DIY aufblasbares Schlauchboot reparieren

Beim Erwerb einer wertvollen und nützlichen Sache möchte jeder Besitzer zweifellos, dass sie ihm so lange wie möglich dient. Insbesondere Liebhaber des Angelns und Jagens im offenen Wasser, glückliche Besitzer von Schlauchbooten, behandeln ihre Boote mit Angst und überwachen ihren Zustand.

Es ist kein Geheimnis, dass Gummi ein spezielles Material ist, das oft anfällig für Beschädigungen ist. Um zu verhindern, dass das Geld, das für den Kauf eines Bootes ausgegeben wird, den Bach runter geht, ist eine angemessene Pflege und Reparatur des persönlichen Wassertransports erforderlich.

Das zuverlässigste Mittel zur Reparatur von Schlauchbooten ist zweifellos Klebstoff. Die richtige Auswahl in Bezug auf Zusammensetzung, Eigenschaften und Zweck garantiert die Qualität der Reparatur und die Lebensdauer des Bootes.

Betrachten Sie die beliebtesten Klebstoffmarken, die sich bei Bootsbesitzern positiv bewährt haben:

Diese Marke gilt als die effektivste für die Reparatur aller Gummiprodukte und insbesondere von Booten. Besitzt eine hohe Festigkeit. Eine Besonderheit gegenüber anderen Klebstoffen besteht darin, dass das Produkt während der Arbeit nicht erhitzt werden muss. In Kombination mit Härtern („Leikonat“ oder „Dismodur“) erhöht sich die Verschleißfestigkeit der Zusammensetzung deutlich.

Polyurethan hat als Substanz besondere Hafteigenschaften. Außerdem ist es flexibel und lässt sich nicht mechanisch belasten.

Der Klebstoff hält niedrigen Temperaturen, Drücken und Belastungen stand und ist an Meerwasser angepasst.

Dieser Kleber enthält Naturkautschuk. Eine besondere Eigenschaft ist die erhöhte Wasserbeständigkeit des reparierten Produkts.

Es ist eine Lösung aus Gummi und Nefras. Die Verklebung erfolgt im "kalten" Verfahren.

Diese Typen sind zum Verkleben von Gummioberflächen geeignet, werden jedoch in Bezug auf ein spezielles Problem verwendet.

Um Defekte an der Oberfläche des Rumpfes eines Schlauchbootes zu beseitigen, verwenden Sie am besten den Kleber 4508. Naturkautschuk und die darin enthaltenen Harze werden beim Aushärten elastisch, daher ist dieser Kleber gut belastbar und druckbeständig und hat hohe wasserdichte leistung.

Auch Gummikleber und Polyurethankleber eignen sich gut für Reparaturarbeiten.

Um mit der Reparatur des Bootes mit eigenen Händen zu beginnen, müssen Sie das Problem und seinen Standort richtig identifizieren.

• Löcher;
• Risse auf Oberflächen und an den Nähten;
• Schäden an Ruderdollen;
• untere Defekte;
• Beschädigung und Verformung der Bänder.

Ist eine geringfügige Beschädigung des Gehäuses oder des Bodens optisch nicht möglich, müssen die Fächer stufenweise aufgeblasen und die Oberfläche mit einer schäumenden Seifenlösung behandelt werden. An der Bruchstelle bilden sich Blasen, die den Ort des Defekts anzeigen.

• Kleber und Anleitung dafür;
• benzin "Kalosha" (Auto funktioniert nicht, da es Öl enthält);
• Material für Aufnäher;
• selbstklebendes Band;
• Schleifpapier (feinkörnig);
• Marker;
• Bürste;
• Schere.

Erhebliche Beschädigungen wie Löcher, Schnitte und Risse können durch Sichtprüfung erkannt werden. Lässt das Boot Luft durch, aber die Fehlerstelle wurde, wie oben erwähnt, nicht gefunden, benötigen Sie ein Reinigungsmittel, das nacheinander alle Kammern abdeckt. Aufgeblasen.

Nachdem der Fehler, seine Größe und Lage identifiziert wurde, werden die Kanten der beschädigten Oberflächen bearbeitet, bevor mit dem Kleben fortgefahren wird.

Mit einem feinkörnigen Schleifpapier wird der Bereich der vorgesehenen Verklebung gereinigt. Dies ist notwendig, um die Qualität der Haftung von Materialien und Klebstoff aneinander zu erhöhen.Das mit Hilfe von "Skinning" gereinigte Fragment wird mit "Galosha"-Benzin für eine entfettende Wirkung bearbeitet.

Werden zur Verklebung von Oberflächen zusätzliche Komponenten wie Härter oder ähnliche Stoffe verwendet, muss die Klebemasse vorab vorbereitet werden.

In einigen Fällen muss nach dem Auftragen des Klebstoffs eine gewisse vorübergehende Exposition ausgehalten werden, um einen besseren Kontakt zwischen den Klebstofffragmenten zu erzielen.

Fischer und Jäger mit Schlauchbooten wissen, dass ein Element wie Nähte als erstes versagt. Wie sieht es aus? Das Spezialband, das die Naht schützt, beginnt mit der Zeit abzuplatzen, lässt Wasser durch und kann zum Verrotten des Nahtmaterials beitragen.

