Reparatur der vorderen Säule eines Vaz 2170 . zum Selbermachen

Kabelbinder für die Lada Priora Aufhängungsfedern, ein 14er Schlüssel, ein 6er Sechskantschlüssel, ein 22er Schlüssel.

1. Entfernen Sie das Teleskopstativ vom Vorgänger (siehe "Aus- und Einbau des Teleskopstativs").

2. Spannen Sie die Teleskopstütze in einen Schraubstock, drücken Sie die Feder mit speziellen Bändern zusammen ...

3. ... und schrauben Sie die Mutter der Stoßdämpferstange mit einem 22-Zoll-Schraubenschlüssel ab, und verhindern Sie, dass sich die Stoßdämpferstange mit einem 6-Zoll-Sechskantschlüssel dreht.

4. Demontieren Sie die Begrenzungsscheibe der oberen Stütze der VAZ 2170 Strebe.

5. Entfernen Sie die obere Federbeinstützbaugruppe mit Lager ...

6. ... und der Druckstufenbegrenzer für die obere Federbeinstütze ...

7.… dann die Feder vom Priora-Federbein entfernen.

8. Entfernen Sie den Druckstufenpuffer und die Schutzhülle von der Bund-Prior-Stoßdämpfer-Federbeinstange.

9. Ziehen Sie das Lager aus der oberen Stütze des Federbeins VAZ 2170 ...

10. ... Oberschale und Feder-Isolierpolster ...

11.… und trennen Sie sie dann.

Bei x kommt ein nicht trennbares Federbein zum Einsatz. Ein defektes Rack muss ersetzt werden.

12. Überprüfen Sie die Details der Teleskopstütze des VAZ 2170.

13. Ersetzen Sie den beschädigten Kompressionshubpuffer und das Schutzgehäuse des VAZ 2172.

14. Ein neues Lager ist erforderlich, wenn es sich im Lagergehäuse axial bewegt oder beim Drehen festsitzt ...

15.… bei Anzeichen von Alterung des Gummis die obere Stütze des Prior-Bunds ersetzen.

Kaufteile mit Markierungen ...

... auf einem Teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Ersetzen Sie die Feder, wenn sie Risse oder deformierte Windungen aufweist. Um die Feder zu setzen, drücken Sie sie dreimal, bis sich die Windungen berühren. Dann die Feder mit 3356 N (342 kgf) belastet. Drücken Sie die Feder des VAZ 2171 entlang der Federachse zusammen. die Auflageflächen müssen mit den Auflageflächen der Auflageschalen am Teleskopstativ des Lada Prior übereinstimmen. Wenn die Länge der braun markierten Feder (Klasse A) weniger als 230 mm beträgt, ersetzen Sie sie durch die blau markierte Feder (Klasse B).
• Montieren Sie die Federn derselben Gruppe links und rechts am Fahrzeug. Wechseln Sie die Federn paarweise aus.
• 17. Montieren Sie die Teleskopstütze des VAZ 2171 in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schieben Sie dabei die Schutzabdeckung über die Ringnut des Druckwegpuffers. Installieren Sie die Feder so, dass ihre Enden an den Vorsprüngen der unteren und oberen Schalen anliegen.
• 18. Ziehen Sie abschließend die obere Stoßdämpferstangenmutter mit dem Fahrzeug auf dem Boden fest.

Werksgepäckträger des Priora können durchaus mehr als 150.000 km zurücklegen, was durch die persönlichen Erfahrungen vieler Besitzer immer wieder bestätigt wurde. Aber wenn einer von ihnen undicht ist oder anfängt zu klopfen, muss er auf jeden Fall durch einen neuen ersetzt werden. Sie können dies mit Ihren eigenen Händen tun, indem Sie das folgende Werkzeug zur Hand haben:

1. Schlüssel 13, 17 und 19 mm
2. Steckköpfe 17 und 19 mm
3. Abbauen
4. Hammer
5. Zange
6. Ratschengriff und Kurbel
7. Durchdringendes Fett
8. Frühlingskrawatten

Um die A-Säulen-Baugruppe des Prior zu entfernen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen. Im ersten Schritt werden alle Gewindeverbindungen und die wichtigsten von unten mit einem durchdringenden Schmiermittel bestrichen. Dies ist auf dem Foto unten deutlich zu sehen.

