Im Internet finden Sie Bewertungen zu verschiedenen Methoden zur Reparatur von Schalldämpfern, aber es kann sehr schwierig sein, ein Werkzeug auszuwählen, das garantiert die Arbeitsfähigkeit eines Teils wiederherstellt.
Automechaniker, die mit der Reparatur der Auspuffanlage beschäftigt sind, wenn es nicht möglich ist, einen neuen Schalldämpfer zu kaufen oder den Schaden durch Schweißen zu reparieren. Es wird empfohlen, ein teures Keramikdichtmittel zu kaufen und damit das Loch abzudichten.
Um die Zuverlässigkeit der Beschichtung mit einem Hochtemperatur-Dichtstoff zu erhöhen, empfehlen Experten, mehrere Zinnschichten über die aufgetragene Zusammensetzung zu wickeln, die dann mit einer breiten Klammer sicher befestigt werden müssen.
Bei korrekter Ausführung solcher Reparaturen hält der Schalldämpfer eine beträchtliche Zeit. Und mit der Bildung neuer Burnout-Punkte wird es möglich sein, die oben genannten Aktionen an einem neuen Ort zu wiederholen.
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Wie man einen Schalldämpfer ohne Schweißen repariert, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben. Alle aufgeführten Methoden zur Beseitigung von Schäden an diesem Teil funktionieren tatsächlich, daher hängt die Wahl der Methode vollständig vom Besitzer des Autos ab.
Wenn Sie Freizeit haben und alle Methoden zur Beseitigung eines solchen Ausfalls ausprobieren möchten, können Sie mit der Reparatur durch Kaltschweißen beginnen.Das ist günstig und Sie können einen solchen Kleber in jedem spezialisierten Online-Shop kaufen.
Vor fast einem Monat (13.08.2015) hatte ich ein freudiges Ereignis, das mich traf - 35 Jahre alt. Die Frage meiner Mutter ist "Was soll ich dir zum Marmeladentag schenken :)?"
Währenddessen wurde das Geräusch des Auspuffs nach und nach immer lauter, aber nicht dort, wo es sein sollte ... Es gab keinen Weg zu den Schweißern, dann war keine Zeit, dann waren sie nicht da ...
Und nachdem ich eine gewisse Menge Teig gesammelt hatte, meinen eigenen und meine Verwandten, ging ich auf der Suche nach dem notwendigen Gerät in den Laden.
Erforderliche Attribute dazu:
Und so werde ich Berufsschweißer! nein, nein, bis jetzt habe ich noch nie Schweißer gelernt und noch nie etwas gekocht (außer Essen :)). Aber ich habe gesehen, wie andere es machen, und es schien mir, als wäre es nicht so schwierig ... Zunächst beschloss ich, es am Garagentor zu versuchen, um das Loch zu schließen.
Beim ersten Mal lief es nicht schlecht. Also werden wir den Schalldämpfer quälen. Wir gehen in die Datscha und nicht in die Garage wie alle normalen Leute)) Mit einem einfachen Gerät heben wir das Auto an.
Um den Schalldämpfer zu entfernen, benötigen Sie einen Overall, eine Schutzbrille (damit kein Schmutz in Ihre Augen fällt), einen Karton, einen 13er Schlüssel, zwei 13er Köpfe, ein Verlängerungskabel, eine Kurbel, eine Ratsche und Lumpenhandschuhe.
Wir kriechen unter das Auto und schrauben den Flansch ab (ein paar Schrauben, Kopf 13 mit einer Ratsche). Wir kriechen heraus und entfernen das Hinterrad, dann umgreifen Sie die Hinterachse und schrauben den zweiten Flansch ab (zwei Schrauben mit Muttern, Köpfe 13 mit einer Ratsche oder Drücken eines Schlüssels 13). Wenn Sie zu faul sind, das Rad zu entfernen, können Sie es von unten abschrauben, kriechen Sie einfach unter das Auto. Dann mit einer Art Hebel (ein großer Schlüssel oder ein Brecheisen reicht aus) den Schalldämpfer von den Gummibändern entfernen, an denen er so fest hängt.
Wir prüfen sorgfältig auf das Vorhandensein aller Arten von Pfosten und sehen Löcher, die nicht vom Hersteller bereitgestellt werden:
Wir werden lernen, wie man Adaptionen auf dem Weg kocht. Wir schalten das Gerät ein, stellen den Strom auf 73 A (bei 60 A klebt die Elektrode oft) und starten Rowdytum ... Eine interessante Flamme entsteht, wenn man durch eine Maske schaut ... nach einiger Zeit sehen wir viel überschüssiges Eisen statt unnötiger Löcher. Feilen Sie in der Hand und "schneiden Sie Shura, schneiden Sie ..."
