DIY ss20 Frontsäule reparieren

Stoßdämpfer sind eine Art Verbrauchsmaterial für Ihr Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Federung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld bei der Reparatur und Wartung ihres Autos zu sparen. Wir informieren Sie über Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Federbeine.

Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:

• Druckentlastung der Spindelpackung. Führt zu Ölaustritt aus der Zahnstange. Es kann jederzeit auslaufen. Die Eigenschaften ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
• Zu freie Bewegung des Schaftes im Rohr. Tatsächlich wird das Federbein vom Stoßdämpfer zur Führung für die Fahrwerksfeder. Die Störung hängt mit den internen Ventilen zusammen.
• Kompressions- oder Rebound-Spiel. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei gebrochenen Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion in einem Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, weshalb das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich wird.
• Äußerer Schaden - Dellen am Korpus, Risse in der Öse. Wirkt sich auf das gesamte Chassis aus und kann zu größeren Schäden führen.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Manchmal wenden sich Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Regale undicht sind, zur Diagnose an die Servicestation, wo sie am Stand eine Kontrolle durchführen.

Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparierbar, das Öffnen mit einem Mahlwerk und Brühen ist nicht akzeptabel.

Video (zum Abspielen anklicken).

Wenn sich an der Stelle, an der der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring befindet, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.

• Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
• Spezialanschluss für Drucklufteinblasung. Beispiel für einen Gebläseanschluss
• Sicherungsringabzieher.
• Schraubenschlüssel mit entsprechendem Durchmesser, je nach Ausführung der Zahnstange.
• Werkbank und leistungsstarker Schraubstock.

Aufmerksamkeit! Auf Sicherheit muss geachtet werden. Die Arbeit erfordert hohen Druck, daher sind Augen- und Handschutz unerlässlich.

1. Der Stoßdämpfer ist fest in einem Schraubstock befestigt, die Position ist vertikal. Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und die Eintrittsstelle der Kolbenstange mit Druckluft auszublasen. Es ist demontiert - Entfernen der Schutzkappe des Vorbaus. Der Einfachheit halber wird die Arbeit in einem Schraubstock ausgeführt
2. Dann wird eine Vorrichtung zur Gasinjektion auf die Stange aufgesetzt. Wir pumpen Gas auf den erforderlichen Druck. Bei dieser Operation ist Vorsicht geboten. Der Druckaufbauvorgang kann mehrmals wiederholt werden, bis die gewünschte Einstellung erreicht ist. Verwenden Sie zur Kontrolle ein Manometer. Das Verfahren ist für Gas- und Gasöl-Racks geeignet
3. Danach wird der Wellendichtring geschmiert und eine Schutzkappe auf das Gehäuse aufgesetzt.

Den Vorgang könnt ihr euch im Video anschauen.

Es gibt verschiedene Meinungen: wie man einen Autostoßdämpfer befüllt. Stickstoff, Kohlendioxid oder nur Druckluft? In einer Garage gibt es wenige Möglichkeiten. Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.

1. Die Zahnstange muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Prüfen Sie die O-Ringe und den Zustand der Rohrinnenwand. Entfernen Sie Streifen und andere Verunreinigungen von allen Rack-Mechanismen
2. Dann wird die im Rohr montierte Stange in einen Behälter mit Öl gelegt (die Art der Flüssigkeit können Sie den Eigenschaften Ihres Stoßdämpfers entnehmen). Das Öl wird mit einer sanften Bewegung angesaugt. Der Vorgang wird mehrmals wiederholt, bis die Luftblasen verschwinden. Sie müssen das Teil vertikal halten. Für die Arbeit mit Ölregalen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich
3. Wenn der Ständer nicht trennbar ist, können Sie unten einen Entlüftungsnippel installieren. Dazu genügt es, ein Loch zu bohren, die Zahnstange mit Öl hindurch zu füllen und die Schraube am Dichtmittel festzuziehen oder zu schweißen. Auf diese Weise stellen die Besitzer von inländischen Autos mit solider Laufleistung die Leistung der Stoßdämpfer wieder her.