Reparatur der vorderen Federbeine Lada Kalina . in Eigenregie

Das Vorderradaufhängungssystem der Lada Kalina-Fahrzeuge ist im Betrieb recht unprätentiös, aber manchmal müssen es als Ganzes und insbesondere die vorderen Stoßdämpfer ersetzt werden.

Das Video zeigt den Austausch der vorderen Federbeine bei Kalina:

• Jack.
• Unterlegkeile.
• Hammer.
• Brecheisen.
• Kastenschlüssel für "22".
• Steckköpfe für "13", "17", "19" oder Kappen mit gleichen Parametern.
• Maulschlüssel bei "9".
• Radschlüssel.
• Vorotok.
• Schlüsselverlängerung.
• Zange.
• Fett (WD-40 - ca.).
• Federklammer.
• Schraubendreher.
• Lumpen.

Wenn nur ein Stoßdämpfer defekt ist, müssen Sie noch ein paar austauschen, sodass die Reihenfolge der Arbeiten keine Rolle spielt.

1. Zuerst öffnen wir die Haube und haken mit einem Schraubenschlüssel auf "22" und einem Maulschlüssel auf "9" die Mutter ein, mit der die Halterung am Gepäckträger befestigt ist, und drehen sie. Wenn die Halterung locker ist, sollten Sie sie nicht ganz herausschrauben.
2. Dann hängen wir mit einem Wagenheber das Vorderrad auf und entfernen es. Wir legen Unterlegkeile unter die Hinterräder.
3. Wir entfernen den Bremsschlauch aus der Nut am Gepäckträger und nehmen ihn zur Seite.

Schläuche sind mit Pfeilen gekennzeichnet

Wenn Sie die Spitze nicht sofort entfernen können, können Sie sie mit einem Brecheisen abhebeln

Eine pneumatische Pistole ist nützlich, um diese Schrauben zu lösen.

Die Reihenfolge, in der die Nüsse entfernt werden, spielt keine Rolle

Es sieht aus wie ein Schrotregal

Damit ist das Verfahren zum Entfernen der A-Säule abgeschlossen.

Neues Rack, komfortableres Arbeiten mit neuen Teilen

Die Feder des Racks in seinem Sitz

Neues Rack montiert und installiert

Auf der anderen Seite des Autos führen wir genau die gleichen Arbeiten aus, da der Arbeitsablauf bereits bekannt ist, geht alles viel schneller.

Die ersten Anzeichen dafür, dass die vorderen Federbeine gewechselt werden müssen, sind ihre sogenannten "Lücken" auf unebenen Straßen, das charakteristische Geräusch, das sie abgeben und natürlich das Vorhandensein von Ölflecken auf der Karosserie.

Undichtigkeiten am Rack weisen darauf hin, dass es ausgetauscht werden muss.

Bitte machen Sie diese Angaben verbindlich! Nachdem Sie die Montage der neuen vorderen Federbeine am Lada Kalina abgeschlossen haben, können Sie Sie sollten sofort die KFZ-Prüfstelle aufsuchen, um Arbeiten an der Achsvermessung durchzuführen, da während der Arbeit alle zuvor eingestellten Winkel verletzt wurden. Andernfalls kann es nicht nur zu einem schnellen und ungleichmäßigen Verschleiß von Reifen und Mechanismen kommen, sondern auch zu einem Verkehrsunfall.

Wir bauen das Stoßdämpferbein aus und reparieren es, wenn die obere Stütze, das Lager, die Feder und das Teleskopstrebe selbst verschlissen sind.

Der Teleskopstativ kann nicht repariert werden - er muss ersetzt werden.

Zum Aus- und Einbau benötigen Sie Schlüssel für 13, 17, 19, Kopf für 19.

Die Arbeiten werden am besten mit einem Hebezeug durchgeführt, können aber auch auf ebenem Boden mit einem Wagenheber und einem Absturzsicherungsständer durchgeführt werden.

Es empfiehlt sich, die Tapete des Regals auszutauschen, auch wenn nur eine defekt ist.

Ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder. Lösen Sie die Vorderradschrauben. Heben Sie den vorderen Teil des Autos mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad.

Das Spurstangenkopfende vom Federbeinschwenkarm trennen. Dafür:

1. - das Lenkrad ganz auf die der abnehmbaren Spitze gegenüberliegende Seite drehen;

- Splint aufbiegen und entfernen

2. - Mit einem 19er Schraubenschlüssel lösen wir die Befestigungsmutter des Kugelbolzens nicht vollständig.

