Suzuki 30 Außenbordmotor selbst reparieren

• Stadt: Tschernihiw

idakan
Hallo an alle.
Erstellt ein Thema für 4-Takt-Motoren SUZUKI DF25-30A * S einer neuen Modellreihe, 3-Zylinder-Einspritzung, mit el. Steuergeräte.
Wir teilen unsere Erfahrungen mit der Verwendung und Wartung, Reparatur und Modifikation dieser Motoren, Funktionen und Tricks.

idakan
Wer nutzt nicht so einen Motor?
Ich habe meinen DF-25ARS diesen Winter gekauft

und wurde noch nicht ausgenutzt.
Ich möchte sofort 30 Kräfte ersticken und eine Strahldüse aufsetzen, aber auf diese Motorendüsen nur E.Chance, wer weiß was für sie. Lohnt es sich sofort die Lagerbaugruppe auszusortieren? oder die Saison zu verlassen.

idakan
Ich habe mir einen E.Chance-Aufsatz gekauft,

gesammelt scheint alles in Ordnung zu sein.
Ich habe mir sofort ein Pumpenset gekauft, da ich sowohl das Getriebe als auch die Düse verwenden werde und die Pumpe vom Getriebe auch nicht passt.

Ich habe mir auch eine Schnellkupplung an einer Angelschule gekauft,

nach dem Sonderangebot mit einem Rabatt zu Ehren des Feiertags. hier ist nicht alles ganz glatt, im hof des 21. jahrhunderts und beim bohren haben sie eine durchfahrt, ok sie könnten keine löcher darunter machen
Führungen, aber die Löcher auf den beiden Platten zu passen ist nicht schwer, ich musste es ein wenig modifizieren.

Die Spritze, die dem Kit beiliegt, spritzt überhaupt nicht, naja, oder meine Hände sind nicht darunter, wer verwendet welche Spritzen wo
vorherrschend?!

König
idakan, korrigierte die Meldung, es ist besser, Fotos aus einer neuen Zeile einzufügen, sonst reißt es die Seite.

idakan, Gennady, können Sie ein Foto von dieser Spritze haben? Bei dieser Düse gab es beim Bohren von technologischen Löchern Beschwerden. Es ist notwendig, diesen Moment auszuschließen. Und die Korrektheit der Montage beim Einspritzen ist nachvollziehbar. teilweise.

Sie können ausführlicher darüber sprechen.

andrreich

Andrey, es ist unmöglich, die Manschetten und Simmerringe mit Fett abzuschrauben, da es von innen drückt, sie können das Fett nur durch den Rand passieren.
Theoretisch kann es, wenn es bei der Montage umwickelt wurde (wie bei mir mit einer chinesischen Düse), mit Gleitmittel in seine ursprüngliche Position gedreht werden, aber die Feder ist höchstwahrscheinlich abgerutscht.

andrreich
SergeiL, Sergey, bei meinem C-Pro (2015) waren die Wellendichtringe genau so, zum Hauptstrom ,, der Schmierung, daher habe ich eine solche Schlussfolgerung gezogen. Beim Austausch des Lagers habe ich eine Markenmanschette mit einer Feder und einer Öldichtung eingebaut und sie umgekehrt gedreht, so dass es wirklich schwierig ist, sie einzuwickeln, sie gehen eher durch die Kante. Ja, ich wollte etwas zur Montage hinzufügen. An der Lagereinheit befinden sich zwei Gummidichtringe, auf die ich beim ersten Mal nicht geachtet habe. Es ist gut, dass sie fest grau sind. Wenn Sie eine Schnecke zusammenbauen, müssen Sie mit ihnen vorsichtig sein. Beim Extrudieren zeigt sich in diesem Moment sofort das Fehlen eines der Ringe - eine große Menge Schmiermittel hinterlässt.

Außenbordmotoren sind eine großartige Einheit, die das Leben von Besitzern von Metall- und Gummibooten viel einfacher macht.