Bootsreparaturen entlang der Naht sollten in einem trockenen, belüfteten und warmen Raum durchgeführt werden. Anfangs sollte das Boot aufgepumpt werden, aber nicht zu stark. Bestimmen Sie dann den Ort der Delamination oder Beschädigung. Leicht anschleifen, entfetten und direkt den Kleber auftragen.

Achten Sie darauf, dass der Kleber gleichmäßig über die gesamte Fläche verteilt wird. Weiterhin werden die Oberflächen fest aneinander gepresst und mit den Fingern oder einer Presse einige Minuten fixiert. Um den Effekt vollständig zu erzielen, wird das Boot mit geklebten Nähten für die in der Anleitung angegebene Zeit aufgepumpt.

Der Heckspiegel des Bootes ist ein spezieller Abschnitt, der höchsten Belastungen standhält, da der Motor daran befestigt ist. Unter dem Druck des Motorgewichts versagt dieses Element oft und muss ständig repariert werden.

Gummikleber - Der bei Käufern beliebte Gummikleber, der Naturkautschuk, Urethane und verschiedene spezifische Zusätze enthält, hat sich als Mittel zur Reparatur verschiedener Oberflächen und Materialien, einschließlich Gummi, bewährt.

Durch seine erhöhte Viskosität und erhöhte Elastizität hat dieser Kleber folgende positive Effekte:

• Korrosionsbeständigkeit;
• Vibrations-Resistenz;
• Beständigkeit gegen mechanische Beschädigungen;
• Beständigkeit gegen abrasive Materialien;
• Widerstand gegen Verformung.

Aus der Praxis raten Experten und erfahrene Fischer davon ab, Momentkleber für die Reparatur von Booten zu verwenden. Dieser Klebstoff reagiert auf hohe Temperaturen und trocknet bei Sonneneinstrahlung.

Dabei ist zu berücksichtigen, dass beim Kontakt des Klebers mit der Gummioberfläche ein Vulkanisationseffekt auftritt, bei dem der Kleber selbst im Gummi eingebettet zu sein scheint. Daher lohnt es sich nicht, mit der Hand abzuschälen oder mit Lösungsmitteln und anderen aggressiven Mitteln zu entfernen, da dies zu Gewebeschäden führen kann.

Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass es eine Sache ist, ein beschädigtes Boot zu Hause zu kleben. Aber bei einem Ausfall in der Natur – keine leichte Aufgabe. Wenn Sie angeln oder jagen, sollten Sie daher ein Bootsreparaturset bei sich haben.

Viele Fischer haben Boote und manchmal kommt es zu Problemen und es spielt keine Rolle, was aus Gummi oder PVC ist und wie der Besitzer sich darum kümmert.
Ich habe auch ein Boot "Vega-2" und es knallte an der Seite, am Heck. Ich fischte im Herbst am Ob, schwamm, ankerte, warf die Feeder und fing an, Brassen an den Ringen zu fangen.

Die Sonne ist wärmer geworden, die Brasse beißt wie eine Ukelei auf einem Kondoma, hab nur Zeit sie raus zu ziehen - okay, lyapotaaa Die Seiten des Bootes sind heiß, aber ich hatte nicht genug Luft, um die Luft abzulassen a wenig, und dann höre ich schhhhh knallen und das Heck wurde im Moment flach wie ein Pfannkuchen.Und unter dem Boot ist die Tiefe 10m und die Strömung, im ersten Moment hatte ich natürlich Angst, aber ich schaue auf das Schiff flott, das vordere Fach und der aufblasbare Boden sind gehalten, es wird nicht mit Wasser überschwemmt.Ich habe langsam Dinge am Bug überladen, das Tackle erschöpft, obwohl ich den Anker und die Feeder mit Gewichten abgeschnitten habe, und ging langsam zum Ufer. .

Wie sich später herausstellte, war das Band im Inneren defekt und an dieser Stelle platzte es.

ich dachte das zu reparierende Boot . Ich habe angefangen, nach Gummikleber und Klebeband zu suchen, und das Klebeband hat eine Besonderheit: Es ist kein Gummi und der Stoff ist kein Stoff. Es ist weich und lässt keine Luft durch. Nun, mit Klebstoff schien es einfacher zu sein , Ich kaufte "3 Wale" Gummi, aber mit einem Klebeband ein kompletter Hinterhalt, sie boten das Falsche und teuer an. Ich musste schließlich die gummierte Minenjacke zerschneiden. riet sowohl "Moment" Gummi als auch "88" nichts hilft. Ich ging zur Reifenmontiermaschine und niemand wird dorthin gebracht, ich fragte in den Foren, in den Angelgeschäften nach Ratschlägen, wo man es aufkleben kann und man kann eine Antwort für alle WERFEN. Bis dahin habe ich guten Kleber gekauft und mich entschieden um mein Glück noch einmal zu versuchen.

Zum Thema Klebstoff fiel mir ein, dass ich vor langer Zeit auf den TIP-TOP-Kleber für Förderbänder gestoßen bin, der Gummi fest verklebt. Die tragen den nicht in die Läden - er ist teuer. Ich habe im Internet gesucht, ihn gefunden und schon beschloss, es zu nehmen, aber dann fuhr ich zur Gummitechnik-Basis in der Nähe von KMK, und es ist dort und am billigsten.

Nun, dann ist alles streng nach der Technik, da war so ein Loch.