3. Stecken Sie das Montagepaddel zwischen den Schwenkarm und die Spitze, drücken Sie die Spitze vom Hebel weg und

Schlagen Sie mit einem Hammer auf das Ende des Schwenkarms und drücken Sie den Kugelbolzen aus dem Arm. Sie können diesen Vorgang mit einem Abzieher durchführen.

4. Zum Schluss die Kugelbolzen-Befestigungsmutter abschrauben

5. Entfernen Sie den Kugelbolzen aus dem Loch des Schwenkarms.

6. Wenn Sie den Ständer zur Demontage entfernen, lösen Sie die Stoßdämpferstangenmutter mit einem Spezialwerkzeug oder einem 22-mm-Schraubenschlüssel, während Sie den Vorbau mit einem 9-mm-Maulschlüssel festhalten.

7. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel das Festziehen der drei Muttern, mit denen die obere Federbeinstütze an der Karosserie befestigt ist.

8. Um die Verletzung des Sturzwinkels der Vorderräder zu minimieren, bringen wir Markierungen mit einem Stempel oder einer Farbe auf die Schraube der oberen Lagerung des Achsschenkels und auf die Federbeinhalterung auf.

9. Lösen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Muttern der Schrauben der oberen und unteren Befestigung p

Achsschenkel an der Strebe anbringen und mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel verhindern, dass sich die Schrauben drehen.

1

0. Entfernen Sie die Unterlegscheiben von den Schrauben (die exzentrische Unterlegscheibe der oberen Schraube) und nehmen Sie die Schrauben heraus.

So begann das Rack zu fließen. Habe einen Mann gefunden, der die Regale repariert. Heute habe ich mein Auto auf Baumstümpfe gestellt und zur Reparatur gebracht.

Lada Kalina Schrägheck 2010, Benzinmotor 1,6 l, 98 l. Sek., Frontantrieb, Schaltgetriebe - DIY Reparatur

warum reparieren, wenn man einfach neue kaufen kann, die Preise beißen nicht wie ausländische Autos)

auf zusammenklappbaren Gestellen wechseln die Patronen und das war's, sie sind um ein Vielfaches billiger, tausend Rubel pro Patrone, und ich habe eine SAAZ 2800 gekauft

Was für ein Gönner für tausend? Ich habe ungefähr 2000 eine Kayaba genommen

Patrone, auf den zusammenklappbaren Gestellen schrauben Sie den Deckel ab, werfen die alte undicht gewordene Patrone weg, setzen die neue ein. Ich ging am Samstag, um Saaz-Racks zu kaufen, ich dachte, gut 4100 - 4200 für zwei, ich gebe es zurück, ich habe fast im Laden geweint, als sie sagten 6 Tausend 2 Racks und zwei Stoßstangen

Ich weiß, was eine Patrone ist, ich spreche über ihren Preis, sie ist sicherlich ein wenig billiger als ein Rack, aber sie ist nicht tausend wert. Und so passt es im Kopf nicht, für SAAZ 6 Tausend zu geben? Ich hätte es mir kostenlos gegeben, ich hätte gedacht, sie zu legen oder nicht, aber für mein eigenes Geld ist es nicht nötig, es zu ficken)))

Aaa, so etwas ist mir nicht begegnet. Die einzig bequemere Patrone ist die Abfahrt / Sturz nach dem Austausch, Sie können es nicht tun

und es ist einfacher zu wechseln, was auch immer Sie sagen, Sie müssen die sauren Schrauben nicht aus der Nabe nehmen

Dort musst du zuerst das Fett einfüllen, sonst ist es ein Kapets

Nun, meine Gestelle wurden anscheinend vom Moment des Kaufs des Autos an nicht entfernt und der Zusammenbruch war unwahrscheinlich, aber in 7 Jahren gab es dort einen Horror.

