Reparatur von Flammendurchschlagsicherungen zum Selbermachen

Im Detail: Selbstreparatur einer Flammendurchschlagsicherung von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Nun, was haben wir uns schon gedacht, Jungs - So ersetzen Sie den Katalysator durch eine FlammensperreIch denke, es ist interessant geworden. In diesem Artikel haben wir "aus dem Augenwinkel" das Gerät "PLAMEGAS" angesprochen, aber heute möchte ich Ihnen mehr darüber erzählen. Nämlich, woraus besteht es (ich werde ein paar nützliche Fotos posten), und ist es auch möglich, es selbst zu machen ...

DER INHALT DES ARTIKELS

Wie wir aus dem Artikel (folgen Sie dem obigen Link) entnommen haben, kann der Katalysator einfach und einfach aus der Abgasanlage herausgeschnitten werden. Und dass Ihr Auto genauso funktioniert wie es, die Ökologie leidet einfach, weil die Abgase nicht gefiltert werden. Aber viele meiner Leser stellen diese Frage - ist es möglich, den Katalysator herauszuschlagen und die Flammensperre nicht zu installieren, dh das "leere" Rohr ganz zu lassen? Natürlich kannst du, aber es ist anstrengend

Eigentlich ist das Thema längst offengelegt - natürlich ist es MÖGLICH. Wie üblich gibt es jedoch einige Nachteile, auf die Sie stoßen werden.

Erhöhtes Auspuffgeräusch. Nein, denken Sie nicht, dass Ihr Motor wie ein Sportwagen heult, der Katalysator (sowie die Flammensperre) dämpft nur 5 bis 7% der Schallwelle. Das heißt, es wird Geräusche machen, aber nicht viel. Wenn Sie jedoch ein wählerischer Fahrer sind, wird es wirklich ärgerlich.
Reduzieren der Ressource des gesamten Schalldämpfers als Ganzes. Wieso den? Ja, alles ist einfach - ein katholischer Neutralisator (sowie eine Flammensperre) fängt heiße Gase ein und kühlt sie ab. Dann passieren die Gase viel kälter, dh das Metall des gesamten verbleibenden Schalldämpfers "brennt nicht". Wenn Sie weder das eine noch das andere Element platzieren möchten. Das heißt, Sie leiten die heißen Gase einfach weiter entlang des „Rohrs“. Das heißt, es ist wahrscheinlich, dass die Resonatoren, die Gelenke des Schalldämpfers, viel schneller "brennen".

Video (zum Abspielen anklicken).

Aus diesen Gründen lohnt es sich eigentlich, eine Flammensperre einzubauen, wenn Sie Ihren Filter ausschlagen, wurde er nicht umsonst erfunden.

Im Moment gibt es zwei Hauptoptionen:

Unmittelbar nachdem der Sammler - d.h. der Sammlertyp, jetzt sehr oft verwendet wird, können wir sagen, dass er 70% der Autos kostet.

Kofferraum - das heißt, er steht auf einem Rohr (ungefähr in der Mitte), das häufig bei Turbomotoren verwendet wird. Immerhin wird dort der maximale Gasdruck vom Motor benötigt, daher wird er oft nicht am Auspuffkrümmer verbaut.

In der Regel ist der Kollektortyp sehr einfach aufgebaut, die wichtigsten können jedoch komplizierter sein.

Jetzt können Sie mehrere grundlegende Konstruktionen unterscheiden, nach denen Flammendurchschlagsicherungen hergestellt werden:

Gerade... Tatsächlich ist dies ein Rohr, das mit einem bestimmten nicht brennbaren Material in ein Gehäuse getrieben wird. Das heißt, die Gase treffen hier praktisch auf keinen Widerstand. Oft sind solche Optionen mit Kofferraum-"Dämpfern" ausgestattet.

Trichter... Dabei verengt sich das Rohr, dh der Durchmesser oben ist größer (am Anfang) als der Durchmesser unten (am Ende). Hier wirkt der Gasdruck auf die Schornsteine und gibt einen Teil der Gase ab.

Spiraltyp.Im Inneren des Rohres ist eine Spirale installiert, entlang derer Gase sozusagen vom Einlass zum Auslass absteigen.

Resonatortyp. Hier ist das Gerät einem Resonator sehr ähnlich. DANN gibt es mehrere Kammern im Inneren und Rohre, die nicht in einer Linie stehen. Es stellt sich also heraus, dass die Gase auf die Wände treffen, einen Teil der Energie abgeben und erst dann weitergeben.

Ich möchte auch darauf hinweisen, dass die Wand jeder hochwertigen Flammendurchschlagsicherung doppelt sein muss, mit einer "Dichtung" aus speziellem nicht brennbarem Material. Das heißt, es wird wie ein Kuchen, es wird gemacht, um ein Klingeln unter dem Boden Ihres Autos zu vermeiden.

Als klassisch gilt der „direkte“ (also der erste) Typ aus unserer Bewertung. Ich werde versuchen, Ihnen mehr über das Gerät zu erzählen:

Es wird ein gerades Rohr genommen, in das Löcher (oder Perforationen) gebohrt werden.
Dann wird der Körper, wie ich oben angedeutet habe, aus zwei Eisenblechen und dem "Abstandshalter" dazwischen hergestellt. Sie werden in Form eines Zylinders oder einer Ellipse verschweißt.
Stecken Sie das Rohr in dieses "Fass". Und sie legen an den Seiten ein spezielles, nicht brennbares Material, meist Basaltwolle.
Dann werden der Deckel und das Fass gebraut, sodass nur ein Rohr übrig bleibt.

