DIY Reparatur von m 412

Im Detail: Selbstreparatur von m 412 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Inhalt

1 Motorreparatur: Moskwitsch - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Ein praktischer Leitfaden.
2 Motorreparatur: Moskwitsch - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Ein praktischer Leitfaden.

Ich würde sagen, es geht nicht, sondern gerade nach unten))))

Es war möglich und im Detail bin ich fertig und zwei Stunden gucken, wie viel der Kolben gekostet hat, wo der Behälter unter dem Öl herkommt, der Druck nach der Montage. Wenn Sie den Motor selbst zusammenbauen, interessiert Sie jede Kleinigkeit. Das wird nicht jeden Tag gemacht. Und dafür. Danke.

du hattest schon lange kein video mehr

Erhöhen Sie die Qualität des Videos, auf den interessantesten ist nichts sichtbar)

Vielleicht haben Sie beim Ausbau der Kolben die Ringe an der Schulter vom Verschleiß oben an der Laufbuchse gebrochen? Ich bezweifle, dass es bei solchen Ringen eine Kompression von 10 geben würde.

Klassenarbeiten! Ich möchte immer noch in meinen Motor einsteigen, aber ich habe einen Volvo 240 und 1 Reparaturanfrage dafür kostet 5 Sput (das sind etwa 80 $). Deshalb, während ich so fahre.

Norm. Angeschaut 🙂 Like put 🙂 Off topic: Zu den Lambdas aus dem letzten Video. Ich habe es selbst gemacht, ich bin 3 Monate gereist und habe mir dann deine Vidosik angeschaut. Das einzige, was ich vergessen habe, war, eine Diode in den Stromkreis einzufügen. Aber es funktioniert so :). Schecks gehen nicht auf. Angetrieben von Toyota Sequoia.

Warum hast du nicht 1,7 oder 1,8 bekommen?

Welche Ringe hast du angelegt?

In der Garage wie im Arsch Neger BLA)))

Bis wann auf den ersten 60 km/h?

Pleuellager gefettet))) und 4500 km gefahren)))

Warum überhitzt 2141? fehlt der kühler?

Video (zum Abspielen anklicken).

Gut erledigt. Als ich meinen Motor baute, legte ich dünne Kupferringe, ich musste es wieder aussortieren. Planen Sie übrigens, auf Monoinjektion umzusteigen?

Ich möchte ein Verdichtungsverhältnis von 13 für Gas, fräsen Sie den Kopf um 2 mm, es wird nicht sehr cool für einen Moskauer.

Lty D, sagen Sie mir, bei welcher Firma waren Ringe geplatzt und welche neuen haben Sie angelegt?

Suprotek ist in letzter Zeit allgemein unverschämt geworden. Negative Bewertungen auf gekauften Kanälen werden einfach entfernt und dieser Urin an naive Analphabeten verkauft. Nutzen Sie den Herdeneffekt. Sie als „richtiger“ Vermesser zeigen Ihnen den echten Weg, den Motor zu restaurieren.

Nun, der Motor wurde in Ordnung gebracht, obwohl er recht gut lief, sogar abgenutzt) Wie ist übrigens die Qualität für sie jetzt, wie lange geht das alles? Und wie haben sich die neuen Ventilschaftabdichtungen übrigens verhalten?

Sehr oft haben viele Leute Probleme bei der Reparatur eines Motors, insbesondere bei inländischen Autos. Nehmen Sie zum Beispiel den gebürtigen Moskwitsch 412. Für manche gilt er bereits als Antiquität, deren Übergabe an das Museum längst überfällig ist, aber es gibt wer ausdauernd damit fährt ein wunderbares Auto. Aber auch bei diesem hochwertigen Transport können Probleme auftreten, zum Beispiel bei der Reparatur des Motors. Also, wie Sie bereits verstanden haben, werde ich Ihnen in diesem Artikel detailliert auf die Probleme eingehen, die Sie können auf Sie stoßen, und ich werde natürlich Optionen anbieten, um diese Probleme zu beseitigen. !

Also Problem Nr. 1: Der Motor springt nicht an.

Der Verteiler wurde nicht richtig installiert (nicht durch Etiketten)
Trockener Stecker (Problem mit der Ölversorgung)

Versuchen Sie, die Zündung einzuschalten, und starten Sie dann
Schrauben Sie den Stopfen ab und prüfen Sie, was es ist. Wenn der Stopfen trocken ist, kann das Problem an der falschen Kraftstoffversorgung liegen.
Prüfen Sie, ob die Zündung richtig eingebaut wurde. Zur Prüfung einfach den Ventildeckel abnehmen und die Ausrichtung der Markierungen prüfen
Und noch mehr zum Thema Kraftstoff: Um die Zufuhr richtig zu überprüfen, müssen Sie den Luftfilter von der Kraftstoffpumpe entfernen und dann den Drosselklappensteller drücken.Jetzt sehen Sie, ob eine Einspritzung vorhanden ist oder nicht.

Problem Nr. 2: Troits den Motor

Der Ventildichtring ist gebrochen
Ventile wurden nicht richtig eingestellt
Der Ölabstreifring ist gebrochen

Zündung prüfen
Vergaser einstellen
Kraftstofffilter prüfen

Problem Nr. 3: Kerzen werfen

Kerzen von schlechter Qualität
Probleme mit Ventilschaftdichtungen

Zuallererst müssen Sie sehen, womit die Kerze wirft:

Benzin In diesem Fall kann der Huf auf den Kerzen verbleiben.
Öl - Schwarze ölige Ablagerungen an den Zündkerzen im Brennraum.

Wenn die Kerze mit Benzin geworfen wird, dann:

Vielleicht ist dies alles auf eine Beschädigung der Zündanlage zurückzuführen.Dies ist die häufigste Ursache, daher besteht die Lösung für dieses Problem darin, die Zündanlage zu überprüfen.
Überprüfen Sie, ob die Vergasereinstellung defekt ist
Die beste Lösung, um dieses Problem zu beseitigen, besteht jedoch darin, auf die Verwendung einer elektronischen Zündung umzusteigen, wodurch das Risiko solcher Probleme in Zukunft erheblich reduziert wird.

Eine andere Möglichkeit: Öl auf die Kerze werfen:

Die Ventilschaftdichtungen können beschädigt sein. Wenn ein solches Problem auftritt, sollten Sie sie zuerst überprüfen.
Der Kolben ist gebrochen, dadurch nehmen die Kurbelgehäusegase zu.

Aus diesem Grund hält der Ölabscheider der Belastung nicht stand und alles gelangt in den Brennraum und setzt sich ab

Plakette an den Wänden der Kerzen Der Ausweg aus dem Problem ist dieser: Überprüfen Sie den Kolben.

Wenn Sie also in einem Moskauer 412 vor einer Motorreparatur stehen, dann schauen Sie unseren Artikel noch einmal durch, vielleicht finden Sie einige nützliche Ratschläge und Empfehlungen.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass wir nur die häufigsten Probleme betrachtet haben, aber wenn Sie ein anderes Problem haben und den Motor des Muskovite 412

Reparaturen erforderlich sind und Sie keine speziellen Kenntnisse haben und auch Recherchen im Internet erfolglos waren, empfehle ich Ihnen dringend, sich, wenn nicht für kapitale Reparaturleistungen, dann zumindest für eine Beratung durch eine KFZ-Werkstatt zu wenden.

