DIY Maisfeld Reparatur 21310

Und was soll ich gleich mit dem Maisfeld machen?

Das Minimum ist nichts. Setzte sich und ging, Vorverkauf reicht. Und so kann man fahren und das ist in Ordnung. Aber es ist besser, ein wenig auszugeben und zu ändern, was die Pflanze entweder nicht tun wollte oder aus irgendeinem Grund falsch gemacht hat.

Die nützlichste Optimierung für ein neues Feld ist sofortiger Austausch der Gasstoßdämpfer... Steifer und vor allem zuverlässiger als die werkseitigen. Von einigen namhaften Unternehmen stellen sie fast alle Niva-Stoßdämpfer her. Die Wahl – je nach Dicke des Portemonnaies, Wünschen und Vorlieben. Von Plaza bis Koni (auch wenn letztere nicht zu empfehlen sind, sie sind zu hart und schlecht vor Schmutz geschützt, dies ist nur für reine Straßenautos geeignet). Zum Beispiel Monroe Gasmagnum 4 * 4 (Zweiwege wie ab Werk). Sie sind nicht so teuer, und das Auto wird einfach nicht wiederzuerkennen. Die „Ziege“ verschwindet (die Längsschwingungscharakteristik von Autos mit kurzem Radstand), sie wird in Kurven viel besser und vor allem haben sie keine Angst vor Stößen und Sprüngen, sie fließen nach ein paar Monaten nicht mehr heraus (was ziemlich ist) bei Werksfahrzeugen möglich, wenn das Fahrzeug unter schwierigen Bedingungen betrieben wird). Und ein undichter Stoßdämpfer ist nicht nur eine erhöhte Gefahr beim Fahren, sondern auch ein sicherer Weg, den Rest der Aufhängung (Gummigelenke, Kugelgelenke, Buchsen, Achsen und Stangen) zu reparieren, außerdem oft mit Überkochen der Halterungen und Ohren.

Die nächste nützliche Optimierung ist Kugelpendelarm... Anstelle des bewährten Hebels mit Kunststoffeinlagen des Musters von 1965, der noch lange nicht von den Klassikern lebt, sondern im Feld mit seiner großen Masse und rauen Einsatzbedingungen erst recht. Sie werden sofort Leichtigkeit im Lenkrad spüren und den Austausch der Pendelbuchsen für immer vergessen. Es ist nicht sehr teuer, es braucht auch nicht viel Zeit und Mühe, um es zu ersetzen. Nur beim Kauf vorsichtig, das Pendel besteht aus drei Typen - 2101, 2121 und 21213, die sich in der Form des Zweibeins unterscheiden.

Der letzte Schliff für alle, die gerne über Felder und Sümpfe reiten - alles in einem Gurt schweißen. Als erstes die Ohren der hinteren Stoßdämpfer (am Achskörper) und die oberen Plattformen vorne (unter dem Flügel). Die schwächsten Teile lösen sich bei harten Offroad-Fahrten sofort. Das Übergaren muss gründlich durchgeführt werden, bis hin zum Rückschweißen anstelle all dieser Ohren ein Stück Kanalgewebe (und eine Dicke von 5-7 mm und nicht 2 mm als Standard). Der nächste beliebte Bruchpunkt sind die hinteren Aufhängungsstangen, deren Enden (wo sich Gummibuchsen befinden) von außen mit einem Stück Kapitalverstärkung verbrüht werden, um sich nicht abzulösen.

Gummi. Standardreifen für das Maisfeld - VLI5. Probe von 1974 und hat sich seitdem nicht verändert. Sein Zweck ist es, in einer Kolchosenpfütze (nassem Schlamm) zu ertrinken. Sie macht das besser als jeder andere, mit einem riesigen zahnigen Beschützer. Alles andere bei ihr ist leider so lala. Für den Winter wird also Bridgestone Winter Dueler empfohlen (es gibt eine normale Niva-Größe), aber es ist teuer und stammt aus dem Inland - I511. Für den Sommer - nach Geschmack, wenn Sie regelmäßig in den oben beschriebenen Schlamm gehen, dann ist es besser, VLI5 zu verlassen, wenn Sie nur auf den Straßen fahren, dann suchen Sie nach etwas weniger Zähnen (aber immer noch nicht ganz gleichmäßig, wie so eine Art) von BC21, es ist beängstigend, darauf den Asphalt abzufahren) ...

Festplatten. Regelmäßige "Becken" aus Moskauer Salz und Sand rosten sehr schnell. Ansonsten ist es nichts, die zusätzlichen fünf Kilogramm Masse sind für eine solche Maschine nicht wichtig. Leichtmetall: Nun, wenn für Sie das Aussehen des Autos am wichtigsten ist, dann sind sie es. Es gibt keine Vorteile mehr, nur Verschwendung und Probleme beim Übergang auf eine 15" Reifengröße (16" schmale Alufelgen findet man praktisch nicht und irgendwelche 16*205 oder 215 von schweren Jeeps passen nicht in die Bögen). Plus - die Abfahrt, für Standard-Niva-Scheiben ist es sehr eigenartig (abzüglich viel: das Rad befindet sich weit in der Tiefe hinter der Ebene der Scheibe, die auf der Nabe und der Trommel landet).Wenn Sie es mit normal (ungefähr Null) setzen, werden die Räder viel breiter und die Belastung der vorderen Radlager nimmt zu, dies ist für sie nicht sehr nützlich.

Nun zu allerlei Kleinigkeiten und Ordnung.

Niva ist ein lautes Auto. Räder, Motor, Getriebe rascheln. Vibriert (praktisch unvermeidbares Phänomen) alles, was möglich ist. Daher werden zwei Kampfmethoden empfohlen - Geräuschisolierung (Noisebuster oder Haushaltsstandardplast) und die Musik lauter stellen. Sie können beides gleichzeitig tun. Wenden Sie sich an die Installateure - sie werden Ihnen viel erzählen und Ihnen bei der Auswahl helfen. Im Maisfeld ist genug Platz: 13″-Lautsprecher sind in die Türen eingeschnitten, und hinten hinter der Sitzbank kann man in der Regel einen eineinhalb Meter langen Subwoofer unterbringen.

Signalisierung. Niva (und selbst wenn neu) das Auto ist ziemlich wertvoll, so dass sie möglicherweise versuchen zu stehlen. Stellen Sie sicher, dass Sie die Geheimpolizei stellen - fragen Sie noch einmal die Installateure, sie werden Sie viel beraten. Es ist mit einem Zentralschloss möglich, es ist nicht sehr teuer und der Komfort ist sehr groß, insbesondere wenn man die Gefrier- und Klemmschlösser des klassischen Zhiguli bedenkt. Bei 21213 gibt es kein Heckklappenschloss, und bei 2121 gab es auch spürbare Probleme damit. Aber auch beim 21213 Kofferraumöffner an der Hecktür ist das Stück bei richtiger Einstellung sehr praktisch.

