Im Detail: DIY Reparatur eines Mitsubishi ASH von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Das Verlangen der Menschen nach Crossovers ist so groß, dass der Besitz eines Autos dieses Formfaktors selbst für einen Bewohner einer Metropole als Normalität gilt, der noch nie etwas Schlimmeres gesehen hat als einen Bordstein oder über Nacht gefallenen Schnee. Natürlich muss die „richtige“ Frequenzweiche ausschließlich Allradantrieb sein. Aber gleichzeitig ist es wünschenswert, dass er « aß » so wenig Benzin wie möglich, flog wie eine Kugel, gönnte sich den Komfort einer D-Segment-Limousine und übertraf Renault Logan in Bezug auf Servicekosten nicht.
All dies natürlich trotz des komplexen Getriebes oder des Vorhandenseins jeder Art von Automatikgetriebe, "Handouts" und anderen Attributen eines "fast SUV" von erhöhtem Komfort. Kompromisse sind ehrlich gesagt schwerer zu finden als die Quadratwurzel einer negativen Zahl, aber es gibt keine Regeln ohne Ausnahmen. Und es scheint uns, dass der Mitsubishi ASX so tun kann, als wäre er ein solches Auto. Mit Vorbehalten und Annahmen, aber es kann.
Eine Person, die sich nicht bewusst für ein Auto entscheidet und nicht jede Menge nützliches und nicht sehr Material über Frequenzweichen liest, wird dem ASX wahrscheinlich keine Aufmerksamkeit schenken. Das Auto erschien 2010 und in fünf Jahren auf der Straße war es noch nie Gegenstand einer hitzigen Designdebatte wie der umstrittene Nissan Juke.
Ursprünglich sollte der ASX ein Auto für alle werden, die nicht gerne einen Crossover fahren, sondern ihn sowohl im Heck als auch in der Mähne fahren. Die Buchstaben ASX selbst bedeuten Active Sport X-over, was, wie Sie sehen, provoziert. In Amerika ist dieses Auto unter dem Namen Mitsubishi Outlander Sport bekannt, was sofort zu zwei Gedanken führt: erstens ist dies ein Outlander und zweitens ein sportlicher. So ist es, denn die ASX-Plattform ist seit langem genau für den Outlander XL bekannt, und gleichzeitig für den zehnten Lancer.
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Denken Sie daran, dass der Outlander XL 2005 und der zehnte Lancer 2007 erschienen sind. So war die Plattform zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des ASX bereits gut umgangen, außerdem wurden Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 und, was seltsam erscheinen mag, Dodge Caliber darauf gebaut.
Der ASX-Prototyp war bereits 2007 fertig, aber das Auto wird seit 2010 in Serie produziert, ein Jahr später als sein Debüt auf dem Automarkt seines Heimatlandes. Der erste ASX-Motor war ein 1,8-Liter-Turbodiesel, aber heute kann der Käufer zwischen drei Benzinmotoren mit 1,6, 1,8 oder 2 Litern wählen, und der gleiche 1,8-Liter-Diesel ist in Europa erhältlich.
Der Benzin-Zweiliter-Motor produziert 150 "Pferde". Eine Maschine mit einem solchen Aggregat (Typ 4B11) wird Gegenstand unserer Studie. Dieselben Motoren sind übrigens bei Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 und Hyundai Sonata verbaut. Unser Auto hat einen Allradantrieb und einen Variator anstelle des üblichen Getriebes.
