Im Detail: Selbstreparatur des Makita 2470 Lochers von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Makita Elektrowerkzeuge haben sich längst als professionell, zuverlässig und wartungsfreundlich etabliert. Darüber hinaus hat es eine gute Wartbarkeit und einen relativ niedrigen Preis.
Von allen Puncher-Linien möchte ich auf das Modell eingehen Makita HR 2450... Das Werkzeug ist sehr einfach zu bedienen, verfügt über drei Betriebsarten und hält sehr langen Belastungen stand. Für den Autor dieser Zeilen hat der Perforator mehr als sechs Jahre ohne Pannen treu gearbeitet. Darüber hinaus wurde es im Modus intensiver Belastungen verwendet. Aber in einem schönen Moment ...
Wie Sie wissen, ist nichts ewig. Und zuverlässige Technik bricht zusammen. Irgendwie hörte er mitten in der Arbeit auf zu hämmern. Im Rotationsmodus funktionierte die Maschine, aber der Schlag verschwand plötzlich.
Das Getriebe wurde zerlegt und die Ursache der Panne wurde identifiziert. Im Laufkörper war eine Buchse gebrochen, in der der Schläger (Schläger) direkt Schlagarbeit verrichtet. Dadurch blieb der Schlagzeuger in den Bruchstücken der eingestürzten Buchse stecken.
Das Servicecenter riet dazu, den Lauf komplett auszutauschen. Es stellte sich heraus, dass die Buchse werkseitig in den Lauf eingepresst ist und nicht separat mitgeliefert wird. Ich musste ein komplett neues Fass kaufen.
In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie den Bohrhammer nach dieser im Allgemeinen einfachen Panne selbst in Betrieb nehmen. Wenn Sie die Fähigkeiten haben, Elektrowerkzeuge zu reparieren und Sie Ihr hart verdientes Geld nicht zahlen möchten, nehmen wir das Werkzeug und beginnen mit der Demontage der Maschine.
Sie benötigen zwei normale Schlitzschraubendreher und einen Kreuzschlitz. Einer der flachen Schraubendreher sollte dünn und schmal sein, nicht breiter als 4 mm. Außerdem benötigen Sie einen Drahthaken, um den Haltering zu entfernen. Es kann aus einer Fahrradspeiche hergestellt werden, Hauptsache, der Draht ist starr und lässt sich nicht so leicht biegen. Außerdem benötigen Sie einen Gummihammer oder Holzhammer.
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Die Demontage des Stempels sollte durch Entfernen der Gummischutzkappe - Manschette begonnen werden. Es lässt sich leicht abnehmen, einfach mit den Fingern nehmen und vom Lauf ziehen.
Drücken Sie dann auf die Kunststoffabdeckung und drücken Sie die Feder des SDS + Mechanismusschlosses, entfernen Sie den Haltering mit einem Schraubendreher.
Entfernen Sie den Stopfen mit einem Schraubendreher
Die Abdeckung wird vom Lauf entfernt, und dahinter nehmen wir, erneut die Feder zusammendrückend, die Haltekugel zusammen mit der Feder und der Unterlegscheibe heraus.
Dann wird der Modusschalter demontiert. Unter der Abdeckung, die den roten Entriegelungsknopf hält, befindet sich ein spezieller Schlitz für einen Schraubendreher. Führen Sie einen Schraubendreher in diese Nut ein und hebeln Sie die Abdeckung zuerst an einer Kante und dann an der zweiten leicht an, um sie vorsichtig zu entfernen. Hier sollte man keine großen Anstrengungen unternehmen, der Deckel ist noch aus Plastik und kann brechen. Der rote Knopf samt Feder wird aus dem Schalterkörper entfernt und bis zum Anschlag nach links bewegt, etwas weiter als im Bohrmodus. Aus dieser Position wird es vom Getriebe entfernt. Für diesen Vorgang muss der Schalter mit dünnen Schraubendrehern auf beiden Seiten leicht aufgenommen und zusammen mit dem Gummi-O-Ring entfernt werden.
