DIY Lacetti Bremssattel Reparatur

In diesem Artikel wird erläutert, wie der Bremssattel funktioniert und wie er funktioniert Bremssattel Reparatur mach es selbst zu hause.

Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, werden die Beläge gegen die Scheiben gedrückt und das Auto bleibt stehen. Aber leider haben sie sich noch keine Mechanismen ausgedacht, die die Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position zurückziehen könnten. Sie hören einfach auf, fest gegen die Scheiben zu drücken. Nach längerem Betrieb kommt es häufig zu Fehlfunktionen des Bremsmechanismus, die den schnellen oder ungleichmäßigen Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben, erhöhte Geräusche und einen unangenehmen Geruch erheblich beeinträchtigen. Die Beläge überhitzen und verlieren gleichzeitig ihre Haftung. Kurz gesagt, das Bremssystem des Fahrzeugs wird wirkungslos.

Tatsächlich gibt es nicht so viele Gründe, warum solche Fehlfunktionen möglich sind. Dies sind entweder beschädigte Führungen, entlang derer sich der Bremssattel bewegt, oder Schmutz auf der Arbeitsfläche, der die freie Bewegung der Bremsbeläge beeinträchtigt.

Na ja, oder der Bremssattel selbst. Die letzte Option wird in diesem Material besprochen:

-Kleine Änderung: Es gibt noch ein Teil im Bremssattel, das nach dem Druckverlust zur Rückbewegung des Kolbens beiträgt - das ist die Manschette. Einerseits sorgt es für Dichtigkeit, andererseits ist es eine Art Feder. Im quadratischen Querschnitt verformt sich der Kolben, wenn er sich bewegt, und neigt dann dazu, die Form einer Ruhe anzunehmen, wobei der Kolben auf dem Weg leicht in den Körper eingelassen wird.

Mit der Zeit geht die Elastizität der Manschette verloren, die Beläge bleiben an die Scheiben gepresst, erhöhte Reibung, Überhitzung und alle anderen Freuden. Dies ist nicht immer offensichtlich. Wie können Sie Fehler beheben?

Zunächst sollte sich das gefederte Rad auch unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Bremspedals frei drehen.

Bremsscheiben dürfen keine Überhitzungserscheinungen aufweisen

äußere und innere Beläge sollten keinen Unterschied in der Dicke haben

Bremssattelkolben sollte leicht in das Gehäuse eingelassen werden.

Wenn es Anlass zur Besorgnis gibt, beginnen wir mit der Suche nach einem Problem. Am häufigsten tritt es aufgrund einer beschädigten Anthere auf.

aber auch wenn äußerlich intakt, schau mal darunter

Die Kolbenoberfläche muss vollkommen eben sein, ohne Spuren von Rost oder Schmutz.

VAG bietet ein Reparaturset bestehend aus Gummibändern an, es gibt auch eine Menge Analoga von Fremdherstellern

aber es wird kein Kolben verkauft. Dies ist jedoch überhaupt kein Problem, Sie können bedenkenlos nicht originale Kolben verwenden, die im freien Verkauf für Autos früherer Generationen erhältlich sind.

Und nun zum Reparaturvorgang selbst:

-Springen Sie das Auto und schrauben Sie das Rad ab, drehen Sie das Lenkrad in die äußerste Position

-Haltefeder entfernen

- Oberfläche in der Nähe der Bremsschlauchhalterung gründlich reinigen

- mit einem Reinigungsmittel abspülen, mit Luft ausblasen

-um den Bremsflüssigkeitsstand nicht zu verlieren, klemmen wir den Bremsschlauch ab

- die Hohlschraube, mit der der Schlauch befestigt ist, herausdrehen,

- damit der Schmutz nicht ins Innere gelangt und die Flüssigkeit nicht alles überschwemmt, stecken Sie eine einfache Schraube mit einem Gewinde 10 * 1,5 in das Loch

-Schutzkappen an den Führungen entfernen

- Schrauben Sie die Führungen mit einem 7 mm Sechskant ab.