Wie gesagt, die ASX-Reihe ist vielen von den Outlander- und Lancer-Modellen bekannt. Im Allgemeinen sind dies gute Motoren, wenn es Beschwerden über ihre Arbeit gibt, dann nur die Besitzer von Autos mit 1,6-Liter-Motor. Meistens werden die Bemerkungen durch Detonation bei hohen Geschwindigkeiten verursacht, aber nach 2012 hat sich die Firmware geändert, und jetzt verspricht der Hersteller, dieses Phänomen zu beseitigen. Sie sagen, dass die Maßnahme nicht allen geholfen hat. Nun, Gott segne ihn, unser Reihen-Ottomotor mit zwei Litern Volumen hat solche Nachteile nicht. Aber es gibt einen Vorteil, wenn auch für viele verborgen. Tatsache ist, dass dieser Motor bei für Europa bestimmten Autos 165 PS leistet. Aber speziell für den Steuerdienst der Russischen Föderation an unseren Autos wurde dieser Motor von den Herstellern auf 150 „Pferde“ „erwürgt“. Dafür fühlen wir uns geehrt und gelobt, denn nach dem Kauf des ASX macht sich niemand die Mühe, eine weitere Firmware zu installieren, stellt so den Status Quo wieder her und fügt ohne Eingriff in die Hardware 15 „Köpfe“ auf einmal in die „Herde“ ein. In diesem Fall sollte die Ressource des Motors in keiner Weise beeinträchtigt werden. Dies ist jedoch nicht so einfach, daher werden wir versuchen, einfachere Verfahren mit unseren eigenen Händen durchzuführen.
TO-1 von einem Händler kostet etwa 15.000 Rubel. Was machen die da? Sie wechseln Öl, Filter, führen eine Kontrolluntersuchung durch. Eigentlich ist die Werkreihe Standard genug und nicht so kompliziert, um so viel Geld dafür auszugeben. Darüber hinaus ist dies alles sehr einfach selbst zu tun.Die Kosten von TO-2 für Beamte reichen von 35 bis 40.000, aber in einem anderen Dienst wurde die gleiche Arbeit auf 15.000 geschätzt.
Der Ölwechsel erfolgt auf die gleiche Weise wie bei Dutzenden (wenn nicht Hunderten) anderer Autos. Sie benötigen das Öl selbst, einen Filter und eine Dichtscheibe. Von Werkzeugen - Innensechskantkopf 17 mm. Der Filter ist günstig gelegen, so dass es bei der Arbeit keine Schwierigkeiten gibt, und der Preis für schmutzige Hände beträgt etwa 600 Rubel - so viel nehmen sie für die Arbeit in einem inoffiziellen Dienst.
Noch einfacher ist es, den Luftfilter zu wechseln. Hier können jedoch die Kosten für den Filter selbst stören - etwa 1.000 Rubel. Aber Sie können es mit einer Hand ändern, auch mit der linken, und auch wenn es nicht aus der Schulter wächst. Die ganze Arbeit besteht darin, die beiden von oben gut sichtbaren Riegel nach hinten zu klappen, den alten Filter herauszuziehen und einen neuen einzusetzen. Es stimmt, im Dienst werden sie dafür nur 200 Rubel nehmen.
Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus ist eine Kette, daher werden wir nicht über seinen unabhängigen Ersatz sprechen. Der Ressourcenverbrauch der Kette ist recht hoch, und laut den Werkstattspezialisten ist der Kettenmechanismus zuverlässig gefertigt, sie mussten keine vorzeitigen Dehnungen oder andere mögliche Defekte am Steuertrieb beobachten.
ASX bietet eine hervorragende Möglichkeit, sich beim Steckerwechsel durchzusetzen. Die Hauptsache ist, zu finden, wo sie stehen. Die Zündkerzen sind mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckt, die mit drei 10mm Kopfschrauben befestigt ist und nicht mit der Motorabdeckung zu verwechseln ist. Die Abdeckung, die wir brauchen, befindet sich auf der Rückseite des Motors. Wenn jedoch auch bei der Suche Schwierigkeiten auftreten, ist es besser, das Werkzeug wegzuwerfen und sich nie wieder mit den Schlüsseln dem Auto zu nähern. Zündspulen befinden sich an jeder Zündkerze, daher müssen Sie zuerst den Spulenstecker abschrauben, ihn durch Ziehen zu sich ziehen und erst dann die Zündkerze herausdrehen. Auf die gleiche Weise können Sie eine schlaffe Spule ersetzen. In einem Autoservice nehmen gierige Männer 600 bis 800 Rubel, um Kerzen zu ersetzen.
Schallschutz der Haustüren zum Selbermachen Der Bericht war Sergius
1. Entfernen Sie den Stopfen im Türgriff und lösen Sie die Schraube. Um den Stecker zu entfernen, heben Sie ihn mit einem flachen Schraubendreher an.
