Je älter das Auto, desto gründlicher muss es auf den Winter vorbereitet werden. Die Vorgängergeneration der „Mercedes“ C-Klasse mit dem internen Werksindex W204 wurde von 2007 bis 2013 produziert. Und wenn die Exemplare der letzten Jahre noch jung und frisch sind, dann haben die Autos der ersten Produktionsjahre definitiv bereits Symptome möglicher Krankheiten bekommen und müssen daher im großen Stil auf den Winter vorbereitet werden.
Standardbatterie - wiederaufladbarer AkkuVarta84 Ampere in den Abmessungen 278x175x190mm
Die Batterie befindet sich vorne unter der Haube, obwohl einige vergleichbare Autos die Batterie im Kofferraum tragen. Der Akku selbst ist vom Lufteinlass verdeckt und befindet sich in Fahrtrichtung gesehen rechts, näher am Glas
Unter modernen Betriebsbedingungen hält die durchschnittliche Batterie nicht länger als fünf Jahre, was als durchaus überzeugender Indikator gilt. In den letzten zehn Jahren ist die Belastung des Bordnetzes des Autos kontinuierlich gestiegen: der Motor startet, das Licht geht an, die Musik erwacht, bei kaltem Wetter wird die Heizung aktiviert, angefangen bei den Sitzen bis hin zu den Rest des Sets bietet das Komplettset. Und dann sind da noch die Betriebsbedingungen: Im dichten Stadtverkehr flimmern die Drehzahlen im Leerlauf. Obwohl in freier Wildbahn moderne "Automaten", die auf Kraftstoffverbrauch geschärft sind, hauptsächlich höhere Gänge verwenden, verurteilen sie den Motor zu niedrigen Drehzahlen und die Batterie zur defekten Beteiligung des Generators.
Video (zum Abspielen anklicken).
Bei der Mercedes C-Klasse gibt es genug Strom für die Verbraucher. Die Standardbatterie ist eine Varta 84 Ampere Batterie mit den Maßen 278x175x190mm. In der bisherigen C-Klasse befindet sich die Batterie vorne unter der Haube, obwohl einige vergleichbare Autos die Batterie im Kofferraum tragen. Der Akku selbst wird vom Lufteinlass verdeckt und befindet sich in Fahrtrichtung gesehen rechts, näher am Glas. Wir entfernen die Pole und wechseln die Batterie. Der Start mit einem neuen Akku wird definitiv sicherer und stabiler sein.
Eine ebenso wichtige Rolle spielen Kerzen beim Starten und anschließenden Betrieb des Motors. Es ist nicht schwer, sie für einen C-Klasse-Mercedes im Heck eines W204 zu ändern. Entfernen Sie vorsichtig die Motorschutzabdeckung. Zuvor kann es mit einem feuchten Tuch abgewischt werden, um Staub zu entfernen. Jede Spule wird mit zwei Schrauben befestigt. Die Kerzen sitzen nicht tief im Brunnen und lassen sich leicht herausschrauben. Aber hier muss man sehr vorsichtig sein. Über die Jahre des Betriebs in Russland gelangen dort Kilogramm Sand und Dreck (dies ist nicht Deutschland mit Shampoo gewaschen), die entfernt werden müssen. Dafür eignet sich natürlich am besten ein spezieller Kompressor, aber wenn dieser nicht vorhanden ist, können Sie einen Haushaltsstaubsauger verwenden, ihn in den Blasmodus schalten, Wattestäbchen und andere improvisierte Mittel verwenden. Wir schrauben die Kerzen ab und ersetzen sie durch neue.
