Im Detail: Heimwerker-Stealth-600-GT-ATV-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
ÜBER UNS
Unsere motoservice im Südosten von Moskau gelegen
in der Nähe von Wychino
in der Fergana-Straße, Gebäude 8, Gebäude 2. Wir übernehmen ATV Stealth-Reparatur bei jeder Panne: von Fehlern in der elektrischen Verkabelung bis hin zur Restaurierung von Stels ATVs nach Unfällen. Wir machen das ohne Eile, nicht ganz billig (jedoch nicht zu teuer), aber wirklich hochwertig.
WIR BIETEN
- Technisch
Service
ATV-Stealth - ATV-Reparatur
Heimlichkeit - CVT-Reparatur
ATV-Stealth - Motorreparatur
ATV-Stealth - Reparatur von Kindern
ATV-Stealth
TUNING
In unserem motoserviceSo können Sie Ihr Stels ATV aufrüsten. Wir installieren ein Sicherheitssystem, Xenon- oder LED-Scheinwerfer, machen Ausgabe von Schnorcheln zu Stealth, einstellen Ausbau des Kühlers zum ATV Stels... Generell werden wir jede Laune erfüllen.
GARANTIEN
Für alle Arbeiten unserer motoserviceOhm,
Wir setzen eine zwingende Gewährleistungsfrist fest, deren Höhe von der Art der Arbeit abhängt.
LIEFERUNG
VOR DER WARTUNG
Du brauchst Reparatur von ATVs Stels, aber Sie haben nicht die Möglichkeit, das Gerät selbst zur Reparatur mitzubringen? Rufen Sie uns an und bestellen Sie einen Evakuierungsservice! Wir garantieren eine sorgfältige Lieferung.
ATV-REPARATUR MIT ABFAHRT
Viele Besitzer von ATVs haben, wie bereits erwähnt, ein Problem mit der Lieferung von Geräten zur Reparatur. Wir holen das ATV von Ihrem Abschleppwagen ab und bringen es nach der Reparatur wieder zurück. Aber es gibt noch eine andere Möglichkeit: Reparatur von ATVs Stealth mit Abfahrt... Unsere Experten kommen zur Reparatur oder Wartung zu Ihnen in Ihr Ferienhaus, Ihr Ferienhaus oder Ihre Garage.
| Video (zum Abspielen anklicken). |
OFFIZIELLE GEMEINSCHAFT
Sie finden viele interessante Artikel über Kraftfahrzeuge, können interessante Fragen stellen, Rezensionen lesen.
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Kauf!
Und welche Art von Stützlager auf einer quadra?
Missbrauchen Sie das Fahren auf dem N-ke auch bei nicht schwierigen Bedingungen nicht, aber wenn Sie langsam fahren, schalten Sie auf L ein, der Riemen wird es Ihnen danken!
Auf trockenen Wegen zu fahren ist ziemlich. aber wenn die spiegel im sumpf sind
PS Eugene, schreibe über Probleme (Eindrücke) zu Quadra, es ist sehr interessant, wie er sich zeigen wird!
Ich benutze Stealth Leopard 600, ich serviere es selbst, weil Händler ist ein großes Übel für eine solche Technik, IMHO.
Merkmale des Variators!
Die Bedeutung liegt in der erforderlichen Geschwindigkeit, um Riemenschlupf zu beseitigen!
Als ich auf N-ke unter schwierigen Bedingungen gefahren bin, habe ich den "nativen" Gürtel 1200 km lang getötet. alle losen Klemmen
Ausatmung

Und noch etwas, wenn ein Quadr mit Kupplung schärfer in Fahrt kommt.
Irgendwie haben wir Mojave für einen Test mitgenommen. von TI rex. Tagsüber blieben Scheinwerfer, Windschutzscheibe, Beläge, Bremsscheiben im Schlamm stecken. für einen Ersatz.
Nach 8 Stunden 8 Minuten 10 Sekunden hinzugefügt:

Gestern bin ich das erste Mal gefahren, ich habe das Potenzial gespürt, ich habe nicht erwartet, dass das ATV das kann, ich habe das Gefühl, dass ich noch nicht alle seine Fähigkeiten bei einem Drittel entdeckt habe.
