Es schaltet sich nur bei eingeschalteter Zündung ein, dafür ist ein zusätzliches Relais zuständig. Es versorgt die Systemtaste mit Strom. Bei eingeschaltetem Taster leuchtet die Lampe parallel und das von der Sicherung gespeiste Schaltrelais wird aktiviert. Dann wird die Spannung an die Heizfäden angelegt.
Die Reparatur von Glasheizkontakten besteht in der Wiederherstellung ihrer Leistungsfähigkeit. Um ein defektes Heckscheibenheizungsterminal zu reparieren, benötigen wir:
So werden die Kontakte zur Heizung der Heckscheibe des Autos repariert. Befindet sich die Unterbrechung auf den Threads, finden wir mit Hilfe eines Testers eine bestimmte Stelle nach dem oben bereits beschriebenen Algorithmus. Wenn kein gekaufter Kleber vorhanden ist, können Sie den Fadenbruch auf diese Weise beheben.
Hier ist so eine interessante Technologie. Es gibt eine andere Möglichkeit, den verlorenen Abschnitt der Heizbahn ohne Spezialkleber wiederherzustellen. Betrachten wir es am Beispiel eines bestimmten Autos.
Um das beheizte Glas im Heck des Renault Logan zu reparieren, benötigen wir folgendes Zubehör:
Diese Methode wird als elektrolytisch bezeichnet. Sie müssen die folgenden Manipulationen vornehmen.
Diese Methode funktioniert gut für alle kleinen Kratzer. Darüber hinaus ist es nicht so schwierig durchzuführen, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Wenn Sie jedoch immer noch nichts selbst tun möchten, reicht es, sich an einen Autoservice zu wenden, bei dem der gesamte Stromkreis vollständig "klingelt", schnell den Ort des Defekts findet und professionell repariert.
Und wie hoch der Preis für eine Glasheizungsreparatur ist, ist in der folgenden Tabelle aufgeführt. Hier ist es - mit durchschnittlichen Daten für große russische Städte.
Viele Autofahrer interessieren sich dafür, was zu tun ist, wenn die Heizung an der Heckscheibe nicht funktioniert? Dies ist nicht nur eine Laune, sondern eine lebenswichtige Notwendigkeit, damit Sie immer sehen können, was von hinten passiert.
Sieht der Fahrer beim Blick in den Rückspiegel nur Nebel, erhöht sich die Unfallgefahr um ein Vielfaches. Sobald Sie feststellen, dass die Heizung der Heckscheibenheizung nicht funktioniert, müssen Sie sofort mit der Reparatur beginnen.
Dies ist kein besonders schwieriges Verfahren, aber damit alles wie gewünscht abläuft, ist es notwendig, so verantwortungsbewusst wie möglich vorzugehen. Es ist sehr wichtig, die Anweisungen genau zu befolgen.
Bevor Sie mit der Reparatur der Heizung der Heckscheibenelemente fortfahren, die Sie mit Ihren eigenen Händen durchführen, müssen Sie das Design dieses Geräts verstehen. In Wirklichkeit stellt es nichts Kompliziertes dar.
An den Seiten der Heckscheibe des Fahrzeugs befinden sich zwei leitfähige Reifen. Dazwischen befinden sich Heizleitungen. Normalerweise wird ein hochbeständiges Material verwendet, um sie herzustellen. Tatsache ist, dass jeder Faden für einen effektiven Betrieb einen Widerstand im Bereich von 10 Ohm haben muss. Nur so kann das Glas vor dem Beschlagen geschützt werden.
Die Anzahl der Fäden in der Heckscheibenheizung ist bei jedem Auto unterschiedlich.In den meisten Fällen hängt es von der Länge der Oberfläche ab. Dies betrifft bei Reparaturen ausschließlich die Schwierigkeit, einen Bruch zu erkennen.
Um die Erwärmung der Heckscheibengewinde zu reparieren, müssen Sie den Anschlussplan dieses Geräts an das elektrische Fahrzeugnetz studieren. Die Hauptrolle spielt hier das Zündschloss. Über sie wird die Heizung mit Spannung versorgt.
Sobald Sie die Heizung einschalten, fließt der Strom zum Relais. Danach werden die Kontakte geschlossen und die Leitungen angeschlossen. Dadurch wird der Heizung ohne Hindernisse Strom zugeführt.
Sobald der Strom in den Stromkreis des Glasheizers eintritt, beginnt er, die Filamente zu speisen, die parallel zum Gesamtsystem geschaltet sind. Aber das ist nicht alles. Tatsache ist, dass der Minuskontakt der Batterie auch mit der Masse des Autos verbunden ist. Dadurch wird ein ständiger Stromaustausch durchgeführt.
