Iveco Daily Vorderradaufhängung in Eigenregie reparieren

Antworten Sie auf 4910, um den gleichen Strahl von der Gazelle zu senden oder Ihren eigenen zu reparieren. Der Preis ist fast gleich.

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Iveko 4910 Postbote 98 J.

Es ist dir egal, zu entscheiden, aber ich bin durch den Leuchtturm auf dem Ivek gegangen und werde ihn 2 Jahre lang nicht reparieren, obwohl wir keine Straßen haben. Es gibt eine Gazelle, die fährt auch auf diesen Straßen, ich habe Ich bin lange nicht geklettert, ich habe auf jeder Seite eine Blattfeder angebracht und mache mir keine Sorgen, schwenkt nur manchmal. Und Sie werden die Gur reinigen, wenn Sie sie unter einer Gazelle neu machen? Ich würde sie entfernen, später gibt es weniger Probleme Und als technische Inspektion und dann geht es um Verkaufs- und Sicherheitsfragen.

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35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 altes Sofa

Hallo an alle! Streit, ich habe das Magazin schon lange nicht mehr aktualisiert, meine Hände griffen in keinster Weise, obwohl ich hier regelmäßig auftauchte. Nun, ich denke, jetzt werden wir die Situation ein wenig korrigieren.
Wir werden über die Vorderradaufhängung sprechen. Irgendwie merkte ich, dass sich die Vorderräder etwas auffressen, besonders auffällig am linken Rad (Innenseite). Ohne Regale machten wir einen Diagnosebesuch, obwohl es keine Beanstandungen über die Funktion des Fahrwerks gab, es klapperte nicht, es klopfte nicht, es zog weder nach links noch nach rechts. Die Inspektion ergab jedoch, dass die obere linke Buchse des Balkens endete, eine von acht, alle anderen sind intakt. Da die Arbeiten an deren Austausch sehr mühsam sind (und wir haben eine Drehstabfederung, wer wird das Thema verstehen) wurde ohne zu zögern beschlossen, alles komplett zu ändern, aber wie geht das? Auf verschiedenen Ressourcen wurde das Austauschverfahren auf unterschiedliche Weise beschrieben, jemand kam ohne Entfernen der Balken zurecht, und jemand kämpfte mit dem entfernten Balken. Es wurde beschlossen, den einfachen Weg zu gehen. Also alle Ersatzteile gekauft (Kugel, Silent):

Wir waren mit dem Boxen einverstanden, der Spielball wurde vom Drechsler gedreht, die Anweisung wurde aus dem Schrott gemacht, kurz gesagt, es kann losgehen.
Ich bin am Montag in die Kiste gefahren und habe mit der Demontage begonnen: Ich habe die Stoßstange, das Stabilisatorglied entfernt, die Schiene, die Spitzen, die Räder abgeschraubt, den Torsionsstab gelöst ... Am Dienstagmorgen habe ich angefangen, ihn auszuklopfen, und erst am Mittwoch Abends wurde mir klar, dass es nicht einfach werden würde.

Nun, wenn Sie es nicht wollen, wird es anders sein! Ich begann, mich auf die Entfernung des Balkens vorzubereiten, es schien kein kompliziertes Verfahren zu sein, den Balken abzuwerfen, aber als dort alles rostig war, war es nicht kindisch kompliziert. Hier kommt der Bulgare zu Hilfe, na ja, er regelt alles, nur der Dreher spuckte. Nun, für wen ist es jetzt einfach?
Am Donnerstagmorgen war der Balken in „Händen“ und das Pfeifen begann, erst Ende Freitag war ein Torsionsstab ausgeschlagen, am Samstagabend der zweite. Irgendwie schien es, als wären sie immer noch Verwandte

Bevor diejenigen, die diese Prozedur in 1,5-2 Tagen durchführen, ohne die Balken zu entfernen (wenn dies tatsächlich der Fall ist), ziehe ich meinen Hut.
Bei Kugelbällen ist es viel einfacher, ein paar gute Schläge und sie sind in unseren Händen, wir legen Graphit in neue, nicht wirklich eifrig, und setzen sie ein.

Reparatur der Drehstabfederung bei Iveco Daily ab 1995 „WIR VERGESSEN NICHT, TORSION UND HEBEL ZU MARKIEREN“ für später.