Eine Stunde durch den Wald gefahren, aber eine Flut von Emotionen


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Auf Wunsch von Abonnenten eine Überprüfung des Reparatur- und Betriebserlebnis-Videos über Dinli 600 zu entfernen. Fertig. Schnorchel Pfeifen.
Für WERBUNG kontaktieren Sie bitte hier: CTP-Richtlinie online:.
Wie Sie sich erinnern, habe ich vor kurzem ein "etwas müdes" ATV für 90.000 Rubel gekauft. Endlich angekommen.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Aus dem Herzen gerollt. Ich rate Ihnen zu suchen.
In diesem Video geht es darum, wie Sie die ATV-Box selbst reparieren!
Wie Sie sich erinnern, haben wir kürzlich ein etwas müdes ATV für 90.000 Rubel gekauft. Endlich angekommen.
selbstgemachter Vorbau gibt es weitere Modelle mit unterschiedlichen Mustern, sowie Schnorchelstreifen Farbe zur Auswahl.
Der Grund für den Ausfall des Getriebes des STELS 800D ATV.
EIGENE WARTUNG. Modelle 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT-Riemenwechsel, Bremsenwechsel.
Nachdem das Stels 800d ATV-Getriebe kaputt gegangen war und es zerlegt wurde, wurde ein struktureller Defekt festgestellt - eine Stange.
Die Raffinesse des Facelifts
Der Fotokorrespondent von AvtoVzglyad besuchte das Testgelände, wo die Vertreter des Werks die neu gestaltete Version des Sechshunderts testeten. Und das erste, was einem ins Auge sticht, ist das modifizierte "Gesicht" des Quadric. Der neue Kühlergrill ist ausdrucksstarker und monumentaler geworden. In den Kanten des Kühlergrills verbaute LED-Tagfahrleuchten setzen ein Highlight im Exterieur. Bei den meisten ATVs sind solche Ergänzungen eher ein "falscher Kiefer" als eine organische Vervollständigung des äußeren Erscheinungsbildes, nicht jedoch beim Stealth "600". Die LED-Scheinwerfer werden eingeschaltet, wenn der Schlüssel im Zündschloss in die Position "Start" gedreht wird. Generell nach allen modernen Sicherheitsstandards.
Die Scheinwerfer haben sich stark verändert. Beim Vorgänger sind sie schräg verlängert und werden mit den Augen einer Person in Verbindung gebracht, die in die Sonne schaut. Auf der aktualisierten Version (glaube bloß nicht, dass der Autor dieser Zeilen eine kranke Vorstellungskraft hat!) Die Optik ähnelt etwas den Scheinwerfern des Ford Mustang V oder des Chevrolet Camaro Сoupe Modelljahr 2014. Das heißt, in einen rechteckigen Scheinwerfer wird ein Kreis mit einem Reflektor eingeschrieben. Sieht ziemlich modern und räuberisch aus.
Zusätzlicher Schutz
Eine weitere Innovation - Stels ATV 600 GT EFI EPS hat auf vielfachen Wunsch der Arbeiter eine Frontstoßstange erworben. Und das ist sehr cool, denn der Vorgänger musste fast nach jeder Fahrt im Wald den „Mundkorb“ wegen Schrott abschreiben. Bei der aktualisierten Version kann man den kaputten Kunststoff des "Frontends" wahrscheinlich vergessen.
Das übrige Erscheinungsbild des Stels ATV 600 GT blieb unverändert: das Roastbeef, der Kunststoff der vorderen und hinteren Kotflügel, die Beinstützen – eins zu eins wie bei der alten Version. Und das ist eigentlich super, denn im Falle eines Unfalls steht der Anwender nicht vor dem Problem, das gewünschte Neuteil und dessen Austauschbarkeit zu finden. Und der Hersteller muss das Lager nicht mit neuen Artikeln ergänzen.
