DIY Kunststoff-Kotflügel reparieren

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Sergei Fomin 18. Dez. 2009

Eigentlich die Frage: Wie und wie kann man den Flügel restaurieren (kleben)?

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Sergei Fomin 18. Dez. 2009

Vielleicht gibt es Möglichkeiten, einen Kunststoffflügel zu reparieren. Nach einiger Recherche im Internet konnte ich keine vollständige Lösung finden. seit es hängt alles von der Zusammensetzung oder der Art des Kunststoffteils selbst ab.
p.s. Kauf mehr. aber Preis + Malerei = höchstwahrscheinlich sehr teuer.
p.s.2. Wirklich niemand hat den Flügel repariert (geklebt).

p.s. Kauf mehr. aber Preis + Malerei = höchstwahrscheinlich sehr teuer.

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RomantikPoZhizni 20.12.2009

Also habe ich das Auto aktualisiert (((Beim Abbiegen bin ich auf einen Bordstein gefahren und habe, anscheinend mit einem Kotflügel erwischt, die rechte Hälfte der hinteren Stoßstange herausgerissen. Jetzt ist die Stoßstange nach hinten verschoben und 7-9 Millimeter wegbewegt. Ich habe es versucht um es wieder zu reparieren, obwohl ich wegen des Schnees nicht viel gesehen habe, aber meiner Meinung nach hat sich die Halteklammer erbrochen.

Wer hat sich mit dem konfrontiert, was er getan hat? Ist es realistisch, es selbst zu machen oder für die Karosserie zum Händler zu gehen?

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LISS 20. Dezember 2009

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alexnik21 27. März 2012

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jouris1 31 Mär 2012

Eigentlich die Frage: Wie und wie kann man den Flügel restaurieren (kleben)?

Die Autokotflügel habe ich nicht geklebt, sondern die Plastikteile der Yachten.

Sie benötigen Glasfaser (es wurde früher auf der Straße um Heißwasserrohre gewickelt, weiß) und Polyesterharz. Wir reinigen den Flügel von der Rückseite, legen Glasfaser ein und gießen viel Polyester mit Härter verdünnt ein. Wir trocknen einen Tag. Sie können Polyester durch Epoxid ersetzen (einfacher zu bekommen). Dann muss man aber Weichmacher zugeben, sonst knackt es schnell und fällt vom Flügel. Schauen Sie online nach, wir haben ein paar Tropfen Rizinusöl verwendet. Hier zum Beispiel: 102322 & t = 102322

Auf der Vorderseite helfen Ihnen Schleifpapier + Polyesterspachtel + Farbe. Hier ist alles klar.

Wir haben folgendes Beispiel: ein Riss im Kunststoff.

Heute werden wir lernen, wie man es mit unseren eigenen Händen repariert. Zuerst müssen Sie die Kanten schräg zuschneiden. Dies ist notwendig, um es aufzuweiten und mit Klebstoff zu füllen. Danach müssen Sie die Reparaturstelle schleifen und entfetten.

Als nächstes 2K Rigid auftragen. Mit Hilfe von Metallplatten befestigen wir den Kunststoff. Wir befestigen sie auf dem Riss von der Innenseite des Schadens. Wir befestigen es gut mit einem Kleber an den Kanten. Es kann auch auf die Platten aufgetragen werden. Mit einem Reparaturnetz verstärken wir den Riss, damit er nicht reißt. Die Trocknungszeit des Klebers beträgt je nach Lufttemperatur 15-30 Minuten.

Wir bereiten den Reparaturbereich von der Vorderseite vor. Die Abfolge der Aktionen ist sehr ähnlich. Zuerst erweitern wir den Riss. Duplizieren Sie die Oberflächentextur mit dem Werkzeug Werkzeugmacher. Tragen Sie dieses Produkt dazu auf eine unbeschädigte Oberfläche auf. Die Trocknungszeit der Abformung beträgt 15 Minuten. Der nächste Schritt ist, die Oberfläche gut zu schleifen und zu entfetten. Dann können Sie B Gel sanft auf den Riss auftragen.