2. Entfernen Sie den Stopfen hinter dem Türöffnungshebel und lösen Sie die Schraube. Wir hebeln den Stecker von der Seite der Hebelbefestigung ab.
3. Entfernen Sie zuerst den Summer. Dann beginnen wir, die Türverkleidung von den Kappen an der Unterseite der Tür zu entfernen. Mit scharfen Rucken. Haben Sie keine Angst, Sie werden nichts kaputt machen. Als nächstes heben Sie die Platte ein wenig an und alles ist entfernt. Es ist auch denkwürdig, die Drähte und Kabel der elektrischen Fensterheber zu trennen.
4. Entfernen Sie den Schaumstoff von der Platte, da er sonst nicht mit zurückgelegt wird.
5. Jetzt entfernen wir die Folie von der Tür und dem Lautsprecher - indem wir sie gegen den Uhrzeigersinn drehen (um nicht zu stören) und den Vorgang selbst starten. Wir beginnen von innen. Mindestens 70 % der Fläche dichten wir schwingungsisoliert ab.
6. Weiter außen sind nur technologische Löcher.
7. Und zusätzlich zur Schwingungsisolierung formen wir Geräuschisolierung.
8. Setzen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge ein.
9. Die hinteren Türen werden wie die vorderen Türen demontiert.
Anwendbare Materialien: -Vibroplast Dicke 1,5 mm. - Spaltstärke 4mm.
Vibroplast sollte auf 40 Grad erhitzt werden.
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Mitsubishi ASX ist ein beliebter fünfsitziger Kompakt-Crossover, der seit 2010 produziert wird. Das Tuning dieses Autos wird normalerweise in spezialisierten Ateliers durchgeführt, aber einige Optionen für seine Modernisierung können mit Ihren eigenen Händen realisiert werden.
Im Jahr 2014 wurde das Auto, das wir erwägen, einer Neugestaltung unterzogen. Nach der Modernisierung wurde der Crossover um ein paar Dutzend Kilogramm leichter - die Konstrukteure entfernten den Feststellbremsklotz.
Außerdem wurde an der Kopfoptik eine zusätzliche Leuchte verbaut und die Aufhängung leicht umkonfiguriert, was sich laut Experten positiv auf das Fahrverhalten des Wagens auswirkte. Und hier noch eine Änderung bezüglich der Umschaltung des Antriebs, die von vielen Experten als erfolglos bezeichnet wurde.Statt einer Unterlegscheibe haben die Ingenieure beim Mitsubishi ASX einen Taster verbaut. Und um vom serienmäßigen Allradantrieb in den Frontantriebsmodus zu wechseln, muss der Fahrer denselben Knopf zweimal drücken. Zuerst wird die Kupplung in die 4WD Lock-Position und erst danach in den Frontantriebsmodus bewegt.
Seine Schöpfer positionierten Mitsubishi ASX als umweltfreundlichen und maximal sicheren Crossover für die umliegende Natur. Um dieses Merkmal des Autos hervorzuheben, wurde für seine Lackierung eine spezielle Farbe von Kawasemi verwendet - ein ungewöhnlicher Farbton der allen bekannten blauen Farbe. Es wird angenommen, dass dies die Farbe des Eisvogels ist, der ausschließlich in der Nähe sauberer Seen und Flüsse lebt. Der für uns interessante Kompaktwagen wurde 2012 vom US Institute of Motion als das sicherste Fahrzeug für schnelles und aktives Fahren ausgezeichnet.
Ein bedauerlicher Nachteil des Mitsubishi ASX, alle Besitzer nennen die schlechte Schalldämmung des Autos. Beim Fahren sind die Geräusche des Motors und der Räder des Autos in der Kabine sehr gut zu hören. Durch spezielles Tuning können Sie dieses Problem lösen. Dabei handelt es sich um den kompletten Ersatz des üblichen Schallschutzes durch hochwertige Materialien. Um die Haube (den Deckel) vor unnötigen Geräuschen zu schützen, wird die Verwendung von Comfortmat Gold G3-Produkten empfohlen. Dieses Material hat ausgezeichnete Schwingungsdämpfungseigenschaften. Es ist auch ratsam, die ACX-Werksisolierung zusätzlich mit einer Schicht Splen, einem bekannten und wirksamen Schallschutz, abzudecken.
