Reparatur des Schaltgetriebes zum Selbermachen Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 mit einem Hubraum von 1,6 Litern ist eine ziemlich beliebte Automarke unter Fans von kompakten Familienvans. Dieses Auto wiederholte weitgehend das grundlegende Design und die technischen Merkmale der vorherigen Generation. Das Chassis wurde vollständig von der Scenic 1998-Version übernommen. Designer und Ingenieure haben diese Mängel und Fehleinschätzungen beseitigt, die in der ersten Generation dieses Modells auftraten. Häufigkeit und Art der auftretenden Pannen unterscheiden sich nicht grundlegend von anderen ähnlichen Autos derselben Marke. Laut Statistik gehören die Modelle Scenic, Megan und Clio zu den zuverlässigsten Fahrzeugen dieser Marke, an denen in Ausnahmefällen ernsthafte Reparaturen erforderlich sind.

Renault Scenic-Motoren der zweiten Generation sind traditionell zuverlässig. Bei der Wartung und Reparatur von Aggregaten wird jedoch empfohlen, sich an spezialisierte Spezialisten oder Servicestationen zu wenden. Wenn Sie beispielsweise Arbeiten zum Ersetzen des Zahnriemens mit einer Laufstrecke von 50-60.000 km mit eigenen Händen durchführen, kann dies dazu führen, dass die Position des Zahnrads der Arbeitswellen verletzt wird. Das Anziehen der Befestigungsschrauben zur Sicherung nach einer ungefähren Augeneinstellung ist nicht angebracht, da die Qualität dieser Arbeiten von geringer Qualität ist. Parallel zum Zahnriemenwechsel empfehlen Experten den Austausch der Wasserpumpe. Um eine hohe Qualität dieser Art der Reparatur und des Austauschs von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien zu gewährleisten, sind spezielle Ausrüstungen, Werkzeuge und entsprechende Bedingungen erforderlich.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Modell Renault Scenic II 1.6, wie auch andere Autos dieser französischen Marke, wie das Megan-Modell, sehr hohe Anforderungen an Originalverbrauchsmaterialien stellt.

Die Verwendung von Produkten anderer Hersteller beeinflusst die Funktion vieler Komponenten und Mechanismen dieser Fahrzeuge erheblich. Nach 100.000 km kann eine Überholung der Federung dieses Renault-Modells erforderlich sein.

Renault Scenic I mit einem 1,6-Liter-Motor ist ebenfalls zuverlässig, aber einige Komponenten haben gewisse Nachteile, die in der zweiten Generation dieses Modells beseitigt wurden. Aus den Betriebserfahrungen dieses Autos können wir schließen, dass bei einer Laufleistung von ca. 500.000 km eine Überholung des Motors erforderlich ist. Auch der Zahnriemenwechsel muss unter besonderen Bedingungen von Fachleuten durchgeführt werden.

Besonderes Augenmerk sollte auf die vorbeugende Wartung aller Einheiten des Modells des Erstmusters gelegt werden. Fabrikversiegelungsfehler treten ziemlich schnell auf, und ihre Beseitigung kann mit Ihren eigenen Händen erfolgen, wenn Sie die Fähigkeiten haben, ein Auto zu reparieren.

Außerdem erfordern Reparaturarbeiten häufig Stabilisatorbuchsen. Beim Ersetzen benötigen Sie die Hilfe eines Spezialisten, und es wird selbst für einen Autofahrer mit einer gewissen Erfahrung schwierig sein, diese Arbeit mit eigenen Händen zu erledigen. Die Hinterradaufhängung des Autos hat eine Torsionsstabstruktur, und nur ein spezialisierter Fachmann kann sie verstehen. Ein weiterer häufiger Nachteil ist der schnelle Verschleiß der Vorderradlager. Die Art solcher Fehler kann durch die Besonderheit der Vorderradaufhängung erklärt werden, und der Austausch dieser Teile kann in einer Werkstatt mit eigenen Händen durchgeführt werden.

Wenn wir die beschriebenen Renault-Autos vergleichen, können wir den begründeten Schluss ziehen, dass das Design des Modells der zweiten Generation die meisten Fehler von Ingenieuren und Designern berücksichtigt. Verschwunden solche Nachteile wie eine geringe Dichtigkeit, ist die Qualität der elektrischen Verkabelung im Gegensatz zum Vorgängermodell um eine Größenordnung höher.Die Liste der Arbeiten, die von Autofahrern selbst durchgeführt werden können, wurde reduziert.

