heraus, dass das Gerät von Kentatsu stammte, mit einer langen Riemenscheibe, einer etwas anderen Geometrie und vor allem mit erhöhten Leistungs- und Kapazitätseigenschaften.

Nachdem ich einen neuen Motor an die Steuerplatine angeschlossen hatte, hatte ich ein unangenehmes Problem - die Welle drehte sich, aber sehr, sehr langsam. Angesichts der erhöhten Leistung des Motors, eindeutig nicht im Einklang mit meinem Board.In der Hitze des Gefechts wollte ich den Arbeitsbehälter verdampfen,

und durch 1,2 mF ersetzen, kam aber nach nüchterner Überlegung zu dem Schluss, dass dies das Wetter nicht ändern wird. Schneiden Sie die Signaldrähte vom Hallsensor nach dem Zufallsprinzip ab

Motor mit Strom belassen. Der Motor heulte wie ein Staubsauger und pumpte eine monströse Drehzahl heraus. Meine Freude kannte keine Grenzen, aber ... nach zwei Minuten Betrieb ging die Steuerplatine in einen Fehler, da sie kein Signal vom Hall-Sensor erhielt. Kontaktgruppe eingesteckt - Dauerbetrieb, aber niedrige Wellendrehzahl.

Nach kurzem Überlegen habe ich mich entschieden, den Motor in das Innengerät einzubauen und zu versuchen, ihn unter Last (mit einem Lüfter) zu starten.

Zuerst schneide ich die Gummipads.

Jetzt ein sauberer Schnitt für die Befestigungsschraube.

Dadurch war die Klinge sicher fixiert und der Motor steckte wie ein Handschuh im Busen.

Ich beschloss, die Steuerplatine draußen zu lassen und die Motorleistung und den Hall-Sensor daran anzuschließen.

Infolgedessen drehte sich der mit der Schaufel belastete Motor kaum und erzeugte keinen Luftstrom. Auch der Umsatz des Signals der Fernbedienung änderte sich nicht. Als Hall ausgeschaltet wurde, nahm der Motor hohe Drehzahlen auf, aber nach zwei Minuten gab die Platine einen Fehler aus.

Ich bin vor ohnmächtiger Wut fast verrückt geworden, als ich ein weiteres Problem entdeckte - bei niedrigen Drehzahlen springt das Kompressorrelais der Außeneinheit an, aber das Kühlergebläse funktioniert nicht, und wieder der Fehler. Nachdem ich die Hälfte der Old Brand-Flasche verbraucht hatte, beschloss ich, den neuen Motor zu zerlegen.

Entfernen Sie die Riegel, nehmen Sie den Rotor heraus.

Indem wir den hinteren Stecker mit einem dünnen Schraubendreher aufhebelten, gelang es uns, an die Geschwindigkeitsreglerplatine zu gelangen.

Und hier ist der Hauptverdächtige - der Hallsensor!

Nachdem ich die zweite Hälfte der "Old Mark" beendet hatte, traf ich für mich die schwierige Entscheidung, die Karosserie meines Heimatmotors zu zerquetschen, die Halle dort herauszuholen und sie in eine neue Platine zu löten. Die Operation zum Öffnen des Patienten erfolgte unter dumpfen Hammerschlägen – die Keramikschale erwies sich als äußerst langlebig. Es war nur ein Wunder, dass ich die Steuerplatine und die Mikroschaltung nicht zerbröckelte.

Dann habe ich das Element in die Platine gelötet,

Der Motor begann sich perfekt zu drehen, änderte jedoch immer noch nicht die Drehzahl und vor allem startete der externe Kühlventilator nicht. Meine Enttäuschung war grenzenlos. Ich war traurig, die Hitze auf der Straße wurde stärker.

Schließlich kam dem Gehirn eine Idee - was wäre, wenn das Innengerät im Lüftermodus betrieben und das Außengerät direkt aus der Steckdose gestartet wird. Und kümmern Sie sich nicht um die Unannehmlichkeiten - Hauptsache, es bleibt kühl.

Als erstes habe ich das Gehäuse der Außeneinheit entfernt.

Auf der Rückseite des Gehäuses befindet sich der begehrte Schaltplan.

Zwei Minuten waren genug, um zu verstehen - die Masse wird an die 1,4-Anschlüsse geliefert, die 2-Phasen an den Anschluss.

Nachdem ich mit einem Elektroschrauber die Phase in der Steckdose gefunden hatte, schloss ich schnell die Kontaktgruppe an.

Nach dem Einstecken des Steckers in die Steckdose startete der Kompressor mit dem Lüfter so gut, dass er das Kältemittel durch den Kreislauf trieb. Ich habe das Innengerät sofort im Modus „NUR FAN“ gestartet, da der Verdampfer sofort zu gefrieren begann. Die lang ersehnte Kühle strömte aus den Klingen.