Ich entschuldige mich bei den beiden Abonnenten, die nach dem ersten Beitrag erschienen sind, aber das langsame Arbeitstempo hat mich demotiviert, über dieses Thema zu posten. Er arbeitete nur im Sommer und meistens nur am Wochenende.

Vor 1,5 Jahren habe ich geschrieben, dass ich angefangen habe, den Motor aus dem AZLK-2140 auszusortieren. Auf ihnen wurde UZAM-412 vom Vorgängermodell installiert. Dieser Motor wurde komplett bei MZMA entwickelt, jedoch wurde der M10 von BMW als Basis genommen.

Das Hauptproblem (Grund der Reparatur) war die Kupplung. Das Lager ist abgebröckelt. Der Motor wurde zur Vorbeugung/Erfahrung/Reinigung durchlaufen.

Hier wird die Zylinderkopfhaube entfernt, wir sehen den Gasverteilungsmechanismus.

Rechts ein Lüfter zur Kühlung des Kühlers, der sich mit der Wasserpumpe dreht.

Sowjetische Autos zu reparieren ist ein sehr aufregender Prozess. Dies ist wirklich ein Lego-Konstruktor, aber auf einer anderen Ebene.

Hier werden die vorderen Abdeckungen entfernt und der Zahnriemen ist sichtbar, der den Kolbenhub mit dem Öffnen und Schließen der Ventile synchronisiert.

Ansicht von der anderen Seite + Details entfernt.

Es wird von diesen 10 langen Schrauben gehalten, die sehr fest angezogen sind. An dieser Stelle findet der Hauptprozess der Kraftstoffverbrennung statt bzw. die Halterung muss einer großen Belastung standhalten und abgedichtet werden, was durch eine nahezu perfekte Übereinstimmung der Oberflächen und eine hitzebeständige Dichtung gewährleistet wird.

Dies ist, was der Kopf von der anderen Seite repräsentiert.

Ventil, leicht ölgetränkt? In einem anderen Zustand. Die Löcher links vom Ventil sind das Zündkerzenloch.

Fortfahren. Ölwanne.

Nur ein gummigepolsterter Sumpf, der normalerweise mit Öl gefüllt ist. Von hier gelangt es ins System, hier fließt es nach unten, hier sammelt es sich bei längerem Aufenthalt.

Die Kolben natürlich. Normalerweise gehen sie nicht über den Rand des Blocks hinaus, hier werden sie entfernt und herausgezogen. Habe die Ringe getauscht. Diese drei Rillen am Rand sorgen für die Dichtigkeit des brennbaren Gemisches, das auf der einen Seite den Kolben bei der Verbrennung drückt und auf der anderen Seite Öl, das die Teile für weniger Reibung schmiert. Bei Ölleckage in den Brennraum steigt der Ölverbrauch, Abgase qualmen, Rußablagerungen und Motorleistung geht verloren.

"Es gibt kein Werk, kein Land, aber es funktioniert!"

Dies ist eine Kurbelwelle, die mit ihrer Drehung den Hub der Kolben festlegt und einer der Kolben sitzt. Aus Neugier auf das Arbeitsprinzip.

Tatsächlich gibt es nichts mehr zu zerlegen. Der Motor wird in Komponenten zerlegt.
Den Montagevorgang werde ich in einem separaten Beitrag kurz darstellen. Ich verspreche, dass es bald erscheinen wird.

Bei Fragen versuche ich zu antworten.
Also zum Schluss ~~Der Kater~~ der Igel. Meine Katze ging im Dorf spazieren, aber so ein Gast kroch zum Haus.

Wenn Sie 412 Moskauer Stimmungen durchführen möchten, sollten Sie sich auf eine Vielzahl von Problemen einstellen. Diejenigen, die keine Angst vor ihnen haben, die danach streben und bereit sind, für mehrere Tage in der Garage zu verschwinden, liegen diese Aufgabe ganz in ihrer Macht. Bisher ist das Hauptproblem die fehlenden Teile für das Auto, die behoben werden müssen.

Der Mangel an Teilen kann durch die Einstellung der Produktion des Modells selbst erklärt werden, also machen Sie sich auf eine lange Suche nach austauschbaren Einheiten und Teilen gefasst. Der Preis für Originalersatzteile ist recht hoch. Um das Problem zu lösen, lohnt es sich, spezielle Computersoftware zu verwenden.

Wenn Sie einen Referenzpunkt wählen, werden einige der Probleme sofort verschwinden: Sie werden sehen, dass die übliche Verbesserung des Motors definitiv ein gutes Ergebnis liefert. Um die Leistung zu steigern, wird das Drehmoment durch den Einbau einer Turbine oder den Anbau eines Antriebsladers fast an die Grenze gebracht.

Moskwitsch 412-Tuning mit eigenen Händen impliziert Austauschbarkeit, daher lohnt es sich, sich auf die Verwendung der Hülsen und der Kurbelwelle anderer inländischer Autos vorzubereiten.

Um das Volumen des Motors zu erhöhen, erledigen sie die übliche Aufgabe: Sie entfernen die Blockköpfe und erhöhen dadurch das Kompressionsniveau in den Zylindern, wodurch das Arbeitsvolumen geringfügig erhöht wird.

Es lohnt sich auch auf die Nockenwelle zu achten.

Sie können auch ein Chiptuning des Motors Moskwitsch 412 durchführen. Wenn Sie vier Schneemobilvergaser an Ihrem Auto anbringen, treten Metamorphosen der elektronischen Steuereinheit auf. Diese Option reduziert den Leerlauf des Motors auf vierhundert Umdrehungen. Der Geräuschpegel sinkt entsprechend. Wenn alles auf dem richtigen Niveau gemacht wird, wird die Umsatzsteigerung fünfeinhalbtausend betragen.

Damit das Update Sinn macht, wird auch das Fahrwerk modernisiert. Die Leistungssteigerung muss während der Fahrt kontrolliert werden. Dies bezieht sich auf das Wanken und Wanken des Fahrzeugs während der Fahrt. Beseitigen Sie das Problem des Abscherens von Federn und des Einbaus von hochwertigem Gummi mit niedrigem Profil.

Die Brücke ist auch wichtig zu beachten. Die Lagervariation wurde während der Konstruktion nicht finalisiert. Leider ist die Verstärkung der Brücke unmöglich: Am besten ersetzen Sie sie durch einen neuen Stabilisator aus einem von den Eigenschaften her geeigneten Fahrzeug.

Am besten verbaust du eine Einzelradaufhängung mit Hinterrad. In diesem Fall erhöht sich der Widerstand beim Beschleunigen, gleichzeitig sind jedoch konstruktive Änderungen erforderlich. Sie müssen die Bremsen auf eine Trommelversion mit Unterdruckverstärker umstellen.

Das Auto sollte einen guten Klang haben, nicht wie ein Gebrüll: Sie müssen eine Sportauspuffanlage installieren. Auch die Lenkung lohnt sich: Das alte Lenkrad kann man nicht lassen.

Dies erfordert eine vollständige Analyse der Kabine. Um sich ein Bild davon zu machen, lohnt es sich das Video anzuschauen.

Damit Sie selbst verstehen können, ob Sie die geplanten Aufgaben meistern werden, sehen Sie nachfolgend ein Beispiel für ein Moskwitsch-Tuning-Foto. Der Autoenthusiast kaufte das oben erwähnte Auto in einem schrecklichen Zustand und fuhr fort, es zu überarbeiten.