Das Brett mit einem alten Vulkanisierer (anstelle einer Klemme) gepresst

Ich habe das Klebeband und den Ballon von innen 2 mal bestrichen und das Klebeband eingeklebt und dann mit einer Dose aufgerollt

Dann klebte er den Rock, ebenfalls 2 mal. Und einen Tag lang unter der Presse.

Nach der Reparatur, zwei Saisons sind vergangen, habe ich sowohl in lokalen Stauseen als auch am Ob gefischt.

Ich hoffe, dass meine Erfahrung in der Bootsreparatur nützlich sein wird.

Das Boot erfordert ständige persönliche Pflege. Nur in diesem Fall wird es lange Zeit dienen. Die Lebensdauer eines Schlauchbootes zu verlängern ist nicht so schwer.

JÄHRLICHE PRÄVENTION VON GUMMISCHIFFEN

Jährlich vor dem Zulassen ins Wasser sollten Sie eine einfache Oberflächenbehandlung mit einer Klebelösung durchführen. Die Lösung besteht aus einem Teil Nr. 88 Gummikleber und zwei Teilen Flugbenzin. Die Komponenten müssen gründlich gemischt und in einer dünnen Schicht auf die Gummioberfläche aufgetragen werden. So werden Mikrorisse geschlossen, durch die unmerklich Luft entweicht, die Verbindungsnähte werden verstärkt, das Altgummi nimmt die benötigte Menge Flüssiggummi auf und wird elastisch.

Die Vorbeugung sollte mindestens einmal im Jahr erfolgen.

REPARATUR VON GUMMI-BOOTSSCHÄDEN
Beim Betrieb von Schlauchbooten aus gummierten Geweben sind verschiedene Beschädigungen am Boden und an den Seiten möglich. Manchmal ist die Schadensstelle äußerlich unsichtbar, aber die Seiten entlüften. In diesem Fall werden die Oberflächen der gefüllten Kammern des Bootes mit Seifenschaum, vorzugsweise mit einem Schwamm, bedeckt. Der Ort des Luftlecks wird durch Blasen von staubigem Schaum bestimmt und mit einem Kugelschreiber markiert, um nach dem Entfernen des Seifenschaums nicht danach zu suchen. Es empfiehlt sich, die Schadenssuche mit den Ventilen zu beginnen. Wenn eines der Ventile undicht wird, demontieren Sie es, reinigen Sie es, spülen Sie es mit klarem Wasser ab oder ersetzen Sie die Dichtungen.
Wenn Wasser in das Cockpit des Bootes eindringt und die Seitenwände keine Luft ablassen, wird der Boden oder die Verbindung des Bodens mit der Seite beschädigt. In diesem Fall wird die Schadensstelle durch sorgfältiges Untersuchen des Bodens und seiner Verbindung zu den Seiten gefunden. Darüber hinaus ist es notwendig, die gesamte Ebene des Bodens und der Fugen zu inspizieren, da das Boot an mehreren Stellen beschädigt werden kann, Fressen, Schrammen, Ablösen von Dichtbändern oder Pressteilen aufweisen kann. Erst nachdem das ganze Boot inspiziert wurde, können Sie mit der Reparatur beginnen.

Es gibt zwei Hauptreparaturmethoden: kalt und heiß.

Die Heißreparatur wird hauptsächlich bei Verletzung der Dichtheit von Booten am Ort des Andockens der Bretter und Verkleben von Trennwänden, bei Delamination, Verschiebung oder Bildung von Falten auf dem Band (Regler) der Bretter verwendet. Solche Reparaturen werden hauptsächlich in speziellen Werkstätten mit entsprechender Ausrüstung und in Produktionsstätten durchgeführt, die in der Lage sind, Klebstoffe und unvulkanisierte Gummiplatten aus gummikompatiblen gummierten Geweben von Booten auszuwählen.

Zum Beispiel wird die Beseitigung der Undichtigkeit des Bootes "Dive" an der Stelle, an der die Seiten heiß verbunden werden, wie folgt durchgeführt.

Interessant erscheint die temporäre Reparatur von Schlauchbooten mit Hilfe spezieller Aerosole auf Basis von synthetischem Kautschuk, die die beschädigte Hülle von innen abdichten können.Dazu genügt es, eine Dose mit einem chemischen Vulkanisator am Ventil des Bootes zu befestigen und dort einen Aerosolstrom zu senden. Nach ein paar Minuten härtet das Aerosol selbst aus und versiegelt das Boot für eine Weile.

Ein aufblasbares Schlauchboot ist ein Muss für jeden Angler oder Jäger. Wenn Sie ein solches Fortbewegungsmittel auf der Wasseroberfläche haben, können Sie alle seine Vorteile voll ausschöpfen. Nämlich: geringes Gewicht, Kompaktheit im zusammengeklappten Zustand, ordentliche Geschwindigkeit, die mit einem Motor ausgestattete Schlauchboote entwickeln können.

Nicht ohne Nachteile. Tatsache ist, dass das dichte gummierte Gewebe, aus dem das Boot besteht, nicht stark genug ist: Treibholz, Schilf oder Verstärkungsstücke können es beschädigen. Alle oben genannten Vorteile haben bei regelmäßigen Reparaturen ihren Preis.