Wie Sie bereits aus dem obigen Material verstanden haben, funktioniert die Heizung jedes Gewindes der Rückbank dank des Zündschlüssels. Sobald es auf ON steht, ist das gesamte System aktiviert.
Viele Autofahrer sind empört über eine solche Entscheidung der Designer, aber in Wirklichkeit hat sie ihre eigene Logik. Fakt ist, dass die Heckscheibenheizung viel Strom verbraucht. Normalerweise reicht dieser Wert von 10 bis 25 A.
Damit Sie besser verstehen, wie viel 25 A sind, machen wir einen visuellen Vergleich. Damit ein Autoscheinwerfer mindestens 5 A leuchten kann. Tatsächlich entspricht eine Heizung 5 Scheinwerfern.
Um etwas zu reparieren, müssen Sie zuerst den Ausfall diagnostizieren. Bei einer Reihe von Anzeichen können Sie zunächst herausfinden, was genau der Grund für das Versagen der Erwärmung der Fäden ist. Eine nicht funktionierende Heckscheibenheizungsanzeige weist beim Drücken der Taste auf eine defekte Sicherung hin.
Eine leuchtende Anzeige und nicht heizende Heizwendeln an der Heckscheibe weisen auf eine Störung des Relais hin. Ein schlechter Kontakt im Stromkreis führt wiederum zu einem zu langsamen Beschlagen des Glases.
Damit müssen Sie das Verfahren zur Wiederherstellung des normalen Heizbetriebs aller Gewinde der Heckscheibe starten. Betrachten Sie zunächst alle Linien visuell. Wenn nichts sichtbar ist, können Sie die Suchtechniken verwenden, die von anderen Fahrern entwickelt wurden, die mit dem gleichen Problem konfrontiert sind:
Sobald die Bruchstelle in den Heizfäden des dahinterliegenden Glases gefunden ist, können Sie mit einer vollwertigen Reparatur fortfahren.
Es gibt viele Techniken zum Reparieren von Fäden, die für die Erwärmung der Heckscheibe eines Autos verantwortlich sind. Sie können zum Beispiel ein reguläres Reparaturset für das entsprechende Teil nehmen.Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass Sie nicht nach zusätzlichen Teilen und Werkzeugen suchen müssen. Alles wird in einem Paket sein.
Einige der besten Kits zum Wiedererhitzen beschädigter Heckscheibenheizleitungen werden von Permatex und Quick Grid hergestellt. Sie alle haben ähnliche Komponenten.
Mit dem Reparaturset können Sie etwa 10 Zentimeter des beschädigten Gewindes wiederherstellen. Normalerweise enthält das Set bereits fertige Linien. Sie müssen sie nur richtig installieren.
Der Algorithmus selbst zur Reparatur der Wärmeleitungen der Heckscheibe mit einem Reparatursatz ist sehr einfach. Sie müssen das beschädigte Gewinde ersetzen und die Masse dort auftragen, wo der Schaden war.
Entfernen Sie am Ende der Arbeit die Schablone. Nachdem Sie alles erledigt haben, darf die Heizung mindestens einen Tag lang nicht eingeschaltet werden. Andernfalls ist die gesamte Arbeit nutzlos und Sie müssen sie erneut ausführen.
Die zweite Methode, die Heizung der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen zu reparieren, besteht darin, eine leitfähige Paste zu verwenden. Tragen Sie es einfach auf die Stelle auf, an der die Fäden gebrochen sind. Warte 24 Stunden. Danach werden alle Funktionen der Heizlinien wiederhergestellt.
Der Einsatz von Reparaturset und Wärmeleitpaste hat natürlich seine Vorteile. Sie sind einfach zu bedienen und das Reparaturergebnis mit diesen Heizwendeln aus einem speziellen Material für die Heckscheibe ist immer hoch. Sie müssen sie jedoch noch kaufen. Und das kostet Geld und Zeit. In einigen Fällen sind sowohl beim ersten als auch beim zweiten einige Schwierigkeiten möglich.
Es ist nicht verwunderlich, dass sich in- und ausländische Autofahrer eine ganze Reihe verschiedener Methoden ausgedacht haben, die mit Hilfe der zur Verfügung stehenden Mittel in kürzester Zeit helfen können, die unterbrochenen Linien wiederherzustellen.
Um die erste beliebte Methode zur Reparatur der Heizung der Heckscheibengewinde zum Leben zu erwecken, benötigen Sie Farbe und Späne. Um die Späne zu erhalten, benötigen Sie einen Kupfer-Messing-Block und eine Feile. Die Farbe des Lacks ist nicht wirklich wichtig. Es ist jedoch vorzuziehen, die Fäden aufeinander abzustimmen.