Ich glaube, ich muss noch ein paar Anpassungen kaufen, um die Eisenstücke schneller zu schneiden.
Wieder kriechen wir unter das Auto, hängen den Schalldämpfer an Gummibänder, ziehen die Schrauben fest, montieren neue Dichtringe. Wir steigen aus, starten den Motor, genießen die Zeit genussvoll. Wo ich geschweißt habe, wird es definitiv nicht abfallen! ))
Die Abgasanlage ist ein ziemlich komplexes Design, das mehrere Komponenten umfasst. Am umfangreichsten und problematischsten ist, wie die Praxis zeigt, der Schalldämpfer. Die Fehlfunktion dieses Elements der Abgasanlage ist immer von weitem zu hören, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Der Schalldämpfer hat seinen Namen nicht umsonst.
Die daraus resultierenden Fehlfunktionen der Abgasanlage sind ganz natürlich: Jedes Bauteil ist starken Belastungen ausgesetzt, die früher oder später zum Auftreten einer Fehlfunktion führen. Der Schalldämpfer ist keine Ausnahme - im Gegenteil, er absorbiert alle Abgase des Motors.
Schalldämpfer-Fehlfunktionen können unterschiedlicher Art sein:
mechanische Beschädigung (erhalten beispielsweise durch einen starken Schlag);
korrosive Zerstörung;
Ausbrennen der Schalldämpferwände;
Trennung einzelner Strukturelemente.
Sie müssen verstehen, dass es ziemlich schwierig ist, den Schalldämpfer absichtlich zu beschädigen - schließlich wurde er ursprünglich für hohe Belastungen entwickelt und dieses Element hat die entsprechende Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. Eine Schalldämpferstörung tritt normalerweise aus folgenden Gründen auf:
mechanischer Stoß (infolge eines starken Schlags oder bei längerer Fahrt in unwegsamem Gelände);
Exposition gegenüber Abgasen bei einer ausreichend hohen Temperatur;
der Einfluss von Feuchtigkeit;
die Wirkung von Korrosion aufgrund des Auftretens von Kondenswasser in den inneren Hohlräumen des Schalldämpfers;
plötzliche Temperaturänderungen und übermäßige Vibrationen (dadurch entsteht eine zerstörende Wirkung auf Schweißnähte);
das Vorhandensein von Fabrikationsfehlern.
Jede dieser Ursachen kann zu Fehlfunktionen des Schalldämpfers bis hin zu Durchgangslöchern führen. Das beschädigte Teil macht sich sofort mit einem charakteristischen Brüllen bemerkbar, sodass Sie in naher Zukunft eine Fehlerbehebung durchführen müssen.
Wenn das Problem nur in dem gruseligen Geräusch lag, dann könnte einige Zeit mit der Reparatur warten, aber Ein beschädigter Schalldämpfer verringert die Effizienz des Motors erheblich und erhöht den Kraftstoffverbrauch ... Aus diesem Grund wird ein guter Besitzer versuchen, das Problem sofort nach seiner Erkennung zu beheben, ohne auf das Auftreten der begleitenden negativen Auswirkungen zu warten.
Mit etwas Geschick können Sie selbstständig Arbeiten zur Behebung von Problemen im Schalldämpfer schnell genug durchführen, wenn Sie einer klaren Handlungsabfolge folgen. Die Reparatur kann bedingt in mehrere Phasen unterteilt werden:
Demontage des Schalldämpfers.
Sichtprüfung und Identifizierung des Problems.
Reparaturarbeiten direkt.
Wiederzusammenbau des Schalldämpfers.
Während der Arbeit sollten keine Komplikationen auftreten, und die Behebung von Problemen erfolgt auf eine der unten beschriebenen Weisen.
In letzter Zeit wird die Methode des Kaltschweißens immer beliebter, die es ermöglicht, jedes Loch schnell und effizient zu flicken. Kaltschweißen ist eine vielseitige Verbindung, die sehr schnell aushärtet und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Öl, Benzin und andere korrosive Substanzen aufweist.
Kaltschweißen gibt es in zwei Formen:
Flüssig. Um einen hochwertigen Patch zu erstellen, wird eine flüssige Mischung verwendet: Sie wird zu einer Hülle und einem Befestigungsmaterial für Verstärkungselemente. Das Ergebnis ist eine zuverlässige Verbindung zum Teil.
