Im Detail: Reparatur von Einwegtraktoren zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wenn Sie kleine Landmaschinen wie handgeführte Traktoren aktiv einsetzen, sind Sie wahrscheinlich auf einige Probleme beim Betrieb gestoßen. Eine der häufigsten Fragen unter Besitzern dieser Art von Ausrüstung lautet: "Warum bleibt der handgeführte Traktor stehen?"
Dies ist in den allermeisten Fällen auf Motorstörungen zurückzuführen, die ohne Kontaktaufnahme mit Fachwerkstätten selbstständig behoben werden können.
Mit einer kompakten Größe ist ein handgeführter Traktor ein ziemlich komplexer Mechanismus, um eine Fehlfunktion zu diagnostizieren, bei der Sie zuerst die Funktion seiner Hauptkomponenten verstehen sollten.
Ein klassischer handgeführter Traktor besteht aus folgenden Systemen und Elementen:
Kraftstoffsystem, das einen Vergaser, einen Kraftstofftank mit Kran, einen Versorgungsschlauch und einen Luftfilter enthält;Anlasser manuell oder elektrisch (bei professionellen Modellen), zum Drehen der Hauptwelle (diese Funktion wird vom Starterseil ausgeführt);Kühlsystem, angetrieben durch die Drehung der Kurbelwelle und Bereitstellung der Luftströmung durch das Laufrad des Schwungrades;Zündanlage verantwortlich für die Funkenbildung;Gasverteilungssystem Zuführen einer Kraftstoffmischung zu den Motorzylindern und Ermöglichen der Freisetzung von gasförmigem Abfall.Da der Motor das Hauptelement bei der Konstruktion des Einachsschleppers ist, sind die meisten Fehler damit verbunden. Die ersten Anzeichen einer Motorstörung sind reduzierte Leistungsindikatoren.
Wenn der Motor nicht gut läuft, empfehlen wir zu überprüfen:
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ist es warm genug, besonders in der kalten Jahreszeit;
Verschmutzungsgrad des Luftfilters;
die Qualität des verwendeten Brennstoffs;
die Richtigkeit des Zündsystems;
das Vorhandensein von Verstopfungen durch Verbrennungsprodukte im Schalldämpfer;
der Verschmutzungsgrad des Vergasers;
die Integrität der Kolbenmechanismen.
Wenn der Motor überhaupt nicht anspringt, prüfen Sie:
die Position des Motors - wenn er um die Mittelachse geneigt ist, muss er wieder in Position gebracht werden, um schwerwiegendere Störungen zu vermeiden;
die Verfügbarkeit einer ausreichenden Menge an Kraftstoff;
der Verschmutzungsgrad des Tankdeckels;
Kraftstoffversorgungssystem zum Vergaser;
Verschmutzungsgrad der Zündkerzen und des Kraftstofftankventils.
Die günstigsten und beliebtesten Modelle, die von Sommerbewohnern und Landwirten bevorzugt werden, sind: Einachstraktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka und Zubr. Die Reparatur des Zubr Einachsschleppers kann wie bei allen anderen aufgeführten Modellen leicht mit eigenen Händen durchgeführt werden, indem bestimmte Konstruktionselemente durch den Kauf (einschließlich des alten Modells) bei einer spezialisierten Demontage ersetzt werden.
Wir werden uns jedoch die gebräuchlichsten Technologien zur Selbstdiagnose und Fehlerbehebung von Schlüsselelementen in ihrem Design ansehen.
Die Wiederherstellung der Funktion des Vergasers ist mit Hilfe seiner kompetenten Reinigung von Verstopfungen einfach. Um Verschmutzungen zu beseitigen, wird das Gerät zerlegt, nach Herstellerangaben gereinigt und neu justiert. Der Aktionsalgorithmus ist in der Bedienungsanleitung für handgeführte Traktoren enthalten.
Sie können den Vergaser einstellen, indem Sie die Betriebsparameter des Schwimmers einstellen, der sich in einer teilweise geschlossenen Kammer befindet.
Alle Manipulationen beschränken sich auf die Wiederherstellung der Gleichmäßigkeit des Eintauchens, indem die Verformung der Halterung beseitigt wird, mit der sie am Kolbensystem befestigt ist.
Die Einstellung kann bei geschlossenem oder geöffnetem Nadelventil erfolgen. In beiden Fällen erfolgt die Beseitigung der Verformung der Halterung manuell oder mit einem Schraubendreher, alle Aktionen müssen genau ausgerichtet sein.
Neben der Reparatur oder Diagnose des Vergaserzustands wird auch empfohlen, die Ventile am Einachsschlepper einzustellen. Bei diesem Verfahren wird die Dichtheit jedes Ventils überprüft, um das optimale Ventilspiel wiederherzustellen. Durch das Einstellen der Ventile des Einachsschleppers können Sie seine Funktionen wiederherstellen, Ausnahmen sind schwerwiegende Ausfälle des Vergasers oder anderer Systeme des Geräts.
