Heimwerker weima handgeführter Traktor reparieren

Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles selbst tun, was nötig ist, um die Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen.

Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können. Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer. Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.

Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:

1. Motorstörungen:

• Startprobleme;
• Störungen.

1. Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen:

• unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
• Pannen im Getriebe;
• Probleme mit dem Chassis;
• Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
• Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).

Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.

Wenn Sie nicht über die notwendigen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!

Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Fehlfunktion des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.

Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht in die Motorzylinder gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:

• es ist kein Kraftstoff im Tank;
• das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
• das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
• Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.

Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:

1. Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
2. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
3. Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
4. Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.

Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.

Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:

1. Ausfall der Zündanlage:

• auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
• der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
• Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
• der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
• kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
• der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
• Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).

1. Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus.

Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.

1. Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes.

Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.

Kompressions- und Vergaserstörungen

Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.

Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:

• ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
• Verformung des Einlassventils;
• Verschleiß der Kolbenringe.

Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:

1. Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
2. Zustand der Kolbenringe prüfen und defekte Bauteile ersetzen.

Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und an den Elektroden der Zündkerze Ölüberschuss festgestellt wird oder diese selbst mit Kohleablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:

• dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
• die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
• der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
• der luftfilter ist verstopft.

Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:

1. den Vergaser einstellen;
2. ersetzen Sie das undichte Ventil;
3. verschlissene Kolbenringe ersetzen;
4. einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.

Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen des Vergaserbetriebs beseitigt.

Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.

Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.

Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.

Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind.Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.

Bei erhöhter Motorbelastung kann es zu Staus kommen. Dies kann mehrere Gründe haben:

• zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
• einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
• Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.

Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.

Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:

Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.

Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.

In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.

1. Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.

Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.

1. Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche

Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.

1. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.

Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.

Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.

Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.

Einige Informationen, die bei der Reparatur eines handgeführten Traktors nützlich sein können, finden Sie im Artikel Gerät eines handgeführten Traktors.

Motor springt nicht an... Bei einem Ottomotor ist es bei der Fehlersuche notwendig, konsequent alle möglichen Ursachen der Fehlfunktion zu prüfen, nämlich:

• Einschalten der Zündung.
• Kraftstoff im Tank.
• Öffnen des Kraftstoffhahns.
• Der Zustand der Vergaserluftklappe (beim Starten eines kalten Motors muss diese geschlossen sein).
• Kraftstofffluss zum Vergaser. Dazu müssen Sie die Schwimmerkammer durch Ertrinken des Schwimmerknopfes befüllen (Kraftstoff sollte aus dem Loch im Schwimmerkammerdeckel fließen) oder den Kraftstoffschlauch vom Vergaser trennen und prüfen, ob das Benzin frei läuft. Wenn der Kraftstoff zu dünn wird oder gar nicht läuft, kann dies auf einen verschmutzten Kraftstofffilter im Tank oder ein verstopftes Tankdeckel-Luftventil hinweisen. Die Reparatur des handgeführten Traktors beschränkt sich in diesem Fall auf die Reinigung des Filters oder des Ventils.

Der Zustand der Zündkerze kann auf den Kraftstofffluss in den Motorzylinder hinweisen, der auf jeden Fall bei der Fehlersuche an der Zündanlage überprüft werden muss. Die Kerze wird von der Zylinderabdeckung abgeschraubt, nachdem zuvor der Draht gelöst wurde, und inspiziert. Wenn es trocken ist, bedeutet dies, dass dem Zylinder kein Kraftstoffgemisch zugeführt wird.Und wenn zuvor festgestellt wurde, dass Benzin in den Vergaser gelangt, bedeutet dies, dass der Grund für das Nichtstarten des Motors im Vergaser liegen kann - Verschmutzung des Filtersiebs, Verstopfung der Düse oder eine andere Fehlfunktion. Was auch immer es ist, der Vergaser muss ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden, jedoch ist dieses Gerät sehr komplex und bevor man es repariert, sollte man sich zumindest das Diagramm des Vergasers anschauen.

