Aufmerksamkeit! Eine bewährte Methode! Mit Hilfe eines modifizierten Pumpenabziehers VAZ 01-07 (einen Cent wert) und zwei M8 Schrauben 65 mm lang. Berücksichtigen Sie bei der Arbeit drei Punkte 1. Löcher in der Lenkradnabe sind nicht um 180 Grad gebohrt 2. Den Jumper zwischen dem Loch und dem Ende des Abziehers mit einer Schleifmaschine abschneiden 3. Gefälschte Lenkräder haben keine technologischen Löcher in der Nabe und diese Methode wird nicht helfen Anmerkungen: 1. Im Angebot sind Pumpenabzieher unterschiedlicher Dicke - der richtige ist der >= 10mm. 2. Bevor Sie die Schleifmaschine aufnehmen, müssen Sie den Abzieher am Lenker anprobieren und die Richtung für zukünftige Schnitte skizzieren. Die Mühle muss ernsthaft arbeiten. 3. Schrauben Sie die Schrauben (die M8) in die Löcher am Lenkrad und Notwendig auf der Rückseite mit Muttern verriegeln. (sonst reißt der Faden ab) Mit der im Abziehersatz enthaltenen Schraube (M10) nach unten drücken. Foto des modifizierten Abziehers, Abzieherbaugruppe. Muttern mit großem Durchmesser dienen als knitterfreie Unterlegscheiben.
Das gleiche Problem trat auf. Ich musste das Lenkrad über ein paar Schlitze werfen, damit ich es nicht entfernen konnte. Ich musste die Lenkwelle trennen und in den Verzahnungen neu anordnen. Es gibt einen barbarischen Weg, aber dieses Lenkrad fühlt sich für ihn schmerzhaft dünn an. Sie können die Sicherungsmutter abschrauben, die Welle trennen und das Lenksäulenlager lösen. Der eine zieht das Lenkrad zu sich heran, der andere schlägt mit einem schweren Hammer auf das Ende der Lenkwelle. Sie können aus einer Mutter, die mit der Hälfte des Gewindes auf die Lenkwelle aufgeschraubt wird, und einer Schraube, die in diese Mutter eingeschraubt wird, eine Beschlag herstellen. Und es ist bequemer, auf den Bolzen zu klopfen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Ich habe einen, den sie auf die neuesten neuen UAZs setzen, damit er ohne Probleme mit einem Abzieher entfernt werden kann. Dort, unter dem Plastikpatch, befinden sich dafür zwei spezielle Löcher.
Alles ist ganz einfach - Sie benötigen eine dicke (5-6 mm) Platte mit zwei Löchern für M8-Schrauben, die in die Lenkradnabe eingeschraubt werden. Die Platte liegt auf der Welle auf, die Schrauben werden angezogen, das Rad wird zusammengezogen. Sie können Löcher bohren, indem Sie den Abstand zwischen den Löchern mit einem Messschieber messen.
Eine 15x15 Ecke wird genommen, ein Stück Länge wird davon abgesägt
20 cm. Darin werden wiederum 2 Löcher im gleichen Abstand wie die Löcher im Lenkrad gebohrt (2 Gewindelöcher, in die die Halterung für das Bibical geführt wird), es wird auf die Lenkwelle aufgebracht und eingewickelt die Löcher durch die Ecke, dass es zwei Dummköpfe gab 8. Die Bolzen ziehen das Lenkrad zu sich heran, bzw. die Ecke liegt auf der Welle auf, das Lenkrad wird zusammengezogen. Ich habe meine von der üblichen auf die Luxusversion umgestellt. Und ich wollte meinem Freund helfen, das neue Lenkrad des Zero-Autos zu entfernen - also schraubte er seinen Kopf nafig an einer Schraube ab - dann verbrachte er eine Stunde damit, den Stummel herauszudrehen - also entscheide dich.