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Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder Hochdruck-Kraftstoffpumpe übernimmt eine der Schlüsselfunktionen im Betrieb des Einachsschleppers – sie versorgt zu einem bestimmten Punkt im Kreislauf die Motorzylinder dosiert mit Kraftstoff.
Symptome einer Pumpenstörung sind:
verletzungen bei der Kraftstoffversorgung der Motorinjektoren;
Kraftstofflecks durch mechanischen Verschleiß;
atypische Geräusche und Geräusche während der Arbeit;
Ausfall der Grundeinstellungen.
Eine richtig eingestellte Kraftstoffpumpe gewährleistet den korrekten Betrieb des Motors und anderer Systeme des Einachsschleppers. Das Design dieses Elements ist ziemlich kompliziert, daher empfehlen wir nicht, es selbst zu reparieren.
Wie Sie wissen, werden auf einer Kurbelwelle basierende Mechanismen durch ein Getriebe angetrieben, das bei einem handgeführten Traktor durch einen wartungsfähigen Riemen bereitgestellt werden kann. Wie die Praxis zeigt, ist dies einer der anfälligsten und anfälligsten für mechanischen Verschleiß von Elementen in der Konstruktion des handgeführten Traktors.
rechtzeitige Übertragung des Drehmoments von der Motorkurbelwelle auf die Getriebewelle;
Einstellen der Motorlast während des Gangwechsels;
die Fähigkeit der Ausrüstung, sich von einem Ort zu bewegen und anzuhalten, ohne dass der Motor notwendigerweise angehalten wird.
Wenn Sie in einem der oben genannten Fälle ein atypisches Verhalten des Einachsschleppers feststellen, empfehlen wir Ihnen, den Zustand des Riemens sorgfältig zu überprüfen und die Spannung zu überprüfen. Wie die Praxis zeigt, ist es recht einfach, den Spanner für einen handgeführten Traktor mit eigenen Händen zu reparieren, indem ein Teil derselben Größe und Konfiguration aus einer Metallecke geschweißt wird.
Ein weiterer Indikator für Übertragungsprobleme ist eine Verletzung der Parameter zur Reduzierung der Geschwindigkeit auf die Betriebsanzeige, deren Einstellung durch eine Kriechmaschine oder ein Getriebe erfolgt. Es ist sehr schwierig, dieses Element für einen Motor-Grubber selbst zu bauen, da es vom Design her einem Getriebe ähnelt. Sie können es in fast jeder Stadt günstig kaufen, und einige Modelle, zum Beispiel das Getriebe des MB-Einachsschleppers, können für die Reparatur anderer Motorgrubbermodelle verwendet werden.
In diesem Material betrachten wir typische Fehlfunktionen eines handgeführten Traktors und deren Behebung.
Normalerweise gibt es zwei Arten von Motorfehlern:
1. Der Motor startet nicht.
2. Der Motor arbeitet nicht zufriedenstellend (er nimmt keine Leistung zu, er läuft intermittierend, der Motor stoppt).
Wenn der Motor nicht startet, sollten Sie auf der Suche nach Störungen und deren weiterer Behebung die folgenden Schritte ausführen, um die Ursachen zu ermitteln.
- Überprüfung des Vorhandenseins von Kraftstoff im Tank (Überprüfung des Kraftstoffsystems)
- Überprüfung der Vergaserluftklappe (beim Starten eines kalten Motors muss die Klappe geschlossen sein)
- Kontrolle des Kraftstoffflusses zum Vergaser.
- Wenn kein Kraftstoff in den Zylinder gelangt, wird eine trockene Kerze angezeigt. Prüfen Sie, ob Kraftstoff im Kraftstofftank vorhanden ist und Kraftstoff zum Vergaser fließt, indem Sie den Kraftstoffschlauch vom Einlassanschluss entfernen. Beim K45-Vergaser drücken Sie auf den Drowner, bis der Kraftstoff durch das Ablassloch austritt.
- Wenn kein Kraftstoff zum Vergaser fließt, Kraftstoffhahn abschrauben, zerlegen und Filter von Schmutz reinigen.
- Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, der Zylinder jedoch nicht mit Kraftstoff versorgt wird, überprüfen Sie die Funktion des Kraftstoffventils und die Sauberkeit der Düsen.
- Um den KMB-5-Vergaser zu überprüfen, entfernen Sie ihn aus dem Motor, lassen Sie das Benzin aus der Schwimmerkammer ab und führen Sie dann in Betriebsstellung des Vergasers Luft durch den Kraftstoffeinlass zu. Die Luft sollte leicht durchgeblasen werden.