Und nun die ordentliche Montage und...

Und am Ende haben wir einen vorgefertigten Halbautomat bekommen, der nicht sehr komfortabel zu bedienen ist, aber angesichts der Cent-Kosten kühlt dieser Mähdrescher perfekt, und mehr brauche ich nicht.

Im Herbst, am Ende der Saison, wenn im Badehaus die ausgefallenen Klimaanlagen scheiße sind, suche ich mir einen passenden Motor und alles passt.

Wie Sie sehen, ist die Einrichtung der Haushaltsklimaanlage denkbar einfach und unterscheidet sich kaum vom Kühlschrank des NO FROST-Systems. Zwei Lüfter, Kompressor und Kältemittelkreislauf.

Daher können Sie mit einfachsten Kenntnissen auf dem Gebiet der Radiophysik, einem mageren Werkzeugsatz und etwas Einfallsreichtum einige der Probleme eines Split-Systems (z. B. die Reparatur einer Klimaanlagenplatine) mit Ihrem eigene bescheidene Bemühungen ...

Die Klimaanlagen-Steuerplatine ist eines der Hauptelemente, das für den Betrieb aller Systeme verantwortlich ist: das Starten der Klimaanlage, die Verarbeitung der von allen Arten von Sensoren und dem Bedienfeld empfangenen Informationen und das Senden von Signalen an die entsprechenden Systeme und Geräte.

Ein häufiges Problem, mit dem einige Klimaanlagenbesitzer konfrontiert sind, ist ein fehlerhaftes Relais auf der Steuerplatine. In diesem Fall beginnt nach dem Einschalten der Klimaanlage im Netzwerk der Lüfter des Innen- oder Außengeräts sofort zu arbeiten, unabhängig davon, ob die Klimaanlage über die Fernbedienung eingeschaltet wurde oder nicht.In diesem Fall muss das Relais ersetzt werden.

Es kommt auch vor, dass nach dem Starten der Klimaanlage über die Fernbedienung der Lüfter des Innengeräts nicht funktioniert - dies bedeutet, dass der Halbleiterschalter der Steuerplatine ausgefallen ist und durch einen neuen ersetzt werden muss.

Bei preiswerten Klimaanlagen wenig bekannter Hersteller stoßen, um Geld zu sparen, manchmal Steuerplatinen mit schlechter Lötqualität auf - das bedeutet, dass elektronische Bedienelemente einen schlechten Kontakt zur Leiterplatte haben können, unregelmäßige Fehlfunktionen und Fehler beim Betrieb der Klimaanlage. Außerdem treten Arbeitsfehler nicht oft und ohne besonderen Grund auf. In solchen Situationen muss die Platine nachgelötet werden.

Die Reparatur der Steuerplatine besteht darin, ausgefallene elektronische Elemente zu identifizieren und zu ersetzen - Widerstände, Kondensatoren, Relais usw. In einigen Fällen werden Arbeiten durchgeführt, um ausgebrannte Leiterbahnen der Leiterplatte oder Leistungselemente der Steuerplatine wiederherzustellen. Es gibt jedoch schwerwiegendere Fälle, in denen der Zentralprozessor der Klimaanlagensteuerplatine ausfällt.

Servicecenter reparieren und restaurieren keine Steuerplatinen mit einem fehlerhaften Prozessor und empfehlen den vollständigen Austausch der Platine, was ziemlich teuer ist. Unser Service-Center „RemonTechnik“ ist jedoch auch dieser Aufgabe gewachsen. Professionelle und erfahrene Handwerker ersetzen den Zentralprozessor durch sein Flashen. Dies vermeidet einen kostspieligen Austausch der gesamten Steuerplatine und spart Ihnen Geld.

• Erfahrene und qualifizierte Handwerker sind in der Lage, alle Fehler zu erkennen und zu beseitigen
• Die Werkstätten des Service-Centers "RemonTechnik" verfügen über alle notwendigen Diagnosegeräte, dank derer die Meister alle defekten Elemente schnell identifizieren und austauschen können
• Das Vorhandensein unseres eigenen Lagers für elektronische Elemente, mit dem Sie die Steuerplatine der Klimaanlage schnell reparieren können.
• Während des Reparaturprozesses werden nur original hochwertige elektronische Elemente verwendet, die nach dem Austausch über einen langen Zeitraum einwandfrei funktionieren.
• Servicespezialisten reparieren Steuerplatinen, unabhängig von Marke und Modell der Klimaanlage - sie meistern jede Aufgabe!

Wenden Sie sich an das Service-Center "RemonTechnik" und überzeugen Sie sich von der Qualität der Reparatur und der hohen Qualifikation unseres Personals.