Elektrosilan
Nun zum "Stuffen" der Quadric. Auch hier ohne große Revolution. Zuverlässige Federung mit federhydraulischen Stoßdämpfern, seit Jahren bewährt; einfacher und zuverlässiger 565 "Würfel" Einspritzmotor; großer Radstand (1489 mm), sodass zwei Personen das ATV sicher fahren können; 26-Zoll-Maxxis BigHorn-Reifen, beschlagen mit Einguss. Schaut man aber tief in den Rahmen der quadric, kann man die silberfarbene Box mit den Augen erfühlen. Ja, und an der Lenkwelle sieht man eine Art Überhang. Das ist nichts anderes als eine elektrische Servolenkung! Nun, dies ist eine ziemlich gute Option, die ein entscheidendes Argument "für" bei der Auswahl eines ATVs sein kann. Die Frage ist: Wie wird dieser Assistent im Betrieb führen? Seit einem Jahr setzen die Stealth-Leute auf ihren stärkeren ATVs (mit 800 "Cubes" Hubraum) elektrische Verstärker. Den Verbraucherbewertungen nach zu urteilen, wurden keine Beschwerden über diese Website aufgezeichnet. Nun, wenn etwas passiert, dann gibt das Motorradwerk Zhukovsky eine sehr gute Garantie für dieses Geländefahrzeug - 2 Jahre oder 10.000 Kilometer. Beachten Sie, dass selbst namhafte Marken eine Garantiezeit von nur 12 Monaten für ihre Produkte festlegen.
Die offizielle Vorstellung des Modells erfolgt Anfang Dezember, gleichzeitig wird der Preis dieses Geländewagens bekannt gegeben. Aber wie uns die Stels-Händler zuflüsterten, kostet der aktualisierte "Sechshundert" in der Preisliste 265.000 Rubel.
Parallel zur neuen Version des Stels ATV 600 GT EFI EPS werden ATVs in der alten Karosserieversion und ohne elektrische Servolenkung angeboten. Der Preis für die Vergaserversion beträgt 235.000 "Holz"-Versionen, die Einspritzversion - 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: Viertakt, Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, 565cc cm
max. Leistung, PS (U/min): 36 (5500)
max. Drehmoment, Nm (U/min): 46,5 (4500)
Getriebe: Keilriemenvariator (CVT) (L-H-N-R-P) mit Betriebsart 2WD / 4WD / 4WD Lock
Kupplung: Fliehkraft, Ölbad
Startsystem: Elektrostarter, Handstarter
Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker mit federhydraulischen Stoßdämpfern, Hub 170 mm
Hinterradaufhängung: Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker mit federhydraulischen Stoßdämpfern, Hub 225 mm
Bremse vorne / hinten: Scheibe mit hydraulischem Antrieb
Stels ist einer der beliebtesten ATV-Hersteller in unserem Land. Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens ist dies eine heimische Marke, und zweitens sind ATVs gut ausgestattet und haben gleichzeitig einen erschwinglichen Preis. Und drittens zeichnen sich Stealth ATVs durch ein exzellentes und modernes Design aus.
Unser Motorradhändler bietet ein umfassendes Serviceangebot für die Restaurierung und Reparatur von Stels ATVs. Die Arbeiten werden effizient und schnell ausgeführt und die Preisliste wird Sie angenehm überraschen.
Warum müssen Sie bei uns eine Stealth-Reparatur durchführen?
- Ersatzteile auf Lager
- Professionelle und erfahrene Mechaniker
- Individuelle Herangehensweise an jedes ATV
- Reparaturgarantie
- Bezahlbare Preise
Im Laufe der Zeit müssen Sie den Stealth-Motor reparieren. Je nach Betriebszustand des ATV kann dieser Vorgang in unterschiedlichen Abständen während der Lebensdauer des Fahrzeugs erforderlich sein. Der Ausfallgrad hängt auch davon ab, wie oft und wie gut der Motor gewartet wird.
Versuchen Sie nicht, den Motor selbst zu reparieren. Nur ein Profi kann in die Gestaltung dieser wichtigsten Einheit eingreifen. Andernfalls verschlimmern Sie die Panne nur.
Sie können sich von der Komplexität der Reparatur überzeugen, indem Sie sich das Stealth-ATV-Reparaturvideo ansehen.
Das Modell Stels 300 ist allen ATV-Enthusiasten ein Begriff. Diese Technik ist wirtschaftlich und unprätentiös. Und der 300-ccm-Motor ist ideal für gemütliches Offroad-Fahren.
Das ATV ist recht einfach zu reparieren und zu warten. Wenn Sie uns kontaktieren, erhalten Sie eine schnelle und qualitativ hochwertige Reparatur von Stealth 300 zu einem erschwinglichen Preis.