- Wiederholen Sie die Spülung mit dem Vergaser um 180 Grad gedreht, in dieser Position sollte die Luftzufuhr stoppen. Wenn das Ergebnis wie beschrieben ist, funktioniert das Kraftstoffventil ordnungsgemäß.
- Der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer wird durch die Schwimmerzunge reguliert, der normale Kraftstoffstand sollte 30-35mm betragen.
- Nach allen Arbeiten mit dem Vergaser und dem Wiedereinbau sollte der Vergaser eingestellt werden.
- Es kommt vor, dass der Motor bei überschüssigem Kraftstoff nicht startet, dies wird durch eine nasse Kerze angezeigt. Trocknen Sie den Zylinder und „entlüften“ Sie den Motor mit herausgedrehtem Stecker, bevor Sie die Kraftstoffzufuhr abstellen.
- Wenn der Stecker mit Ablagerungen verschmutzt ist, reinigen Sie ihn und überprüfen Sie den Abstand zwischen den Elektroden, normalerweise beträgt der korrekte Abstand 0,8 mm. Als nächstes sollten Sie prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Wenn kein Funke vorhanden ist, kann eine Fehlfunktion im Stromkreis oder eine große Lücke zwischen der Zündspule und dem Magnetkreis vorliegen.
Wenn der Motor anspringt, aber nicht die erforderliche Leistung entwickelt, intermittierend läuft, abgewürgt usw., können folgende Fehlfunktionen die Gründe dafür sein:
- Der Luftfilter ist verschmutzt, wodurch der Vergaser nicht ausreichend belüftet wird.
- Defekte Zündanlage. Sie sollten es überprüfen, sowie die Kerze, die Abstände zwischen den Elektroden usw.
- Schalldämpfer mit Verbrennungsprodukten verstopft. Zur Reinigung sollte der Schalldämpfer zerlegt werden.
- Verschmutzter Vergaser und falsche Einstellung.
- Geringe Leistung kann auf Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe zurückzuführen sein. Die Kompression sollte 8 atm betragen. Sie können die Kompression überprüfen, indem Sie einen Kompressionsmesser an der Zündkerzenöffnung anbringen und die Motorwelle mit einem Anlasser drehen.
Lesen Sie auch, wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen Anhänger für einen handgeführten Traktor herstellen.
Wenn der Motor des Einachsschleppers nicht abschaltet, muss zunächst auf die Betätigung des Abschaltknopfes geachtet werden. Es ist notwendig, die Kontakte zu demontieren, zu überprüfen und ggf. zu ersetzen oder zu reinigen.
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Das in diesem Artikel vorgestellte Material ist besonders bei Personen gefragt, die ihre Geräte selbst reparieren. Außerdem werden die wichtigsten "Feinheiten" bezüglich der Reparatur des Motoblock-Getriebes angesprochen. Um direkt zum Thema Reparatur zu gelangen, müssen Sie die Getriebekonstruktion verstehen. Mit Blick nach vorne muss gesagt werden: Der Aufbau der Getriebe moderner Einachsschlepper ist ähnlich, es gibt nur geringfügige Unterschiede bei dem einen oder anderen Modell.
Damit die Frage „Wie zerlegt man das Getriebe eines handgeführten Traktors?“ nicht auftritt, müssen Sie mit allen Details vertraut sein. Wir listen die wichtigsten Teile und Komponenten jedes modernen handgeführten Traktors auf: Abdeckungen und Riemenscheibe; Buchsen mit Lagern; Hebel, Achse und Schaltgabel; Eingangswellenblock mit Getriebe; Eingangs- und Ausgangswelle des Motorblockgetriebes. Komponenten: Unterlegscheiben und Dichtungen; rechte und linke Halbachse; Kupplung und Kupplungsgabel; Halterung und Feder.
In den meisten Fällen entstehen durch Überlastungen Probleme im Getriebe des Einachsschleppers. Zu solchen Pannen gehört das Platzen der Buchsen an der Metallkette, was zum sogenannten „Rutschen“ führt. Außerdem finden Besitzer von handgeführten Traktoren sehr oft gebrochene Schaltbuchsen. Um solche Probleme zu vermeiden, empfehlen erfahrene Besitzer, die Gänge nur während eines vollständigen Stillstands der Ausrüstung zu schalten, auf keinen Fall während der Fahrt. Darüber hinaus gilt Sternbruch als weit verbreitetes Phänomen. Das heißt, das Schweißen im Werk reicht nicht aus, damit der Stern der Überlast standhält.
Es ist sehr einfach, aus dieser nervigen Situation herauszukommen, Sie müssen nur den Stern in seine ursprüngliche Position zurückbringen und ihn durch Schweißen mit viel besserer Qualität greifen. Seitliche Belastungen führen zum Verschleiß der Stützscheibe, woraufhin beobachtet wird, dass die Buchsen von der Kette fliegen. Darüber hinaus muss der Ölstand im Getriebe regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden.