Pulssteuerplatinen reparieren Mitsubishi-Heavy-Klimageräte sind nicht so einfach, da das Steuersignal des Innen-Außengerätes nicht wie bei herkömmlichen Klimaanlagen über 3 Drähte, sondern nur über einen übertragen wird.

Auf der Klemmleiste entspricht das Steuersignal der Nummer 3. Die Platinen der Innen- und Außengeräte der Mitsubishi Heavy Haushaltsklimageräte sind in der Durchleitung und Erzeugung des Steuersignals praktisch gleich, d.h. austauschbar. Stromversorgung für Steuerplatinen - mit Standard-Schaltnetzteil Abb. 1

Impulssteuerplatinen | Reparatur

Fast alle Komponenten dieser Stromversorgungsschaltung sind auf der Leiterplatte jedes Inverter-Klimageräts oder Split-Systems mit Schaltnetzteil leicht zu finden. Wir überprüfen ähnliche Details Ihres Boards auf Integrität.

Wie das geht, wird im Folgenden am Beispiel einer Mitsubishi Klimaanlage beschrieben.

RUN-Leuchte leuchtet, TIMER-Leuchte blinkt sechs (6) Mal:

1. Auf dem Display der kabelgebundenen Fernbedienung ist die Fehlernummer E5
2. Signalübertragungsfehler zwischen Innen- und Außeneinheiten der Klimaanlage;
3. Fehlerursachen - Defekt im Stromversorgungskreis, Bruch der Signalleitung,
4. Defekt in der Platine des Innen- oder Außengeräts;

Die Bedingungen, unter denen eine solche Störung auftritt, 6-maliges Blinken ist ein Fehler in der Signalübertragung, d. zwischen Klemme 2 und 3 falsche Formgebung eines Signals, eines Impulses.

Potentialmessung U = - 7 bis - 14 V

Kein Signal zwischen den Platinen des Innen- und der Steuerplatine des Außengeräts der Klimaanlage für 10 Sekunden. oder mehr. Wie kann ich das überprüfen? Wie kann man verstehen, ob ein Signal gebildet wird oder nicht?

Es ist ganz einfach: Zwischen den Klemmen 2 und 3 sollte ein nicht konstantes Potential U = - 7 bis -14 Volt liegen, am besten und am deutlichsten mit einem Oszilloskop gemessen, indem der Spannungswert auf 15 Volt DC eingestellt wird.

Klimaanlage Außengerät PCB

Auf dem Bildschirm (oberer Teil) sehen Sie die Signalbildung der Inneneinheit der Klimaanlage, der untere Teil des Oszillogramms - das Antwortsignal der Außeneinheit der Klimaanlage.

Als Beispiel aus der Praxis: Nach dem Winter wird die Mitsubishi Klimaanlage gestartet und sie blinkt wie ein Weihnachtsbaum. Was ist, was ist das Problem? Immerhin war die Maschine ausgeschaltet, das Split-System den ganzen Winter stromlos.

Ja, das ist so, aber die wenigsten wissen, dass bei Klimaanlagen nicht nur die Phase stromlos sein muss, sondern auch Null (Neutral) unterbrochen werden muss, da die Klimaanlagensteuerung durch O geht, und das hat sie auch ein Potential in Bezug auf den „Boden“ ...

Zum Beispiel: Schweißen ist im Gange, und ... wie bei uns in der Regel harte Arbeiter, ein Draht pro Phase, der andere an der Batterie, alles kann geschweißt werden. Es ist möglich, nur dies ist ein Test eines nicht vollständig abgeklemmten Gerätes eines Split-Systems) auf einen „Ausfall“.

Ein Blitzschlag, ein starker Wind hat die Drähte an den Masten kurzgeschlossen, ein Baum ist auf die Drähte der externen Verkabelung gefallen ... Die Folge war ein unterbrochener Steuerkreis auf den Platinen der externen / internen Blöcke des Split-Systems. Impulskontrolltafeln: Wir reparieren gemeinsam, machen es selbst

Platinenreparatur, Überprüfung und Austausch einer Zenerdiode

Fehlerhaft Zenerdiode C39 (39 Volt) für 1 W:

• externer Block; die Bezeichnung auf der ZD1-Platine ist eine Zenerdiode - C39-Widerstand beträgt 540 Ohm, wenn der Widerstand zurückgemessen wird, "klingelt es nicht", es wird wie eine normale Diode überprüft:

• Innere; die Bezeichnung der Zenerdiode auf der ZD2-Platine bzw. der Widerstand beträgt 528 Ohm

Wenn die Widerstandswerte Zenerdiode sehr unterschiedlich von den Daten sind, dann tauschen wir die Zenerdiode gegen eine andere aus. In meinem Fall habe ich keine Ein-Watt-Zenerdiode bei 39 V gefunden, ich habe ein Analog bei 36 V (C36) gelegt. Die Platine der Außeneinheit funktioniert.