Anschließend muss B Activator auf die Abformung aufgesprüht und mit einem Pad gegen den Riss gedrückt werden. Dies ist notwendig, um den Eindruck zu übertragen und das Grausame zu aktivieren. Sie können üben, bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen. Am Ende des Prozesses sollte die Oberfläche wieder entfettet werden. Nach Abschluss des Reparatur- und Texturwiederherstellungsverfahrens einen klaren Clean Primer auftragen. Dies ist die Phase vor dem Lackieren. Wir bereiten die Farbe nach der in diesem Artikel beschriebenen Technik vor.Wenn die Erde etwas austrocknet, Farbe auftragen.

Es kommt häufig vor, dass leichte Fahrzeuge in Verkehrsunfälle verwickelt sind. Oft handelt es sich um kleinere und kleinere Unfälle, durch die der vordere Kotflügel leicht verbeult oder zerkratzt wird. Selbstverständlich können Sie auch in die Werkstatt gehen, die eine Inspektion durchführt und den gesamten Fehlerumfang feststellt, den Schaden begutachtet und alle eingegangenen Schäden beseitigt. Es ist jedoch durchaus möglich, den Flügel selbst zu reparieren, wenn Sie die Theorie besitzen und wissen wie und einige Werkzeuge verwenden können. Fähigkeiten wie diese können Ihnen helfen, Geld für Reparaturen zu sparen.

Die meisten Autofahrer haben die richtigen Fähigkeiten, um ein Auto zu reparieren, wissen auch, welche Materialien und Werkzeuge dafür benötigt werden und wie sie genau verwendet werden sollen. Wenn Sie keine Zweifel an Ihrem theoretischen Wissen haben, kann es sich lohnen, es in die Praxis umzusetzen. Nehmen wir zum Beispiel den häufigsten Fall, nämlich Schäden an den vorderen Kotflügeln. Vergessen Sie auch nicht die Möglichkeit verschiedener Arten von Schäden, denn es gibt Fälle, in denen selbst die besten Spezialisten sich weigern, das Richten und Lackieren des Flügels zu übernehmen. Dann ist es sinnvoller, dieses Teil zu ersetzen.

Alles, was Sie für Ihr eigenes Richten brauchen:

• Jack. Bei der Auswahl eines Wagenhebers ist ein hydraulischer Wagenheber immer noch die beste Option, aber wenn kein solcher vorhanden ist, reicht eine Standardzahnstange und -ritzel.

Satz Hydraulikheber

• Klinkenzubehör, nämlich Verlängerungskabel unterschiedlicher Länge. Für einen Hydraulikheber benötigen Sie Stücke eines runden und dicken Rohres, für eine Zahnstange und Ritzel Stücke eines Vierkantrohres, die stabil auf einer Zahnstange befestigt sind. Rohre mit quadratischer Form können einfach aus zwei miteinander verschweißten Ecken gebaut werden. Die Länge des Verlängerungskabels sollte zwischen 40 und 45 Zentimeter betragen;
• Ein Richt-, Gummihammer ist ebenso erforderlich wie eine massive Unterstützung;
• Das Vorhandensein von ausreichend starken Holzstäben, mindestens ein paar Stück, schadet nicht;
• Und auch verschiedene Schleifpapiersorten von Nr. 80 bis Nr. 600.

Erst nachdem Sie all dies vorbereitet haben, können Sie mit dem Ausgleichen der gebildeten Delle beginnen.

Richtwerkzeugsatz

Vor Arbeitsbeginn unbedingt das Vorderrad von der Seite des beschädigten Kotflügels entfernen. Stellen Sie einen sicheren Stand direkt unter die Klinkenbuchse. Dann müssen Sie einen geeigneten Block auswählen und unter dem Kotflügel selbst auf der Versteifung in der Nähe der Scheinwerferaussparung platzieren. Setzen Sie dann den zweiten Block auf die Frontplatte der Karosserie bzw. im hinteren Bereich des Flügels. Der nächste Schritt besteht darin, die Vierkantrohrverlängerung auf die Zahnstange des Wagenhebers zu schieben. Die Buchse selbst mit Verlängerungskabel muss zwischen die Stäbe gelegt werden. Danach müssen Sie wie in der üblichen Situation beim Anheben des Autos mit dem Wagenheber arbeiten, wodurch der Flügel von innen erweitert und die resultierende Falte gedehnt wird. So wird die vorhandene "Blase" merklich abnehmen und höchstwahrscheinlich vollständig verschwinden, wobei nur eine kleine Delle im unteren Teil des Flügels zurückbleibt. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, wird die Zeit für die Begradigung des Flügels selbst kommen.

