Do-it-yourself-Reparatur des Machatschkala-Euro-Flugzeugs

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Dies gilt für die ESD, die vom Werk Aviaagregat in Machatschkala produziert wird.
Kalina ab 2006

Also habe ich das Strumming und Klopfen im EUR selbst gewonnen

... Ich nahm es dreimal ab, zum ersten Mal im Sommer zog ich eine spezielle Mutter mit zwei Löchern an, es reichte nicht lange, die Bryakonie blieb. Das zweite Mal, dass ich diesen Monat schon zum zweiten Mal fotografierte, beschloss ich, den EUR mehr zu erkennen. Ich habe die Hälften getrennt und den ganzen Mechanismus mit eigenen Augen gesehen. Im zerlegten Zustand klopft nichts, sobald ich die Hälften verbinde - das Klopfen tritt wieder auf. Als Ergebnis habe ich mehr Schmiermittel in das Kurbelgehäuse der Schnecke gegeben und alles wieder zusammengebaut. Es ist jetzt Winter, und seit dem Morgen, bei kaltem Auto, machte der EUR keine Geräusche, aber sobald der Innenraum warm war, begann dieser Trommelschlag wieder. das Fett wurde nur weicher und es trat ein Spiel auf. Im Allgemeinen hat mich dieses Fremdgeräusch nicht weniger als vier Jahre lang gestört, ich habe es ausgehalten. Ich hatte Angst, in den EUR einzusteigen. Aber es war an der Zeit, sich mit dem Problem zu befassen, und ich habe es zum dritten Mal gedreht.

Als nächstes beschreibe ich den Reparatur- und Überarbeitungsprozess.

Wir werden die Lenksäule ausbauen.

Klemmen Sie die Batterieklemme „-“ ab. Die Räder sind gerade. Entfernen Sie in der Kabine den Kunststoff um die Lenksäule. Wir trennen die elektrischen Stecker des Zündschlosses, der Wegfahrsperre, trennen zwei Stecker vom EUR selbst (groß und links daneben, kleiner), Sie müssen auch die Stecker der Lenkstockschalter der Scheibenwischer und Blinker trennen und entfernen Sie sie, alles ist dort einfach, trennen Sie den Audiosignalanschluss. Vielleicht hat er es übersehen, aber am Ende müssen alle Stecker von der Lenksäule getrennt werden.
Als nächstes unten mit einem 13-Punkt-Kopf die Mutter am Kardan in der Mitte abschrauben, wo keine Schlitze vorhanden sind, sondern einfach ein flaches Teil mit der Kardan der Lenkwelle verbunden ist, Kardan trennen.
Jetzt lösen wir die vier Muttern um 13, die das Lenkrad sichern. Spalte zum Körper. Schrauben Sie die letzte nicht zu Ende, diese ganze Struktur wiegt 10-12 kg, also seien Sie vorsichtig, halten Sie den Boden mit den Händen fest, schrauben Sie die letzte Mutter ab und senken Sie alles auf den Boden ab. Jetzt können Sie die Lenksäule aus dem Auto nehmen und zerlegen.

Wir legen alles auf den Boden am Lenkrad.
Lösen Sie zuerst die Halterung (4 x 13 Schrauben).
Als nächstes markieren Sie die Position des Kardanrings und der Welle mit einem Marker und schrauben die Mutter um 13 auf und entfernen den Kardanring.
Schrauben Sie nun mit einem hohen Kopf von 27 die große Mutter auf der Welle ab.
Es müssen noch die drei Schrauben 13 herausgeschraubt werden, die die beiden Hälften des EUR verbinden.
Die Hälften beginnen sich leicht umeinander zu bewegen.
Jetzt brauchst du sorgfältig Um sie zu trennen, hebeln wir die obere Hälfte an mehreren Stellen mit einem flachen und starken Schraubendreher ab, nur die Ohren der Befestigungselemente (wo drei Schrauben waren) können Sie nicht drücken - die Legierung ist Pulver, Sie können die Ohren abbrechen . Wir wackeln ein wenig und die obere Hälfte sollte nach oben gleiten und sich lösen.
Wenn alles gut gelaufen ist, sollten wir dann eine dünne Unterlegscheibe auf der Welle in der Nähe des Plastikzahnrades finden (manchmal klebt sie am Lager in der oberen Hälfte)
Wie ich empirisch herausgefunden habe, ist diese Einstellscheibe für das Spiel an der Stelle verantwortlich, an der das Kunststoffzahnrad und die EUR-Schnecke ineinandergreifen. Im Laufe der Zeit verschleißt das Zahnrad, löscht, die Lücke ändert sich, es tritt ein Spiel auf, daher die Schläge und die Bryakonie. Ich habe zu Hause eine Blechdose gefunden, eine ähnliche Unterlegscheibe ausgeschnitten und unter die Werksunterlegscheibe gelegt.

