Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren. Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Chassis. Der Verschleiß seiner Elemente vollzieht sich schneller als uns lieb ist. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von stoßdämpfenden Federbeinen. Manchmal lässt sich der Sachverhalt durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden sowohl den ersten Fall als auch den zweiten behandeln. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist
Da die Stoßdämpferstreben das "empfindlichste" Element dieses Systems sind, widmen wir ihnen unsere volle Aufmerksamkeit. Die vorderen (manchmal auch hinteren) Stoßdämpferstreben werden nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit Hydraulikfunktion hergestellt. Das hintere Federbein wird meist in der Standard-Zweirohr-Bauweise gefertigt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in Ordnung sein, aber auch die hinteren sollten nicht vergessen werden, denn der gute Zustand der Federung ermöglicht eine problemlose und komfortable Fortbewegung des Autos.
Diagnose Federbeine
Aber wie prüft man den Zustand? Der Fahrzeugbesitzer kann eine Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Fahrzeug ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Schilder, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Federungsbereich bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, müssen mit einer Wahrscheinlichkeit von 95% die Federbeine repariert werden. Außerdem kann die Reparatur der Regale von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Störung festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich. Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen sofort sagen - es ist ziemlich teuer. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn Ihr Auto zusammenklappbare Federbeine hat, dann sollte es bei der Reparatur keine Probleme geben. Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens feste Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind die Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur für lange Zeit ein Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer genauso aufzuwärmen wie die Reifen: Nach einer nächtlichen Inaktivität muss das Auto etwa fünf Minuten mit niedriger Geschwindigkeit gefahren werden. Dies geschieht, damit sich das Öl leise erwärmt. Wenn sofort Gas nachgefüllt wird, kann das gefrorene Öl die Tellerventile beschädigen.
Nicht zerlegbare Stoßdämpferstreben
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, werden Sie mit Ihren eigenen Händen nicht zurechtkommen - für deren Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zum Auto zu gehen Service. Fast jede Werkstatt bietet Wartungsservices für nicht zusammenklappbare Regale an. Hier les ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, denn die Reparatur solcher Regale ist die Einführung von strukturellen Veränderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Racks beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
Die Reparatur und der Austausch von Racks in Eigenregie sind eine Änderung des Hauptteils des Racks - der Kassette, die Sie kaufen müssen. Beim Kauf müssen Sie das Modell Ihres Autos angeben.
Sie benötigen einen Zahnstangenschlüssel für Fahrzeuge mit Frontantrieb (Sie benötigen ihn für Federn und Krawatten) und einen klassischen.
Ziegen müssen unter das Auto gelegt werden, es ist strengstens verboten mit einem Wagenheber zu arbeiten, denn dies gefährdet die Sicherheit der die Reparatur durchführenden Person.
Stoßdämpfer-Reparaturwerkzeuge
So können Sie unabhängig beurteilen, welche Federbeine in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern, Schrauben vorhanden sind, kann das Rack demontiert werden. Handelt es sich um ein einteiliges Produkt, entfällt die alleinige Lösung des Problems. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Denken Sie daran: Die Reparatur von Stoßdämpferbeinen kann nur gepaart werden.
Bereiten Sie Ihre Werkzeuge vor, Sie werden nicht viele davon brauchen. Bringen Sie auch eine Schüssel mit Wasser und Lappen mit, daWir müssen die Öltropfen abwischen.
Jetzt müssen Sie das Auto auf einen Wagenheber stellen.
Bei den Klassikern ist die Demontage des Gepäckträgers recht einfach, bei den Autos mit Frontantrieb muss man allerdings basteln: Die Feder muss mit Bändern auf beiden Seiten gleichmäßig zusammengedrückt werden. Die komprimierte Feder muss dann in ein neues Rack umgebaut werden, vorher sollte jedoch ein optischer Defekt durchgeführt werden.
Die Arbeit beginnt mit der Zahnstange: Wir führen die Demontage durch, dann lassen wir das gesamte Öl ab. Danach müssen Sie die "Füllung" aus dem Schrott herausnehmen und eine neue Patrone einsetzen.
Der Hauptvorgang ist abgeschlossen, nun können Sie das System in umgekehrter Reihenfolge montieren: die Feder, dann das Stützlager und den Ständer selbst an der Maschine.