Wechselrichter Außenplatine

Varianten eines 470-V-Varistorausfalls sind möglich (im Diagramm ist er in einer grünen Schutzfolie), aber dann reagiert die Klimaanlage überhaupt nicht auf. aus Diesen Fall schließen wir bei Fehlfunktionen des Steuerkreises aus, eine defekte Diodenbrücke liefert uns keine Spannung von -14V.

Die Mikroschaltung ist für die Signalbildung verantwortlich, sowohl auf der internen als auch auf der externen Einheit, wir überprüfen mit einem Oszilloskop den Durchgang des Signals sequentiell von der Stromversorgungsschaltung der Steuerung zur Mikrobaugruppe. Vielleicht ist der Semistor defekt, wir schließen diese Option nicht aus, aber dies ist ein ganz anderer Reparaturaufwand.

Reparatur des Wechselrichters Wartungshandbuch für Klimaanlagen der Mitsubishi-Heavy-Serie, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Anordnung der Teile auf der Platine des Wechselrichters

Die Reparatur von gedruckten Wechselrichterserien von Klimaanlagen ist ähnlich. In Abb. die anfälligsten Zusatzkomponenten des Boards sind angegeben. Dies sind alle die gleichen Zenerdioden ZD1 und ZD2, ein Kondensator, der von einer Diode d1 gesteuert wird.

Alle aufgeführten Elemente der Platine sind für die Stromversorgung der Mikroschaltung verantwortlich, die ein Steuersignal erzeugt. Analog zu einfachen Klimaanlagen führen wir eine Diagnose der Platine durch.

Reparatur des Wechselrichters selbst, - des Leistungsteils der Mitsubishi-Wechselrichter-Klimaanlage, siehe hier tyk.

Wenn das Ergebnis der Reparatur des Schaltnetzteils der Klimaanlage jedoch negativ ist, verzweifeln Sie nicht und geben Sie nicht auf. Wir haben immer eine schnelle und objektive Suchmaschine Yandex. In der Regel wählen wir, wenn wir uns bei der Suche in einer schwierigen Situation befinden. Und was haben wir schnell gefunden? - Was du brauchst:

Oh, habe die Seite gefunden my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Auf dieser Seite findet sich folgender Text: Schaltnetzteile werden sowohl an einfachen Klimageräten als auch an Split-Systemen mit konstanter Leistung vom Typ Inverter eingesetzt.Klimaanlagen sind heute Hightech-Geräte mit komplexer Steuerlogik und vielen Funktionen, einem Selbstdiagnosesystem und einer Inverter-Kompressorsteuerung.

All dies wird von einem Mikroprozessor mit einer Rohrleitungsschaltung gesteuert, die eine Niederspannungsversorgung erfordert.
Zwei Optionen werden verwendet - Schaltungen mit einem Abwärtstransformator und Impulsspannungswandlern. Der Hauptunterschied zwischen Schaltnetzteilen besteht in der Frequenzumsetzung von 50 Hz auf ca. 25-150 kHz, wodurch die Größe des Transformators erheblich reduziert wird.

Der Hauptvorteil der Transformatorstromversorgungsschaltung ist die Einfachheit der Schaltung, und der Nachteil sind große Abmessungen und Gewicht. Impulskontrolltafeln: Wir reparieren gemeinsam, machen es selbst

Die Vorteile eines Schaltnetzteils sind die geringen Abmessungen, die Möglichkeit, die Platinenhöhe gering zu halten und die genauere Einhaltung der Ausgangsspannung. Nachteile - eine größere Anzahl von Teilen, das Vorhandensein aktiver Komponenten und dementsprechend die Notwendigkeit, diese zu kühlen, Störungen im Betrieb, Ausfall durch Überspannung, hohe Reparaturkosten im Störungsfall.

Entwickler haben die meisten Mängel von Schaltnetzteilen beseitigt oder minimiert, und jetzt sind sie moderne Lösungen für die Stromversorgung elektronischer Geräte und werden in den meisten Klimaplatinen verwendet, Transformatoren werden nur in Low-Budget-Modellen und dann immer seltener verwendet.

eine Quelle:

Schaltnetzteile Stromkreise. Das Reparieren von pulsgesteuerten Platinen ist nicht so einfach, sie werden meist weggeworfen und gleich ersetzt. Aber wir werden versuchen und ... reparieren

Klimatechnik spielt eine wichtige Rolle bei der Schaffung eines behaglichen Wohnklimas. Die Reparatur von Klimaanlagen im Pannenfall ist leicht mit Ihren eigenen Händen durchzuführen, da diese Geräte recht einfach zu bedienen und zu arbeiten sind.