Überwachen Sie ständig die Ölmenge. Andernfalls führt die Vernachlässigung der Technik zu fatalen Folgen. Alle 50 Stunden wird frisches Öl gegossen. Dabei sollen Überbelastungen vermieden werden, die letztlich zu einer rasanten Entwicklung von Mechanismen und Komponenten führen. Kommen wir direkt zum Ölwechsel:
Wir installieren die Geräte auf einer ebenen Fläche. Wir finden eine 70 cm lange Sonde.
Der Ölmessstab wird gebogen und bis zum Anschlag in das Loch zum Einfüllen von Öl geschoben, danach nehmen wir die Stange heraus.
Wir beachten den Ölstand, der mindestens 25 cm betragen sollte 2 Liter Öl, mindestens 1,5 Liter, werden in das trockene Getriebe eingefüllt.
Die Füllöle müssen GOST sein. Es macht keinen Sinn, billiges Öl zu verwenden, da es früher oder später zu Pannen im Getriebe des Einachsschleppers führt.
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Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles, was nötig ist, um die Leistungsfähigkeit der Maschine wieder herzustellen, selbst erledigen.
Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können. Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer. Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.
Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:
Motorstörungen: Startprobleme;
Störungen.
Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen: unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
Pannen im Getriebe;
Probleme mit dem Chassis;
Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).
Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.
Wenn Sie nicht über die notwendigen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!
Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Fehlfunktion des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.
Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht zu den Motorzylindern gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:
es ist kein Kraftstoff im Tank;
das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.
Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:
Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.
Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.
Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:
Ausfall der Zündanlage: auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).
Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus. Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.
Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes. Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.
Kompressions- und Vergaserstörungen
Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.
Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:
ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
Verformung des Einlassventils;
Verschleiß der Kolbenringe.
Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:
Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
Überprüfen Sie den Zustand der Kolbenringe und tauschen Sie defekte Komponenten aus.
Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und ein Überschuss an Öl an den Elektroden der Zündkerze festgestellt wird oder diese selbst mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:
dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
der luftfilter ist verstopft.
Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:
den Vergaser einstellen;
ersetzen Sie das undichte Ventil;
verschlissene Kolbenringe ersetzen;
einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.
Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen der Funktion des Vergasers beseitigt.
Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.
Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.
Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.
Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind. Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.
Bei erhöhter Motorlast kann es klemmen. Dies kann mehrere Gründe haben:
zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.
Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.
Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:
Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.
Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.
In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.
Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.
Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche
Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.
Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.
Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.
Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.
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Wenn das Gerät während des Betriebs blockiert, müssen Sie die Kraftstoffversorgung überprüfen:
Die Kerze wird herausgenommen und betrachtet. Es ist übertrocknet - dies weist auf einen Kraftstoffmangel hin;
Für den normalen Betrieb der Maschine muss genügend Kraftstoff im Benzintank vorhanden sein;
Der Zustand des Kraftstoffhahns wird überprüft.Es kann einfach abgesperrt werden. Manchmal reicht es aus, es für die weitere Verwendung des Geräts zu öffnen.
VIDEO Die Neukonfiguration erfolgt wie folgt:
Die Abdeckung wird entfernt, was die Teile der Zündanlage schützt;
Das Schwungrad des Motors dreht sich, bis sich die Kontakte im Magnetzünder öffnen;
Eine spezielle Fühlerlehre misst den Spalt vom „Amboss“ zum „Hammer“;
Das Schwungrad dreht sich, bis der Kolben komprimiert ist. Letzteres muss seinen Höhepunkt erreichen;
Das Schwungrad dreht sich wieder bis zum charakteristischen Klopfen, das die Funktion des Freilaufs anzeigt;
Das Schwungrad dreht sich in die andere Richtung, bis die Markierung dieses Elements mit der Markierung auf dem Gerätekörper übereinstimmt;
Der Abstand vom Öffner zum Nocken ist auf 0,3 Millimeter eingestellt;
Der Nocken wird mit einer Schraube, die sich über dem Element befindet, befestigt und die Schutzabdeckung wird in den Gerätekoffer eingebaut.
Wenn die obigen Schritte korrekt ausgeführt werden, bleibt der Einachsschlepper unter Last nicht stehen. Ein gekipptes Fahrzeug kann zum Stillstand kommen, wenn nicht genügend Kraftstoff im Benzintank ist. Das Gerät muss gerade installiert werden, Starterseil entfernen. Wenn der Motor anspringt, müssen Sie den Kraftstofftank füllen.