Und jetzt lösen wir mit dem Kopf von 17 und 19 die beiden Schrauben, mit denen die Zahnstange am Achsschenkel befestigt ist:

Wenn die Muttern abgeschraubt sind, lohnt es sich noch nicht die Schrauben herauszuschlagen, sie weiter im Schmiermittel säuern zu lassen. Jetzt nehmen wir die Zange und richten damit den Splint aus und entfernen ihn vom Lenkspitzenfinger.

Und jetzt können Sie die Befestigungsmutter der Spitze abschrauben, wie unten deutlich gezeigt.

Drücken Sie nun mit einem Brecheisen und einem Hammer die Fingerspitze aus dem Loch im Rack:

Das Ergebnis der geleisteten Arbeit ist unten dargestellt.

Jetzt können Sie mit dem Entfernen der unteren Schrauben beginnen, indem Sie sie mit der Brandung ausschlagen, wenn beim Entfernen ein Problem auftritt.

Als Ergebnis sollten wir etwa Folgendes erhalten:

Jetzt können Sie das Rack von oben abschrauben, wofür wir die 3 Muttern lösen, die die obere Halterung des Racks mit einem 13er Schlüssel befestigen.

Dann können Sie das gesamte Priora-Vorderradaufhängungsmodul mit Feder, Federbein, Stütze und Stützlager zusammengebaut entfernen, wie auf dem Foto unten gezeigt.

Um den Ständer auszutauschen, muss die Feder mit Spezialwerkzeugen angezogen und dann das Modul zerlegt werden:

• Stütze mit Lager entfernen
• Ziehen Sie die Feder heraus
• Entfernen Sie den Stiefel mit einem Anschlagpuffer

Danach können Sie alle diese Teile in umgekehrter Reihenfolge auf dem neuen Rack montieren. Der Preis für einen neuen Stand von SAAZ beträgt etwa 2.000 Rubel pro Stück. Wenn wir teurere Optionen in Betracht ziehen, zum Beispiel SS20, müssen Sie für ein Rack etwa 2800 Rubel bezahlen.

Am Beispiel von Autos der zehnten Familie wird ein ausführlicher Video-Review zu diesem Verfahren gezeigt.

Die zweite Haltung ändert sich in gleicher Weise. Wenn Sie Fragen haben, können Sie diese in den Kommentaren stellen.

Die Vorderradaufhängung des Lada Priora bleibt insgesamt gleich wie beim Vorgänger VAZ 2110. Leichte Unterschiede gibt es bei den Federn und Stoßdämpfern. Mit der Federung wanderten Krankheiten mit (z. B. kurze Lebensdauer von Radlagern, Kugellagern). Die Tabelle zeigt die Probleme der Vorderradaufhängung des Lada Priora sowie deren Behebung.

1 - Achsschenkel; 2 - Exzenterbolzen; 3 - Stoßdämpfergestell; 4 - Hebel; 5 - Stabilisator; 6 - Halterung zur Befestigung des Stabilisatorkissens; 7 - die Zahnstange der Stabilisatorstange; 8 - Querträger der vorderen Aufhängung; 9 - Kugellager; 10 - Dehnung

1 - Teleskopgestell; 2 - Frühling; 3 - Spindelmutter; 4 - Ausfederwegbegrenzung der oberen Stütze; 5 - obere Unterstützung; 6 - Lager; 7 - oberer Federteller; 8 - Federdichtung; 9 - Anschlag für den Kompressionshub der oberen Stütze; 10 - Kompressionshubpuffer; 11 - Schutzhülle