Bei Wohnungslüftungssystemen ist sofort eine Abnahme der Arbeitseffizienz zu spüren. Wenn einige Signale über den drohenden Ausfall von Heimklimaanlagen nicht sofort bemerkt werden, ist die Leistungsverschlechterung sofort spürbar (insbesondere in der heißen Jahreszeit). Die wichtigsten Arten von Klimaanlagenfehlfunktionen:

Separat muss über die Aufschlüsselung von bodenstehenden Haushaltsklimageräten gesprochen werden. Die richtige Installation der Klimatechnik spielt eine sehr wichtige Rolle. Wenn die Installation nicht auf einer ebenen Fläche durchgeführt wurde, verstopfen zuerst die Abflüsse und dann fallen Kühler und Motor aus. Die Klimaanlage brummt während des Betriebs und sammelt Kondensat, wonach es fast unmöglich ist, sie zu reparieren.

Foto - das Prinzip der Arbeit

Video: So funktioniert die Klimaanlage

Am einfachsten ist es, den Kühler der Klimaanlage zu Hause zu reinigen und dringend zu reparieren. Äußerlich gleicht der Split-System-Radiator einem sehr feinen Netz, das sich unter der Frontblende des Gerätes befindet. Da es ständig staubiger Luft ausgesetzt ist, sammelt sich eine große Menge Schmutz von außen auf dem Gitter an, das während der Arbeit in Ihr Zuhause gelangt. Darüber hinaus staubt das Gerät während der Stillstandzeiten (Winter und Herbst), wodurch sich auch Staub auf dem Kühler bildet.

Foto - Filter reinigen

Auf sich allein gestellt sein Klimaanlage reinigen und reparieren, müssen:

1. Entfernen Sie die Blende vom Gerät. Es wird an Gewindeanschlüssen befestigt, sie werden mit einem Schraubendreher oder Schraubenschlüssel (je nach Marke) entfernt. Bei einigen Fensterklimageräten (Mitsubishi, Hitachi oder Daikin) ist das Panel auch mit versteckten Schlössern gesichert; Foto - Reinigung des Split-Systems
2. Darunter befinden sich die ersten Luftfilter, durch die der Luftstrom sowohl von der Straße als auch vom Haus strömt. Daher müssen Sie es herausnehmen und 30 Minuten lang in warmem Wasser und Seife einweichen. Während dieser Zeit lösen sich Fettablagerungen und Staub von ihnen ab und auch pathogene Bakterien werden abgetötet;
3. Darunter befindet sich ein Drehlüfter.Es wird in Form einer Walze hergestellt und muss gereinigt werden, da dieser Teil hilft, Luft zu destillieren. Die Pflege besteht darin, die Klingen mit einem in Seifenlauge getränkten feuchten Tuch abzuwischen;
4. Außerdem finden Sie sich in den Filtern wieder, durch die der Luftstrom von den äußeren Fächern in die inneren eintritt. Diese Teile werden mit einer in Wasser und Seife getauchten Rolle gereinigt, Sie können ein spezielles Werkzeug kaufen oder einen um ein langes Rohr gewickelten Lappen verwenden.

In den meisten Fällen beinhaltet die Garantiereparatur nicht die Reinigung der Kühler von Klimaanlagen, sodass Sie die Arbeiten selbst ausführen müssen. Es ist ratsam, den Vorgang alle sechs Monate zu wiederholen, um die beste Wirkung zu erzielen.

Foto - professionelle Reinigungsprodukte

Anleitung zum Reinigen des Wärmetauschers einer Klimaanlage von Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO und anderen:

1. Es ist notwendig, die Frontplatte zu entfernen und alle Teile des Außenfachs zu entfernen. Sie müssen in den internen einsteigen, der Wärmetauscher befindet sich genau dort;
2. Es gibt mehrere Möglichkeiten zum Reinigen. Zum Beispiel blasen viele selbst professionelle Handwerker einfach mit einem Staubsauger durch den Kühler. Wenn Sie dieses Gerät nicht haben, können Sie mit einer weichen Bürste darüber gehen;
3. Um die Leistung zu testen, tauchen Sie das Teil in eine Schüssel mit Seifenlauge. Wenn irgendwo Blasen kommen, muss der Kühler gelötet werden.

Foto - Ort des Lecks

Bei seltener Verwendung des Conditioners oder im Gegenteil nach sehr intensiver Nutzung bemerken viele Besitzer, dass Wasser unter der Frontplatte hervortropft. Das Problem ist verstopfte Abflussrohre... Was zu tun ist:

1. Die Reparatur von Klimaanlagenschläuchen wird nur in der warmen Jahreszeit durchgeführt, in extremen Fällen, wenn die Temperatur über Null liegt, andernfalls ist sie unangemessen.
2. Wenn das Problem nach der Wintersaison festgestellt wurde, müssen Sie den Ast zuerst vorsichtig mit warmem Wasser und einem Lappen aufwärmen - wahrscheinlich hat sich im Rohr ein Eispfropfen gebildet;
3. Wurde die Störung mitten in der Betriebssaison festgestellt, muss das Rohr ausgeblasen werden. Hierfür können spezielle Kompressoren verwendet werden, die an den internen Auslass des Rohres oder der Flüssigkeit ausgegeben werden. Lesen Sie zuerst die Anweisungen, um zu sehen, ob Reinigungslösungen in Ihrem Conditioner verwendet werden können.

