DIY hdx Bootsmotor Reparatur

Nachricht hdx » 31.10.2011 01:13

Liebe Wassermotoren, lassen Sie uns in diesem Thread die Erfahrungen mit der Reparatur dieses Motors teilen.

Ich habe diesen HDX-15-Motor im Frühjahr 2011 gekauft, ich habe ihn rundum zufrieden laufen lassen, glaube nicht, dass die Chinesen schlecht sind.
Aber der Ärger passierte trotzdem an einem der einsamen Herbsttage, es hat keine Dynamik mehr entwickelt, das heißt, alles im Leerlauf starten, Sie beschleunigen, es scheint, als wäre alles in Ordnung, aber in der Last nimmt es nicht an Fahrt auf, wenn Sie lassen das Gas abrupt ab, es blockiert.
Es war sofort klar, dass mit dem Kraftstoffsystem etwas nicht stimmte.
Ich dachte der Vergaser wäre verstopft
Davor ist ein Filter, zuerst sah alles in Ordnung aus da ist das Sieb sauber, ich denke der Vergaser werde ich trotzdem reinigen, aber dann ist eine Panne rausgekrochen, es stellte sich heraus, dass der Vergaser Stifte wurden gelöst und dafür saugte er Luft an (es schien eine schlechte Mischung zu erhalten), zog ihn hoch und wieder war alles in Ordnung.
Aber hier ist der Haken, ich habe den Vergaser abgeschraubt, jemand weiß wie man das richtig regelt, für diesen Motor läuft er normal, Leerlauf hält ihn, aber der Verbrauch scheint mehr zu sein.

eeeeeEEeeeEee eeeee eeee äh er sanft sanft Vital!

Wie groß ist der Abstand vom Automatikgetriebe zum Spiegel? Motor für 1-2 Löcher nicht mehr. in der Theorie. Dies ist das Erste. Zweitens hast du nichts am Motor gemacht? Der Choke im Vergaser öffnet möglicherweise nicht vollständig. Oder es wird gezielt gegossen, um in eine fette Mischung zu laufen. Damit der Motor nicht überhitzt. Aber das ist unwahrscheinlich.
Im Allgemeinen war das Foto von allem und allem interessant. Nun, wie der Abstand vom Automatikgetriebe zum Heckspiegel. Und was bedeutet 2? Auf etwa 2 aufgepumpt? Sind es 0,2 mbar? Dann nicht genug für so ein dickes Fell. Sie benötigen mindestens 0,25, noch besser 0,3 mbar. Nun, mit einem Motor um etwas zu sehen. Was hast du und wie kostet es. Die Schraube ist also zu groß. für drei weitere. Aber drei sollten ohne Probleme auf die Glis gehoben werden.

Asypasybaaa Fisch! Wir werden schauen. Ich muss mir den Motor in den Sinn bringen.. Ich brauche nicht viel Geschwindigkeit, solange er nicht abwürgt. Von Ort zu Ort, um ihn zu beenden und okay.. Nochmals vielen Dank an alle, die geantwortet haben!

Nach 1 Minute 7 Sekunden hinzugefügt:
Ja, wenn Ihnen jemand etwas sagt, bin ich Ihnen dankbar!

Sie liefern erstaunliche Argumente! Vielleicht wurden nicht alle Pavillons besucht? Ich arbeite in einem etwas mehr technischen Bereich. Und ich besuche auch Industrieausstellungen. Im September war ich zum Beispiel in Köln. Und was denkst du? Es gibt dort mehr als genug Chinesen. Essen Sie mit Müll. Und es gibt Unternehmen und Hersteller, die in bestimmten Bereichen der Branche den Ton angeben.

Also würde ich jetzt nicht behaupten, dass China Ehe und Außenseiter ist.

Was hdx angeht, haben sowohl ich als auch meine Freunde nur positive Emotionen. Definitiv einer der besten Chinesen.

Sie liefern erstaunliche Argumente! Vielleicht wurden nicht alle Pavillons besucht? Ich arbeite in einem etwas mehr technischen Bereich. Und ich besuche auch Industrieausstellungen. Im September war ich zum Beispiel in Köln. Und was denkst du? Es gibt dort mehr als genug Chinesen. Essen Sie mit Müll. Und es gibt Unternehmen und Hersteller, die in bestimmten Bereichen der Branche den Ton angeben.