Das ist alles, Gase treten in das Rohr ein und setzen sich durch die Perforation im Material ab. Geben die Temperatur und einen Teil der Schallwelle ab.

Natürlich können Sie das, und sie werden in jeder Garage hergestellt. Oft werden sie anstelle des gerade ausgeschlagenen Katalysators eingebaut.

Es lohnt sich jedoch zu lernen, wenn Sie möchten, dass Ihre Flammendurchschlagsicherung lange funktioniert, dann muss sie aus Edelstahl sein. Weil es Rost und Straßenreagenzien perfekt widersteht.

Wenn Sie aus gewöhnlichem Stahl schweißen, ist die Lebensdauer auf maximal 5 Jahre begrenzt. Eigentlich verrottet es einfach. Wenn Sie sich jedoch dennoch für einen Edelstahl entscheiden, kann sich die Lebensdauer auf 10 Jahre und noch mehr erstrecken. Das einzige ist, dass es schonend ist, einen Edelstahl schweißen zu können.

Jetzt sehen wir uns ein nützliches Video an.

Das Entfernen des Katalysators am Fahrzeug verbessert die Fahrdynamik und senkt den Kraftstoffverbrauch. Sporttuning-Ateliers entfernen den Katalysator eindeutig und schlagen vor, ihn durch eine Flammensperre zu ersetzen. Die Flammensperre ist von ihrer Konstruktion her durchgehend und verzögert nicht die Freisetzung von Abgasen und erfüllt gleichzeitig eine sehr wichtige Funktion, sie "löscht die Flamme", die aus einem laufenden Motor kommt, die schließlich durch die hintere Dose des Schalldämpfers. Deshalb ist es so wichtig, nicht nur den Katalysator herauszuschneiden und statt dessen ein gerades Rohr zu kochen, oder einfach den Katalysator zu öffnen, auszubauen und wieder zu schließen und anstelle des entfernten Katalysators eine Flammensperre zu installieren. Es ist sehr schwierig und manchmal unmöglich, eine Flammendurchschlagsicherung für eine bestimmte Automarke zu kaufen, und die Bestellung auf der anderen Seite ist lang und teuer. Da ich kein geeignetes für mein Auto fand, beschloss ich, eine Flammendurchschlagsicherung mit meinen eigenen Händen herzustellen, dort ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich, Hauptsache, es sind gerade Hände und Material vorhanden.

Kommen wir also zum Herstellungsverfahren, dazu benötigen wir zwei Eisenrohre, eines mit einem Durchmesser gleich dem Durchmesser des Auspuffrohrs des Schalldämpfers, das zweite mit einem größeren Durchmesser und Stahlgitterbürsten zum Spülen. Schneiden Sie an einem Rohr, das dem Schalldämpferrohr entspricht, Löcher mit einem Durchmesser von 3 mm (durch Gasschweißen oder mit einem Bohrer) entlang des gesamten Kreises und der gesamten Länge aus. Dann stecken wir dieses Rohr mittig in ein Rohr mit größerem Durchmesser und schweißen es einseitig.

Dann spannen wir die Maschenbürsten kreisförmig in Form eines Rings, legen sie auf ein Rohr mit kleinerem Durchmesser und schieben sie mit einer Metallstange fest, bis sie am geschlossenen Ende eines Rohres mit größerem Durchmesser anliegt. Wir setzen diesen Vorgang fort, bis das letzte Bürstenmaschen das freie Ende eines Rohres mit größerem Durchmesser erreicht. Ich brauchte 26 Bürstennetze, um den leeren Raum auszufüllen.

Danach biegen wir die Enden des Rohrs mit größerem Durchmesser, die zuvor mit einer Schleifmaschine geschnitten wurden, und verbrühen sie im Kreis. Diese Vorgehensweise hilft, unnötige Klingelgeräusche der Flammensperre bei laufendem Motor zu vermeiden. Für die Schönheit können Sie es mit silberner Sprühfarbe bemalen. Jetzt schneiden wir in aller Ruhe den Katalysator aus und schweißen die hergestellte Flammensperre an seiner Stelle ein.

PS Bei Fahrzeugen mit Euronorm 2 kann eine Flammensperre anstelle eines Katalysators eingebaut werden. Bei Fahrzeugen mit Euronorm über 2 ist eine Lambdasonde nach dem Katalysator mit einer Lambdasonde versehen und deren Entfernung kann zu einem Fehler im Motorsteuergerät führen , was wiederum den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Dynamik des Autos verschlechtert ...

Wir nehmen einen alten Resonator, er ist 2 Jahre alt 45t.km., für den Körper der Flammensperre wurde ein alter Schalldämpfer benötigt.Wir schneiden den Schalldämpfer in Metall.

Außenmantel des Schalldämpferablaufs 2 Metallschichten - außen 0,6 mm; innen - 0,8 mm, ist übrigens gut erhalten, ein wenig korrosion zwischen diesen beiden metallschichten. Als nächstes schauen wir uns das Foto genau an, alles ist klar.

Der Außendurchmesser des geschnittenen Rohres beträgt 80 mm, die Dicke beträgt 1,5 mm, passend für den Flammensperrenkörper.