Bootsreparaturen können Sie selbst und ohne großen Aufwand erledigen. Betrachten wir verschiedene Optionen für Fehler und Möglichkeiten, sie zu beseitigen.

Für die Arbeit benötigen wir:

• ein Satz Flicken aus einem Reparaturset für ein Boot oder ein Stück Gummi aus der OZK (auch alte dicke Wachstücher aus der UdSSR-Zeit sind geeignet);
• feinkörniges Schleifpapier;
• Gummikleber Marke 4508 - ein universelles Klebemittel oder Polychloropren-Kleber;
• aceton, Alkohol - zur Oberflächenentfettung;
• Marker, Bleistift oder Kreide;
• Schere;
• Haartrockner für Bauzwecke oder Haushalt;
• Seifenlösung;
• Rolle oder Flasche zum Rollen.

Schritt Nummer 1. Bestimmen Sie die Reparaturstellen.

Wir pumpen das Boot auf und verwenden eine aufgesprühte Seifenlösung, um die beschädigten Stellen zu identifizieren - sie werden schäumen. Markieren Sie die Einstichstellen mit einem Marker oder Bleistift und blasen Sie das Boot weg.

Seine Größe sollte mindestens 2 cm größer sein als die beschädigte Oberfläche. Nachdem Sie das Pflaster ausgeschnitten haben, befestigen Sie es an der zu reparierenden Stelle und umkreisen Sie es mit einem Marker.

Schritt 3. Oberflächenreinigung und Entfettung.

Reinigen Sie die markierten Stellen und den Flicken selbst vorsichtig, aber sorgfältig mit Schleifpapier. Wir entfernen alle bei der Reinigung entstandenen Rückstände und entfetten die Oberfläche.

Es gibt zwei Möglichkeiten des Klebens:

Das Kaltverfahren ist dem Heißverfahren ähnlich, jedoch erwärmen sich die zu verklebenden Oberflächen im Betrieb nicht. Sie verwenden es unter Feldbedingungen, wenn eine dringende Bootsreparatur erforderlich ist.

• 1.Mit einem Pinsel wird Kleber auf das Pflaster und die Einstichstelle aufgetragen. Es ist ratsam, Pappe oder anderes hartes Papier unter den Flicken zu legen und Kleber aufzutragen, der über die Kanten des Flickens hinausgeht - dann verdreht er sich nicht.
• 2.Wir warten 10-15 Minuten und tragen die zweite Klebstoffschicht auf.
• 3.Wir halten den Kleber für die erforderliche Zeit (normalerweise 10 bis 20 Minuten - siehe Anleitung) und erhitzen die Oberfläche des Bootes mit dem aufgetragenen Kleber und dem Flicken mit einem Fön auf 50-60 Grad Celsius .
• 4. Wir verbinden die zu verklebenden Oberflächen, drücken sie einige Sekunden lang stark zusammen und rollen sie mit einer Rolle darauf.
• 5. Wir warten, bis der Kleber kristallisiert. Die erforderliche Haltezeit ist auf der Verpackung angegeben und beträgt in der Regel 3 Stunden bis 3 Tage, je nach Leimmarke.

• Eine Art: Kleber
• Arbeiten: Draußen drinnen
• Anwendungsgebiet: Universal, Für Holz, Für Möbel, Für Fenster, Für Boden
• Herstellerland: Russland
• Paket: Kasten

Klebstoff für Boote und andere PVC-Produkte ist sowohl für professionelle als auch für Heimwerkerreparaturen geeignet. Die Klebelinie ist transparent. Die Verbindung ist beständig gegen Wasser, Öl und Benzin. Geeignet zum Verkleben in verschiedenen Kombinationen von Weich- und Hart-PVC, Gummi, Leder, Metall, Stoff.

Einfügen von Lücken

Um die Risse auf dem Boot zu kleben, benötigen wir die gleichen Werkzeuge und verwenden die gleiche Klebetechnik. Ein kleiner Spalt kann wie ein Loch in einem Boot abgedichtet werden, indem man einseitig einen Flicken aufklebt.

Wenn am Zylinder des Bootes ein Riss auftritt, ist es nicht erforderlich, ihn zu vernähen, aber das Aufkleben des Flickens von innen ist etwas problematisch. Sie müssen in mehreren Schritten picken:

• 1. Die Hälfte des Pflasters mit Kleber bestreichen, die erforderliche Zeit warten und vorsichtig in den Spalt legen, andrücken und rollen.
• 2. Bürsten Sie dann den zweiten Teil des Flickens mit einer Bürste ab und wiederholen Sie den gesamten Klebevorgang.

Um den Vorgang zu erleichtern, verwenden Sie verfügbare Werkzeuge wie ein Lineal oder ein Messer. Sie werden Ihnen nützlich sein, damit sich die zu verklebenden Oberflächen erst im richtigen Moment berühren.

Erfahren Sie, wie Sie Schäden an einem Schlauchboot ohne die Hilfe von Spezialisten abdichten können

Ruderdollen sind ein Knoten in einem Boot, der intensiv genutzt wird und früher oder später repariert werden muss.

