Zum Austauschen des Ventils benötigen Sie einen Spezialschlüssel, den Sie natürlich nicht haben.Verwenden Sie keine handlichen Werkzeuge, um das Ventil zu entfernen, da dies das Boot noch weiter beschädigen könnte.
Dazu benötigen Sie eine Stichsäge und ein Kunststoff-Metallrohr bis 2 cm Durchmesser. Die Bootszylinder müssen entleert werden, danach einen Durchmesser von 2 cm, oben ein zylindrisches Loch bohren.
Oftmals führen Fischer Reparaturen in Eile durch, machen Fehler und müssen daher nach kurzer Zeit die Arbeit wiederholen. Die obigen Tipps helfen Ihnen, Ihr Boot reparieren zu lassen und Ihre Reise fortzusetzen.
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Befolgen Sie klare Anweisungen, halten Sie sich an bestimmte Regeln und Sie können das Boot ganz einfach selbst reparieren:
Die Klebeverbindung muss einen Polymerisationsprozess durchlaufen, erst dann können wir über die Qualität der Verklebung sprechen. Das Boot bläst sich leicht auf oder lässt sich ordentlich falten.
Die verklebte Stelle wird einen Tag trocknen gelassen, der Klebstoff muss vollständig auspolymerisiert sein. Normalerweise dauert der Kurs 3 Tage, aber mit hochwertiger Verklebung kann das Boot schon 24 Stunden zu Wasser gelassen werden.
Auf keinen Fall dürfen die zu verklebenden Flächen mit Feuer erhitzt werden.
Es wird nicht empfohlen, Moment und Sekundenkleber zum Kleben zu verwenden. Diese Arten von Klebstoffen bilden Risse, ob es sich lohnt, über die Zuverlässigkeit einer solchen Verbindung zu sprechen.
Wenden Sie sich an ein Servicecenter, wenn die Schnittwunden oder Schnittwunden zu groß sind. Für die Reparatur von Schnitten, die länger als 15 cm sind, ist das Reparaturset nicht erhältlich.
Wenn Sie einfache Tipps anwenden und Schritt-für-Schritt-Anweisungen für eine bestimmte Art von Reparatur befolgen, können Sie die Reparatur effizient durchführen. Das PVC-Boot wird Ihnen viele Jahre treue Dienste leisten. Nehmen Sie sich Zeit, erledigen Sie die Arbeit sauber und harmonisch. Es ist besser, die Arbeit beim ersten Mal gewissenhaft zu erledigen, schließlich ist es viel schwieriger und kostspieliger, sie zu wiederholen.
Auf dem Wasser ist niemand versichert, vor allem in den sumpfigen und verlassenen Abschnitten des Flusses, es stößt oft auf Haken aus dem Wasser, Metallstangen ragen heraus. Prüfen Sie bei einer Reise, ob das Reparaturset montiert ist, kein Service in der Nähe ist und manchmal niemand nach den notwendigen Ersatzteilen fragt. Seien Sie umsichtig, dann wird der Rest nicht ruiniert.
Beim Betrieb eines PVC-Bootes kann es vorkommen, dass aufgrund von Schäden am Rumpf Reparaturarbeiten mit speziellen Technologien erforderlich sind.
Eine richtig durchgeführte und qualitativ hochwertige Reparatur ermöglicht es Ihnen, das Boot über einen langen Zeitraum ohne Leistungsverlust zu betreiben.
Beim Betrieb von PVC-Booten können Störungen auftreten, die sich in mehrere Gruppen einteilen lassen:
Bodenschaden.
Beschädigte Ballons.
Spiegelschaden.
Fehlfunktionen des Spoilers.
Schäden an Armaturen und Geräten.
Anderer Schaden.
Bodenschäden können auftreten, wenn der Boden an den Fugen von PVC-Teilen nicht dicht ist.