Die Dicke der neuen Unterlegscheibe beträgt ca. 0,3 mm. Jene. Am Ende haben wir zwei Waschmaschinen bekommen: meine und die Fabrik. Sammelte die Hälften, gesichert mit einem Bolzen, begann sich zu drehen und zu lauschen. und es gab keine Schläge.
Ich war schockiert und sehr glücklich. Es gab also doch Verschleiß und der Sound war darauf zurückzuführen.
Im Allgemeinen habe ich alles wieder eingesammelt, auf das Auto gelegt und bin zur Kontrolle gegangen. Ich fuhr auf einen Abschnitt der Straße mit schlechtem Asphalt (wie ein Kamm) und hier ist es STILLE. sehr, sehr ruhig. Ich habe das Auto einfach nicht erkannt. Aber ich litt 4 Jahre lang, dachte und fragte mich, wie ich dieses widerliche Klopfen und Geklimper besiegen könnte.
Ja, und das Lenkrad ist schwerer geworden, angenehmer auf der Strecke, das Feedback scheint zugenommen zu haben.
Ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden, ich berate jeden.

Wir haben ein Lada Kalina-Auto in Reparatur, bei dem die elektrische Servolenkung von EUR nicht funktioniert und den Fehler C1044 anzeigt. Wir zeigen, wie Sie das Problem mit unseren eigenen Händen diagnostizieren und beheben können.

Es stellte sich heraus, dass unser elektrischer Verstärker von Makhachkala Aviaagregat hergestellt wurde. Anfangs gab es Fehler C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, nach dem Reset tauchte nur noch ein C1044 wieder auf, was eine falsche Reihenfolge der Motorrotorposition bedeutet.

Nach Angaben des Besitzers hat der EUR vorher zeitweise die Arbeit verweigert, dann hat sich alles wieder normalisiert. Wir kommen zum elektrischen Booster, dazu entfernen wir die Lenkradverkleidung, das Torpedorohr und trennen die Verkabelung:

Schrauben Sie die Lenksäulenhalterung ab:

Wir schrauben 3 Schrauben aus der Abdeckung heraus, dahinter befindet sich der Drehmomentsensor, den wir benötigen:

Wir sahen Spuren vergangener nicht sehr hochwertiger Reparaturen am Sensor:

Wir reinigen die minderwertige Lötstelle, löten die Kontakte erneut. Wir blasen diese Optokoppler aus:

Es kommt vor, dass die übliche Reinigung von Optokopplern hilft. Wenn ein kleines Staubkorn oder ein Sandkorn auf den Empfänger des Optokopplers gelangt, funktioniert dieser nicht mehr. Als Ergebnis brachte unsere Arbeit Ergebnisse, der EUR begann wie zuvor zu funktionieren, nach dem Zurücksetzen taucht der Fehler nicht auf.

Allen Besitzern von Lada Kalina mit elektrischer Servolenkung von Machatschkala empfehle ich, sie von Priora auf Kaluga zu ändern. Der Dagestan EUR ist berühmt für seine Unzuverlässigkeit, es gibt viele Fälle, in denen Autos aufgrund seiner Ausfälle in seiner Arbeit verunglückt sind.

Videofehler C1044, EUR funktioniert nicht in Lada Kalina:

Backup-Video zum Ersetzen

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Leute, ich habe ein Problem mit dem elektrischen Verstärker, er hat sich komplett verweigert. Was ist der Pfosten, den ich bei einem elektrischen Verstärker nicht verstehe?
Ich bin auf Literatur nicht gestoßen und kann auch keine Literatur dazu finden.Vielen Dank für das Vorhergehende. Ich denke, dieses Thema wird für viele sehr relevant sein.

