DIY Glasheizung reparieren

Viele Autofahrer interessieren sich dafür, was zu tun ist, wenn die Heizung an der Heckscheibe nicht funktioniert? Dies ist nicht nur eine Laune, sondern eine lebenswichtige Notwendigkeit, damit Sie immer sehen können, was von hinten passiert.

Sieht der Fahrer beim Blick in den Rückspiegel nur Nebel, erhöht sich die Unfallgefahr um ein Vielfaches. Sobald Sie feststellen, dass die Heizung der Heckscheibenheizung nicht funktioniert, müssen Sie sofort mit der Reparatur beginnen.

Dies ist kein besonders schwieriges Verfahren, aber damit alles wie gewünscht abläuft, ist es notwendig, so verantwortungsbewusst wie möglich vorzugehen. Es ist sehr wichtig, die Anweisungen genau zu befolgen.

Bevor Sie mit der Reparatur der Heizung der Heckscheibenelemente fortfahren, die Sie mit Ihren eigenen Händen durchführen, müssen Sie das Design dieses Geräts verstehen. In Wirklichkeit stellt es nichts Kompliziertes dar.

An den Seiten der Heckscheibe des Fahrzeugs befinden sich zwei leitfähige Reifen. Dazwischen befinden sich Heizleitungen. Normalerweise wird ein hochbeständiges Material verwendet, um sie herzustellen. Tatsache ist, dass jeder Faden für einen effektiven Betrieb einen Widerstand im Bereich von 10 Ohm haben muss. Nur so kann das Glas vor dem Beschlagen geschützt werden.

Die Anzahl der Fäden in der Heckscheibenheizung ist bei jedem Auto unterschiedlich. In den meisten Fällen hängt es von der Länge der Oberfläche ab. Dies betrifft bei Reparaturen ausschließlich die Schwierigkeit, einen Bruch zu erkennen.

Um die Erwärmung der Heckscheibengewinde zu reparieren, müssen Sie den Anschlussplan dieses Geräts an das elektrische Fahrzeugnetz studieren. Die Hauptrolle spielt hier das Zündschloss. Über sie wird die Heizung mit Spannung versorgt.

Sobald Sie die Heizung einschalten, fließt der Strom zum Relais. Danach werden die Kontakte geschlossen und die Leitungen angeschlossen. Dadurch wird der Heizung ohne Hindernisse Strom zugeführt.

Sobald der Strom in den Stromkreis des Glasheizers eintritt, beginnt er, die Filamente zu speisen, die parallel zum Gesamtsystem geschaltet sind. Aber das ist nicht alles. Tatsache ist, dass der Minuskontakt der Batterie auch mit der Masse des Autos verbunden ist. Dadurch wird ein ständiger Stromaustausch durchgeführt.

Wie Sie bereits aus dem obigen Material verstanden haben, funktioniert die Heizung jedes Gewindes der Rückbank dank des Zündschlüssels. Sobald es auf ON steht, ist das gesamte System aktiviert.

Viele Autofahrer sind empört über eine solche Entscheidung der Designer, aber in Wirklichkeit hat sie ihre eigene Logik. Fakt ist, dass die Heckscheibenheizung viel Strom verbraucht. Normalerweise reicht dieser Wert von 10 bis 25 A.

Damit Sie besser verstehen, wie viel 25 A sind, machen wir einen visuellen Vergleich. Damit ein Autoscheinwerfer mindestens 5 A leuchten kann. Tatsächlich entspricht eine Heizung 5 Scheinwerfern.

Um etwas zu reparieren, müssen Sie zuerst den Ausfall diagnostizieren. Bei einer Reihe von Anzeichen können Sie zunächst herausfinden, was genau der Grund für das Versagen der Erwärmung der Fäden ist. Eine nicht funktionierende Heckscheibenheizungsanzeige weist beim Drücken der Taste auf eine defekte Sicherung hin.

Eine leuchtende Anzeige und nicht heizende Heizwendeln an der Heckscheibe weisen auf eine Störung des Relais hin. Ein schlechter Kontakt im Stromkreis führt wiederum zu einem zu langsamen Beschlagen des Glases.

