Do-it-yourself vaz 2114 Herd Reparatur nur kalte Luft bläst
Im Detail: Die Reparatur eines Vaz 2114-Ofens zum Selbermachen bläst nur kalte Luft von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Im Fahrgastraum von VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb ist eine gute Ofenheizung installiert - im Winter ist Zhiguli warm genug. Aber manchmal treten verschiedene Probleme auf - der Ofen bläst mit kalter Luft (VAZ 2110, VAZ 2114, andere Samara-Modelle).
Im Sommer benutzen Autobesitzer den Ofen praktisch nicht und erinnern sich erst daran, wenn die erste Kälte einsetzt. Wenn der Ofen bei VAZ 2114 (2115)-Autos mit kalter Luft bläst, kann dieses Phänomen mehrere Gründe haben:
der Heizungsmotor funktioniert nicht:
Ofenheizkörper mit Schmutz verstopft;
Luft ist in das Kühlsystem eingedrungen;
die Kopfdichtung ist durchgebrannt;
der Wasserhahn des Ofens ist versauert und öffnet sich nicht;
ein Kabel ist aus dem Wasserhahn geflogen oder es ist gebrochen;
defekter Thermostat;
unzureichender Frostschutz im Kühler;
geringe Leistung der Wasserpumpe.
Bei 2114 Autos kommt es oft vor, dass heiße Luft nur von den zentralen Deflektoren bläst und kalte Luft aus dem Armaturenbrett an den Seiten austritt. Der Grund für eine solche Fehlfunktion ist ein Kabelbruch oder deren Abspringen von den Klappen, die den Luftstrom in die Mitte oder zu den Seitenleitblechen lenken.
Oft beklagen Autofahrer auch, dass der Ofen im Leerlauf und bei niedrigen Motordrehzahlen kalte Luft bläst, während der Fahrt erwärmt sich der Innenraum. Die Gründe können auch unterschiedlich sein, aber um das Problem zu lösen, müssen Sie nacheinander mit der Fehlerbehebung beginnen und den Status aller Knoten überprüfen.
Die Gründe für den Mangel an heißer Luft im Fahrgastraum der Automodelle VAZ 2110-2111-2112 sind im Allgemeinen die gleichen wie bei 2113-2114-2115, aber bei den "Zehnern" und "Dvenashki" gibt es auch eine zusätzliche automatische Steuerung System für den Ofen (SAUO), das auch periodisch abstürzen kann. Der Temperatursensor im Fahrgastraum 2110 befindet sich an der Decke und die Klappe befindet sich am Steuergerät der Heizung, sie wird von einem Mikromotor-Getriebe gesteuert. Wenn der Ofen bei VAZ 2110-Fahrzeugen mit kalter Luft bläst, können sowohl der Sensor selbst als auch die Heizungssteuerung defekt sein.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Suche nach einer Störung im Heizsystem von VAZs mit Frontantrieb sollte mit dem Ofenmotor beginnen:
Zündung einschalten, Motor starten;
Am Steuergerät der Heizung prüfen wir die Funktion des Motors in allen Stellungen. Wenn Sie hören, wie der Backofenmotor beim Umschalten des Drehtellers die Drehzahl ändert, ist er höchstwahrscheinlich in Ordnung.
Der Ofenmotor kann aus mehreren Gründen nicht funktionieren:
die für den Betrieb des Elektromotors verantwortliche Sicherung ist durchgebrannt;
der Kontakt im Montageblock ist oxidiert;
der Schalter selbst ist defekt;
es gibt Unterbrechungen in der Verkabelung;
der Backofenmotor ist durchgebrannt.
Läuft der Motor nur mit maximaler Drehzahl (dritte Position), ist höchstwahrscheinlich der Widerstand defekt.
Wenn der Ofenmotor durchbrennt, muss er ersetzt werden. Die Arbeiten zum Austausch des Teils führen wir wie folgt durch (zum Beispiel 2114):
entfernen Sie die Zierleisten von der Fahrerseite in der Kabine;
Jetzt müssen Sie nur noch ein neues Teil installieren und alle entfernten Teile befestigen.
Der Ofen kann aufgrund einer Störung im Kühlsystem mit kalter Luft ausblasen. Wenn der Ofenmotor betriebsbereit ist, suchen wir nach dem Grund für die Zufuhr von kalter Luft anstelle von heißer Luft in den Fahrgastraum in der folgenden Reihenfolge:
Haube öffnen, Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen, ggf. Frostschutzmittel bis zum gewünschten Stand nachfüllen;
wir den Motor warmlaufen lassen, achten Sie auf die Messwerte des Temperatursensors an der Instrumententafel.Wenn die Temperatur nicht auf den gewünschten Wert ansteigt, ist möglicherweise das Ventil im Thermostat defekt - es öffnet vorzeitig;
auch das kühlsystem kann "luft" bekommen, oft ist die ursache für dieses phänomen eine durchstochene kopfdichtung. Ein Burnout des Zylinderkopfes kann von folgenden Symptomen begleitet sein:
Frostschutzmittel läuft aus dem Ausgleichsbehälter.
Die Anzeige in der Instrumententafel zeigt eine hohe Temperatur an.
Der Motor ist troit.
Frostschutzmittel gelangt ins Öl, das Motoröl hellt auf.
Durchbricht es die Zylinderkopfdichtung, bläst oft kalte Luft erst bei niedrigen Drehzahlen in den Fahrgastraum, beim Einfüllen von Gas „bricht“ das Kühlsystem durch und heiße Luft beginnt in den Fahrgastraum zu strömen. Sehr oft wird das Problem durch den Austausch von PHBC gelöst.
Probleme mit dem Wasserhahn des Ofens bei VAZ 2108-15-Fahrzeugen sind durchaus üblich - wenn der Wasserhahn teilweise oder vollständig geschlossen ist, kann kein heißes Frostschutzmittel in den Heizkörper des Ofens fließen. Das Problem mit dem Heizungshahn ist, dass er mit der Zeit sauer wird und sich die Klappe darin nicht mehr bewegt. Um zu verhindern, dass die Klappe im Wasserhahn versauert, muss sie mindestens einmal pro Woche gedreht und in die geöffnete und geschlossene Position gebracht werden.
Sie können sicherstellen, dass der Wasserhahn warme Luft durchlässt, indem Sie die Temperatur der Rohre im Motorraum und im Fahrgastraum vergleichen - bei vollständig geöffnetem Hahn sollten die Rohre gleich heiß sein. Das Auswechseln der Heizungsarmatur ist ziemlich mühsam, daher sollten Sie zum Austausch qualitativ hochwertige Originalteile kaufen.
Im Laufe der Zeit kann der Heizkörper des VAZ 2108-15 verstopfen, beim VAZ befindet er sich in der Kabine unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Zu beachten ist, dass die Heizkörper nicht so oft mit Schmutz verstopft sind, sie sind meistens undicht. Eine Undichtigkeit des Ofenkühlers wird durch das Auftreten von Frostschutzmittel auf dem Teppich unter der Beifahrermatte festgestellt. Um den Heizkörper auszutauschen, muss viel gebastelt werden, fast die Hälfte des gesamten Innenraums demontiert werden.
Bei Fahrzeugen der Modelle VAZ 2110 und VAZ 2114 bildet sich im Kühlsystem häufig eine Luftschleuse, die hauptsächlich vorkommt:
durch lose Verbindungen in den Düsen (z. B. sind die Schellen locker angezogen);
nach dem Austausch des Kühlmittels;
wenn PHBC defekt ist.
Der Stopfen kann auf verschiedene Weise entfernt werden (vorausgesetzt, die Zylinderkopfdichtung ist nicht durchstochen), ziehen Sie eine der Optionen in Betracht. Um Luft aus dem Kühlsystem auszutreiben, gehen wir wie folgt vor:
wir stellen das Auto auf einen Hügel, damit der Motor höher steht;
wir schalten die Abdeckung des Ausdehnungsgefäßes ab;
gießen Sie das Frostschutzmittel maximal in den Tank;
wir starten den Motor und erwärmen ihn auf Betriebstemperatur, erhöhen die Drehzahl auf etwa 3000;
Drücken Sie das untere Kühlerrohr vorsichtig mit der Hand zusammen, es ist wichtig, sich nicht zu verbrennen, schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters nicht.
Wenn Luft das Kühlsystem verlässt, "fällt" das Frostschutzmittel in den Tank, es muss regelmäßig nachgefüllt werden. Sobald die Blasen beim Drücken der Düse aufhören zu erscheinen, beginnt beim Einschalten des Ofens heiße Luft in die Kabine zu strömen.
Besitzer von VAZ 2114-Fahrzeugen haben manchmal ein Problem wie eine Fehlfunktion des Ofens. Besonders im Winter ist diese Panne unangenehm: Es wird nicht nur in der Kabine kalt, auch die Windschutzscheibe ist mit einer Eiskruste bedeckt und versperrt die Sicht. Wenn Ihr Ofen VAZ 2114 auch nicht funktioniert, müssen Sie zuerst die Ursache der Störung finden.
Probleme mit der Innenraumheizung können aus verschiedenen Gründen auftreten, von der elektrischen Verkabelung bis zum Verschleiß der Kühlmittelpumpe.
Als nächstes schauen wir uns die Hauptgründe für einen nicht funktionierenden oder schlecht funktionierenden Ofen genauer an, wo Sie eine Lösung finden, um Ihren Ofen zu reparieren. Grundsätzlich lassen sich alle Störungen der Heizungsanlage in zwei Kategorien einteilen:
Aus den Luftkanälen bläst kalte oder leicht warme Luft.
Die Heizung schaltet sich nicht ein oder funktioniert nicht in allen Modi.
Überlegen Sie zunächst, warum der Ofen manchmal schlechter funktioniert oder gar nicht heizt.
Wenn der Thermostat nicht funktioniert, jagt das Kühlmittel ständig in einem großen Kreis des Systems, wodurch es sich nicht erwärmt und der Ofen nicht aufheizt oder mit leicht warmer Luft bläst. Um das Problem zu lösen, muss die Funktionsfähigkeit des Thermostats überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Es kann auch eine Luftschleuse geben. Es kann sich bilden, wenn nach dem Abstellen des Motors während der Kühlmittelkühlung Luft in den oberen Teil des Kühlerkühlers eintritt und zum Thermostat gelangt. Beim nächsten Starten des VAZ 2114-Motors treibt die Wasserpumpe Luft in den Ofenkühler (kalte Luft bläst aus den Luftkanälen). Um die Luftsperre zu entfernen, muss das zum Heizgerät führende Rohr abgeworfen und oben Frostschutzmittel hinzugefügt werden. Der Flüssigkeitsstand im System darf nicht unter der „Maximum“-Marke oder einen Zentimeter darüber liegen. Bei Flüssigkeitsmangel bläst der Ofen nicht mit der heißesten Luft.
Wenn der Ofen im Leerlauf kalt bläst, kann das Problem an der Pumpe liegen. Die Pumpe sorgt nicht für die notwendige Kühlmittelzirkulation im System. Auch Kühlmittelmangel kann mit den gleichen Problemen verbunden sein. Achten Sie beim Austausch der Pumpe auf die Duraluminiumprodukte von Belmag. Früher beliebte HEPU-Pumpen sind oft gefälscht, daher ist es besser, sie nicht zu kaufen.
Manchmal sind die Heizkörper des Ofens stark verstopft, und die einzige Lösung in diesem Fall besteht darin, das Ersatzteil zu demontieren, gefolgt von Reinigen und Ausblasen oder Austauschen. Danach heizt der Ofen in der Regel wie neu auf. Beim Austausch eines Heizkörpers kaufen einige Produkte ukrainischen Ursprungs. Solche Heizkörper zeichnen sich durch einen sehr geringen Wärmeübergang zum Fahrgastraum aus, was auf ihre konstruktiven Merkmale zurückzuführen ist. Erfahrene VAZ-Besitzer empfehlen, nur DAAZ-Heizkörper zu kaufen, da die Heizung damit besser heizt.
Um den Heizkörper VAZ 2114 zu entfernen, müssen Sie die Frontplatte demontieren. Wenn Sie keinen Assistenten haben, der den Torpedo im Gewicht halten kann, ist es besser, die gesamte Konsole zu entfernen. Vor Beginn der Arbeiten das gesamte Frostschutzmittel durch den Kühler oder die Ablassöffnung im Motorblock ablassen. Vergessen Sie nicht, einen sauberen Behälter darunter zu stellen.
Um die Frontplatte zu demontieren, müssen Sie zunächst die Mittelkonsole, die Seitenverkleidungen und das Handschuhfach demontieren. Entfernen Sie alle Befestigungsschrauben und -schrauben, die Ihnen ins Auge fallen. Nachdem Sie die Konsole und das Handschuhfach entfernt haben, erreichen Sie die Schrauben, mit denen die Verkleidung an der Karosserie befestigt ist. Schrauben Sie sie ab und fahren Sie dann fort, alle Schrauben zu lösen, die die Platte am Metall halten. Vergessen Sie nicht die Steuerkabel der Heizung. Nachdem sichergestellt wurde, dass sich das Armaturenbrett frei bewegen kann, kann es angehoben oder zur Seite entfernt werden.
Entfernen Sie nach Abschluss aller oben genannten Arbeiten die Rohre und ziehen Sie den Heizkörper des Ofens heraus. Legen Sie etwas auf den Boden, da nach dem Entfernen der Rohre etwa ein halber Liter Frostschutzmittel ausfließen sollte. Das Austrocknen der Matten und Zierleisten aus dem Kühlmittel ist keine angenehme Erfahrung.
Nach dem Austausch des Kühlers müssen alle ausgebauten Teile wieder eingebaut werden, indem alle gelösten Bolzen und selbstschneidenden Schrauben eingeschraubt werden.
Oft funktioniert die Heizung VAZ 2114 aufgrund einer Fehlfunktion des Wasserhahns nicht. Wenn Ihr Ofen kalt bläst, müssen Sie also versuchen, ein spezielles Kabel hochzuziehen, das von der Seite der Pedalbaugruppe erreicht werden kann. Sie müssen es mit einer Zange greifen und ein wenig zurückziehen, um die Spannung zu erhöhen. Wenn sich der Herdhahn auch in diesem Fall nicht öffnet, ist er möglicherweise sauer und muss ersetzt werden. Ziehen Sie nicht zu stark, sonst können Sie es abreißen und Kühlmittel tritt in den Fahrgastraum aus.
Ein fehlerhafter Wasserhahn führt dazu, dass der Ofen keine heiße Luft mehr bläst. Außerdem muss der Wasserhahn gewechselt werden, wenn er undicht wird. Dies führt zum Auftreten von fettigen Ablagerungen auf den inneren Oberflächen des Glases, zur Bildung von nassen Flecken auf dem Boden sowie zum Auftreten eines charakteristischen Geruchs von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in der Kabine.Bei schweren Undichtigkeiten wird der Teppich unter den Füßen des Beifahrers zuerst nass, daher empfehlen erfahrene Besitzer von VAZ-Fahrzeugen, diesen Ort regelmäßig zu inspizieren.
Wenn Sie sich entscheiden, die Ofenarmatur auszutauschen, müssen Sie in der folgenden Reihenfolge vorgehen:
Die Ablassschrauben am Motorblock abschrauben und das gesamte Kühlmittel ablassen;
Reinigen Sie die Zapfen des Wasserhahns mit einer Eisenbürste und befeuchten Sie sie mit WD-40. Dies erleichtert das Lösen und verhindert, dass Sie etwas zerbrechen. Wenn der Stift bricht, wird die Reparatur viel schwieriger;
Die zweite Kategorie von Fehlfunktionen der Innenheizung VAZ 2114 umfasst Probleme mit dem Lüfter. Um die Leistung zu überprüfen, müssen die erste, zweite und dritte Geschwindigkeit überprüft werden. Wenn Sie kein Geräusch hören, ist der Ofenmotor defekt. Warum kann der Ofenmotor nicht funktionieren?
Eine der einfachsten und unangenehmsten Störungen ist eine durchgebrannte Sicherung. Es ist einfach, weil jeder die Sicherung ersetzen kann, und es ist unangenehm, weil es sehr schwer zu bestimmen ist, warum sie durchgebrannt ist. In der Regel werden Sicherungen durch einen Kurzschluss in der elektrischen Verkabelung durchgebrannt. Bei VAZ 2114 ist die 30-Ampere-Sicherung F7 für den Herd verantwortlich, von dem auch der Zigarettenanzünder, die Handschuhfachbeleuchtung, der Scheinwerferwascher-Elektromotor und die Heckheizung abhängen. Dementsprechend funktioniert all dies nicht zusammen mit dem Ofen.
Um den Herdschalter zu testen, benötigen Sie eine einfache 12-Volt-Glühbirne mit zwei Drähten. Es ist notwendig, den mittleren Teil der Instrumententafel zu entfernen und Folgendes zu tun:
1. Schalten Sie die Zündung ein; 2. Wir schließen den Minus-Kontakt der Glühbirne mit einem Draht zur Masse; 3. Der Pluskontakt wird über einen zusätzlichen Widerstand abwechselnd an die Ausgänge 1-2-3 angeschlossen.
Wenn gleichzeitig das Licht angeht, ist der Schalter gut. Andernfalls kann es sich um eine durchgebrannte Sicherung oder einen offenen Stromkreis handeln. Wenn nur die dritte Geschwindigkeit nicht funktioniert, müssen Sie den zusätzlichen Widerstand ersetzen.
Der Ofenmotor kann im Laufe der Zeit durchbrennen, aber bevor Sie mit dem Austausch beginnen, überprüfen Sie alle Sicherungen, Zündrelais und den Ofentemperaturschalter auf Unversehrtheit. Wenn das alles in Ordnung ist, liegt der Punkt im Motor. Es muss ersetzt werden, indem zuerst das Armaturenbrett zerlegt und entfernt wird. Wie das geht, haben wir oben ausführlich beschrieben. Sie müssen auch das Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel aus dem System entfernen und den Heizungshahn schließen.
Nachdem Sie alle Rohre entfernt haben, entfernen Sie den alten Ofen und ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Nachdem Sie die Leistung der Heizung überprüft haben, können Sie das Kühlsystem mit der zuvor abgelassenen Flüssigkeit füllen.