Entfernen Sie den Stanzmodusschalter
Jetzt wird das Getriebe ausgebaut. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben, die die Box mit dem Statorgehäuse verbinden. Wenn Sie es dann mit der Hand halten, müssen Sie mit einem Hammer leicht auf das Ende des Laufs schlagen, damit sich die Box vom Getriebe löst.
Getriebe ausbauen
Nach dem Entfernen der Box nehmen wir den Lauf aus dem Getriebe. Es geht leicht ab.
Wir nehmen den Lauf aus dem Getriebe
Entfernen Sie das alte Fett mit einem Lappen, spülen Sie den Lauf mit Benzin oder Kerosin aus und wischen Sie ihn trocken.
Daher war es, wie oben erwähnt, erforderlich, den gesamten Lauf komplett zu wechseln.Dieser in einem Servicecenter gekaufte Artikel stellte sich jedoch als "nackt wie ein Falke" heraus. Das heißt, es war absolut nichts darauf und es war notwendig, alle Details vom alten Lauf zu einem neuen "Rohling" neu zu ordnen.
Die schwierigste Operation war das Herausziehen des Schlagbolzens aus dem Laufkörper. Im Laufkörper befinden sich spezielle Löcher, durch die der Haltering sichtbar ist. Dieser Ring hält den Schlagbolzen mit Ringen und Gummidämpfern im Gehäusesitz. Führen Sie einen dünnen Schraubendreher in das Loch ein und biegen Sie den Ring leicht. Das machen wir zuerst auf der einen Seite und dann auf der anderen. Der Stopper sollte aus der Nut herauskommen.
Verwenden Sie zwei Schraubendreher, um den Stopfen zu drücken
Dann ziehen wir von innen mit einem selbstgebauten Drahthaken den Stopfen ans Tageslicht.
Entfernen Sie mit einem Drahthaken den Stopfen von innen
Als nächstes entfernen wir den Schlagbolzen mit Unterlegscheiben und Gummiringen. Für die Montage ist es notwendig, sich die Lage aller Ringe und Unterlegscheiben zu merken oder zu skizzieren. Wenn etwas schief geht, helfen die Fotos und Zeichnungen aus dem Artikel.
Jetzt müssen Sie das Zahnrad von der Welle entfernen. Drücken Sie auf die Unterlegscheibe und drücken Sie die Feder zusammen, verwenden Sie einen dünnen Schraubendreher, um den Sicherungsring aus der Nut zu entfernen. Entfernen Sie nach dem Entfernen Unterlegscheibe, Feder und Zahnrad aus dem Lauf.
Das Zahnrad wird auf das neue Federhaus aufgeschoben und mit den Keilverzahnungen verzahnt. Als nächstes werden eine Feder mit einer Unterlegscheibe und ein Stopper darauf installiert. Es ist notwendig, den Haltering einzusetzen und den Mechanismus in der Arbeitsposition zu fixieren.
Nehmen Sie dazu den Lauf in beide Hände und drücken Sie mit den Fingern mit den Fingern kräftig auf die Feder, während Sie gleichzeitig die Unterlegscheibe und den Stopfen nach unten bewegen. Es ist notwendig, zu drücken, bis der Stopfen in die Nut eindringt.
Dann wird ein Schlagbolzen mit Unterlegscheiben und Gummiringen in der Reihenfolge, in der er aussortiert wurde, in den Lauf eingebaut. Aber zuerst müssen Sie auf den Zustand des Schlagzeugers achten, sein Aussehen.
Wenn der Schlagbolzen nach längerer Arbeit Dellen und Vertiefungen aufweist oder weil er an einer abgebrochenen Buchse zerkratzt wurde, sollte er etwas nachgeschliffen werden. Dazu wird es in ein Bohrfutter eingespannt und mit feinkörnigem Schmirgelleinen bearbeitet. Sind die Unregelmäßigkeiten jedoch zu groß, lässt sich der Schlagzeuger leichter austauschen.