Also würde ich jetzt nicht behaupten, dass China Ehe und Außenseiter ist.

Was hdx angeht, haben sowohl ich als auch meine Freunde nur positive Emotionen. Definitiv einer der besten Chinesen.

Im Moment hast du 63.000 Rubel gegeben, und als der Kurs sprang, weiß ich, dass HDX letztes Jahr als Suzuki verkauft wurde

, soweit ich weiß, haben 90% derer, die HDX gehandelt haben, 2015 nicht vorbestellt und alles nach und nach gemacht. , 2016 scheint der Preis gesenkt worden zu sein, ich spreche für 2015. Aber das geht mich nichts an - wir haben Marktbeziehungen, wer will und tanzt, und niemand befiehlt irgendjemandem.Im Allgemeinen rate ich normalen Käufern, bevor sie Geld an den Verkäufer zahlen - gehen Sie mit ihm zu Skype - sehen Sie sich an, wie der Arbeitsplatz des Verkäufers aussieht, werfen Sie gleichzeitig einen Blick auf die Reparaturbasis Da alle unsere Verkäufer solide und anständig sind, werden sie Ihnen dies demonstrieren.

———- Beitrag gepostet um 02:44 ———- Vorheriger Beitrag gepostet um 02:27 ———-

Vielleicht ist die Frage hier auf einer anderen Ebene? Wie ist es in Europa mit Umweltauflagen, dem Thema Zweitakter? Hier kenne ich ungefähr die Antwort. Und wie geht es dir mit dem Viertakter? Ist eine spezielle Umweltzertifizierung erforderlich?

Es stellt sich also heraus, dass der Großteil der Modellpalette für Europa einfach irrelevant ist. Sie können sie dort nicht verkaufen.

Im Moment hast du 63.000 Rubel gegeben, und als der Kurs sprang, weiß ich, dass HDX letztes Jahr als Suzuki verkauft wurde

,

Fakt ist, dass beim Angeln von 3-10 Angelausflügen über den Sommer die Motoren noch 3-5 Jahre laufen, aber schon alle Motoren ab 4 Jahren haben Probleme mit Simmerringen, allen Gummibändern, allen Schläuchen, das ist das ganz Minimum. Bei einem 5 Jahre alten Motor ist es schon ein Problem ein Ersatzteil zu finden, denn jeder China Motor, zB ein Zweitakt 9.9, dann wird 1 Ersatzteil gewechselt, dann wird die Befestigung der Abdeckungen geändert, dann noch ein Gasmechanismus, alle Schrauben in den Getrieben sind kompletter Mist und haben schon mehr als 1 chinesisches Getriebe gebohrt und gleichzeitig verschiedene Marken und Modelle. Ungefähr 60 Prozent haben keine Probleme - der Rest hat 1-2-3 Mal im Jahr Wunden)). Schläuche und Birnen sind eine eigene Geschichte - vor allem Armaturen, nicht alle reichen für 1-3 Jahre, Wechsel nach Taiwan oder Japanisch.

Hier ist ein Scheck über 15g. Der Unterschied ist nicht groß, und wie viel hat Susa damals gekostet.

„Nun, ich kaufe mir für nichts einen Chinesen und niemals, wenn aaaaaa. „Nimm es nicht. Niemand zwingt. Wir haben einen freien Markt. Kaufen Sie einen Japaner.

Nun, wenn Sie die Zweige lesen bekannt Hersteller, dann ist das ja auch nicht alles wolkenlos, da gibt es genug Pfosten. Nun, gummitechnische Produkte sind Verbrauchsmaterialien, Gummi hat seit fünf Jahren die Eigenschaft zu altern.
Und für einen Russen, der Einfallsreichtum zeigt und repariert, was kein vernünftiger Ausländer mit zehn Doktorgraden jemals tun wird, spucken Sie einfach aus. Wir haben viele Kulibins und Lefties auf jedem Ast, sie haben einen Floh beschlagen, und hier ist eine chinesische Lokomotive.

eine Kleinigkeit. Sie sehen, was sie mit dem Motor machen und staunen.

Lassen Sie sich die fremden Länder in die Ellbogen beißen, dass sie solche Dinge nicht verkaufen.

__________________
war: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (orange) + HDX T 9.8 BMS + Practitioner 7 Beacon

HDX hat sich seit langem als Hersteller hochwertiger Außenbordmotoren etabliert, aber selbst die zuverlässigsten Geräte müssen gewartet oder repariert werden. Wenn Sie Zeit und Geld schätzen, schicken Sie Ihren Motor rechtzeitig zur vorbeugenden Wartung. In diesem Fall wird die Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Schäden erheblich reduziert.
Kontaktieren Sie uns - unser offizielles Servicecenter führt jede Reparatur von HDX-Außenbordmotoren schnell, effizient und kostengünstig durch. Für Ihren Komfort arbeiten wir sowohl unterwegs als auch in unserem Service-Center.

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Wie groß ist der Abstand vom Automatikgetriebe zum Spiegel? Motor für 1-2 Löcher nicht mehr. in der Theorie. Dies ist das Erste. Zweitens hast du nichts am Motor gemacht? Der Choke im Vergaser öffnet möglicherweise nicht vollständig. Oder es wird gezielt gegossen, um in eine fette Mischung zu laufen. Damit der Motor nicht überhitzt. Aber das ist unwahrscheinlich.
Im Allgemeinen war das Foto von allem und allem interessant. Nun, wie der Abstand vom Automatikgetriebe zum Spiegel. Und was bedeutet 2? Auf etwa 2 aufgepumpt? Sind es 0,2 mbar? Dann nicht genug für so ein dickes Fell.Sie benötigen mindestens 0,25, noch besser 0,3 mbar. Nun, mit einem Motor um etwas zu sehen. Was hast du und wie kostet es. Die Schraube ist also zu groß. für drei weitere. Aber drei sollten ohne Probleme auf die Glis gehoben werden.

Asypasybaaa Fisch! Wir werden schauen. Ich muss mir den Motor in den Sinn bringen.. Ich brauche nicht viel Geschwindigkeit, solange er nicht abwürgt. Von Ort zu Ort, um ihn zu beenden und okay.. Nochmals vielen Dank an alle, die geantwortet haben!

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Ja, wenn Ihnen jemand etwas sagt, bin ich Ihnen dankbar!

Veröffentlicht von 20. Juni 2015 20:03 Uhr

Zum ersten Mal im Leben habe ich einen gebrauchten HDX 5 2-Takt Motor gekauft. Der Motor, so wie ich ihn verstehe, ist eine chinesische Kopie des berühmten Tohatsu 5. Für mich ist die Vergasertechnologie neu und interessant =) aber ..

Ich bin bisher einige Male damit gefahren und hatte dabei den Eindruck, dass es nicht so gut funktioniert. Es drückt sich vor allem darin aus, dass es sehr schwer ist, im Bereich von Halb- bis Vollgas (ich meine die Ruderpinne drehen) in Schwung zu kommen. Anfangs nimmt es bis zu 2-3 Tausend Umdrehungen gut auf, aber dann beginnt das Zucken, eine Art Greifen, das Geräusch des Motors ändert sich periodisch von einem Niveau zum anderen, das Gefühl, dass die Detonation irgendwie direkt ist. In diesen Momenten, in denen es möglich ist, es auf bis zu 4000 und mehr zu drehen, scheint es fast gut zu sein, aber manchmal gibt es eine Art Zucken, das Gefühl, dass der Motor für eine halbe Sekunde nicht mehr funktioniert.

Den Gaszug habe ich gut eingestellt, kein Durchhang, zu viel Spannung, die Schraube sitzt tief genug im Wasser, die Luft fängt nicht. Die Kerze füllt sich nicht mit Brennstoff, sie ist trocken und hat eine beige gleichmäßige Blüte.

Im Prinzip wird einer auf Boot 290 zum Gleiten gebracht, wenn auch nicht sofort, aber zwei nicht. Hier ist aber wohl anzumerken, dass das Boot schwer ist (40 kg), mit Kiel (Nissamaran 290).

Ich habe versucht, den Vergaser zu drehen, und dann wurde ich ohnmächtig. Die Schraube, die die Leiträder reguliert, funktioniert super (wo soll sie hin)), weil sie direkt den Dämpfer regelt), stellen sie 1000 Umdrehungen ein (es gibt einen Drehzahlmesser).

Die zweite Schraube (Kraftstoffqualität?) Was auch immer man sagen mag - null Sinn. Nur im Zustand „voll durchgekurbelt“ kommt der Motor zum Stillstand. Und wenn Sie ihn 2 Umdrehungen und weiter (10 Umdrehungen mehr) drehen, gibt es keinen Unterschied im Verhalten des Motors. Ja, ich habe versucht, nach der Anleitung „zuerst die Leiträder einzustellen, dann erreichen wir mit der Qualitätsschraube die Höchstgeschwindigkeit“ einzustellen. Also kann ich die maximalen nicht fangen, sie ändern sich nicht, so scheint es mir =)

Hier 3 Fotos, in allen drei Stellungen funktioniert der Motor =)

Und ja, es gibt immer noch ein Problem, es ist auf dem Foto. Benzin spritzt von irgendwo, sehr auffällig. Vielleicht sind es die Dichtungen? Tatsache ist, dass zwischen Vergaser und Block eine Dichtung ist, aber nicht zwischen Vergaser und dem Plastikmüll, vielleicht von dort? Sollte sie da sein?

Der Vergaser wurde ausgebaut, zerlegt, innen war er sauber und glänzend, ich habe keinen Schmutz gesehen.

Im Allgemeinen weiß ich nicht einmal, wo ich graben soll.

Die nächste Episode wird "Wie man ein Schwanzgelee macht" sein.

Ich habe gerade den Hahn in der Suppe gequält

Ventile brummen nicht und?

der Hahn frisst, bis der Kopf abgeschnitten ist))

Ich wünschte, ich könnte diesen Hahn mit einem Motor in ein Fass nehmen!

Nishtyak Slavka hat jetzt die Motoren angezogen.

Übrigens, Slava, schau dir das Video aus irgendeinem Grund an, das Wasser kommt regelmäßig nicht mehr aus dem Kontrollloch.

Es war unmöglich, es auf einem 200 x 100-Liter-Fass zu befestigen. Slava, nachdem ich dieses Video gesehen habe, würde ich dir meinen Motor nicht anvertrauen. Nichts für ungut. Slavik, du hast es in letzter Zeit eilig. Beeil dich nicht, mach alles nach Feng Shui.

Der Leerlauf scheint zu groß im Klang zu sein. Und ich habe einen 9,8-Motor, auch chinesisch, es gibt eine Schraube an Qualität und Quantität. Und auch im Leerlauf bleibt es manchmal stehen, aber unter Last. Das ist normal, sonst bleibt es stehen, es passiert auch nach langem Gas. Kurz gesagt, Sie gehen lange nicht auf das Minimum. Sag mir, wie man es richtig einrichtet? Ich habe auch einen Drehzahlmesser, und ich habe den ganzen Tag an diesen Schrauben gedreht, also habe ich wirklich nichts erreicht.

Nach dem fünften „Schrei“ des Hahns beschloss ich, es auf jeden Fall auszuprobieren !!

Slovian haben Sie Ersatzteile für den Motor für 125 zu verkaufen?

Naja, zumindest ist die Farbe schützend und touristisch, und zwar nicht nur in Scheiße mit Heu, sondern dann noch ein Vidos mit einem Bootsmotor aufgetaucht, damit es endlich einen Stern geben kann: Die Kühlung direkt vom Propeller ist überfordert, eingehüllt mit ein Nagel und baumelt wie ein Kerzenschlüssel an einem Schraubendreher..

Nach dem Video gab es wohl eine leckere Hühnerbrühe

Gibt es ein Durchlaufkühlsystem?

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Außenbordmotor Reparatur hdx mit Ersatzteilgarantie bietet die Firma Import-Service, deren Werkstätten in allen Stadtteilen angesiedelt sind. Wir führen Arbeiten an modernen Geräten und Maschinen durch, die es uns ermöglichen, die Störungsursache schnell zu ermitteln und Ihnen mehrere Möglichkeiten zur Problemlösung anzubieten.

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Sobald Ihr Motor in der Import-Service-Werkstatt ankommt, wird seine Vordiagnose durchgeführt. Basierend auf den Ergebnissen der Inspektion, des Testlaufs und der vollständigen Diagnose schlägt der Assistent Möglichkeiten zur Behebung der Störung vor.

Import-Service-Werkstätten führen modulare und komplette Reparaturen von Außenbordmotoren durch:

• komplette Schottwand und Service
• Getriebewechsel
• Überprüfung der Schraubenausrichtung
• Schraubenwechsel
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• Einstellung, Reinigung, Vergaserwechsel
• Überprüfung der Dichtheit des Motorgehäuses
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• Einstellen der Ventile des Außenbordmotors.

Auf Ersatzteile gibt es 4 Monate Garantie, auf Arbeitsergebnisse 12 Monate. Zum Austausch von Teilen und Blöcken werden ausschließlich Ersatzteile der Motorenhersteller verwendet.

Nach Abschluss der Reparatur erhalten Sie einen detaillierten Bericht über die Arbeiten, in dem die Betriebs- und Komponentenkosten angegeben sind.

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HDX-Außenbordmotoren sind eine weitere Nachbildung von Yamaha-Motoren, die in Fabriken in China hergestellt werden und Motoren herstellen, die auf dem westlichen Markt bereits erkennbar und gefragt sind. HDX-Außenbordmotoren (früher bekannt unter der Marke Hondex) sind an russische Bedingungen angepasst und können bei Minustemperaturen (bis zu minus sieben Grad) arbeiten und haben auch einen reduzierten Bedarf an Kraftstoffqualität. Gleichzeitig erfüllen diese Motoren aber auch europäische und amerikanische Qualitätsstandards. Auf alle Motoren gewährt der Hersteller in der Regel 1 Jahr Garantie. Zuverlässige HDX-Außenbordmotoren sind für den professionellen und häuslichen Gebrauch konzipiert. In der Praxis haben sich Außenbordmotoren auf Flüssen, Seen, bei kleinen Strömungen und niedrigen Wellen bewährt.

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⇒ Die Spezialisten unseres Service-Centers in ganz Moskau und der Region Moskau bieten Ihnen gerne kostenlose Diagnose, beste und kostengünstige Reparaturen und schnelle Wartung Ihres HDX-Außenbordmotors. Die Mitarbeiter unseres Service Centers werden regelmäßig geschult und verbessern ihren Wissensstand. Wir haben langjährige Erfahrung mit Außenbordmotoren - wir sind Profis auf unserem Gebiet!

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• Name: Vityok

Ein Bekannter kaufte einen VIER-TAKT-Motor, füllte den Tank mit einem Benzin-Öl-Gemisch und ging mit einem Trockensumpf fischen. Natürlich der Motorkeil. Wenn das Pleuel noch am Leben ist, wird das untere Gleitlager der Kurbelwelle komplett angehoben. Bemerkenswert ist, dass die Stahlkurbelwelle in einem Aluminiumgehäuse ohne Buchsen etc. rotiert, das grundsätzlich bei entsprechender Schmierung funktionsfähig ist. Das obere Kurbelwellenlager ist ein Wälzlager.
Es wurde beschlossen, die Buchse zu installieren.

Der Deckel ist in NGF 110 freigelegt und mit 3 mm Durchmesser aufgebohrt, um den Ölkanal zu entfernen. Dann wurde eine 0,02 mm Bronzebuchse gedreht. plus aus der Bohrungsgröße im Deckel und 0,09 mm. plus von der Landegröße der Kurbelwelle. Der Deckel war heiß, die Buchse wurde leicht gedrückt. Nach dem Abkühlen betrug die Innenabmessung 0,06 mm.

Dann wurde mit einer Feile ein Ölkanal hergestellt und ein Loch schräg gebohrt, denn Aufgrund der geringen Wandstärke der Muffe ist es nicht möglich, die Tiefe des Kanals wie ab Werk einzustellen.

Ich habe nur das Aluminium mit Säure von der Kurbelwelle geblasen und mit Null ein wenig "gewichst".

Beide Hälften des Kurbelgehäuses gesammelt, dreht sich die Kurbelwelle ohne zu beißen.

Vor uns steht die Montage und Prüfung des Motors auf dem Wasser.

Beitrag wurde bearbeitet von Vitek_s_Pitera am 17. August 2015 - 11:23



Reparatur von HDX Außenbordmotoren

Qualifizierte Mechaniker der Quad Master Werkstatt reparieren jede Komplexität von HDX Außenbordmotoren der folgenden Modelle:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R-Serie, HDX T 4 BMS Neu, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R-Serie, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R-Serie, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R-Serie, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R-Serie, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Neu, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Neu, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Jewgeni Alexandrowitsch: Ohne Wasser nichts Schreckliches, aber es wird ein Khan des Laufrades an der Pumpe geben. Wir haben bestanden.

HerrFedcheb: Verdammt, rzhu mit Kommentaren nur Pipetten)))). Der Autor ist ein positiver Mensch und kann man beim Stöbern in der Technik sehen. Auf jeden Fall ein Like, aber für einen Cent hätte ich einen Hahn geschossen! ))))

Andrej S: welche Leerlaufdrehzahl es ist, dreht sich als 1/3 Gas)))

oleg klim: Es scheint, dass es etwas mit Ventilen gibt, irgendwie gibt es keine ausdrucksstarke Arbeit, es ist der Arbeit an einem Motor mit schlechter Kompression sehr ähnlich. Außerdem hört man das Niesen des Motors, was einen direkt an das Antriebssystem denken lässt, direkt an die Lücken in Einlassventil und Auslass.

oleg klim: Trotzdem gibt es bei diesem Motor ein Problem mit einem zu großen Leerlauf.Man sieht, dass Sie versucht haben, den Leerlauf zu reduzieren, aber es hat nicht funktioniert.

Fliegenwerfen: Wenn dieser Motor auf einer Pinne getragen wird, wird das Öl ausgehen?

Michail Solowjew: Tanzen mit einem chinesischen Tamburin

Alexander Beljanin: iss den schwanz

SuperKyoi: Blogadori nicht um Rat fragen: Machen Sie sich einen normalen Stand Machen Sie sich einen normalen Stand Machen Sie sich einen normalen Stand Machen Sie sich einen normalen Stand Machen Sie sich einen normalen Stand Machen Sie sich einen normalen Stand normal mach dich zu einem normalen Stand mach dich zu einem normalen mach dir einen normalen Stand mach dich selbst normal

Freier Jäger Einzelgänger: Toll!

Valera Marasanow: Vyacheslav hilft mir, die Ursache für die Fehlfunktion des HDX 5-Motors zu verstehen - 2-Takt startet vom Boden im Leerlauf läuft stabil unter Last bei mittlerer und voller Geschwindigkeit zuckt (wie Butto wird der Anspruch unterbrochen) danke im Voraus

PyroPraxis: Danke für das Video. Ich hatte das gleiche Problem. Ich habe mir zufällig dein Video angeschaut und bin dann vor dem Urlaub zum Motorcheck gegangen. Natürlich hätte ich selbst einen Fehler gefunden, aber es hätte länger gedauert. Mir ist auch aufgefallen, dass alle Gummibänder an den Chinesen mit der Zeit austrocknen.

Dmitriy Sokolow: Wenn Sie Motoren reparieren, machen Sie sich einen normalen Stand, an dem Sie leiden 🙂 mit diesem Fass

Wladimir Viktorowitsch: JA, gut, etwas, das er nicht gut funktioniert)))) Zuckt, Sie müssen den Vergaser immer noch drehen, und die Drehzahl ist nicht weniger hoch 1700!

Luzifer: Was könnte sein: Der Motor lief, als wir flussaufwärts fuhren, drehte sich der Propeller nicht mehr und der Motor funktionierte einwandfrei.

Damir Damir: Die Leerlaufdrehzahl ist sehr hoch, der Sound liegt bei ca. 1500-2000, obwohl es ca. 950 . sein sollten

Evgeny Aprelsky: Bitte sagen Sie mir, wie das Ventilspiel dieses Motors ist, ich habe den gleichen nur 4 stark.Es ist notwendig, zu justieren, aber es gibt keine Daten, die Chinesen geben keine Anweisungen.

zsilent66: 3 Bretter vom Zaun abreißen und einen "Riegel" machen, es ist ekelhaft, solche Meister zu sehen.
der Motor läuft, alles in Ordnung ist, und dass das Wasser aus der Steuerung keinen Scheiß gibt, denkt man an einen Keil vor Überhitzung. wenn sich nur der Motor an einer bestimmten Stelle nicht wie eine Laus in den Händen drehen würde, wäre es besser, alles zu sehen. Der Vergaser dieses Motors ist nicht anpassbar.

Alexander Erofejew: Hahn am Spieß.

Es sei darauf hingewiesen, dass für viele von uns früher oder später die Reparatur von Außenbordmotoren dringend erforderlich wird. Und hier gibt es zwei Möglichkeiten.

• Die erste ist, zu einer spezialisierten Werkstatt zu gehen, die Sie automatisch von vielen Sorgen befreit, aber Ihren Geldbeutel erheblich entlastet.
• Die zweite Möglichkeit ist, die Reparatur selbst durchzuführen, dann würde ich Ihnen sofort empfehlen, sich mit einem Handbuch für die Reparatur von Bootsmotoren zu bewaffnen, und außerdem werden Sie in dieser Angelegenheit nicht im Geringsten mit Hilfe von Freunden zurechtkommen.



Aus meiner bescheidenen Erfahrung kann ich sagen, dass die meisten Pannen an Bootsmotoren einfach auf unsachgemäßen Betrieb der Motoren zurückzuführen sind. Einfach gesagt ein elementarer Verstoß gegen die vom Hersteller in der technischen Dokumentation angegebenen Betriebsanforderungen. In diesem Fall beschränkt sich die Reparatur des Motors auf die Wiederherstellung der korrekten Arbeitsbedingungen.

Eine der häufigsten Verstöße ist beispielsweise, dass der Motor vor dem Anfahren nicht im Leerlauf warm wird oder am Ende der Arbeit mit einem Ruck stoppt. Natürlich müssen Sie nur damit beginnen, das Richtige zu tun, und der normale Betrieb des Motors wird wiederhergestellt. Sagen wir, nach einer gewissen Zeit nach dem Starten ist der Motor abgewürgt. In diesem Fall ist das Problem meistens ein geschlossenes Luftventil, das jemand vergessen hat zu öffnen. All dies steht einfach in der Betriebsanleitung, die nach dem Kauf des Motors sorgfältig studiert werden muss.



Wenn Ihr Motor dennoch hartnäckig seinen Dienst verweigert, beginnt die Reparatur eines Außenbordmotors in der Regel mit der Überprüfung der Elektrik des Motors und des Kraftstoffsystems. Sie können beginnen, indem Sie die Zündkerze herausschrauben. In diesem Fall ist das Vorhandensein von Kraftstoffrückständen an den Elektroden der Zündkerze ein Zeichen für den Zustand des Kraftstoffsystems. Die Prüfung auf Vorhandensein eines Funkens in der Zündkerze erfolgt durch Berühren des Gewindes mit dem Zylinderblock und anschließendes Drehen des Anlassers. Gleichzeitig ist es notwendig, die Kerze nicht am Isolator zu halten, sondern zwischen einem Teil und dem Block zu befestigen. Generell würde ich empfehlen, immer einen Satz Ersatzzündkerzen mit dem richtigen Abstand mitzuführen.

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Wenn in Ihrer Kerze ein Funke brennt, dieser jedoch schwach ist, liegt der Grund höchstwahrscheinlich in der Zündspule oder im Magdino. Im Prinzip finden diejenigen, die häufig Bootsmotoren reparieren, die Zündspule sehr schnell. Das gleiche kann man nicht über die Magdino-Spule sagen. Diese Spule befindet sich unter dem Schwungrad. Diese Spule ist notwendig, um zusätzlichen Strom zu erzeugen, der den Elektrolytkondensator auflädt, der über den Thyristor zur Zündspule entladen wird. Interessanterweise wird der Thyristor von einem sogenannten Hallsensor angesteuert. Dieser Sensor ist ein Schalter im Schwungradbereich. Sie wird abhängig von der Kalibrierung des Zündzeitpunkts ausgelöst.

Eine Beschädigung der Zündspule ist in der Regel ein Wicklungsausfall (Windungskurzschluss) oder eine Oxidation der Anschlusskontakte. Es ist auch möglich, die Kontakte im Inneren der Kerzenkappe zu oxidieren. In diesem Fall besteht die Bootsmotorreparatur in der Regel darin, die Kontakte in der Kappe mit einem speziellen Marine-Korrosionsschutzfett abzudecken. Aber bevor Sie dies tun, würde ich Ihnen empfehlen, die gesamte Verkabelung zu überprüfen und den Zustand aller Kontakte sorgfältig zu überprüfen. Hier liegt oft die Ursache für den Ausfall. Thyristoren versagen selten, besonders wenn die Lebensdauer des Motors kurz ist.