Die Reparatur von Stealth-ATVs ist eine schwierige und zeitaufwändige Aufgabe, der erfahrene Fachleute vertrauen müssen. Dies gilt insbesondere, wenn es um die Reparatur von Stels 500 geht.
Dieses ATV ist mit einem drehmomentstarken 500 ccm-Motor ausgestattet. Solche ATVs sind in der Regel nicht sparsam und werden unter rauen Bedingungen betrieben. Diese Fahrweise führt zu schweren Schäden. Daher ist es oft notwendig, den Stealth 500 durch den Austausch von Teilen in fast allen technischen Einheiten zu reparieren.
Wir sind bereit, Ihnen eine qualitativ hochwertige und schnelle Reparatur des Stealth 500 GT ATV jeder Komplexität anzubieten. Unsere erfahrenen Mechaniker werden das Problem schnell finden und beheben. Und Sie werden lange Freude an Ihrem ATV haben.
Reparieren Sie das Stealth 500 n ATV nicht mit Ihren eigenen Händen. Trotz des relativ einfachen Designs ist diese Technik mit vielen Nuancen behaftet. So kann eine Reparatur von 500 gt zu Hause zu einer schweren Panne führen.
Bei uns erhalten Sie eine Garantie für Stealth 500 gt Reparaturen und Sie werden von Ihrer Technik überzeugt sein. Gleichzeitig müssen Sie kein sagenhaftes Geld bezahlen.
Vor relativ kurzer Zeit stellte Stels sein neues Modell mit einem 600-cm³-Motor namens Leopard vor. In unserem Service-Center können Sie eine Stealth 600 ATV-Reparatur durchführen. Unsere Mechaniker haben bereits Erfahrung mit dieser Technik.
Sowohl in klassischen ATV-Stels als auch in ATVs vom Typ Side-by-Side kommt ein leistungsstarker 700-cm³-Motor zum Einsatz. Wenn Sie eine Reparatur des Stealth 700 benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere Spezialisten.
Wir sind bereit, jede Tarnkappen-ATVs 700 Reparatur zu einem Schnäppchenpreis anzubieten. Die Arbeiten werden effizient und termingerecht erledigt und Sie werden mit Ihrem ATV zufrieden sein.
Wie Sie sehen, sparen Sie mit der Reparatur von Stelen nicht nur Zeit, sondern erhalten auch eine Garantie für die geleistete Arbeit.
Mishan BY kommentiert
[FARBE = # 6A6A6A! Wichtig] 5 Tage. Hintergrundfarbe]
Hast du mir die Ringe genommen?
- Ich nahm es.
Ich fand die Silikonringe von der Autoklimaanlage und beschloss, dichtere zu setzen.
Ich musste ein bisschen schleifen.
Wir setzten uns sehr fest. Beim alten hatte die Welle ein Spiel.Außerdem wurde festgestellt, dass der Dichtungsgummi des Servogehäuses angebissen wurde und der Optokoppler auf der Servoplatine defekt war. Ich habe das Kaugummi auf die Versiegelung aufgetragen. Ich habe einen Optokoppler in einer Platine einer alten Waschmaschine gefunden.

Wenn Sie extreme Entspannung und Adrenalin mögen, dann ist der Kauf eines ATV eine ausgezeichnete Lösung. Beim Kauf eines ATV sollten Sie jedoch einige Vorkehrungen für sich und Ihre Ausrüstung treffen.
Die anfälligste Stelle für Pannen beim ATV ist der Boden. Im Allgemeinen spielt der Boden eine große Rolle für die Sicherheit des ATV, da er beispielsweise den Kühler, die Fußstütze, beide Hebel, den Motor, die Schwinge vor Beschädigungen schützt. Alle diese Teile sind in einem Bündel wichtig, und eine Beschädigung eines Teils durch einen Steinschlag kann zum Ausfall aller Geräte führen.
Wenn Sie einmal an den Unterbodenschutz für ATV Stels / Stealth600 GT denken, werden Sie in der Lage sein, ohne unnötigen Ärger und Sorgen über verschiedenes Kopfsteinpflaster und abgebrochene Äste, die auf der Straße liegen, mit Vergnügen im Gelände zu fahren. Außerdem verlängert der Unterbodenschutz den Betrieb Ihres ATV erheblich, senkt die Reparaturkosten und bereitet Ihnen außerdem besondere Freude beim Fahren.