Der Checkpoint wurde vom Chevrolet Niva genommen;
der Motor wird um zwei Kilogramm leichter und Gegengewichte werden mitgeliefert;
die Schürzen und der Kolbenboden wurden um zwei Millimeter abgeschnitten;
Kolben von der Wolga mit Spritzen;
der Kopf wurde gefeilt;
gebohrte Kanäle für den Durchgang von Standardelementen in voller Länge;
entspringt einem Zhiguli, klassisch;
Unterlegscheiben, zwei Millimeter unter den Federn;
reduziertes Gewicht des Ventiltellers;
Fase dreißig Grad;
Kanalführungen abgeschnitten;
das Zahnrad wird geschnitten;
ein Schwungrad von vier Kilogramm;
lieferte zwei horizontale Vierziger.

Das Motor-Upgrade ist abgeschlossen.Das Volumen beträgt 1,9 Liter, die Leistung erreicht einhundertfünfundzwanzig PS. Um die Reparatur zu vereinfachen, sollten Sie auf die Fotos achten.

Leider wollte sich die sowjetische Autoindustrie nicht mit dem Lärm im Innenraum auseinandersetzen.

Daher wird dieses Problem unabhängig gelöst. Tuning bietet eine solche Möglichkeit, damit Sie später zumindest relativ geräuschlos fahren können.

Die Schallisolierung gilt als komplexes Verfahren. Es wird mit folgender Reihenfolge durchgeführt:

Platz unter der Haube;
Innenräume;
Gepäckabteilung.

Der erste Schritt ist, mit dem Platz unter der Haube umzugehen

eine ganze Platte aus schallundurchlässigen Materialien mit einer Folienseite und einer Dicke von fünf Millimetern wird ausgewählt;
auf die Unterseite der Haube geklebt;
an den Steifigkeitsrippen befestigt: an den Ecken, in der Mitte, in der Mitte jeder Seite.

Wie erfolgt die Isolierung der Verkleidung, die den Motorraum vom Fahrgastraum trennt?

es wird ein ähnliches Material wie für den Raum unter der Haube gekauft, jedoch mit einer Dicke von 5 Millimetern;
mit einem Lösungsmittel ausgewaschen, getrocknet und dann das gekaufte Material mit Gummikleber verklebt. Bevor Sie diese Arbeit ausführen, müssen Sie alles so markieren und schneiden, dass im unteren Teil eine Überlappung von unten im Bereich von zwanzig Zentimetern vorhanden ist. An den Seiten sollten mindestens zehn Zentimeter über die Schmutzfänger gehen;
Fahren Sie mit der Demontage des Unterdruckbremskraftverstärkers, des Hauptkupplungszylinders sowie der Gaspedalstange fort.

die Polsterung demontieren;
der untere Hohlraum wird mit einer korrosiven Beschichtung gegossen, um Geräusche zu reduzieren;
in Ermangelung einer Lagergröße alles mit eigenen Händen machen;
der innere Teil der Türpolsterung ist mit Schaumgummi mit einer Dicke von nicht mehr als fünf Millimetern abgedichtet;
zur Tür gehen.

Stühle und Bodenbelag entfernen;
den Boden mit einer korrosiven Lösung bedecken und trocknen lassen;
Futterfilz oder Sackleinen.
unter der Rücksitzbank wird mit Hilfe einer Konsole eine weitere Moosgummiplatte verlegt, die so gegen Getriebe, Kardan und Abgasanlage isoliert.
Salon sammeln.

zuerst wird es zerlegt
Verkleben Sie die Fugen mit einem Dichtband, wie es bei der Dämmung von Rahmen verwendet wird
eine Moosgummiplatte wird unter den Torpedo gelegt
montieren. Es ist wichtig, die Halterung nicht zu vergessen. Es schützt den Torpedo vor dem Lösen. Es ist wichtig, jedes in der dekorativen Innenverkleidung enthaltene Kunststoffelement zu verkleben.

die Polsterung ist demontiert
alte Schalldämmung wird demontiert
ein neues Blatt wird fest geklebt. Oben auf dem Schaumgummi von geringer Dicke.
neuer Dachhimmel wird montiert.

die Polsterung ist demontiert;
der Boden wird gewaschen, getrocknet, geklebt, ähnliche Arbeiten werden mit den inneren Flügelelementen durchgeführt;
mit zwei bis fünf Zentimeter dickem Schaumgummi legen;
an der Rückwand ist ein Zentimeter Schaumgummi geklebt;

Ähnliche Aktionen werden mit dem Kofferraumdeckel durchgeführt oder durch dunklen Filz ersetzt.

Sie können alle Aufgaben an einem Tag alleine erledigen, wenn ein Familienmitglied Ihnen helfen möchte, haben Sie eine Garage mit Grube und die richtige.

Sie können sich auch den modifizierten Vergaser genauer anschauen:

Düsen werden unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Motors ausgewählt, ersetzen den Boden, ab dem VAZ 2107 sollte der Durchmesser des zweiten Chokes jedoch 2,7 Zentimeter betragen.
der Schub beim Öffnen des Gashebels wird verdaut, damit er schneller arbeitet.
die Nockenwelle einbauen.

Jetzt können Sie sechs Monate sicher Auto fahren. Danach werden die serienmäßige Kolbengruppe und die Kurbelwelle durch Lösungen mit längerem Hub ersetzt. Wenn Sie dies alles tun, erhalten Sie einen 1,8-Liter-Motor.

Wenn Sie einen Injektor installieren müssen, sollten Sie nach einer geeigneten Lösung suchen. Es kann ein eigenes spezielles Einspritzsystem haben: mit langen Ansaugrohren, die das Kraftstoffverteilerrohr und die Einspritzdüsen abdecken, ein einzigartiges Steuerungssystem mit Luftmengenmesser und ein weiteres für die Kurbelwelle am Schwungrad.

Wenn Sie bereit sind, selbstständig Arbeiten durchzuführen, einschließlich der Verbesserung des Armaturenbretts des betreffenden Autos, lohnt es sich, eine Waage im entsprechenden Geschäft zu kaufen. Keine Sorge: Die Demontage ist denkbar einfach: Sie müssen die Lünette nicht mit voller Stärke aufbiegen, nur ein Drittel reicht aus. Dieser Abstand ist optimal, damit die allgemeine weiße Hintergrundbeleuchtung durchgeführt werden kann.

Alles ist mit einem Strich verschmiert, mit Ausnahme von Einteilungen und digitalen Bezeichnungen. Auf dem Tacho sind ein paar zusätzliche Kompakt-LEDs platziert, und die Standard-Glühbirne wird durch eine ganze LED ersetzt.

Ihr erstes Problem kann mit der Nichtübereinstimmung des Empfängers, des Vakuumbremskraftverstärkers, zusammenhängen. Aber wenn Sie den Adapter aus dem Moskwitsch-Bausatz modifizieren: Er muss ein paar Mal reduziert werden und dann den Empfänger wieder einsetzen.

Der Kraftstoffbehälter kann von der Wolga genommen werden, und dann können die Rohre reduziert werden. Wenn Sie möchten, können Sie serienmäßige Baugruppen und Elemente durch Lösungen aus der Wolga ersetzen: Luftklappendrossel, Düsen, Fahrwerksfedern. Sie müssen also den Sensor übernehmen, der für das Einschalten des Lüfters verantwortlich ist. Bei einem Wartungsdienst, bei dem Sie ein Chiptuning durchführen möchten, werden alle überrascht sein: Der Moment wird im Bereich von einhundertfünfundvierzig Newton pro Meter liegen.

