Einer der Gründe für die unzureichende Effizienz der Innenraumheizung ist der Mangel an Kühlmittel, insbesondere bei älteren Autos. Viele moderne Autos sind mit einem Sensor ausgestattet, der den Frostschutzmittelstand im System überwacht und einen kritischen Rückgang signalisiert, aber es ist noch lange nicht die Tatsache, dass Ihr Modell zur neuesten Generation gehört. Bei zu wenig Kühlmittel im System heizt sich der Heizkörper des Ofens nicht intensiv genug auf, der Wirkungsgrad der Heizung sinkt also merklich. Warme Luft tritt in den Fahrgastraum ein, bleibt jedoch im maximalen Heizmodus unverändert und sorgt nicht für eine Beheizung des Fahrgastraums, wenn die Außentemperatur stark sinkt. Das Nachfüllen von Frostschutzmittel ist recht einfach, aber ohne die Gründe für den Abgang zu identifizieren und zu beseitigen, wird das Problem sicherlich wieder auftreten. Wenn das Leck erheblich ist, wird es schnell passieren.
Die Ursache für die Leckage des Kreislaufs können Schäden am Kühler oder an den Rohren sowie Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen der Schläuche mit den Rohren sein. Ein Leck kann nach langem Parken an Flecken unter dem Auto erkannt werden. Das Beseitigen des Kühlmittellecks ist auch nicht besonders schwierig, wenn es sich nicht um ein Kühlerleck handelt - in diesem Fall muss der Ort des Lecks genau bestimmt werden, und wenn es sich an einer schwer zugänglichen Stelle befindet, hat der Kühler entfernt werden. Durch das Löten des Defekts können Sie das Problem lösen, aber dieser Prozess hat seine eigenen Nuancen, und wenn Sie noch nie einen Lötkolben in den Händen gehalten haben, vertrauen Sie die Reparatur einem erfahreneren Handwerker an.
Ein weiterer häufiger Grund für eine spürbare Verschlechterung der Innenraumheizung ist die Luftigkeit des Kühlsystems. Luft tritt normalerweise nach einem vollständigen Austausch des Frostschutzmittels in den Kreislauf ein, seltener beim Tanken mit Frostschutzmittel. Die Verschlechterung der Beheizung des Fahrgastraums ist keineswegs die einzige Folge des Auftretens einer Luftschleuse - sie verhindert den freien Fluss des Frostschutzmittels entlang des Kreislaufs, und wenn viel Luft in das System gelangt, wird die Kühlmittelzirkulation vollständig eingestellt . Dies ist mit einer Überhitzung des Aggregats verbunden, die viel gefährlicher ist als eine Verringerung der Effizienz der Beheizung des Fahrgastraums.
Wenn der Ofen Audi 80 B3 aufgrund von Luftigkeit im System nicht funktioniert, gibt es viele Möglichkeiten, die Luftschleuse zu beseitigen, und alle können unabhängig voneinander durchgeführt werden (möglicherweise ist die Anwesenheit eines Assistenten erforderlich).
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Wurden bei der Kontrolle des Frostschutzmittelstandes keine Abweichungen festgestellt, kann die fehlende Hitze an den Deflektoren durch einen verstopften Heizkörper verursacht werden. Dies ist eigentlich ein normales Phänomen bei älteren Autos, aber manchmal ist der Grund für das Verstopfen des Kühlergrills die Verwendung verschiedener Pulverpräparate durch den Autobesitzer, die das Auslaufen von Kühlmittel beseitigen sollen. Das heißt, wenn wir einen Grund für die Verschlechterung des Autoheizungssystems beseitigen, erhalten wir einen anderen. Solche Dichtstoffe neigen dazu, die Durchgänge in den Kühlerrohren zu verstopfen, insbesondere wenn Sie das Medikament ohne Befolgung der Anweisungen verwendet haben (eine höhere Dosierung als empfohlen verwendet haben).
Das Verstopfen des Kühlers kann durch das Mischen verschiedener Kühlmittelmarken verursacht werden (z. B. wenn Sie Frostschutzmittel eingefüllt und mit Frostschutzmittel G11 oder G13 nachgefüllt haben). In diesem Fall bildet sich ein Schlamm, der sich allmählich an den Wänden der Kühlerrohre absetzt und den Freiraum für die Kühlmittelzirkulation verringert.
