Reparatur der Volvo xc90 Haldex-Kupplung

Reparatur der Haldex-Kupplung Haldex am Volvo xc90-Auto. Verkauf von Ersatzteilen für Haldex-Kupplungen Haldex. Email

Ich will fragen. Mein Heckantrieb ist auch ausgefallen. Ich habe den Widerstand des Motors überprüft: Das Ergebnis ist unendlich, dh ein offener Stromkreis. Sind das Fehler? Wie hoch sollte der Widerstand eines funktionierenden Motors sein? Ja, und wie viel kostet ein neues, wenn es bei Ihnen bestellt wird? Vielen Dank im Voraus. PS Volvo XC90 3.2 Auto, 2007. Kanadische Version.

Widerstand gegen Unendlichkeit - das ist eindeutig ein Mangel an Kontakt. im motor selbst denke ich an die bürstenanordnung. Der Wellendichtring verliert seine Dichtigkeit, das Öl gelangt in den Elektromotor, es befinden sich Kohlen auf der Bürstenanordnung. Kohlenstaub. Butter. das bild ist total unangenehm. In meinem anderen Video wird es an einem Beispiel von Foltz gezeigt. Den Widerstand habe ich nicht gemessen. dies ist wertlos, der Wert des Stroms im Stromkreis ist ein viel wichtigerer Indikator. aber in diesem Fall ist es schon egal. da ist gar kein strom. Mailen Sie mir WIN und ich werde die Pumpe beantworten.

Bitte sagen Sie mir, wie Sie oder Ihre Telefonnummer zu finden sind, ich habe auch ein Problem mit der Hinterachse, ich möchte die Profis kontaktieren, ich freue mich darauf.

Schreiben Sie mir zuerst eine E-Mail, eine Beschreibung des Problems, welches Auto, WIN. In der Zwischenzeit Ratschläge - wenn die Sicherung durchgebrannt ist. setzen Sie nicht mehr Leistung. besser gar nicht anfassen.

Ich habe persönlich geantwortet. Klarstellung für alle - das Spülen der gesamten Kupplung, das Ersetzen durch eine neue Pumpe, Filter, Sensor und Öl ist die Standardeinstellung. Dadurch ist eine funktionierende Kupplung gewährleistet.

Valerie, willkommen! xc90 v8, haldex 3, 2008, kein heckantrieb.. kann man ohne vida feststellen ob es an der pumpe liegt, oder am temp/drucksensor, oder nur ein verstopfter filter? eckig ist normal, Sicherung 23 intakt, Zivilisation ist weit weg)) danke!

Wenn es eine andere Möglichkeit gibt, Fehler aus dem Speicher des Computers zu löschen, können Sie die Pumpe überprüfen, indem Sie stattdessen eine 12-V- und etwa 60-W-Lampe einschalten. Wenn die Lampe leuchtet, dann die Pumpe, wenn nicht, müssen Sie weiter suchen. Der Sensor wird nur durch einen bekanntermaßen wartungsfähigen ersetzt. Tatsache ist, dass der Computer die Kupplung zwangsweise trennt, wenn viele Sensoren, ABS, Lenkwinkelsensor, usw. fehlschlagen Wenn Sie sie nicht ersetzen, löschen Sie einfach die Fehler. die Kupplung schaltet eine Weile ein und dann wieder aus.

Noobs, die Pfeife ist zu faul, um sie zu entfernen und alles mit hoher Qualität zu erstellen.

Dies ist kein Video-Reparaturhandbuch, es zeigt, was das Problem verursacht. Das Rohr wird entfernt, wenn die Kupplung entfernt wird. Ich bin nicht zu faul, eine komplette Demontage durchzuführen, alles zu reinigen und dann das Ergebnis ohne erneute Demontage ruhig zu sehen. Das sind Sie, die Besitzer nicht der billigsten Autos, manchmal dauert es lange, Sie davon zu überzeugen, alles effizient zu machen und keine Löcher zu flicken. und dann nur die, die größer sind.

Sie haben einen Demoblock gestohlen, erzählen Sie mir nicht über das Auto 2004 2.5T (Weinmodellreihe 2005), welches Demomodell ich suchen soll oder kann es aus einem beliebigen Jahr stammen?

Guten Tag. Und zur Vorbeugung können Sie dies tun? Und im Allgemeinen, wenn kluge Meister, dann machen Sie das, die Frage ist, wo und wofür? Danke schön.

Reparatur des Elektromotors der Haldex-Kupplungspumpe

Hallo an alle!
In meinem Stall angekommen: XC 90 2.5 Transition Ende 2006. Laufleistung 94t.km.

