Herd reparieren Volkswagen Passat B4 Dämpfer zum Selbermachen

Bei der Reparatur des Ofens wird häufig ein erheblicher Verschleiß der Materialien der Dämpfer festgestellt. Die Reparatur der Herdklappen des Volkswagen Passat B3 besteht darin, die Beschichtung zu ersetzen, die den Spalt zwischen der Klappe und dem Herd minimiert und gleichzeitig die Funktionalität behält.

Ein falscher Betrieb der Dämpfer beeinträchtigt die rationelle Verteilung der Luftströme im gesamten Fahrzeuginnenraum, verringert den Nutzungskomfort und führt manchmal zu unangenehmen Folgen wie einer Erkältung durch Unterkühlung der Beine. Unzureichendes Anblasen des Glases kann zum Beschlagen führen, Feuchtigkeit kondensiert auf dem Glas, anstatt mit dem Luftstrom mitgerissen zu werden.

Bevor Sie mit der Reparatur der Ofenklappen des Passat B3 beginnen, müssen Sie zu ihnen gelangen. Der Zugang zum Ofen ist recht zeitaufwändig und ausführlich beschrieben in ein Artikel über die Reparatur eines Ofenheizkörpers.

Nachdem Sie die Klappen aus dem Ofen genommen haben, können Sie mit der Inspektion beginnen.

Die beiden Hauptfeinde der Dämpferbeschichtung sind die Reibung am Verteilerblockgehäuse und das strömende Kühlmittel. Zusammen machen diese Faktoren die Beschichtung zu schmutzigen Abfällen, die sorgfältig entfernt werden müssen. Dazu können die Fensterläden in ein Bad mit Aceton oder einem anderen Lösungsmittel gelegt und dann die Reste der alten Beschichtung abgewischt werden. Nachdem Sie sie trocken gewischt haben, können Sie mit dem Verkleben mit neuem Material beginnen.

Für die Material- und Kleberauswahl gibt es keine generellen Empfehlungen - es werden verschiedene wärme- und geräuschdämmende Weich-Weichmaterialien verwendet, auch auf Basis einer Klebebasis, bis 3 mm Dicke. Aus dem ausgewählten Material müssen Sie die Verkleidungen entlang der Kontur der Klappen mit einer praktischen Klinge, beispielsweise einem Baumesser, schneiden. Nachdem Sie diese Aufgabe gemeistert haben, können Sie mit dem Kleben beginnen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die Klebemethode sollte entsprechend der für Reparaturen zur Verfügung stehenden Zeit gewählt werden - schnellere Methoden sind weniger zuverlässig und umgekehrt. Wenn Sie nur wenig Zeit haben, können Sie doppelseitiges Schaumstoffband verwenden, aber wundern Sie sich nicht, wenn ein plötzlich abgelöstes Pad den Luftkanal verstopft. Beliebte Schnellklebermarken haben trotz ihrer hohen Zuverlässigkeit einen wesentlichen Nachteil - die meisten Materialien, die zum Abdecken der Dämpfer geeignet sind, können durch ein Lösungsmittel aus Gummikleber oder Cyanacrylat "Sekundenkleber" korrodiert werden, was alle ihre positiven Eigenschaften zunichte macht. Wenn Sie genügend Zeit haben, können Sie Polyvinylkleber verwenden, der unter dem Markennamen "Dragon" zu finden ist. Seine Alkoholbasis greift die Beschichtung nicht an, aber es dauert etwa einen Tag, bis sie vollständig ausgehärtet ist.

Wenn der Dämpferkörper selbst gebrochen ist, wird nicht empfohlen, ihn zu reparieren. Bei einem endgültigen Ausfall können Bruchstücke der Klappe andere Bauteile der Heizungsanlage beschädigen. Es ist einfacher und zuverlässiger, neue zu installieren.

Verkleben aller Systemelemente

Viele Autofahrer beschweren sich über den strukturell vorgesehenen konstanten Luftstrom zu den Beinen. Bei der Reparatur der Abdeckung der Dämpfer können Sie dieses Problem beheben. Dazu müssen Sie die Wände des Verteilerblocks des Ofens an den entsprechenden Stellen mit den gleichen Materialien verkleben und die Kontaktlinien abdichten.