Damit müssen Sie das Verfahren zur Wiederherstellung des normalen Heizbetriebs aller Gewinde der Heckscheibe starten. Betrachten Sie zunächst alle Linien visuell.Wenn nichts sichtbar ist, können Sie die Suchtechniken verwenden, die von anderen Fahrern entwickelt wurden, die mit dem gleichen Problem konfrontiert sind:

1. Wenn Sie bei der Untersuchung der Heckscheibe auf den ersten Blick keinen Bruch in den Heizleitungen feststellen, sollten Sie nicht sofort zu komplexeren Methoden übergehen. Um loszulegen, schalten Sie einfach die Heizung aus. An einer Stelle, an der das Glas nicht erhitzt wird, erscheint ein charakteristischer Streifen.
2. Nehmen Sie ein Voltmeter, aktivieren Sie die Rücksitzheizung. Legen Sie eine Sonde auf das Gewicht der Maschine, wickeln Sie die andere mit Folie ein. Bewegen Sie sich gleichzeitig langsam entlang jeder Linie, bis Sie die Mitte erreichen. Die Standardspannung beträgt 5 V. Sinkt sie darunter, haben Sie den Bruch gefunden. Ein Sprung auf 12V bedeutet auch eine Pause.
3. Es gibt eine andere Möglichkeit, ein Voltmeter zu verwenden. Verbinden Sie dazu das Plus der Klemme mit dem entsprechenden Heizkontakt. Die zweite Sonde muss langsam entlang der Linie bewegt werden. Außerdem muss dies auf der Seite erfolgen, auf der sich der Minuspol befindet. Ein Spannungsabfall bedeutet, dass Sie einen offenen Stromkreis gefunden haben.
4. Ohmmeter. Ein gewöhnliches Zeigegerät funktioniert am besten. Wenn Sie das Gerät einschalten, müssen Sie den Mega-Modus auswählen. Schließen Sie die Sonden an die Heizleitungen an der Heckscheibe an. Als Verbindungselement eignet sich gewöhnliche Watte, die in destilliertem Wasser getränkt ist. Folgen Sie der Linie. Die Reaktion des Pfeils bedeutet, dass Sie den Ort der Klippe gefunden haben.

Sobald die Bruchstelle in den Heizfäden des dahinterliegenden Glases gefunden ist, können Sie mit einer vollwertigen Reparatur fortfahren.

Es gibt viele Techniken zum Reparieren von Fäden, die für die Erwärmung der Heckscheibe eines Autos verantwortlich sind. Sie können zum Beispiel ein reguläres Reparaturset für das entsprechende Teil nehmen. Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass Sie nicht nach zusätzlichen Teilen und Werkzeugen suchen müssen. Alles wird in einem Paket sein.

Einige der besten Kits zum Wiedererhitzen beschädigter Heckscheibenheizleitungen werden von Permatex und Quick Grid hergestellt. Sie alle haben ähnliche Komponenten.

Mit dem Reparaturset können Sie etwa 10 Zentimeter des beschädigten Gewindes wiederherstellen. Normalerweise enthält das Set bereits fertige Linien. Sie müssen sie nur richtig installieren.

Der Algorithmus selbst zur Reparatur der Wärmeleitungen der Heckscheibe mit einem Reparatursatz ist sehr einfach. Sie müssen das beschädigte Gewinde ersetzen und die Masse dort auftragen, wo der Schaden war.

Entfernen Sie am Ende der Arbeit die Schablone. Nachdem Sie alles erledigt haben, darf die Heizung mindestens einen Tag lang nicht eingeschaltet werden. Andernfalls ist die gesamte Arbeit nutzlos und Sie müssen sie erneut ausführen.

Die zweite Methode, die Heizung der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen zu reparieren, besteht darin, eine leitfähige Paste zu verwenden. Tragen Sie es einfach auf die Stelle auf, an der die Fäden gebrochen sind. Warte 24 Stunden. Danach werden alle Funktionen der Heizlinien wiederhergestellt.

Der Einsatz von Reparaturset und Wärmeleitpaste hat natürlich seine Vorteile. Sie sind einfach zu bedienen und das Reparaturergebnis mit diesen Heizwendeln aus einem speziellen Material für die Heckscheibe ist immer hoch. Sie müssen sie jedoch noch kaufen. Und das kostet Geld und Zeit. In einigen Fällen sind sowohl beim ersten als auch beim zweiten einige Schwierigkeiten möglich.

Es ist nicht verwunderlich, dass sich in- und ausländische Autofahrer eine ganze Reihe verschiedener Methoden ausgedacht haben, die mit Hilfe der zur Verfügung stehenden Mittel in kürzester Zeit helfen können, die unterbrochenen Linien wiederherzustellen.

Um die erste beliebte Methode zur Reparatur der Heizung der Heckscheibengewinde zum Leben zu erwecken, benötigen Sie Farbe und Späne. Um die Späne zu erhalten, benötigen Sie einen Kupfer-Messing-Block und eine Feile. Die Farbe des Lacks ist nicht wirklich wichtig. Es ist jedoch vorzuziehen, die Fäden aufeinander abzustimmen.

Die Späne und Farbe werden eins zu eins gemischt. Als Ergebnis sollten Sie aus diesen beiden Elementen eine Art Teig erhalten. Um eine Schablone herzustellen, funktioniert normales Klebeband.

Nachdem die Schablone auf die Oberfläche aufgetragen wurde, schalten Sie die Heizfäden mit einem Widerstand von 10 Ohm für die Heckscheibe ein. Erst dann die Reparaturmischung auftragen. Sobald der Teig auf die beschädigte Stelle trifft, ist ein bestimmtes Zischen zu hören.

Das große Plus der Lackier- und Spänetechnik bei der Reparatur einer beheizbaren Heckscheibe ist, dass man nicht warten muss. Sobald Sie ein gut erkennbares Zischen hören, können Sie sofort in die Spur einfahren, ohne befürchten zu müssen, die Heckscheibe zu beschlagen.

Die zweite beliebte Methode zur Reparatur einer an der Heckscheibe installierten Heizung weist einige Unterschiede zur ersten auf. Die Mischung verwendet auch Späne, aber die Farbe wird durch Leim ersetzt. BF-2 ist ideal. Seine restaurativen Eigenschaften reichen aus, um beschädigte Fäden wiederherzustellen.

Die dritte beliebte Methode zur Reparatur der an der Heckscheibe befestigten Heizdrähte ist das konventionelle Löten. Dazu benötigen Sie ein Flussmittel und Zinkchlorid. Auf Löten geht natürlich auch nicht. Die Ader, die Sie während Ihrer Arbeit verwenden, muss versilbert sein. Alternativ kann Kupfer verwendet werden.

Wie Sie sehen, können Sie mit volkstümlichen Methoden selbst die schwerwiegendsten Brüche in den Heizleitungen an der Heckscheibe eines Autos mit minimalen Kosten wiederherstellen. Im Gegensatz zu Fertignudeln müssen Sie die Zusammensetzung leider selbst herstellen. Und das kostet Zeit und Mühe.

Die Erwärmung der hochbeständigen Gewinde der Heckscheibe kann von Hand repariert werden. Sie müssen dafür nicht einmal ein Reparaturset oder eine Paste kaufen. Genug Werkzeug in Form von Riegel und Farbe zur Hand.

Mo 20.08.2012

Ansichten: 52 408 Kategorie: Selber machen

Auf der Straße wurde es kälter und morgens musste man immer öfter als erstes auf die Heckscheibenheizung drücken. Aber der HORROR, Sie schalten die Heizung ein und stellen fest, dass nicht alle Fäden heizen. Was zu tun ist? Der Austausch von Glas ist kein billiges Vergnügen, sondern muss selbst repariert werden. Allgemein empfohlene Reparaturmethoden

Heizfäden der Heckscheibe lassen laut denen, die es versucht haben, zu wünschen übrig - die Unwirksamkeit billiger Leitkleber und der hohe Preis proprietärer Mischungen.

Und in der Weite des Netzes traf ich auf eine interessante Reparaturtechnologie, die Bewertungen derer, die sie ausprobierten, waren mehr als begeistert:

Beschreibung der Technik.

Von den Reagenzien wird Kupfersulfat - besser bekannt als Kupfersulfat (verwendet im Pflanzenbau und -bau) - und Schwefelsäure benötigt - ein Elektrolyt aus einer Batterie ist durchaus geeignet. Aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing.

Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Stücke Kupferdraht) aus einem Rohr oder einer Stange mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen von 20-30 mm Breite und etwa einem halben Meter Länge. Wickeln Sie am Ende der Stange einen Stoffstreifen bis zur Hälfte der Breite auf - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen. Oben müssen Sie einen Fadenverband anbringen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.

Elektrolytvorbereitung - nicht zu verwechseln mit akka-Elektrolyt - es ist auch nicht schwer. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat. Nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen. In die resultierende Lösung müssen Sie 0,2-0,3 % konzentrierte Schwefelsäure oder 0,5-1 % Elektrolyt für die Batterie hinzufügen - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für dieses halbe Glas.

Nun, der Prozess selbst. Beide Pole des Glases werden mit der "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist, braucht nichts gemacht zu werden), und das "Plus" des Akkus wird mit verbunden das Rohr mit einem Lappen.

Wir befeuchten die positive Elektrode in der Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben. Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt.Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die verkupferten Bereiche mit einem unbeheizten Lötkolben bestrahlt und eine Brücke aus dünnem Draht angelötet werden.

Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, da nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den Durchfluss
Strom. Es sollte nicht vergessen werden, dass die Lösung Schwefelsäure enthält - eine solche Konzentration ist für die Haut unbedenklich, aber
auf Kleidung in einer Woche - zwei Löcher erscheinen (Deshalb rate ich nicht davon ab, den Vorgang durchzuführen, ohne das Glas zu entfernen, obwohl dies durchaus möglich ist.

• Noch ein paar Möglichkeiten ... ...

- schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, und der ganze Faden mit dem Bruch schwitzt nicht.

- Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Verbinden Sie eine Sonde des Voltmeters mit der Masse des Autos, wickeln Sie die zweite Sonde mit Folie ein und führen Sie die Folie entlang des Heizleiters.
- Schließen Sie die Voltmetersonde in der Mitte jedes Kabels der Heckscheibenheizung an. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von ca. 5 V an, dann funktioniert der Heizleiter einwandfrei. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von 0 V oder 12 V an, liegt eine Unterbrechung im Heizleiter vor.

- Um eine Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung anschließen und die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung her bewegen. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.

- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
- Es ist besser, ein analoges Ohmmeter (mit einem Pfeil) zu verwenden.
- funktioniert, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung auftritt ...

Fäden direkt reparieren:

Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.
1. Methode (Leitpaste):

- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
- Schalten Sie vor Beginn der Reparatur die beheizbare Heckscheibe aus und lassen Sie die Scheibe abkühlen.
- Vorsichtig den Heizleiter reinigen und mit Alkohol spülen.
- Markieren Sie die zu reparierende Stelle mit Klebeband.
- Tragen Sie etwa 20 mm von jedem Ende des beschädigten Leiters entfernt leitfähige Paste auf.
- Nach dem Trocknen der elektrisch leitfähigen Paste kann die Heckscheibenheizung 24 Stunden lang verwendet werden.

Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.
2. Methode (elektrolytische Beschichtung):

- von den Reagenzien wird Kupfersulfat benötigt - besser bekannt als Kupfersulfat (wird im Pflanzenbau verwendet und
Konstruktion) und Schwefelsäure - der Elektrolyt aus der Batterie ist durchaus geeignet.

- aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing. Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Kupferdrahtstücke) aus einem Rohr oder einem Draht mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen 20- 30 mm breit und etwa einen halben Meter lang.

- Am Ende des Fadens einen Stoffstreifen auf die Hälfte seiner Breite wickeln - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen.

Oben müssen Sie einen Fadenverband anlegen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.

- Die Vorbereitung des Elektrolyten - nicht zu verwechseln mit dem Elektrolyten des Akkumulators - ist ebenfalls nicht schwierig. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und bis zur Auflösung gerührt, nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen.

Im erhaltenen p-p müssen 0,2-0,3% des Prozentsatzes an konzentrierter Schwefelsäure oder 0,5-1% des Elektrolyten für die Batterie hinzugefügt werden - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für ein halbes Glas.
- der eigentliche Prozess.

Beide Pole des Glases werden mit "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist - es muss nichts gemacht werden), und das "Plus" des Akkus wird an angeschlossen das Rohr mit einem Lappen. Wir befeuchten die positive Elektrode in Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben.

Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die kupfergebundenen Bereiche mit einem ungestörten Lötkolben bestrahlt und aus einem dünnen Draht gelötet werden.

Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, denn nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den fließenden Strom. Vergessen Sie nicht, dass die Lösung Schwefelsäure enthält!

3. Methode (mit Spänen malen):
- Nehmen Sie eine Kupfer-Messing-Perle (Graphit ist auch geeignet) und beginnen Sie mit einer kleinen Feile eine Linie zu machen.
- Farbe (Sie können rot, passend zur Farbe der Fäden) unter die Masche mischen, das Verhältnis beträgt etwa 50/50. Sie sollten eine Teigmischung erhalten.
- Die Heizung wird eingeschaltet und Farbe auf das Gewinde aufgetragen, indem zuerst eine Klammer aus Isolierband oder Klebeband hergestellt wird. V
Während des Farbauftrags trat an der Kontaktstelle ein Zischen auf, dann verschwand es, aber der Faden war heiß.
- fertig. Buchstäblich in einer Minute friert die Komposition ein.

4. Methode (Magnet und Kleber):
- Bereiten Sie sehr kleine Eisenspäne, einen kleinen Magneten (vom Lautsprecher) und transparenten Kleber (wie BF-2) oder Nitrolac vor.
- einen Magneten von außen über der Unterbrechung anbringen, dann Sägemehl auf die Seite des Leiters streuen und den Magneten leicht bewegen, um einen elektrischen Kontakt an der Unterbrechung herzustellen (dies macht sich an der Erwärmung des Bandes bemerkbar - es sei denn, die Bruch ist an einer Stelle, andernfalls benötigen Sie eine größere Anzahl von Magneten).
- Tragen Sie mit einem kleinen weißen Pinsel einen Tropfen Kleber auf das Sägemehl auf und lassen Sie den Kleber (Lack) trocknen.
- Entfernen Sie dann den Magneten und entfernen Sie überschüssiges Sägemehl mit einer Klinge. Sie können eine weitere Schicht Kleber (Lack) erneut auftragen.
- genug für mehrere Jahre.

5. Methode (Spezialklebstoffe):
- Spezialkleber zum Restaurieren von Heizfäden, gibt es auch in Russland
- die Bewertungen sind widersprüchlich, manche mögen es, manche nicht
- Gebrauchsanweisung liegt dem Kleber bei
- Es wird empfohlen, dem Kleber etwas Jod hinzuzufügen. In diesem Fall fällt der Kleber rot aus und entspricht der Farbe der restlichen Fäden.

6. Methode (Löten):
- Schadstellen können mit POS-18 oder POSS-4-6 zinnarmem Weichlot unter Verwendung von Zinkchlorid als Flussmittel gelötet werden. Wenn ein langer Abschnitt beschädigt ist, ist es besser, eine dünne Kupfer- oder Silberader aus dem Draht zu löten.

7. Methode (Sägemehl und Kleber):
- Silbernes Sägemehl (zB eine mit einer Feile vom Kontakt eines unbrauchbaren Leistungsrelais abgeschnittene Legierung) muss in die Falte eines Blattes Papier gegossen und dort ein Tropfen Nitrokleber hinzugefügt werden. Einen Zylinder von 2 ... 3 Länge und 1 mm Durchmesser schnell mit einer Messerspitze aufrollen und auf die beschädigte Stelle legen. Dann - zerdrücken, um das Sägemehl fest zusammenzudrücken, und überschüssiges Material entfernen.

Um diese Idee umzusetzen, habe ich die zweite Methode verwendet - die elektrolytische Beschichtung.
Hier war die Lücke:

es war mit bloßem Auge sichtbar, aber für alle Fälle habe ich diesen Ort mit einem Tester angerufen ... Dann habe ich ein Gerät gebaut, mit dem Kupferionen aufgetragen werden:

es geht ganz einfach ... er nahm 3 Kupferleiter aus einem Kupferdraht von 2,5 mm Querschnitt, lötete sie zusammen, legte einen Schrumpfschlauch darauf, säuberte das Kupfer, wickelte einen ca. 3 cm breiten Lappen auf, befestigte alles mit Krawatten....

Auf der anderen Seite habe ich einen Steckkontakt angelötet, damit man dieses Gerät anschließen kann anstatt zu heizen. Dann begann Kupfersulfat zu spielen, zum Glück gab es alte Bestände und ich habe mit einer Spritze etwas Säure aus der Batterie genommen .... (Kupfersulfat kann man in einem Geschäft kaufen, in dem Düngemittel verkauft werden)

Dann war alles nach Anleitung .... Elektrode ins Glas legen, Plusdraht von der Glasheizung abklemmen, eine selbstgebaute Elektrode daran anschließen, Zündung und Heizknopf einschalten - somit erschien das "+" an die Elektrode...

Auf den Heizbändern befindet sich ein "-"-Schild. Ich bin gerade um die Stelle gegangen, an der sich eine Lücke befand, und habe gesehen, wie sich eine Kupferschicht gebildet hat ... Ich stelle fest, dass diese Methode bei kleinen Kratzern am effektivsten ist ... For Zuverlässigkeit habe ich auch diese Stelle gelötet, da nach so einem Verkupferungsverfahren alles mit einem Knall verlötet ist!
Am Ende hat alles geklappt und alles funktioniert!

Heizfäden an der Heckscheibe eines Autos können nach einer langen Lebensdauer des Autos oder durch mechanische Beschädigungen ausfallen. Als Ergebnis werden Autofahrer mit einer fehlenden Erwärmung eines Teils des Glases konfrontiert. Dies führt dazu, dass sich bei starken Temperaturänderungen im Fahrgastraum und in der kalten Jahreszeit außen Kondenswasser bildet.

Beschlagenes Glas verringert die Sichtbarkeit der Fahrbahn erheblich, was mit einem erhöhten Unfallrisiko behaftet ist. Dieses Problem kann glücklicherweise von Hand mit einem speziellen Kleber oder einer speziellen Paste behoben werden.

Reparatur des Heizfadens der Heckscheibenheizung

Ein Teil des Autoglases heizt sich aufgrund eines gebrochenen Fadens nicht mehr auf, den Sie beispielsweise mit einem Schleifmittel berühren können, um den Kleber von der Tönungsfolie zu entfernen. Da die Heizelemente dünn sind und unter bestimmten Lichtverhältnissen praktisch unsichtbar sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Bruch zu erkennen:

Bevor Sie mit der Reparatur der beheizbaren Heckscheibe mit eigenen Händen beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Leitstreifen frei von Lack ist. Dies muss sehr sorgfältig mit einer Büroklammer erfolgen. Entfetten Sie die Arbeitsfläche nach der Reinigung.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Autofensterheizung zu reparieren:

• Leitfähige Paste. Schalten Sie dazu die Fensterheizung aus und lassen Sie das Glas abkühlen. Markieren Sie nach dem Reinigen des Filaments den Arbeitsbereich und tragen Sie die Paste in einer Schicht von ca. 2 cm auf jedes der beschädigten Enden des Heizelements auf. Die Paste trocknet innerhalb von 24 Stunden, in denen keine Fensterheizung verwendet werden kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, ist jedoch eine Trocknung mit einem Bau-Haartrockner möglich.