Das Laufwerk ist tot, oder besser gesagt E-Mail. Buchler-Motor durch Bürsten- und Stromabnehmerverschleiß
.
Dieser Bericht kann für diejenigen nützlich sein, die sich unabhängig mit der Reparatur und Wartung von a / m befassen und gelernt haben, Vag-Anschlüsse und mehr ohne Bruch zu entfernen.
Alle Fragen (Fehlerbehebungsverfahren: - Sicherung / Buchse / Elektromotor und deren Widerstand / Fehler / Öl / Filter) werden in diesem und anderen Foren gründlich durchgekaut, wofür ein besonderer Dank an die Forumsnutzer geht. Daher versuche ich es kurz.
Der Underdrive wurde beim ersten Schnee gefunden, nahm gerade das Nilpferd und wollte es registrieren. Ich habe es beiseite gelegt. Fehler bei inf. Ich habe das Display nicht gesehen, die Sicherung 23 ist intakt, ich bin nicht zum Service gegangen.
Der Täter wurde selbst gefunden und geborgen.

Das Internet hat gezeigt, dass Haldex-Pumpen bei Audi, Folts, Skoda, Volvo und Land Rover gleich sind. Unterschiede am Ort der E-Mail. Drähte mit Chip und Gehäusedeckel.Ich habe einen aus Kunststoff, auf dem Bürstenpad befindet sich eine Induktivität und ein Kondensator.

Stromabnehmer-Donarmotor: Mabuchi-Getriebemotor von elektrischen Fensterhebern "Granat" VAZ 2109 und andere - 940r. Acht Lamellen, die richtige Größe.

Der Fotobericht enthält Kommentare, worauf Sie achten sollten.

Das ist alles. Das Laufwerk läuft. Altes Öl ist viel dicker als neues Öl. Das alte verschmutzte war nur noch leicht im Bereich des Filters, dann war das Glas sauber. In meinem Fall hielt ich es für unnötig, die Öldichtung und die Lager zu ersetzen. Obwohl das alles käuflich zu erwerben ist. Zeitaufwand für zwei Tage, Geldspender / Öl / Filter / Blasenwender / Benzin / 3000 Rubel. Selbständig arbeiten.
Ich habe die Pumpe beim Laufen nicht gehört, nicht einmal unter dem Auto im Loch. Anscheinend ist der Arbeitsalgorithmus nicht konstant (vielleicht irre ich mich).

P / S / Weil im moment ist noch explo. AUDI A6 AVANT quattro auf Automatikgetriebe, meine Meinung: Thorsen ist seriöser und angenehmer im Schneechaos und ohne Probleme schon 335t.km. Vielleicht bringt die Elektronik in Kombination mit Haldex bei Geschwindigkeiten einen Sicherheitsvorteil - mal sehen.

Miniaturen

Pumpenreparatur Kupplungen Haldeks Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 bis Veröffentlichung 2009. Die Reparatur- oder Austauschkosten für eine restaurierte Pumpe betragen 7.500 Rubel. Austausch der Pumpe der Haldex Volvo-Kupplung 4000 Rubel. Computerdiagnose durch Händlerausrüstung Volvo VIDA DiCE 1000 Rubel. Wir arbeiten mit allen Städten der Russischen Föderation zusammen. Der Versand per Post von Russland oder Transportunternehmen ist möglich.

Bei der Reparatur der Druckerhöhungspumpe werden die Bürsten, der Stromabnehmer, die Lager und die Öldichtung gewechselt. Außerdem wird bei Bedarf die Bürstenanordnung gewechselt. Alles wiederhergestellt Haldex-Pumpen werden am Diagnosestand getestet... Wir haben bereits reparierte Pumpen auf Lager, daher ist es möglich, Ihre defekte Pumpe gegen unsere generalüberholte auszutauschen.

Garantie für reparierte Haldex-Pumpe 6 Monate... Vor dem Einbau einer neuen Pumpe müssen Öl und Filter gewechselt werden, sonst fällt die neue Pumpe schnell aus. Wenn diese Bedingungen nicht erfüllt sind, beträgt die Garantie für die restaurierte Pumpe 2 Wochen. Volvo-Katalognummer: 30787687 - 1800 Rubel; Ölkatalognummer Volvo: 31325136 - 3200 Rubel.

