DIY Renault Fluence Schaltgetriebe reparieren

Der kompakte Renault Fluence basiert auf der Plattform Nissan C. Die neueste Version hat ein überarbeitetes Design, ein größeres Kofferraumvolumen, ein neues Multimediasystem, aber es gibt immer noch Probleme mit der Hardware.

Nach 80.000 km klopft Renault beim Drehen am Lenkrad. Dies ist das erste Anzeichen für ein Problem mit der Zahnstange. Wenn die Reparaturen nicht begonnen werden, schreitet die Krankheit fort. Der Mangel kann von Hand behoben werden. Im Internet sind mehrere Lehrvideos zu finden.

Die Zahnstange ist eine Stahlstange, an der auf einer Seite Zähne angebracht sind, die mit Hilfe eines Schneckengetriebes die Richtung der Räder aus der Bewegung des Lenkrads anzeigen. Damit sich die Schiene spielfrei bewegt und nicht starr eingespannt wird, wird sie mit einem federbelasteten Cracker verpresst.

Mit der Zeit verschleißt der Cracker, auch Kolben genannt, und die Zahnstange beginnt zu spielen. Sie können den Kolben eine Weile festziehen. Danach dreht sich das Lenkrad stärker, aber ohne zu klopfen.

In manchen Fällen hilft auch das Anziehen nicht, da die Feder vom Rost gefressen wurde, ein Wechseln ist kein Problem. Aber wenn der Keks gegessen wird, muss er ersetzt werden. Wird nicht rechtzeitig mit der Reparatur begonnen, muss die Schiene gewechselt werden. Nach der Montage des Spanncrackers muss dieser justiert werden. Wenn er ganz angezogen ist, dreht sich der Fluence-Lenker hart. Nicht durchhalten - die Schiene baumelt und klopft. Sehen Sie sich in den Video-Tutorials, die im Internet zu finden sind, genau an, wie das geht.

Das Klopfen der Zahnstange bei Renault tritt auch aufgrund des Verschleißes der Buchse auf. Parallel dazu können Sie feststellen, dass das Fluence-Ruder nicht eindeutig in die Nullposition zurückkehrt.

Die Zahnstange versagt nicht nur wegen eines Knackers oder einer Buchse, die funktioniert hat. Im Laufe der Zeit, meist nach 80.000 km, ist ihr Mittelzahn weggefressen. Daraus ergibt sich ein Spiel des Lenkrads in der Mittelstellung. Die Reparatur erfolgt durch Austausch der Schiene. Video-Erklärungen finden Sie im Internet.

An frostigen Tagen können Sie in ernsthafte Schwierigkeiten geraten, wenn die Bremsen von Renault plötzlich versagen. Das Pedal klemmt, und es ist unmöglich, es herauszudrücken.

Die Panne ist unangenehm und schwer zu beseitigen, sie ist nicht nur bei Renault zu finden, sondern wird mit eigenen Händen restauriert. Dies wird dadurch verursacht, dass bei Frost unter 20 Grad Wasser im Rückschlagventilrohr gefriert. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt ständig Wasser auf. Am Ende sammelt sich so viel davon, dass es in Kondenswasser gelangt und bei Frost im Bereich des Ventils gefriert.

Um das Fluence-Bremssystem schnell zu entriegeln, sprühen Sie WD-40 oder Alkohol in das Rohr.

Der Eispfropfen wird sich sehr schnell auflösen und die Fluence-Reparatur ist vorübergehend abgeschlossen. Vorübergehend, denn die Situation kann sich jederzeit wiederholen. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit sofort nach Ankunft in der Garage oder auf dem Parkplatz. Der Schlauch zusammen mit dem Ventil muss in keiner Weise isoliert werden. Zum Beispiel mit einem Stück Kunstpelz oder einer Decke umwickeln, mit einem geschnittenen Gummischlauch oben abdecken und fixieren. Das Video im Internet zeigt anschaulich, wie das geht.