In Bereichen des Bootsrumpfes können sich Ätzungen bilden:
Punktnaht:
Stoßfuge im Kielbereich im Bereich von 10 bis 50 cm;
im Bereich von 50 bis 100 cm;
bei Verlust der Dichtigkeit des Bootsrumpfes entlang des gesamten Umfangs;
beim Abreißen der Elemente des Bootes (Dekor, T-Form);
wenn die unteren Schotte entlang der Verbindungslinie abgerissen werden;
beim Abziehen spezieller Schutzschichten;
bei Körperschäden durch äußere Einflüsse (Ruptur, Punktion, Schnitt, Durchbrennen) des unteren Gewebes;
beim Ätzen von Ventilen.
Bei Beschädigung der Zylinder durch Verletzung der Dichtigkeit der Zylinderkörper an den Materialstößen:
bei Undichtigkeit an den Fugen der Kammern;
beim Ätzen von Ventilen;
mit einem Durchschlag (Schnitt, Einstich, Bruch, Durchbrennen).
Bei extremem Betrieb des Bootes ist eine Beschädigung des Spiegels durch unvorhergesehene Umstände möglich:
Änderungen des Neigungswinkels;
Riegelversätze;
Abnehmen des Querbalkens von speziellen Haltern;
Trennung des Spiegels von den Zylindern;
Beschädigung der Spiegeloberfläche.
Während des Betriebs können Abfangfunktionen auftreten:
durch Verschieben des Spoilers;
Änderungen des Neigungswinkels;
bei Beschädigung der Befestigung der Duplikatdiagonale.
Bei einer Beschädigung der Hardware kann es zu Fehlfunktionen kommen:
Beschädigung der Sitzverankerungselemente;
Verletzung des Zylinderschutzes.
Anderer Schaden.
Um ein Boot aus PVC-Gewebe zu reparieren, werden folgende Materialien benötigt:
Patches aus PVC-Gewebe;
Spezialkleber;
Reperaturset.
Die für die Reparatur des PVC-Bootsrumpfs erforderlichen Werkzeuge, je nach Arbeitsort:
Lumpen;
Lösungsmittel;
Bürsten;
thermische Heizung;
harte Walze;
Schere, Messer.
Der verwendete Kleber muss Eigenschaften haben, die eine starke Verbindung des Materials gewährleisten:
Hitzeverträglichkeit;
Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung;
Elastizität und Flexibilität.
Für Reparaturarbeiten werden Klebstoffe verwendet:
Uranus;
Desnokol (zusammen mit Desmodur-Additiv);
RK-2;
Meisterkleber;
UR-Mono;
Super-NN (mit Härter "Izur-021").
Um der Klebstoffzusammensetzung eine flüssigere Konsistenz zu verleihen, wird ein spezielles Lösungsmittel verwendet - MEK (Methylenketol), das der Zusammensetzung Elastizität und hohe Klebeeigenschaften verleiht.
Zum Austauschen oder Reinigen des Ventils wird ein Werkzeug benötigt, das im Reparatursatz enthalten sein muss.
Wenn Sie ins Grüne gehen oder angeln, müssen Sie immer spezielle Materialien mitnehmen: PVC-Gewebe, Spezialkleber, ein Reparaturset und ein Werkzeug für Reparaturarbeiten.
PVC-Material, Kleber, Reparaturset müssen vom gleichen Typ sein und für Reparaturarbeiten geeignet sein.
VIDEO Wenn Schäden am PVC-Bootsrumpf festgestellt werden, ist eine Inspektion und ggf. Vorbereitung auf Reparaturen vor Ort erforderlich.
Um die Reparatur durchzuführen, müssen die folgenden Vorgänge durchgeführt werden:
Entlüften Sie den Bootsrumpf.
Waschen Sie die beschädigte Stelle gut und trocknen Sie sie ab.
Entfetten Sie den Bootsrumpf an der Klebestelle und das Flickentuch mit Verdünner, Aceton oder Benzin.
Fertigen Sie eine Flickenschablone an und probieren Sie diese an der Schadensstelle am Bootsrumpf an. Bei kleinen Schäden wird das Pflaster auf einer Seite angebracht, bei großen Flächen auf 2 Seiten.
Aus PVC-Gewebe wird ein Flicken auf die Größe der Schablone zugeschnitten, entfettet, getrocknet.
Mit einem Pinsel wird Kleber auf den Bootsrumpf und auf den Flicken aufgetragen und 10-15 Minuten aufbewahrt. zum Einstellen.