Beginnen wir damit, die Stütze an der Vorderseite anzubringen, dann müssen Sie die verbleibende Delle begradigen, indem Sie mit einem Richthammer oder Gummihammer von innen auf den Flügel klopfen, ohne zu versuchen, den Wagenheber zu lösen. Es besteht die Möglichkeit, dass eine kleine Stelle mit einem Defekt an der dekorativen Prägelinie am Flügel zurückbleibt. Aber auch in dieser Situation gibt es eine Möglichkeit, das Problem zu lösen. Umwickeln Sie eine Holzschiene mit einem Lappen und legen Sie sie direkt unter die Linie. Nach der Installation der Schiene müssen Sie mit einem Hammer darauf sein. Dies wird helfen, die Blähungen zu entfernen.

Die Prägelinie ist in fast jedem Teil der Karosserie vorhanden, da sie nicht nur ein dekoratives Element, sondern auch eine Versteifungsrippe der Karosserie ist.Wenn ein Abschnitt mit einer Versteifung bei einem Unfall beschädigt wird, muss zuerst die Rippenlinie in den Ausgangszustand gebracht und erst danach zu anderen Abschnitten übergegangen werden.

Außerdem neigt Metall dazu, eine Restelastizität zu haben, was wiederum zu einer Verformung mit einer starken Schwächung führen kann, also beeilen Sie sich nicht, den Wagenheber nach Abschluss des Richtens zu lösen. Um wiederholte Verformungen zu vermeiden, ziehen Sie den Wagenheber am Ende der Arbeit mindestens ein oder zwei Klicks heraus. Dadurch wird die durch Verformung gebildete Elastizität des Materials übertragen und erst danach können Sie den Wagenheber sicher entfernen.

Oft kommt es vor, dass sich ohne ersichtlichen Grund eine leichte Schwellung am Kotflügel eines Autos bildet, die mit bloßem Auge sichtbar ist. Wenn Sie mit der Hand leicht auf eine solche Formation drücken, verschwindet die Schwellung mit ihrem charakteristischen Klicken, ähnlich einer Klappe. Jedoch kann jede Art von Druck auf die Unregelmäßigkeit des Flügels und die Schwellung wieder auftreten, solche Fälle können auf unbestimmte Zeit auftreten. Ein ähnlicher Fehler tritt auf, weil sich das Metall gestreckt hat und sich so etwas wie ein Überschuss gebildet hat, der nirgendwo anders hingehen kann, als sich auf diese Weise zu biegen.

Wenn wir die Ursache der Schwellung verstehen, können wir eine Lösung für das Problem finden, dh wir müssen das überschüssige Metall durch Strecken des Flügels entfernen. Auch hier müssen Sie eine dekorative Linie verwenden. Es ist auch notwendig, die Schiene mit einem Lappen zu umwickeln und an der geprägten Linie des Körpers anzulegen. Schlagen Sie diese Schiene von unten mit einem Hammer so ein, dass der Flügel unter die Leine gezogen wird, ein paar Schläge reichen aus, um die Schwellung zu entfernen und dem Flügel seine frühere Elastizität und Steifigkeit zu verleihen.

Bei allen Richtarbeiten müssen Sie auf jeden Fall Hebezeuge verwenden. Bei der Verwendung ist es wichtig, sich an die Sicherheitsregeln zu erinnern:

1. Lassen Sie das Auto niemals auf einem Wagenheber stehen; Sie müssen ausreichend starke Stützen verwenden, um die Zuverlässigkeit der Struktur zu gewährleisten. Nachdem Sie den Wagenheber auf der Haube der Karosserieelemente installiert haben, sollten Sie sich auf seine Stabilität und das Fehlen des Verrutschens des Wagenhebers vergewissern.
2. Sie müssen nur ein gebrauchsfähiges und für die Arbeit geeignetes Werkzeug verwenden. Besonderes Augenmerk sollte auf den Zustand des Hammerkopfes gelegt werden. Ein und derselbe Hammerstiel darf keine unterschiedlichen Arten von Spänen, Graten und Rissen aufweisen und außerdem vollkommen glatt sein;
3. Bei allen Arbeiten müssen Sie zum Schutz Ihrer Hände Handschuhe oder normale Baumwollhandschuhe tragen.