Nach Abschluss der Reparatur muss unbedingt ein ähnlicher Einsturz durchgeführt werden. Wenden Sie sich mit diesem Vorgang besser an die Servicestation.
Die hintere Säule wird auf die gleiche Weise repariert. Vergessen Sie nicht, dass Sie Reparaturen ausschließlich paarweise durchführen müssen.
Reparatur von Stoßdämpfern
Natürlich ist die Reparatur von Stoßdämpfern viel billiger als der Austausch, aber manchmal muss man das auch tun. Auch hier können Sie diagnostizieren und sehen, ob sie nach der Reparatur noch halten können. Wenn Sie sich Ihres Urteilsvermögens nicht sicher sind, kann die Diagnose bei einem Autoservice durchgeführt werden. Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden. Zum Auswechseln benötigen Sie das gleiche Werkzeug: einen Zahnstangenschlüssel für den Klassiker und Federanker für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Testen Sie die Stärke Ihrer Stoßdämpfer nicht auf einer schlechten Straße - dies kann sie lange in gutem Zustand halten. Hohe Geschwindigkeiten wirken sich auch negativ auf sie aus. Wenn Sie also fahren, dann auf einer hochwertigen Straßenoberfläche. Das Anheben der Federung schadet auch dem gesamten Stoßdämpfersystem: Die Stange beginnt im Bewegungsbereich zu funktionieren, und dies führt zu einem schnellen Ausfall.
Wenn der Austausch des Stoßdämpferbeins von Hand durchgeführt werden kann, wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einer Autowerkstatt durchgeführt, weil Dies ist ein zu verantwortungsvolles Ereignis. Abschließend möchten wir noch ein paar Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt besteht darin, eine Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens durchzuführen. Dies hilft Ihnen, mit widrigen Wetterbedingungen umzugehen.
Mittel zur Behandlung von Autos gegen Korrosion
Auch dies ist für unsere Realitäten notwendig, da Schlechtes Wetter dauert etwa sechs Monate, und auf unseren Straßen sieht man selten Dachrinnen. Wenn Sie sich durch feste Pfützen bewegen, ist es daher einfach erforderlich, den Unterboden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie auf andere Elemente der Fahrzeugaufhängung zu achten.
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Die richtige Funktion der Stoßdämpfer ist für die Sicherheit und Langlebigkeit des Autos nicht weniger wichtig als ein gut funktionierender Motor oder ein gut funktionierendes Brems-, Lenksystem. Bewegt sich ein Auto beispielsweise auf einer unebenen Straße, bricht eines der Räder ab und das Fahrzeug verliert für den Bruchteil einer Sekunde die Kontrolle. Versuche, bei hoher Geschwindigkeit zu bremsen oder das Lenkrad zu verdrehen, sind mit Überschlag behaftet. Stoßdämpfer reduzieren nur die Zeit der Trennung von der Straßenoberfläche. Daher führt ihr Versagen zu einem beschleunigten Verschleiß des Körpers und sogar zu einem Unfall. Ist es möglich, Stoßdämpferstreben mit eigenen Händen zu reparieren? Mehr dazu weiter unten.
Vom Design her ähnelt dieses Gerät einer Kammer mit einer Flüssigkeit oder einem komprimierten Gas im Inneren. Durch sie bewegt sich der Kolben mit den Löchern. Bei kleinem Hub wird die Kammer über Bypassventile befüllt. In diesem Fall beeinträchtigt der Stoßdämpfer die Federungsfunktion in keiner Weise. Sobald jedoch ein Hindernis in Form eines Lochs erkannt wird, tritt beispielsweise eine Kraft auf, die die Stange langsam nach oben zieht. Außerdem ist sein Wert umso größer, je höher die Geschwindigkeit ist.Als Ergebnis hält der Stoßdämpfer nach dem Überwinden von Unebenheiten durch Trägheit das Rad immer noch in einem "aufgehängten" Zustand und der Fahrer und die Passagiere spüren das Versagen der Aufhängung fast nicht. Beim Auftreffen auf eine Bodenwelle beginnt der Schaft schnell zu sinken und kehrt nach dem Passieren des Hindernisses langsam an seinen Platz zurück.
