Reparatur der vorderen Säule zum Selbermachen

Die Vorderradaufhängung des Lada Priora bleibt insgesamt gleich wie beim Vorgänger VAZ 2110. Leichte Unterschiede gibt es bei den Federn und Stoßdämpfern. Mit der Federung wanderten Krankheiten mit (z. B. kurze Lebensdauer von Radlagern, Kugellagern). Die Tabelle zeigt die Probleme der Vorderradaufhängung des Lada Priora sowie deren Behebung.

1 - Achsschenkel; 2 - Exzenterbolzen; 3 - Stoßdämpfergestell; 4 - Hebel; 5 - Stabilisator; 6 - Halterung zur Befestigung des Stabilisatorkissens; 7 - die Zahnstange der Stabilisatorstange; 8 - Querträger der vorderen Aufhängung; 9 - Kugellager; 10 - Dehnung

1 - Teleskopgestell; 2 - Frühling; 3 - Spindelmutter; 4 - Ausfederwegbegrenzung der oberen Stütze; 5 - obere Unterstützung; 6 - Lager; 7 - oberer Federteller; 8 - Federdichtung; 9 - Anschlag für den Kompressionshub der oberen Stütze; 10 - Kompressionshubpuffer; 11 - Schutzhülle

1 - Kugellager; 2 - Nabe; 3 - Mutter des Nabenlagers; 4 - Schutzkappe; 5 - Nabenlager; 6 - lenkende Faust; 7 - Nuss; 8 - Vorderradbremsscheibe; 9 - Bremsschild; 10 - Exzenter- (Einstell-) Bolzen; 11 - Schwenkarm; 12 - vordere Aufhängungsfeder; 13 - Stoßdämpferstange; 14 - oberer Federteller; 15 - die obere Stütze des Stoßdämpfers; 16 - Stoßdämpferstangenmutter; 17 - Lagerung der oberen Stütze des Stoßdämpferbeins; 18 - Federdichtung; 19 - Puffer des Kompressionshubs der Vorderradaufhängung; 20 - Schutzgehäuse; 21 - Gestellkörper; 22 - Halterung zur Befestigung des Kissens des Stabilisators; 23 - Dehnen der Vorderradaufhängung; 24 - Vorderradantriebswelle; 25 - Balken des Stabilisators; 26 - Stabilisator; 27 - vorderer Querlenker

Kabelbinder für die Lada Priora Aufhängungsfedern, ein 14er Schlüssel, ein 6er Sechskantschlüssel, ein 22er Schlüssel.

1. Entfernen Sie das Teleskopstativ vom Vorgänger (siehe "Aus- und Einbau des Teleskopstativs").

2. Spannen Sie die Teleskopstütze in einen Schraubstock, drücken Sie die Feder mit speziellen Bändern zusammen ...

3. ... und schrauben Sie die Mutter der Stoßdämpferstange mit einem 22-Zoll-Schraubenschlüssel ab, und verhindern Sie, dass sich die Stoßdämpferstange mit einem 6-Zoll-Sechskantschlüssel dreht.

4. Demontieren Sie die Begrenzungsscheibe der oberen Stütze der VAZ 2170 Strebe.

5. Entfernen Sie die obere Federbeinstützbaugruppe mit Lager ...

6. ... und der Druckstufenbegrenzer für die obere Federbeinstütze ...

7.… dann die Feder vom Priora-Federbein entfernen.

8. Entfernen Sie den Druckstufenpuffer und die Schutzhülle von der Bund-Prior-Stoßdämpfer-Federbeinstange.

9. Ziehen Sie das Lager aus der oberen Stütze des Federbeins VAZ 2170 ...

10. ... Oberschale und Feder-Isolierpolster ...

11.… und trennen Sie sie dann.

Bei x kommt ein nicht trennbares Federbein zum Einsatz. Ein defektes Rack muss ersetzt werden.

12. Überprüfen Sie die Details der Teleskopstütze des VAZ 2170.

13. Ersetzen Sie den beschädigten Kompressionshubpuffer und das Schutzgehäuse des VAZ 2172.

14. Ein neues Lager ist erforderlich, wenn es sich im Lagergehäuse axial bewegt oder beim Drehen festsitzt ...

15.… bei Anzeichen von Alterung des Gummis die obere Stütze des Prior-Bunds ersetzen.