Der Außenbordmotor ist auch relativ einfach zu handhaben und zu bedienen. Mit seiner Hilfe wird jede Person nach mehreren Stunden Übung in der Lage sein, das Boot zu fahren.

Der Betrieb von Außenbordmotoren und die Reparatur von Außenbordmotoren sind jedoch völlig unterschiedliche Dinge. Und Außenbordmotoren sollten von Profis repariert werden!

Kontaktieren Sie uns bei "Lenremont" - und wir führen Reparaturen und Wartungen von Außenbordmotoren aller Art und Ausführung durch.

Ist es möglich, einen Bootsmotor mit eigenen Händen zu reparieren? Ja, du kannst. Mit einer wichtigen Anmerkung - wenn dies nicht eine sehr schwierige Aufschlüsselung ist.

Zum Beispiel können Sie Kerzen, Dichtungen, Öldichtungen selbstständig wechseln.

Was kannst du noch tun?

• Wenn kein Kraftstoff im Vergaser ist, den Filter spülen, den korrekten Anschluss der Gasschläuche, die Funktionsfähigkeit der Gasschläuche und den Schmutz im Kraftstofftankeinlass überprüfen.
• Wenn die Kerzen keinen Funken haben, überprüfen Sie ihre Funktionsfähigkeit, reinigen Sie die Unterbrecher, reinigen Sie die Zündkerzen von Kohleablagerungen. Überprüfen Sie auch die Unversehrtheit der Kondensatoren und Spulen. Schließlich kann das Problem am geschlossenen Startknopf am Boden liegen.
• Wenn der Motor anspringt, aber schnell abstirbt, Schraube im Tankdeckel entfernen, Kraftstofftank mit Benzin spülen und Kraftstoff wechseln, wenn Wasser oder Öl in den Tank gelangt.
• Wenn der Motor klopft, ziehen Sie die Schwungradmutter fest, reparieren Sie das Kühlsystem.
• Wenn sich das Boot bei laufendem Motor nicht bewegt, ersetzen Sie den Propellerstift, wenn er defekt ist. Die Ursache der Fehlfunktion kann auch in Algen liegen, die sich um die Schraube gewickelt haben.
• Wenn die Abzugsschnur nicht gedehnt ist, ersetzen Sie die Abzugsfeder, reinigen Sie die Lager und schmieren Sie sie mit Vaseline.

Und wenn Sie mit der Reparatur von Außenbordmotoren noch immer nicht zurechtkommen oder diese nicht selbst machen möchten – wenden Sie sich gerne an Lenremont!

1. Wir führen Reparaturen an Außenbordmotoren aller Modelle und Typen durch.

2. Wir führen Reparaturen an allen Teilen und Teilen von Außenbordmotoren durch.

3. Wir haben eine eigene Fachwerkstatt für die Reparatur von Außenbordmotoren (sowie jeglicher Gasausrüstung) in der Kiewskaja-Straße 32a. Nach Durchführung der Diagnose und Ermittlung der Ersatzteilkosten zahlt der Kunde die Ersatzteilkosten vor Beginn der Reparatur. Diagnose von Außenbordmotoren - 990 Rubel (im Reparaturfall ist es KOSTENLOS). Dringende Diagnose im Falle einer Reparaturverweigerung +1000 Rubel auf die Gesamtkosten der Diagnosearbeiten.

4. Unsere Meister sind echte Experten auf ihrem Gebiet. Sie haben mindestens 5 Jahre Erfahrung im Umgang mit Außenbordmotoren, werden regelmäßig geschult und kennen alle Feinheiten und Nuancen, die mit Motoren verbunden sind, perfekt.

5. Gewährleistung - für Komponenten 4 Monate, für die Reparatur selbst - 1 Jahr. Wenn Sie mit der Reparatur nicht zufrieden sind, werden wir keine langen Skandale machen, sondern einfach das Geld zurückerstatten.

Wenn Sie möchten, dass Ihr Motor wie neu, ohne Schläge, Geräusche und Unterbrechungen läuft, rufen Sie +7 (812) 344-44-44 an!