Wenn die Aufhängung einfach ist (abhängiger oder doppelter Querlenker), charakteristisch für die sowjetischen "Klassiker", dann drücken Sie einfach mit der Hand scharf auf den Flügel und lassen Sie ihn los, um den Körper 10-15 cm zu schwingen.Wenn er nicht mehr als zwei schwingt mal, dann ist die Prüfung bestanden. Wenn nicht, müssen Sie den Stoßdämpfer oder sogar den gesamten Gepäckträger (bei Fahrzeugen mit Frontantrieb) wechseln.
Bei Autos mit Mehrlenkeraufhängung wird eine solche "Zahl" jedoch nicht funktionieren: Es dreht sich alles um die Silentblöcke, die Vibrationen dämpfen. Hier müssen Sie sich an das Technikzentrum wenden, in dem es einen Stand gibt, um das Gerät zu überprüfen. Sie können dies selbst tun, aber das Ergebnis wird nicht genau sein, da Instrumente erforderlich sind, um die Aufprallkraft auf das Produkt zu messen. Federelement entfernen und an der Stange herausziehen und dann eindrücken. Die Zugkraft sollte deutlich größer sein.
Es wird empfohlen, dies auf einem Aufzug oder einer Inspektionsgrube durchzuführen. Verwenden Sie als letzten Ausweg einen Wagenheber und Ständer. Verwenden Sie unbedingt Stützen und Unterlegkeile: Die geringste Verschiebung des Autos ist für den Reparateur mit Verletzungen verbunden.
Bei einem Auto mit Frontantrieb (z. B. VAZ2109) müssen Sie die Zahnstange entfernen. Dazu unten von der Lenkspitze und dem Achsschenkel lösen (Bremsleitung nicht vergessen). Ziehen Sie dann die Federn mit einem Spezialwerkzeug fest und lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorbaus, indem Sie sie mit einem Sternchenschlüssel festhalten. Dann die drei Muttern von oben im Motorraum abschrauben und den Gepäckträger herausziehen. Untersuchen Sie gleichzeitig das Stützlager - es muss möglicherweise ersetzt werden. Wenn das Auto einen Hinterradantrieb hat (z. B. ein VAZ-Klassiker), ist alles einfacher: Sie müssen die unteren beiden Muttern abschrauben, mit denen das Produkt am dreieckigen Arm befestigt ist, und von oben eine (Sie benötigen eine „7“ Schlüssel zum Halten der Stange) - der Stoßdämpfer fällt herunter.
Es kann eine Vielzahl von Konstruktionsmerkmalen aufweisen, die Stoßdämpfer werden jedoch auf zwei Arten montiert:
von unten und von oben durch die Silentblöcke schrauben;
eine Schraube mit Gummibuchsen unten und oben - ein Kissen mit 3-4 der gleichen Hardware. In diesem Fall gelangen Sie über den Kofferraum oder den Fahrgastraum an die Stoßdämpferaufnahme.
Zuerst muss das zerlegte Gerät gewaschen und dann sorgfältig inspiziert werden. Bei Rissen, Staus ist eine Reparatur des Stoßdämpfers nicht sinnvoll: Es ist besser, ihn zum Schrott zu schicken und einen neuen zu kaufen. Der gesamte Körper erfordert eine weitere Überprüfung: Ziehen Sie den Vorbau nach oben und drücken Sie ihn nach unten - wenn Spiel vorhanden ist, klemmt, ersetzen Sie das Teil. Es gibt zwei Arten von Stoßdämpfern, deren Demontage jeweils eigene Eigenschaften hat:
Zweirohr: Ziehen Sie den Vorbau vollständig heraus, um Zugang zur Befestigungsmutter zu erhalten, die mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt wird;
Einrohr: Oben befindet sich eine Schutzkappe, die abgeschlagen und dann die Befestigungsmutter abgeschraubt werden muss, um die Spindel mit dem Zylinder oder der Kartusche zusammenzufügen.
Wenn der Stoßdämpfer Öl ist, muss das Öl aus dem Zylinder abgelassen werden, wofür die Ventilfeder gedrückt wird. Dann die Buchse abschlagen, die Stange mit dem Kolben herausnehmen, das Ventil von der anderen Seite des Zylinders entfernen. Bei Gasgeräten oder mit austauschbarer Kartusche einfach die Befestigungsmutter abschrauben und eine neue einsetzen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: Zum einen den Kolben samt Zylinder komplett durch eine neue Kartusche zu ersetzen, zum anderen die Geräteteile auszutauschen. Es lohnt sich, hier genauer zu verweilen, denn im ersten Fall werden die finanziellen Kosten 5-10 mal höher (alles hängt vom Automodell ab) mehr. Für die Selbstwiederherstellung des Stoßdämpfers mit vollständiger Demontage müssen Sie einen Reparatursatz erwerben.