Es ist notwendig, den Schlagbolzen vor dem Einbau mit Spezialfett zu schmieren und das Fett dann während des Betriebs zu verwenden. Beim Einsetzen des Bohrers in den Bohrhammer muss der Schaft etwas gefettet werden. Dies verlängert die Lebensdauer der Maschine.
Nachdem wir den Schlagmechanismus in den Lauf eingebaut haben, befestigen wir ihn mit einem Sicherungsring. Mit einem Schraubendreher versuchen wir den Schläger auf beiden Seiten im Lauf zu bewegen. Es sollte leicht im Kanal laufen und nicht stauen.
Der montierte Lauf wird in das Getriebegehäuse eingebaut. Wir setzen es auf einen Zylinder mit Kolben, bringen es in Eingriff mit dem Antriebszahnrad und setzen es in den Körper ein. Alle Teile sollten während der Montage gut geschmiert werden.
Einbau des Laufs in das Getriebe
Dann bauen wir das Getriebe ein, nachdem wir das Nadellager geschmiert haben. Mit vier Schrauben ziehen wir die Box zum Statorgehäuse und montieren den Betriebsartenschalter. Stellen Sie ihn dazu auf eine Position etwas links vom Bohrmodus. Setzen Sie den roten Federknopf ein und stellen Sie den Schalter in den Bohrmodus. Wir schnappen die Plastikabdeckung auf und überprüfen die Funktion des Schalters.
Modusschalter wieder einbauen
Klappen Sie die Abdeckung des Stanzmodusschalters ein
Dann wird in einem Schlussakkord der SDS+-Mechanismus zusammengebaut. Nachdem wir die Feder des Mechanismus installiert haben, legen wir eine geschweifte Unterlegscheibe auf und setzen die Kugel ein. Dann drücken wir mit einer Plastikabdeckung die Feder des Mechanismus zusammen und setzen den Haltering ein. Das Anziehen eines Gummistiefels ist nicht mehr schwierig.
Drücken Sie die Feder mit einer Unterlegscheibe zusammen und installieren Sie die Haltekugel
Installieren des SDS-Mechanismus
Probieren Sie den Bohrhammer unter Last aus. Beim Betrieb der Maschine dürfen keine Fremdgeräusche im Getriebe auftreten, der Betriebsartenschalter soll leichtgängig ohne zu klemmen bewegt werden. Generell sollte alles wie vor der Panne funktionieren.
Der Autor dieses Artikels hofft, dass er den lieben Lesern hilft, die Reparatur eines Bohrhammers zu verstehen. Jede Panne kann einfach sein, wenn Sie die Ursache finden.Und dann hängt alles von Ihrem Können und Ihrer Sorgfalt ab.
Dem Autor geht es gut, er hat alles detailliert beschrieben, das einzige, was ich vergessen habe zu schreiben, ist, dass Sie den Modusschalter beim Umlegen gegen den Uhrzeigersinn drehen müssen, damit er einrastet. Im Allgemeinen, danke, ich habe meine Perf in einer halben Stunde repariert, es stellt sich heraus, dass der Schlagbolzen gerade verklemmt ist. Als Ergebnis habe ich es gereinigt, alles gefettet, alles funktioniert.
Der Artikel ist nett, aber ich kann nicht verstehen, wie sich der Stürmer-Reparatursatzgummi befindet.
Ich habe keine bessere Beschreibung gesehen, danke an den Autor.
Anstatt den Lauf zu ersetzen, ersetzte er die Buchse (kaputt), aber auf BOSH 1610290029 nennt man es einen Schaber. Zusammengebaut geprüft (zwei Löcher gebohrt für Befestigungselemente F8 funktioniert), mal sehen wie es weitergeht. Kosten 120R. und Schmiermittel.