Das gefährlichste Problem, das dringend repariert werden muss und den Betrieb des Klimaanlagenkompressors oder seiner Kupplung beeinträchtigen kann, ist jedoch das Austreten von Kältemittel. Der größte Tücke einer Fehlfunktion besteht darin, dass sie sehr schwer zu erkennen ist. Nicht einmal alle professionellen Werkstätten bieten einen solchen Service an. Leckagezeichen:

1. Geräusch während des Betriebs;
2. Verringerte Kühleffizienz;
3. Plötzliche Temperaturänderungen.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie den Ort des Lecks finden. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten. Am einfachsten ist es wiederum, eine Seifenlösung zu verwenden. Es ist notwendig, die Rohre des Kältekreislaufs mit einer speziellen Seife zu schmieren (Sie können auch die übliche 1: 1-Lösung verwenden, aber ihre Wirksamkeit ist geringer) und darauf zu achten, wo Blasen auftreten.

Foto - Messung und Beseitigung von Kältemittellecks

Bei einigen Marken wird Freon eine Flüssigkeit zugesetzt, die unter ultravioletten Strahlen leuchtet. Natürlich müssen Sie sich mit einer UV-Lampe bewaffnen, aber dies ist die schnellste und effizienteste Option. Es wird nicht funktionieren, die Hoch- und Niederdruckleitungen selbst zu reparieren. Wenn das Problem nicht rechtzeitig erkannt wird, ist die Reparatur teurer als die Kosten für die Ausrüstung. Daher empfehlen wir Ihnen, sich bei diesem Leck sofort an das Service-Center zu wenden.

Sehr interessant zu lesen:

Installieren Sie das „Winter-Kit“ selbst an der Klimaanlage.

Aus welchen Gründen lässt sich die Klimaanlage nicht einschalten? So finden Sie die Ursache heraus und beheben sie.

Wenn kein Originalkompressor zum Verkauf steht, können Sie einen ähnlichen in den Eigenschaften erwerben, jedoch von einem anderen Hersteller.

Beachten Sie das Anschlussdiagramm von Anlauf- und Arbeitskondensatoren an Motoren sowie deren Auswahl und Berechnung.

Manchmal bringen uns die Batterien eine unangenehme Überraschung - sie laufen aus und verderben die Fernbedienung. Lesen Sie, wie Sie es beheben und in Zukunft vermeiden können.

Die Hauptsprache, in der technische Dokumentationen zu Klimaanlagen veröffentlicht werden, ist Englisch. Zur Vereinfachung der Übersetzung haben wir eine Tabelle mit den wichtigsten Sätzen und Begriffen aus der technischen Dokumentation zusammengestellt.

Wo kann ich herausfinden, welchen Widerstand die Kompressorwicklungen haben sollten und wie man ihn misst?

Wenn Sie Ihre Klimaanlage reparieren möchten, ohne einen Mechaniker zu rufen, studieren Sie die möglichen Störungen und deren Behebung sorgfältig.

Informieren Sie sich vor dem Zerlegen der Klimaanlage, wo das Kondensat aus dem Innengerät abläuft. Es kann mehrere Optionen geben:

a) Ableitung des Wassers durch Schwerkraft in die Straße (der Schlauch ist an der Halterung des Außengeräts befestigt)
b) Ableitung des Wassers durch Schwerkraft in die Steigleitung (eingebaut durch einen Siphon)
c) Ablassen von Wasser mit einer Ablaufpumpe (wird verwendet, wenn es nicht möglich ist, Kondensat durch Schwerkraft abzulassen)

• Suchen Sie den Schlauch und vergewissern Sie sich, dass der Schlauch frei von Durchhang oder Knicken ist. Der Schlauch muss mit einem Gefälle von mindestens 1 cm x 1 Meter zum Boden verlegt werden.
• Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Schlauch frei von Durchhang und Knicken ist, entfernen Sie das Ende und versuchen Sie, ihn mit Lungenluft zu blasen. Gießen Sie dann Wasser in die Kondensatauffangwanne, wie in Bild # 1 gezeigt. Und stellen Sie sicher, dass das Wasser abgelassen wird.
• Wenn Wasser abgelassen wird, aber weiterhin Wasser aus dem Innengerät fließt, ist es erforderlich, das Gerät von der Wand zu ziehen, wie in Abbildung 2 gezeigt, und gleichzeitig die Dichtheit der Schlauchverbindung mit der Klimaanlage zu überprüfen Überprüfen Sie rechtzeitig die Dichtheit der Wärmedämmung der Kupferrohre.
• Wenn die Dichtheit der Wärmedämmung gebrochen ist, muss diese wiederhergestellt werden. Verwenden Sie dazu Hydrotape.

