DIY niva 2121 reparieren

VAZ-2121 "Niva" ist ein viersitziger Geländewagen. Hergestellt vom Automobilwerk Volzhsky.

Das Auto VAZ-2121 "Niva" ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ". Produziert seit 1977. Dies ist ein Fahrzeug für Offroad-Fahrten, Reisen zu schwer zugänglichen Orten, Jagd- und Angelausflüge. Auf der umklappbaren Rückbank können Sie eine Vielzahl von Gütern platzieren und transportieren. Der bodennahe Anschluss der Heckklappe ermöglicht ein bequemes Be- und Entladen.

„Niva“ ist ein Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Antrieb aller Räder mit Mittendifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe. Das Auto hatte ein sehr progressives Design, das hervorragende Offroad-Eigenschaften mit dem Komfort eines Pkw kombinierte, und hatte zu dieser Zeit praktisch keine Analoga. Es wurde erfolgreich in viele Länder exportiert. Das Auto wurde zu einem der ersten Vertreter der heute so beliebten "Parkett"-SUVs.

Karosserie - Ganzmetall, tragend, dreitürig, mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Vordersitze - mit Kopfstützen, in Länge und Lehnenneigung verstellbar, nach vorne lehnen. Die Rückbank lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Wunsch ist das Auto mit einer elektrisch beheizbaren Heckscheibe, einem Reiniger und einer Heckscheibenwaschanlage ausgestattet.

Ein weiteres Merkmal dieser einzigartigen Maschine war die Verwendung von Pkw-Baugruppen. Sein Motor wurde also auf der Basis des 2106 erstellt, das Getriebe und die Hinterachse sind ebenfalls diesem Auto entlehnt. Trotzdem verfügt die "Niva" über eine für eine solche Maschine einzigartige Geländegängigkeit.

Das Auto war mit einem 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen in den Vorwärtsgängen oder einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist ein zweistufiges mit einem Mittendifferenzial mit Zwangssperrung. Der Kardanantrieb besteht aus einer Zwischenkardanwelle und Kardanwellen zum Antrieb der Vorder- und Hinterachse.

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, an Querschwingen, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, vier Längs- und einem Querlenker.

Seit Produktionsbeginn werden Modifikationen mit einem Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser und einem Volumen von 1,6 Litern produziert. Die später erschienene Modifikation 21211 mit einem 1,3-Liter-Motor war nicht erfolgreich.

Als Ergebnis der Modernisierung von 1993 wurde ein neues Modell "Taiga" geboren, das den Index "VAZ-21213" erhielt. Es handelt sich um einen viersitzigen Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Allradantrieb. Kaum zu glauben, dass zwischen diesen Modifikationen 16 Jahre liegen. In diesen Jahren hat das Werk am Design des 2121 fast keine Änderungen vorgenommen. Und die Änderungen am Modell 21213 sind eher kosmetischer als technischer Art.

Äußerlich zeichnet sich das neue Auto durch eine geänderte Heckpartie aus. 21213 hat eine "lange" dritte Tür zum Stoßfänger und neue Rückleuchten. Es ist viel einfacher geworden, alles in den Gepäckraum zu laden. Das Schloss verschwand aus der Hintertür, die ständig mit Dreck verstopft war. Es kann nur vom Salon aus geöffnet werden. Zwar ist die Position des Griffs, der den Kofferraum unter dem Ellenbogen des linken Beifahrers öffnet, nur schwer erfolgreich zu nennen: Sie müssen „durch Berührung“ handeln. Die Stoßfänger sind jetzt hellgrau lackiert, was praktischer ist als das alte unlackierte Aluminium.

Die Kabine hat eine neue Verkleidung, neue Sitze, neue Verkleidungen. Die Instrumententafel ist die gleiche wie beim Modell VAZ-21083. Erst jetzt erhellt die Blendung nachts die Windschutzscheibe. Auch die neuen Sitze sind in Anlehnung an die „Acht“ gestaltet. Sie sind komfortabler und moderner als die Vorgänger. Der Mechanismus, der die Rückenlehne für den Durchtritt des Fondpassagieres umklappt und den Sitz nach vorne bewegt, ist jedoch nicht zuverlässig - nach fünfzig Betätigungen versagt er aufgrund aufgetretener Verzerrungen, der Rücken will nicht einrasten. Die hinteren Kunststoffplatten knarren und quietschen bei leichtem Druck. Aber jetzt gibt es eine Tasche in der Seitenwand neben dem linken Fondpassagier.

Auch der Motor wurde aktualisiert. Das Arbeitsvolumen wird auf 1700 cm erhöht, ein berührungsloses Zündsystem und ein Solex-Vergaser kommen zum Einsatz. Eine unsichtbare, aber sehr deutliche Verbesserung ist die neue Form der Brennkammer. Die Modifikation des Motors zusammen mit Änderungen am Getriebe ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken.

Das Getriebe des Neuwagens verfügt über ein Fünfganggetriebe und Hauptgänge mit einer Übersetzung von 3,9. Es werden verstärkte Traversen verwendet. Ihre Größe änderte sich und Schmiernippel erschienen. Im Verteilergetriebeantrieb - Gleichlaufgelenk. Sein Zweck besteht darin, Vibrationen und Übertragungsgeräusche zu reduzieren.

Die Bremsanlage nutzt einen Unterdruckverstärker und einen Hauptbremszylinder aus der „Acht“. Der Kraftaufwand auf den Pedalen hat nachgelassen, aber das Rad liegt jetzt "verkehrt herum" und es kann nichts hineingelegt werden. Außerdem ist das Verfahren zum Einstellen des Lenkgetriebes unglaublich kompliziert geworden - jetzt kann man nur noch mit einem krummen Schraubendreher darauf kriechen. Die Auspuffanlage hat neue Schalldämpfer. Ihre Karosserien sind nicht geschweißt, sondern gerollt, wie bei den Maschinen der „achten“ Familie.

Für den externen Markt wurde eine Modifikation des VAZ-21214 mit zentraler Kraftstoffeinspritzung hergestellt. In der "Standard" -Version - VAZ-21214-00. Dieses Auto ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ" mit einem permanenten, nicht trennbaren Antrieb aller Räder mit einer Mitteldifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit einer Tieferlegungsreihe.

Die Modellpalette von JSC AVTOVAZ umfasste auch die temporär produzierte Übergangsmodifikation 21219 - eine Kombination aus der alten Karosserie 2121 und dem Motor mit Getriebe 21213. Auf Wunsch können die Autos mit einem 1,9-Liter-Peugeot-Dieselmotor (VAZ-21215) ausgestattet werden. .

Der Niva VAZ 2121 wurde der erste komfortable sowjetische SUV. Bis zu seiner Ausfahrt aus den Werkstoren 1977 wurden Geländewagen hauptsächlich für militärische Zwecke eingesetzt. Für einen Sowjetbürger war ein Geländewagen grundsätzlich nicht verfügbar und sie standen nicht im freien Verkauf. Es gab die Möglichkeit, stillgelegte UAZs zu kaufen, aber sie unterschieden sich nicht im Komfort. Die einzige Alternative dazu war Volynets mit einem Motor von ZAZ 969, der zum Verkauf stand, aber auch nicht alle Komfortanforderungen erfüllte, obwohl seine Offroad-Eigenschaften hoch geschätzt wurden.

Niva drehte das Konzept eines SUV für die halbwilden Bewohner des Landes der Sowjets - niemand hat jemals einen solchen Komfort wie im Sechser gesehen, mit der Passierbarkeit eines UAZ, aber zunächst wurde der Verbraucher von einem ziemlich hohen Preis aufgehalten , und später gewöhnten sie sich daran. Niva ist zur aktiven Landarbeiterin und Städterin geworden – leistungsmäßig steht sie dem klassischen VAZ in nichts nach.

Der Niva 2121, den jeder Autoliebhaber in seiner Garage mit eigenen Händen ausführen kann, bleibt nach wie vor einer der beliebtesten SUVs der Mittelklasse. Wie jedes Auto hat auch der Niva seine eigenen charakteristischen Störungen und Krankheiten. Da es sich um ein sehr langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug handelt, ist es sehr pflegeleicht. Typische Autostörungen sind hauptsächlich mit der Besonderheit seines Designs verbunden:

• Allradantrieb und ein Verteilergetriebe mit Demultiplier bringen manchmal Ärger;
• Körperdesignmerkmale;
• Frontantrieb;
• Motoren aus dem VAZ 2106 sind nicht für den Einsatz in Geländefahrzeugen ausgelegt;
• Federkennlinie vorne nur für Niva.

Wir werden einige von ihnen kurz beschreiben, aber wir werden näher auf den Körper eingehen. Fragen an ihn tauchen selten auf, was ihre Relevanz jedoch nicht negiert.

Das Hauptproblem des Niva-Motors bestand darin, dass er ursprünglich nicht für den Einsatz unter rauen Bedingungen ausgelegt war. Dies erklärt viele seiner charakteristischen Pannen.

Bei Autos mit 1,7-Liter-Motor sind Ventilstößel zum größten Problem geworden. Genauer gesagt, ihre Anpassung. Beim Einbau ist auf einen genau kalibrierten Kraftaufwand zu achten, sonst verkeilen oder verdrehen sie sich, wenn sie nicht fest genug gespannt sind. Die Fehlfunktion macht sich mit einem charakteristischen Klopfen bemerkbar, und wenn Sie nicht rechtzeitig reagieren, kann dies die Nockenwelle töten. Daher ist es besser, dieses Geschäft nicht selbst zu übernehmen, wenn Sie nicht über ausreichende Fähigkeiten verfügen.

Verteilergetriebe machen in der Regel nie Probleme. Sie müssen nur den Ölstand überwachen. Propellerwellen können ein Ärgernis sein. Vor allem, wenn sie nicht alle 10.000 km geschmiert werden. Die Kreuze sind nicht haltbar genug, aber bei regelmäßiger Schmierung werden sie kein Problem darstellen.

Öldichtungen sind eine andere Sache. Die Achsen und das Verteilergetriebe sind mit Simmerringen von nicht bester Qualität ausgestattet, daher sind sie oft undicht. Wenn Sie dies beim Ölwechsel nicht beachten, dann können Sie den Spender leicht verschrauben. Es ist besser, Marken-Öldichtungen entsprechend der Fabrikgröße zu kaufen. Dann ist garantiert, dass das Öl bis zum nächsten TÜV nicht ausläuft. Nach 2011 hat der VAZ 2121 italienische Wellendichtringe ab Werk verbaut, in diesem Fall besteht kein Grund zur Besorgnis.

Wir präsentieren verschiedene Möglichkeiten für Karosseriearbeiten, die Sie in der Garage mit Grube mit Ihren eigenen Händen durchführen können.

Bevor Sie mit der Bekämpfung von Korrosion beginnen, müssen Sie herausfinden, wie rational es ist. Wenn es einfacher ist, eine faule Schwelle zu ändern, ist es besser, dies zu tun, als Flecken zu rosten. Dennoch gibt es einige Möglichkeiten, der Niva-Karosserie ein ordentliches Aussehen zu verleihen.

Durch Verzinnen können kleine Rostherde lokalisiert werden. Wie das geht, haben wir in der Abbildung deutlich gezeigt.

Epoxidharze können auch einen temporären Korrosionsschutz und eine partielle Reparatur von verrosteten Stellen bieten. Zuerst müssen Sie den beschädigten Bereich gründlich reinigen und dann ein Polymerpflaster mit Glasfaser auftragen. Nach der Endtrocknung sollte der Flicken geschliffen, gespachtelt, grundiert und nachgebessert werden.

Bei Nivs verfällt oft die Stelle, an der der Balken am Körper befestigt ist. Wenn Sie eine halbautomatische Schweißmaschine haben, kann dies korrigiert werden, indem eine neue Unterlage auf dem Sitz angebracht wird.

Zuerst zerlegen wir die Vorderradaufhängung, bis die verfaulte Stelle frei zugänglich ist, und reinigen sie mit einem Schleifer, um die rostigen Stellen zu entfernen.

Dann schneiden wir entlang des Kartonmusters ein Stück lebendes Metall aus, bohren es um den Umfang herum, um einen besseren Schweißkontakt mit dem Metall des Autos zu erzielen, und schweißen es wie folgt fest.

Danach schleifen wir die Schweißpunkte mit einem Schleifer ab, grundieren und bedecken mit Korrosionsschutzkitt.

Niva VAZ 2121 ist ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto, das keine teuren Reparaturen erfordert. Fast alle Arbeiten, auch Karosseriearbeiten, können von jedem in seiner Garage zu minimalen Kosten erledigt werden.

Der Kauf einer VAZ-Karosserie ist eine großartige Gelegenheit, Geld für eine teure Überholung oder den Kauf eines neuen Autos zu sparen. Es hat sich seit langem erwiesen, dass es wünschenswerter ist, eine marode Karosserie sofort als Schrott zu entsorgen, als sie regelmäßig in Diensten zu reparieren, bei denen für solche Dienste viel Geld gekostet wird. Die neue Karosserie des beliebtesten russischen SUV ist eine Chance für ein radikales Upgrade.Auf der anderen Seite, wenn Sie die Besonderheiten der Karosseriereparatur verstehen, können Sie die Reparatur selbst durchführen.

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Heute bieten verschiedene Unternehmen Besitzern eines universellen Geländewagens den Kauf von montierten oder Metallkarosserien an. Dementsprechend wird der Preis abweichen. Darüber hinaus ermöglicht eine große Farbauswahl jedem Besitzer, seine Lieblingsoption zu wählen.

Zum Beispiel kostet ein zusammengebauter Körper für einen Niva etwa 300 Tausend Rubel, aber ein Skelett aus Metall kostet fast die Hälfte.

Die Körper der Niva sind in den folgenden Farben realisiert.

Natürlich sind kleinere Mängel, die während des Betriebs von 2121 auftreten, kein Grund für den Austausch der Karosserie. Diese Mängel lassen sich leicht von Hand beheben, wodurch teure Fachdienste eingespart werden.

Kratzer zum Beispiel lassen sich durch Polieren leicht und einfach entfernen. Es werden verschiedene Arten von Schleifmitteln und Materialien verwendet, die die oberste Lackschicht effektiv entfernen und perfekt ausgefranste Karosserieteile nivellieren.

Notiz. Die vollständige Beseitigung von Kratzern ist in solchen Fällen garantiert, es sei denn, die äußere Lackschicht wird nicht gründlich beschädigt. Und generell sollte man es auch beim Polieren nicht übertreiben, denn in diesem Fall kann man den gegenteiligen Effekt erzielen, der zu einem obligatorischen Lackiervorgang führt (schon teurer).

Die Wiederherstellung der Geometrie wird auch als Reparatur der Karosserie bezeichnet. Die Krümmung des Skeletts und seiner Komponenten erfolgt nicht nur durch Stöße, sondern auch durch Temperaturänderungen und Veralterung des Metalls.

Gleichzeitig wird dringend davon abgeraten, die Bedienungsanleitung gedankenlos zu befolgen. Wenn das Buch zum Beispiel sagt, dass die Karosserie so viele Jahre hält, müssen Sie das nicht glauben, da ein aktiverer Betrieb, unnötige Belastungen und eine schlechte Straßenbeschaffenheit einzelne Gelenke unnötig belasten und die Lebensdauer von das Auto.

Notiz. Die Diagnose und Wiederherstellung der Geometrie des Fahrzeugrahmens ist die wichtigste und obligatorische Phase im Rahmen einer vollständigen Reparatur.

Es wird empfohlen, die Geometrie durch Dehnen oder Zusammendrücken des Metallrahmens nur in spezialisierten Autowerken wiederherzustellen, die mit fortschrittlicher Ausrüstung (Computersystemen), Werkzeugmaschinen usw. ausgestattet sind. Eine kompetente Bearbeitung durch unabhängige Kräfte wird leider nicht möglich sein.

Konnte man hingegen nach der Diagnose feststellen, dass nur ein Teil der Karosserieelemente deformiert war, dann kann durch Klopfen und Herausdrücken alles recht effektiv beseitigt werden. Und in diesem Fall können Sie die Arbeit auf zwei Arten ausführen: ohne oder damit.

Betrachten wir beide Optionen genauer:

• Die erste Reparaturmöglichkeit richtet sich nach den Eigenschaften des Stahls. Jedes Element mit Elastizität neigt beispielsweise dazu, sich in seine ursprüngliche Position zu begradigen. Dieses charakteristische Merkmal lässt sich gut nutzen, wenn es gelingt, mit speziellen Werkzeugen und Technologien eine Delle fachmännisch auszupressen und zu polieren.

Notiz. Leider steht diese Reparaturmethode nur wenigen Auserwählten zur Verfügung - Personen mit umfangreicher Erfahrung, die über einen Satz von Spezialwerkzeugen verfügen.

• Der zweite Weg ist weniger spezifisch. In diesem Fall reicht es aus, mit einem Hammer von der falschen Seite gleichmäßig auf das Teil zu klopfen und einen weichen Anschlag an der Rücklaufleitung anzubringen.

Notiz. Klopfen ist eine spezielle Technik, die gelernt werden muss. Verwenden Sie keine starken Schläge, da der Stahl abflachen kann.

Eine weitere Möglichkeit, die Karosserieoberfläche von 2121 zu reparieren, besteht darin, die verformte Oberfläche auszuschneiden. Dies geschieht in Fällen, in denen das Begradigen des Elements mit den oben genannten Methoden nicht möglich ist.Dadurch wird das Karosserieelement aus 2121 ausgeschnitten, der Flicken wird verschweißt.

Wenn dies nicht möglich ist, können Sie schließlich den Austausch eines bestimmten Körperelements als Ganzes in Anspruch nehmen. Dies kann beispielsweise ein Kotflügel, eine Stoßstange, ein vorderes Karosserieblech usw. sein.

Um sich vor Problemen zu schützen, setzt ein fürsorglicher Fahrer präventive Maßnahmen ein. Dazu gehören neben der Antigrav-Behandlung und anderen Verfahren die Verbesserung.

Alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem Härten und Restaurieren der Karosserie sind sehr schwierig, erfordern viel Zeit und Mühe, liefern aber ein hervorragendes Ergebnis.

Bei der Karosseriemodernisierung werden zunächst die Längsträger verstärkt. Es wird oft mit Stahlblechen bis zu einer Dicke von 3-4 mm ausgeführt. Gleichzeitig werden die Aufhängungsbefestigungen verstärkt.

Wir stellen sofort fest, dass die Verstärkung der Längsträger vorn relevanter denn je ist, wenn am Niva steifere Stoßdämpfer, Federn und größere Räder verbaut werden. Es wird auch empfohlen, dies nach der Installation von Power-Bumpern und Winden zu tun.

Hier ist, was zu tun ist:

• Zuerst müssen Sie den Zugang zum Holm ermöglichen. Dazu wird das Auto auf eine Überführung oder einen Lift gefahren, das Rad demontiert.
• Als nächstes wird der Bremssattel entfernt, der Halter wird von der Oberseite des Trägers abgeschraubt.
• Mit einem Hammerschlag oder einer Technik wird ein Knoten unter dem Hebel ausgeschlagen.
• Die Stoßdämpfer (oben und unten) sind gelöst.
• Der Bremszylinder wird an die Schläuche gehängt.
• Der Oberarm ist abnehmbar, ebenso die Tasse und der obere Stoßfänger.
• Das Getriebe und die Lenkradschwinge werden entriegelt.

Dies bietet Zugang zum Holm:

• Als nächstes wird der Zustand des Platzes für die Stoßdämpfer überprüft. Wenn das Teil nicht verrostet ist, sollte es entfernt werden.

Notiz. Um das "Haus" problemlos zu demontieren, sollten Sie die Schweißpunkte bohren. Der Bohrer wird zuerst mit einem 5-stelligen Bohrer gefüllt, Markierungen werden gemacht. Anschließend werden die Schweißpunkte abschließend mit einem 10-Loch-Bohrer gebohrt. Und noch etwas: Erst nach einer guten Reinigung des Metalls sieht man alle geschweißten Stellen.

• Das "Haus" wird entfernt, und dann wird die gesamte Oberfläche des Holms zum Zwecke der Diagnose auf mögliche kleinere Mängel erneut gereinigt.
• Auch hier eine gründliche Reinigung, denn sie ist die Basis von allem.

Es ist Zeit, das Overlay zu erstellen:

• Aus Pappe wird ein Stück nach einem Muster ausgeschnitten. Alles ist genau auf dem Papier markiert, einschließlich der Positionen der Schrauben und Halterungen.
• Nachdem das Layout fertig ist, müssen Sie ein 3 mm Eisenblech darauf legen und mit einer Schleifmaschine ausschneiden.

Notiz. Es ist sehr wichtig, nach der Regel zu handeln: siebenmal messen. Außerdem muss das Polster eng am Längsträger anliegen.

• Die notwendigen Löcher werden am Teil und am Längsträger gebohrt.
• Das Pad passt auf die Schrauben und ist gut befestigt.
• Dann wird das Teil halbautomatisch um den gesamten Umfang geschweißt.
• Ein "Haus" wird aufgestellt und auch geschweißt.

In der letzten Arbeitsphase ist es unbedingt erforderlich, alle Arbeitsflächen mit Korrosionsschutzmittel abzudecken. In diesem Fall ist Mastix am besten geeignet, der an einem Tag trocknet.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der beliebtesten Maßnahmen zur Stärkung von Niva-Körper und Federung:

• Schweißen eines speziellen Hilfsrahmens für das Verteilergetriebe. Dadurch können Sie eine Fehlausrichtung von Box und Verteilergetriebe beseitigen, um die Karosserie vor Vibrationen zu schützen, was sich sehr positiv auf die Offroad-Eigenschaften des 2121 auswirkt.

Notiz. Vereinfacht gesagt ist das Schweißen eines Hilfsrahmens die Übertragung der Befestigung des Verteilergetriebes von der Unterseite der Karosserie auf die Längsträger (bereits verstärkt). Somit erhält der Vertreiber zuverlässige Unterstützung und natürlichen Schutz auch vor Steinen.

• Modifikation oder kompletter Austausch des vorderen Aufhängungsträgers. Unten ist ein Balken mit modernisierten Armbuchsen installiert, der das Durchbiegen der Achsen effektiv blockiert.

Verstärkung der Längsträger durch Schweißen mit Metallstreifen, vorzugsweise 4 mm dick.

• Einbau von modernisierten Kugellagern und starren Federn (ab der Wolga möglich, aber um 1,5 Umdrehungen gekürzt).Dies bietet viele Vorteile, wenn man die schwere Nivovsky-Front bedenkt. Somit ist das gesamte Gurtzeug für lange Zeit gut geschützt.
• Einbau von Distanzscheiben zur Erhöhung des Federwegs (Distanzscheiben 20 mm).
• Einbau neuer GZM Stoßdämpfer Monroe 4x4 Adventure. In diesem Fall empfiehlt es sich, die Befestigungszonen der Dämpfer unbedingt durch Schweißen zu verstärken.

• Einbau von Federn im hinteren Teil der Karosserie vom Signal. Sie sind steifer und haben Gummiabstandshalter, was die Arbeit effektiv beeinflusst.
• Verstärkung des Gestänges "Traktion + Körper" (das Standard sieht viel schwächer aus).
• Ersetzen der Standardgranate durch SHRUS 2121, die weniger anfällig für Vibrationen ist.
• Installation von verstärkten Schwellen. Sie verlaufen über den gesamten Umfang der Fahrzeugseite mit den vorgeschriebenen Verstärkungsleisten. Die Schweller müssen an den Längsträgern befestigt werden.
• Einbau eines Satzes verstärkter Strahlrohre.

Somit muss der Besitzer des Niva selbst entscheiden, welche Veranstaltungsart für das Auto besser geeignet ist. Wenn der Körper 2121 in Ordnung ist, schadet es nicht, eine Verstärkung durchzuführen, um dies zu verhindern. Dieser Vorgang ist auch bei der Reparatur eines Automobilskeletts relevant.

Im Gegenteil, wenn die Karosserie bereits völlig unbrauchbar geworden ist, baufällig aussieht und nicht wiederhergestellt werden kann, ist es einfacher, sie zu ersetzen. Zwar machen zahlreiche rechtliche Verzögerungen heute einen Kardinalersatz zu einem sehr schwierigen und tristen Geschäft. Körperelemente können jedoch immer ersetzt werden.

Die Karosserie von 2121 ist das teuerste Teil des Autos. Denken Sie daran, versuchen Sie, sich regelmäßig um ihn zu kümmern. Lesen Sie nützliche Empfehlungen unserer Experten, informieren Sie sich kompetent.

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Unter den Modellen der heimischen Autoindustrie hebt sich der VAZ 2121 nicht nur durch seine hervorragende Geländegängigkeit, den Allradantrieb und die Monocoque-Karosserie, sondern auch durch die Tatsache, dass Niva ist die erste eigenständige Entwicklung von VAZ, die in Serie gegangen ist.
Das Auto begann Anfang 1977 mit der Massenproduktion und erfreute sich sofort großer Erfolge in der Bevölkerung nicht nur in der Union und später in Russland, sondern auch in vielen Ländern im nahen und fernen Ausland. In seiner Klasse gilt ein SUV aus Russland als das erfolgreichste Modell.
Seine Abnehmer fand er in Frankreich, Portugal, Spanien und Kanada. Und obwohl "Niva" im Komplettset mit französischem Dieselmotor "Peugeot" sehr gefragt sind, verkaufen sich auch Autos mit einem heimischen "1.6" recht gut.

Die Karosseriereparatur VAZ 2121 besteht aus mehreren Arten von Arbeiten.

Kleine Kratzer und Dellen, die während des Betriebs des VAZ 2121 entstanden sind, können mit eigenen Händen entfernt werden und sind nicht einmal teuer.
Zum Beispiel:

• Kratzer werden durch Polieren der zerkratzten Oberfläche mit verschiedenen abrasiven Pasten und Materialien repariert, die die Deckschicht von Lack und Farbe entfernen und die zerkratzte Oberfläche glätten. In Fällen, in denen die oberste Schmutzschicht nicht berührt, ist die vollständige Entfernung des Kratzers fast garantiert.

Beratung! Sie sollten nicht zu eifrig sein, denn in diesem Fall entfernen wir den Lack, nicht entfernen, und wenn Sie eine Stelle lange und ausdauernd polieren, können Sie an das Metall selbst gelangen, und dies droht mit hohen Kosten, bei denen Sie es tun werden muss die Spalte "Auto lackieren" enthalten.

Aufgrund von Stößen, Temperaturänderungen und Metallermüdung können die geometrischen Abmessungen des Autos geringfügig von den in der Bedienungsanleitung angegebenen abweichen, was mit unnötigen Belastungen in verschiedenen Gelenken und einer erheblichen Reduzierung der Lebensdauer des Autos verbunden ist selbst. So Die Überprüfung und Wiederherstellung der Geometrie des Autos ist der Hauptschritt bei der Überholung seines Karosserieteils.

Die wichtigsten geometrischen Abmessungen des Körpers des VAZ 2121

Bei negativem Ergebnis, dh wenn die tatsächlichen Abmessungen von den Referenzmaßen abweichen, wird die Geometrie durch Begradigung (Streckung / Stauchung) des Körpers und seiner Elemente wiederhergestellt.

Beim Verformen einzelner Elemente wird das Metall durch Klopfen und Extrudieren gerichtet.
Hier gibt es zwei Möglichkeiten:

• Keine nachträgliche Lackierung;
• Mit anschließender Lackierung.

Im ersten Fall basiert die Reparatur auf dem Prinzip der Metallelastizität. Da jedes Objekt mit einer gewissen Elastizität dazu neigt, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, kann diese Eigenschaft für seine eigenen Zwecke genutzt werden – eine Delle wird mit einem Spezialwerkzeug herausgedrückt und anschließend poliert.

Leider steht diese Methode nur Personen mit Spezialwerkzeugen und umfangreicher Erfahrung zur Verfügung. Ich befürchte, dass die Reparatur in Eigenregie in diesem Fall uns reibungslos zur zweiten Art der Reparatur führt.

• Im zweiten Fall wird die Delle mit einem Hammer oder Hammer von innen gleichmäßig geklopft, während auf der gegenüberliegenden Seite ein „Drehpunkt“ mit gummierter weicher Oberfläche aufgebracht werden sollte.
• Hat der Schaden schärfere Kanten oder ist ein tiefer Kratzer, so wird die Abstützung nicht elastisch, sondern als starre Abstützung oder sogar als Amboss ausgeführt. Das Schlagen erfolgt mit einem Nylon- oder Holzhammer von der Mitte bis zu den Rändern der Delle.

Aufmerksamkeit! Der Schaden sollte langsam und ohne großen Kraftaufwand abgeklopft werden. Starke Schläge verschlimmern die Situation nur, da sich das Metall abflachen kann und es auf diese Weise nicht mehr in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden kann.

In Fällen, in denen das Richten durch das obige Verformungsverfahren nicht möglich ist, wird das beschädigte Teil ausgeschnitten und ein Flicken durch Schweißen angebracht oder mit Lötmittel oder Epoxidkleber. Andernfalls muss das Element ersetzt werden.

Beratung! Wenn Sie das Teil dennoch klopfen und gleichzeitig versuchen möchten, den Lack des Elements zu erhalten, legen Sie mehrere Lagen weiches Tuch zwischen dessen Oberfläche und dem Ständer.

Bevor Sie mit dieser Arbeitsphase beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass der Zweck die Mittel heiligt. Das heißt, wenn das Teil schon praktisch vom Roggen aufgegessen ist, dann, wie das Sprichwort sagt: "Für Vasya ist es zu spät, Borjomi zu trinken, wenn die Nieren versagt haben."
Wenn alles nicht so schlimm ist, wählen wir einen von zwei Wegen.
Methode eins. Wir löten die Korrosionsherde mit Lot:

• Vorbereitungsphase. Wir reinigen die Oberfläche des Körpers, entfernen Korrosionsspuren, bearbeiten die Kanten der Löcher mit Flussmittel;
• Verzinnen. Die Oberflächen der "Wunde" und des Pflasters (falls vorhanden) sind mit einer kleinen Lotschicht bedeckt;

Beim Wiederherstellen der Oberfläche durch Löten kann der nächste Schritt übersprungen werden

• Direktes Löten. Damit die Naht dicht ist und maximale Zuverlässigkeit hat, müssen die zu verbindenden Flächen eine möglichst große Kontaktfläche aufweisen.

Beratung! Um den Lötfleck zu verbergen, sollte er von innen aufgetragen werden, dann die Oberfläche des Teils mit Autokitt und Lack nivellieren.

Methode zwei. Wir versiegeln die Korrosionsherde mit Epoxidharzen:

• Die restaurierte Oberfläche bearbeiten wir mit grobem Schleifpapier;

• Wir reinigen die Oberfläche von abrasiven Partikeln, Öl- und Staubpartikeln, entfetten;
• Wir schneiden drei Flicken aus Fiberglas nach einer zuvor vorbereiteten Schablone aus.

Aufmerksamkeit! Die Flicken sollten sich gegenseitig überdecken, dh der erste ist 25 mm größer als die abzudeckende Schadfläche, der zweite 45 mm bzw. der dritte 65 mm.

• Die Flicken werden mit Epoxidharz imprägniert und einzeln auf die Schadstelle geklebt;

• Das resultierende Pflaster wird mit Zellophan bedeckt und mit Klebeband festgeklebt (damit das Harz nicht ausläuft);
• Die gesamte Oberfläche wird mit einer Rolle gewalzt, bis die Gesamtform gegeben ist;
• Nach 24 Stunden kann der ausgehärtete Flicken verarbeitet werden - geschliffen, grundiert und lackiert.

Natürlich ist es ratsam, sich die oben vorgestellten Karosserierestaurierungsarbeiten in einem Video anzusehen, das die DIY-Karosseriereparatur eines VAZ 2121 veranschaulicht, aber ich denke, das präsentierte Material macht die Hauptschritte der Reparatur deutlich.

Aufgrund der Besonderheiten seiner Funktionsweise und seines Designs erfordert der VAZ 2121 erhöhte Aufmerksamkeit, nämlich eine verbesserte Kontrolle des Körperzustands. Wenn Sie Besitzer einer gebrauchten "Niva" sind und diese mindestens einige Jahre bestimmungsgemäß betreiben möchten, überprüfen Sie im Allgemeinen sorgfältig den Zustand der Karosserie des VAZ 2121, deren Reparatur und Verstärkung der einzelnen Elemente ist eher eine Notwendigkeit als eine Vorsichtsmaßnahme.
Problembereiche, denen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte, sind:

• Der Boden, nämlich seine Korrosion und Durchgangslöcher im Boden (sehr oft überwindet das Auto Wasserbarrieren ohne weitere hochwertige Trocknung);
• Holme, nämlich für Risse (die Folgen von Stößen mit entsprechender Metallermüdung).

Längsträgerrisse treten in der Regel im Bereich der Befestigungen auf:

• Lenkgetriebe;
• Pendel;
• Motorträger;
• oberer Stoßdämpferhalter vorne;
• Stoßdämpferhalterungen hinten;
• Lange Düsenstangen bis zum Boden;
• "Haus" Schub "Ponar".

Die Fotos unten zeigen deutlich die Karosseriereparatur des VAZ 2121, der erst seit fünf Jahren in Betrieb ist.

Restaurierung der Rückseite des vorderen Längsträgers

Frontholm vor der Reparatur

Neu, glänzend - wie das Original

Darüber hinaus erwarten Sie am Körper noch einige "Kleinigkeiten", nämlich:

Risse an den unerwartetsten Stellen

Vollständiger Verlust von Körperteilen

und Autoaufhängungselemente

Da die Arbeiten rund um die Restaurierung und Verstärkung der Karosserie sehr mühsam und zeit- und arbeitsaufwendig sind, kann die Restaurierung eines Autos aus wirtschaftlicher Sicht nur in Handarbeit als wirtschaftlich betrachtet werden. Und das bedeutet, dass beim Kauf eines verrotteten Autos, selbst wenn es nur ein paar Cent kostet, die zukünftigen erheblichen Kosten für seine Restaurierung berücksichtigt werden müssen.
Die Verstärkung und der Austausch von Bodenteilen und Längsträgern erfolgt in der Regel mit Blechstreifen von 3-4 mm Dicke.

Einbaufertige Ersatz-Patches / Verstärker

Fertig, mit verstärkten Längsträgern, Wagenboden

Nachdem alle Hauptverformungen begradigt wurden, die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, können Sie mit dem letzten Teil der Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 fortfahren.
Wir untersuchen die Karosserie und ihre Elemente sorgfältig auf Dellen und Absplitterungen, die nach der Vorentfettung mit Kitt bedeckt werden. Derzeit hängt die Ebene der Oberfläche der Karosserie von der Qualität des Verfahrens ab und gilt daher als eine der wichtigsten Phasen.

• Nachdem wir den Ausgangszustand der Karosserieoberfläche erreicht haben, beginnen wir mit dem Schleifen und Polieren. Dieser Prozess erfolgt stufenweise - schrittweises Ersetzen von Materialien mit großen Schleifpartikeln bis hin zu einer feineren Verarbeitung mit feinkörnigem Schleifpapier. Ihre Aufgabe ist es, die Oberfläche des Körpers vollständig glatt zu machen.

• Wir tragen eine Grundierung auf. Primer - Ausgleicher beseitigt alle Übergänge zwischen dem Füllstoff und dem Metall (füllt alle Poren);

• Der letzte Vorbereitungsschritt für die Lackierung besteht darin, die Karosserie zu entstauben, zu entfetten und zu trocknen. Durch diese Maßnahmen stellen wir die maximale Verbindung von Farbe und Karosserie sicher.
  Es bleibt nur noch, den Lack aufzunehmen, zu lackieren und das Auto zu polieren.

Nach Kenntnisnahme der in diesem Artikel enthaltenen Informationen kann nicht mehr argumentiert werden, dass die Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 und die Wiederherstellung seiner einzelnen Elemente eine müßige Beschäftigung ist. Dieses Verfahren erfordert bestimmte Fähigkeiten in vielen Bereichen der Klempnerarbeit, bemerkenswerte Geduld und Einfallsreichtum.
Dies liegt daran, dass trotz aller verfügbaren Kraft und Möglichkeiten moderner Technologien die meisten Karosserierestaurierungsarbeiten manuell durchgeführt werden. Dies erfordert seine Spezifität, die sich direkt auf die Kosten der durchgeführten Arbeit auswirkt.
Nun, da wir alles mit unseren eigenen Händen machen, können wir „alle Berge meistern“!

Das Tunen des Niva 2121 zum Selbermachen ist traditionell ein relativ einfacher Vorgang für die "Klassiker"-Reihe. Das Ergebnis sind exklusive Modifikationen des Geländewagens, die in Optik, Interieur und technischen Eigenschaften ausländischen Modellen der Mittelklasse in nichts nachstehen. Autotuning zum Selbermachen kann zu einem lukrativen Geschäft werden, und der Niva 2121 wird zu einem Trainingsgelände und ermöglicht es Ihnen, die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten zu erwerben.

Ursprünglich wurde der Niva 2121 als vielseitiger Geländewagen entwickelt, der sich im Gelände und in der Stadt wohlfühlt. Daher ist es logisch, dass das Offroad-Tuning des Niva 2121 besonders beliebt ist.

Dies liegt an seiner relativen Einfachheit. Um das Image eines SUV auf einem Auto genauer zu verbessern, müssen Sie Folgendes installieren:

• Größere Räder mit Gummi für extreme Offroad-Bedingungen. Es sei daran erinnert, dass Gummi mit niedrigem Profil in diesem Fall nicht relevant ist. Es ist auch zu berücksichtigen, dass der Einbau von Scheiben mit großem Durchmesser eine beeindruckende Leistung in Bezug auf das Drehmoment erfordert. Die Nichtbeachtung dieser Regel führt zu einem vorzeitigen Verschleiß des Aggregats.
• Installieren von Bogenverlängerungen am Niva - um mehrere Probleme gleichzeitig zu lösen: Schlammspritzer auf den Kotflügeln und Türen entfernen, die Möglichkeiten bei der Wahl des Durchmessers der Scheiben erweitern, die Tuning-Komposition ergänzen
• Power-Kit. Es besteht aus einem mächtigen Kenguryatnik. Es ist einfach, es aus Rohren selbst herzustellen. An der Hecktür ist eine Struktur verbaut, an der das Reserverad befestigt ist. Es wird auch als Schutzfunktion dienen. Es ist zwingend erforderlich, eine Winde zu installieren. Es hilft Ihnen im Gelände und verleiht dem Auto ein aggressives, maskulines Aussehen.

Dies ist alles, was Sie brauchen, um ein Fahrzeug zu bauen, das sich auf Sport oder Outdoor-Aktivitäten konzentriert. Diese externe Abstimmung des Niva 2121 vereint ästhetische und praktische Funktionen. Daher werden sich die darin investierten Anstrengungen und Ressourcen schnell auszahlen.