Das Dach der Frequenzweiche ist mit einem 3 mm dicken Material Dark D3 von Comfortmat vor Lärm geschützt. Es dämpft nicht nur Vibrationen, sondern macht das Metall auch skelettartiger. Wenn das Dach eines Autos mit kleinen Fremdkörpern interagiert, treten daher keine Dellen und Stanzspuren auf. In der Kabine muss eine 8–12 mm starke Schicht Felton, ein feuchtigkeitsbeständiger Akustikfilz, an der Decke angebracht werden. Ein solches Material hat eine hohe Dichte und dämpft Außengeräusche perfekt. Der Preis ist jedoch hoch. Aber die durch den Filz erzielte Schallabsorptionswirkung ist es wert.
ASX-Türen werden zunächst mit einer 3 mm dicken Schicht Comfortmat Dark D3 schallgedämmt. Darauf werden dann Start Fi-Folienprodukte des gleichen Herstellers aufgebracht. Diese Schicht schützt die Maschine vor den negativen Auswirkungen von Feuchtigkeit. Die Arbeit mit Start Fi ist ganz einfach. Das Material ist an einem speziellen Mastix befestigt, nicht an Leim. Der letzte Schritt im Türlärmschutzverfahren ist die Verlegung der Bibiton-Schicht. Der Gepäckraum, der Boden im Fahrgastraum und die Radhäuser des Crossovers werden mit unterschiedlichen Produkten isoliert. Optimale Ergebnisse können mit Ultra Loker erzielt werden, einem dicken (5 mm) und wirklich effektiven Material. Es ist nicht sehr komfortabel damit zu arbeiten (der Schwingungsdämpfer muss vor dem Gebrauch in speziellen Öfen auf eine bestimmte Temperatur erhitzt werden).
Aber am Ende bekommt man einen hochwertigen Mitsubishi ASX Unterbodenschutz vor Rad- und Motorgeräuschen. Die Radläufe und der Boden können auch mit Comfortmat Felton oder einem anderen Material (z.B. Filz) belegt werden. Die Hauptsache ist, dass seine Dicke mindestens 1 cm beträgt Der Stamm (seine Abdeckung) wird in der Regel zuerst vor Vibrationen und dann vor Fremdgeräuschen geschützt. Alle Arbeiten werden mit den oben beschriebenen Materialien ausgeführt. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie mit Ihren eigenen Händen einen hochwertigen Schallschutz herstellen können. Die Operation ist zeitaufwendig und mühsam. Schließlich müssen Sie den gesamten Innenraum zerlegen und dann wieder zusammenbauen. Daher ist es besser, solche Werke Spezialisten eines Tuning-Studios und einer Servicestation anzuvertrauen.
Der beschriebene japanische Crossover ist vor relativ kurzer Zeit auf dem russischen Markt erschienen. Aber seine einzigartigen Eigenschaften machten das Auto schnell beliebt. Mitsubishi ASX ist auf den Straßen unserer Städte immer häufiger anzutreffen. Tatsächlich ist das Auto ein teures, aber immer noch ein Massenprodukt geworden. Natürlich möchte jeder seiner Besitzer seinen eigenen Crossover hervorheben, ihm eine besondere Würze verleihen, ihn zu einer reinen Individualität machen. Das ist möglich. Durch Tuning des Exterieurs und Interieurs kann das betreffende Auto wirklich originell werden. Wichtig ist, nicht zu schlau zu sein und die Idee japanischer Designer nicht mit ungeschickten Aktionen zu verderben.
Fachleute raten, solche Arten der Modernisierung der Frequenzweiche durchzuführen, die ihre Betriebseigenschaften, das innere und äußere Erscheinungsbild verbessern, ohne die komplexen Komponenten und Baugruppen des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Sie können die folgenden Verbesserungen tatsächlich mit Ihren eigenen Händen vornehmen:
Schützen Sie den Lack der Maschine mit speziellen Folien vor Kratzern und Absplitterungen. Solche Produkte schützen die Frequenzweiche vor Beschädigungen und verleihen ihr zusätzlich eine außergewöhnliche Optik. Sie können beispielsweise Kohlefaserfolien verwenden. Sie werden den Mitsubishi ASX sportlicher machen.