Wenn Sie Ihr ATV täglich verwenden möchten, beträgt die optimale Schutzdicke 3,5 Millimeter. Wenn Sie Rennrennen planen, kaufen Sie am besten einen 5 mm dicken Schutz, um verschiedene Komponenten in Ihrem Fahrzeug zusätzlich zu schützen.
Wenn Sie sich an unseren Shop wenden, erhalten Sie einen effektiven Unterbodenschutz für das Stels / Stealth 600GT ATV, der Sie nicht nur mit seinem Preis überraschen wird, sondern Ihr ATV auch perfekt schützt. Wenn Sie bei einem so wichtigen und verantwortungsvollen Geschäft nicht sparen, werden Sie durch den Kauf eines vollständigen Schutzpakets unnötigen Aufwand und Probleme mit der Technologie los. Diese Kits, die alle zum Schutz notwendigen Teile enthalten, sind zuverlässig im Einsatz und zeichnen sich durch eine hohe Langlebigkeit aus.
Natürlich wird es für erfahrene Hände nicht schwierig sein, selbst Schutz zu machen, aber es ist sehr schwierig, und wenn Sie sich an Fachleute wenden, können Sie Ihr ATV viel zuverlässiger schützen als mit Ihren eigenen Händen. In diesem Fall müssen Sie sich weder bei normalen Fahrbedingungen noch bei der Teilnahme an Rennrennen unnötige Sorgen um den Schutz Ihres Fahrzeugs machen.
Nach dem Kauf in unserem Geschäft werden Sie von unseren für jedermann verfügbaren Preisen angenehm überrascht sein. Wir garantieren Ihnen eine hohe Qualität und Langlebigkeit des von uns angebotenen Unterbodenschutzes für das Stels 600GT ATV.
Mikhalych »14.03.2014, 14:31
Mikhalych »14.03.2014, 14:34
Mikhalych »14.03.2014, 15:11
Mikhalych »14. März 2014, 15:56
Mikhalych »07.07.2014, 10:19
Mikhalych »07.07.2014, 10:31
Mikhalych »07.07.2014, 10:35
Mikhalych »24.10.2014 09:27 Uhr
Mikhalych »27. Juli 2015, 16:27
allein auf dem feld »27.07.2015, 20:44
Ich beschloss, zu zeigen, wie wir eine Quadrik reparieren. || Traggelenke, vordere Querlenker, CV-Gelenkmanschetten, Bremsbeläge ersetzt, es bleibt die Elektrik zu reparieren..
Austausch der Kugelgelenke SF MOTO 500A. Merkmale des Ein- und Ausbaus der oberen und unteren Kugelgelenke.
Videoanleitung zur Selbstwartung des Stels ATV der 500 / 700H Hisun Familie (Stealth). Motoröl wechseln, Getriebe, Fahrwerk einsprühen, Einstellungen und Tipps vom Stels-Händler der Firma Wind. Bericht der extremsten Hindernisse. Erfolgreiche Schlammmischung. coole Fahrten! Viel Spaß von ganzem Herzen ;) Viel Spaß beim Anschauen! Likes und Kommentare nicht vergessen! ATVs ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Eine kleine Beschreibung des Prozesses.
Ein weiteres Video aus unserer Schlachtreihe! Diesmal haben wir einen Kampf zwischen ATVs in einer erschwinglichen Preisklasse inszeniert.
Öle, Filter, Zündkerzen und Variatorriemen wechseln. Wir zeigen anschaulich, wie Sie das Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma) selbstständig warten können.