Gießen Sie vor dem Schießen VDshka oder Unisma ein! Es wird einfacher !! hoch
Es wird von einem einfachen Gerät hochgezogen, das aus einem Blatt einer alten Feder besteht. Sie nehmen ein Blatt der Feder und biegen eine Kante davon (cm 5-7) unter 90 Grad. Bei diesem Ding lassen sich die Lenkspitzen sehr leicht festziehen, lediglich die Räder müssen entfernt werden damit sie nicht stören.
Kann mit einem Meißel angezogen werden. Dazu müssen Sie die Stäbe entfernen (nicht die Spitzen, sondern alle Stäbe - während die Konvergenz nicht leidet) und die Scharniere in einem Schraubstock halten und die Stopfen lösen (durch Abschrauben oder Drehen, falls erforderlich. Ich habe festgezogen .) härter als in der Grundierung - ganz und 1/4 zurück.Alles ist OK.Übrigens sind auch die neuen Spitzen 2,5 Umdrehungen gewickelt. hoch
Um das Getriebe einzustellen, schrauben Sie die Hutmutter an der Seite des Getriebegehäuses ab (eine große, ein Schlüssel für 28 oder 30, ich habe einen verstellbaren verwendet), entfernen Sie die Sicherungsscheibe, ziehen Sie die Einstellschraube mit einem „Vierkant“ fest, bis das Spiel wird eliminiert und in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.Es ist auch notwendig, den Zustand der Enden der Lenkstangen zu überprüfen, sehr oft ist das Lenkspiel darauf zurückzuführen.
Vor dem Einstellen des Lenkrads - in die Mittelstellung und nicht nach dem ganz "Ich will nicht", sondern mit Bedacht anziehen. Der Zeuge selbst, als die Schnecke im zu fest angezogenen Getriebe in Extrempositionen biss. Sehr unangenehm, vor allem auf der Straße. hoch
So kam es, dass auf meinem 91.000 "Laib" die Ressource des Lenkgetriebes vollständig erschöpft war. Das heißt, das Spiel wurde durch die Einstellschraube nicht beseitigt, außerdem wurde es sehr eng, das Lenkrad zu drehen. Kurz gesagt, ich beschloss, das Entot-Gerät zu ändern. Ich habe das ABC-Buch gelesen, ein neues Getriebe gekauft. und am Samstag zusammen mit einem Freund angefangen herumzustöbern. Das erste, was ihnen begegnete, war die Entfernung des Lenkrads. Sie brauchen einen speziellen Abzieher und stattdessen nur ein Set bestehend aus Hammer und Vorschlaghammer und einer langen Liste obszöner Ausdrücke. Nach einer erfolglosen Arbeitsstunde mit diesem Set kam die Entscheidung des Kommandanten, die Lenksäule mit einem "Schleifer" abzuschneiden. Gesagt, getan, nur die Leute aus den benachbarten Garagen sahen diese Aktion seltsam an. Als nächstes müssen Sie das Lenkzweibein entfernen. Es gab einen Puller für diese Operation, aber während der Implementierung war sie weg. Ich musste die Abdeckung mit der Stellschraube entfernen, einen „Lokomotivschlüssel“ zwischen Getriebegehäuse und Lenkzweibein stecken und diese Teile mit den Schlägen eines 10 kg schweren Vorschlaghammers auf der Lenkzweibeinwelle trennen. Die Reste des alten Getriebes wurden weggeworfen, der Getriebekunststoff (GL5) in das neue gegossen und alles eingebaut. hoch
UAZ produziert keine Militärbrücken + Servolenkungsfahrzeuge (außer "Bars"). Meiner Meinung nach ist das Problem, dass Militärbrücken einen größeren Drehwinkel des Rades haben (oder es ist bekannt, dass die Servolenkung unzuverlässig ist.) keiner der starken Männer), bei Unebenheiten versuche ich, das Lenkrad nicht zu drehen viel unnötig (oder sehe ich einige besondere Beulen?) [Commodore]