Der gleiche Effekt wird durch die Verwendung von gewöhnlichem Wasser erzielt - es ist nicht nur eine Korrosionsquelle, sondern enthält auch verschiedene Salze, die in einer erhitzten Flüssigkeit ausfallen und an den Kühlerrohren Kesselstein bilden. Sollte der Herd beim Audi 80 B3 aufgrund eines verstopften Lüfters nicht funktionieren, gibt es mehrere Möglichkeiten das Problem zu beheben:
Ein fehlender Luftstrom von den Deflektoren ist ein klares Zeichen dafür, dass der Ofenventilator überhaupt nicht funktioniert. Gleichzeitig spült das Kühlmittel den Kühler weiter, der Wärmeaustauschprozess wird nicht gestoppt, sondern die erwärmte Luft gelangt nur durch die Schwerkraft in die Kabine, dh kaum.
Wenn der Ofen Audi 80 B 2 nicht heizt und Sie sicher sind, dass sich der Lüfter nicht dreht, muss die 30-Ampere-Sicherung F17, die für den Stromversorgungskreis des Lüftermotors verantwortlich ist, überprüft werden. Wenn sich herausstellt, dass es durchgebrannt ist, beeilen Sie sich nicht, ein neues zu installieren: Es kann zu Schäden an der elektrischen Verkabelung kommen, die einen Kurzschluss verursacht haben. In diesem Fall führt der Einbau einer neuen Sicherung dazu, dass diese erneut durchbrennt. Testen Sie den entsprechenden Stromkreis mit einem Multimeter oder Tester.
Es kommt vor, dass der Lüfter nicht in allen Modi funktioniert. Tatsache ist, dass der Lüfter beim Einschalten des maximalen Heizmodus direkt vom Bordnetz aus arbeitet und in anderen Modi der Lüfter über Widerstände mit Strom versorgt wird, die seine Geschwindigkeit reduzieren. Wenn einer dieser Widerstände ausfällt, wird der entsprechende Modus nicht mehr eingeschaltet.
Ursache für das Durchbrennen der Widerstände ist eine kurzzeitige Erhöhung der Belastung des Laufrades (Lüfterschaufel).Das Ersetzen des Widerstands durch eine herkömmliche Drahtbrücke kann das Problem teilweise lösen - der Lüfter beginnt in diesem Modus wieder zu arbeiten, jedoch mit maximaler Leistung. Ein weiterer Grund für die Funktionsunfähigkeit des Lüfters in bestimmten Modi kann die Oxidation der Kontakte am Schaltknauf sein. Der Zugang kann nach dem Entfernen des Radios geöffnet werden.
Wenn das Problem nicht in den oben beschriebenen Fehlfunktionen liegt, kann die Ursache für eine unzureichende Erwärmung des Fahrgastraums eine Fehlfunktion des Thermostats der Leistungseinheit sein. Der Thermostat dient dazu, den Motor so schnell wie möglich aufzuwärmen. Wenn die Temperatur des Frostschutzmittels weniger als 95 Grad beträgt, blockiert es den Zugang von Kühlmittel zum vorderen Kühler, dh die Flüssigkeit zirkuliert in einem "kleinen Kreis" durch den Heizkörper. Bei kürzerem Weg hat das Frostschutzmittel keine Zeit zum Abkühlen und heizt sich schneller auf. Sobald seine Temperatur auf Betriebstemperatur ansteigt, schließt der Thermostat den „kleinen Kreis“, indem er Kühlmittel durch den Kühler des Kühlsystems lässt, was eine Überhitzung des Motors verhindert.
Aufgrund der schlechten Qualität des Frostschutzmittels oder aufgrund von natürlichem Verschleiß kann der Thermostat jedoch seine Funktionen einstellen - in diesem Fall zirkuliert das Kühlmittel immer in einem "großen Kreis". In diesem Fall heizt es sehr lange auf bis zu 95 Grad auf, weshalb es in der Kabine lange kalt bleibt.