1 - Kugellager; 2 - Nabe; 3 - Mutter des Nabenlagers; 4 - Schutzkappe; 5 - Nabenlager; 6 - lenkende Faust; 7 - Nuss; 8 - Vorderradbremsscheibe; 9 - Bremsschild; 10 - Exzenter- (Einstell-) Bolzen; 11 - Schwenkarm; 12 - vordere Aufhängungsfeder; 13 - Stoßdämpferstange; 14 - oberer Federteller; 15 - die obere Stütze des Stoßdämpfers; 16 - Stoßdämpferstangenmutter; 17 - Lagerung der oberen Stütze des Stoßdämpferbeins; 18 - Federdichtung; 19 - Puffer des Kompressionshubs der Vorderradaufhängung; 20 - Schutzgehäuse; 21 - Gestellkörper; 22 - Halterung zur Befestigung des Kissens des Stabilisators; 23 - Dehnen der Vorderradaufhängung; 24 - Vorderradantriebswelle; 25 - Balken des Stabilisators; 26 - Stabilisator; 27 - vorderer Querlenker

Selbst erfahrene Autofahrer ermitteln manchmal nicht sofort die Ursachen des Klopfens von der Seite der vorderen Federbeine. Beim Fahren und in Kurven ist unter der Haube ein Rumpeln zu hören. Außerdem klopfen die Federn der Stoßdämpfer. Die Maschinenkontrolle lässt nach, es entsteht ein spürbares Spiel am Lenkrad.

Der Grund für diese Probleme ist eher, dass Stützlager der Vorderstrebe Priory defekt... Das Teil selbst wird zwischen den Stützschalen eingebaut, im Inneren befinden sich auch Gummidichtungen - Schwingungs- und Geräuschisolatoren, die ebenfalls verschleißen. "Priorka" ist ein unprätentiöses Auto, aber der Ausfall der "Unterstützung" kommt immer noch von Zeit zu Zeit vor.

Wenn die vorderen Drucklager des Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) klopfen, lohnt es sich, Diagnose und Austausch durchzuführen.

Einige Gründe für eine Fehlfunktion des Autos:

• Ablauf der Lebensdauer (Laufleistung hat 70.000 km überschritten);
• übermäßige axiale Belastungen der Federbeine (unvorsichtiges Fahren, Unfälle);
• Feuchtigkeit und Staub dringen unter die Haube.

Gehen Sie dazu wie folgt vor:
1. Heben Sie die Haube an.
2.Suchen und entfernen Sie die Schutzabdeckung der oberen Tasse "Stütze"
3. Beginnen Sie, die Karosserie von unten nach oben zu schaukeln, während Sie Ihre Handfläche auf der Tasse halten.
4. Wenn Sie ein Klopfen mit Ihrer Hand spüren oder ein schleifendes oder rasselndes Geräusch hören, müssen Sie wahrscheinlich ein Lager austauschen.

Separates VBF-Stützlager für Priora, Kalina

Oberes vorderes Stützgehäuse-Kit

Das Stützlager ist ein Teil der oberen Stütze, die die Drehung der Zahnstange entlang der Achse während der Drehung des Autos gewährleistet. Dieses Teil ist ein wichtiges Element im vorderen Fahrwerk und sollte sorgfältig geprüft werden.
Zuverlässige Produkte werden von SKF sowie mehreren russischen Lagerfabriken hergestellt. Wir listen die wichtigsten Hersteller, Katalognummern und Preise der Stützlager für Priora auf:

1. SKF - Nr. VKD 35032 (BDA-1027 - nicht gleich) Schweden. Die Kosten betragen 800 Rubel.
2. VBF - Nr. 1118-2902840 Russland, Vologda. Sie kosten 650 Rubel.

Machen Sie sich vor dem Austausch mit der Einrichtung des vorderen Federbeins vertraut, sowie Es wird empfohlen, das Video (am Ende des Artikels) anzuschauen.

