Ein sehr hilfreicher Artikel! Und obwohl ich einen Hyundai H1 4×4 Starex 4WD besitze, finde ich diese Tipps sehr, sehr hilfreich für mich. Mein Gur steckt fest (höchstwahrscheinlich das Lager). Zerlegt. Sobald ich ein Lager und einen Reparatursatz dafür finde, werde ich es abholen. Ich wünschte, ich hätte diesen Artikel schon einmal gesehen. Ich musste leiden mit dem Abschrauben des Rücklaufschlauches von der Armatur. Es war nur notwendig, einen Schraubenschlüssel auf den unteren Teil des Fittings zu setzen und den oberen abzuschrauben.
Sehr hilfreicher Artikel. Ich selbst leide jetzt mit gur Ford EXP3 4.6. Und heult und eng... um nodo auszusortieren... In meinem Kopf herrscht schon ein Durcheinander vom Studieren und generellem Suchen nach Informationen....
Der Zweck der Servolenkung besteht darin, eine komfortablere Lenkradsteuerung bereitzustellen. Heute ist die Servolenkung in der Gazelle und in vielen modernen Autos installiert. In diesem Material erfahren Sie mehr über das Gerät, Störungen und die Gerätereparatur zu Hause.
Sowohl die elektrische Servolenkung der Gazelle als auch die Servolenkung sind auf komfortableres Lenken ausgelegt. Schauen wir uns zunächst die Servolenkung der Gazelle an. Wir sprechen sowohl von der Gazelle Business mit einem 405-Motor als auch von anderen Modellen dieser Linie.
Wie jedes Gerät kann auch die Servolenkung von Zeit zu Zeit ausfallen.
Die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung sind unten angegeben:
Wie Sie vielleicht aus dem vorherigen Absatz erraten haben, liegt dies an der Pumpe, wenn die Servolenkung der Gazelle nicht funktioniert. Um dieses Element in einem Auto mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie im Voraus ein Reparaturset kaufen. Sie können es in jedem Themengeschäft kaufen. Die Hauptschwierigkeit bei der Reparatur besteht darin, dass die Pumpe nicht zusammenklappbar ist.
Um die Kontrolle über den Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Servolenkung.
Wenn der Besitzer bemerkt, dass die Gur-Pumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur des Geräts auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.
Für die weitere Reparatur der Servolenkungspumpe schnell mit Ihren eigenen Händen wird unser Video immer nützlich sein. Der Assistent gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch die Abfolge der Aktionen bei der Reparatur der Servolenkung an Sobol.
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Die Servolenkungspumpe wird zum Austausch oder zur Reparatur ausgebaut.
Defekte der hydraulischen Lenkungspumpe:
- Verschleiß der Pumpenlager (konstantes Geräusch von der Pumpenseite);
- Durchfluss- und Sicherheitsventil funktionieren aufgrund von Verschmutzung nicht (im System herrscht ein erhöhter Druck);
- Flüssigkeitsfluss durch die technologischen Löcher im Pumpengehäuse (die Stopfen wurden herausgedrückt);
- Flüssigkeit tritt unter den Pumpendeckeln aus.
Dreht sich das Lenkrad stark nach einer Seite, ist die Pumpe defekt.
Pumpen können als Ersatzteil mit Schlaucharmaturen oder ohne Armatur geliefert werden.
1. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und stützen Sie sie ab.
2. Entfernen Sie den Motorschutzblech
3. Wir lassen die Flüssigkeit aus der Servolenkung ab (siehe Artikel - Ölwechsel in der Servolenkung GAZ-2705
4. Entfernen Sie den Nebenaggregateantriebsriemen (siehe den Artikel - Ersetzen des Nebenaggregateantriebsriemens
5. Wir lösen das Festziehen der Schelle des oberen Pumpenschlauchs
6. Trennen Sie den oberen Schlauch
7. Wir schrauben die Mutter des Anschlusses des unteren Schlauchs ab und halten die Mutter mit dem zweiten Schraubenschlüssel fest
8. Bewegen Sie den Schlauch von der Pumpe weg.
9. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Pumpe befestigt ist
11. Wenn Sie die Halterung entfernen müssen, lösen Sie die drei Schrauben ihrer Befestigung
Pumpe und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Nach der Installation befüllen wir das System mit Hydraulikflüssigkeit und pumpen das System.