Suzuki 30 2-Takt-Außenborder mit hoher Leistung. Modell ausgestattet

Der Außenbordmotor Suzuki 30 wird bei klassischen Metall- und großen Schlauchbooten verwendet. Die Leistung des Geräts reicht aus, um mehrere Personen mit viel Ausrüstung zu transportieren, und sein geringes Gewicht ermöglicht die Installation auf einem kleinen Schiff. In diesem Fall muss das Futter keiner nennenswerten Belastung standhalten.

Neben den Hauptvorteilen aller Suzuki-Produkte verfügt das Modell über weitere Merkmale, die es bei russischen Reedern äußerst beliebt machen. Suzuki 30 ist mit einem Flachwassersystem ausgestattet, das eine Beschädigung des Propellers beim Fahren in der Nähe von Steinen oder Felsen oder beim Fahren in flachem Wasser fast vollständig ausschließt. Der Motor ist mit einem speziellen Schutzsystem gegen Überhitzung und Fehlbedienung ausgestattet. Die Betriebsgeräusche sind minimal und ermöglichen es den Passagieren, sich im Boot so wohl wie möglich zu fühlen.

Ein weiterer Vorteil der Suzuki 30-Einheit ist das Vorhandensein eines Elektrostarters und eines manuellen Starts. In dieser Hinsicht unterscheidet sich das Modell deutlich von den meisten Produkten der Marke, bei denen der Launch-Ansatz etwas vereinfacht ist.Als Ergebnis erhält der Besitzer des Motors mit hoher Zuverlässigkeit und Leistung ein komfortables 2-Takt-Aggregat mit drei Geschwindigkeiten, einem großen Hubraum und einer unübertroffenen Qualität der Elemente. Der Besitzer wird sich auch über die moderne japanische Montage freuen.

Obwohl der Suzuki 30-Motor im Ausland produziert wird, ist er vollständig an die schwierigen Wetterbedingungen in Russland angepasst. Das Modell kommt mit starken Strömungen gut zurecht, hat keine Angst vor Kälte und Wasser. Auch ein unerfahrener Besitzer kann das Gerät bedienen. Dies erfordert keine besondere Ausbildung oder Fähigkeiten, da das Starten des Motors äußerst sicher und einfach ist. An der Vorderseite des Gehäuses befindet sich ein Anlasser, und die Zündung erfolgt mit einem proprietären System mit hoher Zuverlässigkeit. In Sekundenschnelle erreicht der Motor 5000-5600 U/min. Es kann auch in der neutralen Position arbeiten.

Kompletter Satz des Suzuki 30-Modells:

• Benutzerhandbuch;
• Motor;
• Schraube;
• Treibstofftank;
• überprüfen;
• Fernbedienung;
• Werkzeug;
• Befestigungsschrauben;
• ein mit einer Birne ergänzter Kraftstoffschlauch;
• Kabeladapter.

Wenn Sie dieses Gerät kaufen, können Sie sicher sein, dass es mehrere Saisons ohne Ausfälle funktioniert. Eine spezielle Korrosionsschutzbeschichtung schützt ihn auch unter rauen Einsatzbedingungen vor Rost. Das Modell bedarf keiner besonderen Wartung. Suzuki 30 hat in unserem Land aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Schlichtheit an Popularität gewonnen.

Dieser Außenbordmotor ist mit einem abgesetzten Kraftstofftank ausgestattet, der 25 Liter Kraftstoff fassen kann. Der Kraftstoffverbrauch des Aggregats ist ziemlich hoch, aber für diese Klasse ganz normal - etwa 10,5-12 Liter pro Stunde. Im Durchschnitt reicht eine Volltankung für 2,5 Betriebsstunden. Es wird empfohlen, mit dem Gerät AI92-Kraftstoff zu verwenden.

Der Suzuki 30 Außenbordmotor wird durch Vormischen geschmiert. Der Motor hat einen Generator und 3 Gänge (vorwärts, hinten, neutral). Die Schraube wird durch einen Gummistoßdämpfer geschützt.