Auto auf ebenem Untergrund abstellen und für Beleuchtung sorgen, ersten Gang einlegen, es empfiehlt sich auch hinten Unterlegkeile anzubringen und bei Arbeiten mit Wagenheber eine Versicherung abzuschließen.
Bereiten Sie das erforderliche Werkzeug vor:

• neue Ersatzteile zum Austausch.
• ein Satz Schlüssel und eine "Ratsche";
• Lenkspitzenabzieher (optional);
• Hammer;
• Federklammern oder Kabelbinder (erforderlich);
• Wagenheber und Schraubstock.
• Kriechfett WD-40.
• Drehmomentschlüssel (optional)

1. Entfernen Sie zuerst die Gummiabdeckung.

1. Um die Halterung abzuschrauben, benötigen Sie einen speziellen verlängerten Doppelkopf für 22, der für 150 Rubel verkauft wird.

1. Den kleineren Innenkopf greifen wir mit einem Schraubenschlüssel.

1. Zuerst Mutter lösen (nicht abschrauben).
2. Weiter zum Boden des Racks, das Rad wurde bereits entfernt. Die Achsschenkellager behandeln wir mit Kriechfett (WD -40), ebenso die Lenkkopfschraube. Wir stehen einige Zeit.

1. Wir reißen die Schrauben des Racks ab. Der Ablauf sieht so aus:

1. Schrauben Sie sie nicht gleich ab, am Ende müssen Sie sie ausschlagen. Schrauben Sie zuerst die Spitze des Kugelgelenks ab.

1. Wir lösen mit einem Schraubenschlüssel, dann arbeiten wir mit einer "Ratsche".

1. Als nächstes benötigen Sie einen speziellen Abzieher oder klopfen ihn vorsichtig mit einem Hammer durch eine Holzdichtung.

1. Kommen wir zurück zu den unteren Federbeinschrauben. Wir schlagen sie vorsichtig mit einem Hammer mit einem Holzkeil aus. Die Befestigungselemente auf der Oberseite regulieren den Sturz - bei der Montage nicht mit der Unterseite verwechseln.

1. Jetzt hält die Struktur nichts, es muss nur noch entfernt werden, wir tun es von unten und ziehen das Modul zu uns hin.

1. Wir drücken die Federn mit den Klemmen zusammen, bis der äußere Teil der Stütze geschwächt ist ACHTUNG: Feder nicht zu fest anziehen.
2. Jetzt schrauben wir die Kontermutter am Vorbau ab.

1. Hier ist eine Möglichkeit, die Kontermutter abzuschrauben, damit sich der Vorbau nicht dreht, dies geschieht mit einem Sechskant.

1. Danach muss noch die äußere Abdeckung angehoben werden, und wir erhalten Zugang zum Stützlager zum Austausch.

1. Je nachdem, was Ihr Ziel ist, wechseln wir nun die gesamte Stütze oder nur das Lager. Voraussetzung: Austausch der Gummidichtungen - Schwingungsdämpfer.
2. Wir sammeln den gesamten Knoten in umgekehrter Reihenfolge. Führen Sie das endgültige Räumen der Halterungen durch, wenn der Wagenheber entfernt wird.

1. Austausch des Stützlagers des Priors ohne Ausbau der Zahnstange - nicht empfohlen, in diesem Fall erfolgt die Installation eines neuen Produkts nicht korrekt, was sich auf die Lebensdauer auswirkt.
2. Um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit bei neuen Produkten zu verhindern, berücksichtigen Sie einen zusätzlichen Schutz für die „Halterung“ unter der Haube.
3. Wenn Sie im Einzelhandel Produkte in einem geschlossenen Stahlgehäuse in der Preisklasse ab 600 Rubel finden - dies ist eine zuverlässige Option, können Sie sie gerne kaufen und installieren.
4. Kaufen Sie keine offenen Produkte, bei denen Kugeln sichtbar sind.