In allen früheren Versionen der Verformung wurde die Flügelreparatur praktisch nicht verwendet, es wurden nur Fälle berücksichtigt, in denen es möglich war, den Flügel mit einem Wagenheber zu strecken und das Metall an der Basis der Rippen leicht zu korrigieren. Es sei daran erinnert, dass die Schläge manchmal nicht bis zum Ende des Flügels kommen, sondern direkt von der Seite und bilden eine deutliche Delle. Solche Schäden können nicht nur durch Ziehen repariert werden, Sie müssen es begradigen. Das Wesentliche der durchgeführten Arbeit besteht darin, die resultierenden Dehnungen und das "überschüssige" Metall loszuwerden. Es ist notwendig, den Überschuss gleichmäßig auf viele kleine Ausbuchtungen zu verteilen, und je mehr und je kleiner sie sind, desto besser wird die Arbeit erledigt.

Es ist wichtig zu wissen, dass das Begradigen zur korrekten Beseitigung solcher Formationen am Rand der Delle beginnen und sich nach dem Prinzip einer sich verengenden Spirale weiterbewegen muss, wobei alles in der Mitte endet.

Zunächst müssen Sie die Stelle bestimmen, an der die Delle endet. Dazu ist es notwendig, eine Richtfeile kreuzweise zu bilden und dann mit einem Hammer mit spitzem Schnabel und speziellen Stützen den Flügel auszuschlagen. Wenn das Metall straff wird, ist es an der Zeit, die Delle selbst zu nivellieren, dazu benötigen wir eine Richt-"Säge".Sie sollten keine Angst haben, das Metall zu durchbohren, trotz seiner Dicke von 0,5 mm ist es ziemlich schwierig, eine solche Schicht vollständig zu entfernen.

Nach Abschluss aller Arbeiten müssen Sie mit dem Nivellieren der Oberfläche selbst beginnen, und dafür lohnt es sich, einen Kitt zu verwenden. Nach der Bearbeitung mit Schleifpapier wird sichtbar, wo und in welcher Menge die Spachtelmasse aufgetragen werden muss. Das Verfahren ist wie folgt:

• Die ausgehärtete erste Schicht mit Schleifpapier Nr. 120 schleifen;
• Verwenden Sie dann Papier # 220 zum Schleifen der nächsten Schicht;
• Das Finale zur Beseitigung sichtbarer Mängel ist # 360;
• Und das letzte, um die Oberfläche von kleinen Kratzern zu nivellieren, ist Nr. 600.

Kleinere Mängel und Dellen an den vorderen Kotflügeln Ihres Autos können Sie nun selbst beheben, wissenswert ist auch, dass die Reparatur und Lackierung des hinteren Kotflügels genauso abläuft wie an der Front. Dieses Wissen hilft Ihnen, solche Probleme selbst zu beheben.

Dieses Material wird Ihnen helfen, mehr darüber zu erfahren, wie Sie ein Auto reparieren und selbst Korrosion entfernen können.

Wir sehen, was ein einfacher Sprühlackauftrag auf eine unsachgemäß vorbereitete Oberfläche bewirken kann. Nach einer Weile wird sich eine solche Malerei in allen Feinheiten manifestieren. Der Autotyp wird in diesem Fall alles andere als hell sein.

Normalerweise beginnt sich Korrosion an den Kontaktstellen zwischen den Teilen zu manifestieren. Es scheint, dass in unserem Fall alles mit Erde bedeckt war, aber trotzdem drang Korrosion durch. Dies bestätigt, dass die Oberflächenvorbereitungstechnologie nicht vollständig befolgt wurde. Gleichzeitig sieht man sofort den Unterschied an den Stellen, an denen sie mit Epoxidgrundierung bedeckt wurden, hier gibt es keinen Rost.

An den Stellen, an denen Löcher sind, zum Beispiel in unserem Fall an den Bögen über den Rädern, macht es keinen Sinn, sie zu reinigen oder zu restaurieren. Solche Teile müssen nur ausgetauscht werden. Wenn Sie etwas verdauen möchten, müssen Sie dies an einem Ort tun, der am wenigsten unter Korrosion leidet.

Es wird interessant sein, Korrosion im Detail zu betrachten. So sieht der lokale Ort seiner Manifestation auf dem Flügel aus. In der Mitte entstand ein Defekt, von dem aus diese Überraschung für jeden Autofahrer zu wachsen begann. Wir haben einen solchen Ort eröffnet und werden versuchen herauszufinden, was drin ist. Sie können viel Sand, Salz und andere Substanzen sehen. Es ist erstaunlich, wie durch ein so kleines Loch, den oben erwähnten Defekt, so viel Schmutz hineinkommt.