Eine nasse Kerze zeigt an, dass Kraftstoff in den Zylinder gelangt. Manchmal startet der Einachsschlepper nicht mit einem Überschuss an Kraftstoffgemisch. Wenn sich also zu viel Benzin am Stecker befindet, müssen Sie den Zylinder trocknen, indem Sie den Motor mit einem Handstarter bei herausgedrehtem Stecker gründlich „aufpumpen“. Zuvor müssen Sie die Kraftstoffzufuhr absperren.

Wenn der Stecker mit Kohleablagerungen verschmutzt ist, sollte er mit Benzin und feinem Schleifpapier gereinigt werden. Ebenso ist die Größe des Elektrodenspaltes zu prüfen und ggf. entsprechend den Vorgaben der Bedienungsanleitung anzupassen. Normalerweise sollte der Spalt etwa 0,8 mm betragen.

Danach müssen Sie prüfen, ob ein Funke vorhanden ist - schließen Sie einen Draht an die Kerze an, drücken Sie den Metallteil an die Zylinderabdeckung und simulieren Sie das Starten des Motors mit einem Anlasser. Wenn die Zündkerze intakt ist, entsteht ein Funke zwischen den Elektroden. Manchmal kommt es vor, dass ein Funke auftritt, der jedoch so schwach ist, dass er nicht ausreicht, um den Kraftstoff zu entzünden. Wenn Sie Zweifel an der Stärke des Funkens haben, müssen Sie die Funktion des Motors mit einer neuen Zündkerze überprüfen.

Das Fehlen eines Funkens kann eine Fehlfunktion der Zündkerze, einen fehlenden Kontakt im Stromkreis, eine Verletzung der Lücke zwischen der Zündspule und dem Magnetkreis, eine Fehlfunktion der elektronischen Zündspule bedeuten. Alle diese Elemente müssen überprüft werden. Defekte Zündkerze und Zündspule müssen ersetzt werden.

Falls der Einachsschlepper mit einem Elektrostarter ausgestattet ist, kann es sein, dass der Motor aufgrund einer Entladung der Batterie, einer durchgebrannten Sicherung oder einer Fehlfunktion des Starters nicht anspringt. Batterieladung prüfen, Sicherung ersetzen, Anlasser reparieren oder austauschen.

Der Motor entwickelt keine Leistung... Wenn der Motor des Einachsschleppers anspringt, aber keine Leistung entwickelt (er läuft intermittierend, blockiert oder nimmt unter Last keine Geschwindigkeit auf), können folgende Störungen mögliche Ursachen für einen unbefriedigenden Betrieb sein.

Der Luftfilter ist verschmutzt, wodurch zu wenig Luft in den Vergaser gelangt und das Kraftstoffgemisch wieder angereichert wird. Die ordnungsgemäße Wartung des Einachsschleppers erfordert eine regelmäßige Reinigung des Luftfilters, bei sehr staubiger Arbeit kann jedoch eine häufigere Reinigung erforderlich sein. Es ist notwendig, den Zustand des Luftfilters zu überprüfen und ihn je nach Material mit einer der geeigneten Methoden zu reinigen. Der Papierfilter wird durch leichtes Klopfen auf etwas Festes und Ausblasen mit einem Staubsauger gereinigt, der Schaumstofffilter wird in Wasser mit Spülmittel gewaschen und getrocknet, der Siebfilter wird mit einem Staubsauger ausgeblasen usw. Am Ende ihrer Lebensdauer müssen Filter gewechselt werden.

Schlechte Kraftstoffqualität. Schlechter Kraftstoff muss durch den vom Hersteller empfohlenen ersetzt werden.