Wenn Sie ein ausländisches Auto nach 2000 habenRelease ist es sehr schwierig, ein solches Set zu finden - es ist einfacher, einen neuen Stoßdämpfer zu kaufen.
Um das Produkt zu demontieren, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und ziehen Sie den Kolben heraus. Weiter:
ersetzen Sie das Quetschventil, das durch Drücken von Hand installiert wird;
setzen Sie den Kolben und die Führungshülse ein;
Öl einfüllen (Sie können das alte verwenden, wenn es sauber und transparent ist) - Hydraulikflüssigkeit für Automatikgetriebe, Servolenkung oder den russischen Agenten AZH-12T.
Im Westen produzierte Flüssigkeiten haben gegenüber Materialien aus der Russischen Föderation keine Vorteile.
Den Stab in den Zylinder drücken und mit 200-250 ml Flüssigkeit füllen. Dann den Zylinder langsam einführen und dabei die Stange herausziehen, damit das Öl in den Hohlraum eindringt und nicht herausfließt. Wenn der Zylinder vollständig eingesetzt ist, ziehen Sie die Spindel mehrmals heraus und setzen Sie sie wieder ein: Dadurch kann das Öl das Gehäuse vollständig füllen. Ziehen Sie dann die Mutter fest und pumpen Sie den Stoßdämpfer erneut 4-5 Mal.
Bei einem Zweirohrgerät müssen alle oben genannten Wiederherstellungsverfahren mit dem oberen Rohr auf dem unteren durchgeführt werden. Drücken Sie es während des Vorgangs nach unten, während Sie den Stiel festhalten. Als nächstes müssen Sie das Gerät pumpen und die Mutter festziehen.
Wenn die Stoßdämpfer an einer McPherson-Vorderradaufhängung wiederhergestellt würden, müssten Sturz und Vorspur angepasst werden.
Alle Vorgänge zur Wiederherstellung der Leistung unterscheiden sich nicht von den oben beschriebenen. Vor dem Einbau müssen die Stoßdämpfer aber gut gepumpt werden (dies gilt auch für Neuprodukte), sonst funktionieren sie nicht voll. Wie kann man das machen?
Legen Sie das Gerät mit dem Stiel nach unten und drücken Sie den Stiel bis zum Anschlag;
halten Sie den Stoßdämpfer einige Sekunden in dieser Position;
ohne die Stange loszulassen, drehen Sie das Teil um und halten Sie es 5-6 Sekunden lang in einer komprimierten Position, um die Luft abzulassen;
Ziehen Sie den Stiel vollständig aus, halten Sie für 2-3 Sekunden an und wiederholen Sie den Vorgang 5-6 Mal.
VIDEO drehen Sie das Produkt auf den Kopf;
Drücken Sie die Stange langsam ein und lassen Sie das Teil für 5-6 Sekunden in dieser Position;
drehen Sie das Produkt um und lassen Sie es 5-6 Sekunden stehen.
strecken Sie den Stiel bis zum Anschlag aus;
Klappen Sie den Stoßdämpfer um und wiederholen Sie den Vorgang 3-4 Mal.
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Es ist notwendig, einfache Regeln zu befolgen, dann halten diese Geräte viel länger, als selbst ihre Hersteller behaupten:
die Fahrgeschwindigkeit sollte dem Fahrbahnbelag entsprechen: Auf unebenen, holprigen und holprigen Feldwegen sollten Sie nicht beschleunigen, auch nicht, wenn Sie einen SUV fahren.
Überprüfen Sie jedes Jahr den Zustand der Stoßdämpfer: Austretende Flüssigkeit weist darauf hin, dass eine sofortige Diagnose erforderlich ist.
Wenn die Stoßdämpfer ausgetauscht werden (sie müssen gleich sein), muss dies an den Rädern derselben Achse erfolgen.
Fahren Sie bei niedrigen Temperaturen nach dem Warmlaufen des Motors mindestens 5 Minuten mit langsamer Geschwindigkeit. Während dieser Zeit erwärmt sich das Öl in den Stoßdämpfern und sie beginnen normal zu arbeiten.