Das verbleibende Stück verwenden wir für die Stirnwände, dann, da das Resonatorrohr aufgrund des weiteren Fügeaufwands nur ungern halbiert werden musste, wurde wie folgt vorgegangen: Der Flammensperrkörper wird geschweißt, entlang geschnitten:

Wir legen die Hälften auf, verbrühen sie, dann schweißen wir außen mit einer zweiten Schicht ein 0,8 mm dickes Hemd auf die Flansche der Stirnwände mit einem Abstand zwischen den Hemden von ca. 5 mm, die Flansche auf den vorherigen Fotos können sein gesehen, das Ergebnis:

An den Stirnwänden - auch auf einer zusätzlichen Metallschicht 0,8 mm

weiter am Körper der Flammendurchschlagsicherung Geräusch-Schall-Wärmeisolator - Platte mit Flanschen mit Asbestgewebe innen

Wir kochen das Pad von der Unterseite des Autos

In ähnlicher Weise kochen wir von der Unterseite, einer Unterlage mit Asbest für den Resonator:

Übrigens, der Gestank ist anständig, wenn Paraffine aus Asbest kommen ... vom Erhitzen. Jetzt reinigen wir mit einer Schaberscheibe und einer Metallbürste

Wir entfetten und lackieren mit Thermolack (sonst korrodiert er schnell beim Schweißen, reißen alle Schweißnähte gut mit einem Pinsel auf) Thermolack ist bis 538 Grad Celsius deklariert, mal sehen... Zum Lackieren reicht übrigens eine Flasche in drei Schichten war noch eine Flasche übrig ...

Jetzt in einer Woche werde ich es irgendwo installieren, jetzt wird keine Zeit mehr sein, ich habe vor, den alten (neuen) Resonator zu entfernen, die Wärmeschirme von der Unterseite zu entfernen, die Barriere zu reinigen und in 2 Schichten mit Vibromastix zu bedecken, zusammenzubauen an Ort und Stelle, und übrigens verstärkte Resonator-Aufhängungskissen (Gewicht -das hinzugefügt), ich hoffe, dass der metallische Klang verschwindet oder viel weniger wird, auf jeden Fall werde ich die Bewertung der Änderungen vorsichtig und so angehen objektiv wie möglich, sonst bin ich irgendwie bei SAAB steckengeblieben... Motoren, die Turbine selbst dämpft den Sound dezent und die Aufgabe dort ist es, den Auspuff möglichst einfach zu entfernen. Übrigens, zwischen der Wand des nativen Resonators und dem Außenrohr von 1,5 mm Dicke hatte ich Angst, Edelstahlbürsten für Geschirr zu schieben, plötzlich fingen sie an, durch Vibrationen und Druck auszufransen und in den Auspuff oder sogar in den Motor, schreiben Sie Kommentare, wir werden diskutieren. Ja, fast hätte ich vergessen, die Stirnwände des Glushak-Abflusses und das Edelstahl-Endrohr, eine mysteriöse russische Seele, wenn nur 2 Außenhäute aus Edelstahl wären, würde sie nicht getötet. innen ist alles praktisch neu.

Denn die internationalen Umweltstandards werden immer strenger. Dementsprechend ändern und Anforderungen an das Fahrzeug. Es ist erwähnenswert, dass Autos derzeit mit Katalysatoren ausgestattet sind, die die Abgasemissionen in die Umwelt reduzieren. Gleichzeitig ist ein Katalysator eine ziemlich teure Einheit, sodass Sie bei einem Ausfall eines Elements nicht sofort in den Laden laufen müssen, um ein neues Gerät zu kaufen. Darüber hinaus reduziert ein solches Element die maximale Leistung des Fahrzeugs und erhöht auch den Kraftstoffverbrauch geringfügig.

All diese Probleme können durch den Einbau einer Flammensperre gelöst werden. Es ist jedoch ziemlich schwierig, ein solches Gerät zu erwerben. Wenn Sie also Zeit und Mühe sparen möchten, erklären wir Ihnen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Flammendurchschlagsicherung für ein Auto herstellen.

Bevor Sie mit der Herstellung einer Flammensperre aus dem Katalysatorreservoir eines Audi 100 oder eines anderen Autos beginnen, sollten Sie sich überlegen, ob Sie auf ein solches Gerät überhaupt verzichten können. Eine gute Alternative zum Katalysator wäre in der Tat eine Direktstromanlage anstelle eines verschlissenen Katalysators. Aus diesem Grund ist die Entfernung des Katalysators in letzter Zeit sehr verbreitet, ein solches Verfahren kann zum Beispiel hier durchgeführt werden:>

Andererseits führt eine solche Lösung dazu, dass die Abgase viel Fremdgeräusche abgeben.Darüber hinaus sinkt ihre Temperatur nicht, was den beschleunigten Verschleiß einer Reihe anderer Fahrzeugkomponenten beeinflusst.

Darüber hinaus verfügen moderne Autos über einen eingebauten Sensor, aufgrund dessen beim Zerlegen des Geräts Fehlermeldungen auf dem Bordcomputer erscheinen. Sie können dieses Problem mit Hilfe eines Servicecenter-Spezialisten lösen.

Darüber hinaus ist es nach der Euro-4-Norm erforderlich, dass Am Auto wurde eine spezielle Vorrichtung installiert, die die Emissionen in die Umwelt reduziert.