Es gibt andere Aspekte, die es wert sind, in Betracht gezogen zu werden:
Der Motor des Einachsschleppers trifft auf die Rücklaufleitung. Der Grund ist oft die Verwendung von schlechtem Kraftstoff. Es reicht nicht aus, den Kraftstoff zu ersetzen. Die Pumpen- und Kraftstoffversorgungsschläuche werden gespült;
Die Technik funktioniert ruckartig. Der Motor wird nicht vollständig warm. Der Motor muss ausgeschaltet werden, warten Sie, bis er vollständig abgekühlt ist. Starten Sie es dann neu und wärmen Sie es mindestens zehn Minuten lang auf;
Der Motor zieht nicht, daher nimmt die Motorleistung ab. Das Filtersystem wird überprüft und gereinigt. Das Problem kann durch Verschleiß der Magnetzündung hervorgerufen werden. In diesem Fall wird das Teil ausgetauscht.
Besitzer von Benzin- und Dieselfahrzeugen können mit solchen Problemen konfrontiert werden. Unabhängig von den Besonderheiten der Störung ist es erforderlich, die Verwendung des Geräts dringend einzustellen und das Problem zu beheben.
Solche Probleme können in folgenden Fällen auftreten:
Zu viel Motoröl im Kraftstoff. Restkraftstoff wird abgelassen, Kraftstoffpumpe und Schlauchsystem gespült, neuer Kraftstoff eingefüllt;
Falsch exponierte Zündung. Es muss überprüft werden, wie richtig der Abstand zwischen den Elektroden eingestellt ist;
Der Kraftstoff im Motorzylinder brennt nicht vollständig aus. In diesem Fall ist es notwendig, das Kolbensystem zu demontieren, den Zylinder gut zu waschen und zu trocknen, den Vergaser einzustellen.
In den oben genannten Fällen ist es nicht schwierig, Motorblöcke selbst zu reparieren. Es ist wichtig, den Aktionsalgorithmus strikt einzuhalten.
Wenn das Gerät anläuft und sofort blockiert, kann dies auf folgende Probleme hinweisen:
Es kann zu großem Elektrodenabstand kommen, Kontaktprobleme in der Elektronik, die Zündkerze ist verschmutzt. Zuerst wird die Kerze gereinigt. Danach wird die Unversehrtheit der Drähte überprüft. Der normale Elektrodenabstand ist eingestellt;
Der Vergaser kann verschmutzt sein, es wird zu wenig Kraftstoff zugeführt. Manchmal ist es notwendig, den Kraftstoff zu wechseln und die Ölmenge zu reduzieren. Der Vergaser wird zerlegt, zerlegt und gründlich gereinigt;
Nimmt das Aggregat keine Drehzahl auf, deutet dies auf Kraftstoffmangel hin. Benzin kann einfach verschüttet werden. Der Defekt muss beseitigt oder der Kraftstofftank ersetzt werden;
Der Einachsschlepper entwickelt keine Geschwindigkeit, wenn das Getriebe ausfällt. Dies wird durch das Vorhandensein von externen Geräuschen vom Getriebe angezeigt.Die Störung wird behoben, indem das Öl ersetzt wird, mit dem die Einheiten geschmiert werden.
Um das Problem zu beheben, müssen Sie einem bestimmten Algorithmus folgen. Es ist wichtig, den Motor zu starten. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:
Beim Anlassen des Motors wird der Gashebel halb durchgedrückt;
Drücken Sie nicht regelmäßig auf den Gashebel, da dies zum Überfluten des Motors führen kann;
Nach dem Starten des Motors müssen Sie das Gas von der Hälfte des gedrückten Auslösers gründlich gasen. Danach können Sie weiterarbeiten.
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Das klassische Auslegungsschema einer landwirtschaftlichen Einheit besteht aus bestimmten Elementen. Dazu gehören die folgenden Knoten:
Kraftstoffsystem - es besteht aus einem Vergaser, einem mit einem Hahn ausgestatteten Kraftstofftank, einem Luftfilter und einem Kraftstoffgemischversorgungsschlauch;
Manueller oder elektrischer Anlasser. Die zweite Option ist typisch für professionelle Grubber. Der Anlasser dient zum Aufdrehen der Hauptwelle mittels eines speziellen Seils;
Kühlsysteme - beginnt unter dem Einfluss der Kurbelwellendrehung zu arbeiten und liefert kalte Luft durch die Geschwindigkeit des Schwungrads;
Zündsystem - erzeugt und liefert einen Funken in der Grubberstruktur;
Gasverteilungssystem - versorgt die Motorzylinder mit Kraftstoff und ermöglicht die Abgabe von Abfall-Recyclingkraftstoff.
Wenn Sie wissen, wofür die Ersatzteile für Grubber verantwortlich sind, können Sie die Störung schnell erkennen und selbst beheben.
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Da der Motor am anfälligsten für Belastungen ist, sind damit die meisten Ausfälle des Grubbers verbunden. Das Hauptsymptom einer Panne ist ein starker Verlust der Motorleistung. In diesem Fall müssen Sie Folgendes überprüfen:
Ist der Motor warm, insbesondere wenn der Grubber im Winter verwendet wird;
Das Vorhandensein von Schmutz im Luftfilter;
Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs;
Gebrauchstauglichkeit des Zündsystems;
Das Vorhandensein von Rückständen von Verbrennungsprodukten im Schalldämpfer;
Das Vorhandensein von Verunreinigungen im Vergaser;
Integrität der Kolbenelemente.