Wenn der Ofen Audi 80 B3 nicht heizt, kann dies daran liegen, dass sich der „kleine Kreis“ nur teilweise überlappt und dann auch bei maximaler Lüfterdrehzahl nicht ausreichend erwärmte Luft in die Kabine gelangt. Bei einer Temperatur außerhalb der Wulst von minus 20 - 30 Grad kann sich das Frostschutzmittel selbst bei einer langen Fahrt mit einem defekten Thermostat nicht auf die Betriebstemperatur erwärmen. Das Problem kann nur behoben werden, indem das Thermostat durch ein neues ersetzt wird - es kann nicht repariert werden. Und das schnellstmöglich – sonst können Sie in der kalten Jahreszeit durch beschlagene oder mit Eis bedeckte Gläser einfach nicht fahren.
Der Hauptzweck der Pumpe besteht darin, die Bewegung des Kühlmittels durch das Kühlsystem (vom Motorblock durch die Rohre zum Kühler und dann zurück zum Aggregat) sicherzustellen. Die Pumpe ist eine mechanische Pumpe in Form eines Laufrades, das Flüssigkeit durch einen Zylinder durch das System drückt. Die Pumpe wird von einem Riementrieb angetrieben, der die Drehung von der Kurbelwelle überträgt. Wenn dieser Riemen reißt, hört die Pumpe auf zu drehen. Wenn der Ofen Audi 80 B4 also nicht heizt, kann der Grund genau darin liegen und die Funktionsunfähigkeit der Pumpe kann zu einer schnellen Überhitzung des Aggregats führen.
Manchmal ist das Pumpenlaufrad selbst verklemmt (infolge bröckelnder Lager oder Eindringen von Fremdkörpern in den Pumpenhohlraum). Manchmal wird das Laufrad, wenn es aus minderwertigem Metall besteht, einfach durch Frostschutzmittel mit aggressiven Bestandteilen korrodiert - in diesem Fall wird die Pumpe zwar rotieren, aber der erzeugte Druck wird merklich geringer, was sich auch auf die Effizienz der Heizung auswirkt . Eine Pumpenfehlfunktion lässt sich leicht diagnostizieren - dies kann durch das Erscheinen einer Pfeife im Motorraum angezeigt werden. Sie können den Schlauch zur Pumpe mit den Händen berühren - wenn es am Einlass heiß und am Auslass kalt ist, dann ist dies der Punkt. Wie beim Thermostat besteht die Lösung darin, die Pumpe zu ersetzen.
Die Verletzung der Integrität der Zylinderkopfdichtung ist ein häufiges Phänomen, normalerweise aufgrund von mangelhafter Anzugsqualität. In solchen Fällen strömt Kühlmittel in die Zylinder oder in die Abgasanlage (im letzteren Fall weist dicker weißer Rauch aus dem Schalldämpfer darauf hin). Wenn der Ofen Audi 80 B3 aufgrund einer Verringerung der Kühlmittelmenge im System nicht gut heizt, ist dies ein schwerwiegendes Problem, das auch das schnelle Aufwärmen des Motors auf Temperaturen über den Betriebstemperaturen beeinträchtigt. Wenn dieses Problem festgestellt wird, muss die Dichtung sofort ersetzt werden, sonst kann der Motor überhitzen und ausfallen.
Wenn der vor den Deflektoren installierte Innenraumfilter stark verstopft ist, verhindert dies den normalen Fluss der erwärmten Luft in die Kabine.Einige Autofahrer lassen es einfach los, aber es wird nicht empfohlen, dies zu tun, es sei denn, Ihre Gesundheit liegt Ihnen am Herzen. Das Wechseln des Innenraumfilters ist ein äußerst einfacher Vorgang, der die Fähigkeit erfordert, mit einem Schraubendreher zu arbeiten. Wenn man bedenkt, dass man heute Filter kaufen kann, die nicht nur vor Staub, sondern auch vor dem Eindringen unangenehmer Gerüche in die Kabine schützen, sollte die Idee des Wegwerfens aufgegeben werden.
Dieser Grund für die ungenügende Effizienz der Innenraumheizung kann als exotisch bezeichnet werden, tritt aber vor allem bei älteren Autos und Unfallfahrzeugen auf. Sie können versuchen, das Problem zu beheben, indem Sie die Luftkanäle an ihrem ursprünglichen Platz installieren und mit Kunststoffklammern befestigen. Wenn es nicht funktioniert, ersetzen Sie sie durch neue.