So ist beispielsweise beim Modell der zweiten Generation eine Operation wie das Spülen der Injektoren im Gegensatz zum Modell von 1998 deutlich häufiger erforderlich. Dies ist auf das anspruchsvollere Kraftstoffsystem des aktualisierten Autos zurückzuführen. Während die Arbeiten zum Motorölwechsel beim neuen Modell durch die günstige Lage des Ablassstutzens und viele andere Faktoren einfacher durchzuführen sind.

Nach den Bewertungen der Meister an den Markentankstellen treten die meisten Probleme bei den Autos der Veröffentlichung von 1998 auf. Das liegt nicht nur am Alter und der hohen durchschnittlichen Gesamtlaufleistung, sondern auch an den Designmerkmalen. Das Auto der zweiten Generation wird mit einer besseren Qualität montiert und unvorhergesehene Pannen oder ein vorzeitiger Ausfall der einen oder anderen Einheit, Baugruppe oder eines Teils sind viel seltener. Als weiteres Beispiel nennen Experten eine Analogie zur Entwicklung der Megan-Autos. Die ersten Modelle hatten viele Mängel, aber sie wurden in den Designs der nachfolgenden eliminiert.

Die Reparatur des Renault Scenic 1 Getriebes (Checkpoint) kann groß oder teilweise sein. Die Reparatur der Box (Schaltgetriebe) Renault Scenic 1 darf nur nach einer ersten Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.

Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:

Teilreparatur (lokal) des Kontrollpunkts Renault Scenic 1 - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.

Überholung des Kontrollpunkts Renault Scenic 1 - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch. Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.

Mein Getriebe machte bei 1 und 2 Gängen ein furchtbares Schleifgeräusch. Nach Rücksprache mit sachkundigen Leuten bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ich zumindest den Wellenträger im Getriebe austauschen muss.

Der Karton muss vollständig entfernt werden. Der Job ist nicht der einfachste, aber ohne geht es nicht. Im besten Fall dauert es vier Stunden.

Ansicht nach Ausbau des Getriebes.

Ansicht nach Ausbau des Getriebes von der Unterseite des Radkastens.

Der mühsame Vorgang des Entfernens der Box wurde erfolgreich abgeschlossen. Beim Öffnen stellte ich überrascht fest, dass die Schachtel nicht mit etwas Besonderem hermetisch verschlossen war. Ich habe nur ein paar Schrauben herausgeschraubt und die Box öffnete sich ganz leicht.

Das rote Quadrat ist ein Indikator dafür, dass mein Lager gebrochen ist.

Hauptwelle. Es gibt zwei Parallellager, die wir ersetzt haben.

Während mein altes Lager repariert wurde, reinigte ich den Magneten, der mit Metallspänen des gebrochenen Lagers bedeckt war, sowie ein paar Zähne, die am äußeren Rand abgebrochen waren.

Wir bauen die Lager und das Getriebe wieder ein. Es dauerte noch etwa vier Stunden.

Dieser Artikel konzentriert sich auf eine andere chronische Wunde vieler Renault-Modelle: Scenic, Megane, Clio usw. mit Schaltgetriebe. Nämlich Schaltprobleme. Dieses Material hilft fortgeschrittenen Besitzern, die Erfahrung mit der Selbstreparatur ihres Renault haben.

Benötigte Ersatzteile für den Austausch am Beispiel des Renault Scenic der ersten Generation:

2. Manschetten Kunststoffbefestigung (Buchsen) - 7700695569

3. Gummiclip (Dämpfer)

4. Rückwärtsgang-Kabelhalter (innerhalb der Kugel) 7711129445

5. Faltenbalg außen 7700863684

Typische Symptome:

Komplizierte Gangschaltung, zusätzliche Last beim Schalten. Die häufigsten Probleme bei der Aufnahme des ersten und zweiten Gangs. Im Laufe der Zeit bauen sich Komplikationen auf.

Die Symptomatologie wird durch die Zeit, die Laufleistung, das Vorhandensein von Schmierung sowie die erfolglose Ausführung des Mechanismus durch die Renault-Ingenieure an sich beeinflusst.

Das von den Renault-Ingenieuren entwickelte Design ist gelinde gesagt unzuverlässig. Für den präzisen Betrieb der Gangschaltung im Kontrollpunkt haben Ingenieure einen komplexen Mechanismus gebaut, der eine komplexe Präzision im Betrieb erfordert.