Zündsystem defekt. Sie müssen es wie oben beschrieben überprüfen. Reinigen Sie die Zündkerze und stellen Sie den Abstand zwischen ihren Elektroden ein, prüfen Sie, ob der Stromkreis und der Abstand zwischen der Spule und dem Magnetkreis beschädigt sind (sofern dies in der Reparaturanleitung für den Einachsschlepper vorgesehen ist).

Manchmal kann der Motor keine Leistung entwickeln, weil der Schalldämpfer mit Verbrennungsprodukten verstopft ist. In diesem Fall müssen Sie den Schalldämpfer zerlegen und seinen Zustand überprüfen, ggf. in Benzin spülen und mit einem Kohlebecken mit Reinigungsmitteln reinigen. Der nicht zerlegbare Schalldämpfer wird nach dem Waschen mit einem Fön getrocknet. Denken Sie daran, dass Kohlenstoffablagerungen krebserregende Substanzen enthalten und nicht chemisch gereinigt werden sollten, da sie dadurch eingeatmet werden könnten.Beim Ausbau des Schalldämpfers den Motorausgang mit einem sauberen Tuch verschließen.

Schmutz oder unsachgemäße Einstellung des Vergasers des handgeführten Traktors. Es ist notwendig, den Vergaser auszubauen, zu reinigen und dann einzustellen, wenn dies in der Anleitung für den handgeführten Traktor vorgesehen ist.

Ein Leistungsabfall des Motors kann durch einen Verdichtungsabfall durch Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, Riefen- und Kratzerbildung an Zylinder und Kolben, "Einsinken" in den Nuten oder gebrochene Kolbenringe verursacht werden. Prüfen Sie in diesem Fall die Kompression, indem Sie einen Kompressor an das Zündkerzenloch anschließen und die Motorwelle mit einem Anlasser drehen. Die normale Kompression ist durch einen Wert von mindestens 8 atm gekennzeichnet (normale Kompression kann in den Motorspezifikationen angegeben werden). Bei der Messung müssen Sie berücksichtigen, dass das Vorhandensein eines Dekompressors im Motor die Messwerte des Kompressors beeinflussen kann. Der Kompressionswert beträgt in diesem Fall etwa 5 atm. bedeutet nicht einen geringen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, sondern die Betätigung des Dekompressionsventils.

Diesel springt nicht an... Für die meisten Benutzer ist die Reparatur und Einstellung eines handgeführten Traktors mit Dieselmotor eine schwierigere Aufgabe als die Reparatur eines handgeführten Traktors mit Benzinmotor. Vielleicht nicht so sehr wegen der baulichen Komplexität des Dieselmotors, sondern wegen der fehlenden Erfahrung, da Haushaltsgeräte meist mit Benzinmotoren ausgestattet sind.

Die häufigsten Fehler oder Bedingungen, die dazu führen können, dass Dieselmotoren nicht starten, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Eine detaillierte Auflistung der Diesel-Störungen und deren Beseitigung finden Sie in den Betriebsanleitungen der jeweiligen Diesel-Motorblöcke.

• Zylinderkopfmuttern nicht angezogen oder Zylinderkopfdichtung beschädigt.
• Kolben, Zylinderlaufbuchse oder Kolbenringe verschlissen.
• Kolbenringe festgefressen oder gebrochen.
• Das korrekte Ventilspiel wurde verletzt.
• Der Ventilschaft ist in der Führung verklemmt.

• Ziehen Sie die Zylinderkopfmuttern gleichmäßig über Kreuz an. Ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung.
• Verschlissene Teile ersetzen.
• Kolbenringe prüfen, spülen oder ersetzen.
• Spiel einstellen.
• Entfernen Sie das Ventil, spülen Sie es und die Führung mit Kraftstoff.

Fehler in der Kupplung selbst hängen von ihrer Art ab. Verfügt der Einachsschlepper über einen Riementrieb, der als Kupplung wirkt, kann es bei Ölverschmutzungen am Antriebsriemen oder Riemenscheibe, bei nicht gespanntem oder zu stark abgenutztem Riemen zum Schlupf kommen. Die Abhilfe für diese Probleme liegt auf der Hand – reinigen Sie die Übertragungselemente von Schmutz, spannen Sie den Riemen oder ersetzen Sie ihn.