Beim Volkswagen Passat b3 b4 Reparatur der Ofenklappe für die Luftzufuhr zum Kühler. Um das Hauptproblem zu lösen.

Die Demontage eines Teils des Ofens, ohne den Torpedo zu entfernen, um zu den Hauptklappen zu gelangen, dauert nicht länger als eine Stunde. ...

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So kleben Sie die Dämpfer, ohne den Torpedo zu entfernen.

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Kabelsteuergerät für Dämpfer am Ofenkarosserie Volkswagen Passat Golf Audi 80 Generationen.

Beschreibung, wie man den Torpedo zerlegt und die Plastiknachricht davon entfernt. !! ((((unterstützen den Sender bei der Entwicklung von Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!

Das Video zeigt, wie man das Armaturenbrett eines VW Passat 35i demontiert. Der Ausbau wird für Reparaturen der Heizung oder Klimaanlage benötigt. Die Videoanleitung wird.

48. Luftkanal "in den Beinen" Ansicht von hinten (380)

49. Luftkanal "in den Beinen" Ansicht von unten (381)

"Zwischenabschluss" - plus 1 Stunde 40 Minuten.

Als nächstes zerlegen wir die Klappen (Reißen Sie den mit doppelseitigem Klebeband verklebten Paralon ab). Wir waschen das gesamte Plastik ab. Wir machen erneut die "Umhüllung" der Laschen aus dem "Futter" für ein Laminat mit einer Dicke von 3 mm. Bei einer Breite von 1m, Verbrauch

0,5m. Die "Auskleidung" des Metallverschlusses (aus "verzinkt" 1mm dick) wird mit dem "Moment"-Kleber verklebt. Wir passen die hervorstehenden Teile an, um Lücken zu minimieren (plus 5-7 mm von der Größe des Metallverschlusses).
Zusammenbau des "Verteilerblocks" in umgekehrter Reihenfolge.

Modifikationen am "Verteilerblock".
Ein konstantes Aufpumpen (aufgrund großer Lücken in den Dämpfern) ist in allen Modi strukturell vorgesehen.
Beim Autokauf funktionierte bei mir der "untere" Temperatursensor "Thermotronic" nicht, daher glaubte die Elektronik, es sei heiß im Auto und der "Ofen" fuhr immer kalte Luft. Auch der Dämpfer "in den Beinen" - "auf dem Glas" funktionierte nicht. Im Service scheint das Kabel angepasst worden zu sein und es wurde mehr oder weniger normal. Aber trotzdem wurden mir immer die Beine geblasen...das landete in 2 Wochen Krankenhaus. Das Design selbst orientiert sich am "Blowing" an den Beinen - IMMER! Es gefällt mir nicht ... und ich habe mich entschieden, es durch das Aufkleben zusätzlicher Dichtungen zu reparieren, wie auf dem Foto (402) gezeigt.

Hier abgebildet sind die Klappen in der Stellung des Steuergerätes - "in Füßen" (408)

Die Beseitigung des Klappenspalts "im Gesicht" besteht darin, eine Schicht "Auskleidung" mit einer Dicke von 3 mm auf die Wand des "Verteilerblocks" zu kleben (der Spalt ist praktisch ausgewählt, es bleiben nicht mehr als 0,5 mm). Und zusätzlich kleben wir oben 2 weitere Schichten (Breite 12 mm) von Wand zu Wand und füllen die Kanten unter den technologischen Gezeiten (Standard-Dämpferstopper) (387)

Die Klappe schließt nun sehr fest. Was erforderlich war.
Klappe "im Gesicht" (375)

auf dem Foto ist FALSCH eingestellt. Es wird nur von Hand platziert, in Wirklichkeit bewegt es sich nur 45 Grad relativ zu seiner "geschlossenen Position in den Beinen"! KORREKTE offene Position (387)!