Kunststoff. Eine solche Zusammensetzung zeichnet sich neben der hohen Qualität der Verbindung durch eine hervorragende Haftung aus, die Reparaturen auf schlecht vorbereiteten Oberflächen ermöglicht.
Für eine qualitativ hochwertige Reparatur eines Schalldämpfers durch Kaltschweißen ist folgender Betriebsalgorithmus zu beachten:
Zuerst wird die beschädigte Stelle geschliffen, um eine ebene Oberfläche zu schaffen, auf der sich das Material leichter verankern lässt.
Außerdem muss die gereinigte Fläche entfettet werden. Benzin oder Alkohol sind für diese Zwecke gut geeignet.
Nach der Vorbereitung der Baustelle müssen Sie die erforderliche Klebstoffmenge entnehmen und gemäß der beigefügten Anleitung in einen betriebsbereiten Zustand bringen.
Die fertige Mischung wird auf die beschädigte Stelle aufgetragen und nivelliert. Die Arbeiten müssen schnellstmöglich erfolgen: Die Dichtstoffe beginnen innerhalb weniger Minuten nach dem Auftragen auszutrocknen.
Der letzte Schritt ist das Trocknen. Das fertige Teil muss eine Weile stehen, damit der Kleber vollständig trocknen kann.
Wenn es darum geht, einen Schalldämpfer ohne Schweißen zu reparieren, fallen einem sofort verschiedene Optionen für Bänder und Flicken ein, die mit Befestigungselementen befestigt werden können.
Eine der Methoden zur Wiederherstellung der Schalldämpferleistung sieht folgendermaßen aus. Zur Reparatur wird ein spezieller Glasfaserverband genommen, der über die beschädigte Stelle gelegt wird. Dieses Material wurde für hohe Temperaturen entwickelt, sodass Sie das Problem für eine Weile vergessen können. Neben Bandagen und Kaltschweißen können auch normale Metallflicken verwendet werden. Zu ihrer Befestigung eignen sich zuverlässige Klemmen, die den Flicken fest an den Schalldämpfer drücken.
Unabhängig von dem Do-it-yourself-Schalldämpfer, der zum Reparieren des Schalldämpfers ohne Schweißen verwendet wird, müssen Sie jedoch verstehen, dass eine solche Lösung vorübergehend ist.Und das Dichtmittel und der Verband und sogar ein mit Klammern sicher befestigter Flicken - all diese Materialien können nur das Problem beseitigen, aber nicht seine Ursache.
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Grund ist die Beschädigung des Integralteils, das auch mit einem Schweißgerät nicht in den Originalzustand zurückversetzt werden kann. Wenn ernsthafte Burnouts oder Löcher im Schalldämpfer gefunden werden, ist es am besten, ihn auszutauschen. .
Manchmal ist es einfach unmöglich, das Problem alleine und ohne Schweißen zu lösen. Wenn beispielsweise die Schalldämpferbank beschädigt ist, ist es durchaus möglich, mit allen beschriebenen Mitteln einen temporären Patch zu erstellen, aber wenn das Auspuffrohr aus dem Schalldämpfer brennt, ist es fast unmöglich, eine solche Fehlfunktion mit Ihrem zu beheben eigene Hände.
Außerdem entsteht selten spontan die Notwendigkeit, einen Schalldämpfer auszutauschen oder zu reparieren – dafür gibt es in der Regel Voraussetzungen. Um sie zu verhindern, brauchen Sie eine kompetente Prävention: die Verwendung geeigneter Kraftstoffe, ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine rechtzeitige Fahrzeugwartung.
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Eine Reparatur des Schalldämpfers ohne Schweißen ist durchaus möglich und kann problemlos von Hand durchgeführt werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu beheben, und sie sind nicht teuer oder schwer zu erlernen. Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass jede Reparatur nur den unvermeidlichen Austausch des Schalldämpfers verzögert - keine Flicken können ihn zu seiner ursprünglichen Leistung zurückbringen.
Der Schalldämpfer ist ein Element der Abgasanlage. Das angegebene Teil ist aufgrund seiner Lage und seiner Funktionen während des Motorbetriebs und der Fahrt ständig den negativen Auswirkungen der Umwelt und der Verbrennungsprodukte des Kraftstoffs ausgesetzt. Infolgedessen sind verschiedene Ausfälle von Schalldämpfern recht häufig. In den meisten Fällen können Sie den Schalldämpfer jedoch selbst reparieren.