Der Innenraumfilter ist ein Verbrauchsmaterial für jedes Auto im staubigen Russland. Sein Austausch erfolgt bei jeder Wartung. Es wird jedoch offensichtlich nicht überflüssig sein, das Detail am Vorabend des Winters zu aktualisieren. Und wenn Sie es selbst machen, wird die Operation auch für einen Mercedes nicht übermäßig teuer. Der Algorithmus lautet wie folgt: Zu den Füßen des rechten Beifahrers nehmen wir die Matte heraus, biegen den Boden und demontieren die Dämmschicht. Ein bestimmter Schlüssel "Sternchen" im T20-Format. Wir lösen damit die drei Befestigungsschrauben. Dann versuchen wir mit dem Finger das Kunststoffteil durch das näher am Motor befindliche rechteckige Loch auf der Kunststoffplatte herauszuziehen. Ziehen Sie die Abdeckung vorsichtig ab und entfernen Sie sie. Links ist ein Innenraumfilter schräg eingebaut. An den Rändern finden Sie Metallclips. Öffnen Sie diese mit einem Schraubendreher und entfernen Sie vorsichtig den Staubfilter.Wir tauschen es gegen ein neues aus oder reinigen das alte, wonach wir alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Die Scheinwerfer der C-Klasse verblassen mit der Zeit. Darüber hinaus liegt dies nicht in der Natur einer Allgemeinerkrankung, sondern wird oft sogar bei relativ jungen Exemplaren gefunden. Es ist problematisch, dieses Problem selbst zu beheben, aber die Kosten für die Aktualisierung der Optik sind nicht ruinös und schwanken um 1.500 Rubel.
Wir nehmen das Paneel am Ende auf, zerlegen es, spülen es mit technischem Alkohol ab und legen es zurück
Aber eine weitere häufige Panne - der Scheinwerferschalter kann selbst geheilt werden. Offizielle Händler bestehen darauf, das Teil zu ersetzen, das etwa 8.000 Rubel kostet. In der Praxis hilft oft das übliche Spülen in Industriealkohol, wofür Sie den Schalter vorsichtig ausbauen und demontieren müssen. Wir wählen am Ende des Panels aus, und dann ist alles einfach.
Bruch - Geschmolzener Kontakt
Bei der C-Klasse W204 gibt es oft ein Problem mit Kontakten in den Rückleuchten. Die Krankheit gibt ein Blinklicht im Leerlauf (ein stehendes Auto) aus. Wir zerlegen die hintere Optik und finden dort einen geschmolzenen Massestift an Laternenplatine und Stecker. Zur Reparatur benötigen Sie einen neuen Stecker und einen Pin dafür. Wir beißen den geschmolzenen Draht ab, legen das Teil ein, legen es in den Block ein und bringen es dann wieder an seinen Platz.
Die Verfahren sind nicht knifflig, aber bedeutsam und müssen befolgt werden. Der Händler kostet viel Geld, obwohl es keine besonderen Schwierigkeiten bei der Umsetzung gibt, und sind daher für viele Autofahrer ziemlich hart. Sie müssen nur Zeit aufwenden, was jedoch die Zehntausende von Rubel, die bei den Verfahren eingespart werden, mehr als ausgleicht.
Mercedes-Benz E-Klasse Ich habe hier kein Rennen! ›Logbuch› Wir stöbern weiter in #2, Schienenreparatur zum Selbermachen!
Was soll ich sagen, es wurde noch etwas getan ... Und so, das Wichtigste zuerst. Vor nicht allzu langer Zeit habe ich Ihnen geschrieben, dass einige Ersatzteile für das Chassis gekauft wurden! Und jetzt haben sie bereits ihren richtigen Platz eingenommen. Es wird in diesem Fall keine Fotos und Beschreibungen des Vorgangs geben, da ich das Auto zur Tankstelle gefahren bin. Sie änderten alles auf der Liste und gaben das Auto zurück. Ich kann nur sagen, dass ich das Auto nicht erkannt habe. Die Fahrt war angenehm, aber etwas störte mich trotzdem. Von Anfang an bezog ich mich auf den fehlenden Sturz und die nicht funktionierende Servolenkung, aber wie sich herausstellte, war es das nicht ... Ich fuhr ein, dann gerne Sturz, aber es war nicht da, sie drehten mich um und sagte, dass der rechte obere vordere arm zum austausch ... Dachte ich das Chassis, aha)))
Hier wird es keine großen Abschweifungen geben. Ursprünglich wollte ich nur das Chassis durchgehen und dann, nachdem ich auf mein Gehalt gewartet hatte, die Zahnstange reparieren. Aber wenn die Karten so geformt waren, beschloss ich, die Schiene zu einem Haufen zu reparieren, damit ich nicht zweimal bis zum Kollaps skaten würde. Aber über die Reparatur der Schiene etwas später ...