Sie sehen, es gibt wirklich viele Gründe, warum der Ofen Audi 80 B4 nicht gut heizt, und wenn keine ganz spezifischen Symptome vorliegen, kann es sehr mühsam sein, die genaue Ursache zu ermitteln. In jedem Fall können die meisten Probleme selbst behoben werden, ohne eine Tankstelle oder einen Autoservice aufzusuchen.
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Bei meinem Audi 80 war der Herd undicht, ich musste etwas tun ... Aber dafür musst du ihn zuerst entfernen. Dies ist nicht einfach, der ganze Tag wurde mit dem Eingriff verbracht.
Dabei hat sich folgendes Tool bewährt:
• Kopf "24", großer Knauf;
• Kopf "8.10", kleiner Knopf, Verlängerung nicht weniger als 10 cm;
Als erstes entfernen wir das Radio-Tonbandgerät. Entfernen Sie die Bedienknöpfe des Ofens vorsichtig, indem Sie sie zu uns ziehen.
Lösen Sie die selbstschneidenden Schrauben unter dem linken und rechten Griff und entfernen Sie die Zierleiste.
Als nächstes ziehen Sie den Ofen in der Kabine vorsichtig zu sich heran. Dann lösen wir die beiden selbstschneidenden Schrauben und ziehen den Ofenheizkörper selbst nach oben, indem wir die beiden Riegel lösen.
Ofenheizkörper demontiert. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Durch starken Verschleiß oder plötzliches Eindringen von Fremdkörpern in die Wabe fällt das Heizsystem meist aus. Das von unserer Verwaltung veröffentlichte Video ermöglicht es Ihnen, sich mit den Hauptfunktionen des Austauschs des Ofenheizkörpers beim Audi 80 vertraut zu machen.
Viele Autofahrer stellen sich oft die Frage - wenn der Herd an meinem Audi 80 kaputt geht, was dann tun - müssen Sie das Gerät ersetzen oder restaurieren? Die Praxis zeigt, dass die Schäden in den meisten Fällen so stark sind, dass eine ordentliche Reparatur unabdingbar ist. Nehmen Sie daher sofort einen komplexen Ersatz in Anspruch.
Der Ausbau des Heizkörpers an sich ist ein einfacher, aber langwieriger Vorgang, da bei der Demontage viele Teile entsorgt werden müssen. Die Anleitung sieht so aus.
Wird bei der Inspektion ein defekter Ofenheizkörper festgestellt, wird dieser durch einen neuen ersetzt. Um den Heizkörper beim Audi 80 ordnungsgemäß austauschen zu können, muss beim Austausch der Heizung die Funktionsfähigkeit geprüft werden. Verbinden Sie dazu die notwendigen Konnektoren und klicken Sie sich durch alle verfügbaren Modi.
Wenn Sie die obigen Anweisungen befolgt haben, ersetzen wir nun den alten Ofenheizkörper durch einen neuen Ofen und montieren die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Hallo liebe Leser des Blogs my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich ein Problem mit meinem Auto. Der Herd lief im Audi 80. Frostschutzmittel eineinhalb Liter in den Salon gegossen ... Ärger. Da ich fahren musste, dämpfte ich den Ofen eine Weile, indem ich einfach die Rohre vom Ofenheizkörper entfernte und mit einem passenden Rohrstück miteinander verband.
Da es mir egal war Ersatzherd audi 80 , dann beschloss ich am Wochenende, den Ofenheizkörper zu entfernen und zu sehen, was mit ihm passiert ist. Beginnen wir also alles der Reihe nach. Für die Arbeit brauchte ich ein kleines Werkzeugset, bzw. einen 8mm Steckschlüssel und zwei Schraubendreher mit langem Stich unter dem Kreuz und einen flachen 22er Kopf mit Verlängerungskabel und einem Schraubenschlüssel. Ich habe es mit einem Satz Beschläge und Montagewerkzeugen von Matrix einfacher gemacht. Ich verrate dir ein gutes Set. Ich rate. Vor Arbeitsbeginn unbedingt den Pluspol vom Batterieausgang entfernen.
Los geht's Das Lenkrad ausbauen. Entfernen Sie dazu vorsichtig die Signaltafel vom Lenkrad.