Ich habe seit einem Jahr eine Servolenkung (mit Militärbrücken) und muss sagen, dass ich damit sehr zufrieden bin. 1. Das Auto hat eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit - da der Drehwinkel der Räder des Militärs größer ist, können Sie mit dem leichten Lenkrad beim Parken buchstäblich auf der Stelle drehen. Versuchen Sie den gleichen Vorgang ohne Servolenkung durchzuführen. 2. Auf der Strecke reagiert das Auto weniger auf Unregelmäßigkeiten, es ist einfacher, es auf einer geraden Linie zu halten, und es gibt Null, wenn auch nicht wie bei ausländischen Autos. 3. Offroad ist einfacher als ein Beispiel – über Unebenheiten und Spurrillen! hoch
Das ist meiner Meinung nach Gewohnheitssache. Es gibt noch eine Sache. Was bist du vorher gefahren? Die Basis ist kurz, so dass sie die Straße entlang schleicht. Dies ist nicht einmal ein allgemeines Merkmal der Uljanowsk-Geländewagen, sondern ein Merkmal, das allen Kurzstreckenfahrzeugen innewohnt. Bisher fahre ich die "Ziege" und habe kein Gieren bemerkt. Hände selbst korrigierten für mich schon automatisch die Bewegung des Autos unmerklich. Aber sobald ich in einem Langwagen mitgefahren bin, war ich entsetzt, als ich in meine eigene „Ziege“ stieg. Und vorher ging ich und bemerkte es nicht.
Das Problem kann gelöst werden, aber nur in einem Komplex. Installieren Sie einen Lenkungsdämpfer, gute Stoßdämpfer, beseitigen Sie jegliches Spiel in den Lenkstangen, dem Getriebe, der Schwinge, den Lagern usw. und gute Reifen montieren. Es wird viel besser. Aber perfekt wird es sowieso nicht, es ist nicht VW. Man muss sich nur daran gewöhnen. Denken Sie nicht, dass es bei einem Neuwagen immer noch kein Spiel gibt. Deshalb (weil das Auto neu ist) ist es immer noch sehr schlecht verarbeitet. Alles muss überprüft und nachgezogen / geändert / eingestellt werden. Wenn es von Hand gemacht wird, wird alles gut.
1. Beseitigen Sie Unvollkommenheiten und Spiel. 2. Gewöhnen Sie sich an 3. Nicht von Vorrednern geäußert: Es gibt Guras mit sozusagen mit einem „kleinen“ Manko – die Betätigung dieses Gerätes mit einer leichten Verzögerung, mit null Informationsgehalt des Lenkrads, führt dazu „überfahren“. hoch
Tatsächlich ist es zuverlässiger und übrigens auch billiger, wenn es aus der Demontage importiert wird, zum Beispiel von Chevrolet. In Vadiks "Black Cuttlefish" zum Beispiel gibt es nach zwei unserer vorzeitigen Toten.
Ich selbst habe mir einen Hydrach auf einem UAZ besorgt, ich habe eine W-123-Karosserie von Merce angebracht. Das Getriebe habe ich ohne Probleme eingebaut, musste aber an der Pumpe basteln.Zusammen mit der Lenksäule und allen Schaltern und dem Zündschloss zusammenbauen! Und es hat unter Berücksichtigung aller Vorarbeiten etwa zwei Tage gedauert!
Das Produkt der gemeinsamen Produktion von OJSC „Avtodetal-Service“ (Ulyanovsk) und der Firma „ZF Lenksysteme“ (Deutschland) für die Herstellung eines Lenkgetriebes mit hydraulischem Verstärker (31608-3400500) (im Folgenden „Mechanismus“) für UAZ-Fahrzeuge der Marke: Personenwagen 3160, 3162, 3163 und Fracht UAZ 2360- "Pickup".
Der komplette Satz des "Mechanismus" umfasst Teile, die von ZFLS (Deutschland) hergestellt werden: eine Hochdruckpumpe, einen Verteiler mit einer Schraube und einem Kolben - mit einer Zahnstange, Nadeldruck- und Ablassschläuchen, einem Öltank, einer Tankklemme , eine Halterung, einen Pumpenhalter, eine Keilrippenriemenscheibe , Befestigungselemente.