Kaufteile mit Markierungen ...

... auf einem Teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Ersetzen Sie die Feder, wenn sie Risse oder deformierte Windungen aufweist. Um die Feder zu setzen, drücken Sie sie dreimal, bis sich die Windungen berühren. Dann die Feder mit 3356 N (342 kgf) belastet.Drücken Sie die Feder des VAZ 2171 entlang der Federachse zusammen. die Auflageflächen müssen mit den Auflageflächen der Auflageschalen am Teleskopstativ des Lada Prior übereinstimmen. Wenn die Länge der braun markierten Feder (Klasse A) weniger als 230 mm beträgt, ersetzen Sie sie durch die blau markierte Feder (Klasse B).
• Montieren Sie die Federn derselben Gruppe links und rechts am Fahrzeug. Wechseln Sie die Federn paarweise aus.
• 17. Montieren Sie die Teleskopstütze des VAZ 2171 in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schieben Sie dabei die Schutzabdeckung über die Ringnut des Druckwegpuffers. Installieren Sie die Feder so, dass ihre Enden an den Vorsprüngen der unteren und oberen Schalen anliegen.
• 18. Ziehen Sie abschließend die obere Stoßdämpferstangenmutter mit dem Fahrzeug auf dem Boden fest.

Werksgepäckträger des Priora können durchaus mehr als 150.000 km zurücklegen, was durch die persönlichen Erfahrungen vieler Besitzer immer wieder bestätigt wurde. Aber wenn einer von ihnen undicht ist oder anfängt zu klopfen, muss er auf jeden Fall durch einen neuen ersetzt werden. Sie können dies mit Ihren eigenen Händen tun, indem Sie das folgende Werkzeug zur Hand haben:

1. Schlüssel 13, 17 und 19 mm
2. Steckköpfe 17 und 19 mm
3. Abbauen
4. Hammer
5. Zange
6. Ratschengriff und Kurbel
7. Durchdringendes Fett
8. Frühlingskrawatten

Um die A-Säulen-Baugruppe des Prior zu entfernen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen. Im ersten Schritt werden alle Gewindeverbindungen und die wichtigsten von unten mit einem durchdringenden Schmiermittel bestrichen. Dies ist auf dem Foto unten deutlich zu sehen.

Und jetzt lösen wir mit dem Kopf von 17 und 19 die beiden Schrauben, mit denen die Zahnstange am Achsschenkel befestigt ist:

Wenn die Muttern abgeschraubt sind, lohnt es sich noch nicht die Schrauben herauszuschlagen, sie weiter im Schmiermittel säuern zu lassen. Jetzt nehmen wir die Zange und richten damit den Splint aus und entfernen ihn vom Lenkspitzenfinger.

Und jetzt können Sie die Befestigungsmutter der Spitze abschrauben, wie unten deutlich gezeigt.

Drücken Sie nun mit einem Brecheisen und einem Hammer die Fingerspitze aus dem Loch im Rack:

Das Ergebnis der geleisteten Arbeit ist unten dargestellt.

Jetzt können Sie mit dem Entfernen der unteren Schrauben beginnen, indem Sie sie mit der Brandung ausschlagen, wenn beim Entfernen ein Problem auftritt.

Als Ergebnis sollten wir etwa Folgendes erhalten:

Jetzt können Sie das Rack von oben abschrauben, wofür wir die 3 Muttern lösen, die die obere Halterung des Racks mit einem 13er Schlüssel befestigen.

Dann können Sie das gesamte Priora-Vorderradaufhängungsmodul mit Feder, Federbein, Stütze und Stützlager zusammengebaut entfernen, wie auf dem Foto unten gezeigt.

Um den Ständer auszutauschen, muss die Feder mit Spezialwerkzeugen angezogen und dann das Modul zerlegt werden:

• Stütze mit Lager entfernen
• Ziehen Sie die Feder heraus
• Entfernen Sie den Stiefel mit einem Anschlagpuffer

Danach können Sie alle diese Teile in umgekehrter Reihenfolge auf dem neuen Rack montieren. Der Preis für einen neuen Stand von SAAZ beträgt etwa 2.000 Rubel pro Stück. Wenn wir teurere Optionen in Betracht ziehen, zum Beispiel SS20, müssen Sie für ein Rack etwa 2800 Rubel bezahlen.