Betrachten wir noch einen weiteren Defekt in einer höheren Auflösung, der in unserem Fall ein Kratzer ist. Sie können sehen, dass bereits Sand unter den Lack und unter den Boden gelangt ist. Tatsächlich sieht der Kratzer klein aus, aber wir haben gesehen, dass die gleiche Korrosion bereits begonnen hat.

Warum betrachten wir die Ursachen des Auftretens und den Fehler selbst in Form von Korrosion so detailliert? Dies ist in der Tat eine ziemlich interessante Frage, denn bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie verstehen, was Korrosion ist, und dann werden wir besser verstehen, wie man damit umgeht. Der Hauptgrund für sein Vorkommen sind Salz und Sand, die in dieses Zentrum gelangt sind und Feuchtigkeit speichern.

Wir haben einen Flügel entfernt, der uns hilft, die Ursachen der Korrosion zu erklären. Am Flügel sehen wir Korrosion an der Kontaktstelle mit einem anderen Teil. Oftmals ist seine Verbreitung auf die übliche Faulheit zurückzuführen, den Flügel zu entfernen und zu bearbeiten. Die zweite Möglichkeit ist, dass der Flügel noch abgenommen, mit Erde behandelt, mit Farbe bedeckt wird, so wie die Arbeit gemacht wurde.

Aber nach ein oder zwei Monaten beginnt die Korrosion wieder zu erscheinen. In diesem Fall entsteht die Annahme, dass entweder die Materialien zusammengefasst wurden oder die Arbeit schlecht ausgeführt wurde. Der Grund ist jedoch ein anderer: Man sieht, dass die Korrosion von innen durchscheint.

Und jetzt können Sie sich vorstellen, wenn wir in einer vergrößerten Ansicht eine kleine Blase betrachteten und sahen, wie viel Schmutz darin war, dann an der Stelle, an der ständig von den Rädern Sand gesandet wird (Sie können sogar sehen, wie viel Sand in der Flügel), wie viel Schmutz sich dort ansammeln kann. Bevor Sie mit der Bearbeitung des vorderen Teils des Flügels beginnen, muss daher immer zuerst die Korrosionsquelle bearbeitet werden.

P Beim Tuning eines Autos bestehen Stoßstangen in der Regel aus GFK und man muss immer darauf vorbereitet sein, dass sie irgendwann repariert werden müssen. Die Besonderheiten der Reparatur solcher Stoßfänger sind im Gegensatz zu den Werksstoßfängern, die aus Polypropylen bestehen, etwas anders. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie Glasfaserstoßstangen richtig reparieren.

Als Beispiel wurde das Front-Tuning-Bodykit eines Kleinbusses genommen, das durch eine Kollision mit einem Hindernis beschädigt wurde, was zum Verlust eines großen Fragments des unteren Regals sowie zum Bruch führte.

Bevor Sie den Stoßfänger vom Auto entfernen, empfehlen wir Ihnen, den Abstand zwischen seinen Ecken zu messen, um dieses Maß während des Reparaturvorgangs beizubehalten.

01. Demontieren Sie die Stoßstange vom Auto. Wir installieren es auf dem Boden in der Werkstatt. Anstelle der Lücke sackte die Stoßstange aufgrund einer Verletzung ihrer ursprünglichen geometrischen Form ab. Außerdem fehlt ein Teil des Regals, sodass es nicht möglich ist, die abgerissenen Kanten einfach zu verbinden. Es ist notwendig, das fehlende Fragment einzufügen.

02. Das Unangenehmste, was einem Fiberglas-Stoßfänger beim Aufprall auf ein Hindernis passieren kann, ist ein Netz kleiner Risse in seiner recht großen Fläche. Diese Risse weisen auf einen Riss des Fiberglases im Inneren des Stoßfängermaterials hin, was zu einer ziemlich schwierigen und zeitaufwendigen Reparatur führen kann. In diesem Fall wurden jedoch keine kleinen Lackrisse in der Nähe der Bruchkanten festgestellt.