Wir bauen das Stoßdämpferbein aus und reparieren es, wenn die obere Stütze, das Lager, die Feder und das Teleskopstrebe selbst verschlissen sind.

Der Teleskopstativ kann nicht repariert werden - er muss ersetzt werden.

Zum Aus- und Einbau benötigen Sie Schlüssel für 13, 17, 19, Kopf für 19.

Die Arbeiten werden am besten mit einem Hebezeug durchgeführt, können aber auch auf ebenem Boden mit einem Wagenheber und einem Absturzsicherungsständer durchgeführt werden.

Es empfiehlt sich, die Tapete des Regals auszutauschen, auch wenn nur eine defekt ist.

Ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder. Lösen Sie die Vorderradschrauben. Heben Sie den vorderen Teil des Autos mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad.

Das Spurstangenkopfende vom Federbeinschwenkarm trennen. Dafür:

1. - das Lenkrad ganz auf die der abnehmbaren Spitze gegenüberliegende Seite drehen;

- Splint aufbiegen und entfernen

2. - Mit einem 19er Schraubenschlüssel lösen wir die Befestigungsmutter des Kugelbolzens nicht vollständig.

3. Stecken Sie die Montageklinge zwischen den Schwenkarm und die Spitze, drücken Sie die Spitze vom Hebel und drücken Sie mit einem Hammer auf das Ende des Schwenkarms, und drücken Sie den Kugelbolzen aus dem Hebel.

Sie können diesen Vorgang mit einem Abzieher durchführen.

4. Zum Schluss die Befestigungsmutter des Kugelbolzens abschrauben.

5. und entfernen Sie den Kugelbolzen aus dem Loch des Schwenkarms.

Hallo liebe Leser des Blogs Heute werden wir dank des Videomaterials den Austausch des hinteren Stoßdämpfers an einem VAZ Lada Priora-Auto betrachten. Bei VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb kann man sagen, dass der Prozess des Ersetzens der hinteren Säulen gleich ist. Dieser Artikel wird auch für Autofahrer anderer vaz-Modelle nützlich sein.

Kommen wir also zur Sache, zuerst lösen wir die Mutter, mit der die Hecksäule an der Karosserie befestigt ist. Dazu empfiehlt es sich, einen speziellen 22X13-Schlüssel (Kopf im Kopf) zum Ersetzen, Aus- und Einbauen der Hecksäulen von Autos zu verwenden.

Als nächstes setzen wir zuverlässige Stopps unter das Auto, "reißen" die Radschrauben ab (aber nicht herausschrauben), dann heben wir das Auto auf einem Wagenheber an, während der Schwerpunkt auf der dem Heben gegenüberliegenden Seite liegt.

Nach dem Anheben des Autos mit einem Wagenheber wird ein Sicherheitsnetz in Form eines zuverlässigen Halts unter die Karosserie gelegt. Nachdem wir die Karosserie angehoben haben, geben wir die zuvor „abgerissenen“ Schrauben auf und entfernen dann das Rad. Wir führen diesen Vorgang der Operation durch, um fortzufahren Ersetzen des hinteren Stoßdämpfers des Autos Priora vaz 2170.

Nachdem Sie das Hinterrad ausgebaut haben, lösen Sie die Schraube, mit der der untere Teil des hinteren Pfostens am Träger befestigt ist, und nehmen Sie sie heraus. Dazu müssen Sie mit einem Hammer ein wenig arbeiten. Anschließend wird der Ersatzständer mit Feder aus der Maschine entfernt. Zunächst müssen Sie alle Elemente des Stoßdämpfers defektieren und einfach alle unbrauchbar gewordenen Teile ersetzen.

In diesem Fall ersetzen wir die neuen gerissenen Staubbeutel der "Welle", wir ersetzen auch die Buchsen des oberen Stoßdämpfers des hinteren "Donut" und belassen den alten Anschlagpuffer, der noch dienen kann, da er praktisch nicht abgenutzt für den Austausch.

