Reparatur des Auges vaz 1113 . zum Selbermachen

Extra kleiner 3-Türer 4-Sitzer Schrägheck mit Quermotor und Frontantrieb. Die Produktion des Oka wurde 1989 im Automobilwerk Volzhsky aufgenommen. Der Motor ist ein Zweizylinder mit einem Arbeitsvolumen von 650 ccm, 1997 wurde er auf 750 ccm erhöht. Volumen. Gegenwärtig wurde die Produktion von Oka-Autos in das Kama-Automobilwerk sowie in das Serpukhov-Automobilwerk verlagert. Neben den Basismodellen KamAZ-11113 und SeAZ-11113 werden manuelle Optionen für Behinderte angeboten. Aufgrund seines sehr niedrigen Preises ist es für den Export interessant.

Dieser Kleinwagen wurde im Wolga-Automobilwerk für die "Unternehmensproduktion" in drei Werken - VAZ, KamAZ und SeAZ (in einer deaktivierten Version) - entwickelt. Es wird seit 1990 bei Wolga Automobile produziert.

Besondere Merkmale - bescheidene Gesamtabmessungen, Frontantrieb, ein Zweizylindermotor mit einem Arbeitsvolumen von 650 Kubikzentimetern („halber“ „Acht“-Motor), eine universelle Dreitürerkarosserie mit umklappbarer Rückbank.

Später erschien die Modifikation 11113 mit einem stärkeren 0,75-Liter-Motor. Außerdem wurde auf Basis von Oka ein Elektrofahrzeug entwickelt, das Stück für Stück in der Pilotindustrieproduktion zusammengebaut wird.

Vor einigen Jahren wurde die Produktion von Oka im Wolga-Automobilwerk eingestellt, jetzt wird es nur von KamAZ und SeAZ produziert, obwohl Aggregate (nur 0,75 Liter) immer noch nur von VAZ produziert werden.

Ein verstopfter Autovergaser bereitet jedem Autobesitzer Kopfschmerzen. Der Fahrer des OKA-Autos ist in diesem Sinne keine Ausnahme. Wenn der Vergaser nicht rechtzeitig repariert wird, können Sie eine komfortable Fahrt vergessen. Kann dieses Gerät selbst repariert werden? Na sicher.

Es gibt mehrere Modifikationen von OKA-Autos. Das allererste Auto dieser Marke war das Modell 1111. Es wurde in den Werken VAZ und KamAZ hergestellt. Dieses Modell hatte einen Hubraum von 0,65 Liter und war mit einem Vergaser der Marke DMZ ausgestattet, der im Autowerk in Dimitrovgrad produziert wurde.

Die Hauptelemente des DAAZ 1111-Vergasers für das OKA-Auto

Dann erschien ein neues Modell des OKA-Autos - 11113. Das Motorvolumen dieses Autos war etwas größer und betrug 0,75 Liter. Dementsprechend hat sich auch der Vergaser etwas verändert. Das Modell 11113 ist mit Vergasern DAAZ 1111 ausgestattet.Dieses Gerät wird im selben Werk in Dimitrovgrad hergestellt. Dieser Vergaser unterscheidet sich von seinem Vorgänger lediglich durch die vergrößerte Mischkammer. Ansonsten hat das Gerät keine Veränderungen erfahren.

• der Vergaser „schießt“. Dies ist die häufigste Fehlfunktion bei den Vergasern von OKA-Maschinen. Normalerweise entsteht das Problem durch Benzin von schlechter Qualität. Dadurch strömt ein zu mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser, woraufhin der Fahrer ein lautes Knallen unter der Haube hört, das an einen Pistolenschuss erinnert. Um das Problem zu beheben, sollten Sie den minderwertigen Kraftstoff ablassen, die Tankstelle wechseln und die Vergaserdüsen reinigen.
• überschüssiges Benzin im Vergaser. Wenn zu viel Benzin in das Gerät eindringt, ist das Starten des Autos sehr schwierig: Der Motor springt an, geht aber sofort aus. Um dieses Problem zu beheben, muss der Vergaser genau eingestellt werden. Wenn das Problem weiterhin besteht, installieren Sie einen neuen Satz Zündkerzen.
• kein Benzin im Vergaser. Wenn kein Gas in den Vergaser fließt, springt das Auto einfach nicht an. In der Regel hört der Kraftstofffluss aufgrund einer Verstopfung in einer der Kammern des Geräts oder aufgrund einer schlechten Regulierung auf.Es gibt nur eine Lösung: Vergaser ausbauen, komplett zerlegen und ausspülen;
• Im Vergaser hat sich Kondenswasser gebildet. Dieses Problem ist selten, kann aber nicht ignoriert werden. Am häufigsten tritt im Winter bei starkem Frost Kondenswasser im Vergaser auf. Danach springt das Auto sehr schlecht an. Wenn Sie es immer noch schaffen, zu starten, müssen Sie den Motor 10-15 Minuten lang richtig warmlaufen lassen. Dies reicht in der Regel aus, um Kondenswasser vollständig zu beseitigen.