03. Es macht keinen Sinn, die abgerissenen Kanten ohne Vorbearbeitung zu kombinieren, da das Fiberglas an der Einrissstelle hervorstehende, zottelige Kanten bildet.
04. Um die Kanten der ausgerissenen Teile des Stoßfängers zu bearbeiten, verwenden wir einen Winkelschleifer mit einer darauf montierten Fächerscheibe. In Abwesenheit eines solchen reinigen wir es mit grobkörnigem Schleifpapier von Hand.

05. Nachdem wir die Kanten bearbeitet haben, richten wir die Kanten der Lücke aus, stellen die Stoßstange auf eine ebene Fläche und passen sie an die Größe an, die wir haben.

06. Wir wenden uns direkt der Reparatur des Glasfaserstoßfängers zu, beginnend von innen. Tragen Sie Polyesterharz entlang des Risses auf die gereinigte Oberfläche auf. Tragen Sie das Harz so auf, dass es den Riss selbst und die umgebende Oberfläche in einem Abstand von 5-10 Zentimetern bedeckt.
07. Legen Sie dünne Glasmattenstücke (Grad 300) auf das Harz. Es können mehrere Schichten sein. Tatsache ist, dass wir durch die Reparatur der Innenfläche die ursprüngliche Form des Stoßfängers für die spätere Reparatur der Außenseite wiederherstellen.

08. Risse werden repariert und andere Defekte werden an der Außenseite des Stoßfängers repariert. An der Stelle des Bruchs sind Delamination, Abplatzungen, Risse nicht nur von Glasfaser, sondern auch von Farbe deutlich sichtbar. Manche "Handwerker" kitten einfach die Fehlstellen, aber schon bald erscheinen die Ergebnisse solcher "Arbeiten" auf der Farbschicht.
09. Damit der Riss vollständig verschwindet, reinigen wir das Stoßfängermaterial hohl ("Schnurrbart") zum Riss hin, ausgehend von den Stellen, an denen die Glasfasersplitter und Lackrisse enden, jedoch nicht näher als 5 Zentimeter vom Riss entfernt.

10. Wir schleifen das alte Fiberglas, bis die neue Schicht, die wir innen verlegt haben, durch den Riss hindurch erscheint. In diesem Fall sollte an der Außenfläche des Stoßfängers eine Nut mit sanften Kanten gebildet werden.

11. Wir beschichten die Nut mit Polyesterharz und legen die Glasmatte der Güteklasse 300 auf, wobei die Kanten des Risses verklebt werden. Wir machen gerade genug Schichten, damit letztere mit der Oberfläche des Stoßfängers übereinstimmt.

12. Nachdem das Fiberglas ausgehärtet ist, bearbeiten wir es mit Sandpapier.Verwenden Sie dazu besser einen Bandschleifer. Erstens ist es im Vergleich zum "Grinder" mit Blütenblattscheibe nicht so staubig und zweitens bekommen wir sofort eine ebene Oberfläche.

13. Nach grober Bearbeitung mit Schleifpapier P40 den Flicken mit einem Schleifstab bis maximal P80 fixieren.

14. Nach dem Schleifen des Flickens eine Schicht Universal-Polyesterspachtel darauf auftragen.

15. Wenn die Form des Stoßfängers vollständig wiederhergestellt ist, fahren Sie mit der Reparatur des restlichen Schadens fort. In diesem Fall beobachten wir Brüche in den Ecken, ohne sichtbare Verformung des Stoßfängers selbst. Hier beginnen wir sofort mit der Renovierung von außen.
16. Wir reinigen den Riss "am Schnurrbart". Wir versuchen, delaminiertes Fiberglas so weit wie möglich zu entfernen, damit das Fiberglas-Patch bei zukünftigen Reparaturen der Ecke eine ausreichende Festigkeit verleihen kann.

17. Die Rekonstruktion der Form der Ecken erfolgt mit Glasmatten, die nicht dicker als 300 sind (dickere Glasmatten haben eine höhere Elastizität und fallen mit Blasen an den Ecken) und das Polyesterharz wird mit Aerosil verdickt. Aerosil kann übrigens an der gleichen Stelle wie Polyesterharz und Glasmatte erworben werden.
18. Der Flicken aus Fiberglas wird mit Schmirgelpapier P40 nivelliert, während das restaurierte Teil mit der Stoßstange eine einheitliche Form annimmt, da das neue Fiberglas die Risse komplett verdeckt. Vor dem Auftragen der Spachtelmasse muss das restaurierte Teil mit Schleifpapier nicht größer als P80 angeschliffen werden, da nach einer größeren Kratzer auf dem Lack und durch die Spachtelmasse entstehen können.