Wenn der Motor überhaupt nicht anläuft, empfehlen Experten, seine Position zu überprüfen. Tatsache ist, dass, wenn der Motor in Bezug auf die Mittelachse geneigt ist, er in seine ursprüngliche Position gebracht und die Qualität der Befestigung am Rahmen überprüft werden muss.
Außerdem ist es erforderlich, die Kraftstoffmenge im Tank und Verstopfungen im Tankdeckel zu überprüfen.
Alle durchgeführten Reinigungsverfahren zielen darauf ab, die Gleichmäßigkeit des Eintauchens der Schwimmer des Vergasers wiederherzustellen. Dazu muss auch die Verformung der Halterung beseitigt werden, mit der der Schwimmer am Kolbensystem befestigt ist.
Die Taucheinstellung erfolgt mit offenen und geschlossenen Nadelventilen. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Halterung auszurichten. Alle Manipulationen müssen klar und genau sein.
Neben der Beseitigung von Verformungen müssen auch die Ventile des Grubbers eingestellt werden.
Überprüfen Sie dazu die Dichtheit jedes einzelnen. Wenn Sie dieses Verfahren ausführen, können Sie die Funktionen des Vergasers wiederherstellen und den von ihm verbrauchten Kraftstoffverbrauch wieder normalisieren.
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Der Grubbermotor spielt die wichtigste Rolle bei der Konstruktion der Maschine. Oftmals springt er aufgrund einer defekten Kraftstoffpumpe nicht an.
Die Pumpe dient dazu, dem Vergaser zu einem bestimmten Zeitpunkt im Zyklus das Kraftstoffgemisch zuzuführen. Wenn kein Kraftstoff zugeführt wird, springt der Motor nicht an. In folgenden Fällen ist die Pumpe defekt:
Wenn die Kraftstoffzufuhr zu den Motorinjektoren unterbrochen wird;
Bei Kraftstoffaustritt durch mechanischen Verschleiß;
Das Auftreten von seltsamen Geräuschen während des Betriebs.
Um den Schaden zu beheben, sollte die Pumpe zerlegt und inspiziert werden. Es ist möglich, dass der Motor des Grubbers aufgrund von Schmutz in der Pumpe nicht anspringt. In diesem Fall muss das Gerät gereinigt und neu installiert werden.
Motoblocks können die Arbeit an einem persönlichen Grundstück erheblich erleichtern. Dies ist eine kompakte Landmaschine mit hoher Funktionalität und Vielseitigkeit. Mit seiner Hilfe können Sie nicht nur den Boden lockern, sondern auch grundlegende Tätigkeiten zur Pflanzenpflege und Ernte ausführen.
Wie jede andere Technik versagen auch handgeführte Traktoren manchmal. Glücklicherweise haben sie ein relativ einfaches Design und Sie können sogar einfache Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen. Dazu müssen Sie lernen, wie Sie feststellen können, welcher Teil des Einachsschleppers defekt ist und was getan werden muss, um den Betrieb der Ausrüstung wiederherzustellen. Dabei hilft Ihnen unser Artikel, der nicht nur die Funktionsweise des Einachsschleppers beschreibt, sondern auch die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Beseitigung.
Die meisten Modelle bestehen aus den gleichen Teilen, sodass Sie die Reparatur der Hauptkomponenten selbst durchführen können.
Jeder Einachsschlepper besteht aus einem Grundrahmen, einem Benzin- oder Dieselmotor, einem Kraftstofftank, einem Rotor zum Anbau von Messern, Rädern und einer Halterung zum Befestigen von Anbaugeräten. Die wichtigste Komponente ist natürlich der Motor, von dessen erfolgreichem Betrieb der Betrieb der Ausrüstung abhängt (Abbildung 1). Darüber hinaus verfügen moderne Modelle über Kraftstoffversorgungs-, Kühl-, Zünd- und Gasverteilungssysteme, und das Auftreten von Störungen kann auch zu einer Abschaltung des Aggregats führen.
Die Hauptfunktion des handgeführten Traktors besteht darin, den Boden mit speziellen Fräsern zu lockern, die am Rahmen des Geräts befestigt sind.
Notiz: Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Pflug kippt der Fräser den Boden nicht um und verhindert Bodenerosion.