Aktualisierte Klappe „durch den Ofen“ – „am Ofen vorbei“ (388)

Angezeigt in Position - "am Ofen vorbei". Zieht man die „Laschen“ am Korpus ab, dann verschwindet der sichtbare Spalt zwischen Korpus und Klappe. Durch die „Dichtung“ ist die Dämpferperforation sichtbar.
Klappe "am Glas" - "an den Füßen" (389)

in der Position "in den Beinen" (obere Position) dargestellt. Der konstruktive Abstand zwischen Dämpfer und Karosserie beträgt ca. 3-5 mm, was für einen konstanten „Schlag“ auf das Glas ausreicht. Und hier (390)

diese Klappe befindet sich in der Position - "auf dem Glas" (untere Position). Die Strömung "zum Gesicht" sollte durch die Dämpfer am Torpedo vollständig blockiert werden.

Auch wenn dies etwas außerhalb des Themas ist ..., aber lassen Sie es hier sein, da es sich, wenn auch indirekt, auf den Ofen bezieht. Dies ist die Fächerschnecke und der Fächer selbst. Der Lüfter wird aus der Cochlea entfernt, indem die Antennen angehoben und das Lüftergehäuse im Uhrzeigersinn (5-10 Grad) relativ zur Cochlea (392) gedreht wird.

Fächer und Schnecke auseinander (393)

Beim Entfernen sehen wir viel Staub auf allen Oberflächen des Lüfters. Der Lüfter kann bei Bedarf ausgebaut werden, ohne im Auto "Zerstörung zu verursachen" ...

"Zwischenabschluss" - plus 8 Stunden.

Jetzt sitze ich und warte auf einen neuen Heizkörper für den Herd - Behr, der Mittwoch-Donnerstag bei Exist eintreffen soll. Die weitere Montage sollte meiner Meinung nach nicht länger als 3-4 Stunden dauern. Der Innenraumfilter B4 sollte in 2 Wochen eintreffen. Mal sehen, wie viel es möglich ist, es zu verpflanzen. Theoretisch ist eine Verpflanzung möglich, da sowohl B3 als auch B4 den gleichen Kanal haben (Teilenummer - 893.819.015B). Und der Körper des Innenraumfilters sollte auf den gleichen Schrauben sitzen und mit Klammern befestigen.

Hier kam Montagabend ... und überraschenderweise kam von "Exist" eine Benachrichtigung, dass der bestellte Ofenheizkörper angekommen ist (er kam überraschend 2 Tage früher als geplant). "Behr" bestellt ..., kam - "Behr" im Paket "Hella" (382)

Die Verpackung ist solide, innen ist sie mit Polyethylen mit großen "Airbags" (nicht die klassische Verpackung "picklig" - "klick") und zusätzlich zwei selbstklebenden Schaumstoffbändern (mit eineinhalb Rändern) verpackt. . Hier das alte Original (links) und neu (rechts) (383)

Wenn man genau hinschaut, sieht man, dass die Platten am neuen Kühler verbaut sind - seltener. Ich war nicht zu faul und zählte: alt - 295, neu - 225 Datensätze. Der Winter wird kommen, wir werden herausfinden, wie es warm wird. Von den "Pfosten" passte der neue Kühler nicht in seine Zelle (2mm höher). Gut ist, dass davon der "Bodenbecher" entfernt wird, der durch Abschneiden von 3 mm modifiziert wurde. Dies, damit später das Futter passt. Um den Umfang herum wurde alles abgeschnitten, innere Stützen und Stürze (384)

Es gibt eine solche Lücke (das brauchen wir), da das "Glas" an seinen Standard-"Riegeln" hängt (385)

Hier noch eine Ansicht des "Bechers" und des Kühlerrohres (396)

Das Entfernen der Frontplatte eines Autos ist mühsam und zeitaufwendig. In diesem Artikel wird am Beispiel eines Volkswagen Passat gezeigt, wie und womit man die Ofenklappen eines Autos verklebt, ohne den Torpedo zu entfernen.

• Wir zerlegen das Torpedopad ("Bart") - lösen Sie alle Schrauben und entfernen Sie es.
• Das obere und untere Handschuhfach, das Radio-Tonbandgerät und die Deflektoren werden entfernt.
• Der zentrale Luftkanal wird herausgezogen - er wird von zwei Riegeln gehalten, die abgeknickt und entfernt werden müssen.
• Um zu verhindern, dass die Frontplatte den Luftkanal behindert, lösen Sie eine der beiden Hauptschrauben und ziehen Sie sie leicht zu sich heran.