Trennen Sie das Kabel für das Signal vom Lenkrad
Schrauben Sie die Mutter des Lenkrads ab und entfernen Sie sie
Wir ziehen zwei selbstschneidende Schrauben fest und entfernen die obere Abdeckung des Lenkstockschalterblocks
Als nächstes lösen wir die beiden selbstschneidenden Schrauben, mit denen das Armaturenbrett befestigt ist. Wir nehmen es heraus und trennen die beiden Stecker.
Wir lösen die Sechskantschraube durch das Loch in der unteren Abdeckung und entfernen den Lenkstockschalterblock, wobei wir gleichzeitig zwei Stecker entfernen.
Jetzt müssen wir die Mittelkonsole entfernen. Wir entfernen das Radio-Tonbandgerät und entfernen dann die Bedienknöpfe des Ofens. Achten Sie beim Entfernen darauf, dass sie nicht zerbrechen. Ziehen Sie sie dazu vorsichtig zu sich heran und hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher ab. Lösen Sie die beiden selbstschneidenden Schrauben unter den äußersten Griffen und entfernen Sie die Zierleiste.
Lösen Sie darunter die vier Schrauben und zwei Schrauben, mit denen der Aschenbecher befestigt ist.
Jetzt müssen wir die Ablage unter den Fahrerfüßen und das Handschuhfach an den Füßen des Beifahrersitzes neben dem Fahrer entfernen.
Wir schieben die Plastikabdeckung unter dem Aschenbecher beiseite und lösen die beiden Schrauben, die die Mitte der Konsole sichern.
Wir entfernen die Zierstopfen an den Seiten der Hauptkonsole und lösen die Schrauben
Lösen Sie nun die Mutter, mit der die Mittelkonsole am Herd befestigt ist. Es befindet sich seitlich am Handschuhfach.
Trennen Sie diesen Stecker von der Fahrerseite
Ziehen Sie vorsichtig an der Mittelkonsole und heben Sie sie leicht an. Trennen Sie unterwegs die restlichen Anschlüsse.
Wir entfernen die Rohre aus Öfen im Motorraum, wenn noch nicht ausgebaut und verklemmt wie bei mir. Im Bereich der Zündspule ist auf eine Schraube mit großer Unterlegscheibe eine Mutter aufgeschraubt - wir ziehen sie fest. Darunter, 15 Zentimeter tiefer, genau gleich - abschrauben.
Wir entfernen den Beifahrerwischer. Entfernen Sie die Abdeckung des Lufteinlassfilters des Ofens. Entfernen Sie den Filter und die Filterschale selbst. Schrauben Sie als nächstes die beiden Bolzen ab, mit denen der Ofen am Körper befestigt ist. Ziehen Sie den Ofen vom Fahrgastraum aus vorsichtig zu sich heran und schütteln Sie ihn von einer Seite zur anderen. Wir nehmen den Ofenheizkörper heraus und setzen einen neuen an seinen Platz. Dann montieren wir in umgekehrter Reihenfolge. Lesen Sie auch über den Austausch des Herdes beim Volkswagen Passat. Erfolgreicher Ofentausch!
PS. Wenn der Motor Ihres Autos zu schrotten begonnen hat, hilft Ihnen eine Nachprüfung vor der Diagnose. Wenn dies nicht hilft, hilft eine Nach-Selbstdiagnose von Autos, das Problem zu lösen. Um ein Auto zu diagnostizieren, benötigen Sie Diagnosegeräte für Autos.
Hier muss alles demontiert werden, um an den Ofenheizkörper zu gelangen. Aber zunächst ist es wie bei fast jeder Reparatur notwendig, das Terminal aus der Batterie zu entfernen, um die elektrische Ausrüstung des Autos zu schützen.
Wir fahren fort, das Lenkrad zu entfernen. Ziehen Sie dazu vorsichtig, aber mit einer gewissen Kraftanstrengung an jeder der Ecken des Signalfeldes.
Dann trennen wir das Kabel, das zum Lenkrad kommt.
Wir schrauben und entfernen das Lenkrad selbst, nachdem wir zuvor seine Position auf der Welle mit einem Marker markiert haben.
Entfernen Sie die obere Abdeckung des Lenkschalterblocks, indem Sie zwei selbstschneidende Schrauben lösen.
Als nächstes lösen wir die beiden selbstschneidenden Schrauben, die das Armaturenbrett befestigen. Wir entfernen es vorsichtig, während wir die beiden Stecker auf jeder Seite trennen.