Für den Winter macht es Sinn, den Renault-Raum unter der Haube zu isolieren. Dies kann durch Einlegen eines Stücks Pappe unter den Kühlergrill erfolgen. Wenn Sie das Problem jedoch ernst nehmen, werden in Autohäusern spezielle Kits zur Isolierung des Fachs verkauft.

Wenn die Batteriewarnleuchte von Fluence aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Ladevorgang beendet wurde. Der Grund kann sowohl der Generator als auch der Betrieb der Schilde sein. Die Reparatur ist nicht schwierig - Sie können es selbst tun. Im Internet gibt es eine gute Auswahl an Videos zu diesem Thema.

Um die Bürsten auszutauschen, entfernen Sie den Riemen vom Generator, trennen Sie die Drähte, lösen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie ihn heraus.Als nächstes die beiden Schrauben des Spannungsreglers lösen und diesen demontieren. Darauf sind Bürsten angebracht.

Natürlich ist es bequemer, die mit einem Spannungsregler montierten Bürsten auszutauschen, aber wenn Sie Zeit haben, können Sie aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und des Vergnügens leiden. Wir schrauben die alten Bürsten ab und installieren stattdessen die üblichen aus dem VAZ. Vorher schleifen wir sie ein wenig auf Schmirgel, um die gewünschte Größe zu erhalten. Wir bohren Löcher in die Kontakte, strecken dort die Schwänze von den Bürsten und verlöten sie auf der Rückseite. Mit Tsaponlac auf die Lötstelle tropfen und in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Beim Renault Fluence wird der Zahnriemen nach dem gleichen Prinzip wie bei den meisten anderen ausländischen Autos ersetzt. Wie Sie wissen, muss der Zahnriemen alle 60.000 Kilometer oder alle 4 Jahre gewechselt werden, auch wenn das Auto während dieser Zeit die vorgeschriebene Laufleistung nicht verlassen hat. Tatsache ist, dass Gummi seine eigene begrenzte Lebensdauer hat und wenn es zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht ersetzt wird, kann dies schwerwiegende Folgen haben.

Wenn es Zeit ist, Ihren Zahnriemen zu ersetzen, ist es wichtig zu wissen, ob die Kette oder der Riemen an Ihrem Fahrzeug installiert ist. Renault Fluence-Besitzer müssen wissen, dass die Antriebsart - Kette oder Riemen - direkt von der Modifikation des Franzosen abhängt. Bei älteren Autos ist ein Zahnriemen verbaut, bei einem neuen Motor gibt es eine Kette. Wichtig ist auch zu wissen, wie lange der Zahnriemenwechsel dauert.

• Die Häufigkeit des Riemenwechsels beträgt alle 60.000 Kilometer oder alle 4 Jahre
• Die Kette bedient etwa 130.000 km Laufleistung

Die Reihenfolge des Austauschs des Zahnriemens durch Renault Fluence hängt vom Motortyp ab - Benzin oder Diesel. Im Allgemeinen sind die Austauschphasen bei Autos mit verschiedenen Motortypen jedoch ähnlich und unterscheiden sich nur in einigen Details. Der Austausch kann selbst durchgeführt werden oder Sie können die Dienste von Spezialisten in Anspruch nehmen.

Betrachten wir den Zahnriemenwechsel am Beispiel eines Autos mit einem 1,6-Liter-K4M-Benzinmotor. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie ein Renault Fluence-Timing-Kit kaufen. Der Bausatz besteht aus einem Riemen selbst, Schrauben und einer Rolle.