Nach diesem Vorgang sind die Laschen bereits sichtbar und können verklebt werden. Die Blasrichtung und die Warm-/Kaltluftklappe sind verklebt.

Beim Volkswagen Passat b3 b4 Reparatur der Ofenklappe für die Luftzufuhr zum Kühler. Um das Hauptproblem "Der Ofen heizt nicht, die Luft bläst kaum" zu lösen, ohne den Torpedo zu entfernen - (Armaturenbretter) ist diese Reparaturmethode geeignet für Autos Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3

Die Demontage eines Teils des Ofens, ohne den Torpedo zu entfernen, um zu den Hauptklappen zu gelangen, dauert nicht länger als eine Stunde. !! ((((unterstützen den Sender bei der Entwicklung von Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!

Abonnieren Sie den Telegram-Kanal: für PC: Für mobile Geräte: @ PassatB3ManualClub Heizt der Ofen schlecht? Was zu tun ist? Undichte Dämpfer können einer der Gründe sein! Beim Volkswagen Passat b3 b4 passiert es. )) Schlechter Heizofen? Was ist zu tun? Einer der Gründe können undichte Fensterläden sein! Im Passat des Folkwagens b3 b4 passiert es. )) Schlecht erhitzt durch die Marke b3

Alles ist einfach und nicht teuer. Wenn jemand genauer ist, helfe ich so gut ich kann. Vergessen hinzuzufügen. Beim Spülen mit Zitronensäure benötigen Sie einen großen Boiler im Eimer.

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inspiriert durch das Ansehen des Kanals von Igor Grak, aber die Motorparameter nach dieser Überarbeitung

Video für diejenigen, die einen Schlüsselbund zum Auto haben und jedes Mal, wenn sie es nicht gewohnt sind, müssen Sie den Schlüssel zu den Schlössern abholen, um das Auto zu öffnen und zu gehen :-) Video am Beispiel des Volkswagen Passat b3

SEITE FÜR AUTOMATISCHE REPARATUR Mein neuer Kanal, wenn Frostschutzmittel ersetzt oder repariert wird, gibt es manchmal eine Luftschleuse im System, es ist einfach, dies bei einem ABS-Motor und dergleichen zu vermeiden, Sie können einfach ein Rohr aus dem Ofen entfernen und Frostschutzmittel einfüllen bis Frostschutzmittel am Ofenaustritt erscheint. Sehen Sie sich das Video an, wie Sie eine Luftschleuse vermeiden und eine Luftschleuse beseitigen können.

Abonnieren Sie den Telegram-Kanal: für PC: Für mobile Geräte: @ PassatB3ManualClub Liste der Fahrzeuge, von denen Kunststoff (weiß) Clips für Türgriffe + Artikelnummer passend sind: 357837242 VAG, Türgriffclip an SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I und Vento. Wenn dir die Tür zu volkswaven passat b3 nicht gut aufgeht, dann ist dieses Video genau das Richtige für dich! Wie repariere ich einen Passat B3 Türgriff? In diesem Video gibt es keine Antwort)) In diesem Video sehen Sie eine der Möglichkeiten, wie Sie den Türgriff im PASSAT B3 einstellen können! Ako wird nicht die Tore des Volkswaven Passat B3, onda ovaј video јe für Sie schmücken! Wie und wie kann ich das Beben des Passat B3 beheben? Im Allgemeinen gibt es keine Einigung)) Im Allgemeinen sieht man eine seltsame Option, ja, hängen Sie den Bogen für den Passat B3! EINSTELLEN DER GEHEIMTÜRGRIFFE 100% Ergebnis! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4

Freundliche Tageszeit))) In dieser Ausgabe werden wir darüber sprechen, warum der Ofen in Ihrem Auto nicht gut heizt) Viel Spaß beim Ansehen allerseits)) Link zur GarageTeam69-Gruppe: Link zur TverGarage-Seite:

Mitsubishi Airtrack-Outlander. Der Ofen bläst mit kalter Luft mit einer Temperatur von 60-80 Grad, aber Sie können ihn nicht ausschalten,

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KALTLUFT BLÄST. Volkswagen Passat B3 (einer der Gründe) [Schlecht geheizt vom Handel Passat b3]