Sekundär werden die Klebestellen mit Leim bearbeitet und 5 Minuten gehalten. und aufeinander aufgetragen, mit einer harten Rolle gerollt, um Luftblasen zu entfernen.
Das Boot wird leicht mit Luft aufgepumpt und 2-3 Stunden stehen gelassen. um den Kleber zu trocknen.
VIDEO Bei großflächiger Schadensreparatur ist es notwendig, den Stoff zunächst mit Fäden zu vernähen und dann beidseitig mit Flicken zu verkleben.
VIDEO Bei Fehlfunktionen der auf dem Boot installierten Ventile ist es erforderlich, diese mit einer Funktionsprüfung zu überprüfen. Dazu werden die Ventile mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt, von Schmutz gereinigt und in Benzin gewaschen.
Sie werden mit Öl geschmiert und in umgekehrter Reihenfolge montiert. Sie werden auf Dichtheit überprüft, wenn die Funktionsfähigkeit nicht wiederhergestellt ist, werden sie durch neue ersetzt.
Es muss auch daran erinnert werden, dass das PVC-Boot nach dem Ende der Angelsaison beim Verlegen zur Lagerung gründlich gewaschen werden muss, um den Fischgeruch zu entfernen, der Nagetiere anzieht, die den Rumpf beschädigen können.
Schlauchboote aus Polyvinylchlorid-Gewebe (PVC) können Modelle aus Holz, Aluminium und Kunststoff ersetzen. Der einzige Nachteil ist ein Ausfall durch unsachgemäße Lagerung und Erhalt von Brüchen, Durchbrennen. Wie man Schlauchboote repariert, wie man ein PVC-Boot verklebt, kann man es am Ufer eines Stausees machen, wie man die beschädigte Stelle verklebt - das wird besprochen.
Um Reparaturen durchzuführen, müssen Sie den Ort des Lecks finden. Der Einstich ist nicht immer sofort auffällig, es gibt mehrere Löcher. Um sie zu finden, müssen Sie das aufgeblasene Schiff im Wasser untersuchen. An der Stelle des Lochs erscheinen Luftblasen. Wenn sie gefunden werden, sollten sie mit einem Punktionsmarker oder Bleistift markiert werden. Das Boot muss aus dem Wasser gehoben und getrocknet werden.
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Bevor Sie mit der Reparatur eines Schlauchboots fortfahren, müssen Sie eine Reihe von vorbereitenden Arbeiten durchführen. Legen Sie einen Stein, ein Brett oder einen anderen flachen Gegenstand unter das Loch. Das Fundament muss fest sein. Die Luft aus den Kammern wird abgeführt, die Oberfläche wird gereinigt und mit Toluol, Benzin oder Alkohol entfettet. Aceton wird nicht empfohlen, da es PVC angreift. Schmirgel und Fell werden die Löcher auch noch größer machen.
Der Patch ist ausgeschnitten. Es besteht aus dem gleichen Material wie das Boot. Es ist besser, ein Reparaturset zu verwenden, das alles enthält, was Sie zum Arbeiten benötigen. Das Pflaster ist so geschnitten, dass seine Kanten 2 cm über das Loch hinausragen und seine Form ist quadratisch, rund, oval oder rechteckig. Vor dem Aufkleben wird das Pflaster gereinigt und entfettet.
Das Boot wird mit Rudern und einer Pumpe mit einem Reparatursatz geliefert, der Schäden beseitigen soll. Es enthält PVC-Patches in verschiedenen Farben:
großer Aufnäher - 1 Stk.;
runde Patches - 4 Stück .;
in eine Tube kleben.
Der Kleber kann von schlechter Qualität sein, dann müssen Sie einen anderen kaufen.
Das Wichtigste bei der Pannenreparatur ist, genau zu wissen, wie man das Schlauchboot verklebt, wie man den Flicken mit dem Bootsmaterial verbindet. Die Zuverlässigkeit der Reparatur hängt von der Qualität der Klebstoffmischung ab. Welche Art von Kleber kann verwendet werden, wenn das Reparaturset von schlechter Qualität ist oder ausgeht? Die beliebte Secunda-Zusammensetzung ist nicht in der Lage, das Loch in einem PVC-Produkt mit hoher Qualität abzudichten. Der Patch wird kleben, wird aber bald abfallen. Die Zusammensetzung dieses Klebers ist Cyanacrylat, das das Loch erweitert.