• Hebe das Auto an
• Entfernen Sie die Motorabdeckung und entfernen Sie die rechte Radlaufverkleidung
• Heben Sie den Motor mit einem Wagenheber an und legen Sie ihn auf die Palette in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe
• Obere Halterung am Motorlager abschrauben, Stütze abschrauben
• Trennen Sie die Benzinleitungsverbindung und schieben Sie sie beiseite
• Entfernen Sie den Stopfen vom Ende der Nockenwelle an den Einlassventilen (er ist leicht zu finden - dieser Stopfen hat den größten Durchmesser)
• Legen Sie den fünften Gang ein und drehen Sie dann den Radantrieb mit einem 30er Schlüssel langsam im Uhrzeigersinn zur Nabe (vom Motorraum aus gesehen)
• Richten Sie die Wellen entlang der Einlassnockenwelle (wo der Stopfen entfernt wurde) in einer Linie mit Kerben aus - in diesem Fall müssen sich die Kerben unterhalb der Nockenwellenachse befinden
• Lösen Sie zwei Muttern und drei Schrauben mit einem 13er Schraubenschlüssel, danach kann die obere Schutzabdeckung vom Zahnriemen entfernt werden
• Spannrolle und Generatorriemen ausbauen
• Zurück in den fünften Gang legen, danach muss der Partner die Bremse ganz durchtreten
• Lösen Sie gleichzeitig die Befestigungsschraube der Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe mit einem Schlüssel 18 und entfernen Sie die Riemenscheibe
• 4 Schrauben von der unteren Zahnriemenabdeckung aus Kunststoff entfernen und demontieren
• Die Nockenwellen-Zahnriemenscheiben gegen Verdrehen fixieren - dies kann mit zwei Unterlegscheiben und einer M10x50-Schraube mit Mutter erfolgen (es wird auch empfohlen, zusätzliche Markierungen am Deckelkörper und an den Riemenscheiben mit einem Marker anzubringen)
• Außerdem müssen vor dem Ausbau des Zahnriemens Markierungen am Motorgehäuse und an der Kurbelwellen-Zahnscheibe mit einem Marker gesetzt werden
• Schrauben Sie die Steuerrollenmutter mit einem 13er Schlüssel ab und entfernen Sie den Riemen
• Lösen Sie die Schraube mit einem T40-Schlüssel
• Zahnriemenscheibe ausbauen
• Außerdem ist es vor dem Entfernen der Spannrolle erforderlich, deren Position zu markieren, um die Riemenspannung in Zukunft korrekt einzustellen.

• Befestigen Sie den Bypass und dann die Spannrollen
• Es ist notwendig, die Vorspannung mit einer selbstschneidenden Schraube zu fixieren, wobei man sich auf die Position des alten Spanners konzentriert
• Der Zahnriemen selbst muss nur auf den unteren Teil der Kurbelwellen-Zahnscheibe geworfen werden - dies vereinfacht die Montage des Riemens auf der Rolle
• Drehen Sie die Kurbelwelle durch die Radnabe - dabei müssen Sie die Übereinstimmung der Markierungen auf den Riemenscheiben überwachen
• Montieren Sie den neuen Rollenspanner mit dem Selbstspannmechanismus des Antriebspolykeilriemens
• Installieren Sie die untere Kunststoffabdeckung
• Die Riemenscheibe des Kurbelwellendämpfers wieder einbauen und mit einer neuen Schraube mit dicker Unterlegscheibe (ist im Kit enthalten) mit ausreichend starkem Eingriff sichern - während des Vorgangs müssen Sie den fünften Gang wieder einschalten, während der Assistent die Taste drücken muss kräftig bremsen
• Legen Sie den Antriebsriemen auf.
• Entfernen Sie die Halteschraube und Unterlegscheiben von den Nockenwellenzahnrädern
• Schließen Sie die obere Abdeckung (Duraluminium) des Zahnriemens
• Ziehen Sie die Stütze und die obere Motorhalterung fest
• Schließen Sie die Kraftstoffleitungsarmatur an
• Neuen Stopfen am Abschlussgehäuse des Einlassnockenwellendeckels einsetzen
• Das rechte Rad wieder einbauen
• Buchse entfernen

Um die korrekte Installation des Zahnriemens beim Renault Fluence zu überprüfen, muss der Motor nach allen durchgeführten Verfahren gestartet werden. Wenn es das übliche glatte Geräusch macht, wurde der Austausch korrekt durchgeführt.