Um die Ursache einer Fehlfunktion einer bestimmten Einheit zu verstehen, ist es notwendig, ihre Funktionsweise und Funktionsweise klar zu verstehen. Im Allgemeinen ist also fast jeder, der mindestens einmal auf den Boden eines Autos geschaut hat, den Schalldämpfer gesehen oder kennt eine Art "Reservoir" vor dem Auspuffrohr. Technisch gesehen ist ein Schalldämpfer ein Teil der Abgasanlage eines Autos, durch den Abgase und Verbrennungsprodukte des Kraftstoff-Luft-Gemisches strömen und die bei der Verbrennung einer Kraftstofffüllung in den Zylindern auftretenden Schallschwingungen gedämpft werden. Vereinfacht gesagt besteht die Hauptaufgabe eines Schalldämpfers darin, den Auspuff selbst durchzulassen und das Geräusch eines laufenden Motors zu reduzieren.
Tatsache ist, dass die Abgase der Brennkraftmaschine unter hohem Druck abgeführt werden und zudem eine hohe Temperatur aufweisen. Gleichzeitig entstehen Luftschwingungen, die das menschliche Ohr als Dröhnen, Knallen und Explosionen wahrnimmt. Dank des Schalldämpfers werden Luftschwingungen gedämpft, Temperatur und Geschwindigkeit der Gase reduziert und der Geräuschpegel deutlich gesenkt. Dies wird durch wiederholte Richtungsänderung der Abgasströmung, Verengung und Erweiterung, Interferenz und Absorption von Schallwellen erreicht. Dadurch wird der größte Teil der Energie der Schallwellen in Wärme umgewandelt. Ein Auto kann je nach Marke und Modell bis zu fünf Schalldämpfer gleichzeitig haben. In der einfachsten Version gibt es zwei davon: einen vorläufigen, auch als Resonator bekannt (kleinerer, direkt nach dem Auspuffkrümmer installiert) und den Haupt- oder hinteren Resonator, der von normalen Menschen am häufigsten gesehen wird.
Der Hauptschalldämpfer ist nicht nur ein Kasten, durch den das Auspuffrohr geht. Es hat eine ziemlich komplexe innere Struktur: Kammern mit unterschiedlichem Volumen (von zwei bis vier und manchmal mehr), schallabsorbierendes Material (zum Beispiel Glasfaser), Metallnetze (um dieses Material zu halten) und in vielen modernen Autos gibt es ein Katalysator zur Reduzierung schädlicher Emissionen in die Atmosphäre.
Einige Modelle sind ab Werk mit durchgehenden Schalldämpfern ausgestattet. Sie haben keine Kammern, die ein Labyrinth zur Richtungsänderung der Gasströmung bilden und somit den Geräuschpegel deutlich weniger reduzieren. Wird in der Regel bei Sportwagen verbaut, um eine Leistungssteigerung zu erzielen.Bei preiswerten zivilen Fahrzeugen ist häufig ein Vorwärtsfluss zu beobachten. Tatsache ist, dass Fahrer ein Element zum Tunen des Motors installieren. Beachten Sie, dass in diesem Fall, abgesehen vom „sportlichen“ Dröhnen des Motors, praktisch keine nennenswerte Wirkung erzielt werden kann.
Um zu erkennen, dass der Schalldämpfer defekt ist, müssen Sie sich keiner technischen Überprüfung unterziehen. Das wichtigste und auffälligste Zeichen einer Panne ist das kräftige Dröhnen des Autos bei laufendem Motor. Außerdem erfährt der Fahrer im am meisten vernachlässigten Fall nach einem lauten Knall, ähnlich einer Explosion, von der Fehlfunktion. Dies ist der Fall, wenn der Schalldämpfer im wahrsten Sinne des Wortes bricht. Der Grund sollte unter der Haube, in der Zündanlage, gesucht werden. Bei intermittierendem Betrieb gelangt das unverbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Schalldämpferkammern, sammelt sich dort und explodiert dann. Dies kann auch beim Anlassen des Motors oder auf der Straße passieren. In diesem Fall ist es unwahrscheinlich, dass das Reparieren des Schalldämpfers mit eigenen Händen ohne Schweißen funktioniert, aber wenn Sie einen haben, können Sie alles wieder zusammenbauen und das Gerät lange verwenden.
Im häufigeren Fall brennt an manchen Stellen einfach ein Teil der Abgasanlage durch. Das heißt, Löcher erscheinen im Gehäuse. Der Grund dafür ist Korrosion, sowohl von außen als auch von innen. Draußen wird der Körper durch verschiedene Schleifmittel (Staub, Sand), Wasser, Frost beeinflusst. Und von innen - die Abgase, die, wie bereits erwähnt, eine hohe Temperatur aufweisen, sowie hochfrequente Vibrationen. Und leider besteht der Schalldämpfer bei modernen Autos, insbesondere bei Budgetautos, nicht aus den besten Materialien. Anfänger können natürlich sofort eine Frage haben, warum am Schalldämpfer kein Korrosionsschutz verwendet wird. Die Antwort ist einfach: hohe Abgastemperatur.