-Der Kolben muss leicht ertränkt werden, dazu bewegen wir den Körper mit einem dicken Schraubendreher von der Scheibe weg

- Bremssattel entfernen, uns mit einem Schraubendreher (Schraubendreher) bedienen

- ein Block kann in der Halterung verbleiben, einer wird mit einer Feder am Bremssattel befestigt

—Unterstützung stoppen in der Hand. Entfernen Sie die Abdeckung mit einem flachen Schraubendreher

- Wunder, aber auch bei äußerem Wohlbefinden könnte Feuchtigkeit drin sein

-Der Kolben kann auf drei Arten aus dem Körper entfernt werden:

- Ohne den Bremssattel noch vom Schlauch zu trennen, entfernen Sie ihn von der Bremsscheibe und treten Sie das Bremspedal, bis der Kolben herausfällt. Und sofort den Schlauch quetschen.

- Drücken Sie den Körper in einen Schraubstock und ziehen Sie den Kolben mit großen "Krokodilen" und machen Sie gleichzeitig kreisende Bewegungen

- aber am einfachsten ist es, es mit Luft zu entfernen. Vergessen Sie jedoch nicht, Unterstützung für die Sicherheit Ihrer eigenen Körperteile zu leisten.

- Nach dem Ablassen der restlichen Bremsflüssigkeit die alte Manschette entfernen

- es ist notwendig, die Sitzfläche der Schutzhülle gründlich zu reinigen

-und auch Rillen für die Manschette

-Vor dem Zusammenbau erneut spülen (ELSA empfiehlt Alkohol, aber nicht innen) und mit Luft ausblasen.

- mit sauberen (!) Händen legen wir eine neue Manschette an

- Leicht mit frischer Bremsflüssigkeit schmieren

-ein bisschen t. Spritzer auf der Kolbenoberfläche (das gleiche ELSA bietet dafür eine spezielle Paste)

- Wir setzen den Kolben streng vertikal in den Körper ein und schütteln ihn mit der Kraft unserer Finger leicht, wir drücken ihn

-Ertrinken fast zur Mitte, eine Schutzhülle aufsetzen

- Achten Sie darauf, dass das Gummiband nirgendwo eingeklemmt wird, und drücken Sie den Deckel auf das Gehäuse. Darin ist ein Drahtring eingeschweißt, ein spezieller Dorn sorgt für einen gleichmäßigen Sitz von VAG

-aber man kann darauf verzichten, Hauptsache gleichmäßiger Einsatz

- den Kolben vollständig ertränken und dann mit Hilfe von Luft herausdrücken und sicherstellen, dass der Stiefel flach ist, nirgendwo verdreht oder gerissen ist

- Kolben komplett versenken und mit der Montage beginnen. Da wir jedoch zur Reparatur und Wartung von Bremsen gekommen sind, muss alles richtig gemacht werden. Also - wir schrauben die Bremssattelhalterungen ab

-und alle Oberflächen, auf denen sich die Beläge bewegen, gründlich reinigen

-Achten Sie darauf, dass das Gewinde, in das die Führungen eingeschraubt werden, nicht beschädigt ist

* Schwachstelle bei VW der neuesten Generation. Beim Abschrauben der Führung ziehen Schmutz und Rost, der sich am hervorstehenden Teil gebildet hat, oft die dahinterliegenden Fäden heraus.

-Schrauben Sie die Halterung fest (Reinigen Sie die Schrauben vor der Wiederverwendung und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 190 Nm fest ),

Setzen Sie den Block auf und achten Sie darauf, dass er nirgendwo hängen bleibt

-die Führungen von Schmutz reinigen. Wenn Rostspuren vorhanden sind, ist es besser, diese vollständig zu ersetzen.

- Innenblock mit Feder in den Kolben einführen, Bremssattel auf die Halterung legen, Führungen mit den Fingern ködern (!)

Achten Sie darauf, dass die Schraube entlang des Gewindes verläuft, und ziehen Sie sie erst dann fest (30 Nm)

-wir setzen die Kappen auf, um später nicht zu vergessen, setzen Sie die Feder ein

-der Bremsschlauch ist befestigt an Bremssattel Hohlschraube und mit zwei Ringen abgedichtet.