Lösen Sie dann die Schraube leicht durch das ovale Loch an der Unterseite der unteren Abdeckung des Lenkschalterkastens.
Als nächstes ziehen wir den Schalterblock zu uns, trennen die beiden Stecker. Gleichzeitig entfernen wir den Gummistopfen am Zündschloss.
Wir fahren fort, die zentrale Platte zu entfernen.
Als erstes entfernen wir das Radio-Tonbandgerät. Entfernen Sie die Bedienknöpfe des Ofens vorsichtig, indem Sie sie zu uns ziehen.
Lösen Sie die selbstschneidenden Schrauben unter dem linken und rechten Griff und entfernen Sie die Zierleiste.
Als nächstes 4 weitere selbstschneidende Schrauben lösen, mit denen die Herdsteuerung an der Mittelkonsole befestigt ist. Wir lösen auch die 2 selbstschneidenden Schrauben, mit denen der Aschenbecher befestigt ist.
Wir fahren fort, das Regal unter den Füßen des Fahrers zu entfernen. Entfernen Sie dazu den Sauggriff (sofern vorhanden), indem Sie mit einem dünnen Schraubendreher von unten auf den Riegel drücken, während Sie den Sauggriff zu sich heranziehen.
Dann entfernen wir das Regal unter den Füßen des Fahrers. Hier ist alles einfach, wir lösen alle Schrauben und entfernen sie.
Es ist ratsam, auch das Handschuhfach zu entfernen, aber ich habe es nicht abgenommen. Schieben Sie dann die Plastikabdeckung unten vorsichtig unter den Aschenbecher und schrauben Sie auf jeder Seite zwei Schrauben heraus.
Als nächstes entfernen Sie vorsichtig die 2 Stopfen an den Seiten auf jeder Seite des Hauptpanels und schrauben die Schrauben heraus.
Dann schrauben wir die beiden Muttern ab, die den Ofen an der Mittelplatte befestigen. Eine Mutter seitlich am Handschuhfach, die andere an der Fahrerseite.
Trennen Sie den Steckverbinder der Fahrerseite.
Dann ziehen wir das Panel vorsichtig zu uns heran und heben es leicht nach oben. Trennen Sie unterwegs die verbleibenden Anschlüsse.
Als nächstes lösen wir die sechs Riegel am Kanal und lösen die beiden selbstschneidenden Schrauben am unteren Kanal.
Dann im Motorraum die beiden Befestigungsmuttern der Heizung abschrauben. Vergessen Sie nicht, die Schläuche vom Heizkörper des Ofens zu trennen.
Als nächstes ziehen Sie den Ofen in der Kabine vorsichtig zu sich heran. Dann lösen wir die beiden selbstschneidenden Schrauben und ziehen den Ofenheizkörper selbst nach oben, indem wir die beiden Riegel lösen.
Vor dem Herausziehen des Heizkörpers müssen Sie zusätzlich die Rüsche an der Seite der Haube entfernen und den Lufteinlass abschrauben.
Ofenheizkörper demontiert. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Bei meinem Audi 80 war der Herd undicht, ich musste etwas tun ... Aber dafür musst du ihn zuerst entfernen. Dies ist nicht einfach, der ganze Tag wurde mit dem Eingriff verbracht.
Dabei hat sich folgendes Tool bewährt:
Zange;
Isolierband;
Kopf "24", großer Knauf;
Kopf "8.10", kleiner Knauf, Verlängerung nicht weniger als 10 cm;
Kreuzschlitzschraubendreher;
der Schlüssel ist "bei 8.10".
Natürlich wird auch ein neuer Heizkörper benötigt. Der ursprüngliche Kühler VAG 8D1 819 030 B kostet plus oder minus 7.000 Rubel. Analoga von Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA und anderen. Ihre Kosten reichen von 500 bis 3500 Rubel.
Damit das Autoheizungssystem normal funktioniert, ist es notwendig, den Betriebszustand aller seiner Komponenten und Mechanismen aufrechtzuerhalten. Eine davon ist eine Strahlervorrichtung. Wenn dieses Element ausfällt, wird der Fahrer dies beim ersten Einschalten der Heizung wissen. Wie man den Kühler des Audi 80-Ofens ersetzt und in welchen Fällen dies erforderlich ist, lesen Sie in diesem Artikel.