Nachdem also eine Fistel (Loch) im Körper aufgetreten ist und ihre Lage festgestellt wurde, können Sie dieses Problem am besten durch Anbringen eines Pflasters beheben. Es kann sich um ein in üblicher Weise geschweißtes Blech oder um eine Platte aus einem speziellen Material handeln. Die Rede ist von einem Band aus Glasfaser, imprägniert mit Epoxidharz oder anderen Klebstoffen, das einer Erwärmung bis zu 1000 Grad standhält. Außerdem können Löcher mit speziellen Dichtmitteln repariert werden. All dies wird in jedem Fachgeschäft verkauft.
Eine weitere kostengünstige Möglichkeit zur eigenständigen Fehlersuche, zu der auch Anfänger sicher greifen können, ist die Reparatur des Schalldämpfers durch Kaltschweißen. Kaltschweißen ist ein Spezialklebstoff. Es kann zweiteilig oder einteilig sein. Der Zweiteiler ist flüssig und ähnlich wie Plastilin (der Einteiler hat die gleiche Konsistenz). Für das Auto wird "Kaltschweißen" mit einer speziellen Markierung hergestellt. Unterm Strich ist dieser Stoff in der Lage, nahezu jedes Material zu vereinen. Bruchkraft - 120 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Der Hauptnachteil besteht darin, dass nach dem Kleben etwa ein Tag gewartet werden muss, bis die Zusammensetzung vollständig verfestigt ist. Außerdem ist dieses Verfahren bei Temperaturen unter 5 Grad Celsius unpraktisch, da die kunststoffähnliche Zusammensetzung fest wird und zusätzliches Erhitzen erfordert.
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Schließlich fügen wir hinzu, dass unabhängig davon, welche Methode zur Behebung des Problems die Autofahrer nicht verwenden würden, das gesamte Teil gründlich untersucht werden muss.
Besitzer alter Modelle können sich jedoch an die sogenannte „Auto-Demontage“ wenden, bei der sie oft alte, aus dem Register genommene Autos zum Verkauf für Ersatzteile einbringen. Hier findet man einen voll funktionsfähigen Endschalldämpfer, der meist günstig gekauft und dann anstelle des ausgefallenen Elements am Auto verbaut werden kann.
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Egal wie vorsichtig wir fahren, mit der Zeit nutzt sich unser Auto ab, alle möglichen Wunden treten auf. Manche vertragen Reparaturen, wie zum Beispiel die Stabilisatorstreben (klopfen ist natürlich unangenehm, aber man kann sich bewegen), bei manchen ist es aber nicht sehr komfortabel zu fahren, ich würde sogar sagen unerträglich - so eine Panne kann man auf ein durchgebrannter Schalldämpfer. Er brüllt notorisch! Was also tun - ändern? Oder Sie können es irgendwie reparieren, und zwar vorzugsweise mit Ihren eigenen Händen ...
DER INHALT DES ARTIKELS
Es ist zu beachten, dass ein Autoschalldämpfer eine Einheit ist, die ständig aggressiven Umgebungen ausgesetzt ist. Einerseits sind es Salz, Wasser, Schnee und Straßensteine. Andererseits sind es hohe Temperaturen und Substanzen aus Motorabgasen. Im Allgemeinen kämpft dieser Link mit zwei ungünstigen Umgebungen, die ihn früher oder später zerstören.
Hergestellt aus haltbaren Metallen, oft Stahl oder seinen Legierungen, die hohen Temperaturen standhalten. Wussten Sie, dass in der Nähe des Katalysators bei schneller Fahrt ein Teil des Schalldämpfers einfach rot leuchten kann? Es ist nicht homogen, das heißt, es besteht aus mehreren Stämmen, oft nur aus drei.
1) Das sind die sogenannten Hosen, kommen vom Motor
Oft leiden die mittleren und hinteren Teile bzw. deren Resonatoren (wo der Klang gedämpft ist) am meisten. Dort sammelt sich Wasser und beginnt die Wände zu oxidieren, dann zu rosten - deshalb brennt der Schalldämpfer durch.