Am Beispiel von Autos der zehnten Familie wird ein ausführlicher Video-Review zu diesem Verfahren gezeigt.

Die zweite Haltung ändert sich in gleicher Weise. Wenn Sie Fragen haben, können Sie diese in den Kommentaren stellen.

Ersetzen der vorderen Federbeine Lada Priora im Falle ihres Versagens produziert. Anzeichen für eine Fehlfunktion der vorderen Federbeine sind am häufigsten: Dumpfes Klopfen, Quietschen und Klicken, das beim Fahren auf einer unebenen Straße auftritt und unter den Radhäusern zu hören ist.

Es ist ziemlich schwierig und nicht richtig, die endgültige Schlussfolgerung zu ziehen, dass Ihr Auto die vorderen Federbeine allein durch Klopfen ersetzen muss. Ein Klopfen im vorderen unteren Teil kann beispielsweise von fehlerhaften Kugel- oder Silentblöcken herrühren, die dringend ausgetauscht werden müssen. Einfach ausgedrückt ist es notwendig, eine unabhängige Diagnose von Federung, Lenkstangen, Kugel und Endstücken durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Problem zu 100% in den A-Säulen liegt.Heute verrate ich dir was es ist Austausch der vorderen Federbeine zum Selbermachen und wie man es schnell und richtig macht. Dazu habe ich einen ausführlichen Fotobericht erstellt, der Ihnen sicherlich nützlich sein wird, wenn Sie sich entscheiden, diese Arbeiten in Eigenregie durchzuführen.

Stellen Sie zunächst eine einfache Diagnose, um sicherzustellen, dass der Grund in den Racks liegt. Dazu Stoßdämpfer mit den Händen fassen und auf Spiel in den Gelenken prüfen, auf Ölflecken achten. Ein defektes Federbein weist meist Ölspuren an Kolben und Manschette auf. Hängen Sie das Rad auf und wiederholen Sie die Überprüfung, das defekte Rack ist sofort sichtbar, daher sehe ich keinen Sinn darin, den Diagnoseprozess detailliert zu beschreiben.

Für mich habe ich mich für die vorderen Federbeine Asomi Modell "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05" entschieden, man kann andere kaufen, das ist, wie man sagt, ein Meisterbetrieb.

Das Hauptkriterium, von dem ich mich bei der Auswahl leiten ließ, war Weichheit und erschwinglicher Preis. Die Regale aus "nativer Eiche" sind ziemlich satt, daher habe ich mich beim Einbau neuer Regale entschieden, keine billigen Sachen zu kaufen. Weiche Säulen sorgen für Komfort, der beim Autofahren sehr wichtig ist, für mich ist das zum Beispiel fast das Wichtigste in einem Auto.

Federbeine vorn Asomi - zusammenklappbar, hydraulisch, was sehr praktisch ist. Wenn Sie das Gefühl haben, dass mit den Racks etwas nicht stimmt, können Sie sie leicht „zum Leben erwecken“, indem Sie spezielle Kartuschen im Laden kaufen, wonach sie einfach installiert werden können, die „native“ SAAZ erlaubte es nicht.

Selbst Austausch der vorderen Federbeine Lada Priora - Die Aufgabe ist nicht einfach, zu sagen, dass es sehr schwierig ist, scheint es nicht, aber es braucht viel Zeit. Außerdem, wenn eine Person nicht weiß, was und was, dann können Sie ziemlich leiden, während Sie diese Arbeit machen. Außerdem müssen Sie vor dem Wechseln der vorderen Federbeine ein spezielles Werkzeug erwerben, nämlich: spezielle Spanner für Federn sowie einen Abzieher zum Lösen der Lenkspitzen.

Was die Standardwerkzeuge betrifft, so benötigen Sie für die Ausführung:

1. Steckschlüssel für „13“, „17“, „19“.
2. Spanntasten auf „17“, „19“, „22“.
3. Sechseck auf „6“.
4. Zange und Hammer.
5. WD-40.

Vor So ersetzen Sie die vorderen Federbeine Lada Priora, empfehle ich alle zu demontierenden Befestigungselemente mit WD-40 Liquid zu behandeln, am besten einige Stunden vor Beginn der Reparatur.