Wenn Sie neue Stoßdämpfer auf Lager haben, müssen diese senkrecht gelagert werden (wie vom Hersteller gefordert): der Vorbau muss eingeschoben werden. Bei Gasprodukten kann es spontan herausgezogen werden, daher müssen spezielle Estriche verwendet werden. Es ist erwähnenswert: Wenn der Stoßdämpfer aus Öl besteht und eine lange Haltbarkeit erwartet wird, ist es besser, eine horizontale Position zu verwenden, damit die Wellendichtringe mit Flüssigkeit geschmiert werden und nicht austrocknen.
Nicht selten hört man die Frage: Wie man Stoßdämpfer wechselt, denn es gibt viele, die die Federung selbst reparieren möchten, sowohl unter erfahrenen Autobesitzern als auch unter unerfahrenen Autofahrern. Aber entgegen der landläufigen Meinung ist es nicht schwierig und nicht schwierig. Die Antwort auf die Frage unterscheidet sich leicht je nach Automodell und ob es sich um vordere oder hintere Stoßdämpfer handelt. Wenn Sie jedoch die vordere Säule des Autos mit eigenen Händen geändert haben, haben Sie beim Ersetzen der hinteren keine Fragen.
Erfahrene Fahrer bestimmen die Fehlfunktion von Stoßdämpfern daran, wie sich das Auto auf der Straße verhält.Immerhin beginnt ein Auto mit defekten Stoßdämpfern bereits ab einer Geschwindigkeit von knapp über 70 km / h auf der Straße zu "schweben", und das Überwinden von Unebenheiten wird von dumpfen Geräuschen begleitet.
Unterschätzen Sie diese Art der Stoßdämpferdiagnose nicht als externe Inspektion.
Wenn Öl aus dem Stoßdämpfer fließt, muss es natürlich gewechselt werden. Auch ein verbogener Vorbau und laute Geräusche des Stoßdämpfers während des Betriebs sollten Sie dazu bringen, das Gerät gegen ein funktionsfähiges auszutauschen.
Jack.
Ein Satz Steckdosen mit einem Knopf und Verlängerungen.
Ein Satz Maul- und Ringschlüssel.
Kreuzschlitzschraubendreher.
Eisenbürste.
Auto stehen.
Zange.
Hammer.
Frühling Krawatten.
VD-40 oder eine andere Flüssigkeit vom Typ "Liquid Key".
Ersatzteile: Stoßfänger, Staubbeutel, Federbeine oder Stoßdämpfer, wenn diese separat ausgetauscht werden können.
Um beispielsweise die vorderen Federbeine beim Hyundai Getz zu ändern, müssen Sie eine Reihe der folgenden Manipulationen durchführen:
Drücken Sie die Feder mit Kabelbindern zusammen, bis zwischen ihrer äußersten Drehung und der Stützschale ein kleiner Spalt entsteht.
Schrauben Sie die zuvor gelöste Mutter vom Vorbau ab. Entfernen Sie die obere Stütze und die Feder mit einer Tasse.
Untersuchen Sie den Kofferraum und den Anschlagpuffer und ersetzen Sie sie bei Bedarf durch neue.
Wenn der Hersteller des neuen Stoßdämpfers empfiehlt, seine Produkte zu entlüften, entlüften Sie wie empfohlen.
Setzen Sie einen Stoßfänger mit einer Manschette auf den Vorbau des neuen Gepäckträgers, nicht
Entfernen Sie die Kabelbinder von der Feder und stecken Sie die Bolzen der oberen Stütze in die dafür vorgesehenen Löcher und schrauben Sie sie mit Muttern fest.
Achten Sie bei der Montage auf den Stabilisator, wenn Sie bemerken, dass er sich zu frei bewegt, dann ist es an der Zeit, die Gummibuchse in seiner Halterung zu wechseln, oder besser beides.
Federbeinaufnahme von unten spannen, Rad anschrauben, Ständer abnehmen, Maschine absenken.
Dehnen Sie die Radhalterung, die Vorbaumutter und die Muttern auf den oberen Stützbolzen.