Erfahrene Fischer wissen sehr gut, wie man ein PVC-Boot zu Hause verklebt. Es ist besser, einen Klebstoff auf Polyurethanbasis zu verwenden, ein solches Rohr wird in das Reparaturset eingelegt. Es kann professioneller Kleber sein, aber er wurde speziell für PVC-Produkte ausgewählt. Die Qualität des Klebers wird durch folgendes Kriterium bestimmt: Eine gute Zusammensetzung klebt beim Trocknen nicht an den Händen. Nach dem Trocknen lässt sich der Überschuss nicht mehr von den Oberflächen entfernen. Auch die Hitzebeständigkeit ist von großer Bedeutung, das Boot wird in der Sonne sehr heiß.
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Berücksichtigen Sie bei der Auswahl der richtigen Zusammensetzung Folgendes:
Spezialkleber ist besser als universell;
billige Zusammensetzung ist von geringer Qualität;
Sekundenkleber ist nicht für die Verarbeitung von PVC geeignet;
die Polyurethanzusammensetzung erfordert eine Erwärmung auf 70 ° C.
Unter Berücksichtigung der oben genannten Faktoren wird die Verklebung von hoher Qualität sein.
Es gibt mehrere Regeln, wie man ein PVC-Boot verklebt oder andere Schlauchbootreparaturen zum Selbermachen durchführt. Nach dem Reinigen und Entfetten der zu verklebenden Teile Zeit zum Trocknen geben. Der Kleber wird in einer dicken Schicht auf die beschädigte Stelle und auf das Pflaster aufgetragen. Nach dem Auftragen trocknet es innerhalb von 5-7 Minuten aus. Die genaue Uhrzeit ist auf der Verpackung angegeben. Der Vorgang wird noch 2 Mal wiederholt. Nach dem dritten Trocknen wird das Pflaster auf die Schadstelle aufgetragen, gepresst und geglättet. Verwenden Sie zum Glätten ein Nudelholz, eine Flasche oder einen anderen runden Gegenstand.
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Der Trick besteht darin, die Reparaturstelle zu erwärmen.Wenn es zu Hause gemacht wird, ist es besser, einen Haartrockner zu verwenden. Verwenden Sie in der Natur einen Becher mit heißem Wasser. Nach dem Aufwärmen kühlt die Reparaturstelle ab und trocknet aus. Sie können das Boot nach 2-3 Stunden benutzen, aber noch besser - nach 2-3 Tagen. Zu diesem Zeitpunkt gewinnt der Kleber an Festigkeit.
Auf diese Weise lassen sich Schnitte oder Einstiche bis 5 cm leicht reparieren, mal zieht ein Unterwasserhaken ein großes Stück aus dem Boden, dann ist es einfacher, Hilfe von Spezialisten zu suchen. Solche Reparaturen werden in Werkstätten durchgeführt, die die Reifenmontage durchführen. Dort können Sie auch den Einstich in die Schwimmmatratze einkleben.
PVC-Patch;
Kleber;
Schere;
Marker oder Bleistift;
Bürste;
entfettende Flüssigkeit;
Fön;
Rolle, Nudelholz, Flasche;
Ventilschlüssel;
dicke Fäden.
Bei Reparaturen im Freien wird der Haartrockner durch ein Feuerzeug ersetzt.
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Die DIY-PVC-Bootsreparatur sollte unter Berücksichtigung einiger Merkmale durchgeführt werden:
PVC ist ein langlebiges Material, es wird nicht durch ultraviolettes Licht, Salzwasser und Ölprodukte angegriffen;
Produktlebensdauer - 20 Jahre;
hat eine hohe Verschleißfestigkeit;
keine Angst vor Schimmel, Feuchtigkeit, schmilzt nicht und verrottet nicht;
widersteht Temperaturabfällen von 40 Grad unter Null auf 50 Grad Celsius;
wiegt weniger als Gummi-Pendants.