1. Entfernen Sie zuerst die Schrauben am Rad und installieren Sie dann den Wagenheber auf der Seite, von der aus Sie die Reparatur durchführen möchten.

2. Schrauben Sie anschließend die Schrauben vollständig heraus und entfernen Sie das Rad.

3. Es ist notwendig, die Bremsschläuche zu trennen und sie dann aus der Halterung am Gepäckträger zu entfernen.

4. Nehmen Sie die Zange und lösen Sie vorsichtig den Sicherungssplint am Lenkspitzenstift, danach ist es notwendig, ihn herauszunehmen und die Mutter mit einem Schraubenschlüssel auf „17“ zu lösen.

5. Jetzt ist der Abzieher an der Reihe, montieren ihn wie auf dem Foto gezeigt am Lenkende und drücken ihn aus der Buchse.

6. Erweitern Sie die Halterung und fahren Sie mit dem Abschrauben der Befestigungsmuttern am Achsschenkel fort, wenn Sie auf meine Empfehlungen gehört und alle WD-40-Verbindungen verarbeitet haben - beim Abschrauben sollte es keine Probleme geben.

7. Wenn nötig, schlagen Sie die Schrauben mit einem Hammer heraus, aber seien Sie vorsichtig, um die Gewinde nicht zu beschädigen, Gott bewahre.

8. Die obere Exzenterschraube dient zur Sturzeinstellung und hat eine Unterlegscheibe, die oft gerne am Federbein klebt. Entsorgen Sie die Schraube selbst nicht, sie wird während des Austauschvorgangs an Ort und Stelle installiert. Es macht keinen Sinn, sich die Position des Exzenters entlang der Achse zu merken - nein, da Sie auf jeden Fall zur Achsvermessung gehen müssen.

9. Gehen wir weiter. Lösen Sie mit dem Schlüssel „13“ die Befestigungsmuttern, die die A-Säule an der Karosserie befestigen, sie befinden sich unter der Motorhaube.

10. Wir nehmen die vordere Strebe aus dem Radkasten heraus.

eins.Hier benötigen Sie die zuvor vorbereiteten Federbänder. Installieren Sie sie auf der zweiten Spule (oben und unten) der Feder, wie in der Abbildung gezeigt. Wir installieren die zweite Krawatte auf die gleiche Weise, nur auf der anderen Seite.

2. Beginnen Sie nun, die Feder zu reduzieren, dazu (falls jemand es nicht verstanden hat) ist es notwendig, die Spannschrauben der ersten Krawatte zu drehen. Dies wird getan, bis sich die zweite Krawatte in den Kurven frei bewegen kann. Wiederholen Sie alle oben genannten Schritte in Bezug auf die zweite Krawatte.

3. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Federbeinstange an der Stütze befestigt ist, indem Sie die Verschraubung auf „22“ und den Sechskant verwenden.

4. Als nächstes entfernen Sie die Stoßstange (Stopp), sowie das Stützlager, den Druckstufenanschlag und die Stütze.

5. Wir ersetzen die alten Unterlegscheiben des Zugstufenbegrenzers durch die neuen, die mit den Gepäckträgern geliefert wurden, Vorsicht, sie haben Unterschiede - die obere ist etwas größer als die untere.

6. Demontieren Sie den Federteller zusammen mit dem Gummidämpfer, sowie Feder, Druckpuffer und Manschette.

Jetzt untersuchen wir das Rack sorgfältig.

Die Ursache der Fehlfunktion wurde fast sofort entdeckt, nachdem ich das Spiel überprüft hatte, hob ich die Stange bis zum oberen Punkt an, ließ sie dann einfach los, woraufhin der Kolben ohne den geringsten Widerstand scharf nach unten ging und im oberen Teil des Zylinder. Hier, wie sie sagen, kein Kommentar. Jetzt ist klar, woher die Schläge kamen.

Vor dem Austauschen des vorderen Ablaufs muss dieser gepumpt werden.

1. Ziehen Sie den Vorbau in der vertikalen Position des Gepäckträgers sanft bis zum äußersten oberen Punkt und kehren Sie ihn dann sanft zurück.