• Arbeitsvolumen - 499 Kubikmeter cm;
• Nennleistung - 30 PS;
• Anzahl der Zylinder - 2;
• Zylinderdurchmesser - 71 mm;
• maximale Drehzahl - 5000-5600 U/min.

Der Motor wird auf Booten mit einer Spiegelhöhe von 381 mm installiert. Die Masse des Geräts beträgt 56 kg, daher ist es ziemlich schwierig, es alleine zu tragen.

Das Einfahren des Suzuki 30-Motors ist Standard für diese Marke. Sie ist für den zukünftigen Normalbetrieb des Gerätes erforderlich. Der Prozess selbst erfolgt in mehreren Stufen. In den ersten 15-20 Minuten müssen Sie den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Verwenden Sie in diesem Fall ein Kraftstoffgemisch im Verhältnis 1:25 (Öl und Benzin). 40-50 Minuten sind erforderlich, um den Motor im offenen Wasser mit 40% der maximalen Leistung laufen zu lassen. Die nächsten 2 Stunden wird mit 50-75% der maximalen Leistung betrieben. In den letzten 4-5 Stunden sollte der Motor mit 75 % der maximalen Drehzahl betrieben werden und gelegentlich auf maximale Leistung (4-5 Minuten) gebracht werden. Nach Beendigung der Einfahrzeit ist ein Ölwechsel erforderlich.

Alexey kaufte 2011 im Salon der Stadt Wolgograd einen Suzuki 30 Außenbordmotor. Nach der Einheit spürte Vortex 30 sofort den Unterschied. Im Betrieb hat der Motor noch nie enttäuscht. Im Vergleich zu Analoga anderer Marken aus Japan waren die Kosten des Motors um 10.000 Rubel niedriger, was der Grund für die Wahl war. Natürlich habe ich mit einem Trick gerechnet, aber der Motor hat uns nicht enttäuscht und funktioniert immer noch. Zahlreiche Urlaube, Angelausflüge und einfach nur Wasserfahrten sind perfekt.

Bei durchschnittlicher Beladung beträgt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch 12 Liter. Der Indikator hängt jedoch von der Beladung des Schiffes ab. Das Gerät wurde mit dem Krym-M Motorboot verwendet. Bei ruhigem Wetter brachte die Suzuki 30 sie ohne Passagiere locker auf eine Geschwindigkeit von 55 km/h. In Anwesenheit einer weiteren Person wurde die Geschwindigkeit auf 50 km/h reduziert. Es war möglich, das Boot mit einem Gesamtgewicht von 400 kg auf das Speedboot zu bringen, dann setzte sich der Motor ab.Besonders gut hat mir das Vorhandensein eines manuellen Starts mittels Kickstarter und eines Elektrostarts gefallen. Das duale System war schon mehrfach sehr hilfreich. Der manuelle Start ist mit dem ersten oder zweiten Ruck einfach. Bei kaltem Wetter verzögert sich der Prozess auch nicht. Ich fahre den Motor seit 5 Saisons und hatte keine Probleme. Es gab jedoch einige Probleme. Einmal bin ich gestrandet und habe lange angefangen zu tanken. Infolgedessen "fraß" der Motor den Sand, was zum Ausfall des Thermostats führte. Wegen starker Überhitzung musste der Kolben gewechselt werden. Es gab keine weiteren Pannen während der Arbeiten.

Vladimir fuhr eine Suzuki 30 von einem Freund, danach kaufte er sich den gleichen Motor. Ich mochte das Modell, weil es genug Power und eine stromlinienförmige Form hat, die ihm einen aggressiven Charakter verleiht. Manueller Start, Elektrostart und Fernbedienung erleichtern die Steuerung erheblich. Der Motor zeigt einen stabilen Betrieb bei niedrigen und hohen Drehzahlen und eignet sich hervorragend zum Schleppangeln. Der Auspuff erfolgt über die Propellernabe, die für gute Leistung sorgt und Geräusche reduziert. Der Motor ist nicht sehr schwer und leicht zu transportieren. Es ist jedoch immer noch sehr schwierig, es alleine zu tragen. Japanische Qualität ist in jedem Element des Suzuki 30 zu spüren, was eine gute Nachricht ist.