19. Die Ecken müssen auch von innen verstärkt werden. Gleichzeitig schleifen wir das alte Fiberglas fast zu einem neuen Flicken.
20. Um die Ecke zu verstärken, legen Sie zwei bis vier Schichten 300er Glasmatte auf.

21. Also, Reparatur der Glasfaserstoßstange beendet. Es bleibt nur noch zu malen und an Ort und Stelle zu installieren.

Das Vorhandensein eines minimalen Defekts auf der Oberfläche eines Fahrzeugflügels kann darauf hinweisen, dass Maßnahmen zu seiner Beseitigung ergriffen werden müssen. Die Kosten für diese Art von Arbeit in einem Autoservice hängen von einer Reihe von Faktoren ab. In jedem Fall ist es viel billiger, das Problem selbst zu lösen. Um den Kotflügel eines Autos selbst auszurichten, genügt es, einfachste Werkzeuge zur Hand zu haben und die Arbeitstechnik zu kennen.

Um mit dem Ausrichten der erscheinenden Delle zu beginnen, müssen Sie zuerst das Autorad von der Seite des beschädigten Kotflügels entfernen. Dies wird die weitere Arbeit etwas erleichtern.

Auch in dieser Phase sollten Sie sich um die Vorbereitung der Werkzeuge kümmern, die in diesem Fall möglicherweise benötigt werden. Diese schließen ein:

• Jack;
• Hammer;
• Holzlatte;
• Schleifpapier;
• Grundierungsmischung;
• Bürste;
• Kitt;
• Auto-Emaille.

Danach können Sie mit der direkten Lösung des gestellten Problems fortfahren.

Um die Reparatur durchzuführen, müssen Sie den entfernten Flügel auf eine Holzleiste legen und versuchen, die Delle von innen zu nivellieren. Dies kann mit den Händen oder mit einem Hammer erfolgen.

Die endgültige Begradigung sollte so sorgfältig wie möglich erfolgen. Dehnen Sie das Metall nicht zu stark, da dies zu Durchgangslöchern führen kann. Anschließend ist Elektroschweißen erforderlich, um sie zu beseitigen. Bei Reparaturarbeiten ist es notwendig, große Mängel methodisch zu beseitigen und durch eigene Maßnahmen zu minimieren. Zum Schluss sollte die Oberfläche mit Schleifpapier geschliffen werden.

Nach dem Schleifen die Oberfläche ggf. mit einer Spachtelschicht abdecken. Das Material wird nur an den Stellen aufgetragen, an denen die Mängel mechanisch nicht vollständig beseitigt werden konnten.

Danach wird eine Grundierungsschicht aufgetragen, damit die nächsten Lackierarbeiten nicht mit großen Schwierigkeiten verbunden sind. Die Grundierungsmischung wird in mehreren Schichten aufgetragen und mit Schleifpapier geschliffen.

Bevor Sie mit der letzten Arbeitsphase - dem Lackieren - fortfahren, muss die Oberfläche gründlich von Staub gereinigt werden. Am Ende der Reparatur wird der beschädigte Flügel mit einer Farbschicht überzogen. Für diese Zwecke ist gewöhnlicher Autolack ideal. Das Endergebnis der geleisteten Arbeit kann jeden angenehm überraschen.

Über die Unzuverlässigkeit einer Kunststoffstoßstange muss nicht gesprochen werden – die Autofahrer wissen, wie anfällig dieser Teil des Autos ist. Unachtsame Bewegung, leichter Schlag - und er knackte, ganz zu schweigen von Kratzern, Chips und anderen Kleinigkeiten. Daher stellen sich viele Autofahrer die Frage, wie sie die Stoßstange mit eigenen Händen reparieren können. Eine kompetent durchgeführte Reparatur einer Kunststoffstoßstange mit eigenen Händen ist vor allem in Bezug auf die finanziellen Kosten viel rentabler als die Dienste eines Autoservice. Auch bei der Hausrenovierung können Sie alles gewissenhaft und nach eigenem Gutdünken erledigen.