Es gibt zwei Lösungen für das Problem, dies ist tatsächlich ein Ersatz (vorzugsweise durch ein Original oder ein Ersatzteil, das dem Original ähnelt) oder versuchen Sie, diesen fehlgeschlagenen Link zu reparieren. Normalerweise wird es einfach entfernt und geschweißt, früher wurde auch "Kaltschweißen" verwendet, aber die Verwendung ist zeitlich begrenzt, nach tausend und vielleicht mehreren hundert Kilometern tritt das Geräusch wieder auf.
Im Allgemeinen, wenn sie sich entscheiden, es mit eigenen Händen zu reparieren, ist es ratsam, das Loch zu schweißen, dann legt dieser Teil des Schalldämpfers unter normalen Umständen mehrere Zehntausend Kilometer zurück.
Wenn Sie sich dennoch für eine Reparatur entscheiden, zum Beispiel kein Geld für eine neue vorhanden ist, dann folgen Sie meinen Anweisungen:
1) Entfernen Sie den ausgebrannten Teil. Der Vorgang ist nicht schwierig, bis auf das Entfernen der Hose (der Teil des Schalldämpfers, der direkt mit dem Motor verbunden ist), muss man dort ein wenig an der Halterung basteln. Auch ein Blick auf die Schrauben lohnt sich, ab und zu können sie stark kleben, daher empfiehlt es sich, Silikongleitmittel zu verwenden, die bei der Demontage helfen.
2) Nach dem Entfernen bestimmen wir das Wesen des Problems, es kann ein ausgebranntes Loch im Resonator sein! Die Rohre selbst brennen in der Regel selten durch. Sie müssen auch entscheiden, ob es sich lohnt, dieses Schalldämpferglied zu reparieren, oft sind auch die an den Seiten verbleibenden Wände bereits dünn, und wenn Sie sie anschweißen, sind sie das schwache Glied.
3) Es kommt auch vor, dass es keine Löcher auf der Oberfläche gibt, aber der Schalldämpfer rauscht immer noch. Höchstwahrscheinlich haben Sie es durch ein ähnliches ersetzt, das zu Ihrem Auto passt, aber in Handarbeit hergestellt, der Resonator sitzt nicht richtig darin.Hier wird die Reparatur kompliziert, da Sie das Oberteil öffnen, mit einem Schleifer abschneiden und dann den Resonator neu herstellen müssen! ABER - man muss wissen, wie man es richtig positioniert, was auch nicht unwichtig ist, sonst werden alle Reparaturarbeiten zunichte gemacht.
4) Wir kehren zu den ausgebrannten Löchern zurück. Natürlich setzen viele sie auf Kaltschweißen, aber wie ich oben geschrieben habe, dauert dies nicht lange, solche Reparaturen sollten vorübergehend sein, um beispielsweise an das gewünschte Ziel zu gelangen. Einige bedecken das Loch mit Glasfaser mit Epoxidharz. Wenn Sie die Stelle richtig vorbereiten und gemäß den Anweisungen anwenden, kann eine solche Reparatur lange dauern. Wie die Praxis zeigt, mehrere Tausend, vielleicht sogar Zehntausende von Kilometern. Das große Plus einer solchen Reparatur ist, dass man alles selbst machen kann. Wir sehen uns ein kleines Video an - Anleitung ohne Schweißen.
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5) Wir reinigen die Schweißstellen, es ist unbedingt erforderlich, dass der Kontakt so stark wie möglich ist. Dann wird ein Stahlblech genommen und über die Löcher geschweißt, so stellen wir die Dichtheit des Resonators oder Rohres wieder her.
Wie Sie sehen, kann der Schalldämpfer auf verschiedene Weise repariert werden. Einige sind eigentlich Do-it-yourself - Kaltschweißen, Glasfaser + Epoxid. Sie werden in fast jedem Bausupermarkt verkauft. Außerdem können Reparaturen schwerwiegender sein - Schweißen, sodass Sie die Lebensdauer des Geräts um viele weitere Kilometer verlängern können.
Video reparieren durch Schweißen.
Das ist alles, bevor Sie dieses Teil wegwerfen, prüfen Sie, ob es möglich ist, es wiederherzustellen. Das ist alles, lesen Sie unseren AUTOBLOG.
Erscheinungsdatum: 31. Oktober 2016.
Die Abgasanlage eines Autos ist ein ziemlich komplexes Gebilde, das aus mehreren Elementen besteht. Der Schalldämpfer ist eine dieser Komponenten und mit ihr sind die häufigsten Pannen verbunden. Glücklicherweise wird der Autobesitzer im Falle einer Fehlfunktion in diesem speziellen Gerät sofort davon erfahren. Wenn der Schalldämpfer beispielsweise an der Verbindung schneidet, hören Sie ein "Stoßgeräusch", was ein Zeichen dafür ist, dass das Teil Löcher hat oder es einfach durchgebrannt ist (Temperaturen in diesen Knoten können 1000 Grad erreichen, also ist es ist nicht verwunderlich, dass selbst starke Legierungen solchen Temperaturbelastungen nicht standhalten).