Testtests ergaben folgende Ergebnisse (Tests wurden an einer Serie UAZ-31622 durchgeführt): 1. Kraftaufwand am Lenkrad: nach links 2,0 kgf; nach rechts 2,6 kgf; 2. Geschwindigkeit der Selbstrückkehr des Lenkrads: 246 Grad / Sek.; 3. Umschaltgeschwindigkeit: 76,1 km/h; 4. Wendegeschwindigkeit R 35 m: 69,5 km / h; 5. Übersetzungsverhältnis des Lenkmechanismus: 17,23. Der Verkauf eines kompletten Satzes Servolenkungsgetriebe erfolgt über Tehresurs LLC. hoch
Sie können sich drehen, aber es ist unerwünscht, so lange zu fahren. Diese Option war ab Werk - ein Getriebe von einer Servolenkung, aber es gab keine Pumpe und andere Dinge. Er ist mehrere tausend gefahren - dann vergrößerte sich das Spiel im Getriebe. hoch
Die Erfindung stammt nicht von mir, sondern von den Alten und dem Chor. vergessene "erfahrene Beratung". In Qualität Staubbeutel VERWENDEN Kugelfingerhüllen von ZAZ-968 A, M, von oben leicht abschneiden. hoch
Eine vollständige Liste der Komponenten sowie eine Zeichnung und Beschreibung der Servolenkung, Einbauverfahren, Bedienung und Wartung der Servolenkung HIER.
Gerüchten zufolge ist Sterlitamak von besserer Qualität als Borisov, obwohl es "enger" ist (das Übersetzungsverhältnis ist geringer). Äußerlich verlaufen die Sterlitamak-Schläuche nacheinander von oben, die Borisov-Schläuche einer oben und einer seitlich.
Laut den Handwerkern aus Uljanowsk ist die Servolenkung von Borisov zuverlässiger. Auch die Servolenkung unterscheidet sich meiner Meinung nach in der Anzahl der Umdrehungen des Lenkrads (3 und 5).
Die Borisov Servolenkung ist wirklich sehr kraftvoll, selbst auf 35er mit -19 Scheiben dreht sie ohne Rückmeldung. Aber Sterlitamak ist viel informativer.
Das Werk stellt keine Kombiwagen mit Servolenkung her - das Problem wird gelöst; Autos mit Waggon-Layout, auf Zahnradachsen und mit Servolenkung (und ohne Servolenkung) überhaupt nicht.
Für mich ist alles überraschend gut gelaufen. Obwohl ich zuerst herausgefunden habe, dass Power-Booster nicht auf den Tisch gelegt werden. Aber es gab keine Kraft, mit dem Lenkrad zu kämpfen (insbesondere im Gelände) und beschlossen, den üblichen UAZ-Hydraulikverstärker mit einer raffinierten Halterung zu montieren. Aus Uljanowsk brachten sie mir einen Werksbausatz zum Einbau in den UAZ-31514. Als ich herausfand, was diese hydraulischen Booster in Weißrussland in der herrlichen Stadt Borisov machen, beschlossen wir, mit einem Mechaniker ins Werk zu gehen - um uns zu beraten. Und siehe da - es stellte sich heraus, dass die Fabrikarbeiter vor einem Monat 5 hydraulische Booster speziell für Brote hergestellt und nach Uljanowsk gegangen sind, um sie UAZ anzubieten, aber UAZ lehnte diese Entwicklung unter dem Vorwand ab, dass die Prägung der Karosserie geändert werden musste dieser Neoprenanzug. Also kamen sie mit diesen Gidrikas zurück (zum Glück für uns). Kurz gesagt, wir haben uns einen für 50 US-Dollar gekauft. Wurde wie ein Einheimischer. Mit der Lenksäule war ich ein wenig pervers - ich habe MAZovskaya mit einstellbarer Neigung eingesetzt. Beim Stanzen musste der Boden nicht geschnitten werden. Auto unter dem 33. Gummi angehoben. hoch
Es gibt das traditionellste Zahnstangen-Schneckengetriebe, es ist gut, gerade weil es leicht ist - es lässt sich leicht auf der Stelle und auf der Strecke drehen, aber es kehrt selbst auf Null zurück, halten Sie es einfach. Das gleiche ist schlecht - auf Unebenheiten "reagiert" es blitzschnell und gnadenlos - ich, nachdem ich mir mit einem alten Dreispeichen-Lenkrad zwei Finger gebrochen habe, setze ein gewichtetes Zweispeichen-Lenkrad ein (im Allgemeinen ist es meiner Meinung nach so) die bequemste der vorhandenen).
Die zweite Option - Borisov oder "Luxus" hat ein leistungsstarkes Getriebe, wodurch es weniger empfindlich ist, die Hände nicht trifft, bei hohen Geschwindigkeiten keine starke Lenkung auf der Strecke erfordert.Aber es dreht sich enger als das erste und kehrt weniger intensiv auf Null zurück, was mich zumindest nervt.
Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:
Sie benötigen einen Schlüssel für "12" sowie Köpfe für "14" und "24";
Sie benötigen einen Sprengringabzieher;
bereiten Sie im Voraus zwei Kupferscheiben, eine Dichtung für das hintere Gehäuse, O-Ringe in einer Menge von zwei Stück und einen Wellendichtring vor, sie können durch einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe ersetzt werden;
Achten Sie auf ein Lager mit der Aufschrift "6202" und einen Außendurchmesser von 35 mm;
um Öl aus dem Tank zu pumpen, benötigen Sie eine große Spritze und einen Behälter;
Reinigen Sie die Werkbank und bedecken Sie sie mit sauberem Karton, um die Pumpe zu zerlegen;
Bereiten Sie feines Schleifpapier und ein Reinigungstuch vor.
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Lösen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpeneinheit an der Halterung befestigt ist, mithilfe des Lochs in der Riemenscheibe leicht. Die Befestigungsmutter der Spannrolle vollständig lösen und den Riemen entfernen.
Pumpen Sie die Hydraulikflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter ab. Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links bis zum Anschlag, damit das Öl vollständig aus dem System ist, tun Sie dies mehrmals, um die Rohrleitungen vollständig zu reinigen.
Lösen Sie die Schelle am Schlauch, der vom Ausgleichsbehälter führt und entfernen Sie diese Leitung.
Entfernen Sie die Schraube, die den Hochdruckschlauch von der Pumpe am System befestigt.
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
Ziehen Sie die gelöste Servolenkungspumpeneinheit nach oben und legen Sie sie an einem speziell vorbereiteten Platz ab. Entfernen Sie Schmutz und Öl aus dem Gerätegehäuse.
Entfernen Sie den Lagerhaltering mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung. Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abhebeln und entfernen, dabei darauf achten, dass die Rotorblätter nicht aus dem Gehäuse fallen.
Nehmen Sie die Klingen heraus und legen Sie sie auf vorbereitete nummerierte Papiere, um beim Zusammenbau nichts zu verwechseln. Aufmerksamkeit! Merken Sie sich die Position der montierten Klingen. Beim Einbau in ein Gehäuse muss der abgerundete Teil dieser Klingen nach außen gedreht werden.
Entfernen Sie die Platte und alle darunter liegenden Teile.
Die Welle durch leichtes Klopfen mit einem Schraubendreher austreiben.
Drücken Sie das Lager von der Pumpenwelle.
Tauschen Sie das unbrauchbare Lager gegen ein zuvor vorbereitetes aus.
Überprüfen Sie die Teile des Pumpenaggregats auf Defekte und Verschleiß. Oberflächen von Schmutz und Rauheit reinigen. Experten sagen - eine einfache Reinigung der Innenteile reduziert Lücken und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb dieses Geräts zu verlängern, ohne Teile auszutauschen.
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Öldichtung, O-Ringe und Unterlegscheiben müssen unbedingt gegen vorher vorbereitete neue ausgetauscht werden.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