Nun, ich ging für den Hebel und kaufte ihn. Ich nahm einen Satz Werkzeug von unseren Clubkameraden und weiter zu den Barrikaden ... Ich fuhr mit dem Auto in meinen Lieblingssumpf, im Hinterhof meines Elternhauses, und lass uns sie heiraten! Ach ja, ich werde gleich klarstellen, der Hebel hat sich selbst geändert. Denn ich glaube, nur so erkennt man eine neue Maschine, mit der ich nie etwas zu tun hatte und auch nur die geringste Ahnung von deren Aufbau hatte!
Naja, dann finde ich es nicht knifflig, nimm die Schlüssel, aber cool. Aber wie sich herausstellte, gibt es einen Hinterhalt ...
Und hier stellte sich der Hinterhalt heraus. Ich fange an, die Schraube zu drehen, in der Hoffnung, dass die Mutter auf der Rückseite ab Werk mit der Karosserie verschweißt ist, aber dem ist nicht so. Ich kletterte auf der Suche nach einer Nuss, es stellte sich heraus, dass sich unter dem Bogen ein technologisches Loch dafür befindet. aber der Schlüssel ist dort fast unmöglich zu kriechen. Wir studieren weiter die Wege und Möglichkeiten, um an die Nuss zu kommen. Wir finden heraus, dass eine andere Möglichkeit darin besteht, das Gehäuse des Motorsteuergeräts bzw. Ich habe vergessen, Fotos zu machen, tut mir leid.
Und dann der Einbau des neuen Hebels in umgekehrter Reihenfolge! Ich habe keine Bilder gemacht, weil meine Hände schmutzig waren. Aber hier ist alles klar! Ja, und es war bereits näher an Mitternacht, da die Reparatur zu spät begann und sehr lange herausgefunden wurde, wie man Schraube und Mutter abschraubt.
Nachdem der Hebel fertig war, musste die Zahnstange bearbeitet werden. Es gab drei Möglichkeiten: 1. Kaufen Sie beim Parsen, aber die Preise sind immer noch Pferde 2. Zur Wiederherstellung geben 3. Mach alles selbst Nun, wie Sie vermutet haben, habe ich mich wahrscheinlich für die dritte Option entschieden. Aus dem oben genannten Grund ist die Untersuchung des Gerätes der Maschine. Und keine Lust, Geld wegzuwerfen. Erklären wollen. Einen gebrauchten beim Parsen zu kaufen, das ist immer noch ein Maßband, da sie nicht immer Ersatzteile von einem Auto wirklich aus Deutschland und in gutem Zustand verkaufen. Sie können auch mit einer einheimischen Fledermaus ausrutschen! Zur Wiederherstellung etwas zurückzugeben bedeutet, für etwas zu bezahlen, das Sie selbst tun können, wenn Sie keine Angst haben und Hände haben. Aus den oben genannten Gründen habe ich mich entschieden, es selbst zu tun! Also, lass uns beginnen. Ich habe einen Reparatursatz für die Servolenkung gekauft. Da es keine Grube und vor allem keinen Aufzug gab, bauten sie eine solche provisorische Überführung.
Ich werde den Vorgang des Entfernens der Schiene beschreiben, da das Verdrehen der Tasten irgendwie nicht bequem ist, um ein Foto zu machen. Und im Allgemeinen ist der Prozess einfach, nichts kompliziert. Wir schrauben die Lenkstangen, eine Schraube am Querträger, zwei Ölrohre und vier Schrauben zur Befestigung der Schiene selbst ab und fertig, es liegt in Ihrer Hand!