Die Späne und Farbe werden eins zu eins gemischt. Als Ergebnis sollten Sie aus diesen beiden Elementen eine Art Teig erhalten. Um eine Schablone herzustellen, funktioniert normales Klebeband.
Nachdem die Schablone auf die Oberfläche aufgetragen wurde, schalten Sie die Heizfäden mit einem Widerstand von 10 Ohm für die Heckscheibe ein. Erst dann die Reparaturmischung auftragen. Sobald der Teig auf die beschädigte Stelle trifft, ist ein bestimmtes Zischen zu hören.
Das große Plus der Lackier- und Spänetechnik bei der Reparatur einer beheizbaren Heckscheibe ist, dass man nicht warten muss. Sobald Sie ein gut erkennbares Zischen hören, können Sie sofort in die Spur einfahren, ohne befürchten zu müssen, die Heckscheibe zu beschlagen.
Die zweite beliebte Methode zur Reparatur einer an der Heckscheibe installierten Heizung weist einige Unterschiede zur ersten auf. Die Mischung verwendet auch Späne, aber die Farbe wird durch Leim ersetzt. BF-2 ist ideal. Seine restaurativen Eigenschaften reichen aus, um beschädigte Fäden wiederherzustellen.
Die dritte beliebte Methode zur Reparatur der an der Heckscheibe befestigten Heizdrähte ist das konventionelle Löten. Dazu benötigen Sie ein Flussmittel und Zinkchlorid. Auf Löten geht natürlich auch nicht. Die Ader, die Sie während Ihrer Arbeit verwenden, muss versilbert sein. Alternativ kann Kupfer verwendet werden.
Wie Sie sehen, können Sie mit volkstümlichen Methoden selbst die schwerwiegendsten Brüche in den Heizleitungen an der Heckscheibe eines Autos mit minimalen Kosten wiederherstellen. Im Gegensatz zu Fertignudeln müssen Sie die Zusammensetzung leider selbst herstellen. Und das kostet Zeit und Mühe.
Die Erwärmung der hochbeständigen Gewinde der Heckscheibe kann von Hand repariert werden. Sie müssen dafür nicht einmal ein Reparaturset oder eine Paste kaufen. Genug Werkzeug in Form von Riegel und Farbe zur Hand.
VIDEO Mo 20.08.2012
Auf der Straße wurde es kälter und morgens musste man immer öfter als erstes auf die Heckscheibenheizung drücken. Aber der HORROR, Sie schalten die Heizung ein und stellen fest, dass nicht alle Fäden heizen. Was zu tun ist? Der Austausch von Glas ist kein billiges Vergnügen, sondern muss selbst repariert werden. Allgemein empfohlene Reparaturmethoden
Heizfäden der Heckscheibe lassen laut denen, die es versucht haben, zu wünschen übrig - die Unwirksamkeit billiger Leitkleber und der hohe Preis proprietärer Mischungen.
Und in der Weite des Netzes traf ich auf eine interessante Reparaturtechnologie, die Bewertungen derer, die sie ausprobierten, waren mehr als begeistert:
Beschreibung der Technik.
Von den Reagenzien wird Kupfersulfat - besser bekannt als Kupfersulfat (verwendet im Pflanzenbau und -bau) - und Schwefelsäure benötigt - ein Elektrolyt aus einer Batterie ist durchaus geeignet. Aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing.
Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Stücke Kupferdraht) aus einem Rohr oder einer Stange mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen von 20-30 mm Breite und etwa einem halben Meter Länge. Wickeln Sie am Ende der Stange einen Stoffstreifen bis zur Hälfte der Breite auf - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen. Oben müssen Sie einen Fadenverband anbringen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.
Elektrolytvorbereitung - nicht zu verwechseln mit akka-Elektrolyt - es ist auch nicht schwer. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat. Nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen. In die resultierende Lösung müssen Sie 0,2-0,3 % konzentrierte Schwefelsäure oder 0,5-1 % Elektrolyt für die Batterie hinzufügen - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für dieses halbe Glas.
Nun, der Prozess selbst. Beide Pole des Glases werden mit der "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist, braucht nichts gemacht zu werden), und das "Plus" des Akkus wird mit verbunden das Rohr mit einem Lappen.
Wir befeuchten die positive Elektrode in der Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben. Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die verkupferten Bereiche mit einem unbeheizten Lötkolben bestrahlt und eine Brücke aus dünnem Draht angelötet werden.
Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, da nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den Durchfluss
Noch ein paar Möglichkeiten ... ... - schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, und der ganze Faden mit dem Bruch schwitzt nicht.
- Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Um eine Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung anschließen und die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung her bewegen. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.
- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung.Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
Fäden direkt reparieren:
Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.
- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.
- von den Reagenzien wird Kupfersulfat benötigt - besser bekannt als Kupfersulfat (wird im Pflanzenbau verwendet und
- aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing. Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Kupferdrahtstücke) aus einem Rohr oder einem Draht mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen 20- 30 mm breit und etwa einen halben Meter lang.
- Am Ende des Fadens einen Stoffstreifen auf die Hälfte seiner Breite wickeln - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen.
Oben müssen Sie einen Fadenverband anlegen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.
- Die Vorbereitung des Elektrolyten - nicht zu verwechseln mit dem Elektrolyten des Akkumulators - ist ebenfalls nicht schwierig. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und bis zur Auflösung gerührt, nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen.
Im erhaltenen p-p müssen 0,2-0,3% des Prozentsatzes an konzentrierter Schwefelsäure oder 0,5-1% des Elektrolyten für die Batterie hinzugefügt werden - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für ein halbes Glas.
Beide Pole des Glases werden mit "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist - es muss nichts gemacht werden), und das "Plus" des Akkus wird an angeschlossen das Rohr mit einem Lappen. Wir befeuchten die positive Elektrode in Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben.
Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die kupfergebundenen Bereiche mit einem ungestörten Lötkolben bestrahlt und aus einem dünnen Draht gelötet werden.
Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, denn nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den fließenden Strom. Vergessen Sie nicht, dass die Lösung Schwefelsäure enthält!
3. Methode (mit Spänen malen):
4. Methode (Magnet und Kleber):
5. Methode (Spezialklebstoffe):
6. Methode (Löten):
7. Methode (Sägemehl und Kleber):
Um diese Idee umzusetzen, habe ich die zweite Methode verwendet - die elektrolytische Beschichtung.
es war mit bloßem Auge sichtbar, aber für alle Fälle habe ich diesen Ort mit einem Tester angerufen ... Dann habe ich ein Gerät gebaut, mit dem Kupferionen aufgetragen werden:
es geht ganz einfach ... er nahm 3 Kupferleiter aus einem Kupferdraht von 2,5 mm Querschnitt, lötete sie zusammen, legte einen Schrumpfschlauch darauf, säuberte das Kupfer, wickelte einen ca. 3 cm breiten Lappen auf, befestigte alles mit Krawatten....
Auf der anderen Seite habe ich einen Steckkontakt angelötet, damit man dieses Gerät anschließen kann anstatt zu heizen. Dann begann Kupfersulfat zu spielen, zum Glück gab es alte Bestände und ich habe mit einer Spritze etwas Säure aus der Batterie genommen .... (Kupfersulfat kann man in einem Geschäft kaufen, in dem Düngemittel verkauft werden)
Dann war alles nach Anleitung .... Elektrode ins Glas legen, Plusdraht von der Glasheizung abklemmen, eine selbstgebaute Elektrode daran anschließen, Zündung und Heizknopf einschalten - somit erschien das "+" an die Elektrode...
Auf den Heizbändern befindet sich ein "-"-Schild. Ich bin gerade um die Stelle gegangen, an der sich eine Lücke befand, und habe gesehen, wie sich eine Kupferschicht gebildet hat ... Ich stelle fest, dass diese Methode bei kleinen Kratzern am effektivsten ist ... For Zuverlässigkeit habe ich auch diese Stelle gelötet, da nach so einem Verkupferungsverfahren alles mit einem Knall verlötet ist!
Heizfäden an der Heckscheibe eines Autos können nach einer langen Lebensdauer des Autos oder durch mechanische Beschädigungen ausfallen. Als Ergebnis werden Autofahrer mit einer fehlenden Erwärmung eines Teils des Glases konfrontiert. Dies führt dazu, dass sich bei starken Temperaturänderungen im Fahrgastraum und in der kalten Jahreszeit außen Kondenswasser bildet.
Beschlagenes Glas verringert die Sichtbarkeit der Fahrbahn erheblich, was mit einem erhöhten Unfallrisiko behaftet ist. Dieses Problem kann glücklicherweise von Hand mit einem speziellen Kleber oder einer speziellen Paste behoben werden.
Ein Teil des Autoglases heizt sich aufgrund eines gerissenen Fadens nicht mehr auf, den Sie beispielsweise mit einem Schleifmittel berühren können, um den Kleber von der Tönungsfolie zu entfernen. Da die Heizelemente dünn sind und unter bestimmten Lichtverhältnissen praktisch unsichtbar sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Bruch zu erkennen:
Bevor Sie mit der Reparatur der beheizbaren Heckscheibe mit eigenen Händen beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Leitstreifen frei von Lack ist. Dies muss sehr sorgfältig mit einer Büroklammer erfolgen. Entfetten Sie die Arbeitsfläche nach der Reinigung.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Autofensterheizung zu reparieren:
Leitfähige Paste. Schalten Sie dazu die Fensterheizung aus und lassen Sie das Glas abkühlen. Markieren Sie nach dem Reinigen des Filaments den Arbeitsbereich und tragen Sie die Paste in einer Schicht von ca. 2 cm auf jedes der beschädigten Enden des Heizelements auf.Die Paste trocknet innerhalb von 24 Stunden, in denen keine Fensterheizung verwendet werden kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, ist jedoch eine Trocknung mit einem Bau-Haartrockner möglich.
VIDEO
Klebstoff zum Leiten von Strom wird von solchen Herstellern hergestellt, deren Produkte Sie auf dem Markt finden:
Keller ... Produziert Kontaktol, ein Kit, das kleinste Silberpartikel enthält. Dargestellt als einkomponentiges Gemisch, giftarm, hypoallergen, wasserfest, hitzebeständig;Loctite ... Verkauft im Set mit einer Schablone, die mit dem im Set enthaltenen Pinsel aufgetragen wird;Russland ... Erzeugt "Kontaktol" -Mittel, das mit einer Schicht von 0,2 mm auf die Oberfläche aufgetragen wird. Hält Temperaturen bis +110 Grad stand. Es hat eine geringe Elastizität und ist wasserabweisend.
wer hat das eigentlich gemacht? kaufte Don Deal Heizfaden-Reparaturmittel. Ich habe mein eigenes verdorben, als ich den Kleber der Durchgänge mit einem Schaber mit einem Messer abgewischt habe 🙂 in der Mitte des Glases heizt nicht.
wie schwer ist es? gibt es irgendwelche funktionen?
Ich hatte ein Problem mit der Heckscheibenheizung, als ich das Klebeband, mit dem der Transit geklebt wurde, gereinigt habe, beschädigte die Heizfäden.
Zur Reparatur benötigen wir:
1. Klebeband, besser schmal;
FEHLERBEHEBUNG
Zunächst prüfen wir die Gewinde einfach visuell auf Brüche, Schnitte etc. sie sind auf ihnen deutlich sichtbar.
Das ist die ganze Reparatur. Dadurch haben wir eine funktionierende Heckscheibenheizung, die Reparaturstellen sind auffällig, aber mir persönlich egal, meine Tönung ist heimisch und ich schaue da nicht wirklich hin.
- Voltmeter;
- zinnarmes Lot und Zinkchlorid;
- Graphitpulver, Eisenspäne, Nitrolack, Epoxid;
- Silbersägemehl und Nitrokleber;
- Kupfersulfatlösung, Stoff, langer Kupferdraht;
- elektrisch leitfähiger Kleber
1.Die erforderliche Klebstoffmenge wird in den Schlitz der Schablone gedrückt und dort gemischt;
2. Eine Minute nach dem Auftragen der ersten wird die zweite Schicht aufgetragen, aber nicht gemischt, sondern einfach darüber aufgetragen.
Alle Fahrzeuge sind mit einer Heizung (CO) für die Heckscheibe ausgestattet. Dank seiner korrekten Bedienung ist es für den Fahrer einfacher, Manöver durchzuführen, da er die Situation hinter dem Auto kennt. Welche Störungen können im Betrieb auftreten und wie kann man die Heckscheibenheizung mit eigenen Händen reparieren? Suchen Sie im Folgenden nach Antworten auf diese und andere Fragen.
Was ist also das Gerät zum Heizen der Windschutzscheibe (Windschutzscheibe) oder Heckscheibe und wozu dient dieses System? Das Gerät dient zum Auftauen von Eis bei Minusgraden sowie zum Entfernen von Beschlagen bei nassem und trockenem Wetter im Auto. An der Heckscheibe sind spezielle Fäden angebracht, mit denen Sie beim Aufwärmen des Autos im Winter das restliche Eis entfernen können. Übrigens ist es die Heizung, die als eine der effektivsten Möglichkeiten zur Bekämpfung des Beschlagens gilt.
An der Heckscheibe ist eine bestimmte Anzahl von speziellen leitfähigen Filamenten auf einer speziellen Folie angebracht. Diese Folie wird mit Klebstoff fixiert und die Fäden selbst werden mit Strom betrieben. Strom fließt durch die Fäden, wodurch Wärme erzeugt und dementsprechend das Glas selbst erhitzt wird.
Das Funktionsprinzip einer Autoscheibenheizung besteht darin, dass der Fahrer einen im Fahrzeuginnenraum befindlichen Knopf drückt und die Scheibe weiter erwärmt. Die Stromversorgung des Systems selbst kommt vom Pluspol der Autobatterie - in diesem Fall kommt die Spannung über die Sicherheitselemente und den Zündschalter. Letztlich wird die Gerätesteuerung sowie der Relaiskontakt mit Energie versorgt. Der negative Kontakt des Systems ist mit der Masse des Fahrzeugs, also seiner Karosserie, verbunden.
Beim Einschalten des Systems wird Spannung an die Relaisspule angelegt. Beim Auslösen dieses Elements werden die Kontakte geschlossen, während gleichzeitig zwei Leitungen angeschlossen werden, die im Diagramm mit den Nummern 30 und 87 gekennzeichnet sind. Dann wird die Energie auf das Heizsystem übertragen und den Fäden zugeführt, die mit Kleber auf dem beheizten Glas befestigt. Außerdem fließt der Strom wieder durch die Erdung der Maschine und geht zum Minuspol der Batterie (Video von Sergey Kotov).
Wie die Praxis zeigt, erfahren Autobesitzer oft, wenn die Heizung nicht funktioniert, durch Beschlagen oder das Auftreten von Plaque. Eine Person schaltet die Heizung ein, dabei wird entweder gar kein Ergebnis erzielt oder die Oberfläche erwärmt sich nur minimal und ungleichmäßig. Die Stromversorgungsschaltung des Systems kann unterschiedlich sein - bei einigen Autos wird sie aktiviert, ohne die Zündung einzuschalten, bei anderen muss der Schlüssel im Schloss gedreht werden.
Bevor Sie das System überprüfen und reparieren, empfehlen wir Ihnen, sich mit der Fehlerliste vertraut zu machen:
Das Gerät wird nicht aktiviert. In der Regel befindet sich eine Anzeige auf der Aktivierungstaste - wenn das Licht beim Einschalten nicht aufleuchtet, muss das Problem entweder in der Taste selbst oder in der Sicherheitsvorrichtung gesucht werden. Für den Fall, dass die Anzeige leuchtet, das Gerät jedoch nicht funktioniert, können Sie auch das Relais überprüfen.
Für den Fall, dass das CO funktioniert, sich aber das Glas selbst zu langsam erwärmt, was gerade für die Frostperiode wichtig ist, dann sollte vielleicht die Ursache in den Anschlüssen gesucht werden. Wenn der Kontakt schlecht ist, kann sein Widerstand höher sein, bzw. der Spannungswert wird niedriger. Wie die Praxis zeigt, liegt die Ursache der Störung häufig im schlechten Kontakt von CO zum Bordnetz des Fahrzeugs, daher sollten auch die Kontakte überprüft werden.
Ein weiteres Problem besteht darin, dass nach der CO-Aktivierung nach einiger Zeit horizontale Spuren auf der Oberfläche von Autoglas zurückbleiben. In diesem Fall liegt der Grund höchstwahrscheinlich in einer Beschädigung der Gewinde an bestimmten Stellen. Eine solche Fehlfunktion kann ohne Tester festgestellt werden – nur mit dem Auge. Dabei ist zu beachten, dass die Fäden schon bei geringen Einflüssen brechen können, nicht selten geschieht dies durch die Verwendung eines Schabers zum Schrubben.
Jetzt mehr darüber, wie Sie den beschädigten Bereich diagnostizieren und wiederherstellen. Beginnen wir mit der Überprüfung.
Sie können eine von mehreren Methoden verwenden, um ein Problem zu beheben:
Wenn Sie mit dem Problem der CO-Inoperabilität konfrontiert sind, müssen Sie sich nicht auf Spezialisten verlassen, um es zu reparieren - Sie können alles selbst tun. Es gibt mehrere Methoden zur CO-Rückgewinnung.
So reparieren Sie das System:
Wie man die CO-Glühschienen richtig repariert - visuelle Reparaturanweisungen finden Sie im Video unten (der Autor des Videos ist der BortJournal-Kanal Renault Megan).
Funktioniert die Heckscheibenheizung eines Autos im Winter nicht, wird die Sicht deutlich eingeschränkt, was die Sicherheit von Fahrer und Passagieren untergräbt. Wenn eine Störung festgestellt wird, sollten Sie daher sofort mit der Reparatur beginnen.
Alle Schemata zum Heizen der Heckscheibe eines Autos sind ähnlich und unterscheiden sich praktisch nicht wesentlich voneinander. AvtoVAZ-Modelle sowie importierte Autos sind mit dem gleichen Design und Funktionsprinzip ausgestattet. Auf der Oberfläche der Heckscheibe sind dünne Spuren aufgebracht - leitfähige Fäden. Der durch sie fließende Strom bewirkt, dass sie sich aufheizen. Auf der Außenseite des Glases schmelzen Schnee und Eis schnell und die Innenseite der Oberfläche beschlägt.
Bevor Sie Fehler am Gerät beheben und versuchen, sie zu beheben, sollten Sie sich mit dem Heizkreislauf vertraut machen und die für seinen stabilen Betrieb erforderlichen Komponenten verstehen.
1 - leitfähige Fäden;
2 - Anzeige auf der Instrumententafel;
3 - Ein / Aus-Taste;
4 - Zündschloss;
5 - Relais;
6 - Montageblock.
Im Video erfahren Sie, wie Sie die beheizbare Heckscheibe selbst reparieren. Video zur Verfügung gestellt von EXPERIMENT _ TV.
Wenn die Heckscheibenheizung nicht funktioniert, ist eines der oben genannten Bauteile defekt oder sein Stromkreis unterbrochen. Sie können alle Einheiten des Anwärmgeräts selbst überprüfen, wenn Sie zumindest die geringste Ahnung von der Reparatur von Maschinen haben. Im Folgenden werden wir die Gründe für die Fehlfunktion jedes Knotens im Detail betrachten.
Stellen Sie bei Erwärmungsproblemen zunächst sicher, dass das Sicherheitselement intakt ist. Sein Burnout beeinträchtigt die Leistung des Geräts. Jeder Autohersteller platziert diese Sicherung an unterschiedlichen Stellen in seinen Modellen. Um seinen Standort schnell zu finden, empfiehlt es sich, die Fahrzeug-Betriebsanleitung oder das Serviceheft zu verwenden.
Es ist notwendig, das gefundene Element zu entfernen und auf Eignung zu prüfen. Die durchgebrannte Sicherung sollte durch eine neue ersetzt werden, da sonst weitere Versuche zur Fehlersuche an der Glaserwärmung sinnlos sind.
Einer der Gründe für den Ausfall der Glasheizung kann ein Ausfall des Relais sein, dieses Element befindet sich im Montageblock. Das Relais schaltet die Heizung aus, wenn der Motor aufhört zu laufen. Dieses Gerät kann nicht wiederhergestellt werden, daher wird es durch ein neues ersetzt.
Wenn Sicherung und Relais in gutem Zustand sind, müssen die elektrischen Kabel diagnostiziert werden. Vermutlich sind sie an der Befestigungsstelle gebrochen, ausgebrannt oder abgebrochen. In diesem Fall werden die Heizbänder nicht mit Strom versorgt.
Sie prüfen den Zustand der Stromversorgungskabel wie folgt:
Sie müssen den Heizknopf einschalten.
Prüfen Sie mit einem Multimeter die Spannung an der ersten und zweiten Klemme für die Anschlussdrähte an die Heizungsreifen. Sie befinden sich unten oder auf beiden Seiten des Glases. Fehlende Spannung führt zu einer Fehlfunktion der Heizung.
Als erstes müssen in diesem Fall die Anschlusskontakte und alle Anschlussabschnitte gereinigt werden, sie können oxidieren und leiten keinen Strom. Wenn der Tester immer noch "0" anzeigt, liegt irgendwo in der Verkabelung eine Unterbrechung vor. Es wird eine Sichtkontrolle des gesamten Pfades der Stromkreise durchgeführt. Nachdem Sie verdächtige oder beschädigte Bereiche gefunden haben, müssen Sie diese verbinden, da an diesen Stellen möglicherweise eine Unterbrechung aufgetreten ist.
Auch Heizbänder sind anfällig für Beschädigungen. Bevor Sie nach einem Problemfeld suchen, sollten Sie sich in Threads direkt mit dem Workflow vertraut machen.
Die Spannung wird dem gesamten Heizgerät zugeführt und gleichmäßig auf jedes parallel geschaltete Band verteilt. Dadurch wirken diese Bänder als Leiter des elektrischen Stroms. Aufgrund der Beständigkeit werden sie auf eine niedrige Temperatur erhitzt, die völlig ausreicht, um Eis und Schnee von der Glasoberfläche zu entfernen. Wenn die Integrität eines der Fäden verletzt wird, fließt kein elektrischer Strom mehr und dieser Bereich des Glases wird nicht erhitzt.
Wenn die Taste gedrückt wird, sollte eine Anzeige aufleuchten, die den Beginn der Arbeit anzeigt. Wenn der Schalter aktiviert ist, die Anzeige leuchtet und es immer noch nicht heizt, sind die Tastenkontakte unbrauchbar geworden. Als Ergebnis wird der Heizung keine Energie zugeführt. Ein verschlissener Kippschalter kann nicht repariert werden - es muss ein neuer eingebaut werden.