Darüber hinaus kann die Technik zur Lockerung der Reihenabstände beim Anbau von landwirtschaftlichen Nutzpflanzen verwendet werden, und spezielle Anbaugeräte sind für die Ernte nützlich. Einfache Modelle (Grubber) bestehen aus mehreren Rädern und Griffen, mit denen die Maschine gesteuert wird. An den Griffen befinden sich Tasten, die zur Steuerung erforderlich sind. Leistungsstärkere und modernere Modelle sind Minitraktoren ohne Kabine. In diesem Fall erfolgt die Steuerung über Tasten und Pedale auf dem Armaturenbrett.
Obwohl handgeführte Traktoren von den unterschiedlichsten Herstellern hergestellt werden, ist es üblich, alle diese Geräte nach Gewicht und Leistung in Typen zu unterteilen (Abbildung 2).
Nach diesem Kriterium sind handgeführte Traktoren:
Ultraleicht - Gewicht bis 15 kg;
Leicht (ca. 40 kg);
Mittel - von 45 bis 60 kg;
Schwer (über 60 kg).
In der Regel werden alle Gerätetypen mit einem Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 1,5 bis 10 PS geliefert. Dies ist notwendig, damit auch das ultraleichte Modell die Bodenlockerung in Gebieten mit schweren und dichten Böden erfolgreich meistert.
Da der Hauptteil jeder Technik der Motor ist, ist die Hauptzahl der Pannen damit verbunden (Abbildung 3). In einigen Fällen kann eine schlechte Motorleistung mit einer minderwertigen Kraftstoffqualität oder einem verschmutzten Luftfilter zusammenhängen. Es gibt auch Fälle, in denen der Motor aufgrund unzureichender Erwärmung, Fehlfunktionen der Zündanlage, des Vergasers oder der Kolben nicht richtig funktioniert.
Wir werden versuchen, die Hauptschäden am handgeführten Traktor zu verstehen, die mit unseren eigenen Händen beseitigt werden können. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind oder befürchten, dass die Störung nicht selbst behoben werden kann, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.
Wenn der Motor beim Startversuch nicht anspringt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Motor selbst oder seinem Startsystem vor.
Gehen Sie wie folgt vor, um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben:
Überprüfen Sie die Zündkerzen: Wenn sie trocken sind, gelangt kein Kraftstoff in die Motorzylinder. Eine solche Fehlfunktion kann auftreten, wenn sich der Tankdeckel verstopft, Schmutz in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt, das Versorgungsventil geschlossen ist oder der banale Benzinmangel.
Tanken Sie den Tank auf und versuchen Sie erneut, den Motor zu starten.
Überprüfen Sie den Kraftstoffhahn: Wenn er geschlossen ist, muss er zum Öffnen neu positioniert werden.
Reinigen Sie die Ablassöffnung des Kraftstofftanks.
Entleeren Sie den Benzintank, entfernen Sie den Benzinhahn und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus.
Den Verbindungsschlauch in der Nähe des Vergasers entfernen und ausblasen (zusammen mit den Düsen).
Wenn all diese Manipulationen nicht geholfen haben und der Kraftstoff in den Vergaser, aber nicht in den Zylinder gelangt, liegt die Fehlfunktion im Vergaser und dieser Teil muss sorgfältig untersucht werden.
Eine häufige Ursache für Vergaserfehlfunktionen sind Verstopfungen. In diesem Fall reicht es aus, das Teil zu zerlegen, die Verschmutzungsquelle zu entfernen und wieder zusammenzubauen. Dabei helfen Ihnen die Anleitungen, die unbedingt vom Hersteller mitgeliefert werden (Abbildung 4).
Der Hauptzweck aller Manipulationen mit dem Vergaser besteht darin, das Eintauchen des Schwimmers einzustellen, der mit einer Halterung am Kolbensystem befestigt ist. Es kommt oft vor, dass die Halterung verformt ist, der Schwimmer nicht richtig sinkt und der Vergaser nicht richtig funktioniert. Die Halterung wird mit einem gewöhnlichen Schraubendreher sowohl bei geöffnetem als auch geschlossenem Nadelventil eingestellt.
Nach der Korrektur des Vergasers wird empfohlen, auch die Funktionsfähigkeit der Ventile zu überprüfen. Es ist notwendig, die Dichtheit jedes einzelnen zu überprüfen und gegebenenfalls das optimale Spiel wiederherzustellen.
Es kommt häufig vor, dass während des Betriebs des Einachsschleppers Fremdgeräusche in seinem Getriebe auftreten. Dies liegt in der Regel an einer unzureichenden Ölmenge, und um die Störung zu beheben, reicht es aus, nur Öl in das Getriebe zu füllen (Bild 5).
Wenn jedoch genügend Öl im Getriebe ist und die Geräusche anhalten, sind Marke und Ölsorte möglicherweise nicht für Ihr Modell geeignet. In diesem Fall muss das Öl vollständig abgelassen, das System gespült und mit neuem, besser geeignetem Öl nachgefüllt werden.