Nutze Google im Internet, es wurde viel darüber geschrieben, und fülle das Profil aus, warte einen Tag oder lasse dich verwarnen

Leute, ich habe ein Problem mit dem elektrischen Verstärker, er hat sich komplett verweigert. Was ist der Pfosten, den ich bei einem elektrischen Verstärker nicht verstehe?
Ich bin auf Literatur nicht gestoßen und kann auch keine Literatur dazu finden.Vielen Dank für das Vorhergehende. Ich denke, dieses Thema wird für viele sehr relevant sein.

Im Allgemeinen ist Russland groß, auch wenn die Stadt angegeben wurde
und zum thema der frage haben wir hier schon einiges zusammengetragen .. sei erzogen showtopic = 1013

pointlov 25. Juni 2009

danil 07. Juli 2009

jody 07. Juli 2009

Akim 09. Juli 2009

Wenn das Kabel durchgescheuert ist und sich im Inneren der Sensoren oder des Motors ein Pfosten befindet, versuchen Sie nicht, ihn zu reparieren.
Lope-Typen sind wegen dieser Scheiße schon von der Straße abgeflogen.
unsere Ingenieure würden ihnen die Hände in den Arsch stecken.
Ich verstehe, dass sie im Budget des Autos begrenzt sind, aber schließlich können Sie in Russland, wenn Sie möchten, für 5 Kopeken einen Lexus in Bezug auf den Kulibinismus auf einem Fließband ausstatten.

Meistens kommt es durch das Schrumpfen des Lacks zu einem nicht tropfenden oder brechenden Sensorspulen.Die Qualität ist ekelhaft, es wird unheimlich.

Leute, ich habe ein Problem mit dem elektrischen Verstärker, er hat sich komplett verweigert. Was ist der Pfosten, den ich bei einem elektrischen Verstärker nicht verstehe?
Ich bin nicht auf Literatur gestoßen und kann sie nicht finden.Vielen Dank für den vorherigen.Ich denke, dieses Thema wird für viele sehr relevant sein.

Zeigt der Tacho die Geschwindigkeit an?

ERA 05. November 2009

Doooooob 08. März 2012

So sollte es sein, es schaltet sich bei dieser Geschwindigkeit aus.

Es sollte getrennt werden.Aber. bei 60 km/h sollte es nicht sehr eng werden.
Ich kann davon ausgehen, dass es sich um eine mechanische Störung handelt, es ist notwendig, es aufzuhängen und das Lenkrad zu drehen, bevor es notwendig ist. Dann suchen Sie nach, wo es fest ist.

Es sollte getrennt werden.Aber. bei 60 km/h sollte es nicht sehr eng werden.
Ich kann davon ausgehen, dass es sich um eine mechanische Störung handelt, es ist notwendig, es aufzuhängen und das Lenkrad zu drehen, bevor es notwendig ist. Dann suchen Sie nach, wo es fest ist.

Kurz gesagt, bei ihm wurde ein Machatschkala-Emur diagnostiziert, bei ihm wurde auch eine andere Kalina der gleichen Art diagnostiziert, bei einem anderen Viburnum war er immer leicht, selbst bei 150-160 km. Es gibt einen Gewinn von 0,1 nm für einen Bauern, und für mich ist er -06, vielleicht wird es deshalb eng? und wie kann man ihn ändern, wenn möglich.

Kurz gesagt, bei ihm wurde ein Machatschkala-Emur diagnostiziert, bei ihm wurde auch eine andere Kalina der gleichen Art diagnostiziert, bei einem anderen Viburnum war er immer leicht, selbst bei 150-160 km. Es gibt einen Gewinn von 0,1 nm für einen Bauern, und für mich ist er -06, vielleicht wird es deshalb eng? und wie kann man ihn ändern, wenn möglich.

War das schon immer so oder ist es erst später erschienen?

War das schon immer so oder ist es erst später erschienen?