Es ist leicht zu erraten, dass die häufigste "Krankheit" der Abgasanlagen-Elemente Risse, Korrosion und Späne sind, die sich nach seinem langjährigen Betrieb an fast jedem "Glushak" bilden. In diesem Fall ist es nicht notwendig, sofort einen Autoservice zu kontaktieren, da Sie mit "wenig Blut" auskommen, wenn Sie Kaltschweißen verwenden.
Das Kaltschweißen (Autoplastin) ist im Großen und Ganzen eine Art Zweikomponentenkleber, der für fast alle bekannten Materialien verwendet wird. Diese Zusammensetzung zeichnet sich durch ihre hohe Festigkeit aus, für die sie den Spitznamen erhielt. Darüber hinaus ist das Kaltschweißen sehr beständig gegen Chemikalien, extreme Temperaturen und Wasser. Wenn Sie also daran denken, Schalldämpfer zu reparieren, wird das Schweißen zu einem echten Fund, der die Integrität des Teils wiederherstellt und seine "Lebensdauer" verlängert.
Wichtig! Es wird nicht empfohlen, das Frontrohr (Kollektor) kalt zu schweißen, da es sich in diesem Fall normalerweise nicht um eine lokale Reparatur, sondern um ein schwerwiegenderes Problem handelt. Tatsache ist, dass der stärkste Schlag der entweichenden Abgase auf die aufnehmenden Abzweigrohre der "Hose" fällt, sodass das Kaltschweißen einer solchen Belastung möglicherweise nicht standhält.
Wenn es um die Reparatur eines Schalldämpfers geht, hat die Verwendung von Autoplastin gegenüber anderen Methoden viele Vorteile:
Erfordert keine spezielle Ausbildung und den Einsatz von Spezialausrüstung (Schweißgerät, Spezialausrüstung und vieles mehr).
Es kann unter allen Bedingungen verwendet werden, zum Beispiel wenn der Schalldämpfer auf der Straße kaputt geht.
Es kostet ungefähr 200-600 Rubel.
Gesund! Zur Reparatur eines Schalldämpfers eignet sich auch gewöhnliches Kaltschweißen.
Darüber hinaus hat diese Zusammensetzung hervorragende Leistungsmerkmale:
Die Schälfestigkeit beträgt bis zu 120 kgf / cm2.
Die Standardzusammensetzungen unterscheiden sich in einer maximalen Anwendungstemperatur von 150 Grad, aber es gibt auch ein leistungsfähigeres spezialisiertes Kaltschweißen für Kraftfahrzeuge, das hohen Temperaturbelastungen bis zu 1000 Grad standhält.
Hohe physikalische und mechanische Eigenschaften ermöglichen die volle Nutzung des Schalldämpfers nach seiner Reparatur.
Bevor Sie jedoch das Auspuffrohr mit dieser "wundersamen" Zusammensetzung reparieren, sollten Sie auf die Schweißarten achten.
Die Wahl dieses Materials sollte sorgfältig getroffen werden, da es verschiedene Arten des Kaltschweißens gibt, von denen nur die folgenden für die Autoreparatur geeignet sind:
Flüssige Formulierungen. Sie werden normalerweise in speziellen Spritzen verkauft und kommen auch in Packungen, in denen sie automatisch gemischt werden. Ein solches Flüssigschweißen ist am bequemsten zu verwenden, aber nach dem Auftragen härtet die Zusammensetzung "dicht" aus und eignet sich nicht für eine mechanische Korrektur.
Zusammensetzungen aus Plastilin. Ein solches Schweißen kann einteilig oder zweiteilig sein. Die erste interagiert mit Luft, wodurch eine chemische Reaktion erhalten wird, die das Material aktiviert. Zweiteilige Schweißnähte reagieren mit Verbindungen.
Auch die Materialien unterscheiden sich je nach Hersteller. Für einen Schalldämpfer ist es am besten, Schweißen zu wählen:
Abro Steel (USA). Welches hat ausgezeichnete Leistung und hohe Zuverlässigkeit.
Titan (Russland). Es ist nicht minderwertig und übertrifft in einigen Parametern sogar sein amerikanisches Gegenstück.