Austausch der Silentblöcke der vorderen Hebel und Stoßdämpfer durch Iveco 35s13v (Iveco)

Ich ging zum Service, um die Kugel und die Buchsen der Hebel zu ersetzen, aber am Ende reichte das Geld nur für die Buchsen von drei Hebeln.

Aufmerksamkeit. Alle Ivekovodov sowie ihre potenziellen Besitzer lade ich zur Gruppe auf VK . ein

Restaurierung des Wulstes bzw. des Wulstrahmens (Iveco Daily). Der alte Mann verrottete fast, unter dem Ersatz und dem Überkochen von 50% des Rahmens.

Erstmals wurden die Arbeiten zum Austausch der Torsionsstäbe und Silentblöcke des Heckträgers durchgeführt. Es ist nichts kompliziert und.

Guten Tag, im heutigen Artikel erzählen wir Ihnen über das Konzept eines so wichtigen modernen Elements.

Warum ist eine Torsionsstabeinstellung erforderlich und wie funktioniert sie? Airbags in der Hinterradaufhängung Kanalunterstützung - Yandex.

beschloss, keine Packung Risor zu werfen, sondern die Kissen zu verwenden, und entlud die Ladung auf die gleiche Weise auf dem Risor und weiter.

Ersetzen des Kugelgelenks durch Iveco Daily.

Grundieren des Rahmens nächster Schritt - LACKIEREN Montage weiter)

Iveco hat täglich die Traverse gebrochen.

Reparatur der Torsionsstabaufhängung des Trägers. Wenn Sie den Balken reparieren müssen, schreiben Sie.

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Volkswagen Transporter T4.

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Alle Arten von Transport und Reparatur.

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Reparatur des Sicherungskastens bei Iveco Daily. Vielen Dank fürs Zuschauen! Abonniere meinen Kanal und wette.

Iveco Daily Bremssattelrestaurierung. IVECO DAILY Mercedes Sprinter usw.

Ich möchte meine Erfahrung mit der Reparatur teilen, vielleicht stimmt etwas nicht, nicht streng beurteilen, der Grund für das Parsen des Checkpoints ist überhaupt ein Brummen.

Wir zerlegen und montieren den Bremssattel komplett, wechseln alle Gummibänder.

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Video zur Wartung des Kraftstoffdrucksensors, zum Austausch des Kraftstofffilters und einige hilfreiche Tipps.

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Ich ging zum Service, um die Kugel und die Buchsen der Hebel zu ersetzen, aber am Ende reichte das Geld nur für die Buchsen von drei Hebeln. Unvorhergesehener Aufwand in Form eines Hebels und eines Torsionsstabes zwangen mich, einen Teil der Federung selbst zu übernehmen. Insgesamt 17.000 Servicearbeiten, 23.000 Ersatzteile !!Die drei Kugeln und Buchsen des rechten Torsos habe ich selbst getauscht !! Gruppe in VK

Fracht für ATI gesucht: Bremsflüssigkeit statt Antigel im Dieselkraftstoff? Nimmt Flüssigkeit Wasser auf? Wird Antigel auftauen? Längst? Was wird ? ! Ich bin in VK Auf Antigelen wird normalerweise geschrieben, dass Sie auf Sommerbrennstoff und eine Tabelle zum Mischen von Konzentrat bei verschiedenen Frösten gehen können. Leute der alten Schule sagen auch, dass Bremsflüssigkeit Wasser auffängt und sich dann mit Dieselkraftstoff vermischt. Also haben wir überprüft) Ergänzungen:

Aufmerksamkeit. Alle Ivekovodov sowie ihre potenziellen Besitzer lade ich zu der Gruppe in VK ein.Wir haben die Öle auf Denis' Gazelle gewechselt. Ein Ölfilteradapter wurde auch verbaut. Die Arbeiten wurden im Dienst in der Stadt Mytishchi, st. Selikatnaya, 5

Ein zweiter Blick auf die Arbeit der Iveco-Tageszeitung, über das Auto, über die -Gabarität, über den Roboter im Bus, die gotuvannya їzhі, die rahmenlose Dusche des weit entfernten Fahrers, über das rahmenlose Parken auf die Mautstraßen in Frankreich. = Melde dich an, geh nicht! = Dyakuyu! Schau dich gut um! Hilfe bei der Entwicklung des Kanals - 5168 7426 0411 3443

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Das Ersetzen der Kupplung mit Iveco Daily ist ein ziemlich schwieriges Verfahren und erfordert bestimmte Bedingungen, aber mit Zugang zu einer Grube oder einem Aufzug und etwas Geschick kann dieses Verfahren unabhängig durchgeführt werden.