Stoßdämpfergehäuse Hinterradaufhängung, Reparatursatz-Designnummer: vaz 2108-2915681

Vor dem Einbau des Gehäuses der "Welle" wird darauf eine geformte Prallblech-Metallscheibe montiert und sofort eine Prallplatte der Hecksäule in die "Welle" gelegt. Der „Riffel“-Stiefel wird auf den Vorbau aufgesetzt und ein unterer „Gummi-Donut“ mit einer Eisenhülse wird darauf gelegt.

Stoßdämpfer-Gummikissen hinten für Feder vaz 2110, 2111, 2112, 2170, Reparatursatz-Designnummer: 2110-2912652

Das angeklebte obere Gummipolster der Stoßdämpferfeder ist von der Karosserie entfernt und ebenfalls defekt. In unserem Fall ist das Gummikissen noch "lebendig", bleibt also für den weiteren Betrieb des VAZ Priora-Autos erhalten.

(!) Wie Sie im Video sehen können, ist am Ständer selbst die Plattform für den unteren Teil der Feder gummiert.

Als nächstes richten wir die Feder entlang des Schnitts der Spule am unteren Teller des Stoßdämpfers aus, um das obere Federkissen entlang des Schnitts der Spule korrekt zu installieren und legen das Gummipolster auf die Feder.

Dann installieren wir die Feder mit dem oberen Kissen, das am Stoßdämpfer installiert ist, und es ist bereit für den Einbau in das Priora vaz-Auto. Neue Stoßdämpfer zum Austausch, die vom Besitzer des Autos Priora VAZ gekauft wurden, haben die Bezeichnung "CC20".Der Stoßdämpfer wird mit dem oberen Teil in die Karosserienische gewickelt, unter einer solchen Bedingung, dass die Stange in das Loch der oberen Halterung in der Karosserie fällt und eine Mutter an der Stange befestigt werden kann. Dabei wird sein Unterteil in den Befestigungswinkel eingesetzt und mit einer Befestigungsschraube fixiert, worauf eine Mutter darauf geschraubt wird (selbstsichernde Mutter).

Dann wird die untere Verbindung des Racks zum Balken selbst mit Schlüsseln gecrimpt. Wir gehen zur oberen Halterung über, nachdem wir die Karosserie etwas abgesenkt haben, um die Feder mit dem Gewicht der Karosserie zusammenzudrücken. Montieren Sie den oberen Gummi-"Donut", die Unterlegscheibe und schrauben Sie die Vorbaumutter an.

Als nächstes halten wir den Vorbau mit einem Schlüssel am Drehen und mit dem zweiten ziehen wir die Befestigungsmutter mit der vorgeschriebenen Kraft mit einem Spezial fest. Schlüssel. Die Federbeinstütze ist oben montiert und Sie können das Rad aufsetzen und die Karosserie vom Wagenheber absenken.

Wir gehen auf die andere Seite, wo wir die gleichen Arbeiten zum Heben und Sichern der Karosserie für die Sicherheit der Arbeit ausführen.

Als nächstes das zweite Hinterrad entfernen ...

Dann handeln wir nach dem bereits ausgearbeiteten Schema. Wir schrauben die Mutter der oberen Halterung des hinteren Stoßdämpfers ab, verwenden dafür einen speziellen Schlüssel, um die hinteren Stoßdämpfer zu ersetzen (wie oben erwähnt, in Form von zwei Köpfen, die ineinander gesteckt werden). Nachdem wir die letzten Gewinde der Mutter einfach von Hand abgeschraubt haben, entfernen Sie die Mutter, Unterlegscheibe, Stoßdämpferbuchse hinten, Gummi "Donut".