- Volvo S40 4x4 AWD bis 2009
- Volvo S60 4x4 AWD bis 2009
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- Volvo XC70 4x4 AWD bis 2007
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- Volvo V70 4x4 AWD bis 2008

- Audi A3/S3 8L Quattro bis 2003
- Audi TT 8N Quattro bis 2006

- Ford Kuga I AWD bis 2008

- Land Rover Freelander II 4x4 AWD bis 2008

- Seat Alhambra 4×4 AWD bis 2008
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- Skoda Octavia 4×4 AWD bis 2008

- Volkswagen Käfer 4Motion bis 2003
- Volkswagen Bora 4Motion bis 2004
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Die Reparatur der Haldeks-Kupplungspumpe Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo erfolgt an der Adresse: Moskau, st. Plekhanova, 10 „KM-Service“ nächste Metrostationen: Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.

Volvo XC 90 R 012 ›Logbuch› Haldex-Kupplungspumpe oder Drift beim XC 90. Sie müssen auf jedem Auto richtig driften können, besonders aber auf dem Volvo XC 90, da all diese Systeme, die am Auto vorhanden sind und sind designed für.

Volvo XC 90 Burunduk ® ›Logbuch› Haldex-Kupplungsölwechsel. Reinigung der Pumpe. Da noch eine komplette Demontage des Kardans geplant ist, entfernen wir die vordere „Strebe“ SIPS, wie VOLVO es nennt.

In modernen allradgetriebenen Volvo-Fahrzeugen kommt die Haldex Kupplung Gen V zum Einsatz, die schneller und deutlicher arbeitet Ölpumpenprävention umfasst folgende Schritte: Demontage der Haldex-Kupplungsölpumpe.

Scheibenwaschflüssigkeiten. Ich dachte heute Filter und Öl in der Haldex zu wechseln, es ist gut, dass ich mit dem Lösen dieser Schrauben begonnen habe.Die untere herausgeschraubt, aber die obere ... Die Stellen dort sind sehr eng beieinander ... Vielleicht werde ich es tun anpassen, welche sie bereits für diese Fälle gebaut haben? Und so gab es in einer früheren Version dieses Siemens-Produkts eine Pumpe und ein Solenoid, wie bei mir. Das vordere Gleichlaufgelenk lässt sich problemlos vom Flansch abnehmen ... beiseite legen. Nun, wir haben, was wir haben.

Bitte einloggen oder anmelden. Haldex-Kupplung - Ein Stück Geschichte Die Haldex-Kupplung wurde vom schwedischen Rallye-Rennfahrer und Ingenieur Sigward Johansson erfunden. Das Design der Kupplung hat das Unternehmen finalisiert, da sie ursprünglich für eine flexible und präzise Steuerung der Differenzialsperre gedacht war. Haldex-Kupplung - Aufbau und Wirkungsweise Die Haldex-Kupplung befindet sich vor dem Hinterachsdifferenzial der Maschine. Sein Eingang ist mit der Antriebswelle verbunden und sein Ausgang ist mit dem Zahnrad des Untersetzungsgetriebes verbunden.

Die Struktur besteht aus einem mechanischen Teil und einer elektronischen Steuereinheit. Der mechanische Teil besteht aus einer Axialkolbenpumpe mit einem mit der Eingangswelle der Kupplung verbundenen Arbeitskolben, einem Reibscheibensatz sowie einer Antriebswelle mit Kurvenscheibe und einem Antriebskopf.

Ein Teil der Reibscheiben ist mit der Antriebswelle und ein Teil mit der Abtriebswelle verbunden. Der Innenraum der Haldex-Kupplung ist mit Öl gefüllt.

Es enthält auch hydraulische Elemente: eine elektrische Nachspeisepumpe, einen Filter, Druck- und Einlassventile, einen Hydrospeicher, ein Sicherheitsventil und einen Druckregler. Wenn das Rad der Vorderachse durchrutscht, werden die Drehzahlen der Antriebs- und Abtriebswelle der Kupplung unterschiedlich. Dadurch macht der Kolben unter dem Einfluss einer Nockenscheibe Bewegungen, baut Druck auf und drückt die Reibscheiben zusammen. Dadurch werden die An- und Abtriebswelle der Kupplung verbunden.

Dieser Druck wird von einem Hydrospeicher aufrechterhalten. Letztere gleicht zudem Druckschwankungen aus. Das im Druckminderer befindliche Regulierventil verteilt es auf die Scheiben.

Die Kupplungselektronik von Haldex arbeitet auf Basis von ABS-Sensoren. Es empfängt Daten über die Drehzahl der Räder, Bremsen, Beschleunigung. Wenn im Auto ein elektronisches Stabilisierungssystem vorhanden ist, hat dieses Vorrang vor dem Allradantrieb zu aktivieren.