Wo fängt Chiptuning an?

Sie benötigen einen Kupferbremszylinder in einer Kopie, ein T-Stück von den Bremsleitungen, sechs Muttern der zehnten Größe. All dies wird in einem ganzheitlichen Mechanismus zusammengefasst:

Ein veralteter Verstärker wird entfernt. Wischen Sie die Details ab.

Messen Sie den Abstand des alten Verstärkers vom Kontaktpunkt der Vakuumlösung bis zur Gabel, die das Pedal betätigt. Du musst dich von dieser Gabel befreien. Drehen Sie es auf die Stange aus der Ersatzlösung, halten Sie den Abstand ein und messen Sie die Länge bis zum Abstandshalter. Jede Mutter wird festgezogen. Die Struktur wird wieder eingesetzt, die Muttern werden am Pedal befestigt.

In den möglichst weit vom Verstärker entfernten Fitting wird ein bereits erwähnter kleiner Schlauch eingeschraubt und auf den anderen Fitting ein T-Stück aufgeschraubt.

Biegen veralteter Rohre für einen brandneuen Zylinder.

Ein Rohrpaar, das am weitesten vom Verstärker entfernt ist, wird in das T-Stück eingeschraubt, aber das dritte, das dem Vakuum am nächsten ist, wird in die Armatur eingeschraubt, die sich in der Nähe des Verstärkers befindet. Denken Sie daran, einen Unterdruckschlauch am Verstärker anzubringen. Es bleibt nur noch frische Bremsflüssigkeit einzufüllen und das System als solches zu verbessern. All dies ist in 60 Minuten möglich.

Motorreparatur: Moskwitsch - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Ein praktischer Leitfaden.

Dieses Handbuch befasst sich mit der Reparatur von Automotoren.
Moskwitsch und IZH, ihre Diagnostik, Wiederherstellung durch Reparatur.
Das Handbuch beschreibt den Aufbau verschiedener Motoren, skizziert
nacheinander und detailliert Montage- und Demontagearbeiten, Reparatur und
Einstellarbeiten, Reparatur- und Einstellarbeiten an Motoren.

Ich würde sagen, es geht nicht, sondern gerade nach unten))))

du hattest schon lange kein video mehr

Erhöhen Sie die Qualität des Videos, auf den interessantesten ist nichts sichtbar)

Vielleicht waren Sie es, der beim Ausbau der Kolben die Ringe an der Schulter durch die Erschöpfung am oberen Teil der Laufbuchse gebrochen hat? Ich bezweifle, dass es bei solchen Ringen eine Kompression von 10 geben würde.

Klassenarbeiten! Ich möchte noch in meinen Motor einsteigen, habe aber einen Volvo 240 und 1 Reparaturauftrag dafür kostet 5 Sput (etwas ca. 80 $). Deshalb, während ich so fahre.

Warum hast du nicht 1,7 oder 1,8 bekommen?

Welche Ringe hast du angelegt?

In der Garage wie im Arsch Neger BLA)))

Bis wann auf den ersten 60 km/h?

Pleuellager gefettet))) und 4500 km gefahren)))

Warum überhitzt 2141? fehlt der kühler?

Gut erledigt. Als ich meinen Motor baute, legte ich dünne Kupferringe, ich musste es wieder aussortieren. Planen Sie übrigens, auf Monoinjektion umzusteigen?

Ich möchte ein Verdichtungsverhältnis von 13 für Gas, fräsen Sie den Kopf um 2 mm, es wird nicht sehr cool für einen Moskauer.

Lty D, sagen Sie mir, bei welcher Firma waren Ringe geplatzt und welche neuen haben Sie angelegt?

Also Problem Nr. 1: Der Motor springt nicht an.

Der Verteiler wurde nicht richtig installiert (nicht durch Etiketten)
Trockener Stecker (Problem mit der Ölversorgung)

Versuchen Sie, die Zündung einzuschalten, und starten Sie dann
Schrauben Sie den Stopfen ab und prüfen Sie, was es ist. Wenn der Stopfen trocken ist, kann das Problem an der falschen Kraftstoffversorgung liegen.
Prüfen Sie, ob die Zündung richtig eingebaut wurde. Zur Prüfung einfach den Ventildeckel abnehmen und die Ausrichtung der Markierungen prüfen
Und noch mehr zum Thema Kraftstoff: Um die Zufuhr richtig zu überprüfen, müssen Sie den Luftfilter von der Kraftstoffpumpe entfernen und dann den Drosselklappensteller drücken.Jetzt sehen Sie, ob eine Einspritzung vorhanden ist oder nicht.

Problem Nr. 2: Troits den Motor

Der Ventildichtring ist gebrochen
Ventile wurden nicht richtig eingestellt
Der Ölabstreifring ist gebrochen

Zündung prüfen
Vergaser einstellen
Kraftstofffilter prüfen

Problem Nr. 3: Kerzen werfen

Kerzen von schlechter Qualität
Probleme mit Ventilschaftdichtungen

Zuallererst müssen Sie sehen, womit die Kerze wirft:

Benzin In diesem Fall kann der Huf auf den Kerzen verbleiben.
Öl - Schwarze ölige Ablagerungen an den Zündkerzen im Brennraum.

Wenn die Kerze mit Benzin geworfen wird, dann:

Vielleicht ist dies alles auf eine Beschädigung der Zündanlage zurückzuführen.Dies ist die häufigste Ursache, daher besteht die Lösung für dieses Problem darin, die Zündanlage zu überprüfen.
Überprüfen Sie, ob die Vergasereinstellung defekt ist
Die beste Lösung, um dieses Problem zu beseitigen, besteht jedoch darin, auf die Verwendung einer elektronischen Zündung umzusteigen, wodurch das Risiko solcher Probleme in Zukunft erheblich reduziert wird.

Eine andere Möglichkeit: Öl auf die Kerze werfen:

Die Ventilschaftdichtungen können beschädigt sein. Wenn ein solches Problem auftritt, sollten Sie sie zuerst überprüfen.
Der Kolben ist gebrochen, dadurch nehmen die Kurbelgehäusegase zu.

Aus diesem Grund hält der Ölabscheider der Belastung nicht stand und alles gelangt in den Brennraum und setzt sich ab

Plakette an den Wänden der Kerzen Der Ausweg aus dem Problem ist dieser: Überprüfen Sie den Kolben.

Wenn Sie also in einem Moskauer 412 vor einer Motorreparatur stehen, dann schauen Sie unseren Artikel noch einmal durch, vielleicht finden Sie einige nützliche Ratschläge und Empfehlungen.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass wir nur die häufigsten Probleme betrachtet haben, aber wenn Sie ein anderes Problem haben und den Motor des Muskovite 412

Motorreparatur: Moskwitsch - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Ein praktischer Leitfaden.

Das Auto ist mit einem Viergang ausgestattet Übertragung mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
Alle Zahnräder des Getriebes haben schräge Zähne, außer den Rückwärtsgängen 16 und 45 (Fig. 1) und dem entsprechenden Kranz des Zwischenzahnradblocks. Die Box ist mit Synchronisierungen für den ersten, zweiten, dritten und vierten Gang ausgestattet.