Um einen Schalldämpfer mit einer dieser Verbindungen zu reparieren, müssen Sie nicht viel Aufwand betreiben.
Zunächst muss der gebildete Spalt gefunden werden, durch den Gase nach außen entweichen. Ist er nicht da und der Schalldämpfer „schießt“ beim Ablassen des Gases, dann liegt das Problem viel tiefer. Wenn alle solche Löcher vorhanden sind (dies ist leicht an den dunklen Flecken zu erkennen), müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden:
Schleifen Sie die beschädigte Stelle ab, damit die Schweißnaht besser aushärtet.
Entfetten Sie die zu beschichtende Oberfläche mit Alkohol oder Benzin.
Kaltschweißen nach Anweisung mischen.
Tragen Sie mit Handschuhen die erforderliche Menge der Masse auf die rissige Stelle auf und glätten Sie diese.
Trocknen Sie das Teil und lassen Sie es einige Zeit stehen, bis das aufgetragene Material ausgehärtet ist (die Aushärtezeit wird auch in der beigefügten Anleitung angegeben).
Dabei ist zu beachten, dass es sich beim Kaltschweißen um eine Art Dichtstoff handelt, der relativ schnell aushärtet. Auf dieser Grundlage müssen Sie ziemlich schnell arbeiten.
Neben dieser Methode zur Reparatur eines undichten Schalldämpfers können auch andere Materialien verwendet werden.
Zusammen mit dem Kaltschweißen können Sie ein Teil reparieren mit:
Spezialbandage aus Fiberglas. Dieses Material hält auch hohen Temperaturbelastungen stand. Die Glasfaserbandage eignet sich zum Reparieren großer Bereiche eines Schalldämpfers, die nicht zum Kaltschweißen geeignet sind. Dieses Material enthält auch Silikate und Epoxide.
Metallpatch. Auch hierfür ist kein Schweißgerät erforderlich. Der Patch wird mit Klammern befestigt.
Spezialband. Dieses Produkt besteht aus einem hochfesten Hochtemperaturkleber, der bei Kontakt mit Wasser aktiviert und keramisch wird. Das Schalldämpferband kann auch aus Glasfaser bestehen.
Allerdings hilft Schweißen, Kleben, Binden oder Flicken nicht immer, unangenehme „Symptome“ loszuwerden. Viele Autobesitzer suchen oft nach Rissen im Schalldämpfer, wenn Wasser daraus zu tropfen beginnt, aber die Gründe für dieses Phänomen werden selten mit einem undichten Teil in Verbindung gebracht.
Das im Schalldämpfer gebildete Kondenswasser ist gewöhnliches Wasser, das beim Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand auftritt. Es klingt ziemlich harmlos, wenn sich diese Feuchtigkeit nicht nur am Auspuff selbst, sondern auch an den inneren Systemen des Autos nachteilig auswirkt.
Wenn wir darüber sprechen, warum Wasser aus dem Auspuff tropft, sollten mehrere Gründe hervorgehoben werden:
Aktiver Fahrzeugbetrieb, insbesondere in der kalten Jahreszeit, wenn der Motor aufgeheizt ist und die Lufttemperatur niedrig ist.
Auto mit Autostartfunktion. In diesem Fall heizt sich das Rohr in ca. 20 Minuten auf. Während dieser Zeit schmilzt das gefrorene Kondensat, verdunstet jedoch nicht vollständig. Aus diesem Grund spritzt unter dem Einfluss eines starken Abgasstroms Flüssigkeit aus dem Schalldämpfer.
Kondenswasser kann auch gewaltsam aus dem Rohr entweichen, wenn Sie das Gaspedal stark betätigen.
Es ist zu beachten, dass die Bildung von Kondenswasser im Schalldämpfer nur dann normal ist, wenn es nicht auftritt:
Im Motor selbst. In diesem Fall bildet sich am Hals des Öleinfülldeckels oder in der Nähe der Ventile ein leichter Belag.
Im Benzintank des Autos. Dies ist meistens auf Kraftstoff von schlechter Qualität zurückzuführen, der Wasser enthält.
In diesem Fall müssen Sie das Problem sofort verstehen, insbesondere wenn Sie feststellen, dass der Motor des Fahrzeugs sehr heiß geworden ist und der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat.
Die Reparatur des Schalldämpfers mit den oben beschriebenen Werkzeugen ist nur eine vorübergehende Lösung des Problems. Nach einiger Zeit treten immer wieder Risse und Löcher auf. Führen Sie am besten eine kompetente vorbeugende Wartung durch, ermitteln Sie die Ursachen der Störung und fahren Sie das reparierte Auto sicher.
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