Bitte sagen Sie mir, wie Sie den Bohrer aus der Patrone entfernen können, wenn sich herausstellt, dass er defekt ist und die Patrone nicht beschädigt wird
Wie lange haben Sie mit einem Bohrer im Bohrfutter geklemmt gearbeitet? Es ist davon auszugehen, dass der Schaft aufgrund von minderwertigem Bohrmaterial vernietet wurde. Es besteht auch die Möglichkeit das Spannfutter einzudrehen. Sie können versuchen, den festsitzenden Bohrer herauszuziehen, indem Sie ihn in einen Schraubstock halten und den Bohrer durch Schütteln zu sich heranziehen. Sie können alle Schmierflüssigkeiten verwenden. Bei einer sehr starken Verformung wird diese Methode jedoch wahrscheinlich nicht helfen. Dann ist es besser, wenn möglich, eine Werkstatt zu kontaktieren. Ein Versuch, den Bohrhammer ohne entsprechende Erfahrung selbst zu zerlegen und den Bohrer auszuschlagen, kann zum Ausfall des Bohrhammers selbst führen.
Selbst sehr zuverlässige Makita Bohrhämmer gehen mit der Zeit kaputt. Jeder Bruch wird eliminiert, Sie müssen nur gerade Arme und Ausdauer haben. Neben elektrischen Störungen sind Bohrhämmer auch anfällig für mechanische Beschädigungen. Der Betrieb von Gesteinsbohrern mit harten Materialien in staubiger Umgebung verkürzt die Lebensdauer und erfordert ein Eingreifen des Benutzers zur Durchführung einer vorbeugenden Wartung.
Jede Werkzeugreparatur beginnt mit der Feststellung der Art der Fehlfunktion und der Demontage.
Die Bohrhammer Makita 2450 und 2470 können von einem Benutzer repariert werden, der über grundlegende Schlosserkenntnisse verfügt und mit den Anforderungen der elektrischen Sicherheit vertraut ist.
In diesem Artikel werden der mechanische Teil des Makita-Bohrhammers, die wichtigsten Störungen und deren Behebung beschrieben.
Demontage des mechanischen Teils des Makita 2470 Bohrhammers
Um an den mechanischen Teil des Bohrhammers zu gelangen, müssen Sie die Kartusche entfernen oder zerlegen.
Demontage des Schnellspannfutters Legen Sie den Locher an der hinteren Gehäuseabdeckung auf eine mit einem sauberen Tuch oder Papier bedeckte Tischplatte. Entfernen Sie mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher die Gummispitze 35, Pos. 1.
Ringfeder Pos. 2, Kupplungsdeckel Pos. 3 und Stahlring Pos. 4 vorsichtig lösen. Sie erreichen eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 7 mm Pos. 20.
Jetzt können Sie das Gehäuse des mechanischen Teils entfernen Es ist schwarz. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die vier Schrauben am Ende des Gehäuses.
Halten Sie das schwarze Gehäuse mit der rechten Hand und drücken Sie mit dem Daumen auf das Ende des Schafts, aus dem die Patrone demontiert wurde. Das Kunststoffgehäuse lässt sich leicht abnehmen.
Als nächstes müssen Sie die Getriebewelle entfernen.
Um den mechanischen Teil vom elektrischen Teil zu trennen, müssen Sie zuerst die Elektrobürsten entfernen. Merken! Im unteren Teil des Gehäuses wird der Rotor von Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Nachdem Sie überprüft haben, dass die Elektrobürsten von den Rotorlamellen getrennt sind, hebeln Sie mit einem Schraubendreher das Metallgehäuse des Bohrhammers am Rand des grünen Kunststoffgehäuses auf.
Jetzt wenden wir uns dem Trennen des Rotors vom mechanischen Teil des Lochblechs zu
ra. Der Rotor wird mechanisch von den Schrägverzahnungen des Untersetzungsgetriebes gehalten. Wenn Sie das Rotorgehäuse in die eine Hand und das mechanische Gehäuse in die andere nehmen und in verschiedene Richtungen schwingend ziehen, trennen Sie diese beiden Einheiten.