Die Eingangswelle 1 und die Zahnräder der ersten 21, der zweiten 15, der dritten 13 Gänge stehen in ständigem Eingriff mit dem Block 40 der Vorgelegezahnräder. Das angetriebene Rückwärtszahnrad 16 bewegt sich frei entlang der Keilverzahnung der Nabe 17. Die Zahnräder des ersten, zweiten und dritten Zahnrads sind auf der Sekundärwelle auf relativ zur Welle 26 befestigten Stahlbuchsen montiert. In das Rückwärtsgangrad ist eine Bronzebuchse eingepresst.
Der Schaltmechanismus ist an der Seitenabdeckung montiert. Der Schalter 12 Gänge (Abb. 2) kann mit dem Hebel 6 in drei Stellungen eingestellt werden: Einlegen des ersten und zweiten Gangs, Einlegen des dritten und vierten Gangs, Einlegen des Rückwärtsgangs, bei gleichzeitiger Beaufschlagung des federbelasteten Rückwärtsanschlags 17.

Im Kurbelgehäuse 53 (siehe Abb. 1) sind auf einer feststehenden Stange 51 zwei Schiebegabeln zum Schalten der Vorwärtsgänge eingebaut. Die Rückwärtsganggabel 55 befindet sich auf der Querwelle 54 des Hebels.
Der Stahlbügel 36 des hinteren Motorlagers befindet sich in der Mitte der Verlängerung 30.
Die Box wird durch den Hebel 6 (Abb. 3) gesteuert, der an der bodenmontierten Getriebesteuerung montiert ist. Der Getriebesteuermechanismus hat zwei Ausgangshebel 23 und 24 (Fig. 4), die durch Stangen mit den Hebeln des Schaltmechanismus verbunden sind, die an der Seitenabdeckung des Getriebes montiert sind.

Reis. 5. Ausbau des Getriebes aus dem Auto (Ansicht von unten, Ansicht von hinten):
1 - Ablassschraube; 2 - Querträger des hinteren Motorträgers; 3 - Schrauben zur Befestigung des Querträgers an der Karosseriebasis; 4 - Rückzugsfeder; 5 - Bolzen der Befestigung des Kissens der Rückenstütze

Das Auspressen der Achse beginnt mit einem kurzen Dorn 2 von der Seite des vorderen Endes des Kurbelgehäuses. Der Hohldorn 1 wird hinter dem Kurzdorn geführt und vollständig in die Bohrung des Getriebeblocks eingeführt. Achten Sie bei der Arbeit darauf, dass die verwendeten Dorne keine Kerben aufweisen. Es ist erlaubt, einen Dorn der gleichen Länge wie der hohle zu verwenden, jedoch ohne Rahmen;
- die Verlängerung um ihre Längsachse drehen, um den Zugang zur Stange 51 (siehe Fig. 1) der Schaltgabeln zu öffnen;
- Schraube 35 herausdrehen (zum Lösen der Schraube ist ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich, da der Schraubenkopf vernagelt ist). Mit einem Durchschlag die Führungsstange der Schaltgabeln aus dem Kurbelgehäuse schlagen. Um diesen Vorgang zu erleichtern, drehen Sie die Stange nach dem Verschieben um ca. 12 mm etwas um 90 Grad, damit die Haltekugeln nicht in die Stangenlöcher fallen, dann entfernen Sie beide Gabeln und die Haltekugeln und deren Federn, die herausgefallen sind der Gabeln aus dem Kurbelgehäuse;
- die Verlängerung mit der Sekundärwellenbaugruppe aus dem Kurbelgehäuse entfernen, dazu zuerst den Getriebeblock der Zwischenwelle (mit Hohldorn montiert) bis zum Anschlag im Boden des Kurbelgehäuses absenken;
- Antriebswelle aus dem Kurbelgehäuse herausdrücken, dabei durch einen auf dem Kranz aufliegenden Bronzedorn leichte Hammerschläge auf die Stirnseite des Zahnkranzes ausüben.

Demontieren Sie das Verlängerungskabel und die Nebenhalle in der folgenden Reihenfolge:
- die Befestigungsschraube des Tachoantriebs lösen und durch Drehen des Getriebes aus der Verlängerung entfernen;
- die Sekundärwelle 5 (siehe Abb. 8) mit ihrem hinteren Ende in das feststehende Glas einbauen und die Endmutter abschrauben, nachdem zuvor die Sicherungsscheibe gelöst wurde;
- Entfernen Sie die Kupplung mit der Nabe zum Einlegen des dritten und vierten Gangs von der Sekundärwelle;
- Montieren Sie die Abzieherbeine zwischen den Zahnrädern 4 und 5.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, führen Sie diesen Vorgang mit zwei Schraubendrehern durch, die zwischen den Gängen 3 und 4 eingeführt werden sollten;

- Verwenden Sie denselben Abzieher, um die Nabe des Rückwärtsgangs 5 zu entfernen. Dieser Vorgang kann auch mit zwei Schraubendrehern durchgeführt werden, die wie der Abzieher in den Raum zwischen dem Ende der Verlängerung 9 und dem Zahnrad des ersten Gangs 7 eingesetzt werden Ergreifen Sie gleichzeitig Maßnahmen, um eine Verformung des Endes der Verlängerung zu verhindern, die mit breiten Schraubendrehern oder mit Unterlegscheiben erreicht werden kann.
- die Anlaufscheibe des Mittellagers der Nebenwelle mit einer Zange entfernen und einen Holzklotz leicht in das hintere Ende der Nebenwelle schlagen, die Welle zusammen mit dem Lager aus der Verlängerung klopfen;
- Entfernen Sie den Sicherungsring von der Abtriebswelle und dann das Antriebsrad des Tachoantriebs. Schlagen Sie dann durch Schlagen einer Holzzahnstange auf die Sekundärwelle die Zahnradhaltekugel aus dem Wellenloch heraus;
- die Sekundärwelle mit ihrem vorderen Ende auf einem Holzklotz montieren und mit Hilfe von Rohren, die gegen den Innenring des Lagers gelehnt sind, das Lager 8 (Abb. 9) von der Sekundärwelle 10 drücken;
- Die Wellendichtringe aus dem Heckteil der Verlängerung herausdrücken. Sollen die Wellendichtringe ersetzt werden, können diese mit einem Schraubendreher entfernt werden.

Demontieren Sie den Schaltmechanismus in der folgenden Reihenfolge:
- Stift 4 (Abb. 2) vorsichtig herausschlagen, nachdem zuvor die Mutter abgekuppelt und entfernt wurde, und den Hebel 6 entfernen;
- Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Halterung 5. Entfernen Sie die Halterung und nehmen Sie den Anschlag 17 mit Federn heraus. Wenn sich zwischen dem Rückwärtsanschlag und der Halterungsplatte Unterlegscheiben befinden, achten Sie beim Zusammenbau des Mechanismus darauf, alle Unterlegscheiben anzubringen;
- Schrauben Sie die Mutter ab und verwenden Sie einen Kupferdorn, um den Keil aus dem Schalthebel zu schlagen und den Hebel zu entfernen;
- den Anschlag 2 lösen, die Muttern 3 abschrauben und den Bügel 4 mit dem Anschlag für die Rückwärtsschaltung entfernen;
- Schloss 14 (siehe Abb. 2) mit Gangwahlhebel 12 vom Deckel abnehmen und Wellendichtring 13 aus der Ringnut der Buchse entfernen.