Bringen Sie neuen Lack in den Autoinnenraum. Sein Interieur empfinden viele Autofahrer als recht nüchtern. Alles hier ist elementar - bestellen Sie eine ausdrucksvollere (und vielleicht sogar herausfordernde Ausführung) Polsterung und ziehen Sie den Innenraum. LED-Streifen installieren. Ein solches Styling des Innenraums ist jetzt zu Recht beliebt. Und in der Kabine des ACX gibt es genug Platz und Ecken, die beleuchtet werden können.
Statten Sie die Frequenzweiche mit modernster Elektronik aus, vom Einbau eines smart klingenden Audiosystems im Auto bis hin zum Einbau von Anti-Radar-Geräten und Funkkameras.
Was empfehlen Tuning-Studios und Autodesign-Experten nicht? Zunächst einmal raten sie davon ab, die regulären Mitsubishi ASX-Sitze zu wechseln. Fabrikdesigns haben eine anatomische Form, wodurch sie besonders bequem sind. Ein Fahrer auf einem solchen Sitz wird auch eine sehr lange Straße ohne die geringste Ermüdung überwinden können. Es ist auch unerwünscht, ein unabhängiges Chiptuning der Frequenzweiche durchzuführen. Im Moment gibt es keine hochwertigen Firmwares für diese Autos. Daher kann das Chipping ihrer Motoren nicht die besten Folgen haben. Zwar waren einige Mitsubishi ASX-Besitzer, die Chiptuning in professionellen Ateliers bestellten, mit dem Motor-Upgrade zufrieden.
Theoretisch ermöglichen professionell vorgenommene Änderungen an der elektronischen Steuereinheit ein wenig (um 1-1,2 Liter), den Benzinverbrauch zu senken, die Dynamik des Crossovers zu verbessern und die Motorleistung zu steigern. In der Praxis kann es anders kommen. Im Großen und Ganzen können Sie das Chiptuning des ACX jetzt ausschließlich auf eigene Gefahr und eigenes Risiko durchführen. Es kann sich nicht lohnen.
Und nun möchten wir euch die interessantesten und gängigsten Möglichkeiten zum Tunen des betreffenden japanischen Crossovers vorstellen. Alle besprochenen Verbesserungen ermöglichen es, das Auto schöner und praktischer im Betrieb zu machen. Standard-Nebelscheinwerfer von Mitsubishi ASX platzen manchmal. Dies liegt an der Ansammlung von Feuchtigkeit auf dem überhitzten Glas der Lampe oder kleinen Steinen, die während der Fahrt darauf fallen.
Der Schutz der Nebelscheinwerfer ist einfach. Sie müssen ein spezielles Kunststoffnetz unter der Verkleidung der Leuchten installieren (Schutz vor Schmutz) und die Nebelscheinwerfer mit speziellen Folien bewaffnen (sie schützen das Glas vor übermäßiger Überhitzung). Wenn Sie im serienmäßigen Bordcomputer der Frequenzweiche einen neuen Wert für das Serviceintervall einstellen möchten, gehen Sie folgendermaßen vor:
Zündung ausschalten.
Drücken Sie die INFO-Taste mehrmals (bis die verbleibende Zeit bis zur planmäßigen Wartung und die Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs auf dem Monitor angezeigt wird). Halten Sie es dann 3 Sekunden lang gedrückt. im geklemmten Zustand (bis Sie ein charakteristisches Signal hören).
Lassen Sie INFO los und wiederholen Sie dann dreimal die in Abschnitt 2 beschriebenen Aktionen. Als Ergebnis sehen Sie den EU10-Code auf dem Monitor. Es zeigt das Intervall, das wir brauchen.
Drücken Sie dreimal INFO. Dann beginnen die Buchstaben und Zahlen auf dem Display zu blinken.
Verwenden Sie dieselbe Schaltfläche, um ein neues GCC-Intervall auszuwählen. Es ist vollbracht!