Ich weiß nicht, dass das Auto vor kurzem gekauft wurde, von dem Moment an, als ich es gekauft habe.

Ich weiß nicht, dass das Auto vor kurzem gekauft wurde, von dem Moment an, als ich es gekauft habe.

Der Autor, beim Fahren zieht das Auto nach rechts, wenn das Auto anhält (gestartet) drehe ich das Lenkrad bis zum Anschlag nach links und lasse es los, das Lenkrad selbst dreht sich schnell nach rechts, bis es stoppt das Problem sein? Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag. Bei meinem Start leuchtet der Lenksensor auf und erlischt dann, aber der eur schaltet sich nicht aus, ist es normal, wenn er beim Start aufleuchtet und dann erlischt?

Murzik Bely vielen Dank. Ich werde es jetzt wissen

Beim Einschalten der Zündung sollte das Symbol leuchten, nach dem Anlassen des Motors erlöschen

Salam Bruder Ich suchte mit einer Büroklammer Methode 1 lang 5 kurz. Kurz gesagt, der Sensor ist die Position der Lenkwelle, wo er ist, bitte.

Hallo an alle! Meine Frau war ein Jahr ohne elektrischen Verstärker (Kalina 2008) und kam endlich zu ihr. Zerlegt und zur Telefonreparatur gebracht. Der Meister sagte, dass bei Ihnen alles in Ordnung ist, aber immer noch verpflichtet, zu löten und zu klingeln. Und ach, siehe da, er sagt, um schlechte Anrufe zu tätigen, gehen alle Verbindungen verloren (obwohl er vorher wenig darüber gesagt hat, was sie im Internet schreiben), stimmte er zu, dass er diesmal glaubte. Also alles in Ordnung, alles zurücklegen, alles funktioniert! DANKE FÜR DIE VIDOS. Davor haben mir alle Meister gesagt, dass es keinen Sinn macht, einen neuen EUR (15000r) zu kaufen, gebrauchte 7000-8000r. Der Preis der Ausgabe von 200r wurde vom Meister zum Löten genommen.

Malorik. Ich tat das gleiche. Mal sehen, wie lange es funktioniert. Viel Glück.

Mein Freund, bitte sagen Sie mir auf dem Prior ich habe ein Problem mit EUR, wie lange dauert es bis der Innenraum aufgewärmt ist harasho und der Verstärker fängt an auszufallen und das Licht geht an, ich öffne die Tür um den Innenraum abzukühlen und wieder funktioniert alles ohne den Motor auszuschalten. Sag mir, was das für Müll ist.

Können Sie das gleiche bei Prior tun? Mein eur schaltet sich aus, ich stelle den Motor wieder ab und starte ihn und der eur funktioniert, er kann sogar eine Stunde lang arbeiten, und es kommt vor, dass er nicht öfter funktioniert als er funktioniert. Ich rolle auf meinem Prior durch die Stadt und im Stau das Lenkrad ohne Eura zu drehen ist eine harte Sache. Es gibt kein Geld für einen neuen Euro, also so fahre ich, es gefällt mit seiner Arbeit der Euro, dann im Gegenteil, sag mir, wie denkst du vielleicht habe ich die gleiche Fehlfunktion?

Wenn die von Aviaagregat in Machatschkala produzierte ESD auf dem Prior installiert wurde, können Sie es versuchen. Die EUR sind einfach anders: Mando, Kaluga, Machatschkala

Hallo, die EUR funktioniert bei meiner Kalina nicht, ich habe den Tachosensor getauscht, aber das Schild steht dann auf nein,

Und wie verhält sich der Tacho in diesem Moment? Vielleicht sind die Kabel zum Sensor defekt

Kann sich dieser Sensor selbst in die Nullstellung "lenken"? Tatsache ist, dass das Lenkrad vorher leicht nach links schaute. Auf der "Geometrie" aufgefordert, auszurichten. "Ausgerichtet", schaut jetzt nach rechts, mehr als zuvor nach links))) Und das Auto begann nach links zu ziehen, als ob das Lenkrad nach dem alten Platz fragt.