Auf jeden Fall. Das erste Mal habe ich spontan im Service gewechselt, sie haben nicht geschmiert, nach 2 Jahren haben sie mich mit einem Vorschlaghammer kaum ausgeknockt. Dann habe ich sie reichlich geölt und mit neuen Schrauben gestopft. Und den Zusammenbruch auf unseren Straßen mache ich 2 oder sogar 3 Mal im Jahr. Geht weg von einer starken Grube

naja, ich wurde weder nach rechts noch nach links gezogen, der gummi hat nicht gefressen, ich habe mich nicht darum gekümmert

Es zieht nicht immer, wenn der Kontrollkomfort erst einmal verloren geht, zum Beispiel auf der Autobahn fängt man an, etwas mehr zu lenken und das Lenkrad nicht nur gerade zu halten, der Seitenwind ist mehr zu spüren, das Lenkrad nicht vom Turn aus leicht auf Null gehen usw.

hmmm. als gäbe es kein defizit ... wir leben nicht in einer schaufel

Pumpen Sie in Perm im Kreis alle Zahnstangen von 3 Tr. Kosten.

Die Anschlagpuffer nach dem Öl fallen immer noch auseinander, sie müssen gewechselt werden

Auf dem Foto sind andere Stoßfänger und Staubbeutel separat auf dem Foto zu sehen.

Die Racks müssen ausgetauscht werden) und nicht Reparaturen zum halben Preis von neuen, oder vielleicht mehr)

Hallo, Blog-Leser Heute betrachten wir das vordere Stoßdämpferbein des Lada Kalina-Autos. Wir beschreiben, wie Sie Störungen erkennen und in welcher Reihenfolge die Kalina-Frontsäule mit Ihren eigenen Händen ersetzt werden kann. In einem Blogbeitrag habe ich zuvor einen Artikel zum Thema Autoaufhängung veröffentlicht. Es gab ein Kapitel "AUFHÄNGUNGSTYP MACPHERSON". Das Hauptelement dieser Art der Aufhängung sei das Federbein, auch Swinging Plug genannt, heißt es. Zur Erinnerung an den Artikel stelle ich hier einen Link zu diesem Artikel zur Verfügung.

Jetzt ist es an der Zeit, die Einrichtung der vorderen Säule des Lada Kalina genauer zu betrachten.Unten ist eine schematische Darstellung der vorderen Kalina-Federbeinbaugruppe. Schauen Sie sich die Detailzeichnung der vorderen Lada Kalina-Federbeine genau an, um die Position der Teile klarer zu machen. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, dass das Vorderbein bei Kalina einen Stoßdämpfer, eine Schraubenkegelfeder, einen Druckhubpuffer aus Polyurethanschaumstoff und eine obere Stütze umfasst, die mit drei selbstsichernden Muttern an der Kotflügelschale befestigt ist . Der Kalina-Stoßdämpfer wird mit zwei Schrauben am unteren Teil des Achsschenkels befestigt. Obermaterial, davon exzentrisch. Es verstellt den Sturz der Vorderachse.

Das Design der Kalina-Oberstütze unterscheidet sich von den Vorgängermodellen VAZ 2108, 2110. Bei der Kalina-Stütze ist anstelle eines eingepressten Drucklagers eine Stahlhülse in die Gummimasse der Stütze selbst eingeschweißt und hat somit wie es war, ein Stück mit der Unterstützung.

Stützlager VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

Bei Kalina kommt ein Stützkugellager zum Einsatz, das einen größeren Durchmesser und ein anderes Design hat als andere Arten von Federbeinen vorn. Das Drucklager befindet sich zwischen der oberen Stütze und der Feder. Unter dem Gewicht des Autos befindet es sich ständig in einer komprimierten Position, wodurch alle Lücken und Stöße beseitigt werden.

Distanzgummis für die Federn von Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Darunter befindet sich ein Metalltopf und ein Federabstandshalter aus einer dicken Gummimasse, er ist so montiert, dass kein Kontakt zwischen dem Metall der Feder und dem Topf besteht. Das Gummipolster verhindert das Klopfen durch den Kontakt zweier Metallteile.

FEHLERSYMPTOME VORDERE SÄULE

1. Das Auftreten von Klopfen beim Befahren von Unebenheiten im Bereich der Zahnstange. Dies geschieht, wenn das Axiallager zerbröckelt ist und seine Funktion nicht richtig erfüllt. Dies passiert auch, wenn die Schraubenfeder geplatzt ist.
2. Beim Aufprall auf ein Hindernis schwankt das Auto eine Weile, da der Stoßdämpfer selbst die Schwingungen nicht dämpft.
3. Wenn Sie bei der Sichtprüfung feststellen, dass das Federbein auf trockener Straße nass ist, bedeutet dies, dass der vordere Stoßdämpfer seine Dichtheit verloren hat. Aus ihm fließt Öl.

AUSTAUSCH DER STÄNDER AUF KALINA VAZ 1117, 1118, 1119