Der Austausch der Steuerkette durch Renault Fluence erfolgt auf die gleiche Weise.

Der Arbeitspreis für den Austausch des Zahnriemens durch Fluence im Service beträgt etwa 4,5 - 5 Tausend Rubel. Hinzu kommt der Preis des Ersatzkits. Wenn es alleine ersetzt wird, muss der Autofahrer nur für ein Timing-Kit ausgeben.

Sie können ein Timing-Kit für Renault Fluence ab 4.700 Rubel kaufen. bis zu 6 250 Rubel.

• Original Timing Kit Fluence - Nummer 7701477023
• Originalersatzteile - Teilenummer 7701474359, 7701471974

Der Original Renault Fluence Zahnriemen ist verstärkt - er ist mit Kevlar-Faser verstärkt, die den Riemen vor Dehnung schützt.

Das Schaltgetriebe des 2012er Renault Fluence 1.6 Schaltgetriebes wurde repariert.

Reparatur des Fluence 1.6 Getriebes (Reparatur des Renault Fluence 1.6 Schaltgetriebes) 2010 - heute

Kundenbeschwerden: Heulen aus dem Renault Fluence 1.6 Getriebe beim Fahren im fünften Gang.

Die Fehlersuche am Checkpoint zeigte: Verformung der Zähne des fünften Gangs, Verschleiß der fünften Ganggabel.

Liste der Ersatzteile: 5. Gang Zahnräder (2-teiliges Set), 5. Gang Gabel, Wellendichtringe, 5. Gang Buchse.

Ersatzteile Schaltgetriebe Fluence 1.6 Preis: 10500 p

Termin: 4 Stunden.

Reparatur des Schaltgetriebes Fluence 1.6: 4990 p

Renault Fluence 1.6 Schaltgetriebe Reparatur mit Ersatzteilen: 15490 p

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• 7 fest angestellte qualifizierte Techniker mit langjähriger Erfahrung in der Reparatur von Schaltgetrieben
• 10 Aufzüge für die Demontage und Installation von Einheiten, die den schnellsten Auf- und Abbau in der Stadt ermöglichen
• Sichere Unterbringung der Autos während der Reparatur auf unserem eigenen bewachten Parkplatz, 24-Stunden-Videoüberwachung
• Professioneller Ansatz in allen Arbeitsschritten, von der Diagnose und Demontage des Getriebes bis hin zu Test und Einfahren nach der Installation

Wir sind bereit, ein defektes Schaltgetriebe von jedem Hersteller zum Höchstpreis zu kaufen. Sie können eine beschädigte Box gegen eine funktionierende (Vertrag oder generalüberholt) eintauschen. Die Einheit kann je nach Zustand und Modifikation 1.000-20.000 Rubel kosten.

Der Verkauf von Schaltgetriebeteilen erfolgt unter Berücksichtigung der technischen Parameter des in Ihrem Auto installierten Schaltgetriebes. Die Auswahl wird von einem qualifizierten Fachmann streng nach den bei der Diagnose des Schaltgetriebes erhaltenen Daten durchgeführt, die die zu ersetzenden Elemente aufdeckten. Um Ihr Geld zu sparen, sind immer mehr als 15.000 Schaltgetriebe-Ersatzteile auf Lager, sowohl neu als auch gebraucht.