Ja, das wurde mir später klar, als ich eine erklärende Beschreibung der Arbeit der EMUR fand. Der Grund lag tatsächlich in der Einstellung der Ecken. Ich kann dem Meister keinen Vorwurf machen, denn das Auto hatte einen Unfall.Obwohl die "Geometrie", die unmittelbar nach dem Unfall erfolgte, normal ausgeführt wurde. Heute mit allen möglichen Fäden, Loten, Wasserwaagen))) festgestellt, dass Castor der linken und rechten Ständer sehr unterschiedlich ist. Angepasst. Jetzt bin ich aus der Garage nach Hause gekommen, das Auto fährt problemlos (mmm), obwohl 3 km noch kein Indikator sind. Aber wenn weiterhin alles in Ordnung ist, müssen Sie nicht noch einmal zum Service gehen. Danke für das Video! Ich werde mir eine Notiz machen.

Es ist ein Sensor, kein Aktor. Dadurch kann es nicht ziehen, aber aufgrund von Störungen in den Achswinkeln ist es ziemlich

Sie können den Fehler mit einer Büroklammer oder über den K-Line-Adapter ablesen

Ich habe überprüft, ob die Sicherung funktioniert

Überprüfen Sie auch das K4-Relais im Montageblock, es sitzen viele Dinge darauf, einschließlich des EUR.

Leuchtet das orangefarbene Symbol auf dem Armaturenbrett? K-Leitungsadapter an Diagnosestecker klemmen, auf Fehler des EUR . prüfen

hilfe bitte, mein Herd ist explodiert und das ganze Frostschutzmittel ist in den Salon gekommen seitdem funktioniert der Euro nicht mehr

Gestern gab es die gleiche Geschichte ((Eine der Platinen des EUR-Steuergeräts gefüllt, ein Block zum Austausch.

Euras Gehirn wurde mit Frostschutzmittel überflutet, es musste mit Alkohol gespült werden

Zuerst Sicherung F31 im Montageblock prüfen

Mystik, aber diese Methode funktioniert

Hast du gelötet und nachgelötet, oder nur aufgewärmt und das Löten verstärkt?

Ich habe es nicht gelötet, ich habe es nur aufgewärmt und ein wenig POS-61-Lot hinzugefügt

Danke für das Video! Eur auf Kalina hat entweder bei mir funktioniert oder nicht funktioniert. Außerdem hat es nicht öfter funktioniert. Wie sich herausstellte, hatte ich keinen Kontakt zur „Masse“. Den Platz unter dem Schraubenkopf verzinnt und schön! Der Rest des Lötens war von hoher Qualität.

Verstärkerkopf zae..l, wie oben beschrieben, eins zu eins! Reparaturen unternahm ich nicht aus Gleichgültigkeit, aus Unwillen, in den tiefen Dschungel der Eisenspachtel zu gehen, und wegen meiner unvollständigen Kenntnis der Matten. Teile. Angeschaut, verstanden, auf die Uhr geblickt und genommen – alles ist ungefähr so ​​wie im Video des Autors. Danke an den Autor, tk. ohne sein Video hätte ich mich lange überredet)))) Und so stellte sich alles heraus, es bleibt nur zu prüfen, wie lange der Effekt anhält))) Nochmals vielen Dank und vor allem für die Tatsache, dass nein man zwingt solche Jungs-Autoren dazu, Videos zu machen und hochzuladen, aber sie helfen den Leuten. Respektieren!

Buddy VIELEN DANK. Jahr verging bis das Lenkrad nicht fest klemmte. beschlossen zu klettern und alles ist nishtyak.

alle freundlich, ich habe so ein problem, der eur hat aufgehört an der Kalina zu arbeiten, ich habe die clemi für die nacht ausgezogen, beides morgens gestartet der eur-sensor brennt nicht zog das lenkrad leuchtete hilfe

Versuchen Sie zuerst die Klemmen wieder zu entfernen, reinigen Sie sie. Reinigen Sie auch die Batteriepole. Ziehen Sie die Klemmen fester an und bestreichen Sie sie mit Lithol.