Ich werde Ihnen sagen, wie ich die Servopumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.
Das Lenkrad an einem kalten Auto im Sommer und Winter funktioniert einwandfrei. Aber sobald das Auto warm wird, wird das Lenkrad vor allem im Sommer beim XX sehr eng, als wäre die Servolenkung nicht da. Im Winter manifestiert sich dieses Problem nicht so stark, aber es ist immer noch vorhanden. Wenn man Gas gibt, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw ... (berücksichtigen Sie die rotzige Schiene nicht) das Öl ist frisch und perfekt (insbesondere dank des Zustands der Schiene, es wird regelmäßig aktualisiert!), Der Kardan ist geschmiert und verkeilt sich nicht!
Im Allgemeinen ist das Anzeichen für die mangelnde Leistung der Servolenkungspumpe mit heißem Öl bei XX. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu befassen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine "alten" "Pumpe.
Und so entfernen wir zunächst die Pumpe, es ist notwendig, die gesamte Aufschlämmung daraus abzulassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der Rückseite des Stroms Lenkung müssen Sie vier Schrauben mit einem 14er Kopf lösen.
Nachdem wir mit dem vorsichtigen Entfernen der Abdeckung begonnen haben, versuchen Sie, die Dichtung (diese Dichtung mit einer internen Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungskörper belassen wir den äußeren Teil des "Arbeitsellipsenzylinders" (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich der Deckel vom Gehäuse entfernt, es kann so aussehen, als ob er sich aufgrund des Einflusses der Feder wegbewegt Schrauben vorsichtig und abwechselnd über Kreuz anziehen, dann passt alles ...
Inspizieren Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (man sollte mehr auf die Position des Zylinders achten). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und mit einer Pinzette vorsichtig prüfen, wie sich die Klingen in den Rillen der Welle bewegen.
Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse ist starr fixiert, sie kann nicht entfernt werden.
Wir prüfen die Welle von der Rückseite, Teile (Servolenkungskörper und Deckwand) berühren sie, auf Riefen oder Riefen, alles ist für mich perfekt.
Jetzt nehmen wir die gesamte Binnenwirtschaft auf "saubere" Lumpen und fangen an, sie zu studieren.
Wir untersuchen die Welle sorgfältig, alle Rillen haben auf allen Seiten sehr scharfe Kanten. Eine der Stirnseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfe nach innen, die, wenn sich die Klinge mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite in der Rille bewegt, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Funktion der Kraft sein Lenkung). Auch die seitlichen Teile der Nuten des Schaftes sind "geschärft", dies ist zu spüren, wenn man mit dem Finger in verschiedene Richtungen entlang des Endes (Außenumfang), sowie entlang der seitlichen Teile des Schaftes in verschiedene Richtungen gleiten lässt. Der Rest des Schaftes ist perfekt, hat keine Mängel und Kerben.
Die Fehler wurden gefunden, jetzt beginnen wir, sie zu beseitigen.
Wir brauchen Lappen, weißen Alkohol, Schleifpapier mit einer Körnung von P1000 / P1500 / P2000, eine Dreieckfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Bei der Welle ist alles viel einfacher, Sie benötigen ein P1500-Schleifpapier und wir beginnen, alle Kanten der Rillen an der Welle (wir reinigen die Außen- und Seitenwände auf beiden Seiten) auf alle möglichen Arten zu reinigen. Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.
Zum einen können Sie sofort beide Seiten der Welle auf einer ebenen Fläche polieren, es empfiehlt sich P2000 Schleifpapier zu verwenden.
Als nächstes müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, visuell und durch Berührung überprüfen, alles ist perfekt glatt und klebt nicht.
Das Schwierigste wird mit der Oberfläche des Zylinders zu tun haben, ich persönlich habe nichts Einfacheres, ich habe nicht herausgefunden, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir eine P1000-Haut und einen solchen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.