So sieht die Reparatur und das Tuning von PVC-Booten Schritt für Schritt aus:
der Platz für den Kleber wird gereinigt;
entfettet;
ein Patch wird ausgeschnitten;
ein Kleber wird aufgetragen, getrocknet;
eine zweite Schicht wird aufgetragen und getrocknet;
eine dritte Schicht wird aufgetragen, getrocknet und auf die Schadensstelle aufgetragen;
die zu verklebenden Oberflächen werden auf 70 ° C erhitzt;
Die Oberfläche wird mit einer Walze nivelliert.
Nach 2-3 Tagen ist das Pflaster fest fixiert.
Reifenpannen und Durchbrenner passieren weit weg von zu Hause. Dringende und dauerhafte Reparaturen können durchgeführt werden. Notreparaturen werden verwendet, wenn es notwendig ist, vom Boot aus weiter zu fischen. Verfahren:
eine durchbohrte Kammer senkt sich ab;
ein Patch wird ausgeschnitten;
die Oberflächen an der Stelle der Beschädigung und des Flecks werden gereinigt und entfettet;
eine Leimschicht wird aufgetragen und 2-3 Minuten getrocknet;
der Patch wird gegen das Loch gedrückt.
Diese Methode ermöglicht es Ihnen, einige Zeit über Wasser zu bleiben, aber Sie müssen zu Hause ständig Reparaturen durchführen. Wenn du Freizeit hast:
die beschädigte Kammer wird abgesenkt und die Einstichstelle entfettet;
das Pflaster wird geschnitten und entfettet;
auf die Oberfläche wird eine Klebemasse aufgetragen, die 15 Minuten trocknet;
eine zweite Schicht wird mit einer 15-minütigen Trocknung aufgetragen;
die dritte Schicht wird aufgetragen und 7-10 Minuten getrocknet;
das Pflaster wird auf das Loch aufgetragen und mit einem Feuerzeug oder einem Becher Wasser erhitzt;
Hot Patch wird mit einer Flasche gerollt, um Luft zu entfernen.
Nach 3 Stunden kann das Boot aufgepumpt werden, jedoch nicht bis zum Maximum. Der Kleber trocknet nach 3 Tagen vollständig.
Bei der Entscheidung, wie man ein Boot verklebt, das an der Naht gerissen ist oder einen großen Einstich hat, sind besondere Kenntnisse erforderlich. Löcher, die größer als 4-5 cm sind, werden mit den gleichen Methoden wie bei kleinen Einstichen verklebt. Der einzige Unterschied besteht in der Anzahl der zu verwendenden Pflaster 2 oder mehr: 1 Pflaster wird von innen, das andere von außen aufgebracht. Sie rollen gut mit einer Rolle. Die Haftfestigkeit wird mit einer Seifenlauge überprüft, die auf die Stellen mit möglichem Luftdurchtritt aufgetragen wird (Seifenblasen treten an der Austrittsstelle auf).
Bei einem großen Loch ist es schwierig, die Kanten des Materials zu verbinden. Gehen Sie in solchen Fällen wie folgt vor:
die beschädigte Stelle wird gewaschen, getrocknet und entfettet;
die Ränder des Lochs sind mit harten Fäden genäht;
mit 2 Flicken verklebt;
über dem geklebten wird ein größerer Patch angebracht.
Es ist besser, große Löcher in einer Werkstatt zu reparieren, es gibt Geräte, Materialien und Handwerker.
VIDEO Manchmal versagt das Ventil. Das Bootsventil wird nicht repariert, es wird einfach ausgetauscht. Um einen Austausch durchzuführen, müssen Sie den Schlüssel aus dem Reparatursatz nehmen und den Wasserhahn schließen. Wenn kein Schlüssel vorhanden ist, kann es einfach mit einem Kunststoffrohr und einer Stichsäge hergestellt werden. Das Ventil ist mit dem gleichen Schlüssel umwickelt.Das Ersetzen des Ventils durch ein PVC-Boot in der Werkstatt kostet 600 Rubel.