Und dann beginnt die Demontage der Schiene selbst. Auch hier gibt es, wie sich herausstellte, nichts besonders Kompliziertes. Infu habe ich übrigens in den Weiten von YouTube gefunden.
Nach dem Waschen beginnen wir mit der weiteren Demontage, um alle Gummiprodukte zu ersetzen. Nämlich zwei Wellendichtringe und Dichtgummi ersetzen! Die erste Stopfbuchse befindet sich im Gehäuse und die zweite im „Stecker“ der Schiene. Entfernen wir die Rohre auf der Schiene. Entfernen Sie außerdem den Haltering auf der rechten Seite der Schiene und nehmen Sie den „Stecker“ heraus, in dem sich auch eine Öldichtung befindet. Der Stecker ist übrigens ganz einfach rausgekommen, wir drehen einfach die Zahnstangenwelle ganz nach rechts und fertig. Als nächstes die drei Schrauben am Lenkwellengehäuse lösen und herausnehmen
Das Ersetzen der Öldichtungen ist an sich nicht kompliziert. Der innere wird einfach aus der Innenseite des Zahnstangengehäuses herausgeschlagen.
Ich habe es mit einem Kopf mit Verlängerungskabeln ausgeschlagen. Es fällt ziemlich eng aus, aber Sie können es ausknocken. Ausgeschlagen, einen neuen einsetzen und vorsichtig einschlagen.
Aber um den zweiten Wellendichtring zu wechseln, brauchte man einen Dreher. Es ist notwendig, eine kleine Kante am "Stecker" zu entfernen, da er abgedichtet ist.
Mercedes W204 Selbermachen des Antriebsriemens und seiner Rollen. Foto- und Videoanleitung
Wir haben ein Mercedes W204 (Mercedes-Benz C W204) Auto in Reparatur, bei dem der Antriebsriemen ausgetauscht werden muss. Wir zeigen Ihnen visuelle Anleitungen in Fotos und Videos, wie Sie es selbst machen können.
Der Antriebsriemen wird sehr oft als Keilrippenriemen oder Stromriemen bezeichnet, er ist für den Betrieb der Motoranbauteile verantwortlich, beispielsweise einer Pumpe, eines hydraulischen Verstärkers, eines Generators. Dieser Riemen muss regelmäßig gewechselt und überwacht werden. In den meisten Fällen bricht es zwar nicht sofort, sondern macht Geräusche. Ein lauter Antriebsriemen „flockt“ normalerweise auf und es treten kleine Risse darauf auf. In diesem Fall ist ein dringender Austausch erforderlich, oder das Auto wird eines Tages zu einem Pfahl, sodass die Pumpe und damit das gesamte Kühlsystem nicht mehr funktioniert. In meiner Praxis kann ich sagen, dass der native Keilrippenriemen für einen Mercedes w204 ab Werk im Bereich von 100-140.000 km läuft. Kilometerstand. Die Lebensdauer des Riemens wird erheblich verkürzt, wenn Öl oder Frostschutzmittel darauf gesprüht wird.
In der Anleitung zeigen wir Ihnen auch, wie sich Spannrolle, Umlenkrollen und Störrolle wechseln.
Wie viel kostet der Austausch eines Antriebsriemens und seiner Rollen bei einem Autoservice? Wenn Sie die offiziellen Händler nicht berücksichtigen, kosten solche Arbeiten im Durchschnitt 1.500 bis 4.000 Rubel, je nach Region, Ort usw. Es dauert 1 bis 2 Stunden, wenn die Hände des Meisters an der richtigen Stelle wachsen. Wenn Sie sich entscheiden, alles selbst zu machen, dann denke ich an 2 bis 3 Stunden.
Machen wir uns an die Arbeit, öffnen die Haube, trennen die Luftleitungen:
Zum Abschrauben der Klemmen benötigen Sie einen 7er Kopf:
Hier brauchst du einen Kopf für 8:
Ziehen Sie den Bolzen am besten mit einem Magneten aus dem Sitz, da er sehr leicht in den Motorraum fallen lässt.