Es ist notwendig, 3-4 solcher Bewegungen zu machen, während der Ausführung sollten Sie keine Fehler, Stürze oder Steckenbleiben des Vorbaus spüren. Halten Sie die Racks nach dem Entlüften bis zum Zeitpunkt der Installation in einer aufrechten Position. Die Gestelle müssen überpumpt werden, um sie in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.

Jetzt können Sie mit der Montage des neuen Stoßdämpfers beginnen.

1. Stellen Sie den Vorbau in die obere Position.

1. Schieben Sie die Manschette und den Kompressionspuffer vorsichtig auf das neue Rack.
2. Installieren Sie die Feder, dann die Tasse und den Dämpfer.
3. Montieren Sie die kleinere Unterlegscheibe aus dem Satz, sowie die größere, dann die Stütze zusammen mit dem Lager.
4. Wir ködern die Stammbefestigungsmutter.
5. Ziehen Sie die Mutter mit dem Sechskant auf „6“ fest und halten Sie den Vorbau damit fest. Das letzte Stück ist bereits am Auto gemacht, das heißt, nachdem die vordere Säule aufgesetzt ist.
6. Die Krawatten können entfernt werden.

8. Drehen Sie die Stütze mit dem Zeiger nach vorne und etwas nach innen vom Maschinenkörper.

1. Jetzt kannst du tatsächlich Installieren Sie einen neuen Asomi-Ständer an Ort und Stelle.
2. Ziehen Sie die oberen Stützschrauben fest, und legen Sie dann die Zahnstange über den Achsschenkel. Setzen Sie die Exzenterschraube mit Unterlegscheibe in das obere Loch und die normale Schraube in das untere ein und "ziehen" Sie dann alles richtig.
3. Setzen Sie den Lenkungsendstift in die Spurstange an der Zahnstange ein und ziehen Sie dann die Mutter fest.
4. Teilen Sie Ihren Finger.
5. Montieren Sie die Bremsschläuche in die Halterung am Gepäckträger.

Alles ist fertig! Ersetzen der vorderen Säule erfolgreich war, muss noch das Rad aufgesetzt und der Wagenheber abgesenkt werden. Nachdem Sie das Auto auf den Boden abgesenkt haben, gehen Sie mit dem Schraubenschlüssel noch einmal durch alle Befestigungselemente und ziehen Sie die Muttern bis zum Anschlag fest.

Führen Sie alle oben genannten Aktionen auf der anderen Seite aus. In der Regel macht es beim zweiten Mal "mehr Spaß", denn beim zweiten Mal hat man schon etwas Erfahrung, es scheint, als sei die Hand "voll" oder so.

Und der letzte, nach dem Austausch der vorderen Streben Lada Priora Gehen Sie unbedingt zur Servicestation und machen Sie die Achsvermessung. Wenn Sie dies nicht tun, können Probleme auftreten, da die Räder nicht eingestellt sind und das Auto von einer Seite zur anderen "fährt", also ist es besser, es nicht zu riskieren.

Wir bauen das Stoßdämpferbein aus und reparieren es, wenn die obere Stütze, das Lager, die Feder und das Teleskopstrebe selbst verschlissen sind.

Der Teleskopstativ kann nicht repariert werden - er muss ersetzt werden.

Zum Aus- und Einbau benötigen Sie Schlüssel für 13, 17, 19, Kopf für 19.

Die Arbeiten werden am besten mit einem Hebezeug durchgeführt, können aber auch auf ebenem Boden mit einem Wagenheber und einem Absturzsicherungsständer durchgeführt werden.

Es empfiehlt sich, die Tapete des Regals auszutauschen, auch wenn nur eine defekt ist.

Ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder. Lösen Sie die Vorderradschrauben. Heben Sie den vorderen Teil des Autos mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad.

Das Spurstangenkopfende vom Federbeinschwenkarm trennen. Dafür:

1. - das Lenkrad ganz auf die der abnehmbaren Spitze gegenüberliegende Seite drehen;

- Splint aufbiegen und entfernen

2. - Mit einem 19er Schraubenschlüssel lösen wir die Befestigungsmutter des Kugelbolzens nicht vollständig.

3. Stecken Sie die Montageklinge zwischen den Schwenkarm und die Spitze, drücken Sie die Spitze vom Hebel und drücken Sie mit einem Hammer auf das Ende des Schwenkarms, und drücken Sie den Kugelbolzen aus dem Hebel.