Wie Sie sehen, ist der Einbau einer Flammensperre anstelle eines Katalysators nicht so einfach, da hier viele Schwierigkeiten auftreten. Gleichzeitig können all diese Schwierigkeiten leicht überwunden werden, wenn Sie die Lösung dieses Problems richtig angehen.

Hier gibt es drei Lösungen:

kaufen Sie ein neues Originalgerät;
Verwenden Sie ein universelles Element;
Machen Sie mit Ihren eigenen Händen eine Flammensperre anstelle eines Katalysators.

Es handelt sich um die letzte Option, über die wir jetzt sprechen werden.

Bevor Sie die Frage beantworten, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Flammensperre aus einem Katalysator herstellen können, müssen Sie verstehen, was dieses Element ist. Tatsächlich besteht die Baugruppe aus mehreren Kammern, die in einem zylindrischen Edelstahlgehäuse untergebracht sind. Das Gerät verfügt über ein Direct-Flow-Design, damit die Abgase nicht eingeschlossen werden, und die spezielle Form des Elements hilft, Vibrationen zu unterdrücken.

Zusätzlich installieren Resonator oder stärker, die einen stabileren Systembetrieb bieten (Stärker wird bevorzugt, da es das Auftreten von Gegendruck verhindert).

Wir haben uns entschieden, dieses Element zu machen. Wenn Sie mit der Herstellung einer Flammendurchschlagsicherung mit Ihren eigenen Händen begonnen haben, benötigen Sie zunächst Zeichnungen dieses Geräts. Lesen Sie sie sorgfältig durch, bevor Sie mit einer Aktion fortfahren.

Für die Arbeiten selbst benötigen wir:

Schweißen;
Bohrer;
Schleifmaschinen;
zwei Rohre aus Metall (eines entspricht dem Durchmesser des Neutralisators und das zweite ist etwas größer);
Metallbürsten, die beim Geschirrspülen verwendet werden;
defekter Katalysator.

Wenn Sie nicht wissen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Flammendurchschlagsicherung herstellen, sollten Sie zuerst den defekten Katalysator in zwei Hälften schneiden, dann entfernen Sie die Wabe daraus. In das kleinere Rohr, das dann mit dem Abgastrakt verbunden wird, bohren wir ein paar kleine Löcher. Dann stecken wir es in ein großes Rohr. Zuvor ist es wichtig, sie zu zentrieren und eine Kante zu schweißen. Als nächstes sollten Sie den entstandenen Raum zwischen den Rohren mit Metallbürsten füllen. Versuchen Sie, sie so fest wie möglich zu stopfen.

Wir haben uns entschieden, wie die Flammensperre gefüllt wird. Nachdem wir die Kanten der Rohre gebogen und dann vollständig verbrüht haben. Die fertige Struktur wird in das Katalysatorgehäuse eingelegt und verschweißt. Es wird dann zusammengebaut und an der Einschnittstelle verschweißt. Die Flammensperre ist fertig, danach muss sie in die Auspuffanlage unseres Fahrzeugs eingeschweißt werden.

Falls gewünscht, lohnt es sich, das System mit einer korrosionsbeständigen Masse abzudecken. Dadurch wird seine Lebensdauer erhöht. Es sei darauf hingewiesen, dass dies nicht das Ende der Arbeit ist. Um den Check Engine-Fehler zu beheben, müssen Sie einen speziellen Trick installieren.

Wenn wir bereits mit eigenen Händen eine Flammensperre hergestellt haben, muss das Problem mit der ECU gelöst werden, die ein Signal vom Sauerstoffsensor erhält. Der häufigste Ausweg aus dieser Situation besteht darin, die Lambdasonde von den meisten Abgasen zu begrenzen. Dadurch entsprechen die von ihm empfangenen Daten der Norm, so dass der Fehler verschwindet.

Dies erfordert die Installation eines speziellen Abstandshalters, wo sich der Sensor befindet. Die Lambdasonde selbst ist etwas vom Katalysator entfernt. Auf diese Weise wird alles richtig funktionieren.

Video zum Trick einer Lambdasonde:

Wir haben Ihnen erklärt, wie man eine Flammensperre herstellt.Eine solche Lösung erhöht die Leistung Ihres Autos und senkt die Kraftstoffkosten etwas. Darüber hinaus kostet die Herstellung dieses Elements eine Größenordnung weniger als der Kauf eines neuen Katalysators. Gleichzeitig ist hier ein möglichst schonender Umgang mit der Arbeitsleistung erforderlich, da man sonst nur die Effizienz der Fahrzeugfunktion mindern kann, sowie zu einem beschleunigten Verschleiß einzelner Maschinenelemente führen.Wir sehen uns ein Video an, wie man aus einem Katalysator eine Flammensperre herstellt:

Der Querschnitt der Flammensperre ist ein perforiertes Edelstahlrohr, das sich im gleichen Behälter wie der Katalysator befindet. Dieses Gerät ist nicht in der Lage, den restlichen Brennstoff zu verbrennen - es dämpft nur den Ton und senkt die Temperatur der Gase. Entsprechend dem Funktionsprinzip werden Flammendurchschlagsicherungen in der Regel in drei Typen unterteilt:

Aktiv - das Rohr ist von einer Packung aus Asbestfasern oder anderen nicht brennbaren Materialien umgeben. Dies erhöht die Fähigkeit des Geräts, Schall zu absorbieren.
Passiv - ausgestattet mit einem oder mehreren Diffusoren. Von den Wänden reflektierte Verbrennungsprodukte verlieren allmählich ihre Bewegungsgeschwindigkeit.
Kombiniert - das Design vereint beide Arbeitsprinzipien.