Für die präzise Funktion im Schaltwerk sind folgende Komponenten verantwortlich:

1. Gummiclip - Dämpfer

3. Fixieren von Plastikmanschetten (Ärmel)

Aus den oben beschriebenen Gründen (Zeit, Laufleistung usw.) verschleißen diese Mechanismen recht schnell, was bei Meganes, Scenes und anderen Renault-Modellen der Megane-Reihe zu Problemen mit der Gangschaltung führt.

Das Hauptproblem sind die Plastikmanschetten, die sich zuerst abnutzen und vertikales Spiel bieten.

An zweiter Stelle steht eine Kugel, an dritter Stelle ein Dämpfer.

Das Renault-Schaltgetriebe hat Backstage noch andere Probleme - der äußere Kofferraum, der obere Clip für den Rückwärtsgang, dazu später mehr.

Diagnose des Backstage-Problems

Wenn Ihr Auto die oben beschriebenen Symptome aufweist, müssen Sie zunächst prüfen, ob ein vertikales Spiel am Schaltknauf vorhanden ist. Dabei achten wir auch auf die Schaltmechanik und den Zustand der Niederhalterfeder.

Der Hersteller Renault und Vertreter der offiziellen Renault-Händler glauben, dass es in „unserem“ Fall notwendig ist, den GESAMTEN Mechanismus, vom Schaltknauf bis zum Backstage-Gelenk, auszutauschen.

Wenn Sie Geld sparen möchten, lesen Sie die Beschreibung des Reparaturvorgangs und die Hände an der richtigen Stelle:

Wir zerlegen den Backstage-Mechanismus. Je nach Modell und Modifikation Ihres Renault können sich der Algorithmus und die Verfahren unterscheiden, aber das Prinzip ist in der gesamten Linie gleich.

1. Wir werfen die Checkpoint-Stange von den Flügeln ab - 1 Nuss

2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Wählhebelgehäuses - 4 Muttern

* Bei einigen Modellen ist es zum Vervollständigen der Punkte 1 und 2 erforderlich, das Auspuffrohr und die Kardanwelle zu entfernen und die Innenverkleidung des Schalthebels zu demontieren.

3. Wir entfernen den gesamten Schalthebelmechanismus

4. Eines der interessanten Dinge ist das Entfernen des Griffs! Tanken Sie Geduld und ein Vokabular aus dem obszönen Vokabular.

* Ich empfehle Ihnen, die Löcher an der Innenhülse des Griffs zu finden und mit einem geeigneten Metallstab vorzuweiten. Als nächstes schlagen wir dummerweise den Griff um, aber ich werde alles durch die Innenhülse wiederholen.

5. Als nächstes den Haltering entfernen. Wir werfen das Rückwärtsgangseil ab und entfernen den Sperrstopper.

6. Wir nehmen den gesamten Mechanismus heraus. Es ist wichtig, sich die Reihenfolge zu merken.

7. Wir kommen zu dem Gummidämpfer, den wir brauchen, in dem „die Wurzel des Bösen verborgen ist“. Es enthält nämlich eine Kugel und zwei Manschetten, im Inneren der Kugel befindet sich eine weitere Hülle, diese sind je nach Automodell unterschiedlich.

8. Wir nehmen die obere Manschette aus dem Gummirahmen - den Dämpfer, dann die Kugel (kann in zwei Halbkugeln zerlegt werden), die untere Manschette

... Wichtig. Markieren Sie die oberen und unteren Manschetten.

9. Wir entfernen die Reste des alten Fettes

10. Wir zerlegen die Kugel und legen eine der Hälften auf den Kopf, Sie können alle oder nicht ändern, der Punkt ist, eine Option mit dem kleinsten vertikalen Spiel zu finden.

11. Am wichtigsten ist, dass wir die oberen und unteren Plastikmanschetten vertauschen. der Hauptverschleiß ist an der Unterlippe.

* Genauer gesagt: Wir nehmen die mit umgekehrten Manschetten geklemmte Kugel in die Hand, bei einer Lücke versuchen wir, die Kugel oder ihre Hälften zu drehen, um die optimale Position zu suchen.

12. Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, so viel wie möglich Specials hinzufügen. Fett. Wenn Sie häufig ein Auto reparieren, ist 7711126145 geeignet oder eine gleichmäßige Dicke für Kunststoff. Sie können Polyflons, Silikone, Teflons usw. verwenden.