Selbstaustausch der Aufhängungsbuchsen durch einen Stealth-Gepard
Do-it-yourself-Ersatz der Staubbeutel des Laufwerks durch einen Stealth-Gepard
Für Ilya, wie ich den Stiefel gewechselt habe. Prüfung von Gleichlaufgelenk-Staubbeuteln aus unterschiedlichen Materialien Gleichlauf-Gelenkmanschette aus gegossenem Polyurethan hergestellt von Polyurethan LLC Gummi Gleichlauf-Gelenkmanschette Gleichlauf-Gelenkmanschette aus thermoplastischem Polyurethan Gleichlauf-Gelenkmanschette aus Polyurethanschaum
TO1 des ATV STELS ATV 500
EIGENE WARTUNG. Modelle 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Ersetzen des Variatorriemens, Ersetzen der Bremsbeläge, Ersetzen von Motorölen, Getrieben, Luftfiltern, Einstellungen und Beratung beim offiziellen Händler von Stels der Firma TvoyGarazh.RU
Staubbeutelmarkierung: Maruichi 09411
Video-Tutorial zum Einbau von LED-Scheinwerfern in Stels Leopard 600
Ersetzen des CV-Gelenkmanschettes in 5 Minuten. Dabei spielt es keine Rolle das innere oder äußere CV-Gelenk (Granate). Links oder rechts spielt auch keine Rolle, der Reparaturvorgang ist der gleiche. 01:16 - das linke vordere Gleichlaufgelenk ausbauen 02:04 - das äußere Gleichlaufgelenk von der Achse entfernen. Der Abzieher wird nicht benötigt 03:05 - Demontage des Mechanismus 03:30 - Spülen und Fett für das Gleichlaufgelenk einfüllen 03:43 - Reparatursatz. Neuer Stiefel mit Klemmen und Fett 04:05 -
Reparatur und Beseitigung des Filterrohrabrisses vom Vergaser.
Einer der Abonnenten kaufte ein gebrauchtes ATV, brachte es zur Reparatur, mal sehen, was dabei herausgekommen ist. Das wird interessant. Sie können die Anzeige überspringen, indem Sie leicht auf das Kreuz klicken!
Wir entfernen den Generatorrotor ohne Abzieher und nehmen die Kurbelwelle heraus. Auch in diesem Video erzähle ich Ihnen über das Gerät des Bendix, die möglichen Gründe für seinen Ausfall, und ich werde beiläufig einige Dinge erwähnen, auf die es sich zu achten lohnt. Bitte beachten Sie, dass diese Methode bei unsachgemäßer Anwendung die Teile beschädigen kann.
Ausbau des Variators an einem Schneemobil Lynx 440. Beispiel für die Installation eines Elektrostarters an einem Lynx 94g.v. Moskauer Zündung, wie ich das Installationsproblem gelöst habe. Es gibt sehr wenige Informationen, aber ich habe ein paar Linien auf dem Schneemobil gefunden und es hat mir geholfen.
unter Last gibt es beim ATV keine Traktion, es nimmt während der Fahrt keinen Schwung auf, im Leerlauf erreicht es 6000 U / min Die Laufleistung des ATV beträgt etwas mehr als 10 Tausend km
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Überprüfung und Beginn der Restaurierung des Fahrwerks des Stealth 500 gt ATV im Jahr 2011, Austausch aller Simmerringe, Radlager, Kardanwellen, Reparatur des Servoantriebs und sonstiges Basteln an diesem Wunder mit eigenen Händen in einer gewöhnlichen Garage
Wir entfernen den Generatorrotor ohne Abzieher und nehmen die Kurbelwelle heraus. Auch in diesem Video erzähle ich Ihnen über das Gerät des Bendix, die möglichen Gründe für seinen Ausfall, und ich werde beiläufig einige Dinge erwähnen, auf die es sich zu achten lohnt. Bitte beachten Sie, dass diese Methode bei unsachgemäßer Anwendung die Teile beschädigen kann.
unter Last gibt es beim ATV keine Traktion, es nimmt während der Fahrt keinen Schwung auf, im Leerlauf erreicht es 6000 U / min Die Laufleistung des ATV beträgt etwas mehr als 10 Tausend km
Ausbau des Variators an einem Schneemobil Lynx 440. Beispiel für die Installation eines Elektrostarters an einem Lynx 94g.v. Moskauer Zündung, wie ich das Installationsproblem gelöst habe. Es gibt sehr wenige Informationen, aber ich habe ein paar Linien auf dem Schneemobil gefunden und es hat mir geholfen.
Technisches Handbuch für die Wartung des Variators des Stealth ATV 800G Cheetah. Sagen Sie uns, ob unser Video hilfreich war und was wir verbessern könnten. Melden Sie sich für einen Service an - wir helfen Ihnen gerne 84956424303 TvoyGarazh.RU
den Motor gespalten, dann stellte sich heraus, dass das Flanschlager zusammengebrochen war, wir haben es hinter den Kulissen herausgefunden 🙂
DER PREIS ENTHÄLT NICHT DEN PREIS FÜR DAS MATERIAL. DER PREIS IST FÜR DIE ARBEIT ANGEGEBEN!