Als nächstes müssen Sie die Haut fest gegen die Rotation des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.
Halten Sie die fest verdrehte Struktur fest und müssen Sie sie in den Bohrer einführen (auch die Haut festklemmen).
Dann beginnen wir auf die für Sie bequemste Weise mit dem Schleifen des Zylinders, Sie müssen gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest drücken und ihn relativ zur Drehachse (bei maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Wenn die Haut gegessen wird, verändern wir sie, wodurch wir die kleinste Haut P2000 erreichen.
Das gewünschte Ergebnis wird erzielt,
jetzt muss alles gründlich mit einem Pfad mit weißem Alkohol abgewischt werden. Der Schaft selbst mit Klingen kann darin gespült werden.
Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau geordnet.
Heute werden wir der Servolenkung besondere Aufmerksamkeit schenken, die für den Einbau in Gazelle-Fahrzeuge vorgesehen ist. Im heutigen Artikel werden wir uns die Reparatur der Gazelle Servolenkung genauer ansehen. Der vorgestellte Artikel enthält also Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen:
Was ist eine Servolenkung?
Wie funktioniert die Servolenkung?
Was ist die Reparatur des hydraulischen Verstärkers?
Wie ersetzt man die Servolenkungsflüssigkeit eines Gazelle-Autos richtig?
Wie wird die Reparatur der Servolenkungspumpe an einem Gazelle-Auto korrekt durchgeführt?
Servolenkung oder abgekürzt Servolenkung ist das Hydrauliksystem des Fahrzeugs, Teil des Lenkmechanismus, der dazu bestimmt ist, die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs unter Beibehaltung der notwendigen Rückmeldung zu erleichtern, sowie sicherzustellen, dass die Stabilität des Funktionierens und die Eindeutigkeit der angegebenen Flugbahn. Darüber hinaus ist die Servolenkung so ausgelegt, dass bei einem Ausfall das Lenkrad funktioniert, das Lenkrad jedoch in diesem Fall etwas härter dreht. Die Servolenkung ist eines der wichtigsten Elemente bei der Lenkung eines Fahrzeugs. Der Hauptzweck der Servolenkung besteht darin, aufgrund des Vorhandenseins eines elektrischen Antriebs Seitenkräfte zum Zeitpunkt der Lenkraddrehung zu erzeugen. Fast alle modernen Fahrzeuge sind mit Servolenkung ausgestattet.
Erfahrene Autofahrer heben mehrere Hauptvorteile der Servolenkung von Gazelle-Fahrzeugen hervor, wie zum Beispiel:
Hohe Zuverlässigkeit;
Hoher Informationsgehalt;
Niedriger Kraftstoffverbrauch;
Einfache Anpassung der technischen Spezifikationen des Handbuchs.
Zu den Hauptnachteilen des hydraulischen Verstärkers für Gazelle-Fahrzeuge gehören:
Große Kosten;
Komplexität der Niederlassung;
Wesentliche Änderungen im Lenksystem des Fahrzeugs;
Benötigt regelmäßige Wartung.
Wie ist die Servolenkung bei Gazelle-Fahrzeugen angeordnet?
Pumpe. Dank dieser Vorrichtung wird die Zirkulation der Arbeitsflüssigkeit und des Drucks sichergestellt.
Lenkgetriebe mit Verteiler. Mit seiner Hilfe wird ein Luftstrom bereitgestellt, der das Öl in den benötigten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank leitet.
Zylinder.Mit Hilfe des Zylinders wird der Flüssigkeitsdruck in die Bewegung von Kolben und Stange umgewandelt.
Öl, das die Kraft von der Pumpe auf den Zylinder überträgt und auch alle Reibpaare schmiert.
Das Servolenkungsöl muss regelmäßig gewechselt werden, und die Häufigkeit des Austauschs hängt vom Zustand des Lenkrads, den Eigenschaften der Flüssigkeit und der Marke des Lenkrads ab. Das heißt, wenn sich das Lenkrad stark dreht oder Sie beim Kurvenfahren Geräusche hören, müssen Sie die Servolenkungsflüssigkeit ein wenig hinzufügen oder vollständig ersetzen. Fast alle sechzigtausend Kilometer muss die Flüssigkeit im Hydraulikverstärker gewechselt werden, dies ist sozusagen eine Teilreparatur des Hydraulikverstärkers. Wie kann man also die Flüssigkeit in der Servolenkung eines Gazelle-Autos ersetzen?