Wie entferne ich den Iveco Daily-Checkpoint?

Das erste, was Sie mit der Reparatur beginnen müssen, besteht darin, den Masseanschluss (-) von der Batterie zu trennen.

Als nächstes entfernen wir das Getriebekabel, dazu ist es notwendig, die Befestigungswinkel von der Getriebehalterung zu lösen, wozu wir die Verriegelung der Befestigungshalterung in Richtung entlang des Kabels ziehen und das Kabel aus dem Eingriff mit der Halterung entfernen.

Um das Foto zu vergrößern, klicken Sie auf das Foto

Nachdem das Kabel von der Befestigung gelöst wurde, müssen seine Spitzen von den Köpfen des Schaltmechanismus zum Getriebe entfernt werden.

Trennen Sie die Verkabelung von den Getriebesensoren.

Als nächstes müssen Sie den Kupplungsnehmerzylinder vom Getriebegehäuse trennen. Wir lösen die Befestigungsschrauben und rasten aus. Es ist wichtig, dass beim Entfernen des Zylinders seine Stange nicht über den Begrenzer hinausgeht. Um dies zu verhindern, ist es notwendig, während Sie den Vorbau in einer komprimierten Position halten, die Ranken des Begrenzers zu korrigieren und sanft zu lösen, damit der Vorbau beim Dehnen Spannung in der Montage erzeugt und von der Klemme fest gehalten wird. Ein abgefeuerter Stab führt zum Druckverlust des Kupplungshydraulikantriebs und zum vollständigen Ausfall.

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Als nächstes müssen Sie die Propellerwelle abschrauben.Aus Sicht der Zugänglichkeit ist es einfacher, die Rückseite des Kardans abzuschrauben, also haben wir damit begonnen, damit es beim Abschrauben des vorderen Flansches einfacher ist, den Kardan in eine bequeme Position zu drehen.

Wir schrauben die Befestigung des hinteren Außenlagers ab (es ist ratsam, dafür zu sorgen, worauf der Kardan vorübergehend ruht).

Den vorderen Gelenkwellenflansch abschrauben.

Als nächstes die vordere Außenbordlagerhalterung abschrauben und die Propellerwelle entfernen.

Als nächstes schrauben Sie das hintere Kissen vom Kontrollpunktquerträger und vom Querträger selbst ab (es ist notwendig, die hydraulische Zahnstange zu ersetzen, auf der das Getriebegehäuse liegt) (Foto 11.12).

Um das Foto zu vergrößern, klicken Sie auf das Foto.

Um das Getriebe auszubauen, müssen noch die drei Starter-Befestigungsschrauben und die sechs Getriebeglocken-Befestigungsschrauben gelöst werden (auf dem Foto sind die Starter-Befestigungsschrauben grün, die Getriebeglocken-Befestigungen rot).

Nach dem Ausbau des Getriebes wird der freie Zugang zum Kupplungskorb geöffnet. Wir schrauben die Befestigung des Korbes ab und nehmen ihn von Iveco ab. Dazu muss die Kupplungsscheibe ausgebaut werden (Foto). Achten Sie beim Iveco Daily auf den Zustand des Schwungrades: Es handelt sich um Zweimassen-Schwungräder, seine Scheiben sollten relativ zueinander ein Spiel haben, aber sie können sich nicht vollständig durchdrehen. Wenn sich die Scheiben relativ zueinander drehen, muss das Schwungrad ersetzt werden.

Als nächstes bauen wir eine neue Kupplung ein. Beim Einbau ist es wichtig, die Kupplungsscheibe mit einem Dorn richtig zu zentrieren.

Das Ausrücklager in den Kupplungskorb einbauen. Schrauben Sie am Kontrollpunkt die Kupplungsgabel (Foto) ab und installieren Sie die Box an ihrer Stelle. Als nächstes setzen wir die Gabel in die Ausrücklager-Montagenasen ein, danach bleibt die schwierigste Aufgabe, die Gabel am Getriebegehäuse zu verstärken, was besonderes Geschick erfordert.

Weiterhin erfolgte der Montagevorgang in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau des Getriebes.