Wenn Einstiche und Schnittwunden leicht repariert werden können, wird die Wiederherstellung des Bodens für einen erfahrenen Meister keine Probleme bereiten, der genau weiß, wie man PVC mit einem zerstörten Boden verklebt. Daher ist es besser, den Boden in einer Werkstatt zu reparieren, da sich sonst der verklebte Gummi zum ungünstigsten Zeitpunkt lösen kann. Die Reparatur von Schlauchbooten zum Selbermachen ist nicht so schwierig. Gute Klebetechniken, Tuch und Kleber sollten verwendet werden. Löcher bis 10 cm können zu Hause geklebt werden.
Die besten Patches sind aus PVC. Sie werden von unten und von oben nach unten verklebt. Die Klebestellen werden gereinigt und entfettet. Andere größere Größen werden über die Patches geklebt. Bei sachgemäßem Betrieb hält das Boot nach der Reparatur viele Jahre, wenn es nach jedem Gebrauch gewaschen, gereinigt und getrocknet wird.
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Viele Menschen, die gerne angeln oder in der Natur entspannen, kaufen PVC-Boote. Sie sind deutlich günstiger als motorisierte Hartmetall-Pendants und benötigen keinen Parkplatz. Ein PVC-Boot ist eine ausgezeichnete wirtschaftliche Option für diejenigen, die Angeln und Erholung auf Teichen als festen Bestandteil ihrer Freizeit haben.
Einer der wesentlichen Nachteile von PVC-Booten ist jedoch ihre hohe Beschädigungsanfälligkeit. Dies ist verständlich, denn das Material ist in seiner Festigkeit nicht mit Metall zu vergleichen. Die Lebensdauer eines Bootes hängt oft von den Kenntnissen und Fähigkeiten seines Besitzers im Bereich der Reparatur ab. Nicht umsonst hat man beim Kauf eines Bootes gleich ein Reparaturset dabei.
Punktion eines Schlauchbootes. Es kann vorkommen, dass der Haken die Seite durchstößt oder Sie durch Nachlässigkeit das Boot mit einem spitzen Gegenstand durchbohren. Es gibt Situationen, in denen ein PVC-Boot mit Zigarettenkippen verbrannt wird.
Schnitte und Schnittwunden. Sehr oft finden sich in Haushaltsbehältern verschiedene Metallbeschläge und Stangen, die aus dem Boden herausragen. Am häufigsten stolpern Anfänger über Bootseinschnitte, die es noch nicht geschafft haben, alle gefährlichen Stellen für sich zu identifizieren.
Ausfall des Bootsventils. Das Ventil bricht normalerweise aufgrund mechanischer Belastung. Sie können einfach auf das Ventil treten.
Wenn Ihrem Boot ein Unglück widerfahren ist, verzweifeln Sie nicht vorzeitig. PVC ist ein sehr gut reparierbares Material. Oft kann ein PVC-Boot vor Ort repariert werden und dann weitergefischt oder ausgeruht werden.
Natürlich sind in vielen Fällen hastig durchgeführte Reparaturen nicht sehr hochwertig und müssen nach der Rückkehr an Land nachgearbeitet werden. Trotzdem können Sie Ihre Reise fortsetzen.
Um das Boot selbst zu reparieren, benötigen Sie folgendes Werkzeug:
Reparaturset (Kleber und Flicken)
Schere
Metallplatte oder Rolle
Haartrockner. Besser ist es, einen Bau-Haartrockner zu verwenden, aber im Extremfall ist auch ein Haushalts-Haartrockner geeignet.
Bleistift
Lösungsmittel
Bürste
Wasser, Seife und Lappen (Lappen).
Natürlich geht es hier darum, Schnitte an Land zu entfernen. Wenn Sie das Gerät im Feld reparieren müssen, können Sie nur ein Feuerzeug und ein Reparaturset verwenden.
Das Reparaturset ist ein Materialset, mit dem Sie das Boot im Feld selbstständig reparieren können.
Da PVC-Gewebe ein mehr als unprätentiöses Material ist, kann ein Schlauchboot auch unter schwierigsten Bedingungen repariert werden.