Bei einer Trockenscheibenkupplung kann Schlupf durch Ölverschmutzung an den angetriebenen und angetriebenen Scheiben verursacht werden. Es sollte durch Spülen der Scheiben mit Benzin und Trocknen entfernt werden.

Unabhängig von der Kupplungsart (trocken oder ölig) kann Schlupf zu Verschleiß der Reibschicht der Scheiben, Schwächung der Druckfeder, fehlendem Spalt zwischen Druckstück und Ausrücklager führen. Die Abhilfe hängt von der Art des Problems ab. Verschlissene Scheiben und Federn wechseln, werden die Kupplungsspalte verletzt, wird die Kupplung des Einachsschleppers entsprechend nachgestellt.

Die Kupplung trennt nicht vollständig... Auch in diesem Fall sollten Sie zunächst die Spannung des Kabels vom Schaltgriff zur Kupplung prüfen.

Unvollständiges Auskuppeln der Kupplung kann auch durch Verformung der Reibscheiben, Ankleben an den Keilverzahnungen, Nichteinhaltung der erforderlichen Parameter der Eigenschaften des in das Kupplungsgehäuse eingefüllten Öls verursacht werden. Letzteres gilt für Ölbadkupplungen. Es ist notwendig, die verformten Scheiben zu ersetzen, die Ursachen für ihr Verklemmen an den Verzahnungen zu beseitigen, das Öl zu wechseln.

Erhöhte Geräusche im Getriebe (Getriebe)... Geräusche im Getriebe können aufgrund von Ölmangel oder einer Nichtübereinstimmung der Qualität mit den erforderlichen Parametern - in Bezug auf Marke und Reinheit - auftreten. Das Getriebe des handgeführten Traktors muss mit Öl nachgefüllt oder ersetzt werden.

Getriebeeinheiten können durch das banale Nichtanziehen von Befestigungselementen Geräusche machen. Sie müssen sie überprüfen und festziehen.

Am häufigsten treten Geräusche aufgrund von verschlissenen Zahnrädern und Lagern auf. In diesem Fall sind sie Vorboten schwerwiegenderer Pannen. Eine rechtzeitige Reparatur des handgeführten Traktorgetriebes, die darin besteht, verschlissene Teile zu ersetzen, hilft, diese zu vermeiden.

Fehler beim Einschalten, spontanes Herunterfahren oder Schwierigkeiten beim Gangwechsel... Diese Fehler können verschiedene Ursachen haben:

• Aufgrund der Verschlechterung der Teile, die an der Gangschaltung beteiligt sind. In der Regel kommt es zu einem Verschleiß (Rollen) der Enden der einlegenden Zahnräder, was zu einem unvollständigen Einrücken und einer Selbstabschaltung der Drehzahlen führt. In diesem Fall ist es erforderlich, das Getriebe des Einachsschleppers zu demontieren und die Verzahnung durch Schleifen abzurichten oder bei zu starkem Verschleiß auszutauschen.
• Durch Abrieb der Wellenverzahnung, sowie axiale Verschiebung der Wellen durch Verschleiß an Lagern und Sicherungsringen. Durch den Einbau zusätzlicher Sicherungsringe kann die axiale Position der Wellen eingestellt werden. Übermäßig verschlissene Lager und Ringe müssen ersetzt werden.
• Durch unsachgemäße Einstellung der Kupplung, die zu erschwerten Schaltvorgängen führen kann. Die Kupplung wird nicht bis zum Ende herausgedrückt (ausgekuppelt). Auch die Unerfahrenheit des Bedieners, den Kupplungshebel beim Schalten zu früh loszulassen, kann dazu führen. Sie müssen die Kupplung einstellen und lernen, wie man richtig schaltet.