Bevor Sie den Vergaser demontieren, sollten Sie sich für das erforderliche Werkzeug entscheiden.

1. Die Motorhaube des Autos wird geöffnet, der Minuspol wird von der Batterie entfernt.
2. Die Luftklappe ist mit einer 12er Schraube an der Stange befestigt Diese Schraube wird mit einem Gabelschlüssel leicht gelöst. Die Luftdämpferschraube des OKA Autovergasers wird mit einem Gabelschlüssel gelöst
3. Jetzt ist es notwendig die Schraube zu lösen, mit der das Luftklappenantriebsgehäuse an der Konsole verschraubt ist. Dies geschieht mit dem gleichen Maulschlüssel. Die Schraube an der Vergaserhalterung des OKA-Fahrzeugs wird mit einem Gabelschlüssel gelöst
4. Danach wird die Luftzugschraube komplett herausgeschraubt. Die Verbindung ist vom Dämpfer getrennt. Die Luftdämpferstange des OKA Autovergasers wird manuell ausgebaut
5. Mit einem flachen Schraubendreher wird das Ende des Zwischenlenkers vom Hebel an der Drosselklappe abgeschraubt. Der Zwischenschub des OKA Autovergasers wird mit einem flachen Schraubendreher entfernt
6. Der Entlüftungsschlauch wird nun manuell von der Vergaserarmatur entfernt. Der Entlüftungsschlauch vom Vergaser des OKA Autos wird manuell entfernt
7. Alle Drähte werden manuell aus dem Zwangsleerlauf-Economizer entfernt. OKA-Auto-Leerlauf-Economizer-Kabel werden manuell getrennt
8. Der Unterdruckregulierschlauch wird manuell vom Vergaseranschluss entfernt. Der Schlauch des Unterdruckreglers wird manuell am Vergaser des OKA Autos entfernt
9. Lösen Sie mit einem flachen Schraubendreher die Schelle am Hauptkraftstoffschlauch des Vergasers. Anschließend wird dieser Schlauch manuell von der Armatur entfernt. Ein Schraubendreher löst die Schelle des Hauptkraftstoffschlauchs des Vergasers am OKA-Auto
10. Mit einem 10er Maulschlüssel werden die 2 Schrauben gelöst, die die Halterung mit dem Luftfilter halten. Die Halterung wird entfernt. OKA Autoluftfilterhalterung kann manuell entfernt werden
11. Der Vergaser wird jetzt nur noch von den beiden vorderen Muttern getragen. Sie werden mit einem Gabelschlüssel für 14 abgeschraubt.
12. Der Vergaser wird manuell von den Befestigungsbolzen entfernt. Nach dem Abschrauben der Befestigungsmuttern wird der Vergaser manuell aus dem OKA Auto ausgebaut
13. Der Einbau des Vergasers erfolgt kopfüber.

Die meisten Vergaserprobleme sind auf Kraftstoff von schlechter Qualität zurückzuführen. Dies ist der Grund für das Auftreten von Plaque und Kohlenstoffablagerungen. Es verursacht auch Verstopfungen in den Kraftstoffkanälen. Um all dies zu beseitigen, müssen Sie eine spezielle Reinigungsflüssigkeit für Vergaser verwenden. Es ist eine Spraydose. Der Zylinder wird normalerweise mit einem Satz Düsen zum Spülen der Vergaserkanäle geliefert. Es gibt viele Hersteller von Flüssigkeiten, aber vor allem bei Autofahrern ist HG3177-Flüssigkeit beliebt, mit der Sie den Vergaser in wenigen Minuten ideal spülen können.

Die Vergaserspülflüssigkeit HG3177 ist bei Autoliebhabern sehr beliebt.

• Lumpen;
• mehrere Zahnstocher;
• ein Stück dünner Stahldraht von 30 cm Länge;
• Druckluftflasche;
• Gummischutzhandschuhe und -brillen;
• Satz Maulschlüssel;
• flacher Schraubendreher;
• Vergaser Reinigungsflüssigkeit.