- wir können sie getrost Einweg nennen.

Und sie werden nur mit Hilfe eines Werkzeugs entfernt

-aber gleichzeitig ist es nicht möglich, sie in ETKA als separates Teil zu finden. Sie können sicher Ringe aus einer ähnlichen Baugruppe einsetzen, die in Haushaltsfahrzeugen verwendet wird. Es sei denn, vor der Installation auf einer feinen Haut leicht hin und her bewegen

- Vor der Montage die Armatur ausblasen

-und die Anschlussebene am Schlauch reinigen

-Entlüfter abschrauben und Bremsschlauch lösen

- Normalerweise muss der Kreislauf nach solchen Arbeiten nicht mehr gepumpt werden, es genügt zu warten, bis die Flüssigkeit gleichmäßig und blasenfrei aus der Armatur fließt

-Für Ökologieliebhaber können Sie eine Flasche aufhängen und die Luft durch einen transparenten Schlauch kontrollieren

- den Shooter anziehen (30 Nm), hinter das Rad setzen und die Beläge mit einigen Pedaltritten reduzieren.

-Reste Bremsflüssigkeit und andere und Aktivitätsspuren abwaschen

- Achten Sie besonders auf die Abdeckungen für Gleichlaufgelenk, Kugelgelenk und Lenkspitze

Werden diese nicht beachtet, befestigen wir das Rad, senken den Wagenheber ab. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Bei Bedarf auffüllen.

Machen Sie eine Probefahrt. Wenn das Pedal beim ersten Drücken versagt und es nach einigen Schlägen höher wird, wiederholen Sie den Vorgang zum Entfernen der Luft.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass aufgrund der unterschiedlichen Elastizität der Manschetten bei altem und verschlissenem Bremssattel ein Unterschied in der Geschwindigkeit der Bremsen besteht. Daher empfiehlt es sich, das Schott auf beiden Seiten gleichzeitig auszuführen.

Nun, jetzt können Sie sich über die funktionstüchtigen Bremsen freuen.
So haben Sie jetzt gelernt, wie man es ausführt Reparatur des vorderen und hinteren Bremssattels

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25.04.2017
... ... Sehen Sie sich das Video Bremssättel rattern an. Den Artikel schreibe ich etwas später, sonst ist es heute zu spät und morgen stehe ich früh auf zur Arbeit. Wenn etwas nicht klar ist - in die Kommentare schreiben, dann weiß ich besser, worauf ich mehr achten muss.

... ... Es gab eine Zeit und beschlossen, den Artikel zu beenden.
Die Bremssattelhalterung unserer Maschine wird auf zwei Führungen gehalten. Das gleiche System ist bei den meisten modernen Autos verbaut, aber bei diesen Autos haben die Konstrukteure Haltefedern für die Bremssattelhalterung vorgesehen, damit sie beim Durchfahren von Unebenheiten auf der Straße nicht klappert, wackelt und die Führungen bricht. Offenbar waren sich unsere Designer sicher, dass das, was in Russland benötigt wird, teuer ist – wie eine Landkarte. Und diese Bremssattelhaltefedern brauchen wir im Prinzip nicht und erhöhen nur das Gewicht des Autos. Im Allgemeinen gut gemacht - wie immer.

... ... Ich habe die Führungen entfernt - es gibt keine Produktion. Ich habe Spezialfett für die Bremssättel gestopft - auf unseren Straßen hat es für ein paar Tage gereicht, und wieder donnerten sie. Es sieht so aus, als ob der Lacetti nur entlang der Moskauer Ringstraße gefahren werden muss. Und Sie müssen nicht schmieren - und werden nicht brechen. Aber wir haben keine solchen Straßen, also habe ich beschlossen, darüber nachzudenken, was man auf einfache und geschmackvolle Weise machen kann. Ich habe es im Internet gelesen, sie schreiben, dass Federn verkauft werden, aber um sie zu installieren, müssen Sie den Bremssattel selbst bohren und die Enden der Feder in diese Löcher stecken. Bremssättel klappern - das ist nicht das Hauptproblem. Die Halterung selbst ist nicht leicht und bricht unter ihrem Eigengewicht beim Rütteln die Führungen und deren Nester. Und der Bremssattel ist kein billiges Ding. Im Allgemeinen saß ich, rauchte, dachte an meine Nase und beschloss, dies zu tun:

28.01.2018
Ich gehe immer noch und alles ist gut. Im Laufe der Jahre habe ich mir eine Angewohnheit angeeignet - wenn ich auf der Autobahn fahre und es einen Halt gibt, dann überprüfe ich immer alle Räder auf Heizung. So können Probleme rechtzeitig erkannt werden. Im Allgemeinen bin ich zufrieden und habe vergessen, was es ist - klappernde Bremssättel.

Kann mit Freunden geteilt werden

Mir scheint, dass die Belastung der Führungen zunimmt, und wenn jemand bereits begonnen hat, in den Zylinder zu beißen, kann das auch ein grausamer Scherz sein. Bei unseren Autos gibt es ein großes Problem mit den hinteren Bremssätteln. Ich selbst bin vor kurzem zu einer solchen Reparatur gekommen. Bisse an Zylindern und Pads werden nicht herausgedrückt. Ich schlage vor, mir etwas mit Führungen einfallen zu lassen, je nachdem, wie genau die Gabel darin hängt

Führungen und Brüche durch Rütteln, da wir keine Haltefedern haben, wie bei anderen Autos. Und die beste Lösung ist ein Festsattel mit zwei Zylindern auf jeder Seite.

Ich habe viel über dieses Problem gelesen. Ich bin schon 270.000 km gelaufen. Es gibt eine greifbare Entwicklung von Führern. Aber ich habe nie ein Klopfen gehört. Und es gab nie Beschwerden über die Bremsen. ?? Korea zusammenbauen.

Chevrolet Lacetti Austausch von Schutzabdeckungen und O-Ringen der Kolben der Vorder- und Hinterräder

Wir ersetzen die Schutzhülle des Kolbens, wenn sie beschädigt ist - Risse, Gummibrüche oder Elastizitätsverlust der Abdeckung.
Der O-Ring wird ersetzt, wenn Spuren von Bremsflüssigkeitsleckagen im Bremsmechanismus vorhanden sind.
Der Austausch der Abdeckung und des O-Rings ist am Vorderradbremszylinder abgebildet. Die Manschette und der O-Ring am Hinterradbremszylinder werden auf die gleiche Weise ersetzt.
Entfernen Sie das Vorderrad.
Trennen Sie das untere Ende des Bremsschlauchs vom Bremssattel (siehe Ersetzen des Vorderradbremsschlauchs).
Entfernen Sie die Bremsbeläge (siehe Ersetzen der Bremsbeläge der Vorderräder).

Mit einem Schraubenschlüssel "14" schrauben wir die obere Schraube der Bremssattelbefestigung am Führungsstift heraus ...

Wir entfernen den Kolben vom Bremssattel.
Um den Kolben zu entfernen, können Sie Druckluft von der Reifenpumpe durch ein Loch im Bremssattel blasen.

Wir entfernen die Schutzhülle vom Bremssattel.

Den O-Ring mit einem Schraubendreher aufhebeln ...

… Und entfernen Sie den Ring vom Bremssattel.
Installieren Sie einen neuen O-Ring. Setzen Sie die neue Schutzabdeckung in die Nut des Bremssattels ein.
Wir tragen Bremsflüssigkeit auf die Lauffläche des Dichtrings und die Oberfläche des Kolbens auf. Zum Einbau des Kolbens spannen wir den Bremssattel in einen Schraubstock mit weichen Metallbackenbelägen. Um den Kolben mit einer Schutzhülle zu versehen, verbinden wir den Schlauch der Reifenpumpe oder des Kompressors mit der Bremssattelbohrung.
Wir führen dem Zylinder Luft zu und bringen den Boden des Kolbens zum Rand des Deckels und zentrieren ihn relativ zum Deckel.

Unter Luftdruckeinwirkung dehnt sich der Deckel aus und wird auf den Kolben aufgesetzt, der in den Zylinder eingesetzt wird.
Wenn keine Pumpe vorhanden ist, ist zum Aufsetzen des Deckels auf den Kolben ein Helfer erforderlich, der den Deckel (in die Bremssattelnut eingesetzt) ​​an der Kante anheben und so dehnen muss, dass der Kolben hineingesteckt werden kann.
Beim Aufsetzen des Deckels zentrieren wir den Kolben ...

… Und indem wir mit einem Holzklotz darauf drücken, versenken wir den Kolben in den Bremssattel.
Den Bremsmechanismus montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.
Wir pumpen den hydraulischen Antrieb der Bremsanlage (siehe. Entlüften der hydraulischen Antriebe der Bremsanlage).

Bremsen sind ein sehr wichtiges Element eines jeden Autos, denn Ihre Sicherheit hängt von ihrer Leistung ab. Die Hauptlast eines jeden Autos trägt der vordere Teil, da wir dort Scheibenbremsen kennen. Nach einer langen Laufleistung, bereits ab 60.000 Kilometern und mehr, beginnt die Bremswirkung zu sinken, dies kann an einer unsachgemäßen Bedienung des Bremssattels liegen, manchmal kann man sich sogar einen "Keil" verfangen. Allerdings ist das Gerät recht einfach aufgebaut und kann von Hand repariert werden. Ich denke, dieser Artikel wird Ihnen nützlich sein, am Ende wird es ein detailliertes Video geben ...

INHALT DES ARTIKELS

Zunächst möchte ich sagen, dass das Vorderrad einfach klemmen kann, analog wie in diesem Artikel hört es einfach auf zu drehen! Leute, das ist sehr gefährlich, bei Geschwindigkeit kann es zu einem Unfall kommen. Daher muss der Bremssattel richtig und rechtzeitig diagnostiziert werden. Doch zunächst ein wenig zur Struktur.

Zum Bremssattel wird es noch einen gesonderten Artikel geben, aber jetzt möchte ich an meinen "Finger" zeigen, welche beweglichen Teile es überhaupt gibt, die darunter leiden. Dies ist ein ziemlich einfaches Gerät, es hat nur zwei Arbeitselemente - Führungen und Kolben.

Sie sind die Schuldigen der ganzen "Feier", wenn sie scheitern, dann wird die Arbeit gestört. Allerdings ist die Struktur des Kolbens jetzt ziemlich stark, physische Undichtigkeiten, wenn Sie beispielsweise den Bremsschlauch gebrochen haben, sind heute ein seltenes Phänomen. Und deshalb geht der Bremssattel durch Versauerung der Kolben und Führungen kaputt, aber darüber etwas tiefer.

Wenn der Betrieb dieses Geräts gestört ist, stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind. Sie müssen sie nur herausziehen und anschauen, wenn sie richtig funktionieren, sollten sie ungefähr den gleichen Verschleiß haben (plus oder minus 10%). Ist beispielsweise das Heck dicker als das Vorderrad, stellt sich heraus, dass der Bremssattel nicht richtig funktioniert! Auch die Bremsscheibe ist einen Blick wert – der Verschleiß sollte gleichmäßig sein. Wenn der Verschleiß der Beläge ungleichmäßig und ausgeprägt ist, beispielsweise der äußere viel mehr abgenutzt ist als der innere, müssen Sie dringend den Bremssattel wechseln oder reparieren und nicht warten, bis er klemmt.

Ein solcher ungleichmäßiger Verschleiß spricht nur von der Felge - die Kolben drücken stark auf einen Belag (es gibt maximalen Verschleiß), und der zweite nimmt sozusagen überhaupt nicht teil.

Die Gründe sind wie immer alltäglich, sie sind "Versäuern" oder "Verkoken" der Bremskolben oder Führungen. Dies kann sowohl durch unsachgemäße Wartung als auch durch eine banale Panne passieren.

1) Unsachgemäßer Service. Oft wird LITOL- oder Graphitfett auf die Führungen in den Garagen von Volkshandwerkern gestopft, was dazu führt, dass die Anthere der Führung anschwillt und später einfach "sauert".

2) Dies ist ein banaler Antheren-Durchbruch. Feuchtigkeit beginnt auf die Führung zu fließen, die sie früher oder später angreift und zu einer Versauerung führt.

3) Der nächste Grund liegt im Kolben selbst. Sein Körper kann auch unter einer geplatzten Anthere leiden, Wasser dringt ein.

4) Entweder aus Bremsflüssigkeit minderer Qualität.Es ist hygroskopisch, und daher sammelt sich im Laufe der Zeit viel Wasser darin an. Wenn es nicht ersetzt wird, beginnt es den Kolben von innen zu korrodieren, was auch zu einer Versauerung führt.

Kommen wir nun direkt zur Reparatur des Bremssattels. Beginnen wir mit dem Einfachsten.

Oft handelt es sich bei den Führungen um eine Art Bolzen, die in spezielle Laschen der Karosserie eingeschraubt werden. Zeigen sie Korrosionsherde, die nicht mehr entfernt werden können, müssen sie nur ausgetauscht werden.

Wir schrauben es von der Halterung (Ohr) ab und setzen eine neue Führung ein, ein sehr einfacher Ersatz. Danach müssen Sie nur das richtige Schmiermittel verwenden (normalerweise im Kit enthalten), und es ist auch wichtig, nicht zu vergessen, die Antheren anzuziehen. Wir überprüfen sie sofort auf Undichtigkeiten, es sollten keine Brüche und Risse vorhanden sein. Jetzt schlage ich vor, zu den Kolben überzugehen.

Hier ist die Aufgabe schwieriger, da sie sich im Inneren des Bremssattelkörpers befinden und die Reparatur nicht so einfach ist. Ich möchte gleich anmerken - es gibt Zeiten, in denen sich der Kolben im Körper verkeilt und sich überhaupt nicht bewegt! Hier kann es zwei Aktionen geben:

1) Versuchen Sie, diesen Bremssattel wiederzubeleben, indem Sie ihn beispielsweise in Benzin oder Silikonfett "einweichen". Versuchen Sie dann vorsichtig, den Kolben aus dem Gehäuse zu ziehen.

2) Kaufen Sie einen kitschigen neuen Bremssattel. Manchmal klemmt es sehr fest und zerbricht das Gehäuse, Reparaturen helfen hier nicht weiter.

Wenn die Kolben noch laufen, besteht die erste Schwierigkeit darin, sie aus dem Gehäuse zu ziehen. Dazu verwendet die Servicestation Druckluft, die in die Bremsflüssigkeitsbohrung geleitet wird. Somit fliegt der Kolben einfach heraus, wenn Sie Reparaturen in der Garage durchführen, müssen Sie mit Hilfe von Bremsflüssigkeit "herausdrücken", ohne sie vom allgemeinen System zu trennen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass die "Bremse" undicht wird, Sie müssen sie nach der Reparatur noch austauschen.

Jetzt untersuchen wir den Fall. Bei Biege-, Rost- oder mechanischen Beschädigungen muss unbedingt gewechselt werden, die Reparatur ist hier nicht gerechtfertigt. Dazu kaufen wir einen Reparatursatz mit Gummidichtungen und neuen Kolben, der unbedingt mit einem speziellen Schmiermittel ersetzt werden muss, in der Regel sowohl für die Führungen als auch für die Kolben! ES IST WICHTIG!

Ohne sie macht eine Reparatur keinen Sinn, denn wie kann man neue Dichtungen brechen.

Jetzt zähle ich die Punkte auf:

1) Wir nehmen die alten Gummibänder und Dichtungen heraus.

3) Wir reinigen das Gehäuse sowohl außen als auch innen.

4) Anschließend bearbeiten wir mit einem neuen Schmiermittel alle Befestigungspunkte.

5) Installieren Sie die Gummidichtungen

6) Die ebenfalls vorgeschmierten Kolben einbauen.

Nach diesen Manipulationen sammeln wir den Bremssattel. Die Reparatur ist abgeschlossen, es kann am Auto installiert werden. Vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und dann das System zu entlüften.

Nun möchte ich euch ein ausführliches Reparaturvideo zur Verfügung stellen, genauer beschrieben.