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Guten Tag, liebe Autofahrer! Unter uns gibt es höchstwahrscheinlich keinen Fahrer, der beim Bremsen nicht mindestens einmal ein Gefühl der Hilflosigkeit verspürt hat. Wenn sich das Auto weiter bewegt und überhaupt nicht in die Richtung, die der Fahrer will. Schleudern.
Glücklicherweise steht das Denken der Ingenieure nicht still. Der moderne Fahrer ist mit einem System wie dem ABS bewaffnet. Schauen wir uns das System genauer an und sehen, ob es möglich ist, die Bremsen mit ABS mit unseren eigenen Händen zu pumpen.
ABS (Antiblockiersystem) ist ein Antiblockiersystem, das das Blockieren der Räder bei einer Notbremsung verhindert.
Die Hauptaufgabe des ABS ist: Regelung der Drehzahl aller Räder. Dies geschieht durch Änderung des Drucks im Bremssystem des Fahrzeugs. Der Vorgang erfolgt über Signale (Impulse) von jedem Radsensor, die an das ABS-Steuergerät gesendet werden.
So funktioniert das Antiblockiersystem Die Aufstandsfläche der Pkw-Räder befindet sich in relativer Unbeweglichkeit zur Fahrbahn. In der Physik werden die Räder von der sogenannten beeinflusst. statische Reibungskraft.
Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Haftreibungskraft größer ist als die Gleitreibungskraft, verlangsamt das ABS die Drehung der Räder effektiv mit einer Geschwindigkeit, die der Geschwindigkeit des Fahrzeugs im Moment des Bremsens entspricht.
Video (zum Abspielen anklicken).
Im Moment des Bremsbeginns beginnt das Antiblockiersystem, die Drehzahl jedes Rades ständig und genau zu bestimmen und zu synchronisieren.
Antiblockiersystemgerät Hier sind die Hauptkomponenten von ABS:
an den Radnaben des Autos installierte Sensoren: Geschwindigkeit, Beschleunigung oder Verzögerung;
Regelventile in der Leitung der Hauptbremsanlage eingebaut. Sie sind auch die Komponenten des Druckmodulators;
Elektronisches ABS-Steuergerät. Seine Aufgabe ist es, ein Signal von Sensoren zu empfangen und den Betrieb von Ventilen zu steuern.
Das Entlüften eines ABS-Bremssystems erfordert bestimmte technische Fähigkeiten. Darüber hinaus ist es nicht überflüssig, das Handbuch für den Bau und die Wartung der Bremsanlage Ihres Autos zu studieren.
Merkmale des Entlüftens von Bremsen mit ABS
Bei Autos, die in einer Einheit haben: einen Block von Hydraulikventilen, einen Hydrospeicher und eine Pumpe, erfolgt der Austausch der Bremsflüssigkeit und das Entlüften des Bremssystems durch ein Antiblockiersystem wie das Entlüften der Bremsen an Bei einem Auto ohne ABS müssen Sie das System ausschalten, indem Sie die Sicherung entfernen. Das Entlüften der Kreise erfolgt bei getretenem Bremspedal, der Entlüftungsnippel der RTC muss abgeschraubt werden. Die Zündung wird eingeschaltet und die Pumpe fördert Luft aus dem Kreislauf. Der Entlüftungsnippel wird aufgeschraubt und das Bremspedal gelöst. Eine erloschene Störlampe zeugt von der Richtigkeit Ihres Handelns.
Die Entlüftung der Bremsanlage mit ABS, bei der das Hydraulikmodul mit Ventilen und der Hydrospeicher in separate Einheiten getrennt sind, erfolgt über einen Diagnosescanner zum Auslesen von Informationen aus dem ABS-Rechner. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie es haben. Daher sollte das Entlüften von Bremsen mit ABS dieser Art höchstwahrscheinlich von Ihnen in einer Werkstatt durchgeführt werden.