Vor der Inspektion der Teile in Petroleum oder Benzin spülen, von Ablagerungen und Fettrückständen reinigen. Reinigen Sie die Schmier- und Ausgleichsbohrungen im 1., 2., 3. Gang und der Eingangswelle, sowie den Ölkanal hinten an der Verlängerung (in der Nähe der Buchsen).
Beachten Sie bei der Bestimmung der Eignung von Teilen für den weiteren Betrieb ggf. die Empfehlungen der Tabelle 13, die Bezugsdaten der Tabelle 12, sowie die nachfolgenden Hinweise zur Auswahl der Sicherungsringe für die Zahnkegel.

Die Reihenfolge des Anziehens der Schrauben und Muttern der Stehbolzen der Hauptlagerdeckel

Montage der hinteren Öldichtungsabdeckung an den Motoren 331, 3317 und 3313 mit einem Dorn

Kontrolle des Überstandes des Zylinderlaufbüchsenendes über die Ebene des Motorblocks Typ 331, 3317 und 3313

Die relative Position des Kolbenrings verriegelt vor dem Einbau des Kolbens in die Laufbuchse

Vor dem Zusammenbau des Motors müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

Vor dem Einbau der Zylinderkopfbaugruppe müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

Für Ausbau des Motors mit Kupplung und Getriebe Parken Sie das Fahrzeug über einem Sichtgraben, sodass sich der Motor unter einer Hebevorrichtung oder einer anderen Hebevorrichtung befindet.

Bauen Sie den Motor in der folgenden Reihenfolge aus:
1. Entfernen Sie die Motorhaube.
2. Den Heizungshahn am Wasserpumpendeckel öffnen, die Ablassschrauben am Kühler und Motorblock herausschrauben und das Kühlmittel ablassen.
Z.Ablassschrauben in der Motorölwanne und im Getriebegehäuse herausschrauben und das Öl ablassen.
4. Die Kabelschuhe des Anlassers vom Batteriepol trennen.
5. Entfernen Sie den Kühler des Kühlsystems.
Die weiteren Arbeiten zum Ausbau des Motors vom Fahrzeugchassis sollten abwechselnd auf jeder Seite (links, rechts und unten) durchgeführt werden.

1. Trennen Sie die Kabel vom Generator, vom Anlasser, das Massekabel von der Karosserie hinten am Motor, das Kabel vom Batteriepol zum Generatorstreifen und das Kabel vom Kühlmitteltemperatursensor im Wassermantelauslass .
2. Entfernen Sie den Luftfilter und den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch.
H. Die Gashebelstange und das Choke-Aktuatorkabel von den Vergaserhebeln trennen.
4. Trennen Sie das Kraftstofftankrohr von der Benzinpumpe.
5. Trennen Sie die Einlass- und Auslassschläuche der Heizung.
6. Trennen Sie das Steuerkabel des Heizungshahns.
7. Trennen Sie den Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer des Motors.

1. Trennen Sie das Kabel des Öldrucksensors.
2. Trennen Sie das Niederspannungskabel von der Spule zum Zündverteiler.
H. Trennen Sie das Hochspannungskabel von der Spule zum Zündverteiler.

Vorderseite Motor zerlegen gründlich von Schmutz und Öl reinigen und ausspülen. Um den Motor bequem zu zerlegen und zusammenzubauen, verwenden Sie den Montageständer.
Um den aus dem Fahrzeug ausgebauten Motor auf dem Montageständer zu montieren, gehen Sie wie folgt vor:
- die Muttern der Befestigungsschrauben der Lichtmaschine lösen, die Lichtmaschine und den Keilriemen entfernen;
- die Muttern abschrauben und die vorderen Motorhalterungen entfernen;
- Anstelle der linken Motorhalterung eine spezielle Halterung anbringen und mit Muttern auf drei Blockbolzen befestigen;
- Montieren Sie den Motor mit der Halterung auf dem Montageständer.

Für Zylinderkopf ausbauen, Mach Folgendes:
- Die sieben Muttern der Stehbolzen abschrauben, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist, und die Abdeckung und die Hochspannungskabel vom Zündverteiler zu den Zündkerzen entfernen;
- Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sich der Kolben des ersten Zylinders am oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes befindet. VM-Marke auf der Kurbelwellenriemenscheibe, ausgerichtet mit der Spitze des Passstifts an der unteren Abdeckung der Zahnräder des Steuerantriebs.

Notiz. Die erste Markierung (in Drehrichtung der Kurbelwelle) dient der Zündzeitpunkteinstellung, die zweite Markierung entspricht dem oberen Totpunkt (OT).

- Die sieben Befestigungsschrauben des oberen Ventildeckels lösen und den Deckel abnehmen.
- Die vier Befestigungsschrauben des angetriebenen Kettenrads des Steuertriebs abschrauben und herausdrehen und das Kettenrad von der Welle entfernen, ohne es von der Kette zu trennen. Um zu verhindern, dass die Kette aus den Zähnen des Kettenrades springt, binden Sie sie mit einem Draht zusammen mit der Kette.

Bei ausgekuppeltem Kettentrieb, aber noch nicht vom Zylinderblock abgenommenem Kopf, Kurbelwelle oder Nockenwelle in keine Richtung drehen, auch nicht im kleinsten Winkel. Andernfalls wird der Ventilkopf an den Kolben beschädigt.
- 10 Muttern zur Befestigung des Blockkopfes abschrauben und entfernen.
Drehen Sie die Kurbelwelle nicht, wenn der Kopf abgenommen wird, da die Reibung der Ringe gegen den Spiegel dazu führen kann, dass die Zylinderlaufbuchsen ansteigen und Ablagerungen oder Korrosionsprodukte des Zylinderblocks unter das hartnäckige untere Ende der Laufbuchse gelangen, wodurch zu einem Ausfall der Linerdichtung führen.
- Kopfdichtung entfernen.

Nachdem Sie beschädigte und verschlissene Teile überprüft und ersetzt haben, bauen Sie den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge ein und befestigen Sie ihn am Block. Dabei:
- Die Zylinderkopfdichtung und die Gummi-Kork-Dichtung des Ventildeckels sorgfältig prüfen. Ersetzen Sie beschädigte oder stark gequetschte Dichtungen;
- Für eine gleichmäßige Kompression über die gesamte Fläche der Dichtung und um Verformungen des Blocks zu vermeiden, die Muttern der Kopfbolzen in einer bestimmten Reihenfolge anziehen. Führen Sie das endgültige Anziehen der Zylinderkopfmuttern mit einem Drehmomentschlüssel durch, und das Anzugsdrehmoment sollte 90-100 Nm (9,0-10,0 kgf • m) betragen.

Vor der Montage auf der oberen Endebene des Zylinderblocks mit der darauf befindlichen Dichtung stellt der Blockkopf, der zuvor mit dem Ventilmechanismus und der Nockenwelle zusammengebaut wurde, jedoch die relative Winkelposition von Kurbelwelle und Nockenwelle vor. Stellen Sie dazu sicher, dass die Vormontage des Kolbens des ersten Zylinders im vm..t erhalten bleibt. Am Ende des Kompressionshubes die Nockenwelle drehen, bis die Gefahr am Nockenwellenflansch (siehe Abb.)

wird nicht gegen die Mitte der Flut am vorderen Nockenwellenträger installiert. Setzen Sie dann den Zylinderkopf auf den Zylinderblock und befestigen Sie ihn.