Anhand welcher Anzeichen können Sie feststellen, dass der Kühler des Ofens Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 oder eines anderen Modells repariert oder ausgetauscht werden muss:
Kühlflüssigkeit austreten. In diesem Fall kann der Kühler des Ofens Audi 80 B4 ausfallen oder die Rohre beschädigt werden.
Kalte Luft kommt aus den Gebläsen, während die Heizung auf warm eingestellt ist.
Das Heizsystem heizt lange auf, bevor es kalt wird.
Der Austausch des Heizkörpers des Audi 100 Ofens ist keine besonders leichte Aufgabe, dafür braucht man mehrere Stunden Freizeit und alle notwendigen Werkzeuge. Für letzteres müssen Sie Standard-Schlosserwerkzeuge wie Schraubenschlüssel, Zangen, Schraubendreher usw. vorbereiten. Um den Heizofen ordnungsgemäß zu entfernen, empfehlen wir Ihnen, alle in der Anleitung angegebenen Aktionen strikt zu befolgen (der Autor des Videos ist der Masterskaya DU-Kanal).
So tauschen Sie das Gerät zu Hause aus:
Die Bewertung wird nach dem Ausleihen eines Videos verfügbar. Diese Funktion ist derzeit nicht verfügbar. Bitte versuchen Sie es später erneut. Austausch des Herdkühlers beim Audi 80 - Dauer: 3:36 Autoreparatur 26.751 Aufrufe.
Autoreparatur. Bei meinem Audi 80 war der Herd undicht, ich musste etwas tun, aber dafür musst du ihn zuerst entfernen. Dies ist nicht einfach, der ganze Tag wurde mit dem Eingriff verbracht.
Beschreibung des Videos. Autoreparatur. Bei meinem Audi 80 war der Herd undicht, ich musste 1 Jahr etwas machen. AUDI 80 Home, Audi Reparatur, Kühlertausch.
Dann montieren wir in umgekehrter Reihenfolge. Eine großartige Gelegenheit, eine neue Beziehung mit einer Fortsetzung im wirklichen Leben aufzubauen. Lösen Sie nun die Mutter, mit der die Mittelkonsole am Herd befestigt ist. Hier ist alles einfach, wir lösen alle Schrauben und entfernen sie.
Wir ziehen die Lenksäuleneinheit zu uns heran, trennen die beiden weißen Kabelstecker rechts und links von der Lenksäule. Wir nehmen den Aschenbecher von der Beifahrerseite heraus und lösen zwei Schrauben darunter, in diesem Fall eine.
Lösen Sie die beiden Schrauben unter dem linken und rechten Griff und entfernen Sie die Verkleidung des Herdbedienfelds. Im Bereich des Radios müssen Sie links und rechts eine Schraube und zwei kleine Muttern lösen. Sie befestigen die Luftkanäle am Ofen.Wir öffnen Fahrer- und Beifahrertür. An den Enden des Torpedos befinden sich auf jeder Seite zwei Stecker, wir nehmen sie heraus.
Beginnen wir mit der Arbeit im Freien. Im Bereich der Zündspule befinden sich zwei Muttern mit großen Muttern. Einer oben, der zweite etwas tiefer.
Wir nehmen den Innenraumfilter heraus, falls vorhanden. Wir lösen die beiden Muttern, mit denen die Filterwanne am Ofenkasten befestigt ist. Wir brechen die Klebebandklemmen ab und nehmen die Schachtel heraus. Um den Herdblock problemlos entfernen zu können, müssen zunächst die Lüftungskanäle herausgezogen werden, die sich oberhalb der Mittelkonsole befinden, wo bis vor kurzem das Armaturenbrett befestigt war.
Ziehen Sie dann den Block vorsichtig zu sich heran. Es ist nicht notwendig, zu viel Kraft aufzuwenden, sonst können Sie etwas brechen. Kalte Luft bläst aus dem Ofen. Wir lösen die beiden Bolzen links und rechts vom Tunnel.
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Andrey
1 Es ist notwendig, alles so zu sammeln, wie es war. mikantara
Andrey43
Hamilton
VANO
Andrey43 DnG
VANO
VANO
nein, es ist definitiv aus dem in zwei tagen geschnappten fass, obwohl es normal und jetzt leer war Andrey
Vano, der Herd muss natürlich gewechselt werden, aber in den Service, geh nicht, sie nehmen viel pro Schicht, weil es schwierig ist, zu wechseln, es ist besser, es selbst zu machen.