Wie Sie sehen, ist der Vorgang einfach, machen Sie dasselbe auf der anderen Seite und die vorderen sind fertig. Die Sturzeinstellung ist bei diesem Modell nicht vorgesehen, d. h. wenn wartungsfähige Komponenten an einer unbeschädigten Karosserie montiert sind, wird der gewünschte Sturzwert erreicht. Und da wir die Länge der Lenkstangen nicht verändert haben, sollten die Achswinkel normal sein (wenn die Spur vor dem Austausch richtig eingestellt wurde). Auf "Geometrie" kann also verzichtet werden.
Bitte beachten Sie, dass empfohlen wird, Stoßdämpfer paarweise zu wechseln. So versichern Sie sich gegen unvorhergesehenes Fahrzeugverhalten im Straßenverkehr.
Am häufigsten müssen Sie an den Stoßdämpfern der Hinterachse die Buchse wechseln, was schließlich bricht und ein Spiel provoziert.
Beim Transport des Stoßdämpfers kann Flüssigkeit aus dem Innenrohr in das Außenrohr fließen und durch Luft ersetzt werden. Daher muss der Stoßdämpfer vor dem Einbau gepumpt werden, damit die Flüssigkeit darin seinen Platz einnimmt.Für eine garantierte Zielerreichung muss die Operation mehrmals hintereinander durchgeführt werden.
Drehen Sie die Stoßdämpferstange nach unten und drücken Sie sie langsam zusammen. Halten Sie es einige Sekunden lang komprimiert.
Drehen Sie den Stoßdämpfer um 180°, ohne den Vorbau herauszuziehen. Halten Sie es noch einige Sekunden in dieser Position.
Ziehen Sie den Stiel so weit wie möglich heraus.
Wiederholen Sie den Vorgang mindestens 5 Mal. Wenn Lücken gefunden werden, müssen Sie den Vorgang von vorne wiederholen.
Stellen Sie sicher, dass der Stoßdämpfer in der Betriebsposition einen leichten Druckhub hat und Kraft zum Dehnen erfordert.
Nach erfolgreicher Entlüftung bis zum Einbau in aufrechter Position mit Stiel nach oben lagern.
Der Unterschied beim Pumpen von Öl und Gasöl besteht nur darin, dass die Stange des letzteren nach der Kompression von selbst zurückkommt und die Ölstange herausgezogen werden muss.
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Die bequeme und bequeme Fortbewegung mit dem Auto gewährleistet die korrekte und korrekte Funktion der Stoßdämpfer. Es sorgt auch für eine sichere Straßenfahrt. Eine defekte Aufhängung wirkt sich ernsthaft auf den Verschleiß der Elemente seines Systems und seiner Lenkung aus. Solche Reparaturen erfordern die sofortige Durchführung und den Ersatz ausgefallener Teile durch neue.
Jeder Autofahrer mit Erfahrung in der Reparatur seines Autos kann den Austausch der Stoßdämpfer selbst durchführen. Gleichzeitig sparen Sie Geld für Ihr Haushaltsbudget für den Besuch einer Autowerkstatt. Sie brauchen Lust, Freizeit und Geschick im Umgang mit einem einfachen Werkzeug. Was Sie wissen müssen und wie Sie Stoßdämpfer mit Ihren eigenen Händen ersetzen können, lesen Sie in diesem Artikel.
Ein Satz Schraubenschlüssel.
Radschlüssel.
Jack.
Schraubenzieher set.
Vorrichtung zur Demontage von Tragfedern.
Stopper unter den Rädern (verhindern, dass sich das Fahrzeug vom Wagenheber löst).
Leck erkannt
Die Liste der Fehler der hinteren und vorderen Stoßdämpfer, bei deren Erkennung ein Austausch erforderlich ist:
Öl tritt aus dem Stoßdämpfer aus.
Das Auftreten von Korrosionsspuren an den Stoßdämpferhalterungen. Es besteht die Gefahr, dass sich der Federteller während der Fahrt löst.
Korrosion an der Kolbenstange. Dieser Defekt kann zum Versagen der Dichtung und zum Auslaufen von Öl führen.
Verformung des Stoßdämpferkörpers. Mögliche Blockierung des Kolbens oder Verlangsamung seiner Bewegung.
Das Auftreten von Klopfen in Ecken - das Auto wurde weniger stabil, es wurde während der Bewegung geschleudert.
An den Stoßdämpfern traten Flüssigkeitslecks auf.