Einen Moskwitsch als Phrase zu stimmen, kann viele schockieren, im Grunde werden es Gedanken sein wie „egal wie sehr man einen Esel verkleidet, er wird sowieso kein Pferd“. Aber für viele ist Tuning ein Hobby oder ein Beruf, der die Seele erfreut, außerdem ist der Moskwitsch 412 ein legendäres Auto und schlicht im Design, es kann sehr interessant sein, es zu tunen. Für diejenigen, die es tun Stimmung Moskwitsch 412, gibt es unzählige Möglichkeiten, aus einem Auto eine wirklich interessante Kopie zu machen.

Der Moskwitsch 412 ist dafür bekannt, dass in ihm ein spezieller Motor verbaut ist, der sich bei Rennen in der UdSSR von einer guten Seite zeigte. Ein Auto mit diesem Motor hat einst Rekorde aufgestellt, an der Rallye teilgenommen und erste Plätze belegt. Der Motor hat 8 Ventile, damals war er stark.

Aber heute entsprechen die Leistungsmerkmale des Moskwitsch 412 nicht dem technischen Fortschritt, und das ist verständlich, daher muss der Motor und das gesamte Auto einfach neu gestaltet werden. Bereits 1976 wurde das erste Tuning des Moskwitsch von 412 britischen Handwerkern vorgenommen, wonach das Auto 148 PS erhielt. Mit. Energie.

Dazu war es notwendig, den Zylinderkopf zu modernisieren, die Form der Gasverteilung zu ändern und weitere Verbesserungen am Motor vorzunehmen.

Um den Moskwitsch-Antrieb besser zu machen, ist es sinnvoll, die Nockenwelle zu wechseln. Um die Leistung zu erhöhen, müssen Sie außerdem 4 Vergaser installieren. Dadurch wird der Motor leiser und reaktionsschneller.

V Tuning des Motors Moskwitsch 412 Es ist wichtig, das richtige Material zu wählen, aus dem die Adapterflanschplatten hergestellt werden. Es ist auch wichtig, die relative Position der Klappen durchzuführen und den Ansaugkrümmer richtig einzustellen. Um die Leistung weiter zu erhöhen, müssen Sie ein Ladegerät installieren und zuvor einen Ansaugtrakt herstellen und mit einem Staubsauger zwischen den Klappen und dem Hauptbremszylinder in die Karosserie legen.

Dann müssen Sie an der Spinne arbeiten, dafür müssen Sie die Standardkolbengruppe verbessern und im Allgemeinen müssen Sie hart arbeiten. Es ist viel einfacher, einfach einen anderen Motor in Moskwitsch zu installieren, zum Beispiel ist der 3-Liter-Motor 2JZ-GE von Toyota perfekt.

Beim Tuning des Motors können Sie eine Turboaufladung installieren, die den Zylindern Druckluft zuführt, was auch die Leistung erhöht. Dieses Schema nutzt die Energie der Abgase. Es wird mehr Kraftstoff in die Zylinder gepumpt, was die Leistung erhöht. Daher ist es notwendig, den Luftstrom zu erhöhen, die Turbine wird dies tun.

Und die Abgase werden daran beteiligt, dass sie das Turbinenrad drehen, wonach die Verdichterschaufeln in Bewegung gesetzt werden. Der Kompressor ist dafür verantwortlich, Luft in die Zylinder zu pumpen. Da die Luft unter Druck in die Zylinder eintritt, erhalten die Zylinder eine große Luftmenge.

Natürlich hat ein Turbinenmotor mehr Leistung als ein Saugmotor. Wie bereits erwähnt, wird mehr Kraftstoff verbrannt, je mehr Luft eindringt, daher steigt die Motorleistung deutlich an.

Aber für diejenigen, denen diese Leistungssteigerung nicht ausreicht, besteht die Möglichkeit, noch mehr Leistung zu erzielen. Dazu muss an der Erhöhung der Drehmomentanzeige gearbeitet werden.

Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Antriebsgebläse modifiziert werden. Verbessern Sie die Kurbelwelle und erhöhen Sie die Motorgröße. Um das Volumen um etwa 300 Kubikmeter zu vergrößern, muss nur der Zylinderkopf entfernt werden, dadurch erhöht sich die Verdichtung in den Zylindern auf 8,4 Einheiten.

Auf diesem Tuning-Motor Moskwitsch 412 es noch endet, dann kann man so etwas wie Chiptuning machen, was sich auf das elektronische Steuergerät auswirkt, vor allem wenn man, wie oben erwähnt, 4 Vergaser verbaut, diese können von einem Schneemobil ausgeliehen werden.

Solche Transformationen reduzieren den Geräuschpegel, da der Motor mit 400 U/min im Leerlauf läuft und die maximale Drehzahl auf 5500 U/min ansteigt. Ja, das ist alles ernsthafte Arbeit, aber wenn alles richtig gemacht wird, wird der Moskwitsch 412 wendiger, beschleunigt schneller und fühlt sich beim Überholen sicherer im Strom.

Nach dem Erzwingen des Motors zeigt das Auto beim Fahren eine hervorragende Leistung. Das Auto wird gehorsam und wird dem Fahrer mehr Freude und Freude bereiten. Ein besonderes Vergnügen bereitet der Direct-Flow-Breaker, dank dem der Sound aus dem Auto einfach unglaublich ist, alle Autofahrer und Fußgänger umherschauen und lange Zeit schockiert bleiben von einem "gefährlichen" Auto, das sich herausgestellt hat sein.

Es wird schwierig sein, das Tuning des Moskwitsch 412-Motors mit eigenen Händen durchzuführen, aber wenn Sie das Wissen und die Erfahrung haben, wird alles klappen. Und wenn keine Erfahrung und kein Wissen vorhanden ist, müssen Sie sich nur an die Profis wenden, besonders gut ist es, Bekannte oder Freunde zu finden, die Autos und Tuning verstehen, die immer zu günstigen Konditionen an Ihrem Standard-Moskwitsch arbeiten können.

Das Tunen eines Autos erfordert eine beträchtliche Menge an Werkzeugen und Fähigkeiten. Im Allgemeinen erfordert das Tunen eines Autos einen erheblichen Zeit- und Finanzaufwand, aber mit der richtigen Geduld können Sie aus einem alten Auto ein Meisterwerk machen, mögliche Probleme und Schwierigkeiten umgehen, ohne die Begeisterung zu verlieren.

Wenn Sie sich an ein Tuning-Studio wenden, müssen Sie sich keine Sorgen über mögliche Schwierigkeiten in Sachen Mechanik machen, denn um all diese Fragen kümmern sich Spezialisten und Sie können sogar eine Garantie bekommen, dass das Auto nach dem Tuning problemlos auch 100.000 km fährt .

Aber wie Sie wissen, ist die Technik manchmal unvorhersehbar, so dass es zu unvorhergesehenen Situationen kommen kann und das Auto möglicherweise ausfällt. Daher ist es auch wichtig zu verstehen, wie das Auto im Allgemeinen funktioniert, zu wissen, wo sich Vergaser, Motor, Batterie usw. befinden Und zumindest selbst zu verstehen, welcher der Knoten außer Betrieb ist.

Der Moskwitsch 412 selbst hat ein ziemlich zuverlässiges Design und hervorragende Funktionen, obwohl er schon lange nicht mehr hergestellt wurde. Trotzdem findet man bis heute Ersatzteile für dieses Auto, und bei der Demontage findet man bei Bedarf auch leicht das nötige Teil.

Das Auto sieht, gelinde gesagt, altmodisch aus, dennoch ist dies ein sowjetisches Auto, es ist schon über 30 Jahre alt, aber man muss nicht verzweifeln, selbst aus einem so alten Auto kann man etwas Modisches und Modernes machen . Zuerst muss am Äußeren gearbeitet werden, dann im Inneren.