Hallo. Sagen Sie dem elektrischen Booster nicht, er funktioniert, dann nein.. aber sein Störungssignal auf dem Bedienfeld leuchtet nicht.

zaebis, aber der Autor würde Sprachkompetenz hinzufügen.

eine große Bitte an den Autor, machen Sie ein Video zum Entfernen eines Heizkörpers an einem Herd

VAZ "classic" bietet keine Option wie Servolenkung. Wenn das Lenken beim Fahren auf der Straße nicht viel Kraft erfordert, ist das Drehen des Lenkrads bei niedriger Geschwindigkeit, das Rangieren auf einem Parkplatz, ziemlich schwierig. Um das Lenkrad „mit einem Finger“ zu drehen, können Sie beim VAZ 2107 eine elektrische Servolenkung installieren. Bei der scheinbaren Komplexität des Geräts erfordert die Installation und Verbindung keine besonderen Fähigkeiten und nimmt nicht zu viel Zeit in Anspruch. Um die Servolenkung zu installieren, benötigen Sie einen Satz Schlüssel, eine Bohrmaschine und eine elektrische Servolenkung mit Drähten und Befestigungselementen.

In solchen Fällen wird ein elektrischer Verstärker für „sieben“ installiert:

• um die Kontrolle zu erleichtern, wenn das Auto vom schönen Geschlecht gefahren wird;
• für Sicherheit, Bequemlichkeit und Komfort des Managements;
• als Element des Autotunings;
• um älteren Menschen oder Menschen mit gesundheitlichen Problemen das Autofahren zu erleichtern.

In modernen Autos werden zwei Arten von Verstärkern verwendet: hydraulische und elektrische (elektromechanische) Lenkkraftverstärker. Abgekürzt - GUR und EUR.

Der Betrieb der Servolenkung basiert auf der Nutzung des Drucks des Arbeitsmediums (Öl). Das Servolenkungssystem umfasst eine Pumpe, Versorgungsleitungen, einen Vorratsbehälter und Öl. Die Pumpe erzeugt Öldruck, der auf den Mechanismus einwirkt und das Drehen der Räder beim Drehen des Lenkrads erleichtert. Das Design eines solchen Verstärkers ist ziemlich kompliziert, die Installation ist mühsam und der Verstärker selbst muss regelmäßig gewartet werden. Nur wenn diese Voraussetzungen erfüllt sind, begeistert die Servolenkung mit Leichtigkeit und Sanftheit der Arbeit.

Der Einbau einer Servolenkung an einer Maschine, deren Konstruktion keine Servolenkung vorsieht, ist ein komplexes und sehr teures Verfahren, das den Einbau zusätzlicher Teile und größere Änderungen an der Lenkungskonstruktion erfordert. Daher ist die Installation eines Hydraulikverstärkers an einem VAZ 2107 nicht gerechtfertigt.

Ein elektromechanischer Verstärker erfüllt seine Funktionen hervorragend und kostet fast halb so viel wie eine Servolenkung. Die Installation des EUR auf dem VAZ 2107 ist nicht sehr aufwendig und bereitet keine besonderen Schwierigkeiten. Die elektrische Servolenkung erfordert keine regelmäßige Wartung und ist zuverlässiger und langlebiger als die Servolenkung. Für den Betrieb werden keine speziellen Flüssigkeiten und Pumpen benötigt, es genügt, einen Knoten an das Bordnetz des Fahrzeugs anzuschließen. Daher installieren die Besitzer von "Sevens" diese Art von Servolenkung in ihren Autos.

Die elektrischen Booster, die auf der „Seven“ installiert werden können, werden vom „Aviaagregat“-Werk in Machatschkala produziert. Der EUR ist für den Einbau in den VAZ 21214 vorgesehen, kann jedoch aufgrund seines Designs in der Lenkung jedes "Klassikers" verwendet werden. Der elektrische Booster wird direkt an der Lenksäule des Autos montiert.

Das ESD-Lieferset beinhaltet:

• elektrischer Booster-Mechanismus;
• Halterung zur Befestigung des EUR am Lenkrad VAZ 2107;
• Zwischenkardan;
• Leitungen;
• Befestigungselemente;
• dekoratives Tourniquet.