Sie erhalten eine solche Einheit im alten Fett.
Dann mit einem Sechskant zwei Schrauben M4 × 12, Pos. 43., Art. 266273-7 mit Innensechskantkopf herausdrehen. Ziehen Sie die Welle mit dem Zwischenstirnrad 10 Pos. 80, Art. 226399-7 heraus. aus dem Innengehäuse, Pos. 49, Art. 153687-8.Altes Fett von Teilen entfernen.
Sie erhalten so einen Berg an sauberen Details.
Sehen Sie sich nun die Details genau an, entsorgen Sie die Gummiringe sofort nach dem Aufnehmen neuer. Ersetzen Sie die defekten Teile durch neue.
Zu den häufigen mechanischen Ausfällen von Makit-Stanzern gehören:
Zerstörung des Schnellspannfutters;
Ausfall von Lagern;
Bruch des Schlagwerks;
Verschleiß des Bohrers;
Abnutzung des Schlagbolzens und Schlagbolzengummis;
Bruch von Zahnrädern.
Das Hammerbohrfutter wird repariert, ersetzt die Manschette und den Gummiring sowie die Kegelfeder und die Stahlkugel, die das Arbeitswerkzeug (Bohrer) sichert. Dies wird durch Was ist ein Arbeitswerkzeug angezeigt? der Bohrer hält nämlich nicht gut im Bohrfutter.
Hauptgrund ist der Verschleiß der Stahlkugel 7.0, Pos. 20, Art.-Nr. 216022-2. Der Verschleiß der Kugel entsteht durch Verschmutzung der Bohrung der Kartusche durch das Eindringen von Staub und Schmutz.
Die Gesamtansicht und das Gerät der Makit Perforator-Kartusche ist auf dem Foto unten gezeigt.
Die Reparatur der makita 2450 Perforatorkartusche in Eigenregie ist einfach. Die Kartusche muss zerlegt, von Altfett befreit, Gummiteile ausrangiert, defekt ersetzt werden.
Komplexere Störungen erfordern Kenntnisse über den mechanischen Teil des Makita 2450 Perforators.
Nachdem Sie die Art der Fehlfunktion des Makita-Perforators festgestellt haben, zerlegen Sie das mechanische Teil, das als Getriebe bezeichnet wird.
Demontieren Sie den mechanischen Teil gemäß dem beigefügten Video. Befreien Sie es von altem Fett. Alle Teile, deren Unversehrtheit und Abnutzungsgrad sorgfältig prüfen. Alle Gummiprodukte müssen bei jeder Demontage ausgetauscht werden.
Ziehen Sie in Erwägung, den Lauf eines Gesteinsbohrers zu reparieren. Lassen Sie uns den Mechanismus vollständig analysieren. Video zur Demontage, Schmierung und Montage des Makita Lochers
Merken! Im unteren Teil des Gehäuses wird der Rotor von Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Der nächste Schritt besteht darin, den Rotor vom entfernten Mechanismus zu trennen. Der Rotor wird einfach durch Herausziehen von der Mechanik getrennt, da er durch die Reibung zweier Schrägverzahnungen gehalten wird.
Das Ergebnis ist so ein schmutziger Knoten.
Jetzt müssen wir die Perkussionswelle trennen.
Meist verschleißen die Gummiringe, der Schlagbolzen Pos. 24, Spannfeder Pos. 18. und Zylinderteile.
So verschleißen und brechen Zylinderteile bei Missbrauch des Werkzeugs.
Betrachten Sie die schwierigste Fehlfunktion - den Ausfall des Schlagmechanismus. Die charakteristischen Anzeichen für einen Ausfall des Schlagwerks sind das Ausbleiben eines Schlags und das unangenehme Geräusch eines arbeitenden Perforators im Modus "Blow".