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Klimaanlage an eine 220-V-Stromversorgung angeschlossen ist. Überprüfen Sie, ob der Eingangsschutzschalter oder der Netzstecker eingeschaltet ist.

Der nächste Schritt besteht darin, die Batterien in der Fernbedienung zu ersetzen, auch wenn keine Anzeichen für leere Batterien vorhanden sind.

Wenn sich das Split-System nach Durchführung der oben genannten Manipulationen nicht einschaltet, empfehlen wir, den Service anzurufen, da es viele Gründe geben kann, zum Beispiel:

a) Defekte Steuerplatine
b) Defekte Fernbedienung
c) Der Empfänger des Signals der Fernbedienung ist defekt
d) Durchgebrannte Sicherung in der Stromleitung durch Fehlfunktion einzelner Komponenten

Stellen Sie die Temperatureinstellung an der Fernbedienung auf 18 Grad ein und achten Sie darauf, dass die Raumtemperatur nicht unter der eingestellten Temperatur liegt. Stellen Sie den Betriebsmodus auf „Cool“ oder „Snowflake“ und warten Sie eine Weile, ca. 10 Minuten. Wenn das Gerät weiterhin warme Luft in der Umgebung bläst, überprüfen Sie Folgendes:

Versuchen Sie, das Gehäuse der Außeneinheit zu erreichen, und vergewissern Sie sich, dass es funktioniert Kompressor... Sie können dies verstehen, indem Sie den Körper berühren und fühlen Vibrationen... Und auch sehen, ob es sich dreht Fan am Außengerät. Wenn Vibrationen vorhanden sind und der Lüfter dreht, überprüfen Sie, dass Vorhandensein von Hitze aus der Abluft. Wenn die Hitze nicht zu spüren ist, ist höchstwahrscheinlich Freon ausgetreten.

Im Falle eines Freonlecks müssen Sie den Assistenten zur Suche und anschließenden Beseitigung aufrufen. Kommt der Meister und füllt die Klimaanlage einfach nach, ohne ein undichtes Gerät zu finden, wird das Freon bald wieder freigesetzt. Nach Beseitigung des Lecks muss der Meister mit einer Vakuumpumpe Luft aus dem System entfernen und die Klimaanlage streng nach dem auf dem Typenschild des Außengeräts angegebenen Gewicht befüllen.

Wenn die Maschine ausfällt, ist höchstwahrscheinlich der Kompressor, der sich am Außengerät befindet, defekt. Die Störung kann folgende Ursachen haben:

a) Kältemittel nachfüllen. Einige Unternehmen verlangen das Auftanken der Klimaanlage während der Wartung.Dies ist jedoch überhaupt nicht erforderlich, da das System abgedichtet ist und kein Nachtanken erforderlich ist. Wenn der Kältekreislauf drucklos ist, muss die Klimaanlage befüllt werden. Eine große Menge Kältemittel in der Anlage belastet den Kompressor erhöht, wodurch der Verbrauchsstrom ansteigt, was zum Auslösen des Leistungsschalters führen kann. Außerdem kann der Kompressor durch Überladung blockieren, was ebenfalls zu einem hohen Strom führt.

b) Verdichtermotorwicklungen durchgebrannt. Dies ist auf den Betrieb des Kompressors ohne Freon- oder Außentemperaturtoleranzen und eine Reihe anderer Faktoren zurückzuführen.

Bei schlechter Kühlung ist eine technische Wartung erforderlich, nämlich die Reinigung der Luftfilter und ggf. des Lüfterrades des Innengeräts.

Prüfen Sie, ob der Wärmetauscher des Außengeräts verschmutzt ist, keine Flusen aufweist und sichtbar sein sollte.

Unser Unternehmen führt die Diagnose von Split-Systemen und Klimaanlagen durch. Um den Meister anzurufen, können Sie 8 (499) 490-29-26 anrufen oder das Antragsformular auf der Website ausfüllen.

Wenn Sie eine Fehlfunktion beim Betrieb Ihrer Klimaanlage bemerken oder sie sich überhaupt nicht einschaltet, müssen Sie darüber nachdenken, ob eine Reparatur erforderlich ist, und Sie können versuchen, dies selbst zu tun, da die Garantiezeit längst abgelaufen ist. Natürlich können Sie die Klimaanlage nicht immer selbst reparieren. Trotzdem gibt es solche Pannen, die Sie selbst beheben können, auch wenn Sie noch lange nicht in der Lage sind, Haushaltsgeräte zu reparieren. Auf diese Weise sparen Sie Geld in Ihrem Budget.