Kissen zur Befestigung des oberen Endes des Stoßdämpfers, Reparatursatz-Designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 Stk. Unter Noier-1, siehe Foto). Hecklenker-Befestigungsscharnier Designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 Stk. unter Nummer-2, siehe Foto)

Gehen Sie nach unten und lösen Sie die untere Schraube und nehmen Sie sie aus der Halterung. Die Verschlüsse werden gelöst und der Stoßdämpfer kann aus dem Radhaus herausgenommen werden, was wir tun.

Als nächstes entfernen Sie die Feder vom alten Stoßdämpfer, das Kofferraum-"Gehäuse", den Anschlagpuffer, die stählerne Unterlegscheibe und den Bagel mit der Hülse. Alle ausgebauten Teile sind ebenfalls defekt. Der Stoßdämpfer selbst wird nach Möglichkeit gepumpt (mindestens fünf Hübe), gleichzeitig ist die Kraft des Stangenhubs sofort spürbar, was seine Funktionsfähigkeit anzeigt.

Memo. Im Allgemeinen sollten Stoßdämpfer "nach Wissenschaft" aufrecht gelagert werden, und wenn sie auf dem Gestell "liegend" sind, ist ein Pumpen erforderlich, das mindestens 100 Schlägen der Stange entspricht.

Stoßfänger für Stoßdämpfer VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 Reparatursatz Baunummern: 2110-2902816-01 (siehe Foto unter Nummer-1 an der vorderen Säule) und 2110-2912622-01 (unter Nummer-2 am Heck Säule)

Dann wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie im ersten Fall zusammengebaut. Auf dem Vorbau sind ein Anschlagpuffer, ein „Wellen“-Gehäuse, eine geformte Unterlegscheibe (eine Stahlkappe, auf die der Rand der Welle aufgesetzt wird), eine untere Gummibuchse „Donut“ mit einer Stahlbuchse im Inneren und eine Feder aufgesetzt .

Weiterhin wird auch das obere Gummipolster der Feder entfernt, von Schmutz gewischt und an der Feder montiert.

Anschlagpuffer für den vorderen Vaz 1118 Kalina, Designnummer: 1118-2902816-01

Ein weiterer kleiner Trick aus der Kategorie - "Ratschläge vom Erfahrenen". Damit die Stange genau auf das Loch in der Oberkörperhalterung trifft, wird ein Bremsschlauch vom VAZ 2108 - dem vorderen - darauf gewickelt (er dient als hervorragende Führung).

Tokaya "adapt" erleichtert die Montage des Racks erheblich und reduziert unsere Installationszeit und die Nerven, wie die Handwerker sagen, zu Hause (!). Nach dem Einsetzen der Stange in die Oberkörperhalterung wird der untere Teil des Racks in der Halterung installiert, dann mit einer Schraube und einer Mutter befestigt und dann mit Schlüsseln gequetscht.

Stoßfänger für VAZ 2108 Federbeine vorne und hinten, Designnummern: 2108-2902816-01 (unter Nummer-1 an der vorderen Säule) und 2108-2912622-01 (unter Nummer-2 an der hinteren Säule)

Außerdem muss die Karosserie auf einem Wagenheber ein wenig abgesenkt werden (ersetzt einen Sicherheitsstopp unter dem Balken durch eine niedrigere Höhe), damit sie die Feder zusammendrückt und die Stange in der Nische der oberen Halterung der hinteren Säule erscheint.

Wir gehen in den Salon, wo wir den Bremsschlauch von der Stange entfernen, den zweiten "Donut", die Unterlegscheibe, anbringen und nach dem Anziehen der Mutter die Stangenbefestigungen festziehen.Wir stecken einen speziellen Schlüssel (den Kopf in den Kopf) und arbeiten auch mit zwei Schlüsseln, wobei der Schaft mit einem befestigt und die Mutter mit dem zweiten festgezogen wird.

Dann, nach dem Austausch des Gepäckträgers, ziehen wir endlich die untere Halterung fest und setzen das Rad ein, entfernen die "Ziege" und senken das Auto ab. Zum Schluss die Radschrauben festziehen.