Die häufigste Ursache für eine nicht funktionierende Erwärmung ist die Beschädigung dünner leitfähiger Filamente. Moderne Technologien ermöglichen es, Bruchstellen dieser Fäden mit eigenen Händen ohne Einbeziehung von Spezialisten wiederherzustellen.
Zuerst müssen Sie die beschädigten Stellen der Gewinde finden. Der Prozess wird nicht lange dauern, da die Klippen mit bloßem Auge perfekt sichtbar sind. Kleinere Schäden, die schwer zu erkennen sind, sind äußerst selten. In diesem Fall müssen Sie ein Voltmeter verwenden.
Der Faden hat einen Widerstand von 10 Ohm, jeder Abschnitt hat seine eigene Spannung. Beim ersten - die Spannung beträgt zwölf Volt, beim dritten - bereits sechs und beim fünften - Null. Um eine Unterbrechung zu finden, messen Sie die Spannung in der Mitte jedes Elements. Bei Beschädigung gibt das Multimeter 12 oder 0 Volt aus, ab hier ist klar, dass links oder rechts am Filament eine Unterbrechung vorliegt.
Schwefelsäure;
Kupferstab bis 10 mm Durchmesser;
Kupfersulfat;
ein Stoffstreifen 50x30 cm;
Scotch;
Schere;
Glasreiniger.
Schäden am leitfähigen Faden sollten wie folgt repariert werden:
Im ersten Schritt ist es wichtig, die beschädigte Oberfläche für Restaurierungsarbeiten vorzubereiten. Dazu verwenden wir einen in Alkohol getränkten Lappen und wischen damit über das Glas. Wenn der Schmutz vollständig entfernt ist, entfetten Sie die Oberfläche.
Wir kleben Klebeband auf beiden Seiten des leitfähigen Fadens an der Sollbruchstelle. Wir bringen das Klebeband so an, dass die Breite zwischen den Streifen dem Heizfaden entspricht.
Ein Kupferstab ist an einem Ende mit Stoff umwickelt. Wir fixieren die sogenannte Bürste mit Fäden.
Eine Kupferlösung wird hergestellt. Ein halbes Glas Wasser wird gründlich mit zwei Teelöffeln Kupfersulfat vermischt. Der entstandenen Flüssigkeit wird etwas hochkonzentrierte Schwefelsäure oder Elektrolyt aus Autobatterien zugesetzt.
Die Klemmen des Anwärmgeräts sind mit Masse verbunden. Der Draht vom "Plus"-Pol der Batterie wird mit einer zuvor hergestellten Bürste aus einem Metallstab verbunden.
Die resultierende Elektrode, die in der Lösung getränkt ist, wird vorsichtig über die Abschnitte der gebrochenen Fäden gerieben. Die Enden großer Brüche werden mit einem elektrischen Lötkolben vorbearbeitet. Es installiert auch eine Verbindungsbrücke aus dünnsten Drähten. Dadurch werden leicht beschädigte Stellen mit Kupfer bedeckt.
Leitfähiger Kleber ist eine spezielle Paste, die feines Palladiumpulver sowie Nickel, Gold oder Silber enthält. Dank der aufgeführten Elemente leitet dieser Stoff den Strom perfekt und hat gute Verbindungseigenschaften. Das Wiederherstellen der Heizfäden des Heckglases mit Leitkleber ist schneller und effizienter.
Um mit der Wiederherstellung der Gewinde zu beginnen, führen wir die gleichen Verfahren zum Reinigen der Glasoberfläche und zum Kleben der beschädigten Stelle mit Klebeband durch. Zur Vorbereitung des Leitklebers in den Reparatursets werden zwei Substanzen mitgeliefert, die in einem separaten Behälter gründlich vermischt werden müssen. Wie die Zusammensetzung zubereitet und für den vorgesehenen Zweck weiterverwendet wird, ist in den Anweisungen auf der Packung angegeben.
Der Kleber wird mit einem Pinsel oder Wattestäbchen aufgetragen, die Schichtstärke sollte 2 mm nicht überschreiten. Die durchschnittliche Erstarrungszeit der leitfähigen Masse beträgt 30 Minuten. Nach 24 Stunden entfernen wir die überschüssige Substanz, dies geschieht mit einem Messer oder einem scharfen Gegenstand.
Gehen Sie beim Entfernen von überschüssigem Leitkleber mit äußerster Vorsicht vor, da sonst die Oberfläche des Anwärmgeräts erneut beschädigt wird.
Video (zum Abspielen anklicken).
Ausführliche Erläuterung der Reparatur von Heizwendeln. Das Video wurde vom Sender "BortZhurnal Renault Megan" aufgenommen.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
84