Die Steuersignale des Haldex-Kupplungsblocks werden an die Ölpumpe und den Steuerventilmotor geleitet. Im Gegensatz zu den ersten Generationen, die die Hinterachse nur bei Schlupf zukuppeln, kann diese den Allradantrieb schon vor dem Start aktivieren. Jetzt wird die Haldex-Kupplung von den Weltautoherstellern Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO verwendet.

Auf Freelander gefunden, sind sie gleich. Volodya, hier die ehrlich verdienten Informationen zur Haldex-Kupplung.

Der Plug-in-Hinterradantrieb bei Volvo ist eine Haldex-Entwicklung, aber der Hersteller aller Module, Pumpen, Elektronikeinheiten nennt DEM, ohne auf die Konstruktionsmerkmale des gesamten Systems einzugehen, geben wir allgemeine Konzepte des Prinzips Bedienung des Heckantriebs.

Beim Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - der Frontantrieb ist führend (er arbeitet ständig), und der hintere schaltet sich ein, wenn eines der Vorderradantriebsräder durchrutscht. Das sieht so aus: ABC-Sensoren lesen die Drehzahlunterschiede an den Vorderrädern und senden ein Signal an die elektronischen Steuergeräte, die die Kupplung des Heckantriebs steuern.

Die Kupplungsbaugruppe (Konstruktionsmerkmale und Aussehen änderten sich je nach Baujahr des Autos) - das Funktionsprinzip blieb unverändert.

• DEM-Kupplung - eine Vorrichtung bestehend aus einem Satz hydraulisch gesteuerter Reibscheiben
• Elektronisches Steuermodul DEM
• DEM Kupplungspumpe - erzeugt Druck in der Kupplung, startet direkt die Druckversorgung der Kupplungskupplungen, die das hintere Getriebe antreiben.
• Sensor - liest Kupplungsdruck.

In der Kupplung selbst ist eine gewisse Ölmenge für den Betrieb des Systems notwendig, da die Bedingungen schwer sind, das Öl seine Eigenschaften verliert und mit Spänen verunreinigt wird, die aus den Reibungskupplungen entstehen.

Das Ölsystem hat zwei Filter, einen Hauptfilter (Filterelement) und ein Sieb an der Haldex-Pumpe. Bei der Wartung der Kupplung bieten wir unseren Kunden ausschließlich Original-Volvo-Ersatzteile an.

Momentan schreibt der Volvo-Hersteller in den Wartungsvorschriften keine Kupplungswartung vor (nur bei Ausfall). An der Kupplung selbst befindet sich keine Ölablassschraube, sondern lediglich eine technische Bohrung zum Befüllen und zur Kontrolle des Füllstands.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass ein Ausfall des Hinterradantriebs eine häufige Fehlfunktion ist, die verhindert oder verzögert werden kann. Am häufigsten fällt die DEM-Pumpe aufgrund verstopfter Filter und Ölkanäle aus. Die Identifizierung eines ausgefallenen Teils bei einer Fehlfunktion der Hinterachse ist nur nach Durchführung einer Computerdiagnose möglich (Fehlfunktionen der elektronischen Systeme finden Sie im Abschnitt Eigendiagnose). Die DEM-Pumpe ist bei weitem nicht die einzige Ursache. In einigen Fällen gehen die Kupplung selbst, das Steuergerät, die Sensoren, der SAS-Sensor, die Verkabelung usw. kaputt.

Für den Öl- und Filterwechsel in der Haldex-Kupplung gibt es mehrere Lösungen:

- Beim sogenannten "Teil"-Ölwechsel wird der Filter gewechselt, das Pumpensieb gespült, das restliche Öl mit einer Spritze abgesaugt und mit einer neuen befüllt.

- "kompletter" Austausch - Demontage der Kupplung selbst, komplette Demontage mit Spülen aller Kanäle und Austausch des Filters. Dieser Vorgang ist erforderlich, wenn das Öl stark eindickt (seine Eigenschaften verliert) und es nicht möglich ist, das gesamte Altöl ohne vollständige Demontage zu entfernen (optisch ähnlich wie schwarzes Fett).

Wir betrachten die optimale Lösung, um die Haldex-Kupplung alle 60.000 km, maximal 90.000 km zu warten.

Bei Ausfall der DEM-Pumpe oder fehlender Wartung für mehr als 100.000 km ist ein Ölwechsel mit vollständiger Demontage der Kupplung erforderlich.