Außerdem ist es für uns bequem, von unten weiter zu arbeiten, dazu fahren wir in das Inspektionsloch oder heben das Auto an.
Nochmals unter der Haube brauchen wir einen Torks T70:
Danach kann der Gürtel abgeworfen werden, ich empfehle Ihnen, schematisch zu skizzieren, wie er sich befindet, oder ein Foto von dieser Stelle zu machen, damit Sie später beim Zusammenbau keine Fehler machen. Als nächstes benötigen wir eine E12-Fassung, um die Walze abzuschrauben und zu entfernen:
Wir haben sofort ein neues Video an dieser Stelle eingestellt. Als nächstes brauchen wir ein Torks T50 Sechseck:
Entfernen und installieren Sie eine neue Riemenrolle. Sie können einen neuen Riemen starten und installieren:
Wie man es hochzieht, ist besser, sich das Video anzuschauen, es wird klarer, um es besser zu verstehen. Das Austauschprinzip ist bei allen Mercedes W204-Motoren ähnlich.
Video Austausch des Antriebs-(Rippen-)Riemens im Mercedes W204:
Backup-Video zum Austausch eines Antriebsriemens in einem Mercedes W204:
Nun, warum so alle Meister eine Einheitsgröße? Ich kenne gewissenhafte Mechaniker, nur werde ich keine Fotos posten, und wozu braucht man sie.
Als solche Themen anzufangen, wäre es besser, eine Fotoreportage zu machen, zum Beispiel über das Ersetzen von Kerzen (ich würde denen beibringen, die nicht wissen, wie) und Sie hätten Respekt und Respekt, und damit Zeitverschwendung.
Nun, warum sind alle Meister eine Einheitsgröße? Ich kenne gewissenhafte Mechaniker, nur werde ich keine Fotos posten, und wozu braucht man sie.
Als solche Themen anzufangen, wäre es besser, eine Fotoreportage zu machen, zum Beispiel über das Ersetzen von Kerzen (ich würde denen beibringen, die nicht wissen, wie) und Sie hätten Respekt und Respekt, und damit Zeitverschwendung.
+1000000
ungefähr eine Größe passt für alle Mechaniken auf den Punkt
und an den Autor des Themas über skrupellose Mechaniker, ich rate Ihnen, sich den Thread über die weiße Liste der Autoservices anzusehen, glauben Sie mir, es gibt solche Leute und jedes Mal und ich sind alle Kunden überrascht über ihre Beharrlichkeit und Haltung. und deshalb ist es schön, dorthin zu kommen, um Spaß zu haben und mit netten Leuten zu plaudern
+1000000
ungefähr eine Größe passt für alle Mechaniken auf den Punkt
und an den Autor des Themas über skrupellose Mechaniker, ich rate Ihnen, sich den Thread über die weiße Liste der Autoservices anzusehen, glauben Sie mir, es gibt solche Leute und jedes Mal und ich sind alle Kunden überrascht über ihre Beharrlichkeit und Haltung. und deshalb ist es schön, dorthin zu kommen, um Spaß zu haben und mit netten Leuten zu plaudern
Karosserie von Mercedes 204 ″>
Mercedes 204 ist ein Kompaktwagen der C-Klasse, bezeichnet mit dem Werksindex W204, wurde die dritte Generation des Modells. Autos werden in drei Karosserietypen produziert: Kombi, Coupé und Limousine.
Sie verfügen über Heckantrieb oder Allradantrieb (das brandneue 4MATIC-System sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Achsen). Die Pkw-Produktion startete 2007 in zwei deutschen Werken, neben Südafrika, Brasilien, Ägypten, Malaysia, Indien, Indonesien und China.
Die „Dritte“ der Mercedes-Baureihe, die neue Karosserie der 204 C-Klasse, debütierte Anfang März 2007 auf dem Genfer Autosalon. Ende März begann der Autoverkauf auf dem europäischen Markt. Wie die zweite Generation greift das Design der neuen C-Klasse das Design des W221 auf, dem Flaggschiff der S-Klasse.