Der elektrische Booster des VAZ 2107 funktioniert nach folgendem Schema: Der Elektromotor wird vom Fahrer synchron mit dem Lenkrad angesteuert und erzeugt ein zusätzliches Drehmoment, das den Kraftaufwand zum Drehen der Räder reduziert. Der Verstärkungsfaktor des EUR beträgt 5,7, dh nach dem Einbau des EUR reichen statt einer Kraft von bis zu 20 kg Kräfte von bis zu 3,5 kg aus.

Der Verstärker arbeitet nach dem Prinzip der Rückkopplung. Es sieht aus wie das:

• der Momentensensor bestimmt die Tatsache, dass der Fahrer das Lenkrad dreht, und die Richtung, in die sich das Lenkrad beim VAZ 2107 dreht;
• das EUR-Steuermodul liest Daten zu Motordrehzahl, Fahrgeschwindigkeit, Zündschlüsselstellung, verarbeitet diese gemäß dem programmierten Programm und gibt ein Steuersignal an den Elektromotor;
• Der Elektromotor dreht den Kardan des Lenkrads und entlastet so die Kraft des Fahrers.

Der Geschwindigkeitssensor sorgt dafür, dass die Verstärkung an die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit angepasst wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Lenkverstärkung geringer, das Wenden wird schwieriger und bei hohen Geschwindigkeiten ist weniger Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads erforderlich.

Der elektrische Booster beginnt 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung des Fahrzeugs zu arbeiten.

Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten, schaltet die EUR-Automatik diese ab und versetzt das Auto in den standardmäßigen manuellen Steuermodus, der im Falle einer Panne 100%ige Sicherheit gewährleistet.

Vor Beginn der Arbeiten ist es erforderlich, die Pole von der Batterie zu entfernen, um einen möglichen Kurzschluss zu vermeiden.

Das Verfahren zur Installation des EUR ist wie folgt:

• Entfernen Sie die Abdeckung vom Lenkrad;
• Demontieren Sie den alten Kardan des Lenkrads und installieren Sie einen neuen, der komplett mit dem EUR geliefert wird;
• Bohren Sie Löcher für die Befestigung des EUR gemäß dem Diagramm in der Anleitung;
• den EUR-Mechanismus reparieren;
• Kabel von Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren anschließen;
• Verbinden Sie die Stromversorgungskabel des EUR durch die Sicherung;
• Installieren Sie die Schutzhülle
• verbinde die Pole mit der Batterie.

Nahezu alle Arbeiten zum Einbau und Anschluss der ESD werden im Fahrzeuginnenraum durchgeführt. Die Arbeit dauert 2-3 Stunden. Die Garantie für die ESD des Werks Machatschkala beträgt 1 Jahr.Dies ist die beste Option für den Verstärker in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Hinweis: Auf dem VAZ 2107 können Sie den EUR von "Priora" installieren. Dazu müssen Sie eine spezielle Adapterplatte und einen Kardan herstellen oder kaufen.

Der Einbau eines elektrischen Boosters wird offiziell als Änderung im Design des Fahrzeugs angesehen und ist ein Hindernis für das Bestehen des TÜV ohne entsprechende Konformitätsbescheinigungen. Die Tatsache, dass der EUR auf dem VAZ 2107 installiert wird, lässt sich nicht verbergen - das Gerät zeigt sich deutlich bei der Überprüfung des Lenkradspiels. Dies kann die Grundlage für die Verweigerung der Ausstellung eines Papiers über die Durchführung einer obligatorischen technischen Inspektion sein.

Um die Prüfung gemäß dem Gesetz zu bestehen, müssen Sie ein offizielles Schreiben des Herstellers über die Übereinstimmung dieses EUR-Modells mit den Anforderungen für den Einbau in einen VAZ 2107 einholen. Dieses Schreiben (Kopie) müssen Sie bei der Durchführung mitführen eine Fahrzeuginspektion.

Außerdem ist für die Wartung ein Dokument erforderlich, das die Installation des EUR bei einem VAZ-zertifizierten Autoservice bestätigt.

Bei Vorliegen dieser beiden Dokumente haben die Mitarbeiter der Kontrollstelle kein Recht, die Ausstellung einer Bescheinigung zu verweigern. In einer Konfliktsituation sollte eine schriftliche Ablehnung mit Angabe der Gründe beantragt werden.