Der Wiederaufbau der Stoßstange ist keine sehr schwierige Aufgabe. Hier ist es wichtig, einige der Feinheiten zu kennen, die es Ihnen ermöglichen, Kunststoffreparaturen selbst durchzuführen, und die Fähigkeiten zu haben, mit dem Werkzeug umzugehen. Vor der Reparatur eines Kunststoffstoßfängers muss dieser ordnungsgemäß vorbereitet werden. Die Reparatur von Stoßstangen, Spachtelmasse und Lackierung zum Selbermachen erfordern Vorarbeiten.

Sehen wir uns an, welche Vorgänge vor der Reparatur eines Kunststoffstoßfängers erforderlich sind:

• Restaurierung oder Tuning der Stoßstange beginnt mit der Demontage - Reparaturen zum Selbermachen sind bequemer, wenn das Produkt aus dem Auto entfernt wird;
• Reinigen Sie den Schmutz sorgfältig und waschen Sie die Oberfläche gründlich - sie muss sauber und trocken sein. Die Reparatur von Kunststoffen zum Selbermachen erfordert diesen Vorgang;
• bestimmen, woraus es besteht. Die Kunststoffreparatur in Eigenregie kann je nach Material, mit dem Sie arbeiten müssen, unterschiedlich sein.
• in Bereichen, in denen die Stoßstange restauriert wird, muss die Lackierung entfernt werden. Bevor Sie den Schaden selbst reparieren, müssen Sie die Umgebung gründlich reinigen und entfetten;
• Vor der Rissreparatur Löcher an den Enden bohren, um eine weitere Ausbreitung zu verhindern;
• der Riss hat Fugenränder - vor dem Versiegeln wird entlang der Fugen eine Nut zum Füllen mit Komposit hergestellt.

Nachdem alle oben genannten Schritte erledigt sind, können Sie mit der Reparatur des Kunststoffstoßfängers mit Ihren eigenen Händen beginnen.

Wenn Sie einen Stoßfänger mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen, müssen Sie einige Nuancen beachten. Sie werden repariert, je nachdem, ob es sich um Duroplaste oder Duroplaste handelt – bevor Sie das Produkt selbst reparieren, ist es wichtig, dies herauszufinden.

Duroplaste

Sie können ein Bodykit aus Duroplast mit einem Fön oder Schweißen reparieren. Schweißen hilft, hochwertige Kunststoffreparaturen mit eigenen Händen durchzuführen und alle Risse und Brüche zu entfernen. Heimwerkerreparaturen sind ganz einfach durchzuführen, wenn es sich um ein thermoaktives Material handelt.

Die Reparatur von Kunststoff-Stoßfängern zum Selbermachen ist schwieriger, wenn die Arbeit mit duroplastischem Material ausgeführt wird. In diesem Fall hilft das Schweißen nicht - die duroplastische Struktur lässt das Produkt nicht schmelzen. Anschließend wird die Kunststoffreparatur zum Selbermachen durch Armieren und Kleben durchgeführt.

Löten der Stoßstange

Die Kunststoffrestaurierung zum Selbermachen wird mit einem herkömmlichen elektrischen Lötkolben durchgeführt, wenn es sich um eine thermoaktive Struktur handelt. Nachdem das Teil wie oben beschrieben vorbereitet wurde, müssen Sie nach folgendem Algorithmus arbeiten:

• verbinden Sie die Kanten des Risses so fest wie möglich und beginnen Sie mit dem Löten von innen - gehen Sie vorsichtig vor und prüfen Sie, wie der Kunststoff auf die Temperatur reagiert;
• als Verstärkungselemente Klammern aus einem Möbelhefter verwenden - im Abstand von 2-3 cm auf der Rückseite implantieren;
• Tauchen Sie die Klammern mit einem Lötkolben in das Teil ein und achten Sie darauf, dass die Spitzen nicht auf dem vorderen Teil zu sehen sind. Die Heftklammern sind anfällig für Korrosion, daher müssen sie in Plastik versteckt werden;
• machen Sie eine saubere Naht auf der Vorderseite;
• mit einer Maschine mit einer Schleifscheibe die Naht schleifen und das Schleifmittel allmählich mit abnehmender Korngröße ändern;
• verwenden Sie Spachtelmassen für Kunststoff, wenn das Schleifen keine ebene Oberfläche ergibt;
• Bedecken Sie das Teil mit einer Grundierung und lackieren Sie es nach dem Trocknen.