Im Allgemeinen begann die Geschichte der dritten Generation der C-Klasse mit der Erstellung ihres virtuellen Prototyps mit „Dimensionen“ von 2,1 Terabyte, der auf einen Lauf von 15 Millionen Computermeilen „gesendet“ wurde. Mit dieser Simulation eines Elektroautos konnten die notwendigen Fahrversuche und sogar Crashtests durchgeführt werden, bevor der erste reale Prototyp aus Kunststoff und Metall entstand. Diese "Vorproduktionskopie" wurde 2004 hergestellt.
Die Gesamtlaufleistung des dritten C-Klasse-Wagens (W204) im Rahmen von Computertests betrug 24 Millionen Kilometer und galt mehrere Jahre als absoluter Testrekord für ein Mercedes-Modell. Die „zweihundertvierter“ wichen der 2009 erschienenen neuen E-Klasse, die in Tests 36 Millionen Kilometer „sauste“.
2011 gab es eine Neugestaltung des Karosseriemodells Mercedes 204 120. Das Auto verfügt über Siebengang-Getriebe, ein Stopp-Start-System und ein Dutzend neuer Geräte, die für die Verbesserung der Sicherheit verantwortlich sind (z. B. um unsichtbare tote Winkel zu überwachen). Äußerlich hat sich die Lichttechnik geändert, LEDs sind hinzugekommen. Der Innenraum hat sich stark verändert: In Bezug auf Verarbeitungsreichtum und Qualität wurde versucht, ihn auf das Niveau der E- und S-Klasse zu heben.
Ursprünglich wurde das Auto der C-Klasse W204 nicht in einer Coupé-Karosserie produziert.Stattdessen wurde eine eigene CLC-Klasse herausgebracht, für die die C-Klasse der zweiten Generation zum Basisspender wird. Es wurde beschlossen, die Produktion der CLC-Klasse im Jahr 2011 einzustellen. Der CLC wurde durch eine Coupé-Karosserie auf Basis des W204-Modells ersetzt.
Speziell für diejenigen, die gerne "fahren", wird eine "Zwangs"-Version des Mercedes С63AMG produziert. Dieses Auto hat einen Achtzylindermotor mit einem Volumen von 6,3 Litern und 457 PS. Mit einer Beschleunigung in 3,9 Sekunden auf 100 Kilometer war der C63AMG zum Zeitpunkt seiner Markteinführung automatisch die schnellste Serienlimousine der Welt.
Mit dem 2010 erhältlichen optionalen AMGP31 DevelopmentPackage wurde die Leistung des C63AMG auf 480 PS gesteigert.
Und die Höchstgeschwindigkeit betrug 280 km/h. Die C-Klasse der dritten Generation wurde optional mit dem AgilityControl-System (Lenksteuerung) ausgestattet, das Lenkung und Federung automatisch an die Gegebenheiten und Besonderheiten der Straße anpasst.
Nach den Ergebnissen der vom Euro NCAP-Verband durchgeführten Crashtests erhielt die C-Klasse der dritten Generation fünf von fünf möglichen Sternen (maximal) für den Schutz und die Sicherheit der erwachsenen Passagiere und des Fahrers. In Tests des American Institute for Highway Safety (IIHS) erzielt dieser Mercedes in allen Disziplinen die Höchstpunktzahl.
Mercedes new body 201 ist eine viersitzige C-Klasse-Limousine der Baureihe W201. Aber von inländischen Verbrauchern wurde das Auto als hundertneunzigster bezeichnet, was es aufgrund der weit verbreiteten 2-Liter-Modifikationen (Diesel und Benzin) verdiente, auf deren Kofferraumdeckel sich ein Typenschild mit der Nummer 190 befand Volumen (1985 cm3) wurde verschlüsselt, was von seinen Herstellern gegen seine Abnahme abgerundet wurde.