Das Getriebe ist eine ziemlich komplexe Einheit. Wenn die Arbeit und das Gerät des Einachsschleppers für den Benutzer ein absolutes Geheimnis sind, sollten Sie nicht selbst mit der Reparatur beginnen. Es ist besser, diese Arbeit denen anzuvertrauen, für die die Wartung und Reparatur von Maschinen eine professionelle Angelegenheit ist.

Getriebe werden warm... Zu den Hauptgründen für diese Fehlfunktion gehören die abgenutzten Lager, der unzureichende Getriebeölstand in den Kurbelgehäusen und der unzureichende Zustand des Getriebes mit den erforderlichen Parametern. Abhilfe: Lager erneuern, Öl nachfüllen oder erneuern.

Ölverlust am Getriebe (Getriebe)... Dies tritt auf, wenn die Öldichtungen von Lagerbaugruppen abgenutzt oder falsch installiert sind, die Deckel nicht festgezogen oder die darunter liegenden Dichtungen beschädigt sind, das Luftventil (Entlüftung) des Öleinfülldeckels verstopft, das Kurbelgehäuse über dem Normalwert mit Öl gefüllt ist. Das Leck wird entsprechend beseitigt, indem die Öldichtungen ersetzt und korrekt installiert, die Dichtungen ersetzt und die Befestigungsschrauben der Kappen festgezogen werden, die Entlüftung gereinigt und der Ölstand auf den Normalzustand gebracht wird.

Instabilität des handgeführten Traktors während der Fahrt (Gieren)... Unterschiedlicher Druck im rechten und linken Rad, ungleichmäßige Abnutzung der Reifenlauffläche, unsachgemäße Einstellung der Anhänger, insbesondere des Pfluges, führen zu dieser Art der Bewegung des Einachsschleppers. In diesem Fall sollte die Verstellung des Einachsschleppers auf den Druckausgleich in den Rädern und die Verstellung der Anhänger reduziert werden. Es ist auch erforderlich, Reifen mit dem gleichen Verschleißgrad zu verwenden.

Erhöhte Vibration des handgeführten Traktors... Erhöhte Vibrationen treten in der Regel bei falscher Einstellung oder Lösen von Anbaugeräten (Schneider, Kreiselmäher usw.) auf. Bei Erschütterungen den Einachsschlepper sofort anhalten und die Anhängevorrichtungen in Ordnung bringen - Messer bzw. Schneidsegmente des Kreiselmähers reparieren, bei Verschleiß oder Bruch erneuern.

Der Artikel listet nur die häufigsten Störungen auf.Die Praxis des Betriebes von Motorblöcken ist voll von einer viel breiteren Liste von Fehlfunktionen - sowohl atypischen, die manchmal sehr schwer zu diagnostizieren sind, als auch solcher, deren Art und Ort außer Zweifel stehen.

Können die Störungen des Einachsschleppers nicht selbst behoben werden, bleibt nur die Kontaktaufnahme mit dem Service-Center für die Wartung und Reparatur von Einachsschleppern.

Der Kauf eines Grubbers vereinfacht die Durchführung von Sommerhausarbeiten verschiedener Art erheblich. Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass solche Geräte kaputt gehen können und immer noch kaputt gehen. Damit der Sommerbewohner kein neues Gerät kaufen muss, muss er verstehen, wie man den Grubber selbstständig repariert. Lassen Sie uns dieses Problem später in diesem Artikel besprechen.