Führen Sie eine gründliche Inspektion Ihres Fahrzeugs durch und entscheiden Sie, was zu tun ist. Führen Sie eine unabhängige Reparatur der Stoßdämpferstreben durch oder installieren Sie neue Stoßdämpfer am Auto. Bei der Auswahl einer Option sollten Sie sich gut daran erinnern: Nach der Reparatur oder dem Kauf neuer Stoßdämpfer müssen die Stoßdämpfer unbedingt aufgepumpt werden.
Wenn Sie beide Stoßdämpferpaare ersetzen, nehmen Sie aus dem Satz die Schlüssel, die den Parametern Ihres Autos entsprechen, Krawatten und Federstützen - Ziegen, einen Wagenheber. Viele Autofahrer verwenden stattdessen Räder, aber zu Ihrer vollständigen persönlichen Sicherheit verwenden Sie Ziegen. Die Verletzungsgefahr bei Reparaturarbeiten ist recht hoch. Pass auf deine Gesundheit auf.
Zerlegen und montieren Sie die Stoßdämpfer paarweise, sparen Sie sich Reparaturen und verschlechtern Sie das Fahrverhalten des Autos.
Es ist unmöglich, Kerben am Gepäckträger vorzunehmen, um die Camber-Toe-Einstellungen zu erhalten. Daraus wird sowieso nichts. Nach dem Ende der Reparatur müssen Sie zum Autoservice gehen und die Achsvermessung vornehmen.
Wir hängen das zur Reparatur vorgesehene Rad aus, installieren die Anschläge. Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen das Stoßdämpferbein am Achsschenkel befestigt ist. Trennen Sie den Lenkkopf mit einem Abzieher, Sie können eine Brechstange verwenden.
Dann trennen wir den Bremsschlauch, lösen die Muttern, mit denen der obere Stoßdämpfer befestigt ist.
Entfernen Sie die Stoßdämpferbaugruppe aus dem Bogen.
Wir machen ein Federband, bis es die Federstützschale freigibt.
Wir schrauben die Zentralmutter am Stoßdämpfer ab, demontieren den Staubschutz, das Stoßdämpferbein samt Feder und Anschlagpuffer.
Wir begutachten die Stoßdämpfer und treffen eine Entscheidung: Entweder die aktuelle Reparatur durchführen oder die alten Stoßdämpfer durch neue ersetzen. Das Ersetzen von Öldichtungen oder das Hinzufügen von Flüssigkeit verzögert die Situation nur durch den Austausch von Stoßdämpfern. Stoßdämpfer nach Reparatur oder Austausch in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Schrauben Sie die Muttern ab
Kissen entfernen
Frontsäule
Entfernen der Amortisationsstrebe
Neuteil einbauen
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Bevor Sie das Fahrzeugheck anheben, um den Stoßdämpfer zu ersetzen, legen Sie den ersten Gang ein und platzieren Sie die Anschläge unter den Vorderrädern. Heben Sie das Heck des Autos an, stützen Sie den Wagenheber ab, indem Sie zuverlässige Stützen daneben platzieren.
Lösen Sie die Schraube, mit der der untere Teil des Stoßdämpfers an der Achse befestigt ist, und ziehen Sie die Buchse heraus, in der er sich befand. Entfernen Sie den Stoßdämpfer, nachdem Sie die Mutter abgeschraubt haben, mit der er an der Karosserie befestigt ist.
Bringen Sie den neuen Stoßdämpfer an der Karosserie an und stellen Sie ihn in der Höhe ein. Stellen Sie sicher, dass sich die Unterseite in der Halterung befindet, die an der Brücke befestigt ist. Setzen Sie die Buchse in den Stoßdämpfer ein und sichern Sie sie.
Der Aus- und Einbau der hinteren Stoßdämpfer erfolgt nur paarweise. Beim Austausch eines Stoßdämpfers wird ein Ungleichgewicht im Federweg des Fahrzeugs beobachtet, was zu einer erheblichen Belastung aller Federelemente und der Achse führt, wodurch deren Betriebszeit erheblich verkürzt wird.
Stabilisator abschrauben
Hier sind die Muttern, die wir aufschrauben
Entfernen der hinteren Säule
Wir spannen die Feder
Korrekte Montage des Stützfußes
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Nützlich für Autoliebhaber - alles rund ums Auto
Das vordere Federbein hat eine doppeltwirkende hydraulische Stoßdämpferkonstruktion. Die Hecksäule ist im Allgemeinen in Form einer herkömmlichen Zweirohrstruktur ausgeführt.