Das Entlüften der Bremsanlage bei ABS und bei elektronischen Betätigungssystemen (ESP oder SBC) erfolgt nur unter Servicebedingungen.
Es ist wichtig! Es ist zu beachten, dass der Druck im Bremssystem 180 atm erreicht.Um ein Austreten von Bremsflüssigkeit zu verhindern, ist es daher bei allen Systemen mit ABS erforderlich, vor dem Abklemmen der Bremsleitungen den Druckspeicher zu entleeren. Treten Sie dazu bei ausgeschalteter Zündung 20 Mal auf das Bremspedal.
ABS Bremsenentlüftungstechnologie
Das Entlüften von Bremsen mit ABS wird wie das Entlüften einer konventionellen Bremsanlage mit einem Assistenten durchgeführt. Zündung ausschalten (Stellung "0"). Trennen Sie die Stecker am Bremsflüssigkeitsbehälter.
stecken Sie den Schlauch auf den Entlüftungsnippel;
öffne die Gewerkschaft für eine Runde;
das Bremspedal wird ganz durchgedrückt und in der niedergedrückten Position gehalten;
wir beobachten die Freisetzung der "luftgetragenen" Mischung;
Wir drehen die Verbindung und lassen das Pedal los.
Radbremse hinten rechts:
stecken Sie den Schlauch auf den Entlüftungsnippel, schrauben Sie ihn eine Umdrehung ab;
Treten Sie das Bremspedal ganz durch, drehen Sie den Zündschlüssel auf Position „2“. In diesem Fall wird das Bremspedal in der niedergedrückten Position gehalten;
eine laufende Pumpe stößt Luft aus dem System aus. Das heißt, sobald die Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen austritt, schließen Sie die Verschraubung und lösen Sie die Bremse.
Radbremse hinten links
der Schlauch wird auf die Armatur gesteckt und 1 Umdrehung abgeschraubt;
Drücken Sie NICHT das Bremspedal;
eine laufende Pumpe drückt das "luftgetragene" Gemisch aus;
Treten Sie das Bremspedal halb durch und ziehen Sie die Verschraubung fest;
Lassen Sie das Pedal los und warten Sie, bis die Pumpe vollständig stoppt.
In umgekehrter Reihenfolge: Zündschlüssel auf "0", Stecker an Bremsflüssigkeitsbehälter anschließen, Bremsanlage auf Dichtheit prüfen (siehe ABS-Störungsanzeige).
Viel Glück beim Entlüften der ABS-Bremsen.
Moderne Antiblockiersysteme (ABS) sind längst kein Zeichen mehr für ein Eliteauto – sie werden in die meisten Neuwagen eingebaut, die vom Band laufen. Obwohl dieses nützliche Gerät recht zuverlässig ist, weist es dennoch eine Reihe von Problempunkten auf, die den reibungslosen Betrieb beeinträchtigen können. Die anfälligsten Elemente des ABS sind die Raddrehzahlsensoren, die sich an den Naben des Fahrzeugs befinden.
Der ABS-Sensor ist ein Induktor gepaart mit einer Zahnscheibe, die ebenfalls auf der Nabe montiert ist. Gemeinsam messen sie die Geschwindigkeit, mit der sich das Rad dreht. Das erste Symptom einer Gerätestörung ist das Signal der Warnlampe auf dem Armaturenbrett des Autos.
Wenn das System stabil ist, erlischt die Steuerung einige Sekunden nach dem Starten des Motors. Bleibt die Kontrollleuchte an oder beginnt chaotisch zu blinken, während sich das Fahrzeug bewegt, erfordert das Antiblockiersystem ein sofortiges Eingreifen.
Zusammen mit dem Signal der Kontrollleuchte wird eine Sensorstörung durch:
alphanumerischer Fehlercode des Bordcomputers;
fehlende charakteristische Geräusche und Vibrationen beim Drücken des Bremspedals;
permanentes Blockieren der Räder bei einer Notbremsung;
Lichtsignal des Feststellbremsen-Controllers, wenn das Gerät ausgeschaltet ist.