Durch aktive Nutzung und hohe Belastungen ist es oft notwendig die Servopumpe zu reparieren. Die Komplexität der Reparatur liegt nur darin, dass die Servolenkungspumpe für ein Gazelle-Auto nicht zerlegt werden kann, dh keine Abdeckungen oder Sicherungsringe hat, aber die Reparatur der Pumpe noch echt ist. Zuerst müssen Sie die Servolenkungspumpe gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen, ausbauen und zerlegen. Danach müssen Sie es gründlich von Schmutz und Staub reinigen und es auch untersuchen, um die Ursache des Ausfalls zu finden. Die Ursache für den Ausfall kann der Verschleiß des Wellendichtrings sein, in diesem Fall muss dieser ersetzt werden. Beim Einbau des Wellendichtrings kann es erforderlich sein, die Walze zu modifizieren.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, das neue Lager an der Pumpenstruktur zu befestigen. Sie können an der Außenseite des Lagers eine Aussparung machen, Gewindelöcher in die Pumpenwand bohren, ein neues Lager einbauen und mit angespitzten Schrauben befestigen. Alternativ können Sie das Lager auch mittig an der Lenkhilfepumpe an den abgekanteten Gehäusekanten montieren. Nach Abschluss der Reparatur müssen Sie die Servolenkungspumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Bitte beachten Sie, dass Neuteile nach der Reparatur Geräusche verursachen können, dies jedoch nur das Einschleifen neuer Teile ist. Achten Sie darauf, die Servolenkungsflüssigkeit nach Reparaturen zu ersetzen.
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Die Reparatur der Servolenkung ist eine schwierige Aufgabe und die Arbeit ist mühsam. Der Artikel richtet sich an Autofahrer, die mit dem Aufbau der Hauptsysteme des Autos vertraut sind.
Viele wissen wahrscheinlich, wie man die Servolenkung aus dem Auto entfernt und am Ende der Arbeit wieder einbaut. Wo fängst du an?
1. Reinigen Sie die Servolenkung vom Schmutz, damit er beim Abziehen der Schläuche nicht in die Hohlräume des Aggregats gelangt.
2. Pumpen Sie so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Pumpenbehälter (am besten mehr).
3. Nehmen Sie den Sechskant "6" und schrauben Sie die Kupplungsschrauben der Lenkwelle von der Unterseite der Maschine ab. Vergessen Sie nicht, die Position mit der Rolle relativ zur Servolenkungswelle zu markieren, bevor Sie dies tun.
4. Schieben Sie die elastische Hülle mit einem Brecheisen aus den Schlitzen.
5. Lösen Sie die Spurstangen mit einem Abzieher vom Zweibein.
6. Schrauben Sie das Auto ab und nehmen Sie das linke Vorderrad ab.
7. Bringen Sie den Steckschlüssel auf "15", lösen Sie von der Seite des Radkastens drei Schrauben, die den Hydroverstärker am Längsträger befestigen, und entfernen Sie zwei davon.
8. Stellen Sie einen Behälter unter die Schlauchanschlüsse und trennen Sie sie nacheinander, um die Flüssigkeit zu verglasen.
9. Dichten Sie die Schläuche und Armaturen zumindest mit einem Lappen ab.
10. Halten Sie den Hydroverstärker mit einer Hand unter die Maschine, lösen Sie die verbleibende Schraube und lassen Sie das Getriebe nicht auf Ihren Fuß fallen.
11. Vor dem Zerlegen des Getriebes gründlich waschen.
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Viele Experten empfehlen dringend, die Artikel zur Servolenkung speziell für Ihr Auto erneut zu lesen. Einige Hydroverstärker werden fast vollständig demontiert, mit Ausnahme des Paares "Kugelmutter - Lenkwellenschraube", andere - besser nicht anfassen. Auch wenn Sie die Schraube versehentlich von der Mutter lösen und die Kugeln in den Hohlraum des Getriebes fallen, verlieren Sie sie einfach nicht.
