DIY Vorderachsreparatur MTZ 80

Belarus Traktoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landmaschinen: Pflüge, Grubber, handgeführte Traktoren, Mäher, Sämaschinen

ERSATZTEILE FÜR TRAKTOREN

EINSTELLUNG VON MTZ-TRAKTOREN ___________________

DIESELMOTORTEILE ___________________

ERSATZTEILKATALOGE MTZ ___________________

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER TRAKTOREN ___________________

SONDERAUSRÜSTUNG BASIEREND AUF MTZ UND ANGEBAUTER AUSRÜSTUNG ___________________

LANDWIRTSCHAFTLICHE MASCHINEN UND AUSRÜSTUNG ___________________

Die Lücke im Kugelgelenk der Lenkstange, das Schlagen des MTZ-80-Rades bei Geradeausfahrt weisen auf einen Verschleiß der Arbeitsflächen des Gelenks hin.

Bei Reparaturen wird der Schwenkarm mit einem speziellen Abzieher aus der Kegelfläche des Kugelbolzens gedrückt. Der Bolzen wird ersetzt, wenn die Kugeloberfläche unter 31,8 mm verschlissen ist, und die Buchsen werden ersetzt, wenn die Lochoberfläche auf eine Größe von mehr als 32,4 mm verschlissen ist.

Scharfe Stöße und Stöße, die beim Überfahren von Unebenheiten auf den Halbrahmen übertragen werden, sind die Folge von Bruch oder Elastizitätsverlust der Aufhängungsfedern.

Zur Reparatur der Federn wird die Vorderachse MTZ-80 auf einer Stütze montiert, der Schwenkarm gedrückt, die Achse entfernt und die Befestigungsschrauben der unteren Hülse des Achsbolzens herausgeschraubt.

Quietschen, Laufradschlag deutet auf Verschleiß oder Zerstörung der Nabenlager hin, Lösen der kegeligen Lagermutter.

Wenn eine externe Prüfung die Ursache der Störung nicht erkennen lässt, messen Sie das Axialspiel in den Nabenlagern.

Wenn der Wert des Axialspiels mehr als 0,5 mm beträgt, wird es angepasst. Lösen Sie dazu die Kronenmutter, ziehen Sie sie bis zum Versagen fest und drehen Sie sie um eine Kante (20-30°).

Nach der Einstellung sollte sich das Rad frei drehen, ohne durch die Kraft der Hand zu klemmen. Wenn das Laufrad klemmt oder sich ungleichmäßig dreht, wird die Nabe demontiert.

Beim Einstellen des Spiels in den Lagern der MTZ-80 Vorderachsnaben kann man feststellen, dass sich die Kronenmutter gelockert hat; Prüfen Sie in diesem Fall den Zustand der Kegellager.

Schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie die Unterlegscheibe (Abb. 1) und drücken Sie die Nabe mit einem speziellen Abzieher.

Bei der Inspektion bewegen die Naben die Laufringe in axialer Richtung und versuchen, diese in den Sitzen zu drehen.

Werden Späne oder Brüche festgestellt, werden bei axialer Bewegung oder Drehung der Clips in den Sitzen die Lager ausgetauscht.

Die relative Position der Teile der Vorderachse und des Leitrades sowie einige Operationen der Demontage-Montage der Nabe sind in Abb. 2.3.

Schläge in den Achsschenkeln, das Aufziehen des MTZ-80-Traktors bei Geradeausfahrt weisen auf Verschleiß an den Zapfenbuchsen hin. Drehzapfenbuchsen werden ersetzt, wenn die Innenfläche auf eine Größe von mehr als 50,5 mm (unten) und 38,6 mm (oben) verschlissen ist.

Reis. 1. Entfernen der MTZ-80 Vorderradnaben-Befestigungsscheibe

1 - Nabe; 2 - Stift; 3 - Unterlegscheibe

Reis. 2. Gegenseitige Anordnung von Teilen der Vorderachse MTZ-80

1 - Schwenkachse; 2 - Vorderachse; 3 - Halterung; 4 - Spitze mit Kugelstift montiert; 5 - Rohr; 6 - Schwenkarm; 7 - Buchse; 8 - Stift; 9 - Frühling; 10 - Halter

Reis. 3. Gegenseitige Anordnung der Teile der vorderen Leitrolle MTZ-80

1 - Manschette; 2 - Clip; 3 - Lager; 4 - Nabe; 5 - Nuss; 6 - Dichtung; 7 - Abdeckung; 8 - Rad

Wenn der Traktor MTZ-80 bei Fahrten auf ebener Straße zur Seite führt oder erhöhte Abnutzung der Vorderräder auftritt, Konvergenz der Vorderräder prüfen und einstellen.

Drehen Sie dazu das Lenkrad in eine Richtung bis zum Ausfall und dann auch in die entgegengesetzte Richtung bis zum Ausfall, indem Sie die Anzahl der Umdrehungen des Lenkrads zählen.

Anschließend wird das Lenkrad durch Drehen um die Hälfte der zuvor gezählten Umdrehungen wieder in die Mittelstellung gebracht.

Das KI-650 Lineal hinter dem Rad mit den Spitzen im Reifen neben der Felge auf Achsniveau montieren, der Linealpfeil steht auf der „0“-Skalenteilung.

Durch Drehen beider Räder bei aufgebockter MTZ-80 Vorderachse wird das Lineal auch in Achshöhe in die vordere Position gebracht. Lies das Lineal auf der Skala ab.

Wenn das Ergebnis über 6-12 mm hinausgeht, wird die Konvergenz durch Erhöhen oder Verringern der Länge der Querstäbe angepasst.

Bei Rissen im Vorderachsgehäuse oder extremem Verschleiß der Pendelachse wird die Vorderachse als Baugruppe ausgebaut und durch eine neue ersetzt.

Verwenden Sie zum Aus- und Einbau der Schwenkachse und ihrer Buchsen spezielle Abzieher und Vorrichtungen. Die Schwenkachse wird ersetzt, wenn das Landemaß weniger als 49,9 mm beträgt.

Demontage und Reparatur der vorderen Antriebsachse des Traktors MTZ-82

Das Auftreten von Fettspuren auf dem Propellerwellenflansch und dem Hauptgetriebegehäuse weist auf einen Elastizitätsverlust oder eine Zerstörung der Antriebsradhülse hin.

Beim Ersetzen der Manschette des Hauptzahnradantriebsrads die Propellerwelle trennen, die Kronenmutter abschrauben und den Propellerwellenflansch entfernen. Anschließend werden die Schrauben der Hauptradlagerschale herausgeschraubt und mit zwei Befestigungsschrauben aus dem Achsgehäuse gepresst. Danach wird das Antriebszahnrad aus dem Glas gedrückt und die Käfiggruppe mit der Manschette entfernt (Abb. 2.4.20—2.4.22).

Reis. 2.4.20. Gegenseitige Anordnung von Teilen des Hauptgetriebes der Antriebsachse:
1 - Antriebsrad; 2, 5 - Lager; 3 - Unterlegscheiben; 4 - Glas; 6 - Manschette; 7 - Öldichtungshalter; 8 - Flansch; 9 - Nuss

Reis. 2.4.21. Stopfbuchshalter-Baugruppe mit Manschette herausdrücken:
1 - Stopfbuchsenhalter;
2 - Glas;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.4.22. Abpressen des Innenrings des Lagers vom Antriebsrad:
1 - Lager;
2 - Antriebsrad;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Ölspuren auf der Innenfläche der Felge oder des Scheibenflansches weisen auf eine Zerstörung der Radachsdichtung hin.

Um die Manschettenschale zu entfernen, entfernen Sie zuerst das Rad und die Achsantriebszahnradbaugruppe (Abb. 2.4.23, 2.4.24). Anschließend werden die beiden Schrauben des Radiallagers herausgeschraubt, das Abtriebsrad entfernt und der Spurkranz herausgedrückt (Abb. 2.4.25, 2.4.26). Die Manschettenschale und die Schale des äußeren Lagerkäfigs werden mit zwei Befestigungsschrauben (Abb. 2.4.27, 2.4.28) herausgedrückt.

Reis. 2.4.24. Gegenseitige Anordnung der Achsantriebsgetriebeteile:
1 - Flansch; 2 - Schlammwanne; 3 - Stopfbuchsgehäuse; 4 - Manschette; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - Lager; 6, 23, 31, 38, 40 - Dichtungen; 7 - Glas; 8, 32 - Ringe; 10, 26 - Unterlegscheiben; 11.22, 39 - Deckel; 12, 37 - Zahnräder; 14 - Unterlegscheibe; 15 - Plastan; 16 - Nuss; 18 - Welle; 19 - Halbachse; 21 - der Einstellring; 24, 34 - Gebäude; 25 - Manschette; 28 - Frühling; 30 - Königszapfenrohr; 33 - Hebel; 35-polig; 41 - Ärmel

Reis. 2.4.23. Rad- und Achsgetriebe-Untersetzungsgetriebe ausbauen:
1 - Rad;
2 - Befestigungsschrauben des Getriebes;
3 - Achsgetriebe Untersetzung

Reis. 2.4.25. Abdeckung der Achsantriebseinheit entfernen:
1 - Getriebeabdeckung;
2 - Getriebegehäuse

Reis. 2.4.26. Abtriebsrad ausbauen:
1 - angetriebenes Zahnrad;
2 - Getriebeabdeckung;
3 - Lager

Reis. 2.4.27. Drücken des Manschettenkörpers:
1 - Manschettenkörper;
2 - Schlammwanne;
3 - technologischer Bolzen;
5 - Getriebeabdeckung

Reis. 2.4.28. Pressen der Lagerschale:
1 - Lagerglas;
2 - Getriebegehäuse;
3 - technologische Bolzen;
4 - Bolzen

Eine Erwärmung des Gehäuses des oberen Kegelpaares des Radgetriebes und das Fehlen von Schmierung darin weisen auf Verschleiß oder Zerstörung der vertikalen Wellendichtung hin.

Eine Abnahme des Federungsdruckhubs und eine Abnahme ihrer Steifigkeit weisen auf einen Verlust an Federelastizität hin. Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads bei Kurvenfahrten (bei funktionierender Servolenkung) weisen auf einen Ausfall der Drucklager oder festgefressene Teleskopaufhängungsgelenke hin.

Um die Aufhängungsteile zu ersetzen, genügt es, den Radreduzierer zu entfernen. Beim Austausch der Hülse des Königszapfens werden spezielle Abzieher verwendet.Bei der Demontage werden die defekten Teile ersetzt und die am stärksten abgenutzten Oberflächen anhand der folgenden Daten überwacht.

Abmessungen der Aufhängungsteile der Antriebsachse des Traktors MTZ-82, mm

Innendurchmesser der Königszapfenhülse für das Rohr:

Der Außendurchmesser des vertikalen Schachtrohres unter der Muffe:

Radstau, erhöhte Geräuschentwicklung im Achsgehäuse, übermäßige Erwärmung der Lagerschale des Hauptgetriebes, viel Metallpartikel im aus dem Achsgehäuse abgelassenen Öl weisen auf eine Zerstörung oder einen extremen Verschleiß der Lager des Hauptgetriebes oder des Differentials hin , Späne oder Abplatzungen der Zähne des Hauptzahnrad-Kegelradgetriebes.

Geräusche und Schläge im Achskörper, die sich beim Wenden des Traktors verstärken, das Verblocken beider Radachsen bei Kurvenfahrt, das Fehlen der Radblockierung beim Schlupf weisen auf den Ausfall von Teilen des Differentials oder der Sperre hin.

Um Ausfälle und Fehlfunktionen des Hauptgetriebes und des Differentials zu beseitigen, wird die Vorderachse aufgehängt, auf Ständern montiert und das Hauptgetriebe entfernt. Dann wird eine äußere Prüfung seiner Teile durchgeführt und durch Drehen des angetriebenen Zahnrads mit einem Montagebrecheisen die Überprüfung der Differentialteile durchgeführt (Abb. 2.4.29).

Reis. 2.4.29. Gegenseitige Anordnung von Karosserieteilen, Abdeckung und Vorderachsdifferenzial:
1 - Achse; 2 - Fall; 3 - Unterlegscheiben; 4 - Stecker; 5 - Lager; 6 - der Käfig der Öldichtungen; 7 - Manschetten; 8, 10 - Abdeckungen; 9 - Wurm; 11 - linkes Differentialgehäuse; 12 - angetriebene Scheibe; 13 - führende Scheibe; 14 - Tasse; 15 - Zahnrad; 16 - Satellit; 17 - Satellitenachse; 18 - rechte Differenzialbox; 19 - angetriebenes Zahnrad; 20 - Nuss

Wenn bei der Inspektion Defekte oder Verschleiß der Teile des Differentials festgestellt werden, sowie wenn die Zahnräder des Hauptgetriebes beachtet werden müssen, fahren Sie mit dem Ausbau des Differentials fort (Abb. 2.4.30).

Um das Differential zu zerlegen, lösen Sie die Schrauben, die die Kästen festziehen; Es ist zu beachten, dass es nicht empfohlen wird, die Differenzialgehäuse zu demontieren und die relative Position zu ändern. Kontrollieren Sie daher vor dem Trennen die digitale Markierung an den Außenflächen und stellen Sie diese ggf. wieder her (Abb. 2.4.31-2.4.33).

Nach Montage und Einbau des Differenzials im Achsgehäuse die axiale Bewegung des Abtriebsrades des Hauptantriebs prüfen (Spiel in den Differenziallagern). Beim Verschieben des Zahnrads in axialer Richtung sollten die Anzeigewerte zwischen 0,01 und 0,10 mm liegen.

Anschließend das Axialspiel in den Lagern von Hauptzahnrad (Abb. 2.4.34) und Differential einstellen und das Hauptzahnrad in das Achsgehäuse einbauen. Anschließend das seitliche Spiel zwischen den Zähnen der Kegelräder prüfen und ggf. einstellen (Fig. 2.4.35).

Reis. 2.4.30. Hauptzahnrad und Differential ausbauen:
1 - Hauptfahrwerk;
2 - Differenzial;
3 - Fall

Reis. 2.4.H1. Richtige Positionierung der Differentialboxen:
1 - digitale Markierung

Reis. 2.4.32. Crimpen des Differentiallagers:
1 - Lager;
2 - angetriebenes Zahnrad;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.4.33. Crimpen des Differentialabtriebsrades:
1 - Differentialbox;
2 - angetriebenes Zahnrad;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.1.34. Messung des Axialspiels in den Lagern des Hauptantriebsritzels:
1 - Antriebsrad;
2 - Anzeige

Reis. 2.4.35. Kontrolle des Seitenspiels zwischen den Zähnen des Achsantriebs:
1 - Kardanflansch;
2 - Anzeige;
3 - Anzeigeständer

Das seitliche Spiel wird durch Änderung der Dicke des Dichtungspakets unter der Lagerschale des Hauptzahnrads eingestellt. Wenn Sie einige der Distanzstücke entfernen, verringert sich der Abstand zwischen den Zahnrädern, wenn Sie Distanzstücke hinzufügen, vergrößert er sich.

Bei der Demontage tauschen sie defekte Teile aus und kontrollieren die am stärksten beanspruchten Oberflächen.

Eine Lücke im Kugelgelenk der Lenkstange, Radschlag bei Geradeausfahrt weisen auf Verschleiß an den Arbeitsflächen des Gelenks hin.

Der Schwenkarm wird mit einem speziellen Abzieher von der Kegelfläche des Kugelbolzens gedrückt (Abb. 2.4.1). Der Bolzen wird ersetzt, wenn die Kugeloberfläche unter 31,8 mm verschlissen ist, und die Buchsen werden ersetzt, wenn die Lochoberfläche auf eine Größe von mehr als 32,4 mm verschlissen ist.

Scharfe Stöße und Stöße, die beim Überfahren von Unebenheiten auf den Halbrahmen übertragen werden, sind die Folge von Bruch oder Elastizitätsverlust der Aufhängungsfedern.

Zum Austausch der Federn wird die MTZ-80-Vorderachse (Vorderachse) auf einem Ständer montiert (Abbildung 2.4.2), der Schwenkarm wird gedrückt, der Zapfen entfernt und die Befestigungsschrauben der unteren Hülse des Gelenkbolzens werden abgeschraubt (Abbildung 2.4.3).

Quietschen, Laufradschlag deutet auf Verschleiß oder Zerstörung der Nabenlager hin, Lösen der kegeligen Lagermutter. Wenn eine externe Prüfung die Ursache der Störung nicht erkennen lässt, messen Sie das Axialspiel in den Nabenlagern.

Reis. 2.4.1. Kugelbolzen der Spurstange aus dem Schwenkarm drücken

1 - Kugelbolzen; 2 - Schwinge; 3 - Spezialabzieher

Reis. 2.4.2. Aufhängen der Vorderachse MTZ-80

1 - Vorderachse; 2 - stehen

Reis. 2.4.3. Entfernen der unteren Gelenkbuchse

1 - unterer Ärmel; 2 - Drehzapfen

Wenn der Wert des Axialspiels mehr als 0,5 mm beträgt, wird es angepasst. Lösen Sie dazu die Kronenmutter, ziehen Sie sie bis zum Versagen fest und drehen Sie sie um eine Kante (20-30°). Nach der Einstellung sollte sich das Rad frei drehen, ohne durch die Kraft der Hand zu klemmen. Wenn das Laufrad klemmt oder sich ungleichmäßig dreht, wird die Nabe demontiert.

Beim Einstellen des Lagerspiels kann es vorkommen, dass die Kronenmutter locker ist; Prüfen Sie in diesem Fall den Zustand der Kegellager. Lösen Sie die Mutter, entfernen Sie die Unterlegscheibe (Abb. 2.4.5) und drücken Sie die Nabe mit einem speziellen Abzieher (Abb. 2.4.6).

Bei der Inspektion bewegen die Naben die Laufringe in axialer Richtung und versuchen, diese in den Sitzen zu drehen. Werden Späne oder Brüche festgestellt, werden bei axialer Bewegung oder Drehung der Clips in den Sitzen die Lager ausgetauscht.

Die relative Position der Teile der MTZ-80-Vorderachse und des Leitrads sowie einige Demontage- und Montagevorgänge der Nabe sind in Abb. 2.4.7-2.4.13.

Schläge in den Achsschenkeln, Gieren des Traktors bei Geradeausfahrt weisen auf Verschleiß an den Zapfenbuchsen hin. Zapfenbuchsen werden ersetzt, wenn die Innenfläche auf eine Größe von mehr als 50,5 mm (unten) und 38,6 mm (oben) verschlissen ist (Abb. 2.4.14).

Reis. 2.4.5. Entfernen der Sicherungsscheibe der Vorderradnabe

1 - Nabe; 2 - Stift; 3 - Unterlegscheibe

Reis. 2.4.6. Einpressen der Vorderradnabe

1 - Nabe; 2 - Stift; 3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.4.7. Gegenseitige Anordnung von Teilen der Vorderachse (Vorderachse) MTZ-80

1 - Schwenkachse; 2 - Vorderachse; 3 - Halterung; 4 - Spitze mit Kugelstift montiert; 5 - Rohr; 6 - Schwenkarm; 7 - Buchse; 8 - Stift; 9 - Frühling; 10 - Halter

Reis. 2.4.8. Gegenseitige Anordnung von Teilen des vorderen Leitrades

1 - Manschette; 2 - Clip; 3 - Lager; 4 - Nabe; 5 - Nuss; 6 - Dichtung; 7 - Abdeckung; 8 - Rad

Reis. 2.4.9. Nabenbund auspressen

1 - Manschette; 2 - Nabe, 3 - Abzieher

Reis. 2.4.10. Nabenkäfig auspressen

1 - Clip; 2 - Nabe; 3 - Trägheitsabzieher

Reis. 2.4.14. Auspressen der oberen Buchse des Drehzapfens

1 - oberer Ärmel; 2 - Halterung; 3 - Mentor

Wenn der Schlepper bei Fahrten auf ebener Straße zur Seite "zieht" oder die Vorderräder verstärkt verschleißen, Vorspur der Vorderräder prüfen und einstellen.

Drehen Sie dazu das Lenkrad in eine Richtung bis zum Ausfall und dann auch in die entgegengesetzte Richtung zum Ausfall, wobei Sie die Anzahl der Umdrehungen des MTZ-80-Lenkrads zählen. Anschließend wird das Lenkrad durch Drehen um die Hälfte der zuvor gezählten Umdrehungen wieder in die Mittelstellung gebracht.

Das KI-650 Lineal hinter dem Rad mit den Spitzen im Reifen neben der Felge auf Achsniveau montieren, der Linealpfeil steht auf der „0“-Skalenteilung.

Durch Drehen beider Räder bei aufgebockter Vorderachse wird das Lineal ebenfalls in Achshöhe in die vordere Position gebracht. Lies das Lineal auf der Skala ab. Wenn das Ergebnis über 6-12 mm hinausgeht, wird die Konvergenz durch Erhöhen oder Verringern der Länge der Querstäbe angepasst.

Bei Rissen im Vorderachskörper oder extremem Verschleiß der Pendelachse wird die Vorderachse als Baugruppe ausgebaut und durch eine neue ersetzt (Abb. 2.4.15, 2.4.16).

Verwenden Sie zum Aus- und Einbau der Schwenkachse und ihrer Buchsen spezielle Abzieher und Vorrichtungen (Abb. 2.4.17-2.4.19). Die Schwenkachse wird ersetzt, wenn das Landemaß weniger als 49,9 mm beträgt.

Reis. 2.4.15. Montage eines Ständers unter der Vorderachse MTZ-80

1 - Vorderachse; 2 - stehen

Reis. 2.4.17. Auspressen der Schwingachse und deren Hülse

1 - Abzieher; 2 - Vorderachse; 3 - Schwenkachse; 4 - Pendelachsenbuchse

Reis. 2.4.18. Ausrichtung der Drehzapfen- und Vorderachsbohrungen

1 - Schwenkachse; 2 - Vorderachse

Reis. 2.4.19. Trennen (Einbauen) der Vorderachse

Berücksichtigen Sie die folgenden typischen Funktionsstörungen der Antriebsachse - "Radklemmen", "erhöhte Geräusche im Achsgehäuse des Traktors", "Überhitzung der Hauptzahnradlagerschale", "im aus dem Achsgehäuse abgelassenen Öl wurden große Mengen Metallpartikel gefunden ." In dieser Situation sind die Lager des Antriebszahnrades des Hauptgetriebes oder Differentials unbrauchbar geworden, haben ihre Betriebsmittel abgenutzt. Außerdem treten solche Fehlfunktionen auf, wenn die Zähne der Kegelräder des Hauptantriebs abgeplatzt oder abgeplatzt sind.

Was passiert, wenn Teile des Differenzials oder des Sperrmechanismus versagen? Geräusche und Schläge im Brückengehäuse beim Abbiegen MTZ werden deutlich erhöht, bei Kurvenfahrt sind beide Radachsen verriegelt oder es gibt kein Radblockieren beim Durchrutschen.

Welche Arbeiten werden durchgeführt, um die Fehlerursachen zu identifizieren und Fehler am Hauptzahnrad und Differential zu beheben? Zuerst müssen Sie den Traktor an der Vorderachse anheben und dann das Hauptgetriebe entfernen, indem Sie es auf speziellen Stützen montieren. Weiterhin wird eine Diagnose seiner Teile durchgeführt. Das Montagebrecheisen, das das Abtriebsrad dreht, diagnostiziert die Teile des Differentials, deren relative Position unter anderem in Abb. 2.4.29.

Reis. 2.4.29. Gegenseitige Anordnung von Karosserieteilen, Abdeckung und Differenzial des vordersten Schleppers MTZ:
1 - Achse; 2 - Fall; 3 - Unterlegscheiben; 4 - Stecker; 5 - Lager; 6 - der Käfig der Öldichtungen; 7 - Manschetten; 8, 10 - Abdeckungen; 9 - Wurm; 11 - linkes Differentialgehäuse; 12 - angetriebene Scheibe; 13 - führende Scheibe; 14 - Tasse; 15 - Zahnrad; 16 - Satellit; 17 - Satellitenachse; 18 - rechte Differenzialbox; 19 - angetriebenes Zahnrad; 20 - Nuss

Es kommt vor, dass die Diagnose Schäden oder Verschleiß der Differentialteile aufdeckt. Außerdem ist es manchmal erforderlich, das Achsantriebszahnrad zu ersetzen. In diesem Fall kann auf den Ausbau des Differenzials (Abb. 2.4.30) nicht verzichtet werden.

Wie entferne ich das MTZ-82-Differential? Um es zu entfernen, lösen Sie zuerst die Schrauben, mit denen die Kästen festgezogen werden. Wir erinnern uns und wissen (und wenn wir es nicht wissen, dann nehmen wir zur Kenntnis), dass es unerwünscht ist, die relative Position der Differentialboxen zu zerlegen und zu ändern. Dazu werden zunächst deren Unterbrechungen mit den digitalen Markierungen auf den Außenflächen verglichen. Wenn es verblasst oder verschwunden ist, stellen Sie es wieder her (Abb. 2.4.31-2.4.33).

Nachdem das Differential montiert und in das Achsgehäuse eingesetzt ist, ist es an der Reihe, die axiale Bewegung des Abtriebsrades des Hauptantriebs zu überprüfen (Spiel in den Differentiallagern). Wenn das Getriebe in axialer Richtung verschoben wird, sollten die auf der Anzeige angezeigten Werte innerhalb von 0,01-0,10 mm liegen.

Im nächsten Schritt wird das Axialspiel in den Lagern von Hauptzahnrad (Abb. 2.4.34) und Ausgleichsgetriebe eingestellt. Dann wird das Hauptzahnrad in das Brückengehäuse gelegt. Zum Schluss prüfen und korrigieren sie das seitliche Spiel zwischen den Zähnen der Kegelräder (Abb. 2.4.35).

Reis. 2.4.30. So entfernen Sie das Hauptgetriebe und das Differential des MTZ-Traktors:
1 - Hauptfahrwerk;
2 - Differenzial;
3 - Fall

Reis. 2.4.H1. Richtige Anordnung der MTZ-Traktor-Differentialboxen untereinander:
1 - digitale Markierung

Reis. 2.4.32. Einpressen des Differentiallagers des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - angetriebenes Zahnrad;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.4.33. Abtriebszahnrad des Schlepperdifferenzials MTZ drücken:
1 - Differentialbox;
2 - angetriebenes Zahnrad;
3 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.1.34. So messen Sie das Axialspiel in den Lagern des Hauptgetriebes des MTZ-Traktors:
1 - Antriebsrad;
2 - Anzeige

Reis. 2.4.35. So überprüfen Sie das seitliche Spiel zwischen den Zähnen des Hauptgetriebes des MTZ-Traktors:
1 - Kardanflansch;
2 - Anzeige;
3 - Anzeigeständer

Das seitliche Spiel wird durch die Anzahl der Distanzstücke eingestellt, die unter der Lagerschale des Achsantriebs platziert werden. Wenn Sie mehrere Distanzstücke entfernen, verringert sich der Abstand zwischen den Zahnrädern, und wenn er hinzugefügt wird, vergrößert er sich.

Bei Reparaturarbeiten und beim Austausch defekter Teile müssen Sie die Oberflächen kontrollieren, die stärker verschleißen können als andere.

Abmessungen der Teile der Antriebsachse des Traktors MTZ-82, mm

Vorderachse des Traktors MTZ-80.

Die Vorderachse des Traktors MTZ-80 ist ein Teleskop-Schwenkrohrträger, der über eine Schwenkachse mit dem Vorderholm des Halbrahmens verbunden ist.

An jedem Ende wird eine einziehbare Faust in das Rohr gesteckt, bestehend aus einer Halterung und einem einziehbaren Rohr. Letztere kann in sechs Positionen im Abstand von 50 mm im Vorderachsrohr montiert werden, was eine Spurveränderung der Leiträder von 1200 auf 1800 mm ermöglicht. In den Halterungen der Fäuste sind an zwei Buchsen Schwenkstifte angebracht. Die Belastung der Räder durch das Gewicht des Traktors wird von Axiallagern durch stoßdämpfende Federn aufgenommen, die für die Aufhängung des Traktorrahmens sorgen.

An den oberen Enden der Drehzapfen sind Schwenkhebel befestigt, die über Lenkstangen, die ein geteiltes Lenktrapez bilden, mit dem Zweibein der Lenkung verbunden sind. Die Stangen sind längenverstellbar und schwenkbar mit den Schwenkarmen und dem Zweibein verbunden.

1 - Schwenkachse; 2 - Rohrträger; 3 - Finger; 4 - Bolzen; 5 - ysq-Hebel drehen; 6- obere Achsbuchse; 7 - einziehbare Faust; 8 - Frühling; 9 - Drucklager; 10- untere Achsbuchse; 11 - Tellerfedern; 12 - linker Drehzapfen; 13 - rechter Drehzapfen; 14 - Sicherheitsdraht; 15 - Einstellstopfen; 16 - Kugelbolzen; 17 - Kontermutter; 18 - Lenkstangenrohr.

Reparatur der Vorderachse des Traktors MTZ-80, 82

Im Laufe der Zeit ist es zum Zeitpunkt des Betriebs des Traktors MTZ-80, 82 erforderlich, die Vorderachse zu demontieren und zu reparieren. An bestimmten charakteristischen Geräuschen lässt sich manchmal erkennen, welche Pannen aufgetreten sind und welche Komponenten ausgetauscht werden müssen.

Besteht beispielsweise eine Lücke im Kugelgelenk der Lenkstange, das Klopfen der Räder beim Fahren, dann deutet dies auf den Verschleiß der Arbeitsflächen des Gelenks hin.

Scharfe Stöße und Stöße, die beim Überfahren von Unebenheiten auftreten, werden auf den Halbrahmen übertragen und weisen auf Pannen und Elastizitätsverlust der Anhängerkupplungsfedern hin.

In diesem Fall wird zum Austauschen der Federn die Vorderachse auf eine Stütze montiert, der Schwenkarm gedrückt, der Drehzapfen entfernt und die Bolzen der unteren Buchse des Achsbolzens herausgeschraubt.

Quietschen, Laufradschlag deutet auf Verschleiß oder Zerstörung der Nabenlager hin, Lösen der kegeligen Lagermutter. Ist bei einer externen Prüfung die Ursache der aufgetretenen Schwierigkeiten nicht nachvollziehbar, sollte das Axialspiel in den Nabenlagern gemessen werden.

1- Schwenkachse; 2- Vorderachse; 3- Halterung; 4- Spitze komplett mit Kugelstift; 5- Rohr; 6- Schwenkarm; 7- Ärmel; 8- Stift; 9- Frühling; 10 - Halter.

Bei der Inspektion bewegen die Naben die Laufringe in axialer Richtung und versuchen, diese in den Sitzen zu drehen. Werden Späne oder Brüche festgestellt, werden bei axialer Bewegung oder Drehung der Clips in den Sitzen die Lager ausgetauscht. Die relative Position der Vorderachsteile und des Leitrades.

Schläge in den Achsschenkeln, Gieren des Traktors bei Geradeausfahrt weisen auf Verschleiß an den Zapfenbuchsen hin. Drehzapfenbuchsen werden ersetzt, wenn die Innenfläche auf eine Größe von mehr als 50,5 mm (unten) und 38,6 mm (oben) verschlissen ist.

Wenn der Schlepper bei Fahrten auf ebener Straße zur Seite "zieht" oder die Vorderräder verstärkt verschleißen, Vorspur der Vorderräder prüfen und einstellen. Drehen Sie dazu das Lenkrad in eine Richtung bis zum Ausfall und dann auch in die entgegengesetzte Richtung bis zum Ausfall, indem Sie die Anzahl der Umdrehungen des Lenkrads zählen. Anschließend wird das Lenkrad durch Drehen um die Hälfte der zuvor gezählten Umdrehungen wieder in die Mittelstellung gebracht. Das KI-650 Lineal hinter dem Rad mit den Spitzen im Reifen neben der Felge auf Achsniveau montieren, der Linealpfeil steht auf der „0“-Skalenteilung. Durch Drehen beider Räder bei aufgebockter Vorderachse wird das Lineal ebenfalls in Achshöhe in die vordere Position gebracht. Ablesen (Messwerte des Lineals auf der Skala. Wenn das Ergebnis 6-12 mm überschreitet, wird die Konvergenz durch Erhöhen oder Verringern der Länge der Querstäbe angepasst.

Bei Rissen im Vorderachskörper oder extremem Verschleiß der Pendelachse wird die Vorderachse als Baugruppe ausgebaut und durch eine neue ersetzt (Abb. 2.4.15, 2.4.16). Verwenden Sie zum Aus- und Einbau der Schwenkachse und ihrer Buchsen spezielle Abzieher und Vorrichtungen. Die Schwenkachse wird ersetzt, wenn das Landemaß weniger als 49,9 mm beträgt.

Wenn der Wert des Axialspiels mehr als 0,5 mm beträgt, sollte es angepasst werden. Dazu müssen Sie die Kronenmutter lösen, bis zum Anschlag festziehen und um eine Kante (20-30°) herausschrauben. Nach diesen Aktionen sollte sich das Rad frei drehen, ohne durch die Anstrengung der Hand zu blockieren. Wenn das Laufrad klemmt oder sich ungleichmäßig dreht, muss die Nabe demontiert und überprüft werden.

Beim Einstellen des Lagerspiels kann es vorkommen, dass die Kronenmutter locker ist; Prüfen Sie in diesem Fall den Zustand der Kegellager. Schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie die Unterlegscheibe und drücken Sie die Nabe mit einem speziellen Abzieher.

Die Vorderachse des MTZ-80-Traktors setzt ein führendes Getriebe voraus. Zusätzlich werden Metallbrücken und Dichtungen verbaut. Experten gehen davon aus, dass das Modell unter allen Bedingungen ausreichend stabil ist. Es ist jedoch notwendig, die Besonderheiten der Reparatur genauer zu betrachten, damit in Zukunft möglichst wenige Fragen auftauchen. Lassen Sie uns das MTZ 80-Vorderachsen-, Geräte-, Gerätediagramm im Detail analysieren.

Die Vorderachse hat ein Diagramm, das die folgenden Elemente enthält:

1. Rad-Typ-Reduzierer.
2. Vorderes Differential bezogen auf das Getriebe.
3. Rundfunk.

Die Lieferung von Landmaschinen mit Vorderachse ermöglicht Ihnen eine Bodenfreiheit mit ausreichender Breite. Je nach Anforderung kann der Fahrer die Spurweite problemlos ändern. Der Fahrer kann das Gerät in Bereichen mit beliebigen Besonderheiten als Assistent einsetzen. Das Design umgeht leicht die Betten unterschiedlicher Größe.

Für die Vorderachsen ist eine regelmäßige Wartung erforderlich. Wenn Sie keine vorbeugenden Reparaturen durchführen, ignorieren Sie den Austausch von Teilen, die ihre Lebensdauer verloren haben, dann müssen Sie später größere Reparaturen durchführen, was mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Gleichzeitig kann der Traktorfahrer die üblichen Wartungsarbeiten selbstständig durchführen. Der Preis des Frontbalkens MTZ 80 bleibt Standard.

Alle Modifikationen dieser Technik sind mit einer in etwa gleich konstruierten Vorderachse ausgestattet. Die Hauptfunktion besteht darin, dass die Vorderräder das Drehmoment aufnehmen. Die Bewegung beginnt mit dem Motor. Die Kraftübertragung erfolgt über die Kardanwelle und wird dann auf die Räder übertragen. Danach arbeiten die Teile synchron, die Vorwärtsbewegung geht am Gerät selbst weiter.

Die Verbindung zwischen FDA und der Stützstange am Halbrahmen hilft, die Beweglichkeit zu erhalten. Dies ist eine Art "harte" Montageschemata. Die Rolle der speziellen Klemmen spielen die Vorsprünge, die mit dem Körper der Abdeckung zugeführt werden. Dadurch erhält die Brücke nie eine starke Amplitude, wodurch sie zu schwingen beginnt.Bei der Konstruktion von Teilen innerhalb der Maschine wird das Differential eingefahren, ebenso das Mittelrad. Dann behält das Gerät des Frontbalkens MTZ 80 seine Einfachheit und Zuverlässigkeit.

Die Differentialvorrichtung besteht ebenfalls aus zwei Hauptteilen, die selbst die folgenden Komponenten umfassen:

1. Ein Paar Schüsseln.
2. Blöcke mit Reibscheiben.
3. Achsen.
4. Zahnräder mit paarweiser Trennung.
5. 4 Satelliten.

Mehrere Kegelräder werden miteinander verbunden - so entsteht ein Zentralrad. Es wurde entwickelt, um das Drehmoment aktiver zu machen. Dies hilft der Maschine, die Leistung zu erhalten, die sie zum Arbeiten benötigt. Dadurch ist der Traktor in der Lage, sich zu bewegen und die notwendige Leistungsreserve zu tragen.

Die Getriebe an den Rädern sind auch mit den Vorderachsen verbunden. Das Verfahren beinhaltet die Verwendung von Teleskopgelenken, speziellen Hülsen. Beim Einlegen der Vorderachse beginnt das Getriebe zu schalten. Der Drehwinkel der Maschine wird durch das Vorhandensein von konischen Zahnrädern an jedem Untersetzungsgetriebe erweitert. Das macht es möglich, auch die Arbeit mit hoher Komplexität zu bewältigen. Die Bodenfreiheit nimmt zu, der Wenderadius hingegen nimmt einen minimalen Wert an.

Auch die zuverlässigste Technik ist nicht ganz fehlerfrei. Der Hauptgrund ist die vorzeitige Wartung. Außerdem entstehen Probleme durch den Verlust eines erheblichen Teils des Schmiermittels.

Bei Schmiermittelspuren am Ende der Gelenkwelle oder am Mittelgetriebegehäuse muss der Bund am Hauptzahnrad ersetzt werden. Dazu wird der Flansch an der Gelenkwelle entfernt. Es wird davon ausgegangen, dass die Muttern vollständig entfernt werden müssen. Der nächste Schritt besteht darin, alle verschraubten Befestigungselemente zu entfernen. Auf jedes Detail am Lagerbock am Mittelrad wird geachtet. Das Mittelzahnrad muss ebenfalls entfernt werden. Wenn alle Schritte abgeschlossen sind, wird die Manschette selbst ersetzt.

Das Auftreten von Ölrückständen weist darauf hin, dass auch die Vorderachse, an der die Räder montiert sind, reparaturbedürftig ist.

Beim Parsen dieses Teils wird empfohlen, sich auf ein bestimmtes Schema zu verlassen:

1. Rad und Getriebe demontieren. Letztere organisiert den finalen Transfer.
2. Alle Schrauben herausdrehen, die das Radiallager halten.
3. Das Getriebe ist eingefahren.

Die Brücke am Fahrzeugheck übernimmt zusätzlich die Funktion eines Halbrahmens. Bei der Wartung solcher Konstruktionen treten häufig Probleme auf, die ernsthafte Reparaturen an der Vorderachse erforderlich machen.

Die Vorgehensweise ist wie folgt beschrieben:

1. Die Kabine wird zusammen mit anderen Komponenten von Landmaschinen entfernt, wodurch der Zugang zum Teil eingeschränkt ist.
2. Trennung der Hinterachse und des vorderen Halbrahmens voneinander. An der Hinterachse befinden sich Räder, die komplett demontiert werden müssen.
3. Demontage der Hinterachse, komplett. In der nächsten Phase werden alle erforderlichen Arbeiten ausgeführt.

Der Traktor wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. Durch das anfängliche Rollen der Ausrüstung können Sie feststellen, ob alle Probleme behoben wurden.

Die planmäßige technische Inspektion an Bord ist ein obligatorisches Verfahren für Geräte und deren Komponenten. Ansonsten kann man nicht auf einen stabilen Arbeitsplatz hoffen.

Das Verfahren selbst besteht aus mehreren Schritten:

1. Verfolgen der Ölmenge im Motor.
2. Periodischer Flüssigkeitswechsel.
3. Anziehen der Befestigungselemente.
4. Korrektur von Mängeln im kleinen Maßstab.

Moderne Inspektionen machen eine Generalüberholung überflüssig. Werfen wir einen genaueren Blick auf die wichtigsten Details, die die meiste Aufmerksamkeit erfordern. Die Schwenkachse impliziert manchmal auch strukturelle Anpassungen.

In einem einzigen Gehäuse befindet sich ein Differential zusammen mit einem Zentralzahnrad. Daher müssen sie zusammen betrachtet werden. Die technische Inspektion beinhaltet ein sorgfältiges Studium der folgenden Informationen:

1. Öl Level.
2. Der aktuelle Zustand der Achswelle.
3. Abstände zwischen den Achsen.

In dieser Phase sind zusätzliche Anpassungen für die Befestigungselemente der Struktur erforderlich. Verfallene Teile werden ausgebaut und durch neue ersetzt.

Auch die Radgetriebe sollten auf den Ölstand überprüft werden. Diese Teile reiben ständig aneinander und an dem, was in der Nähe ist. Schneller Verschleiß tritt auf, wenn eine kleine Menge Schmiermittel verwendet wird. Wenn das Teil kaputt geht, hilft die Reparatur nicht, es ist nur ein vollständiger Austausch erforderlich. Sie sollten die Vorderachse GAZ 66 nicht auf MTZ 80 verwenden, da eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Inkompatibilität besteht.

Der Betrieb von Getrieben ist unter allen Umständen mit ernsthaften Belastungen verbunden. Lediglich die kegelförmigen Zahnräder müssen nicht eingestellt werden. Diese Aktion wird nur durchgeführt, wenn alle Teile ausgetauscht und eine Generalüberholung durchgeführt werden müssen.

Das Getriebe verschleißt, weil es die Last von den Hauptteilen nimmt. Dadurch verschleißen die Zähne des Elements nach einiger Zeit. Dies trägt zur Vergrößerung des Abstands zwischen den konstituierenden Elementen bei. Wird das Vorliegen einer solchen Bedingung längere Zeit nicht berücksichtigt, steigt die Ausfallwahrscheinlichkeit des gesamten Traktors. Das Anziehen der Überwurfmutter hilft, die Struktur anzupassen.

Es reicht aus, die Mutter an Reparaturteilen wie Kegelrädern und Lagern zu befestigen. Beim Anziehen ist es wichtig, dass die Lager richtig sitzen. Danach wird eine schrittweise Drehung durchgeführt, bis die Position des Teils vollständig erfüllt ist. Als nächstes werden die Befestigungselemente in ihrer endgültigen Position fixiert, wenn die Hauptarbeit beendet ist.

Es wird von der Verwendung einer Kernstichprobe ausgegangen. Der Preis der MTZ 80 Vorderachse bleibt unabhängig von den Bedingungen gleich.

Viele Handwerker wählen Motoren anderer Traktoren für den Einbau. So kann eine kostengünstige Ersatzalternative gefunden werden. Die Option ist vollkommen gültig, wenn volles Vertrauen in die Kompatibilität besteht. Wenn nicht, wird empfohlen, nativen Strukturen den Vorzug zu geben. Dann ist die Reparatur des Frontbalkens kein Problem.

Durch einfache Aktionen vermeiden Sie gravierende Kosten im weiteren Betrieb. Die Ausrüstung ist ziemlich zuverlässig, aber manchmal muss sogar gewartet werden. Die Durchführung der Arbeiten liegt in der Macht des Schlepperfahrers selbst, er benötigt hierfür keine zusätzliche Hilfe. Es bleibt nur noch die Auswahl von Werkzeugen mit geeigneten Eigenschaften. Und befolgen Sie genau die Anweisungen zum Anbringen der Vorderachse an der MTZ 80. Es ist gut, wenn es vertraute Meister gibt, die sich beraten können. Dann besteht kein Zweifel an den erzielten Ergebnissen.