Sie können diesen Vorgang mit einem Abzieher durchführen.

4. Zum Schluss die Befestigungsmutter des Kugelbolzens abschrauben.

5. und entfernen Sie den Kugelbolzen aus dem Loch des Schwenkarms.

Hallo zusammen! Ich habe die Racks von Prior am 12., ab Werk. Hier ist die Frage, ob die Racks einer Reparatur unterliegen. Und speziell der Liner selbst (an den Nachkommastellen ist er abnehmbar). Ich habe den Rack ohne Last abgenommen, es grunzt beim herausziehen (in einem bestimmten moment) bei beladung gibt es ein rasselndes geräusch (mit einem scharfen start. bei stößen, kurz, wenn der liner nach oben geht) unterwegs ist das ganze problem irgendwo drin (im Bereich des Bypass-Ventils) nur 18000 bestanden und ein Wechsel der Zahnstange ist nicht sehr wünschenswert, und noch mehr ist es notwendig, ein Paar zu wechseln. Kann es geheilt werden?

Du musst leicht auf das Bypassventil schlagen, denke ich, weißt du wo es ist?

Hallo zusammen! Ich habe Stand am 12., ab Werk. Hier ist die Frage, ob die Ständer reparaturbedürftig sind. Und speziell der Liner selbst (an Nachkommastellen ist er abnehmbar)

überhaupt nicht entfernbar, genauer gesagt - entfernbar war es schon lange nicht mehr.

Ich habe das Rack ohne Last abgenommen, es grunzt beim Ziehen (in einem bestimmten Moment), mit Last gibt es ein schleifendes Geräusch (mit einem scharfen Start. auf den Unebenheiten, kurz, wenn der Liner hochfährt).

sieht nach erhöhter Reibung in der Zahnstange aus (entweder interne Reibungspaare oder Öldichtung)

nebenbei liegt das ganze problem irgendwo drinnen (im bereich des umgehungsventils).

woher wird es genommen? im Bereich von welchem ​​Überlauf? eine in kl. Kompression (unten), und der andere bewegt sich ständig - Kolben.
in welchem ​​Abstand von der komprimierten Position zur gestreckten Position tritt dies auf?

bestanden nur 18000 und das Auswechseln des Racks ist nicht sehr jagdlich, und noch mehr ist es notwendig, ein Paar zu wechseln.Können Sie mir sagen, ob dies geheilt werden kann?

Reibung wird nicht behandelt (nur Spritzwand und Austausch bestimmter Innenteile)

Ein Lada Priora 21126, Baujahr 2013, kam zur Reparatur, bei der der vordere Federbeinträger (Stoßdämpfer) zusammen mit den Lagern ausgetauscht werden musste. Wir zeigen Ihnen, wie Sie es selbst in einer Garage machen.

Wir bauen die Räder ab. Lösen Sie unter der Haube die obere Mutter mit einem 22er Schraubenschlüssel:

Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel 3 Muttern:

Entfernen Sie den Splint von der Lenkspitze und lösen Sie die Mutter um 19:

Wir lösen die Befestigungen der Strebe am Drehzapfen:

Mit einem Hammer die Lenkspitze „herausschlagen“, bis zum Ende 2 Schrauben herausdrehen, die die Strebe am Drehzapfen befestigen. Von oben 3 Muttern bis zum Ende herausdrehen, dabei den Ständer festhalten und vom Drehzapfen wegbewegen. Wir nehmen die Kabelbinder, ziehen die Feder damit auf beiden Seiten fest, dazu legen wir sie parallel zueinander, jetzt schrauben wir die obere Mutter vollständig ab:

Als nächstes entfernen wir die Unterlegscheibe und die Stütze selbst, wir haben es ein wenig sauer, dafür musste ich einen Hammer verwenden. Reinigen Sie die Stange vor dem Einbau einer neuen Halterung von Rost und schmieren Sie sie (Litol kann als Schmiermittel verwendet werden). Wir haben eine neue Stütze von TRIALLI SA 503, sie wird komplett mit Lager geliefert. Wir montieren und montieren in umgekehrter Reihenfolge.

Videotausch des vorderen Säulenträgers im Lada Priora:

Backup-Video, wie man die vordere Stoßdämpferhalterung in Lada Priora ersetzt: