Im Detail: Reparatur der Gur Nexia-Pumpe zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
12 geschlossen Typ 6203DKA2 Ich kaufte 6203 skf 235 Rubel und 500 re für den Service. Das Seltsamste ist, dass das Lager ein Beweis ist und es sich lebendig anfühlt, die interne Pumpe ist auch normal. Vage Zweifel geplagt (( Im Allgemeinen warte ich auf die Rückgabe des Gurs))
Dies ist ein kompletter Fehler. Das ganze Rumpeln war von der einjährigen Undichtigkeit des Gürtels.
Der Riemen, der den Generator und den Gur dreht, machte die höllischen Geräusche eines zusammengebrochenen Lagers, mit einem deutlichen Rollen der Rollen im gerollten Lager. Ich habe eine Reparatur gur gelegt, aber der Ton ist nicht verschwunden. Ich streute es in eine Schachtel, und es herrschte 30 Sekunden Stille. Ich legte einen neuen Gürtel einer anderen Marke und Stille. Ich bin gerade raus. 2100 Rubel für nichts verschwendet.
Ich konnte mir nicht einmal vorstellen, dass der Gürtel solche Geräusche machen könnte.
Der Riemen, der den Generator und den Gur dreht, machte die höllischen Geräusche eines zusammengebrochenen Lagers, mit einem deutlichen Rollen der Rollen im gerollten Lager. Ich habe eine Reparatur gur gelegt, aber der Ton ist nicht verschwunden. Ich streute es in eine Schachtel, und es herrschte 30 Sekunden Stille. Ich legte einen neuen Gürtel einer anderen Marke und Stille. Ich bin gerade raus. 2100 Rubel für nichts verschwendet.
Ich konnte mir nicht einmal vorstellen, dass der Gürtel solche Geräusche machen könnte.
Ich werde Ihnen sagen, wie ich die Servopumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.
Das Lenkrad an einem kalten Auto im Sommer und Winter funktioniert einwandfrei. Aber sobald das Auto warm wird, wird das Lenkrad vor allem im Sommer beim XX sehr eng, als wäre die Servolenkung nicht da. Im Winter manifestiert sich dieses Problem nicht so stark, aber es ist immer noch vorhanden. Wenn man Gas gibt, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw ... (berücksichtigen Sie die rotzige Schiene nicht) das Öl ist frisch und perfekt (insbesondere dank des Zustands der Schiene, es wird regelmäßig aktualisiert!), Der Kardan ist geschmiert und verkeilt sich nicht!
Video (zum Abspielen anklicken).
Im Allgemeinen ist das Anzeichen für die mangelnde Leistung der Servolenkungspumpe mit heißem Öl bei XX. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu befassen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine "alten" "Pumpe.
Und so entfernen wir zunächst die Pumpe, es ist notwendig, die gesamte Aufschlämmung daraus abzulassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der Rückseite des Stroms Lenkung müssen Sie vier Schrauben mit einem 14er Kopf lösen.
Nachdem wir mit dem vorsichtigen Entfernen der Abdeckung begonnen haben, versuchen Sie, die Dichtung (diese Dichtung mit einer internen Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungskörper belassen wir den äußeren Teil des "Arbeitsellipsenzylinders" (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich der Deckel vom Gehäuse entfernt, es kann so aussehen, als ob er sich aufgrund des Einflusses der Feder wegbewegt Schrauben vorsichtig und abwechselnd über Kreuz anziehen, dann passt alles ...
Inspizieren Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (man sollte mehr auf die Position des Zylinders achten). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und mit einer Pinzette vorsichtig prüfen, wie sich die Klingen in den Rillen der Welle bewegen.
Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse ist starr fixiert, sie kann nicht entfernt werden.
Wir prüfen die Welle von der Rückseite, Teile (Servolenkungskörper und Deckwand) berühren sie, auf Riefen oder Riefen, alles ist für mich perfekt.
Jetzt nehmen wir die gesamte Binnenwirtschaft auf "saubere" Lumpen und fangen an, sie zu studieren.
Wir untersuchen die Welle sorgfältig, alle Rillen haben auf allen Seiten sehr scharfe Kanten.Eine der Stirnseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfe nach innen, die, wenn sich die Klinge mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite in der Rille bewegt, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Funktion der Kraft sein Lenkung). Auch die seitlichen Teile der Nuten des Schaftes sind "geschärft", dies ist zu spüren, wenn man mit dem Finger in verschiedene Richtungen entlang des Endes (Außenumfang), sowie entlang der seitlichen Teile des Schaftes in verschiedene Richtungen gleiten lässt. Der Rest des Schaftes ist perfekt, hat keine Mängel und Kerben.
Die Fehler wurden gefunden, jetzt beginnen wir, sie zu beseitigen.