Callcenter 24 Stunden. Irgendwelche Fragen von denen. Beratung bei der Bestellung.
Gewährleistung für Waren von 6 Monaten bis 3 Jahren. Im Falle eines Mangels ändern wir das Produkt ohne Rückfragen.
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Sie können die Lieferung per Kurier, russischer Post oder am Abholpunkt wählen.
Wir verpacken es gut, schicken es an den Versand und verfolgen die Bestellung bis zur Auslieferung.
Was passiert, wenn ein Cadillac-Motor in Zaporozhets eingeführt wird? Richtig. Erst macht es Spaß, dann schießen seine Räder ab. Was passiert, wenn Sie das Gegenteil tun? Auf den ersten Blick sieht es noch dümmer aus, aber nein.
Nun, wenn ohne Hyperbel, dann erinnern Sie sich an die Geschichte mit den ersten Versuchen, das UAZ des "Ziegen" -Systems zu modernisieren, als anstelle des alten Motors, der etwa 75 Kräfte erzeugte, eine Einspritzung ZMZ mit einer Kapazität von fast installiert wurde 130 "Pferde"? Sie fragten sich immer noch, warum Kisten, Handouts, Brücken brechen und Kardan sich bei neuen UAZ-Fahrzeugen für immer verbiegen. Schließlich, Bastarde, haben sie die Überwachung der Qualität vollständig eingestellt. Nur wenige dachten damals, dass das gesamte Getriebe, die Federung und sogar die Bremsen auf die halbe Leistung berechnet wurden. Der Motor steckte fest und der Rest wurde vergessen.
In etwa die gleiche Geschichte, wenn auch in kleinerem Maßstab, passierte dem Stels 700 GT quadric. Dass die CV-Gelenke auseinander fielen, dann noch etwas anderes. Ein leichter Exkurs in den technischen Teil zeigte, dass dieses Chassis zunächst für einen 600 ccm-Motor entwickelt wurde. Es scheint, dass die Sicherheitsmarge es zulassen sollte, und der Leistungsunterschied ist nicht so groß, aber immerhin. Und schließlich hat Stels in diesem Jahr den Zwillingsbruder des bereits bekannten "700" - ATV600GT - auf den heimischen Markt gebracht.
Nach guter alter Tradition testen Journalisten die Quadrics des ersten russischen Quadbauwerks im Schweif und in der Mähne, ohne Abschläge und Konventionen. Neu für uns war "sechshundert" keine Ausnahme. Eine Probefahrt im Kampf ist die Teilnahme an einem Wettbewerb zu einer neuen Technik. Hier können Sie wirklich alles über den Apparat erfahren und bis in die Knochen zerlegen.
Die zweite Etappe der Can-am Trophy Russia ist ein durchaus geeignetes Testgelände für unsere Tests. Mit Blick auf die Zukunft muss ich sagen, dass die Etappe dadurch geprägt war, dass zum ersten Mal in all den Jahren des Bestehens dieser Serie unser Team im ATV 600 GT mit voller Kraft ins Ziel kam. Vor uns erreichte kein einziger Starter Stels die Ziellinie.
Was also verbirgt sich unter dem Plastik, das man schon vom älteren Bruder kennt? Wassergekühlter Vergaser-Einzylindermotor mit vier Ventilen und zwei Nockenwellen im Kopf. Entwickler ist das taiwanesische Unternehmen Dinli. Der Motor leistet laut Hersteller 34 PS. Natürlich für die "sechshundert" - der Indikator ist kein Rekord, aber die Hauptsache ist hier der Schub, nicht die Spitzenwerte. Standardvariator: LHNRP. Permanenter Heckantrieb ohne Differenzial, starr gekoppelter Frontantrieb mit Zwangssperrung. Elektrostarter und Seilstarter in Reserve.Federung vorne und hinten - unabhängige, A-förmige Aluminiumhebel.
Der Fahrersitz ist recht familiär und ergonomisch angeordnet. Zufrieden mit dem Feststellbremshebel mit Schutz vor "Vergesslichkeit". In der eingeschalteten Position ist es unmöglich, den Lenkradgriff zu greifen - die "Handbremse" stört. Es ist unmöglich, es nicht zu bemerken.