Schritte zur Reparatur der Servolenkung:
eins.Um das Teil zu zerlegen, nehmen Sie ein sehr starkes Sechseck bei "6" sowie ein normales altes Tablett, in das ATF zu verschmelzen beginnt.
2. Entfernen Sie zuerst die Stopfen aus dem Anschluss und heben Sie die Servolenkung über den Eimer, indem Sie das Zweibein drehen, um die Flüssigkeit abzulassen.
3. Als nächstes entfernen Sie den Zweibeinschaft und schrauben die vier Schrauben am Befestigungskitt heraus, daher ist es ziemlich schwierig, sie zu lösen.
4. Lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube und drehen Sie die Schraube dann in das Getriebe, um die Welle zusammen mit der Getriebeabdeckung und dem Zweibein zu drücken.
5. Wenn Sie das Spiel des Zweibeinschafts nicht beseitigen oder die Manschette ersetzen müssen, kann dieses Zweibein in Ruhe gelassen und nicht entfernt werden. Schrauben Sie den Stopfen des Rückschlagventils ab.
6. Entfernen Sie die Feder und schütteln Sie das Ventil aus.
7. Schrauben Sie die Deckelschrauben heraus und stellen Sie durch vorsichtiges Drehen der Welle sicher, dass diese den Deckel leicht aus dem Gehäuse drückt. Achten Sie darauf, die Welle nicht von der Kugelmutter abzuschrauben.
8. Den entstandenen Spalt aufhebeln und die Welle zusammen mit dem Deckel und dem Kolben aus dem Getriebe ziehen.
9. Entfernen Sie die Kugelmutter, indem Sie die Welle abschrauben und die Kugeln auffangen.
10. Lösen Sie die Kontermutter und schrauben Sie das Lager ab.
11. Entfernen Sie das Mutterngehäuse und die Lager vom Kolbengehäuse. Als nächstes zerlegen Sie die Mutter, indem Sie das Bolzenschloss biegen. Schrauben Sie diese ab, entfernen Sie die Halterung sowie beide Teile des Kugelkanals.
12. Wir suchen nach der Störungsursache. Das Servolenkungsspiel kann mehrere Ursachen haben: die Lücken im Wellen-Kugelmutter-Paar, in der Wellenlagereinheit (im Deckel) sowie in der Kugelmutterlagereinheit im Kolbengehäuse selbst.
13. Spiel einstellen. Sie sind übrigens durch die banale Schwächung der Gewindeverbindungen entstanden, die die Lagerbaugruppen halten. Wenn in der Wellen-Deckel-Baugruppe ein Spiel festgestellt wird, lösen Sie die Kontermutter und ziehen Sie sie so fest, dass das Spiel verschwindet, jedoch ohne Fanatismus. Vergessen Sie nicht, die "Operation" sauber durchzuführen, dh das gereinigte Teil sollte glänzen.
Wenn Sie diese Arbeit zum ersten Mal machen, dann seien Sie nicht faul, sich die Detailzeichnungen der Servolenkung zu besorgen, oder nehmen Sie Papierblätter und legen Sie jedes Ersatzteil auf einem separaten Blatt Papier aus und tragen Sie eine Nummer darauf ein. Es ist ideal, um an einem großen Tisch zu arbeiten. So werden Sie definitiv nichts verlieren und die Servolenkung fehlerfrei einsammeln, aber sie machen keine Witze mit dem Lenkrad, denn dies ist Ihre Sicherheit im Straßenverkehr, sowie Ihre Lieben.
14. Montieren Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge und denken Sie daran, die Teile mit ATFkoy zu schmieren.
Viel Glück, Autofahrer, bei der Reparatur der Servolenkung!