Das Standard-Reparaturset beinhaltet einen Satz PVC-Gewebescheiben (meist mit einem Durchmesser von 40 und 80 Millimeter in einer Menge von 6 Stück) und eine Tube mit einem Spezialkleber für PVC. Ich muss sagen, dass absolut alle PVC-Boote mit Reparatursets ausgestattet sind, sodass Sie es nicht selbst auswählen müssen. Wenn Ihnen der Stoff oder der Kleber ausgeht, werfen Sie die Tube am besten nicht weg, sondern lassen Sie ein Stück Stoff als Probe.
Leider endet meistens der Kleber im Reparaturset oder wird unbrauchbar. Wenn Sie nicht genau dasselbe wie das vorherige finden können, empfehlen wir Ihnen, einige Empfehlungen zu verwenden.
Zuerst muss der Kleber eine starke wasserdichte Naht bilden.
Zweitens muss es den statischen und dynamischen Belastungen standhalten, denen das Boot ausgesetzt ist.
Schließlich muss es thermisch stabil sein. Wenn Sie nicht möchten, dass sich Ihr Flicken während der Lagerung des Bootes im Winter löst und im Sommer nicht "schwimmt", berücksichtigen Sie unbedingt den Wärmewiderstandsparameter.
Der Kleber muss eine ausreichende Elastizität aufweisen.
In diesem Video wird die Auswahl des Klebers für die Reparatur eines Schlauchbootes aus praktischer Sicht vorgestellt: Auf ein Stück PVC wurden mehrere Kleckse verschiedener Kleberarten nach allen Kleberegeln geklebt und trocknen gelassen. Dann wurden sie von der Sonne getestet. Welcher Kleber für ein PVC-Boot besser ist - erfahren Sie im Video.
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Welche PVC-Bootspumpe ist für Ihr Boot am besten geeignet. Versuchen wir es gemeinsam herauszufinden.
Packen Sie zunächst das Reparaturset aus und schneiden Sie ein kleines Stück Stoff aus – am besten oval oder rund. Rechteckige Werkstücke können Sie mit einer Schere oder bei Reparaturen im Feld mit einem Messer besäumen. Es ist wichtig, dass die Länge des Werkstücks mindestens einige Zentimeter größer ist als der Durchmesser des Schnitts oder Lochs.
Wichtig ist, dass die Verklebung auf einer ebenen Fläche ohne Knicke erfolgt. Nivellieren Sie den Bereich des zu reparierenden Materials, indem Sie einen Bootsboden oder ein Brett darunter legen.
Kleben Sie das Material nicht auf eine verschmutzte Oberfläche. Verwenden Sie zum Reinigen und Entfetten Aceton oder Lösungsmittel. Wenn weder das eine noch das andere zur Hand sind, verwenden Sie Alkohol. Reinigen Sie die Oberfläche auf keinen Fall mit Schleifpapier – das schadet Ihnen nur.
Legen Sie den Schnittfleck über die Reparaturstelle und zeichnen Sie ihn mit einem Bleistift nach.
Nehmen Sie einen Pinsel und tragen Sie den Kleber gleichmäßig auf beide Oberflächen auf. Warten Sie ein wenig, während es trocknet.
Wiederholen Sie den vorherigen Vorgang in 10-15 Minuten.
Beginnen Sie 5 Minuten nach dem erneuten Auftragen des Klebers mit dem Kleben. Im Allgemeinen hängt die Trocknungszeit des Klebers von der Luftfeuchtigkeit, der Umgebungstemperatur und der Lagerzeit des Klebers selbst ab, daher ist es besser, nicht auf die genaue Zeit zu warten, sondern den Zustand des Klebers zu bestimmen - er sollte kleben ein bisschen.
Um den Kleber zu aktivieren, erhitzen Sie die Reparaturstelle mit einem Fön oder Feuerzeug. Es ist wichtig, es nicht zu übertreiben - Sie sollten den Kleber erhitzen, nicht in Brand setzen.
Drücke alle Luftblasen aus und rolle die Klebefläche mit einer harten Rolle. Auf dem Feld reicht dafür ein Messergriff.
Die verklebte Stelle sollte mindestens einen Tag austrocknen.
Das Verfahren zum Reparieren großer ausgefranster Schnitte und Löcher unterscheidet sich von der bisherigen Reparaturmethode nur dadurch, dass die Beläge auch von innen verklebt werden müssen.
Zuerst müssen Sie zwei ovale oder runde Flecken derselben Größe ausschneiden.