Hallo Freunde! Ich erstelle ein Thema für diese wundervollen Trucks und Busse. Jeder, der sich für IVECO DAILY interessiert, kann darüber diskutieren.
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Offizieller Händler von IVECO in Jekaterinburg, die Firma "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")

642005, Gebiet Swerdlowsk, Bezirk Sysertsky, Pos. Oktober, st. Uralskaja, 2
Tel.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Öffnungszeiten: täglich von 8:00 bis 20:00
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Na dann. Die Maschine ist gut, wendig. Was die Reparatur angeht, ist es recht günstig. Von den Hauptfehlern

Reparatur der Drehstabfederung bei Iveco Daily ab 1995

„WIR VERGESSEN NICHT, TORSION UND HEBEL ZU MARKIEREN“
damit er später nicht mehr aufnimmt, wie er stand, insbesondere wenn der Torsionsverstellmechanismus nicht funktioniert. Stellen Sie die Markierungen am besten mit einem Meißel ein, da der Torsionsstab mit einer Taschenlampe oder Lötlampe erhitzt werden muss (die Farbe brennt).

Kugel AS Metall: 938 07 545
Drehmoment-Enden AS Metall: 938 02 209
Leider gibt es keine Anzahl von Lenkspitzen und Silentblöcken.
Der Reparaturprozess ist sehr zeitaufwendig. Erfordert keine besonderen Fähigkeiten. Wir haben diese Reparatur zum ersten Mal durchgeführt und alles während der Reparatur erfahren.

Renovierung von Iveco Daily

Servicestation ODO "Nikelia" bietet ein breites Spektrum an Dienstleistungen im Bereich Diagnose, Wartung und Reparatur an.

Iveco Daily 50c15 Kardanwellenreparatur. - Demontage-Montage der Propellerwelle - Austausch der Traverse mit Änderung der Pole.

Bremsbelagwechsel vorher.

Entfernung von Fäulnis auf der Motorhaube des Autos Iveco Daily 35s12. Genauer gesagt das Ergebnis meiner Arbeit. Links zu sozialen Netzwerken: VKontakte.

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Bügelschweißen. Wir stellen das Auto wieder auf die Kissen. Vivazhuum-Kabine.

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Dieser Zylinderkopf wurde bereits getestet, bei dem ein Riss in der Ventilführung in einem der gefunden wurde.

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Brenndauer der Öldrucklampe am Iveco Daily nach der Reparatur.

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Iveco Daily Bremssattelrestaurierung. IVECO DAILY Mercedes Sprinter usw.

Austausch der Silentblöcke der vorderen Hebel und Stoßdämpfer durch Iveco 35s13v (Iveco)

Aufmerksamkeit.Alle Ivekovodov sowie ihre potenziellen Besitzer lade ich zur Gruppe auf VK . ein

Ich ging zum Service, um die Kugel und die Buchsen der Hebel zu ersetzen, aber am Ende reichte das Geld nur für die Buchsen von drei Hebeln.

Ich möchte meine Erfahrung mit der Reparatur teilen, vielleicht stimmt etwas nicht, nicht streng beurteilen, der Grund für das Parsen des Checkpoints ist überhaupt ein Brummen.

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Detaillierte Problembeschreibung und Lösung:

Reparatur des Sicherungskastens bei Iveco Daily. Vielen Dank fürs Zuschauen! Abonniere meinen Kanal und wette.

Reparatur der Drehstabfederung bei Iveco Daily ab 1995 „WIR VERGESSEN NICHT, TORSION UND HEBEL ZU MARKIEREN“ für später.

Video zur Wartung des Kraftstoffdrucksensors, zum Austausch des Kraftstofffilters und einige hilfreiche Tipps.

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Reparatur einer Zahnstange bei Iveco Reparatur einer Zahnstange bei Iveco in St. Petersburg. Unser Unternehmen bietet.

Ersetzen des Kugelgelenks durch Iveco Daily.

Hallo zusammen, die Ukraine ist bei euch, die Stadt Sumy, heute möchte ich meine Erfahrungen teilen, warum die Übertragung ausgefallen ist.

Hallo an alle. Ich zeige Ihnen, wie Sie den vorderen Bremssattel überschleifen. Volkswagen Crafter.

Der erste Khvilini Life IVECO 2.8 TDI wurde einer Generalüberholung unterzogen.

Das neue Auto von Iveco Daily war nach drei Monaten kollabiert, eine Untersuchung wurde durchgeführt und wurde danach zur Reparatur geschickt.

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