Wir brauchen Lappen, weißen Alkohol, Schleifpapier mit einer Körnung von P1000 / P1500 / P2000, eine Dreieckfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Bei der Welle ist alles viel einfacher, Sie benötigen ein P1500-Schleifpapier und wir beginnen, alle Kanten der Rillen an der Welle (wir reinigen die Außen- und Seitenwände auf beiden Seiten) auf alle möglichen Arten zu reinigen. Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.
Zum einen können Sie sofort beide Seiten der Welle auf einer ebenen Fläche polieren, es empfiehlt sich P2000 Schleifpapier zu verwenden.
Als nächstes müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, visuell und durch Berührung überprüfen, alles ist perfekt glatt und klebt nicht.
Das Schwierigste wird mit der Oberfläche des Zylinders zu tun haben, ich persönlich habe nichts Einfacheres, ich habe nicht herausgefunden, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir eine P1000-Haut und einen solchen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.
Als nächstes müssen Sie die Haut fest gegen die Rotation des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.
Halten Sie die fest verdrehte Struktur fest und müssen Sie sie in den Bohrer einführen (auch die Haut festklemmen).
Dann beginnen wir auf die für Sie bequemste Weise mit dem Schleifen des Zylinders, Sie müssen gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest drücken und ihn relativ zur Drehachse (bei maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Wenn die Haut gegessen wird, verändern wir sie, wodurch wir die kleinste Haut P2000 erreichen.
Das gewünschte Ergebnis wird erzielt,
jetzt muss alles gründlich mit einem Pfad mit weißem Alkohol abgewischt werden. Der Schaft selbst mit Klingen kann darin gespült werden.
Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau geordnet.
Danke für die Frage! Es gibt einen Grund, die Bildungslücken zu schließen. (unten ist ein Link, wo Sie mehr über Servolenkung erfahren können)
1 - Kraftzylinder 2 - der Kolben der Steuerzahnstange 3 - Lenkstange 4 - die Welle des Antriebsrades 5 - Rohr a A 6 - Rohr B 7 - Drehschieberventil 8 - die Lenkwelle 9 - ein Lenkrad 10 - Ventil reagiert empfindlich auf Druckänderungen 11 - das Reservoir der Hydraulikflüssigkeit 12 - Flügelzellenpumpe 13 - das Reduzierventil 14 - Schlauch B 15 - das Stromregelventil 16 - Motor 17 - Pumpenbaugruppe 18 - Schlauch A 19 - Kamera A 20 - Kamera B
Im Laufe der Jahre haben Autos viele zusätzliche Systeme erhalten, die für Fahrkomfort sorgen. Eine davon ist die Servolenkung, die jetzt nicht nur in teuren Autos, sondern auch in einigen Konfigurationen des preisgünstigen Daewoo Nexia verbaut ist.
Die Servolenkung selbst ist sehr komfortabel, mit ihr lässt sich das Lenkrad unglaublich leicht drehen und auch bei langen Fahrten durch die Stadt werden die Hände nicht müde. Aber wie jedes andere auch, ist es ziemlich komplex und hoch belastet, der Mechanismus, der hydraulische Verstärker erfordert eine regelmäßige Wartung und unterliegt einer Reihe möglicher Ausfälle.
Eine moderne Servolenkung besteht aus einem Flüssigkeitskreislauf, einem Vorratsbehälter, einer Pumpe und einer Hydraulikeinheit. Es kann auch elektronische Steuergeräte verwenden, mit denen Sie die Last je nach Geschwindigkeit des Autos intelligenter verteilen können (je langsamer - desto mehr Aufwand). Die Hydraulikeinheit besteht aus einem doppelseitigen Zylinder mit Kolben, er ist direkt mit dem Lenkzweibein verbunden.
Bei gerader Bewegung zirkuliert das Öl im System ständig im Kreis, ohne Druck auf den Kolben auszuüben. Beim Drehen am Lenkrad bewegt sich aber auch der Drehschieber, wodurch sich die Ölverteilung auf beiden Seiten des Kolbens ändert.Einerseits wird der Druck aufgebaut und andererseits das Öl in den Vorratsbehälter gepumpt. Der erhöhte Hydraulikdruck verdrängt den Kolben, der gegen den Lenker drückt und einen Teil der Kraft vom Lenkrad nimmt.
Schematisch ist das System in Daewoo relativ einfach, aber alle seine Elemente arbeiten unter hoher Last, was zu relativ häufigen Lecks von Hydraulikflüssigkeit führt. Auch die Pumpe oder ihre einzelnen Elemente, beispielsweise ein Riemen, können ausfallen.
Servolenkungs-Hydraulikpumpe für Daewoo Nexia
Das häufigste Problem bei der Servolenkung beim Daewoo Nexia ist Ölverlust. Von Zeit zu Zeit verrotten oder verschleißen Öldichtungen im System, wodurch Öl austritt. Tatsächlich unterliegen fast alle Servolenkungen einem ähnlichen Problem.
Autofahrer achten oft nicht auf kleine Lecks in ein paar Tropfen Öl. Aber aus jedem kleinen Leck wird früher oder später ein vollwertiges Leck, und Sie können mitten auf der Straße ohne Hydraulikflüssigkeit stehen bleiben, was zu Schäden an Pumpe und Generator führt.
Der Daewoo Nexia hat zwei serienmäßige Lecks in der Servolenkung: im Pumpenbereich und in der Nähe der Pedale, an den Füßen des Fahrers. Im Falle einer Pumpe müssen Sie den Ort des Lecks genau finden, es können sowohl die Schläuche und deren Anschlüsse als auch die Pumpe selbst sein, dann müssen Sie sie zerlegen und die Dichtungen wechseln. Und wenn im Bereich der Pedalbaugruppe ein Leck gefunden wird, müssen Sie einen Satz neuer Simmerringe kaufen und ersetzen.
Ein weiteres bekanntes Problem ist der Pumpenausfall. Es kann viele Gründe geben, aber die Pumpe ist einfach aufgebaut, leicht zerlegbar und Sie können sie entweder komplett austauschen oder einzelne Teile kaufen.
Riemen zur Servolenkungspumpe beim Daewoo Nexia
Außerdem können beim Drehen des Lenkrads des Daewoo Nexia Geräusche oder Pfeifen auftreten. Dieses Problem hängt definitiv mit der Servolenkung zusammen, aber es ist nicht immer möglich, die Geräuschquelle zu bestimmen. Zuallererst müssen Sie den Riemen überprüfen, der zur Pumpe führt. Es könnte durchhängen, verschleißen oder durch Öl verschmutzen, was zu Schlupf führt. In diesem Fall wird alles durch Austauschen gelöst. Wenn es nicht um den Riemen geht, lohnt es sich, das Pumpenlager zu überprüfen.
Die Servolenkung erfordert eine gewisse Wartung, insbesondere müssen Sie die Flüssigkeit regelmäßig wechseln. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die genauen Kilometerangaben für Daewoo nirgendwo angegeben sind. Viele Fahrer fahren 100.000 Kilometer oder mehr, aber dies wird nicht empfohlen. Die Gemeinschaft der Nexia-Besitzer stimmte zu, dass die Flüssigkeit alle 50.000 Kilometer gewechselt werden muss.
Das Verfahren ist relativ einfach, Sie benötigen einen Satz einfacher Werkzeuge (Schraubenschlüssel, Zangen, Schraubendreher), ein paar leeres Geschirr, Lappen und Benzin. Für Automatikgetriebe benötigen Sie auch Hydraulikflüssigkeit oder Getriebeöl.
Beim Austausch müssen Sie die Vorderseite des Nexia anheben, die Motorhaube öffnen und den Flüssigkeitsbehälter für die Servolenkung suchen. Sie können das Öl auf zwei Arten ablassen - trennen Sie sofort die Leitung und ersetzen Sie schnell ein relativ großes Gefäß, damit das Öl nicht den gesamten Motorraum überflutet. Autofahrer empfehlen jedoch, in der Apotheke eine Gummibirne zu kaufen und damit das Öl aus dem Tank abzupumpen und erst dann die Schläuche zu trennen, damit weniger Risiken bestehen.
Ölwechsel in der Servolenkung Daewoo Nexia
Nach dem Ablassen des Öls sind die Systemschläuche sofort in einen Auffangbehälter zu legen und bei abgestelltem Motor das Lenkrad in beide Richtungen bis zum Anschlag zu drehen, damit das Öl aus dem Kreislauf abgelassen wird.
Den ausgebauten Tank am besten mit Normalbenzin ausspülen. Es ist erwähnenswert, dass sich im Nexia-Tank ein Filter befindet, der nicht entfernt werden kann, aber abgeschraubt und im Tank gewaschen werden kann.
Dann müssen Sie den Tank wieder an seinen Platz bringen, die Schläuche anschließen und neue Flüssigkeit bis zur maximalen Markierung einfüllen. Danach müssen Sie das Lenkrad Ihres Daewoo wieder von Anschlag zu Anschlag drehen, ein Teil des Öls geht weg und Sie müssen mehr hinzufügen und dann das Lenkrad erneut drehen. Wenn der Füllstand wieder gesunken ist, füllen Sie wieder auf max (der Flüssigkeitsstand muss bei genau ausgerichteten Rädern beobachtet werden).Aber das ist noch nicht alles, nachdem das Öl eingefüllt wurde, müssen Sie das Auto starten und das Lenkrad erneut von Anschlag zu Anschlag drehen und den Füllstand erneut überprüfen.