Dieser Unterschied in der Konstruktion der Federbeine erklärt sich daraus, dass die A-Säulen in gewisser Weise das Fahrverhalten des Fahrzeugs und damit die Fahrsicherheit beeinflussen. Daraus lässt sich leicht schließen, dass sich das Auto bei intakten Federbeinen bequem und sicher bewegt.
Wir, fürsorgliche und umsichtige Autobesitzer, diagnostizieren Stoßdämpfer regelmäßig, und es ist für uns sehr einfach, ihre Fehlfunktion an den charakteristischen Öllecks im Federungsbereich zu erkennen, und manchmal hören wir während der Fahrt ein Klopfen der Stoßdämpfer. Und dann entscheiden wir, ob die Stoßdämpferstreben repariert oder durch neue ersetzt werden müssen. Jemand geht dafür zu einem Autoservice und jemand repariert Stoßdämpferbeine mit eigenen Händen (siehe Video „Stoßdämpferbeine mit eigenen Händen reparieren“ unten).
Im Prinzip wird dies nicht schwierig sein, insbesondere wenn das Rack zusammenklappbar ist. Wenn das Rack nicht zusammenklappbar ist, ist es besser, nicht zu versuchen, selbst etwas zu tun - trotzdem können Sie nicht auf spezielle Ausrüstung verzichten. Autoservices verpflichten sich natürlich, nicht zusammenklappbare Regale zu reparieren, aber gleichzeitig werden während des Reparaturvorgangs zwangsläufig Änderungen am Regaldesign vorgenommen. Aber was sind die Garantien für eine solche Reparatur? Daher ist es notwendig, vorab die Machbarkeit der Reparatur von nicht zusammenklappbaren Regalen zu prüfen – aber wie rentabel und sicher ist das im Allgemeinen?
Nur Autos mit Heckantrieb, die sogenannten Klassiker, sind mit Stoßdämpfern mit klappbaren Federbeinen ausgestattet. Die Federbeine von Stoßdämpfern für andere Autos sind nicht zusammenklappbar.
- Stoßdämpfer werden nur paarweise repariert oder gewechselt.
- Erforderlich für die Reparatur:
- Für Reparaturen müssen Sie "Ziegen" unter dem Auto installieren.
- Bei einem Fahrzeug mit Heckantrieb lässt sich die Zahnstange leicht demontieren, aber um sie bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb zu entfernen, müssen Sie die Feder auf beiden Seiten mit Kabelbindern gleich stark zusammendrücken. Die komprimierte Feder wird nach Sichtprüfung an der neuen Säule montiert.
- Jetzt arbeiten wir mit dem Rack: Entfernen Sie es aus dem Stoßdämpfer, lassen Sie das Öl ab, nehmen Sie die alte Füllung heraus und entsorgen Sie sie und setzen Sie eine neue Patrone an ihre Stelle, jetzt bauen wir den Rack-Platz wieder zusammen - montieren Sie die Feder, dann das Stützlager , und stellen Sie schließlich den Gepäckträger auf das Auto.
- Nach der Selbstreparatur der Federbeine muss der Sturz unbedingt eingestellt werden.
- Die hintere Stoßdämpferstrebe wird auf die gleiche Weise und nur paarweise repariert.
Wie Sie sehen, ist die Reparatur eines Federbeins mit eigenen Händen nicht besonders schwierig.
Video: DIY-Reparatur von Stoßdämpferbeinen
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1. Testen Sie Stoßdämpfer nicht auf Festigkeit, vermeiden Sie rücksichtslose Geschwindigkeiten auf schlechten Straßen.
2. Heben Sie die Federung nicht an, indem Sie Distanzstücke unter den Federbeinen einbauen: Die Stoßdämpferstange wird im Federwegbereich gezwungen und wird sehr schnell unbrauchbar.
Video (zum Abspielen anklicken).
3. In der kalten Jahreszeit müssen Stoßdämpfer wie Gummi aufgewärmt werden. Das heißt, wenn Sie morgens in Ihr Auto einsteigen, fahren Sie ca. 5 Minuten mit niedriger Geschwindigkeit los - dies ist notwendig, damit das über Nacht eindickende Öl warm wird und die Tellerventile nicht beschädigt.
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Beispiel für einen Gebläseanschluss