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Seit langem werden Einheiten des Servolenkungssystems der belarussischen Produktion des Avtogidroutilitel-Werks in der Stadt Borisov in im Inland produzierte Autos installiert. Es ist der Hauptlieferant für GAZ- und UAZ-Werke. Neben den Borisov-Hydraulikverstärkern wurden in inländischen Autos auch Einheiten anderer Hersteller installiert. Zum Beispiel ein Servolenkungsgetriebe, hergestellt in der russischen Stadt Sterlitamak (für Sobol, Gazelles und UAZs), Servolenkungspumpen, hergestellt in der russischen Stadt Yelets. Es gibt auch importierte Einheiten - ZF, Delphi und einige Joint Ventures.
Alle diese Hersteller haben einen etwas anderen Satz typischer Fehler. Daher müssen Sie bei der Diagnose der Servolenkung von Autos zuerst den Hersteller der Einheiten herausfinden.
Bei der Diagnose einer Servolenkung müssen Sie formulieren, was speziell nicht zum System passt:
Als nächstes sammeln Sie Informationen über die Symptome:
1.1 enger Lenker in eine oder beide Richtungen
Danach lassen sich einige Schlussfolgerungen ziehen:
2.1.1 das Geräusch kann direkt vom Lenkrad kommen - zischen oder brummen - das Getriebe ist schuld, oder von unter der Motorhaube - das Getriebe ist nicht schuld, dann lesen wir die weiteren Absätze
3. Undichtigkeiten der Servolenkung werden visuell festgestellt - die Pumpe fließt, der Schlauch fließt, das Getriebe fließt. Fälle, in denen Öl aus dem Tank geschleudert wird, sind mit einer Pumpenstörung verbunden (Luftleckage durch den Pumpenöldichtring)
4. Das Lenkrad ist zu leicht, besonders wenn es versucht, es ganz zu drehen, wenn es gedrückt wird. Gleichzeitig gibt es beim gedämpften Motor ein großes Spiel des Lenkrads - ein Ausfall des Torsionsstabs im Servolenkungsgetriebe
In allen Fällen schwieriger Diagnose, wenn die Wahl schwierig ist - welches Gerät defekt ist, ist es notwendig, eine instrumentelle Diagnose zu verwenden, nämlich den Druck und den Flüssigkeitsfluss im System zu messen.
Dazu wird ein Manometer mit Hahn an das System angeschlossen, das Drücke bis 200 Atmosphären misst. Den Motor starten. Durch Drehen des Ruders können Sie den Druck messen, der im System entsteht, wenn die Überlappung das Reduzierstück erzeugt. Wenn dieser Druck unter dem Nenndruck liegt (Nachschlagetabelle am Ende des Artikels), bedeutet dies, dass entweder die Pumpe nicht den erforderlichen Druck entwickelt oder das Reduzierstück nicht richtig absperrt.
Zur Unterscheidung zwischen einer Getriebestörung und einer Pumpe wird das Ventil der Leitung geschlossen und der maximale Pumpendruck gemessen. Wenn der maximale Druck der Pumpe normal ist, wird gefolgert, dass das Reduzierstück nicht überlappt und defekt ist. Wenn der maximale Pumpendruck unter dem Normalwert liegt, ist die Pumpe schuld.
Diagnose der Servolenkung mit eigenen Händen
Wenn kein Manometer vorhanden ist und nicht klar ist, was defekt ist - die Pumpe pumpt zu wenig oder das Getriebe überlappt nicht, kann die Volksmethode verwendet werden.
Zwei sind beteiligt. An einer gedämpften Maschine findet eine Person einen Rücklaufschlauch, der vom Getriebe zum Abfluss (zum Tank) führt. Es ist weich. Sie müssen es mit der Hand drücken. Danach läuft der Motor an und es ist zu spüren, dass ein Flüssigkeitsstrom im Rücklaufschlauch aufgetreten ist.
Außerdem beginnt die andere Person, das Lenkrad vollständig zu drehen, wodurch der Fluss mit dem Getriebe blockiert wird.
Wenn Pulsationen im Rücklaufschlauch zu spüren sind, bis der Durchfluss vollständig stoppt, schließt das Reduzierstück und die Pumpe ist schuld, die nicht den richtigen Druck entwickelt.
Wenn der Durchfluss im Rücklaufschlauch nicht stoppt, ist das Reduzierstück schuld - es blockiert nicht.