Um das Erscheinungsbild von Moskwitsch zu verbessern, müssen andere Stoßfänger installiert werden, Sie können sie von moderneren VAZs ausleihen oder sogar Original-Tuning-Teile einiger Hersteller nehmen. Mit neuen Stoßfängern sieht das Auto merklich cooler aus.

Diejenigen, die in Moskwitsch vorbeigekommen sind, wissen, dass das Auto bei einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km / h leicht anfängt zu fahren, insbesondere wenn die Straße leicht uneben ist. Um diese Situation zu beheben, muss die Brücke entfernt und ein modernerer Stabilisator installiert werden, genau wie bei ausländischen Autos.

Manche Leute denken, dass sie das tun Stimmung Moskwitsch 412 Es ist unbedingt erforderlich, die Federung zu ändern, und in gewisser Weise sind sie richtig, sie muss unabhängig mit einem Getriebe im Heck sein. Wenn die Federung verbessert wird, fühlt sich das Auto auch auf der Straße und sogar im Gelände sicherer an, denn der Moskwitsch verfügt über Federn, was bedeutet, dass das Auto einfach für das Fahren in unwegsamem Gelände geschaffen ist.

Nachdem das Auto schneller beschleunigt und sich sicher auf der Straße fühlt, drückt der Fahrer die Pantoffeln oft auf den Boden, und wenn plötzlich unerwartete Hindernisse auf der Straße auftauchen, sind stärkere Bremsen erforderlich, um sie zu verhindern. Die Standardbremsen in Moskwitsch sind Trommelbremsen hinten und Scheibenbremsen vorne, daher ist es ratsam, Scheibenbremsen an den Hinterrädern zu installieren, und noch besser, wenn sie mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet sind. Nach dieser Verbesserung der Bremsen wird das Fahren eines solchen Autos sicherer.

Übrigens gilt das Getriebe als sehr wichtige Einheit im Auto, und so hat das serienmäßige Moskauer bereits sein eigenes überlebt, es ist laut und nicht schnell genug. Anstelle der alten Box können Sie eine VAZ 5-Gang-Box einsetzen. Selbst eine solche Box ermöglicht es dem Auto, schneller zu fahren und es wird leiser.

Damit der Sound des Autos Freude und Zufriedenheit bringt, muss die Auspuffanlage ersetzt werden – die serienmäßige muss durch eine sportliche ersetzt werden. Setzen Sie Flow voran, wie die Leute sagen. Selbst wenn Sie nur den Resonator entfernen und ein Rohr anstelle eines Schalldämpfers einsetzen, wird der Sound wie bei einem Supersportwagen sein. Der 8-Ventil-Motor gibt beim Abnehmen des Schalldämpfers ein angenehmes Knurren von sich.

Darüber hinaus können Sie das Erscheinungsbild des Autos mit Chromteilen wie Schmutzfängern in Originalform, Vinyl, verschiedenen Originaldesigns oder Aufklebern noch verbessern. Natürlich können Sie das Auto in einer anderen Farbe komplett neu lackieren, dies erfordert jedoch einige Schwierigkeiten und finanzielle Kosten.

Um das Auto interessant aussehen zu lassen, können Sie auch einen Lufteinlass auf dem Dach oder auf der Motorhaube installieren. Der Lufteinlass ist nur ein notwendiges Element des externen Tunings des Moskwitsch 412. Auch die Räder müssen gewechselt werden - Alufelgen mit teuren Markenreifen montieren.

Je besser die Reifen, desto besser fährt sich das Auto, desto gehorsamer auf der Straße und desto weicher das Fahrgefühl. Damit das Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten nicht zögert, ist es notwendig, auszuwuchten.

Um das Erscheinungsbild des Autos weiter zu verbessern, muss Xenon installiert werden, das bekanntlich viel heller strahlt als herkömmliche Scheinwerfer. Xenon-Scheinwerfer haben eine so interessante Eigenschaft wie das Leuchten mit einem bestimmten Farbton. Es können verschiedene Farben wie Blau, Rot, Grün usw. ausgewählt werden.

Sehr schnell wird ein Auto mit Xenon auf der Straße gesichtet. Und vor allem, wenn Xenon auf Moskwitsch installiert ist, wird es vor allem nachts einfach unglaublich.

Nachdem der Motor verbessert, die Federung verschoben wurde und sogar die Auspuffanlage besser zu klingen begann, können Sie mit der Abstimmung des Innenraums fortfahren. Damit sich der Moskwitsch zumindest wie ein Sportwagen anfühlt, kann man ein Sportlenkrad verbauen, das den Innenraum des Autos kühler macht, das 3-Speichen-Lenkrad sieht besonders toll aus.

Die Geräuschdämmung in der Moskwitsch 412-Kabine ist zunächst nicht gut genug. Daher kann ein solcher Defekt korrigiert und eine hochwertige Schalldämmung im Fahrzeuginnenraum installiert werden. Das Autofahren wird angenehmer, da die Kabine nicht laut ist.

Auch im Motorraum ist eine Schalldämmung eingebaut, um die Motorgeräusche zu reduzieren. Hauptsache, die Schallschutzplatten sind massiv und enthalten hochwertiges Schallschutzmaterial. Die Dicke der Folie sollte ca. 5 mm betragen.

Diese Bleche müssen auf die Haube geklebt und mit selbstschneidenden Schrauben befestigt werden, um einen sicheren Halt zu gewährleisten. Es sollte keine Probleme mit der Schalldämmung geben und alle Arbeiten können an einem Tag erledigt werden. Außerdem können Sie in der Kabine das Armaturenbrett des Moskwitsch 412 verbessern. Dazu müssen Sie die gewünschten Instrumente mit einer Skala kaufen und anstelle des Standard-Armaturenbretts installieren.

Damit das Armaturenbrett effektiv und gut lesbar aussieht, müssen Sie 2 zusätzliche LED-Lampen installieren und die große Sockellampe durch eine große LED ersetzen. Weiter in der Kabine können Sie die Polsterung gegen eine bessere austauschen. Da ist die Fabrik schon ernsthaft veraltet.

Einige Interieurelemente können neu lackiert werden, zum Beispiel mit Airbrush. Wählen Sie eine Farbe nach Geschmack, um die Eigenschaften des Besitzers und seines Autos hervorzuheben. Es empfiehlt sich, viele Teile zu polieren und nachzubessern, dazu braucht man eine Schleifpaste und spezielle Geräte.

Um sich hinter dem Steuer eines Moskwitsch 412 wohler zu fühlen, können Sie die Sitze wechseln. Es gibt viele verschiedene Optionen, die die standardmäßigen Moskauer Stühle perfekt ersetzen.

Kein ernsthaftes Tuning ist komplett ohne hochwertige Musik. Das Tonbandgerät kann unter dem Torpedo installiert werden. Die Lautsprecher passen problemlos auf das Armaturenbrett sowie unter die Heckscheibe. Und im Kofferraum lässt sich ganz einfach ein Subwoofer einbauen.

Wenn alles schön gemacht ist, erhalten Sie ein Auto, das wie ein echtes Meisterwerk aussieht, das noch viele ausländische Autos an der Ampel machen kann.

Und dann noch ein Video mit einer interessanten Tuning-Option für Moskwitsch 412:

Video (zum Abspielen anklicken).