Der Motor ist nicht billig, aber nach diesem Kriterium sieht er Produkten von Yamaha und Honda vorzuziehen. Der Preis für das Modell Suzuki 30 liegt zwischen 135.000 und 145.000 Rubel.

Sie können ein gebrauchtes Gerät auch in Russland kaufen. Die Kosten für einen 2-3 Jahre alten Motor betragen 85.000-97.000 Rubel.

Die Analoga des Suzuki 30-Außenbordmotors sind die Motoren Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 und Tohatsu M 30.

Erscheinungsdatum: 17.02.2016

Kritik eines Autobesitzers namens Erasmus: Sehr geräumig und warm, gestern sind wir nach Kirov -20 über Bord gegangen und sind in Jacken gegangen, meine Frau war barfuß, alle Fenster waren sauber TASCHKENT und mehr nicht. Das Auto fährt souverän, das Handling ist gut, das Getriebe funktioniert gut. Eine Radiokassette mit Bluetooth, die mit einem Telefon gekoppelt ist, ist im Allgemeinen hervorragend. Zufrieden mit der Position aller Knöpfe und Hebel. Die Sitze sind bequem, nach 250 km muss man sich nicht wie beim 213 Niva den Rücken strecken. Sitzheizung ist angenehm. Gute Sicht in Spiegeln (jemand mag keine Bewertungen, warum weiß ich nicht)

Kategorie: DIY Reparatur

Eigenschaften des Autos: Die Abmessungen des Autos sind wie folgt, Karosserielänge - 3742, Breite - 1100, Höhe - 1464 mm. Der Radstand beträgt 2486 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 156 mm. Das Auto ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der 4-Zylinder-Motor ist mit einem System ausgestattet, das die Ausgangsleistung des Motors bereitstellt. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder. Der Durchmesser eines Zylinders beträgt 71 mm, der Kolbenhub beträgt 75 mm. Der Motor Kurbelwelle und beschleunigt auf 6.000 U/min. Das maximale Drehmoment wird bis 5000 U/min aufrechterhalten.

Gepostet von Admin: auf Wunsch von Malch

Gelächter beim Thema: Einmal kamen drei Blondinen auf die Insel und fingen dort einen Goldfisch. Sie gibt ihnen drei Wünsche – einen für jeden. Der erste sagt: - Mach mich schlau, damit ich herausfinden kann, wie ich hier rauskomme. Der Fisch hat sie braunhaarig gemacht - sie sprang ins Wasser und schwamm davon Der zweite sagt: - Mach mich noch schlauer Der Fisch macht sie brünett - sie baut ein Floß und schwimmt davon. Der dritte sagt: "Macht mich schlauer als diese beiden! Der Fisch macht sie zum Mann - und sie verlässt die Insel über die Brücke ..."

Reparatur und Wartung von Doppeltakt-Außenbordmotoren Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF 20 AS , Suzuki DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 140 TX, Suzuki DF 140 ZX, Suzuki DF 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 200 TL, Suzuki DF 200 ZL, Suzuki DF 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 TXX, Suzuki DF 250 ZXX, Suzuki DF 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Video (zum Abspielen anklicken).

Entschlüsselung der Struktur der Modellnummer des Suzuki-Außenbordmotors
DT - Zweitaktmotor
DF - Viertaktmotor
E - Elektrostart
L - langes Totholz (508mm)
K - mit Kerosin betriebener Motor
R - Fernbedienung und Elektrostart
S - Standard-Totholz (381 mm)
T - Hydraulische Motorneigung oder hydraulische Trimmung und Neigung, Elektrostart, Fernbedienung
UL (X) - ultralanges Totholz (635mm)
XX - Heckenholz Länge 762 mm
Z - Rückwärtsdrehung der Schraube (bei paarweiser Installation, Lieferung ohne Instrumente und Zubehör)
EIN - Modelle der neuen Generation

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