13. Wir sammeln alles und legen es zurück

Es gibt noch einen weiteren Schwachpunkt in diesem Mechanismus - die äußere Anthere, ein Ding, das nicht tödlich ist, aber dennoch. Wenn Sie also Reparaturen durchführen, bereiten Sie sich darauf vor, gleichzeitig den Stiefel auszutauschen.

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Die Reparatur des Renault Scenic 1 Getriebes (Checkpoint) kann groß oder teilweise sein. Die Reparatur der Box (Schaltgetriebe) Renault Scenic 1 darf nur nach einer ersten Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.

Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:

Teilreparatur (lokal) des Kontrollpunkts Renault Scenic 1 - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.

Überholung des Kontrollpunkts Renault Scenic 1 - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch. Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.

Beschreibung des Vorgangs zum Ersetzen und Entlüften der Kupplung bei einem Renault-Auto Szenisch 1 und 2. Korrekte Demontage und Montage der Kupplung beim Modell Renault Scenic.

Tauschen Sie am besten den Kupplungsmechanismus eines Renault Scenic 2 an einer Hebebühne aus. Der Austauschprozess selbst ist nicht allzu aufwendig, erfordert jedoch die strikte Einhaltung der Arbeitsreihenfolge. Ab einem bestimmten Zeitpunkt ist die Teilnahme einer zweiten Person erforderlich, daher ist eine vorherige Vereinbarung der Unterstützung erforderlich.

[del] Zuerst müssen Sie den Kühler mit Hilfe von verfügbarem Werkzeug oder Einwegklemmen befestigen. Die Befestigung muss sicher sein, um Schäden am Kühler zu vermeiden. Dann müssen die Vorderräder demontiert werden, nachdem sie zuvor in eine Richtung gedreht wurden. In der nächsten Phase der Austauscharbeiten sollte der Motor sicher befestigt werden. Getriebe ausbauen und Kupplung beim Peugeot Expert austauschen. Dazu können Sie hydraulische Wagenheber oder Tische, verschiedene improvisierte Werkzeuge oder spezielle Geräte verwenden. Die Fixierung des Motors ist notwendig, um mögliche Überbelastungen nach dem Ausbau auszuschließen Kisten Gangschaltung.

Bereiten Sie im Voraus einen sauberen Behälter geeigneter Größe vor, um das Getriebeöl aus dem Schaltgetriebe abzulassen. Ausrüstung... In diesem Fall ist es besser, einen breiten Container mit niedrigen Seiten zu wählen.

Die Vorarbeiten sind abgeschlossen und Sie können mit der wichtigsten und kritischsten Phase des Kupplungswechsels fortfahren.

Um ein komfortables Arbeiten beim Austausch der Baugruppe zu gewährleisten, entfernen Sie den Anlasser, nachdem Sie zuvor alle Sensoren und Kabelverbindungen getrennt haben. Nach dem Entfernen der Batterie und der Plattform, auf der sie montiert ist, wird der direkte Zugang zur Schraubverbindung des Getriebeträgers geöffnet. Die Schrauben müssen herausgeschraubt werden und bei Zunderbildung oder Oxidation durch hohe Temperaturen sollte die Stelle mit speziellen Chemikalien behandelt werden.

In der nächsten Phase wird der Großteil aller Operationen von der Unterseite des Autos aus durchgeführt. Sehen Sie sich Freunde an, wie Sie den Ölstand im Getriebe der Renault Logan-Box überprüfen und das Öl nachfüllen und wechseln…. Es ist notwendig, den Hilfsrahmen vorsichtig zu entfernen und die Zahnstange fest zu befestigen. Dies kann einen Stahldraht oder eine Klemme mit großem Durchmesser erfordern.

Auch das nachträgliche Trennen von Baugruppen oder Einzelteilen sollte mit einer speziellen Chemikalie erfolgen, um das Lösen von Schraub- und Mutterverbindungen zu erleichtern. Entfernen Sie die Stabilisatorstreben und nehmen Sie die Hutschiene vom Hilfsrahmen ab. Von der Seite des Motors werden die Kugelgelenke, Lenkspitzen und der Hauptträger abgekoppelt Schaltkästen Ausrüstung. Der Hilfsrahmen selbst wird mit einer sanften Bewegung entfernt.