Um das Ruderschloss vorsichtig zu entfernen und zu verkleben, müssen Sie:

• 1.Erwärmen Sie die Gelenke mit einem Fön und reißen Sie die Ruderdübel langsam ab.
• 2. Schleifen Sie die Oberflächen des alten Klebers gründlich mit Schleifpapier.
• 3. Entfetten und Kleber in zwei Schritten auftragen (wie oben beschrieben).
• 4. Verbinden Sie die beiden zu verklebenden Flächen durch festes Aneinanderdrücken (der Ballon muss entleert werden).
• 5.Rollen Sie die Oberfläche mit einer kleinen Rolle oder Flasche.

Warten Sie die in der Anleitung angegebene Zeit und benutzen Sie Ihr Boot erst dann wieder.

Es ist sehr einfach, die Bänder wieder auf den Zylinder zu kleben.

• entferne das alte Klebeband;
• Oberfläche reinigen und entfetten;
• Kleber zum Reparieren von Gummibooten auf die Oberfläche des Zylinders auftragen (er muss mit Luft gefüllt sein);
• warten Sie die erforderliche Zeit, tragen Sie den Kleber erneut auf.
• erwärmen Sie die zu klebenden Stellen und bringen Sie Klebeband darauf an (es muss nicht mit Klebstoff gefettet werden);
• Rolle oder Flasche;
• Warten Sie, bis der Kristallisationsprozess des Klebers gemäß den Anweisungen dafür abgeschlossen ist.

Die Reparatur des Bootsbodens dauert viel länger als alle vorherigen Optionen, kann aber auch zu Hause erfolgreich durchgeführt werden. Befolgen Sie die Anweisungen sorgfältig, tragen Sie den Kleber zweimal auf und Sie werden definitiv Erfolg haben.

Schritt # 1. Entfernen Sie das Klebeband innerhalb und außerhalb des Bootes.

Dazu pumpen wir die Zylinder auf und markieren mit einem Bleistift oder Marker die Stelle, an der das Klebeband geklebt wird. Wir entfernen vorsichtig das Klebeband innen und außen. All dies kann mit entleerten Zylindern durchgeführt werden, aber es ist viel einfacher, die Kontur mit einem Marker auf dem Boot zu skizzieren, wenn es gefüllt ist.

Schritt # 2. Entfernen Sie den Boden.

Zuvor lohnt es sich, die Position des Bodens mit einem Marker zu umkreisen. Das Abziehen sollte am Bug des Bootes beginnen. Wenn der Vorgang langsam ist, erwärmen Sie die Problemzonen mit einem Haartrockner.

Schritt Nummer 3. Wir reinigen und entfetten die Oberflächen.

Die mit einem Marker markierten Flächen bereiten wir in Ihnen bereits bekannter Weise zum Aufkleben vor.

Schritt 4. Kleben Sie das innere Klebeband.

Dies ist bequemer, wenn die Zylinder des Bootes auf dem Kopf stehen. Dazu kleben wir nur die Hälfte der Fläche mit Leim zwischen die mit einem Marker markierten Linien. Da das Boot auf dem Kopf steht, sollte der Klebepunkt an der unteren Markierung beginnen. Kleber zweimal auftragen und für die erforderliche Zeit halten.

Wir fangen an, das Klebeband vom Bug des Bootes und der Hälfte seiner Breite zu kleben. Der nicht geklebte Teil des Klebebands sollte sich auf der falschen Seite von dir befinden.

Schritt Nummer 5. Kleben Sie den Boden

Da die Klebefläche groß genug ist, muss der Vorgang in mehrere Schritte unterteilt werden: Zuerst den Boden an Heck und Bug kleben und dann an den Seiten des Bootes.

Klebstoff direkt auf das Heckteil entlang der mit einem Marker markierten Linie und auf einen Teil des Bodens auftragen. Wir halten die erforderliche Zeit nach zwei Anwendungen ein und verbinden die zu verklebenden Flächen. Auch hier ist zu berücksichtigen, dass das zuvor verklebte Innenband auch mit dem Boden verbunden werden muss, also die Breite des Leimauftrags an den Bootsboden anpassen.

Wir führen die gleichen Operationen mit dem Bug des Bootes und dann abwechselnd mit der linken und rechten Seite durch.

Schritt Nummer 6. Kleben Sie das Klebeband auf die Außenseite.

Die Manipulationen sind die gleichen, lediglich die Breite des Auftragens der Leimschicht muss der Breite des Bandes entsprechen.

Reparaturarbeiten müssen im Freien oder in gut belüfteten Räumen mit einer Lufttemperatur von 15 bis 25 Grad mit Plus und einer Luftfeuchtigkeit von nicht mehr als 60 % durchgeführt werden. Wenn diese Bedingungen nicht eingehalten werden, wird der Kristallisationsprozess des Klebers gestört und die Haftfestigkeit wird sehr schlecht.

Es ist zu beachten, dass Löcher mit einem Durchmesser von mehr als 1,5 cm sowie ein beschädigtes Ventil und ein Oberflächenriss von mehr als 50 cm zu Hause immer noch nicht ordnungsgemäß repariert werden können. Sie müssen sich an das nächste Service-Center wenden.

Jedes Gerät und jedes Detail der Angelausrüstung erfordert besondere Aufmerksamkeit, denn es gibt keine unwichtigen Kleinigkeiten beim Angeln, alles muss solide, zuverlässig sein und hundertprozentiges Vertrauen in die Seele des Anglers vermitteln.