Somit sind die Flammensperre und der Katalysator darauf ausgelegt, unterschiedliche Probleme zu lösen, obwohl sie sich an derselben Stelle befinden.

In den meisten Fällen entscheiden sich Autofahrer aufgrund der hohen Kosten für die Installation einer selbstgebauten Flammensperre anstelle eines Katalysators. Für ein inländisches Auto beträgt der Preis dieses Elements etwa 30.000 und für ein ausländisches Auto wird er auf 50.000 bis 100.000 geschätzt.Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass der Austausch des Katalysators durch eine Flammensperre mehrere negative Folgen mit sich bringt:

die Menge an giftigen Abgasen nimmt erheblich zu, was den modernen Umweltstandards nicht entspricht;
die Lebensdauer von Schalldämpfer und Resonator wird reduziert;
Damit das Kraftwerk gut funktioniert, müssen Sie die Einstellungen des Sauerstoffsensors anpassen oder den Controller neu programmieren.

Wenn Sie jedoch mit Ihren eigenen Händen einen stärkeren machen und ihn dann in ein Auto einbauen, kann ein Autoliebhaber mehrere Boni erhalten:

die Flammensperre erzeugt beim Austritt weniger Rauchwiderstand, was Kraftstoff spart und die Betriebsbedingungen des Kraftwerks etwas verbessert;
Motorleistung kann um ca. 5 - 7% gesteigert werden;
Wenn Sie im Sommer in ein mit trockener Vegetation bewachsenes Gebiet fahren, ist die Brandgefahr minimal.

Um mit Ihren eigenen Händen eine Flammensperre aus einem Katalysator herzustellen, müssen Sie zwei Metallrohre finden. In diesem Fall müssen die Abmessungen eines von ihnen vollständig den Parametern des Auspuffrohrs entsprechen. Da nicht jeder Autobesitzer Rohre aus einer hitzebeständigen Legierung finden wird, kann ein ausgefallener Schalldämpfer zur Herstellung einer Flammensperre verwendet werden.

Gleichzeitig ist die vorgeschlagene Änderung nicht schwierig und es wird ein Minimum an Werkzeugen benötigt, um die Idee in die Realität umzusetzen:

Schweißvorrichtung;
ein Satz Bürsten zum Spülen von Geschirr;
Bohren;
Bulgarisch;
Schneidrad;
Bürste für Metall.

Zuerst müssen Sie den Schalldämpfer demontieren, da der defekte Katalysator entfernt werden muss. Mit den Abmessungen dieses Elements müssen die Parameter des kleineren Rohrs übereinstimmen. Das zweite Rohr wird 5 - 6 cm kürzer sein und muss an jedem seiner Enden geschnitten werden. An einem Rohr mit kleinerem Durchmesser müssen Löcher mit einem Durchmesser von ca. 3 mm angebracht werden. Beim Perforieren muss die Fläche gebürstet und genau mittig in die große eingesetzt werden. Dann müssen Sie es entlang der zuvor gemachten Einschnitte biegen und schweißen. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass die Nähte dicht sind. Nachdem Sie die Rohre mit der offenen Seite nach oben entfaltet haben, setzen Sie die Bürsten auf die kleinere auf und stopfen Sie sie in einem solchen Behälter fest. Es bleibt nur, die Blütenblätter zu einem Rohr mit kleinem Durchmesser zu biegen und zu schweißen.

Da der Einbau eines selbstgebauten Stärkers zwangsläufig zu einer Änderung der Messwerte der Lambdasonde führt, muss er getäuscht werden. Am häufigsten verwenden Autofahrer mechanische Tricks, um das Problem zu lösen. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die dem Sensor zugeführte Sauerstoffmenge zu begrenzen. Dazu genügt es, an der Stelle, an der sich die Lambdasonde und die Flammensperre befinden, einen Abstandshalter zu installieren. Außerdem ist es erforderlich, den zweiten Sensor in einem gewissen Abstand vom Katalysator zu bewegen. Abgase, die durch die Löcher der Betrugsvorrichtung strömen, zerstreuen sich und verlieren ihre ursprüngliche Konzentration. Dank des Offsets des Sensors fixiert er die Sauerstoffsättigung im normalen Bereich.

Wir installieren mit unseren eigenen Händen eine Flammensperre anstelle eines Katalysators. Schritt-für-Schritt-Anleitung

Eine Flammensperre anstelle eines Katalysators mit eigenen Händen ist eine Möglichkeit, um eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (ca. 2-3 Liter pro 100 km) zu erreichen, um sich vor Problemen mit dem Katalysator zu schützen. Der Installationsprozess selbst ist recht einfach, mit einigen technischen Fähigkeiten kann jeder die Arbeit problemlos bewältigen, obwohl die Beratung mit Fachleuten eine konkrete Hilfe sein kann.

Der Ersatzbedarf ist also erkannt, es bleibt nicht mehr viel übrig - Entfernen Sie den Katalysator aus dem Systemdurch Anbringen einer Flammensperre. Natürlich kann fast jeder Autoservice einen solchen Vorgang durchführen, aber diese Arbeit liegt in der Macht jedes Autobesitzers.