Das Auftreten eines dieser Symptome erfordert eine vollständige Systemdiagnose. Beachten Sie, dass die Hilfe von Autoservice-Technikern bei der Lösung dieses Problems völlig optional ist. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen ABS-Sensor zu testen, und in den meisten Fällen ist es einfach, die Arbeit selbst zu erledigen.
Durch die Gerätediagnose kann festgestellt werden, in welcher Sensorbaugruppe ein Schaden vorliegt. Wenn die Messwerte des Testers gegen Null gehen, deutet dies auf einen Kurzschluss in den Anschlussdrähten hin, "unendlich" signalisiert eine Verletzung der Integrität der Spulenwicklung. Es besteht die Meinung, dass die Reparatur der Verkabelung keine Probleme bereitet, der defekte Sensor jedoch einfacher einfach auszutauschen ist. Es ist schwer, dem ersten Gedanken zu widersprechen, aber der nächste "Punkt" kann bestritten werden.
Tatsache ist, dass die Kosten einiger Sensoren 14-18 Tausend Rubel erreichen und Sie lange auf ihre Lieferung warten müssen.Mit bestimmten Fähigkeiten, Geduld und natürlichem Einfallsreichtum ist es viel nützlicher und schneller, das Gerät zu reparieren, als eine lang ersehnte teure Bestellung zu bezahlen. Beachten Sie, dass dieser Rat nur beratenden Charakter hat – das endgültige Urteil liegt bei Ihnen. Sollte die Entscheidung zur Reparatur dennoch gefallen sein, helfen wir Ihnen gerne bei der korrekten Durchführung.
Nach Diagnose und Erkennung eines defekten Elements muss das Gerät zur weiteren Reparatur demontiert werden. Die Demontage ähnelt der ersten Stufe der Maßnahmen zum Austausch des ABS-Sensors und ist nicht besonders schwierig.
Aufmerksamkeit! Elemente können am Sitz kleben; Es erfordert viel Geduld, sie aus dem Steckplatz zu entfernen. Professionelle Techniker empfehlen, das Metall um das Gerät herum reichlich mit WD-40-Flüssigkeit zu befeuchten und den Sensor vorsichtig zu entfernen und ihn langsam zu lösen.
Nachdem wir das Gerät demontiert haben, fahren wir mit den Reparaturarbeiten fort:
Die Reparatur des Sensors ist abgeschlossen, Sie können ihn an der Nabe montieren, indem Sie den neuen Körper mit Schleifpapier für eine bessere Passform am Sitz anschleifen. Beachten Sie bei der Installation eines reparierten Geräts unbedingt die folgenden Bedingungen:
Platzieren Sie den Sensorkern parallel zu den Zähnen der Gegenscheibe und achten Sie darauf, dass er zwei benachbarte Zähne nicht überlappt.
Wir lassen einen Spalt zwischen Zinken und Kern von 0,9–1,1 mm.
Der letzte Schritt bei der Reparatur eines der ABS-Elemente besteht darin, die Funktionsfähigkeit des Systems zu überprüfen. Wir führen dies durch, indem wir den Automotor starten und sicherstellen, dass der Controller auf dem Armaturenbrett 3-5 Sekunden nach dem Start erlischt.
Aufmerksamkeit! Wenn die ABS-Kontrollleuchte während der Fahrt nach der Reparatur des Sensors regelmäßig aufleuchtet, ändern Sie die Phasenlage der Anschlusskabel.
Beachten Sie, dass einige von der ausländischen Autoindustrie hergestellte Sensoren ohne grundlegende Verletzung der Integrität der Struktur demontiert werden können - die Oberschale des Teils kann durch Vorwärmen mit einem Baufön oder einer Lötlampe entfernt werden. Ein Beispiel für die Reparatur eines solchen Geräts wird im Video gezeigt.