Ein Schlauchboot ist ein funktionierendes Angelgerät, das regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen erfordert. Aber was ist, wenn der gepumpte Inflator „explodiert“ und die Lücke in der Fläche groß ist? Wirf es weg? Nein, Sie können es selbst wiederherstellen. Betrachten wir, wie man ein Boot vom Typ "Dive" repariert, das sowohl innen als auch außen eine Keder hat, die durch das Verkleben der Zylinder gebildet wird. Dies erfordert:

1. Kleber "Neyorit", als günstigster Preis, kann in einem Schusterladen gekauft werden.
2. "Sekundenkleber" - universell, Instant, auf Cyanacrylat-Basis - in kleinen Tuben.
3. Lösungsmittel: Aceton, P647, P650. Es ist besser, kein Benzin zu verwenden - es macht den Gummi weich.
4. Abstandshalter aus Holz - Sie können Stöcke aus einem Ast mit einem Durchmesser von 5-6 mm und entsprechender Länge verwenden. Die Enden der Stöcke sollten eben sein, Stöcke mit kleinerem Durchmesser verwende ich nicht, da sie eine kleinere Auflagefläche haben - sie können instabil sein und im falschen Moment umfallen.
5. Ein Stück Wachstuch entsprechend der Größe der Klebefläche. Medizinisches Wachstuch wird in der Apotheke verkauft. Es ist besser, ein Wachstuch zu verwenden, bei dem eine der Seiten keine glatte, sondern sozusagen eine gewellte (raue) Oberfläche hat. Ich bedecke diese Oberfläche mit Leim.

Ich lege das Boot auf eine feste, ebene Fläche und untersuche die Bruchstelle. An den Stellen des Keders, an denen von der gegenüberliegenden Seite des Keders eine Gummischicht abgerissen ist, schneide ich diese vorsichtig mit einer scharfen Klinge ab, damit die Fläche gleichmäßig ist. Auf den Ballon des Bootes (mit einem Kugelschreiber) habe ich die Begrenzungen der Lücke gesetzt. Dann spüle ich mit sauberen, in Lösungsmittel getränkten Lappen gründlich die Innenfläche der Keder und des Verstärkungsbandes (es befindet sich im Inneren des Zylinders und hält seine Hälften zusammen). Ich wasche auch den Schmutz von den Außenseiten der Keder vorsichtig mit einem Lösungsmittel ab und greife einige Zentimeter des daneben liegenden Zylinders.

Nachdem ich die Abstandshalter so in den Spalt eingebaut habe, dass sie an den Zylindern anliegen, trage ich mit einer kleinen harten Bürste eine Schicht Neyorite-Kleber auf das Verstärkungsband und auf beide Innenflächen der Keder auf. Es ist notwendig, den Kleber sehr sorgfältig auf das Verstärkungsband aufzutragen, damit er nicht auf die Innenfläche der Zylinder fällt. Wenn die Lücke groß ist, können Sie einen Zeitungsstreifen unter das Verstärkungsband legen und nach dem Auftragen des Klebers die Abstandshalter vorsichtig abstützen (um nicht herunterzufallen), die Zeitung entfernen. Nach 20-25 Minuten, wenn der Kleber getrocknet ist, wische ich die Finger meiner linken Hand mit einem Lösungsmittel ab und stütze den Rand des oberen Rahmens leicht damit ab und senke den Rahmen mit meiner rechten Handfläche (vom Ballon ausgehend) vorsichtig ab. , glätten Sie es bis zum unteren Rand.

Dies ist auf den ersten Blick eine einfache Operation, vielleicht die wichtigste, insbesondere wenn der Abstand 15-20 cm überschreitet. Wenn die Lücke groß ist, ist es daher besser, dies vor dem Auftragen des Klebers zu tun, um zu üben und die für Sie am besten geeignete Reihenfolge der Aktionen auszuwählen. Andernfalls lassen sich ungleichmäßig verleimte Kederflächen nur schwer beschädigungsfrei trennen.

Nachdem die Lücke geklebt ist, nehme ich eine leere kleine Glasflasche und rolle sie mehrmals mit starkem Druck über die geklebte Stelle. Ich stelle ein heißes Bügeleisen auf 5-7 cm hohe Holzblöcke und erwärme die geklebte Stelle 20-30 Minuten lang.Ich versuche, die Temperatur in diesem Bereich innerhalb von 40-45 Grad zu halten, indem ich das Bügeleisen ausschalte und es höher von der erhitzten Oberfläche hebe. Auf ein Bügeleisen können Sie verzichten, indem Sie das Boot (mit verklebter Fläche) für mehrere Stunden unter die Sonne stellen, zum Beispiel auf einem verglasten Balkon.

Firmware... Um die Zuverlässigkeit der Klebestelle deutlich zu erhöhen, nähe ich sie mit einem Nylonfaden. Dazu 1 cm von der inneren Kante des Keders (der Kante des Ballons) zurücktreten und mit einem Kugelschreiber die Linie markieren, entlang derer ich die Naht setzen werde. Nachdem ich mich 5-10mm vom Rand der Lücke zurückgezogen habe (deshalb mache ich Markierungen auf dem Zylinder), markiere ich die aufgetragene Nahtlinie mit Punkten auf einer Fläche von ca. 5cm, alle 5-6mm. Dies werden die Einstichstellen sein. Mit meinen Händen nähe ich mit einem dünnen Nylonfaden, an dessen Enden zwei Nähnadeln getragen werden.