Anschließend die Reparaturstelle vorbereiten, begradigen und entfetten.
Skizzieren Sie aus.
Kleben Sie auf die gleiche Weise wie bei der oben beschriebenen Methode zwei Flicken auf.
Für maximale Zuverlässigkeit können Sie zwei Pads gleichzeitig auf die Oberfläche kleben. Der erste sollte im Durchmesser kleiner als der zweite sein.
Das Reparaturset dient zur Reparatur von Schnitten, die nicht länger als 15 Zentimeter sind.
Die Reparatur von Schnitten unterscheidet sich dadurch, dass dem Klebevorgang das Vernähen von gerissenen Oberflächen mit Hochleistungsfäden vorausgeht. Die restlichen Operationen werden auf die gleiche Weise ausgeführt. Das Verkleben der Schlitze erfolgt mit zwei Pads an der Außen- und Innenfläche des Bootes.
Wie kann eine Person ein ausgerüstetes Boot mit einem Motor selbstständig zu Wasser lassen?
Sie können das Ventil nicht einfach so austauschen, dafür benötigen Sie einen speziellen Schlüssel. Um das alte Ventil zu entfernen, wird strengstens nicht empfohlen, improvisierte Mittel und Methoden zu verwenden, da Sie die Situation weiter verschlimmern können.
Wenn Sie einen Werksschlüssel besitzen, können Sie das Ventil problemlos entfernen. Andernfalls können Sie versuchen, es selbst zu machen.Finden Sie ein Rohr mit kleinem Durchmesser von etwa 1,5 bis 2 Zentimetern aus hartem Kunststoff oder Metall sowie eine Stichsäge - Sie benötigen es, um die Zähne zu schneiden (um Kontakt mit der Innenfläche des Ventils zu bekommen). Um die "Kurbel" zu platzieren, machen Sie von oben ein kleines zylindrisches Loch. Achten Sie darauf, die Zylinder des Bootes zu entleeren.
Sie müssen das passende Teil des Ventils ("Glas") finden und den Ventilkörper davon abschrauben. Es ist möglich, dass sich die Armatur durch Dauerbetrieb nicht verdreht. Dann hilft ein spezielles Spray.
Überprüfen Sie das defekte Ventil, nachdem Sie es entfernt haben. Sie können sich möglicherweise darauf beschränken, die Feder mit Fett zu schmieren und das alte Ventil zu spülen, und Sie müssen es nicht wechseln.
Wenn das Ventil nicht repariert werden kann, installieren Sie ein neues Produkt.
Schrauben Sie das neue Hahnventil mit einem Schraubenschlüssel ein, während Sie das Gegenstück festhalten. Die Hauptsache ist, es nicht mit Anstrengung zu übertreiben. Drücken Sie das neue Ventil nicht zu stark zusammen - dies kann den Schlüssel oder das Ventil selbst brechen.
Prüfen Sie die Dichtheit der Verbindung mit einer Seifenlauge. Wenn immer noch Luft durchströmt, drücken Sie das Ventil vorsichtig zusammen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn Sie das PVC-Boot rechtzeitig reparieren, wird es Ihnen lange dienen. Hauptsache, man befolgt die Schritt-für-Schritt-Anleitung und nimmt sich Zeit, denn minderwertige Reparaturen sind manchmal sehr schwer nachzumachen.
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Tragen Sie wie bei der zweiten Methode zwei Schichten Kleber auf die zu verklebenden Oberflächen auf. Lassen Sie den Kleber vollständig trocknen. Dann entweder das Pflaster an der Stelle der Beschädigung anbringen und mit einem Baufön erwärmen (die Oberfläche sollte nicht überhitzt werden, es sollte warm, aber nicht heiß sein) oder zuerst die beschädigte Stelle erwärmen, dann das Pflaster und dann Drücken Sie das Pflaster fest auf die beschädigte Stelle. In beiden Fällen ist es notwendig, die zu verklebenden Flächen mit einer Rolle vorsichtig und kräftig anzurollen. Diese Methode liefert das zuverlässigste Reparaturergebnis.
Einige der häufigsten Gründe für Bootsreparaturen sind:
