DIY Niva Holme reparieren

Heutzutage kommen oft sehr alte Autos zu uns, aber die Besitzer mögen sie offensichtlich sehr, und wenn Sie ein "Krokodil" aus Nyvka bauen, dann ist die verrottete Karosserie des Autos kein Hindernis, und daher müssen wir Wunder vollbringen !

Kurzum, wenn Sie den Niva „Alte Frau“ trotzdem gekauft haben und ihn längere Zeit fahren werden, untersuchen Sie den Boden sorgfältig auf Korrosion, Risse in den Längsträgern und nur durch Löcher im Boden. Achten Sie besonders auf Risse in den Längsträgern im Bereich der Pendelbefestigung, des Lenkgetriebes, des Motorträgers, der oberen Halterungsspur. Stoßdämpfer, lange Düsenstangen bis zum Boden und die Befestigung des „Hauses“ des „Ponar“-Schubs, vergessen Sie nicht, die Stoßdämpferhalterung zu überprüfen, damit Sie später keine Probleme auf der Straße haben.

Nachfolgend einige Fotos der verfaulten und zerstörten Körperteile:

Die gleiche Inspektion sollte von Liebhabern des aktiven Offroad-Fahrens auch bei Neuwagen durchgeführt werden. häufige Fälle von Rissen an den von mir aufgeführten Stellen

Die Arbeiten im Zusammenhang mit der Verstärkung oder Restaurierung der Karosserie sind sehr zeit- und arbeitsaufwendig, und in Ihrem Fall (wenn Sie diese Arbeit von uns wünschen) ... dann Geld! Daher rate ich Ihnen, dies nicht zu vergessen, wenn Sie ein „faules“ Auto für einen Cent kaufen, denn Sie müssen immer noch in seine Reparatur investieren.

Die Verstärkung der Längsträger und des Bodens erfolgt oft mit einem Stahlblech bis 3mm, manchmal 4mm bei gleichzeitiger Veredelung der Befestigungen der Aufhängungselemente, dann ist die Arbeit am alten Auto teilweise gerechtfertigt seit du führst bei Bedarf sofort Karosseriereparaturen und Nacharbeiten durch ,nämlich:

Video (zum Abspielen anklicken).

-Verstärkung der Frontholme mit 3mm-4mm Overlays (besonders wichtig beim Einbau von steiferen Federn, Stoßdämpfern, großen Rädern, Einbau von Power-Bumpern und Winden, da in diesen Fällen die Belastung des Frontends deutlich ansteigt und die nativen Holme nicht standhalten können)

-Verstärkung des vorderen Stoßdämpferhauses

-Einbau zusätzlicher Stoßdämpfer vorne/hinten

-Übertragen des Einbauwinkels des hinteren Stoßdämpfers wie bei 214m und W / Niva

-Montage des A-Arms

-Übertragen der RK-Befestigung vom Boden auf den Hilfsrahmen auf die Längsträger.

-Verstärkung oder Übertragung der Boden- und Kofferraumlängsträger mit einem Vierkantrohr

- Radkästen und Schmutzfänger für große Räder zuschneiden (gleichzeitig wird ein faules Tuch abgeschnitten, wodurch oft noch ein recht erträglicher Flügel zurückbleibt)

-Installation von Power-Trittbrettern unter dem "Hijack" in den Bodenholmen

wie es im Leben aussieht. Ich schlage vor, das Foto unten zu betrachten;

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Es gibt hier keine geheime Arbeitstechnik, daher können Liebhaber des selbstverarbeitenden Metalls all diese Arbeiten bei großem Wunsch und Ort selbstständig ausführen, aber wer nicht interessiert, kann uns solche Arbeiten anvertrauen. Rufen Sie an, melden Sie sich an, wir helfen.

Es ist schon komisch, dass der Spar auf Französisch wörtlich "mitgehen" bedeutet, und dies kann im Kontext des beliebten Internet-Mems auf zwei Arten verstanden werden. Die Hauptbedeutung des Wortes ist zwar immer noch, dass in der Karosserie eines modernen Autos der Holm das wichtigste Längskraftelement ist. Um dies zu überprüfen, sehen Sie sich die Zeichnung einer typischen modernen Limousine an, die unten gezeigt wird.

Typischerweise verlaufen im Verbrennungsmotorraum zwei Längsträger entlang der gesamten Karosserie bis zum Beginn des Gepäckraums. Der allgemeine Zweck dieser Strukturelemente besteht darin, die Steifigkeit der Karosserie zu gewährleisten, sie dienen als Rahmen für die restlichen Komponenten. Außerdem erfüllen die vorderen Längsträger bei einem Unfall eine stoßdämpfende Funktion, da sie sich in der Knautschzone befinden. Konstruktiv handelt es sich um massive Rechteckrohre.Der schlechte Zustand dieser Elemente kann zu einer Verletzung der Geometrie von Karosserie und Aufhängung und folglich zu einem erhöhten Gummiverbrauch und, noch schlimmer, zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens führen. Aufgrund der geringen Verarbeitungsqualität und des schlechten Designs ist das Problem der Holmverformung typisch für den VAZ Niva 2121. In unserer Veröffentlichung werden wir Möglichkeiten betrachten, kollabierende Holme des Niva 2121 zu verstärken und wiederherzustellen.

Der Hauptgrund für die Zerstörung der Längsträger ist die Metallermüdung, die durch die wechselnde Belastung der Karosseriestruktur entsteht. Als Folge der folgenden Faktoren können nach und nach Risse in den Längsträgern auftreten (sie können sogar platzen und müssen dann ersetzt werden):

• Schlechte Straßenqualität
• Korrosive Prozesse
• Unfälle

Autos, die unter schlechten Straßenbedingungen aktiv eingesetzt werden, sogar Geländefahrzeuge, sind besonders anfällig für die Zerstörung der Längsträger. In dieser Hinsicht hält der VAZ 2121, der in vielerlei Hinsicht Karosserieteile von den "Klassikern" - der VAZ 2106 - "die Zeichnung übernommen" hat, die Härten des Betriebs im Gelände besonders hart aus. Nicht vergleichbar mit der gleichen UAZ. Ein typisches Problem des "klassischen" Niva sind Risse in den vorderen Längsträgern. Um die Zerstörung der Längsträger zu verhindern, stärken die Besitzer von Niva 2121-Fahrzeugen diese lieber im Voraus mit Hilfe spezieller Kits.

Riss - die letzte Stufe der Beschädigung des Holms. Erscheint als Folge von Metallermüdung. In den Längsträgern sind in der Regel bereits latente Schäden vorhanden, bevor es zur Rissbildung kommt. Die teuerste Lösung ist der Austausch des beschädigten Längsträgers. Es ist viel einfacher, das Teil durch Flicken und Schweißen zu verstärken. Auf YouTube gibt es viele Videos, wie das geht, auch beim Niva 2121. Am einfachsten ist es, Schäden im Vorfeld mit speziellen Overlays zu verhindern.

Bei einem Niva 2121 werden die vorderen Längsträger hauptsächlich durch die Installation eines vorgefertigten Satzes von Überzügen verstärkt. Zum Verkauf stehen Kosten im Bereich von 3000-4000 Rubel, anscheinend handelt es sich um halbhandwerkliche Produktion. Hier wird einfach eine Zeichnung eines frei verfügbaren Teils nachgebildet. Stimmen Sie zu, dass etwas Anspruchsvolleres in Aussehen und Preis für ein preisgünstiges Auto für das Fahren im Gelände besser nicht zu finden ist. Das Set beinhaltet einen Verstärker in Form von Stahlblechen (3 mm dick) und Stoßdämpfer für die Halterungen (4 mm dick). Wenn Sie einen Überschuss an Freizeit, aber kein Geld haben, können Sie die Abdeckung selbst herstellen, die Zeichnung der Niva 2121 Holmabdeckung für KOMPAS kann kostenlos im Internet heruntergeladen werden. Besser ist es jedoch, ein Teil anhand eines Pappmusters "herauszuschneiden", das auf Grundlage eines vorhandenen Holms hergestellt werden kann. Anschließend wird das Teil mit einem 3 mm dicken Stahlblech mit einer Schleifmaschine ausgeschnitten. Da Sie weiterhin Zugriff darauf benötigen, stellen wir Ihnen einen Algorithmus zur Demontage der umliegenden Niva 2121-Knoten vor.