Die Stärke der Nadeln sollte etwas dicker als die Stärke des Fadens sein. Damit der Faden die Löcher im zu nähenden Saum weniger bricht (beim Anziehen), mache ich seine Enden von den Nadeln klein - ca. 10-15 cm und achte dann darauf, dass sie beim Nähen nicht aus den Nadeln herausragen. Diese Enden lockern sich beim Nähen und lassen sich nur schwer wieder festziehen. Ich wähle die Länge des Fadens so, dass seine Hälfte den zu nähenden Abschnitt eineinhalb Mal überschreitet.

Durch das Durchstechen einer der Nadeln markiere ich den ersten Punkt, ziehe den Faden an, bis seine Enden die gleiche Länge haben. Nun stecke ich die markierten Punkte mit Nadeln aufeinander zu, nähe den markierten Bereich und versuche sicherzustellen, dass die zweite Nadel genau in das Loch der ersten einsticht. Gleichzeitig wird der Faden, wenn er durch die hohe Reibung angezogen wird, an der Stelle, an der die Nadel in den Rahmen einsticht, zu einer Spirale verdreht, und es ist nicht möglich, ihn festzuziehen, ohne das Loch im Rahmen zu zerbrechen.

Um dies zu beseitigen, ziehe ich den Faden leicht mit einem Haken aus Draht mit einem Durchmesser von 1,5-2 mm, dessen Ende mit dem Buchstaben "G" gebogen ist. Nachdem ich es an die Oberfläche des Rahmens gezogen habe, nehme ich es bis zur Oberfläche des Rahmens heraus, ziehe es unter dem Faden heraus und ziehe es fest. Ziehen Sie den Faden senkrecht zur Kederfläche fest. Nachdem der Stich gemacht ist, ziehe ich die Fäden leicht an.

Der markierte Bereich wird also gestickt. An Stellen mit Kedereinstichen, bis auf die letzte, tropfe ich auf beiden Seiten einen Tropfen "Sekundenkleber" darauf. Diese Operation verschließt die Einstichstelle der Keder. Dieser Kleber ist flüssig und sehr flüssig, Sie müssen sich also anpassen, damit nur ein Tropfen in die Einstichstelle gelangt. Dies ist nicht immer möglich. Wenn die Lücke groß ist, kaufe ich Sekundenkleber mit einer kleinen Marge. Sollte mehr Leim ausgelaufen sein, muss dieser sofort trocken gewischt werden. Wenn es trocknet, bildet es eine harte Kruste, die die Oberfläche des Keders hart macht, was unbrauchbar ist.

Dann markiere ich die nächsten 5-6 cm, nähe sie fest, tropfe einen Tropfen Kleber auf und so weiter, bis die gesamte Schadstelle vernäht ist. Beim letzten Stich binde ich die Fäden nicht ab, sondern befestige sie mit einem Tropfen "Sekundenkleber" und schneide sie nach dem Trocknen mit einer Klinge bündig mit der Kederoberfläche ab.

Einkleben mit Wachstuch... In der letzten Phase der Reparatur klebe ich die Naht mit medizinischem Wachstuch. Wenn die Lücke groß ist und auf einer ebenen Fläche (und außerhalb!) aufgetreten ist, dann ist dies ganz einfach. Aber wenn der Bruch im Inneren und an der Rundung des Ballons passiert ist, gehe ich wie folgt vor. Ich lege ein aufgeblasenes Gummikissen (oder einen gefalteten Mantel) unter den Abschnitt des genähten Saums, so dass dieser Abschnitt flach ist und sich nach außen wölbt.

Nachdem ich das Wachstuch auf den Rahmen aufgetragen und mit dem Wachstuch zusammengedrückt habe, markiere ich seine Außenkontur mit einem Kugelschreiber. Von dieser Linie (beidseitig) markiere ich dann die Ränder des Wachstuchs so, dass sie auch den Ballon 2,5-3 cm (das sind ca. 5-6 cm) einfangen. Ich wähle die Länge des Wachstuchs 2-2,5 cm länger als die genähte Fläche in beide Richtungen. Nachdem ich die raue Seite des Wachstuchs mit einem Lösungsmittel gewaschen und auf ein sauberes Fensterglas (bei Licht) aufgetragen habe, übertrage ich die markierte Linie auf die Rückseite.Dann trage ich Kleber auf die Oberseite des Keders und einen Teil (3-4cm) des angrenzenden Ballons, sowie einen Teil des Wachstuchs, der diesem Teil des Keders entspricht, auf.

Nach 20-25 Minuten, wenn der Kleber getrocknet ist, klebe ich sie vorsichtig zusammen, damit die Kante des Keders mit den Markierungen auf dem Wachstuch übereinstimmt. Dann entferne ich das Gummipad auf einer harten und ebenen Fläche und rolle die Flasche mit Anstrengung mehrmals über diese Stelle. Drücken Sie anschließend mit einem stumpfen Gegenstand, zum Beispiel der Rückseite eines Esslöffels, das Wachstuch vorsichtig um den Faden. Danach bedecke ich die untere Seite des Rahmens mit Kleber und einen Teil des Ballons daneben und die andere Seite des Wachstuchs und klebe sie ebenfalls an, indem ich den Rahmen mit dem Wachstuch zusammendrücke.