Autofahrer wissen, wie viel Nerven verschwendet werden, wenn Probleme mit der Servolenkung auftreten. Das Lenkrad verhält sich seltsam und lässt sich im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen viel schwieriger drehen. Aus dem Pumpenlager ist ein pfeifendes Geräusch zu hören.Austritt von Arbeitsflüssigkeit auf den Motor oder auf die Straße am Standort des Aggregats. Die Drehung der Lenkwelle wird von Fremdgeräuschen begleitet.
Diese Unannehmlichkeiten können nicht nur die nervöse Gesundheit des Fahrers beeinträchtigen, sondern auch die Fahrsicherheit. Was ist zu tun, wenn die Pumpe Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist? Wie kann man dieses Servolenkungsteil ersetzen? Ist es möglich und wie kann man die Reparatur selbst durchführen? Wir werden Ihnen im Folgenden mehr über alles erzählen.
Die oben beschriebenen Erscheinungsformen von Pumpenausfällen können in Wirklichkeit nicht mit der Pumpe selbst in Verbindung gebracht werden. Daher müssen Sie zuerst das gesamte Servolenkungssystem sorgfältig untersuchen. Und nur wenn das Problem nicht gefunden wird, beginnen Sie mit der Arbeit an der Pumpe selbst.
Fehler werden in zwei Arten unterteilt:
mechanische Beschädigung und Abnutzung. Dazu zählen Grate, Lagerprobleme, Unebenheiten im Innenraum, Verschleiß an der Dichtung usw.;
hydraulische Probleme. Verbunden mit unzureichenden Flüssigkeitsständen, falscher Flüssigkeitsauswahl und Alterung. Das Eindringen von Schmutz in das System kann auch zum Auftreten von "Symptomen" und in Zukunft zum Ausfall führen. Banales Lüften bezieht sich auf die gleiche Art von Fehlfunktion.
Ersteres kann nur festgestellt werden, indem die Servolenkungspumpe zerlegt und jede ihrer Komponenten überprüft wird. Bei der zweiten Art von Fehlfunktionen müssen Sie zunächst die Fragen beantworten: Wie viel Zeit ist seit dem Wechsel der Flüssigkeit im System vergangen? Wurde die Flüssigkeit gemäß der Anleitung ausgewählt? Ist sein Niveau ausreichend? Und beim Lüften reicht es oft, die Hydraulik zu pumpen, um die Servolenkung wiederherzustellen.
In jedem Fall empfehlen die Hersteller, eine vollständige Spritzwand durchzuführen und zu reinigen, wenn Probleme mit der Pumpe auftreten. Dies trägt dazu bei, die Wahrscheinlichkeit von Verschleiß zu verringern und somit die Lebensdauer des gesamten Systems zu erhöhen.
Üblicherweise gliedert sich die Reparatur in mehrere Phasen: Vorbereitung, Demontage der Pumpe, Vorkontrolle, Austausch von Teilen und/oder Schadensbeseitigung, Wiederzusammenbau und Einbau.
Um Reparaturen durchzuführen, benötigen Sie: Werkzeuge; Lumpen; komfortabler, geräumiger und sauberer Ort. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:
Schlüssel und Köpfe;
Sicherungsringabzieher;
eine große Spritze und einen Behälter zum Pumpen von Flüssigkeit aus dem Tank;
feines Schleifpapier P1000 / 1500/2000, Feile.
Zur Reparatur benötigen Sie: einen Reparatursatz von einem Autohändler oder um ihn durch Unterlegscheiben, eine Dichtung, O-Ringe und eine Öldichtung zu ersetzen. In diesem Fall kann auch ein geeignetes Arbeitslager hilfreich sein.
Zuerst müssen Sie die Servolenkungspumpe demontieren. Dann zerlegen und prüfen Sie jede Komponente des Geräts auf Beschädigungen und reparieren Sie sie dann. Wenn die Störung nicht behoben werden kann, erfahren Sie im nächsten Absatz, wie Sie die Pumpe austauschen, indem Sie sie zerlegen und eine neue einbauen.