Der Begriff „Klimagerät“ wird durch zwei englische Wörter repräsentiert, dies sind „Luft“ – „Luft“ und „Zustand“, was heute als Gerät verstanden wird, das eine bestimmte Temperatur in einem Raum aufrechterhält. Dieser Name ist schon sehr lange bekannt. Das Interessanteste ist, dass dieses Wort erstmals 1815 erwähnt wurde.

Wie die Geschichte beschönigt, wurde der französischen Erfinderin Jeanne Chabannes in diesem Jahr feierlich ein englisches Patent für die Erfindung eines Verfahrens zur „Temperaturregelung in Wohngebäuden und anderen Gebäuden, also der Methode der Klimatisierung“ zuerkannt. " Und die erste Klimaanlage wurde nicht entwickelt, um eine bestimmte Temperatur aufrechtzuerhalten, sondern eine bestimmte Luftfeuchtigkeit herzustellen.

Lange Zeit hielten US-Unternehmen die Führung in der Produktion und bei Neuentwicklungen, doch Mitte des letzten Jahrhunderts ging die Führung an japanische Spezialisten über. Die Wartung einer Klimaanlage erfordert heutzutage eine lange Wartezeit für einen Meister, der das Handbuch zur Reparatur einer Klimaanlage studiert hat, es ist ein teures Unterfangen, daher können Sie bestimmte unabhängige Schritte unternehmen, bevor Sie sich an den Reparaturdienst wenden

Bevor Sie die Dienste einer Werkstatt in Anspruch nehmen, können Sie DIY-Reparaturen ausprobieren. Sie müssen verstehen, dass die Selbstreparatur einer Klimaanlage keine leichte Aufgabe ist, sondern ein komplexes und verantwortungsvolles Verfahren, das durch Möglichkeiten, fehlendes Wissen und die erforderliche Ausrüstung begrenzt ist. Einige Pannen können jedoch selbst behoben werden, ohne die Dienste eines Serviceunternehmens in Anspruch zu nehmen.

Zuerst müssen Sie herausfinden, ob die defekte Klimaanlage wirklich eine defekte ist. Fast alle modernen Modelle sind mit speziellen Anzeigen ausgestattet, die automatisch größere Pannen melden. Um herauszufinden, welches System ausgefallen ist und wie viel die Reparatur der Klimaanlage kostet, können Sie dies durch das Blinken und die Farbe der Fehleranzeigelampe feststellen. Das gesamte System der automatischen Diagnose für das Blinken und die Farbe der Lichter sollte in der Anleitung beschrieben werden, damit es bei der Fehlerbehebung keine Probleme geben sollte.

Bei einer Fehlfunktion einer Klimaanlage blinkt das Licht entsprechend dem erkannten Fehler eine bestimmte Anzahl von Malen. Nachfolgend sind gängige Standardfehlercodes für Klimaanlagen mit bestimmten Blinklichtfarben aufgeführt.

1 Mal - Einer der Thermistoren des Innengeräts, das die Zulufttemperatur durch die Gasleitung regelt, ist defekt. Es lohnt sich, den Betrieb der Thermistoren des Innengeräts der Klimaanlage zu überprüfen.

2 mal - Der Thermistor des Außengeräts ist defekt, es ist der Temperatursensor der einströmenden Luft oder das Gaskreislaufrohr. Um eine Klimaanlage mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die Leistung solcher Thermistoren überprüfen.

3 mal - Die Klimaanlage arbeitet zum Kühlen und Heizen der Luft, daher ist es so wichtig, die Betriebsarten der Klimaanlage richtig einzustellen. Prüfen Sie, ob die Kühl- und Heizungsregelsysteme richtig funktionieren.

4 mal - Das Überlastschutzsystem des Kompressors wird ausgeschaltet. Es ist notwendig, die korrekte Funktion des Kompressorschutzes gegen große Überlastungen zu überprüfen.

5 mal - Fehler beim Informationsaustausch zwischen Außen- und Innengeräten. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kabels und des Kommunikationskreises beider Geräte.

6 mal - Die Leistungsaufnahme der ausführenden Geräte der Außenstelle war kurzzeitig höher als der eingestellte Wert. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Ausführungsgeräte der Außeneinheit und der Hauptleistungstransistoren zu überprüfen.

7 Mal - Die elektrische Gesamtspannung des Außengeräts war über dem Normalwert. Sie müssen lernen, die Klimaanlage zu reparieren, den Kältemitteldruck in diesem System und die Leistung der Elemente des Außengeräts zu überprüfen.