Es wird nicht schwer für uns und glauben Sie mir, es wird genug Erfahrung geben, um jedes Schaltgetriebe eines Pkw oder Kleinbusses zu reparieren. Unser Unternehmen ist auf dem Servicemarkt präsent und repariert seit mehr als 7 Jahren Schaltgetriebe, Schaltgetriebe.Eine einfache Rechnung zeigt: 7 Jahre sind 84 Monate und jeden Monat gehen mindestens 50 Getriebe durch die goldenen Hände unserer Getriebereparaturspezialisten. Als Ergebnis haben wir im Durchschnitt 4200 Handschaltgetriebe, die ein neues Leben erhalten haben, und 4200 zufriedene Kunden, die in St. Petersburg die hochwertigste und professionellste Getriebereparatur vorgefunden haben.

Dieser Artikel konzentriert sich auf eine andere chronische Wunde vieler Renault-Modelle: Scenic, Megane, Clio usw. mit Schaltgetriebe. Nämlich Schaltprobleme. Dieses Material hilft fortgeschrittenen Besitzern, die Erfahrung mit der Selbstreparatur ihres Renault haben.

Benötigte Ersatzteile für den Austausch am Beispiel des Renault Scenic der ersten Generation:

2. Manschetten Kunststoffbefestigung (Buchsen) - 7700695569

3. Gummiclip (Dämpfer)

4. Rückwärtsgang-Kabelhalter (innerhalb der Kugel) 7711129445

5. Faltenbalg außen 7700863684

Typische Symptome:

Komplizierte Gangschaltung, zusätzliche Last beim Schalten. Die häufigsten Probleme bei der Aufnahme des ersten und zweiten Gangs. Im Laufe der Zeit bauen sich Komplikationen auf.

Die Symptomatologie wird durch die Zeit, die Laufleistung, das Vorhandensein von Schmierung sowie die erfolglose Ausführung des Mechanismus durch die Renault-Ingenieure an sich beeinflusst.

Das von den Renault-Ingenieuren entwickelte Design ist gelinde gesagt unzuverlässig. Für den präzisen Betrieb der Gangschaltung im Kontrollpunkt haben Ingenieure einen komplexen Mechanismus gebaut, der eine komplexe Präzision im Betrieb erfordert.

Für die präzise Funktion im Schaltwerk sind folgende Komponenten verantwortlich:

1. Gummiclip - Dämpfer

3. Fixieren von Plastikmanschetten (Ärmel)

Aus den oben beschriebenen Gründen (Zeit, Laufleistung usw.) verschleißen diese Mechanismen recht schnell, was bei Meganes, Scenes und anderen Renault-Modellen der Megane-Reihe zu Problemen mit der Gangschaltung führt.

Das Hauptproblem sind die Plastikmanschetten, die sich zuerst abnutzen und vertikales Spiel bieten.

An zweiter Stelle steht eine Kugel, an dritter Stelle ein Dämpfer.

Das Renault-Schaltgetriebe hat Backstage noch andere Probleme - der äußere Kofferraum, der obere Clip für den Rückwärtsgang, dazu später mehr.

Diagnose des Backstage-Problems

Wenn Ihr Auto die oben beschriebenen Symptome aufweist, müssen Sie zunächst prüfen, ob ein vertikales Spiel am Schaltknauf vorhanden ist. Dabei achten wir auch auf die Schaltmechanik und den Zustand der Niederhalterfeder.

Der Hersteller Renault und Vertreter der offiziellen Renault-Händler glauben, dass es in „unserem“ Fall notwendig ist, den GESAMTEN Mechanismus, vom Schaltknauf bis zum Backstage-Gelenk, auszutauschen.

Wenn Sie Geld sparen möchten, lesen Sie die Beschreibung des Reparaturvorgangs und die Hände an der richtigen Stelle:

Wir zerlegen den Backstage-Mechanismus. Je nach Modell und Modifikation Ihres Renault können sich der Algorithmus und die Verfahren unterscheiden, aber das Prinzip ist in der gesamten Linie gleich.

1. Wir werfen die Checkpoint-Stange von den Flügeln ab - 1 Nuss

2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Wählhebelgehäuses - 4 Muttern

* Bei einigen Modellen ist es zum Vervollständigen der Punkte 1 und 2 erforderlich, das Auspuffrohr und die Kardanwelle zu entfernen und die Innenverkleidung des Schalthebels zu demontieren.