Außerdem können Fremdgeräusche mit einer unzureichenden Fixierung der Übertragungselemente verbunden sein. Sie müssen überprüft und gegebenenfalls nachgezogen werden. Auch ist zu beachten, dass die Getriebeelemente bei ersten Anzeichen von Verschleiß rechtzeitig überprüft und ausgetauscht werden müssen. Auf diese Weise können Sie in Zukunft ernsthaftere Reparaturen vermeiden.
Motorstörungen können sowohl beim Starten als auch während des Betriebs auftreten. In diesem Fall müssen unbedingt die Zündkerzen überprüft werden.Sind sie trocken, liegt ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vor, sind sie nass, liegt das Problem am Motor selbst.
Eines der häufigsten Startprobleme ist der Ausfall der Zündanlage. Um eine solche Fehlfunktion zu beheben, müssen Sie zunächst die Elektroden der Kerzen inspizieren und Kohlenstoffablagerungen, die sich auf ihnen gebildet haben könnten, mit Schmirgel entfernen. Danach werden die Kerzen mit Benzin gewaschen und getrocknet. Startprobleme können auch mit einem falschen Elektrodenabstand zusammenhängen. In diesem Fall müssen Sie sie nur vorsichtig auf den vom Hersteller angegebenen Abstand biegen.
Darüber hinaus können Zündprobleme mit beschädigten elektrischen Leitungen oder Zündkerzenisolatoren verbunden sein. Diese Artikel unterliegen dem Austausch. Außerdem kann das Fehlen des Startens des Motors mit Statordefekten verbunden sein. Leider ist es unmöglich, dieses Teil selbst zu reparieren und es muss einfach ersetzt werden.
Meistens zeigt der Motor direkt während des Betriebs Anzeichen von Fehlfunktionen. Dies liegt daran, dass kleine Landmaschinen hohen Belastungen ausgesetzt sind und regelmäßig überprüft und gewartet werden müssen.
Notiz: Sollte sich der Einachsschlepper ruckartig bewegen oder Fremdgeräusche machen, unbedingt ausschalten, Motor abkühlen lassen und erst dann mit der Inspektion fortfahren.
Häufige Probleme beim Motorbetrieb sind:
Ein unabhängiger Satz von Umdrehungen des Motors zeigt an, dass Drehzahlregler und Gestängehebel locker sind und neu eingestellt werden müssen.
Wenn Sie den Gashebel drücken, nimmt der Motor keine Geschwindigkeit auf, sondern verliert im Gegenteil an Leistung. Dies deutet auf eine Überhitzung des Motors hin, daher muss der Techniker ausgeschaltet und gewartet werden, bis er vollständig abgekühlt ist.
Unterbrechungen des Motorbetriebs können mit einem verstopften Luftfilter oder Schalldämpfer zusammenhängen. Das Gerät muss ausgeschaltet, abgekühlt und die Teile auf Reinigung und Verstopfungen überprüft werden.
Darüber hinaus können Motorstörungen mit Fehlfunktionen des Vergasers oder unzureichendem Öl darin verbunden sein. In diesem Fall muss das Teil zerlegt, inspiziert und mit neuem Öl gefüllt werden.
Ein handgeführter Traktor mit Dieselmotor ist schwieriger mit eigenen Händen zu reparieren als ein Benziner, da ein solcher Motor komplexer aufgebaut ist. In der Regel sind in der Anleitung mögliche Störungen und Möglichkeiten zu ihrer eigenen Behebung beschrieben, so dass wir uns nur auf die häufigsten konzentrieren.
Störungen des Dieselmotors können mit solchen Problemen in Verbindung gebracht werden :
Verstopfte Düse: das Teil muss ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut werden.Schwacher Kraftstoffeinspritzdruck Sie können es auch selbst anpassen, indem Sie die Anweisungen für die Technik verwenden.Motor dreht zu leicht mit Anlasser: Dies deutet auf eine unzureichende Kompression im Zylinder hin. Um die Fehlfunktion zu beheben, ziehen Sie alle Muttern am Zylinder nacheinander fest und ersetzen Sie die Dichtung am Kopf. Es ist auch notwendig, die Kolbenringe zu überprüfen und bei Bedarf zu waschen oder zu ersetzen.Ein defekter Anlassermotor kann auch zu einer Fehlfunktion des Motors führen. Am häufigsten kommt es vor, dass die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist, gelöst sind. In diesem Fall kehrt das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurück. Um das Problem zu beheben, lösen Sie die Schrauben und passen Sie die Position des Kabels so an, dass es leicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt (Abbildung 6).
Außerdem können Funktionsstörungen mit Verschleiß der Starterfeder verbunden sein. Es ist unmöglich, es zu reparieren, so dass das verschlissene Teil nur ersetzt werden muss.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn Sie die praktischen Fähigkeiten der DIY-Reparatur beherrschen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich ein Video anzusehen, das die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Behebung beschreibt.
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