Alle Arbeitskomponenten von Grubbern sind während ihres Betriebs ziemlich starken Belastungen ausgesetzt. Aus diesem Grund müssen sie regelmäßig überprüft und repariert werden. Zuerst müssen Sie die Zünd- und Kraftstoffpumpensysteme des Geräts konfigurieren. Tatsächlich war er im Winter "ohne Arbeit" im Leerlauf, was zu Problemen beim Starten des Motors führen kann. Es lohnt sich auch, die Übertragung zu überprüfen. Denken Sie daran, dass Fahrlässigkeit in dieser Phase der Arbeit zu schweren Ausfällen und der Notwendigkeit einer Überholung der Grubber führen kann.

Um es selbst zu tun, müssen Sie an der Wurzel des Problems reifen. Das heißt, die Ursache der Fehlfunktion zu verstehen und in welcher Einheit des Geräts sie aufgetreten ist.

Herkömmlicherweise lassen sich alle Ausfälle von Geräten dieser Art in zwei Gruppen einteilen:

• Ausfall des Motors des Geräts;
• Ausfall anderer Geräteteile.

Nach den Bewertungen erfahrener Sommerbewohner, die Texas- oder Maulwurfskultivatoren auf ihren Parzellen verwenden, treten Probleme der ersten Gruppe häufiger auf. Wie Sie Reparaturen selbst durchführen, wird Ihnen klar, wenn Sie diesen Artikel zu Ende lesen.

Um den Grubbermotor wie auf dem folgenden Foto zu reparieren, müssen Sie die Ursache des Problems ermitteln. Es kann mehrere geben: Lassen Sie uns jede Option besprechen.

1. In Fällen, in denen der Motor des Geräts überhaupt nicht anspringt, führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

• Zündung einschalten;
• Überprüfen Sie den Benzinstand;
• Öffnen Sie den Kraftstoffhahn;
• Überprüfen Sie sorgfältig die Luftklappe des Vergasers des Texas Walk-Behind-Traktors: Sie sollte fest verschlossen sein, wenn Sie einen kalten Motor starten;

1. Der Motor des Mole-Grubbers gibt aufgrund solcher Probleme keine Leistung:

• Der Luftfilter ist verstopft: Die Reparatur des Grubbers mit Ihren eigenen Händen wird auf die Reinigung reduziert;
• Der Schalldämpfer ist verstopft: Er sollte zerlegt und gewaschen werden;
• Der Vergaser des Mole-Grubbers ist verschmutzt: Er muss demontiert, gereinigt und eingestellt werden.

Das Grubbergetriebe muss repariert werden, wenn der Betrieb mit erhöhten Geräuschen einhergeht. Ein ähnliches Phänomen ist bei Ölmangel typisch. Fügen Sie es dem Getriebe des Geräts hinzu, oder besser, ersetzen Sie es ganz.

Außerdem können durch das "Lösen" der Befestigungselemente der Knoten Geräusche entstehen: Überprüfen und befestigen Sie sie mit Ihren eigenen Händen.

Darüber hinaus können Sommerbewohner mit dem Problem des Öllecks aus dem Getriebe konfrontiert werden. Dies kann durch Verschleiß oder unsachgemäße Montage der Dichtungen der Lagereinheiten mit schlecht befestigten Abdeckungen und Verformung der zugehörigen Dichtungen auftreten. Der Austausch und die anschließende hochwertige Installation von Wellendichtringen, das Selbstaustauschen von Dichtungen und das Fixieren der Deckelbefestigungen sowie die hochwertige Reinigung des Entlüfters helfen, ein solches Leck zu beseitigen.

Vergessen Sie nicht, die Teile des Texas-Getriebes, die beim Betrieb solcher Geräte verschleißanfälliger sind als andere, rechtzeitig zu wechseln.

Übermäßige Vibrationen des Geräts während seines Betriebs sind typisch für die Fälle, in denen der Sommerbewohner die Einstellung der Aufsätze der Aufsätze schlecht durchgeführt hat. Stoppen Sie das Gerät, sobald die kleinste Vibration bemerkt wird, und stellen Sie die Anbauteile entsprechend ein. Wenn die Befestigungselemente abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.