3. Wir entfernen den gesamten Schalthebelmechanismus

4. Eines der interessanten Dinge ist das Entfernen des Griffs! Tanken Sie Geduld und ein Vokabular aus dem obszönen Vokabular.

* Ich empfehle Ihnen, die Löcher an der Innenhülse des Griffs zu finden und mit einem geeigneten Metallstab vorzuweiten. Als nächstes schlagen wir dummerweise den Griff um, aber ich werde alles durch die Innenhülse wiederholen.

5. Als nächstes den Haltering entfernen. Wir werfen das Rückwärtsgangseil ab und entfernen den Sperrstopper.

6. Wir nehmen den gesamten Mechanismus heraus. Es ist wichtig, sich die Reihenfolge zu merken.

7. Wir kommen zu dem Gummidämpfer, den wir brauchen, in dem „die Wurzel des Bösen verborgen ist“. Es enthält nämlich eine Kugel und zwei Manschetten, im Inneren der Kugel befindet sich eine weitere Hülle, diese sind je nach Automodell unterschiedlich.

8. Wir nehmen die obere Manschette aus dem Gummirahmen - den Dämpfer, dann die Kugel (kann in zwei Halbkugeln zerlegt werden), die untere Manschette

... Wichtig. Markieren Sie die oberen und unteren Manschetten.

9.Wir entfernen die Reste des alten Fettes

10. Wir zerlegen die Kugel und legen eine der Hälften auf den Kopf, Sie können alle oder nicht ändern, der Punkt ist, eine Option mit dem kleinsten vertikalen Spiel zu finden.

11. Am wichtigsten ist, dass wir die oberen und unteren Plastikmanschetten vertauschen. der Hauptverschleiß ist an der Unterlippe.

* Genauer gesagt: Wir nehmen die mit umgekehrten Manschetten geklemmte Kugel in die Hand, bei einer Lücke versuchen wir, die Kugel oder ihre Hälften zu drehen, um die optimale Position zu suchen.

12. Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, so viel wie möglich Specials hinzufügen. Fett. Wenn Sie häufig ein Auto reparieren, ist 7711126145 geeignet oder eine gleichmäßige Dicke für Kunststoff. Sie können Polyflons, Silikone, Teflons usw. verwenden.

13. Wir sammeln alles und legen es zurück

Es gibt noch einen weiteren Schwachpunkt in diesem Mechanismus - die äußere Anthere, ein Ding, das nicht tödlich ist, aber dennoch. Wenn Sie also Reparaturen durchführen, bereiten Sie sich darauf vor, gleichzeitig den Stiefel auszutauschen.

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Die Buchse zwischen Kugelgelenk und Achsschenkel ist RENAULT Nummer 7700678292. Das Fehlen dieser Dichtung führt zu einer schnellen.

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Die Reparatur des Renault Fluence-Getriebes (Getriebe) kann groß oder teilweise sein. Die Reparatur der Box (Schaltgetriebe) Renault Fluence darf nur nach einer ersten Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.

Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:

Teilreparatur (lokal) des Renault Fluence-Getriebes - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.

Überholung des Renault Fluence Checkpoints - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch. Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.

Renault Fluence reist seit mehr als einem Jahr durch unsere Mutter Russland, und bisher hat sich niemand beschwert.Renault hat ein ausgezeichnetes C-Klasse-Auto für unsere Straßen und Bedingungen geschaffen. Trotzdem hat jedes Teil seine eigene Lebensdauer.

Die Kupplung eines Autos mit Schaltgetriebe hat eine durchschnittliche Ressource von 100.000 Kilometern. Dies ist ein gutes Ergebnis, es gibt Fälle, in denen 130 Tausend bei sorgfältiger Bedienung verwendet wurden.