VANO
mdaaaaaaaaaaaa. Wolfsjunge
Auch ich pisste am Ofenheizkörper entlang, das Frostschutzmittel lässt leise nach, das Regal von der Fahrerseite entfernt, den Boden betastet, dort war es feucht.
holod
also vereinige deine Bemühungen Andrey43
Ich wechsle langsam den Heizkörper, ich brachte ihn zum Avtoclube auf Lomonosov 5, für 1250 Nissens Denmark, und der alte wurde entfernt, mein Lieber war in '90, nahm den Herd heraus und wurde verrückt, so viel Müll, der Schaum Gummi ist an den Ventilen alles zersetzt, jetzt sind alle Luftkanäle und der Hauptteil gewaschen, alles ist so gut wie neu, aber ich habe gezögert, es zu zerlegen, auch bei der Kälte unter freiem Himmel, das mache ich auch Zum ersten Mal denke ich, dass es besser ist, alles bewusst leise zu machen, als in Eile.
smertni4eg
Ich habe mit -30 den aktuellen Herd von hundert entfernt VANO
Wolfsjunge
Schwarz
Video (zum Abspielen anklicken).
mikantara
Schwarz
Ein solches Problem zeigt sich am häufigsten bei einsetzender Kälte, die für den Fahrer und die Passagiere in der Kabine einige Unannehmlichkeiten verursacht. Es gibt viele Gründe für Fehler, aber die meisten können Sie selbst beseitigen.
Sie äußern sich in der Zufuhr von kalter Luft zum Fahrgastraum, wenn das Kühlmittelzufuhrventil zum Heizkörper vollständig geöffnet ist. Störungen lassen sich grob in folgende Typen einteilen:
Vollständige Einstellung der Warmluftzufuhr;
Der Ofenventilator funktioniert nicht in allen Modi;
Ausfall der Innenraumheizung in einer der Stellungen des Lüfterdrehzahlschalters.
Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass das Kühlmittel im Kühlsystem bis zum erforderlichen Füllstand gefüllt ist. Sein Fehlen hat möglicherweise keinen Einfluss auf den Betrieb des Kühlsystems, und es fehlt die Heizung. Wenn mit dem Füllstand alles in Ordnung ist, kann es sein, dass es aufgrund einer Verstopfung des Ofenheizkörpers keine Wärme gibt.Dies kann passieren, wenn pulverförmige Formulierungen verwendet werden, um Lecks im Kühlsystem abzudichten.
Durch einen Lufteinschluss im Kühlsystem, der beim Austausch des Frostschutzmittels oder beim Nachfüllen des Frostschutzmittels auftreten kann, kann es zu Heizproblemen kommen. Auch in der Kabine ist es kühl, wenn der Luftzugang zum Heizkörper des Ofens geschlossen ist. Dies kann nach Kabelbrüchen passieren, die die Klappe öffnen, sowie wenn der Innenraumfilter verstopft ist.
Wenn der Ventilator des Ofens nicht in allen Modi funktioniert, muss die Sicherung für den Stromkreis des Elektromotors überprüft werden. Dies ist F17 für einen Strom von 30 Ampere. Bevor Sie es ersetzen, müssen Sie den Stromkreis auf Kurzschluss überprüfen, da er sonst wieder durchbrennt. Für eine solche Überprüfung wird ein Messgerät benötigt. Für eine solche Überprüfung ist ein Tester oder Multimeter gut geeignet.
Der Elektromotor läuft beim Einschalten direkt am Bordnetz mit maximaler Drehzahl, in anderen Stellungen erfolgt die Stromversorgung über zusätzliche Widerstände. Wenn einer von ihnen ausfällt, gibt es keine Umdrehungen in der Schalterposition, in der er installiert ist. Meistens versagen sie, wenn das Lüfterrad zusätzlich belastet wird. Es kann sicher durch eine Drahtbrücke ersetzt werden, aber in diesem Fall ist die Geschwindigkeit des Elektromotors maximal. Es gibt bekannte Ausfälle aufgrund von Oxidation der Kontakte des Lüfterdrehzahlschalters. Nach dem Entfernen des Radios ist es möglich, auf den Schalter zuzugreifen.
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