1. Der aus dem Auto ausgebaute Vergaser ist komplett zerlegt. Komplett zerlegt und vorbereitet für die Reinigung des DAAZ 1111 Vergasers für OKA Auto
2. Alle verstopften Kanäle und Löcher werden sorgfältig mit Zahnstochern gereinigt. Und wenn die Kohleablagerung zu stark an den Wänden des Kraftstoffkanals verschweißt ist, wird zur Reinigung Stahldraht verwendet.
3. Nach der Vorreinigung wird eine Düse mit dem dünnsten Röhrchen auf die Flüssigkeitsdose aufgesetzt.Flüssigkeit wird in alle Kraftstoffkanäle und kleine Löcher im Vergaser gegossen. Danach sollte das Gerät 15–20 Minuten in Ruhe gelassen werden (die genaue Zeit hängt von der Art der verwendeten Spülflüssigkeit ab und zur Klärung lesen Sie die Hinweise auf der Dose). Die dünnste Düse für Vergaserspülflüssigkeit
4. Nach 20 Minuten werden die Kraftstoffkanäle mit Druckluft aus einer Dose gespült.
5. Alle anderen verschmutzten Teile des Vergasers werden mit Flüssigkeit behandelt. Das Spray wird ohne Düse gesprüht. Nach 20 Minuten werden die Teile gründlich mit einem Lappen abgewischt und der Vergaser wieder zusammengebaut.

1. Der Chokehebel wird vollständig gegen den Uhrzeigersinn gedreht und gehalten. In dieser Stellung muss die Vergaserluftklappe fest verschlossen sein. In der untersten Stellung des Hebels muss die Vergaserklappe des OKA Autos komplett geschlossen sein
2. Weiterhin muss die auf dem Foto mit der Nummer 2 gekennzeichnete Vergaser-Auslösestange mit einem Schraubendreher 1 komplett ertränkt werden. Dabei darf sich die Luftklappe nur leicht öffnen. Die Startstange des Vergasers am OKA Auto wird mit einem flachen Schraubendreher bis zum Anschlag versenkt
3. Messen Sie nun mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen der Kante des Verschlusses und der Kammerwand. Dieser Spalt sollte 2,2 mm nicht überschreiten. Der Spalt am Luftdämpfer des OKA Autovergasers wird mit einer Fühlerlehre gemessen
4. Stellt sich heraus, dass das Spiel mehr als 2,2 mm beträgt, wird die Kontermutter der Anschlagschraube am Abzug gelockert. Danach muss die Schraube selbst im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis das Ventilspiel die gewünschte Größe hat. Anschließend wird die Kontermutter wieder festgezogen. Der Luftklappenspalt am OKA-Wagen wird durch Drehen der Anschlagschraube eingestellt
5. Der Vergaser wird so umgedreht, dass sich die Drosselklappe oben befindet (wobei der Choke-Hebel immer in der niedrigsten Position gehalten wird). Danach wird mit einem Messstab der Spalt zwischen den Kanten der Drosselklappen und den Wänden der Kraftstoffkammern gemessen. Sie sollte 0,8 mm nicht überschreiten. Der Spalt der Drosselklappen am Vergaser eines OKA-Autos wird mit einem Messstab gemessen
6. Wenn das Gasspiel größer als 0,8 mm ist, muss es durch Drehen der Einstellschraube am Gashebel im Uhrzeigersinn verringert werden. Dies geschieht mit einem Maulschlüssel. Der Spalt an den Drosselklappen des OKA Autovergasers wird durch Drehen der Anschlagschraube eingestellt

Das Entfernen und Einstellen des Vergasers eines OKA-Autos ist keine leichte Aufgabe. Nichtsdestotrotz liegt es sogar in der Macht eines unerfahrenen Autoenthusiasten. Vorausgesetzt, er befolgt diese Anweisungen genau. Besonderes Augenmerk sollte auf die Überprüfung des Vergaserspiels gelegt werden. Ist mindestens einer von ihnen nicht richtig eingestellt, lassen sich neue Probleme mit dem Vergaser nicht vermeiden.

Das Auto von Oka wurde vor langer Zeit produziert und erfreut sich unter einheimischen Autofahrern großer Beliebtheit. Natürlich sind die technischen Eigenschaften des betreffenden Autos weit von den Anforderungen eines modernen Autofahrers entfernt. Trotzdem erfreute sich Oka aufgrund seiner inhärenten Wirtschaftlichkeit einst großer Beliebtheit. Besitzer eines Oka-Autos aus den frühen Produktionsjahren stoßen häufig auf Fehlfunktionen des Motorsystems. Dies ist leicht durch die Lebensdauer und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zu erklären. Eine der effektivsten Möglichkeiten, das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen, ist die Überholung des Oka- oder VAZ 11113-Motors. Es ist ziemlich schwierig, Reparaturen selbst durchzuführen, da viele Prozesse teure Geräte erfordern. Um Geld zu sparen, können Sie den Oka mit eigenen Händen für eine Generalüberholung vorbereiten.

Die Vorteile der Überholung liegen auf der Hand. Eine groß angelegte Reparatur des Motors ermöglicht: die Lebensdauer des Fahrzeugs zu erhöhen, die Ressourcen des Motors zu erhöhen und seine Leistung zu steigern.

Die erste Stufe der Überholung ist eine detaillierte Diagnose des Verbrennungsmotors.Es ist ziemlich schwierig, eine Kontrolle in einer Garage durchzuführen. Um die Produktivität eines Motors zu bestimmen, benötigen Sie Computerausrüstung und entsprechende Fähigkeiten.

Um eine vollständige Restaurierung des Motors durchzuführen, ist es notwendig, das Fahrzeuggerät zu demontieren. Mit eigenen Händen ist dieser Vorgang trotz der geringen Abmessungen des Motors nicht so einfach durchzuführen. Um Schäden am Motor zu vermeiden, ist es notwendig, eine Reihe von Spezialgeräten zu verwenden: Stützrahmen, ein hydraulischer Abzieher, eine Vorrichtung zum Aufhängen des Motors.

Nach erfolgreicher Demontage des Motors muss mit der Demontage begonnen werden. Es ist notwendig, den Motor streng in einer bestimmten Reihenfolge zu zerlegen, um eine Beschädigung seiner Einzelteile zu vermeiden.

Nach der Demontage muss mit der wichtigsten Überholungsphase fortgefahren werden, die darin besteht, einzelne Komponenten des Verbrennungsmotors zu beheben. Der Hauptzweck der Überholung besteht darin, die ursprünglichen Parameter der Fahrzeugelemente wiederherzustellen. Daher ist die einzig richtige Anleitung zur Reparatur des Oka die Originalanleitung des Herstellers.

Im Zuge einer groß angelegten Restaurierung des VAZ 11113-Motors sind folgende Verfahren obligatorisch:

• Wiederherstellung der Parameter des Zylinderblocks VAZ 11113.
• Reparatur von Kurbelwellen- und Nockenwelleneinlässen.
• Restaurierung des Lagerteils der Kurbelwelle.
• Bearbeitung des Kopfes des VAZ 11113-Zylinderblocks.
• Wiederherstellung der Dichtheit der Einheit durch Schweißen.
• Korrektur der Pleuelgeometrie.
• Austausch aller Verbrauchsmaterialien und Gummidichtungen.

Autoreparaturen in großem Umfang erfordern entsprechende Fähigkeiten und teure Ausrüstung. Um die Restaurierung durchzuführen, müssen Sie sich daher an Fachleute wenden.

Einer der wichtigsten Schritte der Motorrestaurierung ist die Zylinderkopfbearbeitung. Der Fahrzeughersteller gibt die zulässige Kopfbearbeitungsgrenze vor, die bei der Reparatur unbedingt einzuhalten ist. Vor einer groß angelegten Reparatur ist es notwendig, die begleitenden Anweisungen des Herstellerwerks im Detail zu studieren. Außerdem ist unbedingt mit dem Meister abzuklären, bis zu welcher Tiefe der Zylinderkopf bearbeitet wird. Ist das Element über den zulässigen Grenzwert hinaus abgenutzt, ist der weitere Betrieb des Blockkopfes untersagt. Wenn eine Bearbeitung und Restaurierung des Zylinderkopfes möglich ist, werden die Arbeiten mit dem obligatorischen Austausch der Zylinderkopfdichtung begleitet. In diesem Fall muss auch die Bearbeitungstiefe des Elements berücksichtigt werden, um dem Block seine ursprüngliche Dichtheit zu verleihen.

Um den VAZ 11113-Verbrennungsmotor auf die Werksparameter zurückzusetzen, wird empfohlen, die Dienste bewährter Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Die Überholung ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Vorgang, der von qualifizierten Handwerkern durchgeführt werden muss. Vor der Durchführung von Reparaturen ist es notwendig, die Kosten der Restaurierung gründlich einzuschätzen. Einige Autoenthusiasten vergessen, den Unterschied zwischen dem Wiederherstellen eines Elements und dem Ersetzen zu schätzen. Bei kritischem Motorverschleiß können die Reparaturkosten die Primärkosten des Verbrennungsmotors durchaus übersteigen. Sollte es erforderlich sein, einzelne Elemente des Fahrzeugs auszutauschen, lohnt es sich, nur Original-Ersatzteile des Herstellers zu verwenden.