Wenn die Kupplungsressource von Renault Fluence zu Ende geht, kann dies an mehreren offensichtlichen Anzeichen verstanden werden. Es ist besser, sofort eine Diagnose oder Reparatur durchzuführen, als auf der Straße auf eine solche Panne zu stoßen, wonach Sie einen Abschleppwagen rufen müssen.

1. Ruck und Ruck beim Anfahren weist auf Probleme im Getriebe und im Motor hin. Dies macht sich im ersten Gang deutlich bemerkbar, nachdem das Auto längere Zeit im Stadtverkehr gefahren wurde.
2. Einer der offensichtlichen Gründe ist das Problem mit der Aufnahme von Zahnrädern. Wenn das Pedal vollständig durchgetreten ist und der Gang nur schwer eingelegt werden kann, weist dies auf Probleme hin. Wenden Sie sich besser sofort an die Servicestation. Wenn Sie es verzögern, ist es in Zukunft mit Problemen mit dem Getriebe behaftet.
3. Wenn sich das Auto ganz am Anfang des Kupplungspedals zu bewegen beginnt. Dieses Problem tritt aufgrund der automatischen Regulierung auf. Manchmal tritt das Problem aufgrund des Auftretens von Luft im System auf.

Fast jeder Renault Fluence-Autobesitzer, der mindestens einmal die Kupplung gewechselt hat, wird sagen, dass dies ein ziemlich mühsamer Prozess ist. Ein Anfänger wird diese Aufgabe höchstwahrscheinlich nicht auf Anhieb meistern, geschweige denn, wie lange er dafür braucht. Es ist besser, das Renault Fluence Kupplungssystem paarweise zu ersetzen, da es fast unmöglich ist, einige Punkte bei der Reparatur alleine durchzuführen.

• Das hauptsächliche und häufige Fehlerproblem ist der Verschleiß der Beläge auf der Scheibe. Tritt im Laufe der Zeit durch normalen Verschleiß auf.

Wenn Sie die Kupplung gut pflegen, kann die Scheibe mindestens 120.000 Kilometer halten.

Der Ausfall von Dämpferfedern tritt aus dem gleichen oben beschriebenen Grund auf. Je häufiger geschaltet wird, desto schneller versagen sie. Ihre Ressource beträgt 120-150 Tausend.

• Das Ausrücklager ist nach 100.000 Kilometern fast immer der gleiche Kandidat für den Austausch. Nach einem charakteristischen Knarren beim Treten des Pedals können Sie den Zustand immer als kritisch definieren.

1. Der erste Schritt besteht darin, alle unnötigen Dinge zu entfernen, damit beim Austausch nichts im Weg steht. Zuerst wird die Batterie entfernt, danach - seine Plattform, der ECU-Block.
2. Als nächstes müssen Sie den Kurbelwellenpositionssensor abschrauben.
3. Die Schaltzüge und ihre Plattform, wo sie stehen, sind getrennt.
4. Außerdem sollten alle Drähte und Rohre irgendwo aufgehängt oder mit etwas befestigt werden.
5. Der Kühler wird ausgehängt, sein Querträger wird entfernt.
6. Die Achswellen werden entfernt. Dazu müssen Sie die Strebe vom Achsschenkel entfernen.
7. Nach dem Entfernen der Achswelle wird die Zahnstange abgeschraubt, sie muss am Auspuffrohr befestigt werden.
8. Die Spurstangen und Stabilisatorstreben werden entfernt.
9. Wenn der Hilfsrahmen entfernt wird, müssen Sie den Motor mit Nachdruck sichern, da er nach dem Entfernen der Box praktisch hängt. Nachdem alle Manipulationen bestanden sind, bewegen sich die rechte und linke Halbachse problemlos weg und lassen die Kiste leise ausfahren.
10. Außerdem ist die Kupplung bereits problemlos ausgebaut, der Austausch erfolgt innerhalb einer halben Stunde, danach sollte alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut werden.