Glasheber. Wenden Sie sich erneut an die Installateure - sie werden Ihnen helfen. Das Ding ist sehr praktisch, besonders wenn es mit der Alarmanlage verbunden ist und sich beim Scharfschalten von selbst schließt - Sie werden nie vergessen, die Fenster beim Verlassen des Autos im Sommer zu schließen. Und einfach so, als bei jedem Ein- und Aussteigen mit einem Paddelantrieb zu rudern - es ist viel bequemer, einen Knopf zu drücken und das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

Scheinwerfer. Scheinwerferreiniger werden je nach Zustand im Feld verbaut. Eine sehr praktische Sache, Sie müssen nicht alle 15 Minuten mit einem Lappen herumlaufen, um Ihre Scheinwerfer zu wischen, wenn Sie auf den salzigen Straßen Moskaus fahren. Ich habe den Knopf gedrückt und sie haben sich selbst gereinigt. Bei diesem System gibt es zwei Verbesserungsmöglichkeiten - ein elektromagnetisches Ventil aus Frontantrieb-Vasen anstelle eines mechanischen Ventils einstellen (neben dem Vorratsbehälter in das Rohr zum Scheinwerfer einschneiden) und die Getriebemotoren gegeneinander austauschen (danach die Bürsten fangen oben an den Scheinwerfern an aufzuhören - sieht komisch aus, reinigt aber den wichtigsten oberen Teil des Glases merklich besser). Und zwei Regeln - das Frostschutzmittel nicht verschonen (trockene Bürsten verschleißen sehr schnell) und das Wasser nicht scharf auf erhitzte (schmutzige und dann lange funktionierende) Scheinwerfer sprühen - sie platzen, besonders wenn Hochleistungslampen werden verwendet.

Scheibenwischer und Waschanlage. Setzen Sie anständige Bürsten (Bosch, Champion) einschließlich zurück (das gleiche - klassische VAZ). Es hilft sehr in Bezug auf die Sichtbarkeit und damit die Sicherheit. Und Sie können (für den Winterbetrieb) eine beheizte Waschanlage (in Russland hergestellter Geysir - kostet etwa 100 Rubel) mit einem beheizten Draht im Schlauch und beheizten Düsen einbauen. Sie erlaubt Ihnen nicht, auf dem Wasser zu fahren, aber mit einer Frostschutzlösung, die auf -5 und nicht auf -15 verdünnt ist (dh dreimal so viel wie die tatsächliche Flüssigkeit verbraucht, Wasser ist kostenlos).

Zusätzliche Scheinwerfer werden im Maisfeld praktisch nicht benötigt. Aber es wird sehr schade sein, sie an einigen Büschen abzureißen. Es ist besser, die Gebrauchstauglichkeit der regulären zu überwachen.

Anhängerkupplung. Der Niva zieht ganz gut Anhänger. Boote und Schneemobile, Karren mit Kartoffeln und Tonare mit Wurst - alles wird Sie bringen. Es gibt Traktion, Eigengewicht, Allradantrieb. Es bleibt nur die Anhängevorrichtung zu stellen - also mach es gut. Wählen Sie eine Struktur, die nicht an der Stoßstange befestigt ist, aber zumindest an den Rohren ihrer Befestigung. Die Stoßstange ist nicht für eine regelmäßige spürbare Belastung ausgelegt, sie verbiegt sich.

Klimaanlage. Dies ist vielleicht der schmerzhafteste Ort. Wenn Ihre Konfiguration dies nicht enthält. Um andere in den Ofen zu stecken - es gibt keinen Platz. So bleibt nur eine hängende (statt einer Ablage rechts kühlt sie die Umluft und sorgt nicht für einen Kaltlufteinstrom) – aber auch das ist sehr selten, ist aufwendig zu montieren und teuer.Mit diesem Koffer ist es etwas einfacher auf dem Einspritzfeld 21214, es hat keine Benzinpumpe und an seiner Stelle (die Zündspulen werden problemlos übertragen) wird ein Kompressor mit einem Antrieb von einem Keilrippenriemen Standard für der Injektor.

Bodykit - kenguryatniki, "Wicket" für das Hinterrad, Schweller und Kunststoff-Expander. Das ist alles Unsinn. Vertrauen - null, nur eine Art des oben genannten "Breitgiper". Das Rad wird gestohlen, und die Tatsache, dass es alle Befestigungen an einem solchen Hebel löst, ist eindeutig. Schwellen reduzieren den Winkel der Rampe drastisch und stören den Wagenheber. Kenguryatniks haben einen bemerkenswert engen Zugang für Wartungsarbeiten zu Scheinwerfern und Laternen. Das alles hat keine Kraft, Befestigung an ein oder zwei Punkten am Ende von nicht besonders starken Körperteilen. Dies ist kein Land Rover Defender mit einem Rahmen und einer Hose, die Sie wie gewünscht in einem Monolithen einhaken können. Und selbst im Falle eines Unfalls zerfleischt ein solcher Bausatz nicht nur den Feind schlecht, sondern wird auch selbst viel stärker. Wo es einen einfachen Austausch der Stoßstange geben würde (was auf dem Gebiet und an sich nicht schlecht ist - dies ist kein Plastik-Bodykit, sondern ein echter Kraftkanal aus einer dicken Aluminiumlegierung), Überkochen der Längsträger, die haben aus Eversionskräften gebrochen erhält man:

Salon. Nun, hier, um zu schmecken. Die Sitze und das Lenkrad des 213 scheinen nichts zu sein, aber wenn man es wirklich möchte, kann man sie ändern – Hersteller für solches Zubehör gibt es genug. Es gibt nur eine problematische Stelle - das Notklappsystem der Lenksäule. Schauen Sie unter die Instrumente - Sie werden sehen, dass die Säule an vier Schrauben (2 M8 und 2 M6) und so großen Unterlegscheiben und Metallplatten hängt. Der Zweck einer solchen Konstruktion besteht darin, das Zusammenklappen (mit einem Bruch dieser Unterlegscheiben und Platten) der Säule bei einem Unfall nach vorne zu gewährleisten. Leider bricht er unfallfrei durch, einfach durch erhöhten Kraftaufwand beim Lenkradeinschlag im Gelände oder beim Parken auf Asphalt. Und das Lenkrad fängt an auf und ab zu baumeln und fällt dann komplett in die Knie: Auf Gebrauchstauglichkeit achten und die verbogenen Platten bei einem Spiel aufrichten oder, wenn Sie keinen Frontalaufprall befürchten, die Unterlegscheiben durch stärkere ersetzen.

Lüftung und Heizung. Abschlussarbeit - Den Ofenhahn durch einen „Samowar“ ersetzen, denjenigen ohne Membran. Ohne darauf zu warten, dass es von selbst platzt (ein altes klassisches Zhiguli-Problem) und Sie mit Frostschutzmittel verbrühen. Ein komplizierterer und recht toleranter Feinschliff ist der Austausch des Lüftermotors (der auch allen Zhiguli-Besitzern seit 30 Jahren Kopfzerbrechen bereitet) durch einen Lagermotor, der ist zwar teurer, fängt aber nie an zu pfeifen und zu heulen. So werden die Mitarbeiter gewinnen und sich verändern.

Vergaser für 21213 - Solex. Bekannt für seine Launenhaftigkeit und Verstopfungsfreundlichkeit - also den Feinfilterwechsel nicht vergessen. Bei russischem Benzin muss man die Ohren offen halten, da schwimmt alles, von Eselsurin bis Sand. Der Vergaser selbst muss auf korrekte Montage überprüft werden (z. B. ein Fehler beim Austreten von Benzin an der Leerlaufdüse - dann tritt schwarzer Rauch aus, instabiler Betrieb bei xx und Einbrüche beim Beschleunigen), Einstellung der Startvorrichtung usw Wenden Sie sich an einen Fachmann und Ihr Auto springt immer an und knickt deshalb nie ein.

Elektriker. Mach ein Voltmeter an! Am einfachsten ist die Anzeige im Zigarettenanzünder auf LEDs. Probleme wie „nicht gestartet, weil der Riemen locker ist“ und „die Batterie ist aufgrund einer Fehlfunktion des Reglers durchgekocht“ verschwinden sofort.

Für den Sommer ist es sehr nützlich, die Stromversorgung des Ofens vom Zündstromkreis auf den Stromkreis der Dauerverbraucher umzuschalten (unter dem „Bart“, wo sich die Schalter befinden, befindet er sich am Lichtschalter) - so können Sie gehen das Auto in der Sonne (wenn nicht für längere Zeit) mit eingeschaltetem Ofen zum Blasen und vermeiden so einen Thermoschock bei der anschließenden Landung in einem hochwertig beheizten Gewächshaus. Es gibt viele Gläser im Feld, die Innenfarbe ist schwarz: Alles erwärmt sich ohne Luftstrom auf einfach unvorstellbare Temperaturen.

Installieren Sie einen zusätzlichen Scheinwerferreinigungsknopf - wie bei 2121.Oftmals ist es nicht notwendig, die Scheibenwaschanlage einzuschalten, wenn Sie die Scheinwerfer reinigen möchten. Und das Standardschema 21213 lässt dies nicht zu.

Körper. Korrosionsschutzmittel, Radlaufverkleidungen usw. Wenden Sie sich an die Monteure - sie werden Ihnen viel sagen. Es macht Sinn, wenn Sie dieses Auto 5-10 Jahre fahren und es dann zu einem hohen Preis verkaufen. Nach Moskauer Bedingungen dauert die Verarbeitung in der Fabrik 3-4 Jahre, dann ist es sicherlich besser, sie erneut zu verarbeiten.

VAZ-2121 "Niva" ist ein viersitziger Geländewagen. Hergestellt vom Automobilwerk Volzhsky.

Das Auto VAZ-2121 "Niva" ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ". Produziert seit 1977. Dies ist ein Fahrzeug für Offroad-Fahrten, Reisen zu schwer zugänglichen Orten, Jagd- und Angelausflüge. Auf der umklappbaren Rückbank können Sie eine Vielzahl von Gütern platzieren und transportieren. Der bodennahe Anschluss der Heckklappe ermöglicht ein bequemes Be- und Entladen.

„Niva“ ist ein Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Antrieb aller Räder mit Mittendifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe. Das Auto hatte ein sehr progressives Design, das hervorragende Offroad-Eigenschaften mit dem Komfort eines Pkw kombinierte, und hatte zu dieser Zeit praktisch keine Analoga. Es wurde erfolgreich in viele Länder exportiert. Das Auto wurde zu einem der ersten Vertreter der heute so beliebten "Parkett"-SUVs.

Karosserie - Ganzmetall, tragend, dreitürig, mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Vordersitze - mit Kopfstützen, in Länge und Lehnenneigung verstellbar, nach vorne lehnen. Die Rückbank lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Wunsch ist das Auto mit einer elektrisch beheizbaren Heckscheibe, einem Reiniger und einer Heckscheibenwaschanlage ausgestattet.

Ein weiteres Merkmal dieser einzigartigen Maschine war die Verwendung von Pkw-Baugruppen. Sein Motor wurde also auf der Basis des 2106 erstellt, das Getriebe und die Hinterachse sind ebenfalls diesem Auto entlehnt. Trotzdem verfügt die "Niva" über eine für eine solche Maschine einzigartige Geländegängigkeit.

Das Auto war mit einem 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen in den Vorwärtsgängen oder einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist ein zweistufiges mit einem Mittendifferenzial mit Zwangssperrung. Der Kardanantrieb besteht aus einer Zwischenkardanwelle und Kardanwellen zum Antrieb der Vorder- und Hinterachse.

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, an Querschwingen, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, vier Längs- und einem Querlenker.

Seit Produktionsbeginn werden Modifikationen mit einem Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser und einem Volumen von 1,6 Litern produziert. Die später erschienene Modifikation 21211 mit einem 1,3-Liter-Motor war nicht erfolgreich.

Als Ergebnis der Modernisierung von 1993 wurde ein neues Modell "Taiga" geboren, das den Index "VAZ-21213" erhielt. Es handelt sich um einen viersitzigen Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Allradantrieb. Kaum zu glauben, dass zwischen diesen Modifikationen 16 Jahre liegen. In diesen Jahren hat das Werk am Design des 2121 fast keine Änderungen vorgenommen. Und die Änderungen am Modell 21213 sind eher kosmetischer als technischer Art.

Äußerlich zeichnet sich das neue Auto durch eine geänderte Heckpartie aus. 21213 hat eine "lange" dritte Tür zum Stoßfänger und neue Rückleuchten. Es ist viel einfacher geworden, alles in den Gepäckraum zu laden. Das Schloss verschwand aus der Hintertür, die ständig mit Dreck verstopft war. Es kann nur vom Salon aus geöffnet werden. Zwar ist die Position des Griffs, der den Kofferraum unter dem Ellenbogen des linken Beifahrers öffnet, nur schwer erfolgreich zu nennen: Sie müssen „durch Berührung“ handeln.Die Stoßfänger sind jetzt hellgrau lackiert, was praktischer ist als das alte unlackierte Aluminium.

Die Kabine hat eine neue Verkleidung, neue Sitze, neue Verkleidungen. Die Instrumententafel ist die gleiche wie beim Modell VAZ-21083. Erst jetzt erhellt die Blendung nachts die Windschutzscheibe. Auch die neuen Sitze sind in Anlehnung an die „Acht“ gestaltet. Sie sind komfortabler und moderner als die Vorgänger. Der Mechanismus, der die Rückenlehne für den Durchtritt des Fondpassagieres umklappt und den Sitz nach vorne bewegt, ist jedoch nicht zuverlässig - nach fünfzig Betätigungen versagt er aufgrund aufgetretener Verzerrungen, der Rücken will nicht einrasten. Die hinteren Kunststoffplatten knarren und quietschen bei leichtem Druck. Aber jetzt gibt es eine Tasche in der Seitenwand neben dem linken Fondpassagier.

Auch der Motor wurde aktualisiert. Das Arbeitsvolumen wird auf 1700 cm erhöht, ein berührungsloses Zündsystem und ein Solex-Vergaser kommen zum Einsatz. Eine unsichtbare, aber sehr deutliche Verbesserung ist die neue Form der Brennkammer. Die Modifikation des Motors zusammen mit Änderungen am Getriebe ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken.

Das Getriebe des Neuwagens verfügt über ein Fünfganggetriebe und Hauptgänge mit einer Übersetzung von 3,9. Es werden verstärkte Traversen verwendet. Ihre Größe änderte sich und Schmiernippel erschienen. Im Verteilergetriebeantrieb - Gleichlaufgelenk. Sein Zweck besteht darin, Vibrationen und Übertragungsgeräusche zu reduzieren.

Die Bremsanlage nutzt einen Unterdruckverstärker und einen Hauptbremszylinder aus der „Acht“. Der Kraftaufwand auf den Pedalen hat nachgelassen, aber das Rad liegt jetzt "verkehrt herum" und es kann nichts hineingelegt werden. Außerdem ist das Verfahren zum Einstellen des Lenkgetriebes unglaublich kompliziert geworden - jetzt kann man nur noch mit einem krummen Schraubendreher darauf kriechen. Die Auspuffanlage hat neue Schalldämpfer. Ihre Karosserien sind nicht geschweißt, sondern gerollt, wie bei den Maschinen der „achten“ Familie.

Für den externen Markt wurde eine Modifikation des VAZ-21214 mit zentraler Kraftstoffeinspritzung hergestellt. In der "Standard" -Version - VAZ-21214-00. Dieses Auto ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ" mit einem permanenten, nicht trennbaren Antrieb aller Räder mit einer Mitteldifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit einer Tieferlegungsreihe.

Die Modellpalette von JSC AVTOVAZ umfasste auch die temporär produzierte Übergangsmodifikation 21219 - eine Kombination aus der alten Karosserie 2121 und dem Motor mit Getriebe 21213. Auf Wunsch können die Autos mit einem 1,9-Liter-Peugeot-Dieselmotor (VAZ-21215) ausgestattet werden. .

Das Verteilergetriebe des Niva-Autos und einiger anderer Geländewagen ist so konzipiert, dass das Drehmoment der Räder sowohl zwischen den Achsen als auch zwischen verschiedenen Rädern derselben Achse verteilt wird. Dies geschieht, um die Geländegängigkeit auf besonders schwierigen Streckenabschnitten zu erhöhen. In der Fachsprache wird dieses Gerät „Demultiplier“ genannt.

Der Standort des Verteilergetriebes im Auto Niva 21213

Das Verteilergetriebe nimmt eine Zwischenstellung im Fahrzeuggetriebe zwischen Getriebe und Kardanwelle ein. Es hat einen eigenen Körper, in dem seine Einzelteile untergebracht sind.

Der Verteilerkasten hilft, die Fähigkeiten des SUV zu verwirklichen, wie zum Beispiel:

• Mitteldifferentialsperre.
• Abklemmen der Antriebsachse.
• Erhöhung des Drehmoments der Antriebsräder.
• Drehmomentverteilung entlang der Radachsen.

Eine Verletzung des Normalbetriebs des Verteilergetriebes des VAZ-21213 kann durch folgende Anzeichen vermutet werden:

1. Verzögerungen beim Zuschalten des Frontantriebs.
2. Überhitzung des Verteilergetriebes.
3. Hoher Getriebeölverbrauch.
4. Spontanes Auskuppeln der Vorderachse.

An der Einrichtung des Demultipliers ist nichts grundlegend kompliziert, außer dass er selbst nicht wie bei moderneren Geländefahrzeugen am Hauptgetriebe befestigt ist. Vom Verteilergetriebe zum Schaltgetriebe erstrecken sich Zwischenwellen. Der Rest des Geräts wird durch Zahnräder, Satelliten und Lager dargestellt. Ebenfalls im Design enthalten ist ein freies Differential mit Sperre.

1. Die Maschine muss auf einer Inspektionsgrube oder einem Aufzug installiert werden.
2. Die Verteilergetriebehebel sind auf Neutral gestellt.
3. Die Auskleidung des Mittelbodentunnels wird entfernt.

Die Tunnelabdeckung muss entfernt werden, um an die Klappe der Verteilergetriebehebel zu gelangen

Griffe und Abdeckungen aller Hebel sind sauber entfernt

Wir bekommen Zugang zum Inneren des Spenders

Es ist notwendig, den an den Tacho angeschlossenen Sensor vom Verteiler zu entfernen

Antriebswellen passend für vorderes und hinteres Verteilergetriebe

Beim Entfernen der Box ist es wichtig, es nicht zu übertreiben.

1. Montieren Sie die Motorhalterungen richtig.
2. Installieren Sie das Verteilergetriebe, ohne die Schrauben seiner Befestigungselemente bis zum Ende festzuziehen.
3. Die Flansche der Antriebswelle der Box müssen mit der Propellerzwischenwelle übereinstimmen.
4. Installieren Sie die Verteilergetriebeträger und sichern Sie die Befestigungselemente.
5. Das Verteilergetriebe an die vordere und hintere Antriebswelle anschließen, den Differenzialsperrensensor wieder einbauen.

Das Zentrieren des Teilers kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Die klassische Variante der Zentrierung besteht darin, dass das Auto auf einem Lift oder einem Sichtloch installiert wird und alle Operationen von zwei Personen durchgeführt werden, von denen einer hinter dem Steuer sitzt. Das Verfahren wird wie folgt durchgeführt:

Der vierte Gang schaltet ein, die Blockierung ist ausgeschaltet.

Wir stellen den Verteiler in Neutralstellung, schalten den 4. Gang des Schaltgetriebes ein

Um den Bereich mit einem 15er Schlüssel zu zentrieren, schwächen Sie die Befestigungselemente

Die Assistentin bekommt die ganze Hauptlast der Zentrierarbeit, es braucht Kraft und Geschick

Die Reparatur und Ausrichtung der Dosiereinheit sollte vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Erfahrungen und Kenntnissen auf dem Gebiet der Konstruktion und Reparatur eines bestimmten Getriebes von Maschinen mit Allradantrieb durchgeführt werden. Der Teiler muss nach jeder Neuinstallation zentriert werden. Die richtige Position der Box wird anhand der Vibrationen beurteilt.

Zu Beginn des 3. Jahrtausends wurden die bedeutendsten Ereignisse des letzten Jahrhunderts zusammengefasst und benannt. Die rasante Entwicklung der VAZ-21214-Fahrzeuge ging nicht vorüber. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts berühmt geworden und heute etwas Besonderes geblieben, ist die Maschine für viele Menschen nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt zu einem treuen Freund und unverzichtbaren Helfer geworden.

In den Umfragen von Zeitschriften und Zeitungen zum besten Auto des Jahrhunderts erhielt das Auto VAZ-21214 "Niva", da es fortschrittlich und einzigartig ist, einen beträchtlichen Prozentsatz der Stimmen. Viele Experten sind überrascht, wie es den Machern von "Niva" gelungen ist, so viele positive Eigenschaften gleichzeitig in einem Design zu sammeln.

Dieses Auto gilt als SUV, das guten Komfort, einfaches Handling und hohe Geschwindigkeit kombiniert. Der Hauptvorteil dieses Autos ist seine erstaunliche Geländegängigkeit. Dabei kann "Niva" die weltbekannten Automarken nicht nur übertreffen, sondern sogar einholen!

Das Auto VAZ-21214 kam 1977 zum ersten Mal auf die Straße, und seitdem versuchen die Weltmarktführer, es in Bezug auf die Leistung irgendwie einzuholen.

VAZ-21214 "Niva" wird in einer 3-türigen oder 5-türigen Kombikarosserie hergestellt. Der Hersteller garantiert eine einwandfreie Arbeit, für deren Zeit der Betrieb des Autos nur Freude bereiten wird. Jede Reparatur dieses Fahrzeugs innerhalb von 2 Jahren oder bis es 35.000 Kilometer erreicht hat, wird vom Werk durchgeführt.

Das Auto ist mit einem Vierzylinder-Achtventil-Viertakt-Benzinmotor mit einem Volumen von 1.690 cm / cu ausgestattet. Das Aggregat leistet 83 PS. Mit. bei 5.000 U/min. Der Motor ist nach dem Euro-4-Typ ausgelegt, hat eine elektronische verteilte Kraftstoffeinspritzung mit einer Oktanzahl von mindestens 95. Der Motor hat eine Einscheiben-Trockenkupplung mit hydraulischem Antrieb. Der Kraftstoffverbrauch des VAZ-21214 pro hundert Kilometer wird mit 11,1 Litern in der Stadt und 8,3 Litern auf der Autobahn angegeben. Bis zu 100 km/h beschleunigt "Niva" in 17 Sekunden.

Das Auto ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist mit einem sperrbaren Mittendifferenzial verbaut.Permanenter Antrieb des vollen Typs.

Bei längerem Betrieb muss das Auto VAZ-21214 wie jedes andere manchmal repariert werden.

Basierend auf den Rückmeldungen der Besitzer, die ihren Niva selbst repariert haben, haben wir für Sie eine Liste der häufigsten Störungen und Pannen zusammengestellt, die eine Reparatur am Auto VAZ-21214 erfordern.

1. Motor. Eine der Problemzonen des Niva-Motors sind Hydrostößel. Bei der Reparatur dieser Panne ist es notwendig, sie richtig zu klemmen. Bei falschem Anziehen treten verschiedene Fremdgeräusche und Klopfen auf. Nach einem Lauf von 100.000 Kilometern kann sich die Kette dehnen, was sich in dem donnernden Geräusch manifestiert, das sie macht.
2. Übertragung. Durch Verschleiß von Teilen kommt es häufig zu reparaturbedürftigen Getriebeausfällen, die in der Folge zum Ausfall einer ganzen Einheit führen. Um das Vorhandensein einer Fehlfunktion festzustellen, die eine Reparatur des Getriebes erfordert, helfen verschiedene Geräusche, die während des Betriebs seiner Elemente auftreten.

Die Kreuze müssen alle 10 Tausend Kilometer geschmiert werden. Bei Autos, die 2005-2009 hergestellt wurden, wurde ein Kardanfehler festgestellt - Vibrationen beginnen während der Bewegung. In diesem Fall ist eine selbstständige Reparatur ohne qualifiziertes Fachpersonal und eine Servicestation nicht möglich.

1. Chassis. Während des Betriebs des VAZ-21214 kann es vorkommen, dass Feuchtigkeit in die Lager gelangt, wodurch die Schmierstoffe ihre Eigenschaften verlieren. Es wird empfohlen, nach 20.000 Kilometern nachzuschmieren. Funktionsstörungen, die eine Reparatur und einen Lagerwechsel erfordern, können nicht selbst diagnostiziert werden.

Es ist erwähnenswert, dass es bei den Achswellen in Niva-Autos keine Probleme gab, aber wenn sie entfernt werden, treten einige Schwierigkeiten auf, nämlich das Lager kann nicht entfernt werden. Wenn Sie dieses Teil reparieren, wird empfohlen, das Lager vor dem Ausbau aufzuwärmen.

1. Bremssystem. Die Bremsen im Auto VAZ-21214 können sich ihrer Zuverlässigkeit rühmen, sie müssen tatsächlich nicht repariert werden. Die Lebensdauer der Bremszylinder beträgt 100.000 Kilometer, und der Hauptbremszylinder muss auch nach 500.000 Kilometern nicht ausgetauscht werden.
2. Elektrische und elektrische Ausrüstung. Wenn die Lufttemperatur unter Null sinkt, kann der Ventilator der Heizungsanlage anfangen zu quietschen. Wenn Quietschgeräusche auftreten, sollten Reparaturen durchgeführt werden, nämlich der Lüftermotor sollte ausgetauscht werden.

Der Kraftstoffstand im Tank eines VAZ-21214-Fahrzeugs wird möglicherweise nicht richtig angezeigt. Die Ursache hierfür ist im Versagen des Druckrings der Kraftstoffpumpendichtung am Schwimmer zu suchen, wodurch der Füllstand des Restkraftstoffs falsch angezeigt wird. Um Reparaturen durchzuführen, sollten Sie die Innenverkleidung demontieren und die Kraftstoffpumpe besorgen.

1. Körper. Es gibt Witze auf der ganzen Welt, dass die Karosserie des Niva schon vor dem Kauf verrostet ist. Das stimmt natürlich nicht, aber die Lösung dieses Problems im Werk wurde nicht gut genug behandelt. Die Karosserie des VAZ-21214 rostet sehr schnell, insbesondere an Stellen mit engem Kontakt mit Feuchtigkeit: Hecktür, Schweller, Kotflügel, Stoßfänger usw.

Um das frühe Auftreten von Rostlöchern an der Karosserie möglichst zu vermeiden, wird empfohlen, die Karosserie jährlich mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln. Wenn man bedenkt, welche Maßnahmen in Russland zur Bekämpfung der Vereisung der Straßen ergriffen werden, kann der Boden des VAZ-21214 in einem Jahr verrotten.

Auch Belüftungs- und Entwässerungskanäle erfordern besondere Aufmerksamkeit - wenn sie verstopfen, sammelt sich Flüssigkeit darin.

Wenn Sie den VAZ-21214 mit eigenen Händen reparieren können, lohnt es sich, den Boden an den Stellen, an denen der Verteiler befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte zu verstärken - diese Teile werden aufgrund hoher Vibrationen erhöhten Belastungen ausgesetzt und können einfach herunterfallen aus.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Der Niva VAZ 2121 wurde der erste komfortable sowjetische SUV.Bis zu seiner Ausfahrt aus den Werkstoren 1977 wurden Geländewagen hauptsächlich für militärische Zwecke eingesetzt. Für einen Sowjetbürger war ein Geländewagen grundsätzlich nicht verfügbar und sie standen nicht im freien Verkauf. Es gab die Möglichkeit, stillgelegte UAZs zu kaufen, aber sie unterschieden sich nicht im Komfort. Die einzige Alternative dazu war Volynets mit einem Motor von ZAZ 969, der zum Verkauf stand, aber auch nicht alle Komfortanforderungen erfüllte, obwohl seine Offroad-Eigenschaften hoch geschätzt wurden.

Niva drehte das Konzept eines SUV für die halbwilden Bewohner des Landes der Sowjets - niemand hat jemals einen solchen Komfort wie im Sechser gesehen, mit der Passierbarkeit eines UAZ, aber zunächst wurde der Verbraucher von einem ziemlich hohen Preis aufgehalten , und später gewöhnten sie sich daran. Niva ist zur aktiven Landarbeiterin und Städterin geworden – leistungsmäßig steht sie dem klassischen VAZ in nichts nach.

Der Niva 2121, den jeder Autoliebhaber in seiner Garage mit eigenen Händen ausführen kann, bleibt nach wie vor einer der beliebtesten SUVs der Mittelklasse. Wie jedes Auto hat auch der Niva seine eigenen charakteristischen Störungen und Krankheiten. Da es sich um ein sehr langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug handelt, ist es sehr pflegeleicht. Typische Autostörungen sind hauptsächlich mit der Besonderheit seines Designs verbunden:

• Allradantrieb und ein Verteilergetriebe mit Demultiplier bringen manchmal Ärger;
• Körperdesignmerkmale;
• Frontantrieb;
• Motoren aus dem VAZ 2106 sind nicht für den Einsatz in Geländefahrzeugen ausgelegt;
• Federkennlinie vorne nur für Niva.

Wir werden einige von ihnen kurz beschreiben, aber wir werden näher auf den Körper eingehen. Fragen an ihn tauchen selten auf, was ihre Relevanz jedoch nicht negiert.

Das Hauptproblem des Niva-Motors bestand darin, dass er ursprünglich nicht für den Einsatz unter rauen Bedingungen ausgelegt war. Dies erklärt viele seiner charakteristischen Pannen.

Bei Autos mit 1,7-Liter-Motor sind Ventilstößel zum größten Problem geworden. Genauer gesagt, ihre Anpassung. Beim Einbau ist auf einen genau kalibrierten Kraftaufwand zu achten, sonst verkeilen oder verdrehen sie sich, wenn sie nicht fest genug gespannt sind. Die Fehlfunktion macht sich mit einem charakteristischen Klopfen bemerkbar, und wenn Sie nicht rechtzeitig reagieren, kann dies die Nockenwelle töten. Daher ist es besser, dieses Geschäft nicht selbst zu übernehmen, wenn Sie nicht über ausreichende Fähigkeiten verfügen.

Verteilergetriebe machen in der Regel nie Probleme. Sie müssen nur den Ölstand überwachen. Propellerwellen können ein Ärgernis sein. Vor allem, wenn sie nicht alle 10.000 km geschmiert werden. Die Kreuze sind nicht haltbar genug, aber bei regelmäßiger Schmierung werden sie kein Problem darstellen.

Öldichtungen sind eine andere Sache. Die Achsen und das Verteilergetriebe sind mit Simmerringen von nicht bester Qualität ausgestattet, daher sind sie oft undicht. Wenn Sie dies beim Ölwechsel nicht beachten, dann können Sie den Spender leicht verschrauben. Es ist besser, Marken-Öldichtungen entsprechend der Fabrikgröße zu kaufen. Dann ist garantiert, dass das Öl bis zum nächsten TÜV nicht ausläuft. Nach 2011 hat der VAZ 2121 italienische Wellendichtringe ab Werk verbaut, in diesem Fall besteht kein Grund zur Besorgnis.

Wir präsentieren verschiedene Möglichkeiten für Karosseriearbeiten, die Sie in der Garage mit Grube mit Ihren eigenen Händen durchführen können.

Bevor Sie mit der Bekämpfung von Korrosion beginnen, müssen Sie herausfinden, wie rational es ist. Wenn es einfacher ist, eine faule Schwelle zu ändern, ist es besser, dies zu tun, als Flecken zu rosten. Dennoch gibt es einige Möglichkeiten, der Niva-Karosserie ein ordentliches Aussehen zu verleihen.

Durch Verzinnen können kleine Rostherde lokalisiert werden. Wie das geht, haben wir in der Abbildung deutlich gezeigt.

Epoxidharze können auch einen temporären Korrosionsschutz und eine partielle Reparatur von verrosteten Stellen bieten.Zuerst müssen Sie den beschädigten Bereich gründlich reinigen und dann ein Polymerpflaster mit Glasfaser auftragen. Nach der Endtrocknung sollte der Flicken geschliffen, gespachtelt, grundiert und nachgebessert werden.

Bei Nivs verfällt oft die Stelle, an der der Balken am Körper befestigt ist. Wenn Sie eine halbautomatische Schweißmaschine haben, kann dies korrigiert werden, indem eine neue Unterlage auf dem Sitz angebracht wird.

Zuerst zerlegen wir die Vorderradaufhängung, bis die verfaulte Stelle frei zugänglich ist, und reinigen sie mit einem Schleifer, um die rostigen Stellen zu entfernen.

Dann schneiden wir entlang des Kartonmusters ein Stück lebendes Metall aus, bohren es um den Umfang herum, um einen besseren Schweißkontakt mit dem Metall des Autos zu erzielen, und schweißen es wie folgt fest.

Danach schleifen wir die Schweißpunkte mit einem Schleifer ab, grundieren und bedecken mit Korrosionsschutzkitt.

Niva VAZ 2121 ist ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto, das keine teuren Reparaturen erfordert. Fast alle Arbeiten, auch Karosseriearbeiten, können von jedem in seiner Garage zu minimalen Kosten erledigt werden.

Oft wird die Meinung vertreten, dass der „Long Niva“ oder „Five-Türer“ dem klassischen Niva-Karosseriemodell deutlich unterlegen ist;

Aber man sollte die Vorzüge nicht vergessen;

Vier Türen zum Abholen und Absetzen von Passagieren

Ein solches Maisfeldmodell kommt nicht oft zur Vorbereitung zu uns, aber wenn wir versuchen, seine Mängel auszugleichen und seine Vorteile zu berücksichtigen, erhalten wir einen sehr interessanten komfortablen SUV für die Jagd und den Fischfang. Ich möchte erzählen und zeigen, was bei unserer Arbeit an solchen Maschinen passiert ist.

Bei der Vorbereitung dieser Maschine wurde die Aufgabe gestellt, sie für nicht häufige Fahrten aus der Stadt und aufs Land zu montieren. Vor allem war der Besitzer mit dem Abstand des Autos in Bezug auf die Basis des Autos nicht zufrieden ... dh. niedrig für unbefestigte Straßen mit einer großen Spur. Daher wurde als Grundlage beschlossen, die Aufhängung des Autos mit Verstärkung und scharfen Bögen für den Einbau größerer Räder 235/75 R 15 anzuheben.

Unter der Aufhängungsverstärkung können Sie solche Arbeiten auflisten wie:

ü Stärkung des gesamten Strahlschubs

ü Einbau von verstärkten hinteren Federn

ü Einbau von g/m Stoßdämpfern vorne/hinten

ü Verstärkung der oberen Halterung der Stoßdämpferbahn

Das Getriebe wurde auch verbessert, um die Vibrationsbelastung des Fahrzeugs zu reduzieren und mehr Komfort zu erreichen, indem:

ü Einbau einer verstärkten Kupplung (Korb, Scheibe, Kupplungsausrücker, Schwungrad und Nehmerzylinder von Sh/Niva)

ü Installation von RPM auf Stahlhalterungen mit unabhängiger Befestigung

ü Installation von Tripoiden und Austausch der Antheren von CV-Gelenken durch Polyurethan

ü Montage des RK auf einem Hilfsrahmen verringert die Bodenfreiheit nicht

ü Kardangelenke durch Gleichlaufgelenke ersetzen

Auch ein Bodykit aus Metall wurde verbaut, ein unverzichtbares Attribut eines jeden SUV:

ü Frontschutz (Arc d.60 mit Palettenschutz)

ü Motorschutz (Stahl 3mm)

ü Heckschutz mit Anhängerkupplung und Reserveradhalterung (nach dem Einbau eines großen Rades benötigte das Reserverad einen neuen Standort)

Natürlich wurde darauf geachtet, den Komfort im Auto für Fahrer und Passagiere zu erhöhen:

ü Eine Klimaanlage wurde installiert und das Innenbelüftungssystem wurde verbessert (Abdichtung der Luftkanäle, Austausch und Umstellung des Ofenventilators auf einen effizienteren und leiseren Ventilator)

ü Installierte große Spiegel mit elektrischer Heizung und Blendschutz

ü Installiertes Audiosystem

Das Ergebnis der Arbeit kann anhand des Fotoberichts beurteilt werden:

Bei der Vorbereitung dieses Autos bestand die Aufgabe darin, das Auto für aktive Offroad-Fahrten während der Jagd und des Angelns vorzubereiten. In Kenntnis der Mängel des "Fünftürers" und seiner Vorteile wurde beschlossen, dies nach Möglichkeit auszugleichen und ein ausgewogenes Auto zu bauen.

Also ein Foto des erhaltenen Autos:

Zunächst wurde beschlossen, dafür die Karosserie und ihre Elemente zu verstärken und zu modifizieren;

ü Die Holme wurden auf der ganzen Länge komplett mit 3mm Stahlblech verbrüht.Dies ist eine der Schwachstellen des "Fünftürers", insbesondere wenn sich das Auto auf extreme Fahrten in unwegsamem Gelände vorbereitet und das Gewicht des Autos während der Vorbereitung deutlich ansteigt.

ü Wir haben elektrische Trittbretter gemacht, die auch in die Karosserie integriert wurden, man kann sagen als "zusätzliche" Längsholme, zumal beschlossen wurde, einen externen Sicherheitskäfig um die Karosserie zusammen mit einem Expeditionsgepäckträger über die gesamte Länge zu bauen das Dach, auf dem (Ersatzrad, Axt, Lapata, Hijack, Kanister für Benzin und Wasser, zusätzliches Licht)

ü Wir haben Power-Stoßfänger vorne / hinten mit Einbau in bereits verstärkte Holme und eine Winde an der vorderen Stoßstange und "Holzschneider" gemacht

ü Wir haben die Radhäuser abgeschnitten und Gummiverbreiterungen für große Räder montiert.

ü Installiert einen 3mm Motorschutz und eine Kupplung unter einer abnehmbaren "Eurokugel".

ü Wir haben die Karosserie mit Tarnfolie bedeckt.

Die Federung und das Getriebe des Wagens wurden für den Einbau von "29"-Rädern (235/75 R 15 ST "Cooper") vorbereitet.

Unter der Verstärkung und Verfeinerung der Aufhängung können Sie solche Arbeiten auflisten wie:

ü Verstärkung seitlicher Düsenstöcke

ü Dreilenker-Hinterradaufhängung (A-Form)

ü Stärkung des REM-Strumpfes in drei Ebenen unter der A-Form

ü Einbau von verstärkten hinteren Federn und Polyurethan-Abstandshaltern.

ü Einbau von Doppelstoßdämpfern vorne / hinten

ü Verstärkung der oberen Halterung der Stoßdämpferbahn (Basis)

ü Einbau von Vorderrad-Eversionsbegrenzern

Unter der Verstärkung und Verfeinerung der Übertragung kann man solche Werke auflisten wie:

ü Einbau einer verstärkten Kupplung (Korb, Scheibe, Kupplungsausrücker, Schwungrad und Nehmerzylinder von Sh/Niva)

ü Einbau modifizierter Achsschenkel mit ungeregeltem zweireihigem Radialdrucklager BMW + Einbau verstärkter Naben 24shl unter diesen Lagern (die Nabenwand und deren Schenkel sind dicker)

ü Installation des RPM-Stahlkörpers mit unabhängiger Befestigung.

ü Installation von Tripoiden und Austausch der Antheren von CV-Gelenken durch Polyurethan

ü Montage des RK auf einem Hilfsrahmen verringert die Bodenfreiheit nicht

ü Einbau einer tiefergelegten Reihe von PK 2,95 (Leistungssteigerung im niedrigen Gang bis zu 40%, besonders wichtig beim Einbau großer Räder)

ü Einbau der Vorderachs-Trennkupplung in die RK (wichtig nicht nur zum Spritsparen, sondern auch sehr praktisch beim Einbau der Selbstsperre in das Vordergetriebe ... da sie nicht am Lenkrad "zieht")

ü Ersatz der Hauptpaare in Getrieben durch 4.44 (Traktion)

ü Einbau von schrägverzahnten Selbstsperrdifferentialen (ohne Schrägaufhängung)

ü Hydraulische Vorbereitung des Getriebes (RPM, RZM, RK, Getriebe und Motor mit Schnorchelinstallation)

Natürlich wurde darauf geachtet, den Komfort im Auto für Fahrer und Passagiere zu erhöhen:

ü Eingebauter Traumaschutz mit Navigator-Laterne (Licht in der Niva-Kabine fehlt schmerzlich)

ü Installiertes Audiosystem und Alarm

Das Ergebnis der Arbeit kann durch einen vergleichenden Fotobericht beurteilt werden:

Vor

nach

Vor

nach

Der letzte Schliff nach getaner Arbeit, Überprüfung der Fahrwerksgeometrie auf einem computergesteuerten Toe-Out Camber Ständer! Alles ok. Die Maschine ist nun bestimmungsgemäß einsatzbereit!

Mit dem dritten Auto hatten wir "Glück". Ich habe noch nie ein so vernachlässigtes Auto in Bezug auf die Karosserie gesehen., Aber der Besitzer des Autos beschloss, es zu restaurieren und auf einer Baustelle und beim aktiven Offroad-Fahren zu verwenden. Dies ist nicht nur ein Niva "Fünftürer", sondern ein "Zweitürer" mit einer Karosserie eines Fünftürers, VAZ 2129 .. jetzt wird er nicht mehr produziert und ist selten!

Ich möchte gleich sagen, dass die tragenden Körperteile (Holme) komplett verrottet sind. , und der Boden ist zu 50% verrottet (und der Boden ist der Kofferraum zu 100%.) Das Foto dieses Horrors ist unten, obwohl es unmöglich ist, alles zu fotografieren und zu vermitteln, wie es im wirklichen Leben aussieht, aber was könnte: ….

Die Aufgabe besteht darin, den tragenden Teil der Karosserie wiederherzustellen! Liebe Liebhaber alter Autos, dies ist für Sie eine absolut unrentable Arbeit, wenn wir bei der Restaurierung nicht gleich die Aufhängung mit dem Getriebe verstärken und verändern und gleichzeitig das Fahrwerk reparieren, dann ist diese Arbeit gerechtfertigt! Ansonsten ist es einfacher, ein verrottetes Auto zu mieten und ein frischeres Auto zu kaufen, es ist billiger als die Grundausstattung zu restaurieren.!

Die Arbeiten an der Restaurierung des Körpers umfassten also;

ü Die Holme wurden, ähnlich wie beim Vorgängerauto, komplett verbrüht und auf der gesamten Länge mit 3 mm Stahlblech verstärkt, obwohl zuvor viel Zeit für den Wiederaufbau der Holme selbst und des Bodens aufgewendet wurde, und der Kofferraum komplett machten ihre Holme aus einem Vierkantrohr und ersetzten den Kofferraumboden vollständig.

ü Wir haben die Radhäuser abgeschnitten und Gummiverbreiterungen für große Räder montiert.

ü Installiert einen 3mm Motorschutz und eine Kupplung unter einer abnehmbaren "Eurokugel".

Die Arbeiten zur Reparatur und Verfeinerung der Aufhängung umfassten;

ü Verstärkung seitlicher Düsenstöcke

ü Dreilenker-Hinterradaufhängung (A-Form)

ü Stärkung des REM-Strumpfes in drei Ebenen unter der A-Form

ü Einbau von verstärkten hinteren Federn

ü Einbau von Doppel-G/m-Stoßdämpfern hinten

ü Verstärkung der oberen Halterung der Stoßdämpferbahn (Basis)

Getriebereparatur und Verfeinerungsarbeiten inklusive;

ü Einbau einer verstärkten Kupplung (Korb, Scheibe, Kupplungsausrücker, Schwungrad und Nehmerzylinder von Sh/Niva)

ü Einbau modifizierter Achsschenkel mit nicht einstellbarem zweireihigem Schrägkugellager + Einbau modifizierter 22shl Naben für diese Lager

ü Montage von RPM auf Stahlkonsolen mit unabhängiger Befestigung (reduziert die Vibrationsbelastung des Maschinengetriebes)

ü Einbau von Tripoiden in RPM und Austausch der CV-Gelenke-Staubbeutel durch Polyurethan

ü Montage des RK auf einem Hilfsrahmen mit einer dritten Abstützung an den Längsträgern der Maschine. der Boden unter dem Spender wurde verstärkt und verdaut.

Auch auf die Erhöhung des Komforts im Auto für Fahrer und Beifahrer wurde geachtet:

ü Installierter Torpedo "Niva-Comfort"

ü Luftkanäle sind gegen Luftlecks abgedichtet.

ü Rücksitze wurden wie in der Basisversion verschoben, also. das Volumen des Kofferraums wurde sehr deutlich vergrößert, die Länge des Gepäckraums bei ausgeklappten Rücksitzen beträgt fast 130 cm, bei umgeklappten Rücksitzen 180 cm. (in so einem Kofferraum kann man schlafen)

Gleichzeitig wurden Reparaturen und Austausch durchgeführt:

ü Die gesamte Bremsanlage vorne / hinten

ü Ersetzen der gesamten elektrischen Verkabelung der vorderen und hinteren Fahrzeugbündel durch den Einbau eines Sicherungskastens für Euro-Sicherungen

ü Reparatur aller Aufhängungen und Chassis.

ü Auspuffanlage wurde unter der A-Form zur Seite verdaut.