HALDEX Kupplungspumpe - Austausch (Remove-Put) - 1750 ₽

HALDEX Kupplungsfilter + Teilölwechsel mit Ausbau der Dem-Pumpe (Kardanschaft) - 2400 ₽

HALDEX Kupplungsfilter + kompletter Ölwechsel (SU Kupplungen + Demontage und Reinigung aller Kanäle) - 3600 ₽

Gruß Valeriu! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este life, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?

Guten Tag, wie lange hält der Haldex Motoröldichtring?

Gruß Valeriu. Bin un Golf. Tdi-Bewegung. Am martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defekta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc in rumänien de unde sa comand oder pompa haldex. Als putea comanda de la tine. Cam cat m ar costa?

Salut, am un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la Calculator haldex. Si totodata am si becurile, insbesondere abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemei sau ce anume ar trebui schimbat? Multumesc.

Va salut! Puteti va rog sa imi lasati oder adresa de email va rog? Multumesc!

Gruß. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Bin un volvo din. Tawd. Ich bin defekta Pompa de la Haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei in einem Wortspiel in haldex. Ma poti ajuta cu informatia asta? Multumesc

Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contactez

Schreiben Sie Englisch in die Beschreibung. Hallo aus Griechenland

Nachricht Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38

Nachricht Vint0406 » 18.02.2015 20:49

Hämorrhoiden stören im Allgemeinen damit. Wie in jedem anderen Geschäft

Und es gibt viele Bauern - wovon reden sie, und ich schweige generell über das OBS-Radio :)
Näher am Thema: Sie sagen, dass Haldex Öl für die gesamte Lebensdauer eines Autos hat, und in den Empfehlungen der Hersteller steht es so, ABER. Da ist ein Filter drin. Wer einen KOPF auf den Schultern hat, wechselt daher sowohl das Öl als auch den Filter.

Nachricht Barada » 18.02.2015 21:03

Nachricht Vint0406 » 18.02.2015 23:08

Nachricht slava_80 » 24.02.2015 14:29

Nachricht Vint0406 » 06.03.2015 06:42

Nachricht migser-939 » 07.03.2015 15:22

Nachricht Vint0406 » 08.03.2015 10:36

Nachricht Vint0406 » 08.03.2015 22:12

Nachricht Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44

Ja: Auf Kosten anderer zu gehen ist nicht gut.
Ich denke, jeder hier versteht, dass eine überholte und getestete Pumpe für 140 mit 3 Monaten Garantie viel schlechter ist als in einer h.z. in welchem ​​Zustand (laut Demontagebetrieb - 6 Monate Betrieb) für 180 und 3 Monate. garantiert.

autorazborka.minsk , wie steht es in deiner „Unterschrift“? Ich erinnere mich nicht buchstäblich, aber es scheint so: „Es gibt keinen Verstand, um ein eigenes Thema zu erstellen – schreie nicht in das eines anderen. „Hast du richtig zitiert?

Nachricht Vint0406 » 10.03.2015 22:25

Nachricht GLAZ » 11.03.2015 07:01

Nachricht Vint0406 » 11.03.2015 21:47

Nachricht kappa » 01.04.2015 16:35

Nachricht Pawel K. » 03.04.2015 09:44

Guten Tag „Vint0406“!
Ich möchte Sie kontaktieren, bitte schreiben Sie Ihre Telefonnummer.

Nach 23 Minuten 30 Sekunden hinzugefügt:
Vint0406, ich entschuldige mich im Voraus, vielleicht ist das nicht Thema, bitte sagen Sie mir, wie viel Sie mit einer ausgefallenen Pumpe fahren können? Wird es Konsequenzen geben? Ich bin nur in St. Petersburg, es gibt hier keine wiederaufbereiteten, und für höllische Summen wird ein neues mit Ersatz angeboten, also möchte ich wissen, ob es in Ordnung ist, wenn ich am a . nach Minsk komme Frontantrieb. (Vielleicht ist das schlecht für Automatikgetriebe oder etwas anderes)
PS
Gestern habe ich den halben Abend in den russischen Foren verbracht und die Einzelheiten nicht gefunden.

Der Besitzer eines Volvo XC90 aus dem Jahr 2012 mit einem 2,4-Liter-D5-Dieselmotor kontaktierte den Autoservice Volvo Station in St. Petersburg.

Der Grund der Petition: Fehlfunktion des Getriebes und der HALDEX-Kupplung.

Die Servicespezialisten führten eine schlüsselfertige Reparatur des Haldex-Getriebes und der Kupplung durch.

Das erste Video zeigt das Summen der Getriebelager, das zweite zeigt das alte Getriebeöl mit Metallspänen.

Alle Arbeiten und gekauften Ersatzteile sind durch eine Garantie abgedeckt.