Das Abkoppeln und Zerlegen der Servopumpe ist mühsam, daher sollte man sich zunächst mehr Zeit für diesen Vorgang nehmen und Nerven tanken.
Liste der Maßnahmen für den direkten Abbau:
Wir lassen die gesamte Flüssigkeit ab, bewaffnet mit einer Spritze und einem Behälter.
Trennen Sie den Schlauch vom Tank zur Pumpe.
Schrauben Sie die Sicherungsmutter der Spannrolle vollständig ab und entfernen Sie den Riemen.
Trennen Sie den Hochdruckschlauch.
Wir entfernen die Pumpe und reinigen sie mit Wasser und einem Lappen von Schmutz.
Wir stellen es auf einen vorbereiteten, sauberen Platz.
Entfernen Sie den Lagersicherungsring mit einem Abzieher.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung.
Entfernen Sie es, indem Sie es mit einem kleinen Schraubendreher aufhebeln, aber damit die Rotorblätter nicht herausfallen. Um den Prozess vollständig zu kontrollieren, ist es notwendig, sich die Reihenfolge der Demontage zu merken.Dies kann mit einer Kamera erfolgen oder Sie definieren für jedes Teil eine separate Stelle mit einem Hinweis, in welcher Reihenfolge die Teile entnommen wurden.
Entfernen Sie die Klingen separat.
Ziehen Sie die Platte und die darunter liegenden Teile heraus.
Die Welle vorsichtig herausschlagen.
Lager auspressen.
Dies ist die dritte Phase, in der Sie feststellen müssen, wo und was mit der Pumpe passiert ist. Dazu sollten Sie:
reinigen Sie alle Teile mit einem Lappen und untersuchen Sie sie sorgfältig;
alle Mängel und Rauheit beseitigen;
den Reparatursatz wechseln, wenn der alte unbrauchbar geworden ist;
Machen Sie das gleiche mit dem Lager, wenn es drin ist.
Wenn Sie durch Abnutzung entstehende Grate und Rauhigkeiten bemerken, entfernen wir diese mit Schleifpapier. Durch das Polieren können Sie Lücken zwischen den Teilen entfernen und die Dichtheit wiederherstellen. Es wird auch als vorbeugende Maßnahme verwendet, um die Pumpe sauber und funktionstüchtig zu halten.
Besonderes Augenmerk sollte auf den Rotor gelegt und bei Grate richtig poliert werden ... Dies ist problematisch, da Sie gute Fähigkeiten benötigen. Hier hilft neben Schleifpapier ein kleiner Schraubendreher, der ein Blatt Schleifpapier umwickelt, um das Sie an die „unzugänglichsten Stellen“ gelangen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass nach der Demontage die Reparaturen je nach Störung auf verschiedene Weise durchgeführt werden. Diese sind: Lageraustausch; Austausch eines Reparatursatzes; Entfernung von Graten, Rauheit und Unebenheiten; vollständige Reinigung der Pumpe von Verschleißelementen.
Die Montage und Installation der Pumpe im Auto erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der Installationsvorgang abgeschlossen ist, verwenden Sie die Informationen aus dem letzten Absatz, und Sie müssen das in diesem Artikel beschriebene Verfahren für sehr lange Zeit nicht wiederholen.
Vergessen Sie nicht, dass das Reparieren der Servolenkungspumpe mit eigenen Händen zu zusätzlichen Schäden führen kann. Daher müssen Sie bei der Durchführung dieses Verfahrens mit größter Sorgfalt vorgehen, um die Pumpe nicht zu verschlimmern und nicht vollständig zu beschädigen.
Abschließend ist es notwendig, das Thema Prävention anzusprechen. Um das Risiko von Fehlfunktionen der Servolenkung zu reduzieren, sollten einfache Regeln befolgt werden:
nur die vom Hersteller empfohlene Flüssigkeit verwenden;
Sauberkeit überwachen - Schmutz nicht in den Tank gelangen lassen;
Wechseln Sie die Flüssigkeit rechtzeitig und überwachen Sie den Füllstand.
Dies gewährleistet einen stabilen Betrieb sowohl der Pumpe als auch des gesamten hydraulischen Verstärkersystems.
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Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