Wenn der Spalt groß ist, bilden sich aufgrund der Krümmung des Keders beim Aufkleben der zweiten Wachstuchhälfte auf die Unterseite Falten. Daher trage ich es vor dem Kleben auf den Rahmen auf und wähle eine solche Option, damit so wenig Falten wie möglich entstehen - ich markiere diese Stellen auf dem Wachstuch und versuche beim Kleben des Wachstuchs, an den markierten Stellen Falten zu machen. Nachdem das Wachstuch geklebt ist, drücke und schneide ich die Falten. Dann klebe ich diese Stellen mit Wachstuchstücken.

Ich lasse das Boot mehrere Stunden liegen, das geklebte Wachstuch kann aufgewärmt werden, ist aber nicht nötig. Das Schiff kann dann aufgeblasen und einen Tag in dieser Position belassen werden. Na, dann kannst du ans Wasser gehen!

Jeder begeisterte Angler braucht ein Schlauchboot. Hier eröffnen sich weitere Möglichkeiten zum Angeln, und es hilft, wenn Sie vom Ufer aus nicht in die Nähe des Wassers kommen. Es passt problemlos in den Kofferraum eines Autos, schwimmt unhörbar, damit die Fische nicht verscheuchen.

Ein Problem hat sie - mit einem Haken angehakt - ein Loch; lief in einen Haken - einen Schnitt. Leicht gepumpt, wieder ein Problem. Daher sollte jeder Fischer in der Lage sein, routinemäßige Reparaturen an einem Schlauchboot mit eigenen Händen durchzuführen, und es wird nicht schaden, zu lernen, wie man vorbeugende Maßnahmen durchführt.

Jedes Jahr im Frühjahr, bevor ein Boot zu Wasser gelassen wird, und im Herbst, wenn es zur Langzeitlagerung abgestellt wird, muss seine Oberfläche mit einer Klebstofflösung behandelt werden.

Dank dieser Vorbereitung wird der Gummi, der diese Flüssigkeit in sich aufnimmt, elastisch, mikroskopische Risse, die zum Luftverlust beitragen, schließen sich und die Nähte an den Fugen werden viel stärker.

Die Zubereitung einer solchen Mischung ist einfach: Ein Teil des Klebers Nr. 88 und die anderen beiden sind Flugbenzin. Alle Komponenten werden gemischt und auf einen sauberen, gründlich gewaschenen Untergrund aufgetragen.

Bootsgummi - Material ist nicht stark genugdaher ist es anfällig für Beschädigungen. Es passiert und Defekte sind nicht sichtbar, aber die Luft geht immer noch. Anschließend lässt sich der Ort der Ätzung mit Hilfe von Seifenlauge leicht identifizieren.

Das Boot ist aufgeblasen und jedes Fach ist fest in Schaumseife eingewickelt, es ist bequemer, dies mit einem kleinen Schwamm zu tun. Der Bereich, in dem der Schaum zu blasen beginnt, ist die Leckstelle. Es muss mit einem Stift markiert werden, sonst findet man das Loch beim Trocknen des Schaums nicht mehr.

Arbeite am besten beginne mit ventilen... Wenn in einem von ihnen ein Leck gefunden wird, muss es zerlegt, gereinigt, ggf. mit Wasser gewaschen und dann die Dichtungen ersetzt werden. Wenn Wasser in das Cockpit des Bootes sickert, wenn die Seiten in gutem Zustand sind, dann ist es notwendig, nach Integritätsverletzungen am Boden oder an den Stellen zu suchen, an denen es an die Seite angrenzt.

Dies erfordert eine äußerst akribische Prüfung dieser Teile. Es empfiehlt sich, kleinste Abschürfungen und Abschürfungen des Bodens genauer unter die Lupe zu nehmen, es besteht die Möglichkeit des Ablösens von Pressteilen oder Dichtbändern. Es ist möglich, dass mehr als ein Fehler vorliegt.

Üblicherweise verwenden Fischer für Reparaturen die Kaltmethode, sie ist die einfachste und es sind hier keine besonderen Spezialkenntnisse oder aufwendige Geräte und Werkzeuge erforderlich. Es ist einfach, es nicht nur in einer Heimwerkstatt mit eigenen Händen durchzuführen, sondern auch direkt während eines Angelausflugs.

Wo fängt man an, das Boot zu kleben? Bei der Behebung von Schäden wird auf die Sauberkeit des Ortes, an dem die Handlungen ausgeführt werden, besonderer Wert gelegt.Damit es sauber und glatt ist, müssen grundsätzlich die anhaftenden Leimreste ständig entfernt werden.

Was Sie für die Reparatur benötigen:

• Schere.
• Eine Scheibe und eine Rolle zum Rollen, wenn sie nicht verfügbar sind, reicht jedes Objekt in Form eines Zylinders.
• Schleifpapier, es reinigt die Gummischicht des Gewebes.
• Zum Auftragen des Klebers ist ein Pinsel unabdingbar.
• Auch der Kleber selbst, vorzugsweise ein Bestandteil von Bootsersatzteilen und Zubehör, ist auf Gummibasis, entsprechend der Struktur des Bootsmaterials, geeignet. Sie können selbstvulkanisierenden Kleber verwenden, der übrigens stärker ist als Gummi.
• Geeignetes Lösungsmittel.