Zuerst müssen Sie zwei Metallrohre kaufen, von denen eines genau dem Durchmesser des Schalldämpferrohrs entsprechen muss, das andere muss einen etwas größeren Durchmesser haben.Gekauft werden auch Metallwaschlappen, die Hausfrauen zum Geschirrspülen verwenden (Sie benötigen etwa 30 Stück).

In das erste Rohr werden Durchgangslöcher mit einem Durchmesser von 3 mm gebohrt. Nach dem Einsetzen in ein Rohr mit größerem Durchmesser befestigen wir eine Kante durch Schweißen. Die andere Kante wird zum anschließenden Biegen mit einem "Schleifer" leicht beschnitten.

Es ist bequem mit einer Metallstange durchzudrücken. Nach dem Auffüllen des Freiraums die Schnittkante biegen (dadurch wird ein spontanes Herausfallen der Bürsten verhindert). Der Bogen muss sorgfältig verschweißt („verbrannt“) werden.

Das Vorhandensein von Katalysatoren in modernen Autos ist auf den Wunsch zurückzuführen, die Kontrolle der Abgase, genauer gesagt des Vorhandenseins von für den Menschen schädlichen Substanzen, zu gewährleisten. CO2-Gas gilt als das gefährlichste für den Körper. Gerade der Katalysator begrenzt die Emission dieses Gases in die Atmosphäre und verleiht den Autos die notwendige Umweltfreundlichkeit.

Hart genug Europäische Normen regulieren Sie diesen Indikator so, dass, wenn nicht völlig ungefährlich, die sicherste Menge an Schadstoffen erreicht wird.

sie "stehlen" dem Auto eine Menge Leistung - etwa zehn PS;

Lebensdauer der Katalysatoren ist begrenzt, sie fallen schnell genug aus, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt;

Ein mit einem Katalysator ausgestattetes Auto ist in Bezug auf die Qualität des verbrauchten Kraftstoffs äußerst "launisch" - die geringste Abweichung von den empfohlenen Standards führt zu einer schnellen Verschlechterung des Katalysators.

Es ist üblich, einen Katalysator als einen Teil der Abgasanlage eines Fahrzeugs zu bezeichnen, der dazu bestimmt ist, Abgase in umweltfreundliche Elemente umzuwandeln. Der Katalysator befindet sich entweder am Vorderrohr oder direkt dahinter.

Das Innere des Katalysators ist eine keramische Wabenstruktur. Sie werden im Katalysator verwendet, um die Kontaktfläche des Abgases mit einer Oberfläche zu vergrößern, die mit einer dünnen Schicht einer Legierung aus Platin und Iridium beschichtet ist.

Unverbrannte Rückstände, die die Oberfläche des Katalysatorbetts berühren, werden mit Sauerstoff oxidiert. Als Ergebnis dieser Reaktion wird Wärme frei, die den Katalysator aufheizt und dadurch die Oxidationsreaktion aktiviert. Am Auslass des Katalysators weisen die Abgase eine bestimmte Kohlendioxidkonzentration auf.

Die Flammensperre ist eine Art Resonator und ist Teil des Abgassystems von Kraftfahrzeugen. Es wird anstelle des defekten katalytischen Resonators installiert. Da dieser Resonatortyp starken Belastungen ausgesetzt ist, muss er sehr zuverlässig sein. Darüber hinaus erhöht die Flammensperre die Motorleistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch.

Um den Katalysator zu ersetzen, kann die Flammensperre gekauft oder selbst hergestellt werden. Um eine Flammendurchschlagsicherung zu Hause zu montieren, müssen Sie ihren Verwendungszweck verstehen. Der Installationsprozess ist unkompliziert. Mit minimalen technischen Fähigkeiten kann jeder die Arbeit ohne Schwierigkeiten erledigen.

Zunächst lohnt es sich zu verstehen, wofür ein Katalysator in einem Auto benötigt wird. Es hat nur zwei Hauptfunktionen:

Reduzierung der Temperatur und Energie von Gasen, die in der Brennkammer freigesetzt werden;

die Zusammensetzung der Abgase an die Umweltstandards angleichen.

Da Gase mit sehr hoher Geschwindigkeit und hoher Temperatur ausgestoßen werden, verstopfen Keramikwaben sehr schnell und der Verfüller verbackt oder brennt ganz aus.Dies ist der Grund dafür, dass die Gasdurchlässigkeit des Resonators drastisch reduziert wird. Einfach ausgedrückt, der Automotor „erstickt“ mit Abgasen, da das fehlerhafte Teil sie nicht entfernen kann.Als Folge eines solchen Problems sinkt die Dynamik des Autos um ein Vielfaches - dies kann während der Beschleunigung des Autos festgestellt werden.Außerdem steigt der Benzinverbrauch deutlich an. Ein mit einem Katalysator ausgestattetes Auto stellt hohe Anforderungen an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs. Die minimale Abweichung von den empfohlenen Standards führt zu einem sehr schnellen Katalysatorverschleiß.Eine solche Liste von Mängeln und Problemen ließ Autofahrer ernsthaft darüber nachdenken, eine Alternative zur Verwendung des oben genannten Katalysators für das Abgassystem zu finden.Der Katalysator darf nicht vollständig aus der Abgasanlage entfernt werden. Dadurch bildet sich nach einiger Zeit ein durch Gase ausgebranntes Loch im hinteren Bereich des Schalldämpfers.Um solche Probleme zu vermeiden, wird empfohlen, die Flammensperre zusammenzubauen und den Katalysator damit zu ersetzen. Die Konstruktion der Flammensperre ermöglicht es Ihnen, Abgase direkt und ohne Verzögerung aus dem Auto zu entfernen, und ihr Funktionsprinzip beeinflusst die Effizienz des Motors überhaupt nicht. Die Flammensperre reduziert effektiv die Temperatur der Gase.Der einzige wesentliche Nachteil besteht darin, dass die Menge der in die Atmosphäre emittierten Gasabfälle erheblich ansteigt, weshalb deren Verwendung in europäischen Ländern verboten ist.Im Betrieb nimmt die Flammensperre die in die Abgasanlage eintretenden Abgase auf, verarbeitet sie und leitet sie ab. Am Auslass wird die Temperatur der Gase viel niedriger und ihre Geschwindigkeit sinkt erheblich.Außerdem unterbricht die Flammensperre den Primärstrom der Gase, die aus dem Verteiler kommen. Dieser Ansatz wird verwendet, um einen stabilen Betrieb des Hauptresonators sicherzustellen.Darüber hinaus mischt die Flammensperre alle instabilen ufpjd-Ströme aus den Zylindern zu einer stabilen Strömung. Aufgrund der Konstruktion des Teilkörpers selbst reduziert die Flammensperre den Geräuschpegel, der durch das Aufschlagen von Gasen im Inneren auftritt, erheblich.Das Gehäuse der Flammendurchschlagsicherung besteht aus zwei Teilen - außen und innen.Um zu verhindern, dass beim Betrieb der Abgasanlage unnötige Geräusche entstehen, werden spezielle Geräuschunterdrückungssysteme verwendet.Das Geräuschunterdrückungssystem der Flammendurchschlagsicherung wird konventionell in 2 Typen unterteilt:

aktiv - es werden spezielle Füllstoffe (synthetische und Basaltfasern) verwendet, die Schallwellen absorbieren;

passiv - alle Geräusche werden durch die Reflexion von Schallwellen an den Wänden des Flammendurchschlagsgehäuses eliminiert.

Leider führen hohe Temperaturen dazu, dass Füllstoffe sehr schnell ausbrennen. Ihre Lebensdauer kann durch den Einsatz eines speziellen Edelstahlgewebes verlängert werden. Die Verwendung von passiver Geräuschunterdrückung ist viel praktischer. Um unnötige Geräusche zu vermeiden, besteht der Körper der Flammendurchschlagsicherung aus zwei Schichten. In diesem Fall werden alle Schwingungen, die die innere Schicht erzeugt, von der äußeren gedämpft.Das Material, aus dem die Außenschicht besteht, muss korrosionsbeständig sein - plötzliche Temperaturänderungen in Kombination mit Salzen töten selbst Stahl mit Aluminiumverunreinigungen in ein paar Jahren ab, daher wird das Gehäuse aus hitzebeständigem Edelstahl benötigt. Das Volumen der Flammensperre selbst sollte berücksichtigt werden, das bestimmt, wie der Resonator und der darauffolgende Schalldämpfer funktionieren. Reicht seine Lautstärke im Resonator oder Schalldämpfer nicht aus, tritt bei starkem Gaspedaldruck ein unangenehmes Klappern auf und beim Austritt aus dem Schalldämpfer wird der Gesamtschallpegel höher. Wenn der Schalldämpfer und der Resonator vom Direktflusstyp sind, ist das Klappern normalerweise nicht so wahrnehmbar.Beim Einbau einer Direct-Flow-Tuning-Auspuffanlage sind die Anforderungen an den Sound etwas anders: Sie benötigen einen reinrassigen, lauten Sound mit überwiegend tiefen Frequenzen. Daher kann eine zum Abstimmen verwendete Durchgangs-Flammensperre einfacher konstruiert sein. Es muss zuverlässig sein, ein zweilagiges Gehäuse und einen der Motorleistung entsprechenden Strömungsquerschnitt haben.Die Katalysatoren verdichten das Abgas zu stark. Wenn die Abgase die Katalysatoren passieren, nimmt der Durchsatz der Strecke stark ab.Flammensperren haben diesen Nachteil nicht und ermöglichen es Ihnen, den durchschnittlichen Druck von Gasen zu normalisieren.Auch das Aussehen der Flammensperre ist wichtig. Durch die Möglichkeit, verschiedene Farben und Lackarten zu verwenden, kann das Design der Flammendurchschlagsicherung an den Stil des Fahrzeugs angepasst werden.Zu unserem großen Bedauern haben selbst namhafte Marken meist keine Direct-Flow-Resonatoren mit doppellagigem Gehäuse im Angebot, da im Westen die Reinheit der Abgase viel strenger kontrolliert wird. Daher sind dort Katalysatoren auf Metallbasis mit geringem Widerstand beliebt. Es gilt als vertretbar, einen serienmäßigen Katalysator hinter dem abgestimmten Krümmer zu belassen. Das mangelnde Interesse an Teilen, die anstelle eines Katalysators verwendet werden können, gilt als Hauptgrund dafür, dass westliche Hersteller keine Teile dieser Art herausbringen.Um eine Flammendurchschlagsicherung selbst herzustellen, benötigen Sie ein bestimmtes Werkzeugset, wie z. B. ein Schweißgerät und Metallbürsten, sowie zwei Rohre mit unterschiedlichen Durchmessern. Eines der Rohre muss im Durchmesser mit dem Auspuffsystem der Maschine übereinstimmen und das andere muss einen größeren Durchmesser haben.An einem Rohr mit dem gleichen Durchmesser wie das Rohr des Schalldämpfers müssen Löcher mit einem Durchmesser von 3 mm entlang des gesamten Kreises und der gesamten Länge geschnitten werden. Dies kann mit einem Gasschweißgerät oder Bohrer erfolgen.Dieses Rohr muss mittig in das größere Rohr eingeschoben und einseitig verschweißt werden.Danach müssen die Netzbürsten in einem Kreis in Form eines Rings gedehnt werden.Sie werden auf ein Rohr mit kleinerem Durchmesser aufgesetzt und mit einer Metallstange fest geschoben, bis es am geschlossenen Ende eines Rohres mit größerem Durchmesser anliegt. Dieser Vorgang sollte fortgesetzt werden, bis das letzte Bürstengewebe das freie Ende des größeren Rohres erreicht.Außerdem werden die mit einem Schleifer vorgeschnittenen Enden eines Rohres mit größerem Durchmesser gebogen und in einem Kreis verbrüht. Diese Vorgehensweise hilft, unnötige Klingelgeräusche der Flammensperre bei laufendem Motor zu vermeiden.Es bleibt nur, es mit einer speziellen Verbindung zu bedecken, die das Teil vor Korrosion schützt, und es zu installieren, nachdem der Katalysator zuvor entfernt wurde.Das Vorhandensein von Katalysatoren in modernen Autos erklärt sich aus dem Wunsch, die Abgase bzw. das Vorhandensein von für den Menschen gefährlichen Substanzen in ihnen zu kontrollieren. CO2-Gas gilt als eines der gefährlichsten für den Körper. Der Katalysator begrenzt die Emission dieses speziellen Gases in die Umwelt und verleiht den Fahrzeugen die erforderliche Umweltfreundlichkeit. Sehr strenge europäische Normen verwenden bestimmte Werte, die es ermöglichen, wenn nicht absolut sicher, dann die harmloseste Menge an gefährlichen Gasemissionen zu erreichen.Alle modernen Autos (auch aus inländischer Produktion) sind mit Katalysatoren ausgestattet. Aus dem Chemieunterricht in der Schule wissen wir, dass ein Katalysator ein Stoff ist, der den Ablauf einer chemischen Reaktion deutlich beschleunigen kann.Beim Auto ist alles viel einfacher. Der Katalysator ist der Abschnitt des Abgassystems, der die Funktion hat, die meisten schädlichen Abgase zurückzugewinnen. Dadurch ist der Auspuff weniger giftig. Die Lebensdauer des Katalysators beträgt 100.000 km. Danach muss es geändert werden. Allerdings ist es ziemlich teuer. In diesem Fall können Sie ein Analogon verwenden - eine Flammensperre. Sie können es zu angemessenen Preisen auf der Website kaufen Tatsache ist, dass der Katalysator eine zelluläre Struktur hat. Wenn Abgase mit hoher Temperatur in den Katalysator eintreten, werden sie dort zurückgehalten und brennen teilweise aus.Dabei entsteht natürlich viel Ruß, der am Konstrukt haften bleibt. Aber das ist nicht so schlimm. Die hohe Temperatur führt zum Sintern und Löten der inneren Struktur des Katalysators.
Dies können Sie nach dem radialen Sägen (natürlich nach vorheriger Demontage) überprüfen. Mit anderen Worten, es ist nicht möglich, den Katalysator zu reinigen.Sein vollständiger Ersatz ist im Gange. Damit der Katalysator seine technischen Eigenschaften über mindestens 100.000 km behält, muss er jedoch aus speziellen Materialien bestehen. Inklusive Keramik. Natürlich ist die Konstruktion sowohl wegen der Komplexität der Herstellung als auch wegen der hohen Kosten der verwendeten Materialien sehr teuer.Die Flammensperre ist ein provisorischer Ersatz für den Katalysator. Es dient viel weniger (mindestens zweimal), aber es kostet viel weniger (der Unterschied kann bis zu 5-mal betragen). Wenn Sie eine Flammendurchschlagsicherung selbst herstellen, kostet es außerdem überhaupt nichts.Um eine Flammendurchschlagsicherung herzustellen, benötigen Sie folgende Materialien:

ein Rohr, das zum Schalldämpferrohr passt;

ein Rohr, das 2-3 cm größer ist als das im ersten Absatz ausgewählte;

Metallbürsten/-schwämme zum Spülen von Geschirr;

Schweißvorrichtung;

Bohren.

Die Rohre werden ineinander gesteckt und blütenblattartig verschweißt. Im Außenrohr sind vorab eine Vielzahl von Löchern angeordnet. Sie werden nach dem Schema ausgeführt (ein Bild eines Gitters wird auf das Rohr geklebt und an jedem Schnittpunkt der Linien wird ein Loch gebohrt). Metallbürsten / Scheuerschwämme werden in das Innenrohr geschoben.Die Flammensperre ist fertig zum Einbau in die Abgasanlage! Das Video zeigt eine alternative Möglichkeit, eine Flammendurchschlagsicherung selbst herzustellen: