DIY vaz 2104 Herd reparieren

Zuerst müssen Sie das Kühlmittel ablassen, indem Sie den Stopfen herausdrehen, der sich auf der linken Seite des Motors "in Richtung des Fahrzeugs" unten am Block befindet.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird in einigen Bildern die Innenansicht des siebten Modells des Zhiguli verwendet

Stellen Sie einen sauberen Behälter von mindestens 10 Litern unter den Boden des Motors. Es ist besser, als Behälter so etwas wie ein Becken zu wählen oder es wie in der Abbildung gezeigt zu tun.

Viele Autofahrer umgehen das Frostschutz-Ablassverfahren und hoffen auf ihre Reaktion und starke Nerven. Aber glauben Sie mir, es ist besser, 10 Minuten damit zu verbringen, damit Sie bequem weiterarbeiten können. Außerdem gibt es oft immer wieder gerissene Rohre des Kühlsystems, in der Nähe der Pumpe oder des Kühlers, die man besser gleich austauschen sollte, wenn man sich nach ein paar Monaten nicht wieder die Hände schmutzig machen will.

Wichtig: Wenn das Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel einen braunen oder dunkelbraunen Farbton hat, ist es besser, die Flüssigkeit zu ersetzen.

Nachdem das Kühlmittel abgelassen wurde, lösen Sie die Schellen und trennen Sie die Einlass- und Auslassrohre des Ofens.

Zuerst müssen Sie die Ablage unter dem Handschuhfach entfernen, dazu lösen wir die Schrauben an den in der Abbildung gezeigten Stellen. Das Bild zeigt das Ablagefach des VAZ 2106, beim VAZ 2104 befindet sich noch eine zentrale Befestigungsschraube (deren ungefähre Position ist mit einem grünen Pfeil gekennzeichnet).

Dann entfernen wir die Radiomontageplatte (Bart) in der folgenden Reihenfolge (Arbeitsschritte 1-7 sind für den VAZ 2107) angegeben.

1. Mit einem Schraubendreher die Riegel biegen, die Zusatzblende herausziehen.

1. Wir trennen die Stromkabel der Geräte, bevor Sie sie entfernen, markieren Sie die Kabel unbedingt mit einem Marker oder Serifen.

Video (zum Abspielen anklicken).

1. Mit einem Schraubendreher die Antennen der Schalter umbiegen und vorsichtig entfernen.

1. Wir biegen die Riegel der Frontabdeckung und entfernen sie.

1. Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Konsole befestigt ist.

1. Etwas oberhalb der Funkempfängerwelle 2 Muttern des "Barts" mit einem 10er Schlüssel abschrauben.

1. Wir prüfen noch einmal sorgfältig die Befestigungspunkte der Konsole, ob uns nichts daran hindert, sie zu entfernen und zerlegen sie vorsichtig.

Wenn die Frontkonsole entfernt wird, trennen wir die rechten und linken Luftkanäle, sie werden auch mit Riegeln befestigt.

Um an die Schrauben zur Befestigung der Rohre des Kaminofens VAZ 2104 zu gelangen, muss der rechte Luftkanal und das Handschuhfach entfernt werden, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.

Die Abbildung unten zeigt die gleichen Rohre für den Heizkörper.

Mit einem Schlüssel für 10 umwickeln wir die 4. Befestigungsschrauben (rote Pfeile).

Entfernen Sie die Riegel an der linken und rechten Seite (grüner Pfeil) des Bodens des Ofens.

Wenn Ihr Heizungshahn mit einem Kabel gesteuert wird, trennen Sie seine Halterung.

Um den unteren Teil des Ofens zu entfernen, müssen Sie noch zwei Befestigungselemente lösen, deren Position in der folgenden Abbildung dargestellt ist.

Um an diese Schrauben zu gelangen, müssen Sie das Bedienfeld der Bedienhebel des Ofens entfernen, wie in der Abbildung unten gezeigt.

Nachdem alles abgeschraubt und abgeklemmt wurde, wird der untere Teil des Ofens mit Motor vorsichtig von Hand herausgezogen. Bei Bedarf überprüfen und ersetzen wir den Lüfter und den Motor des Vaz-Ofens. Der Ofenmotor muss mindestens demontiert, vom Trinken gereinigt und geschmiert werden.

Wir haben den unteren Teil des Ofens entfernt, jetzt können Sie den Ofenheizkörper aus dem oberen Teil entfernen, wie in der Abbildung unten gezeigt.

Das ist alles, jetzt müssen Sie den Heizkörper diagnostizieren und sich entscheiden, einen neuen zu kaufen oder den alten zu reparieren. Die erste Option ist sicherlich besser.

Für jedes Auto, das in der kalten Jahreszeit fährt, kann die Bedeutung eines perfekten Heizungsbetriebs nicht genug betont werden. Die Hitze kann man auf unterschiedliche Weise behandeln, wer gerne in Filzstiefeln und Fellfäustlingen im Auto mitfährt, findet man aber kaum.Daher gilt jede Heizungsstörung, die im Winter auftritt, unabhängig von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs als Katastrophe. Wenn wir über den Ofen VAZ-2105 sprechen, ist es schwierig, ihn als technisch perfektes Gerät zu bezeichnen - Heizungsausfälle sind nicht so selten, und die Heizeffizienz wirft für viele Besitzer Fragen auf. Daher sind die Verbesserung und Reparatur des VAZ 2105-Ofens Verfahren, die für die meisten Besitzer der "Fünf" von Interesse sind, die auch bei starkem Frost gezwungen sind, eine Limousine zu verwenden.

Das Schema des Heizsystems der VAZ-Klassiker ist im Großen und Ganzen Standard, es gibt jedoch noch eine Reihe von Funktionen. Der Fahrzeuginnenraum wird nach dem bekannten Schema beheizt – mit Außenluft, die in einem an das Kühlsystem angeschlossenen Heizkörper erwärmt wird. Bei den "fünf" erfolgt die Außenluftansaugung durch die Gitter, die sich auf der Motorhaube in der Nähe der Windschutzscheibe befinden. Dieser Luftkanal ist vom Motorraum isoliert, um zu verhindern, dass verrauchte Luft aus dem Motorraum in den Fahrgastraum gelangt. Beim Betreten des Reflektors wird die Außenluft vom Wasser getrennt (wichtig bei Regenwetter), ändert die Richtung und bewegt sich in Richtung des Ofenheizkörpers. Die zum Heizen zugeführte Luftmenge kann über einen Hebel eingestellt werden, der die Position des Luftverteilerdeckels steuert.

Der Heizkörper ist nach dem Aggregat in den Kühlkreislauf eingebunden, daher ist das Frostschutzmittel, das in den Kühler gelangt, sehr heiß. Kalte Außenluft, die in die Wände der Heizkörperrohre des Ofens eindringt, erwärmt sich, kühlt das Frostschutzmittel ab und tritt bereits heiß in den Ventilator ein. Die Lüftergeschwindigkeit kann über einen Dreistellungsschalter im Fahrgastraum gesteuert werden. Das Gebläse leitet heiße Luft an die Luftkanaldüsen, um Front- und Seitenscheiben, Fahrer- / Beifahrerfüße und den oberen Bereich des Fahrgastraums zu beheizen.

Ein Merkmal des VAZ-2105-Heizsystems ist das Vorhandensein einer Absaugung. Die Luft wird durch die an den hinteren Seitenwänden angebrachten Ziergitter aus dem Fahrgastraum abgeführt. Um bei starkem Seitenwind zu verhindern, dass Außenluft durch die Ziergitter in den Innenraum gelangt, ist in den entsprechenden Luftkanal ein Ventil integriert, das die Luft nur in eine Richtung strömen lässt.

Laut Hersteller kann die Heizung bei starkem Frost (über minus 25 ° C) die Luft in der Kabine auf bis zu 25 ° C und im Beinbereich auf bis zu 30 ° C erwärmen. In Wirklichkeit werden solche Anzeigen nur bei einem Neuwagen erreicht - im Laufe der Zeit verstopfen Kühler und Luftkanäle und die Heizeffizienz sinkt stark. Wenn die ersten Anzeichen einer solchen Verschlechterung auftreten, ist es daher erforderlich, die Ursache des Phänomens herauszufinden und Maßnahmen zur Behebung der Probleme zu ergreifen.

Betrachten wir die Hauptgründe für die Funktionsunfähigkeit oder eine Verringerung der Effizienz des "fünf" -Heizsystems:

• häufig ist der Grund für die Verschlechterung der Heizung des Fahrgastraums ein Rückgang des Frostschutzmittels im Kühlsystem. Wenn das Auto schon lange in Betrieb war, kann dieses Phänomen als ganz natürlich angesehen werden, aber bei einem starken Abfall des Niveaus muss nach den Gründen gesucht werden. Wird eine Undichtigkeit festgestellt, sollte diese beseitigt, das Kühlmittel nachgefüllt und die Luftschleuse durch Aufschieben der Schläuche am laufenden Aggregat entfernt werden;
• eine Fehlfunktion des Thermostats, die für die Möglichkeit der Kühlmittelzirkulation in einem großen oder kleinen Kreislauf verantwortlich ist, kann auch dazu führen, dass das erforderliche Temperaturregime nicht erreicht wird, sowie ein Ausfall des Heizungshahns;
• Eine häufige Ursache für eine verringerte Heizleistung ist ein verstopfter Heizkörper des Ofens. Sie können die Störung bei laufendem Aggregat durch Berührung lokalisieren: Anstelle einer starken Verstopfung der Kühlerzellen tritt ein spürbarer Temperaturabfall auf;
• Schließlich können Probleme auftreten, wenn der Heizlüfter nicht oder nicht mit voller Leistung arbeitet.

In der Regel ist die Wiederherstellung der Arbeitsfähigkeit des Heizsystems der VAZ-Klassiker auf eigene Faust möglich - diese Modelle werden seit über 40 Jahren hergestellt und sind recht gut untersucht. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie die Hauptfehler des Ofens "fünf" mit Ihren eigenen Händen beheben können.

Bei der Modellfamilie VAZ 2101-2107 ist der Thermostat ein Ventil, das die Zirkulation des Frostschutzmittels durch das Kühlsystem regelt: in einem großen Kreis, einschließlich eines Heizkörpers und eines Heizkreises, oder in einem kleinen Kreis. Das Ventil wird ausgelöst, wenn die Kühlmitteltemperatur an seinem Einlass 80-85 Grad erreicht. In diesem Moment öffnet es und lässt die erhitzte Flüssigkeit in einen zusätzlichen Kreislauf, der der Beheizung des Fahrgastraums dient. Sinkt die Frostschutztemperatur aus irgendeinem Grund unter den Betriebswert, wird das Ventil angesteuert, um einen großen Kreislauf zu schließen. Häufige Thermostatstörungen:

• das Ventil öffnet teilweise oder funktioniert überhaupt nicht, was zu einer Überhitzung des Aggregats führen kann;
• das Thermostatventil schließt nicht - dadurch wird der Motor sehr langsam warm.

Um die Funktionsfähigkeit des Geräts zu überprüfen, müssen die Betriebstemperatur des Thermostats sowie der Hub des Ventilschafts überprüft werden, dies erfordert jedoch das Vorhandensein einer speziellen Ausrüstung. Eine einfachere Möglichkeit, um sicherzustellen, dass das Gerät nicht richtig funktioniert, besteht darin, den Thermostat bei laufendem Motor durch Berührung zu ertasten.

Bei einem funktionierenden Temperaturregler sollte sich der untere Kühlertank nach dem Starten des Aggregats allmählich aufheizen, wenn der Pfeil auf der Kühlmitteltemperaturanzeige Werte nahe dem roten Bereich erreicht (Erhitzung des Frostschutzmittels auf 80-85 Grad). Tritt unmittelbar nach dem Starten des Motors eine Erwärmung auf, schließt der Thermostat nicht. Wenn der Motor schnell überhitzt, deutet dies darauf hin, dass sich der Ventilkeil verklemmt, dh nicht vollständig öffnet. In beiden Fällen muss der Thermostat ausgetauscht werden. Es wird in folgender Reihenfolge durchgeführt:

• wir lassen das Frostschutzmittel aus dem System ab;
• wir lösen die Schelle am Einlassrohr und das Rohr zum Kühler des Autos, trennen beide Rohre;
• wir führen einen ähnlichen Vorgang in Bezug auf die Pumpendüsen durch, wonach der Thermostat zu Ihnen gezogen und die restlichen Düsen getrennt werden können.
• Sie können versuchen, den Thermostat wiederherzustellen, indem Sie ihn für 5-10 Minuten in einen Topf mit kochendem Wasser absenken und dann scharf abkühlen, indem Sie ihn in kaltes Wasser legen. Es ist notwendig, den Vorgang mehrmals zu wiederholen. In einigen Fällen hilft dies - das Ventil beginnt zu arbeiten. Wenn eine solche Reparatur nicht hilft, müssen Sie nach einem neuen Thermostat suchen;
• Die Montage an einem regulären Ort erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, bei Bedarf ersetzen wir die unbrauchbaren Schellen durch neue.