Aber der Getriebemodusschalter hat mir auf Anhieb nicht gefallen. Und dann habe ich beim Fahren darauf geachtet, dass der erste Eindruck nicht falsch war. Ein runder und sanfter „Twist“ ist für das Verbinden des Vorderwagens und das Blockieren des Differenzials verantwortlich, das außerdem vor dem Wenden in die Fernbedienung gedrückt werden muss. Für eine einfache Manipulation muss man die Hand vom Lenkradgriff nehmen, was unterwegs nicht immer sicher ist. Wenn also auch die Handschuhe mit Schmutz befleckt sind, wird die Aufgabe völlig nicht trivial. Außerdem müssen Sie die Umschaltung optisch kontrollieren. Es ist unmöglich, durch Berührung zu verstehen, in welcher Position sich der Kippschalter befindet. Was wiederum der Sicherheit nicht förderlich ist. Stealth-Leute installierten Konsolen, die von Yamaha Quadrics kopiert wurden. Lass es ein Plagiat sein, aber wie praktisch!
Natürlich verfügt das Arsenal über eine Seilwinde, zwei 12-Volt-Steckdosen, zwei Kofferräume, eine Anhängerkupplung und eine Beifahrer-Rückenlehne. Es stimmt, wir haben es vor dem Rennen als unnötig abgeschafft.
Im Allgemeinen ist es ein aufregendes Ereignis, einen zweisitzigen Quadra zu fahren. Ein langer Radstand trägt natürlich zur Spurtreue bei, aber im Allgemeinen ist die Länge bei solchen Veranstaltungen nicht der beste Assistent. Aber das Wichtigste zuerst.
Das Rennen findet unter atypischen Bedingungen für die Can-Am Trophy statt. Steppen, Schluchten, Hänge. Es gibt viele Abfahrten und Anstiege - hier brauchst du Traktion am Boden, Stabilität und zahniges Gummi. Unglaublich viele lange und recht gerade Geraden, bei denen die Höchstgeschwindigkeit und die Stabilität des Geräts bei hohen Geschwindigkeiten ganz oben stehen. Die Anforderungen, obwohl sie sich nicht gegenseitig ausschließen, finden sich nicht in jeder Quadrik. Zu diesem Zeitpunkt gibt es fast kein Wasser und keinen Schmutz, was völlig ungewöhnlich ist. Im Allgemeinen ist die Route sehr schnell.
Lass uns gehen! Die erste Wertungsprüfung ist mit nur 15 Kilometern eher kurz und wird entlang der Straßen verlegt. Die Zündhütchen sind recht fahrbar, gleichmäßig und nicht abgetötet. Hier müssen Sie nur das Gas abdrehen und das Loch öffnen. Runter! Und hier beginnt der Unterschied von 100 Kubikmetern zu spüren. "Siebenhundert" und beschleunigte stärker, und ihre Höchstgeschwindigkeit war viel höher. Unsere Quadras schaffen maximal achtzig Kopekenkilometer pro Stunde.
Gleichzeitig ist zu spüren, dass der Motor noch weit von der Abschaltung entfernt ist, und sicherlich kann man mit dem Variator zaubern, subjektiv ist das Potenzial zu spüren. Sie können es definitiv auf hundert erhitzen, Sie müssen nur die Hände darauf legen. Aber eifrige Taiwanesen glauben anscheinend, dass es besser ist, den Motor zu würgen und dadurch seine Lebensdauer zu verlängern. Der Wunsch ist lobenswert, aber schade, wenn man, fast wie ein Stehender, von Mitbewerbern umgangen wird, und an Geräten, die in puncto Motorvolumen deines nicht wirklich übertreffen.
Ein weiteres Merkmal des Geräts, das im Allgemeinen für viele Stels-Quadrics typisch ist, ist eine ziemlich schwere Lenkung. Trotz der langen Grundlinie muss man den Kurs ständig anpassen. In diesem Fall muss man am Lenkrad etwas mehr Kraft aufwenden, als uns lieb ist.
Die zweite SU ist voller Schluchten. Natürlich soll nach dem Plan der Veranstalter jeder nur auf den Straßen fahren, aber wer weiß wo diese Straße ist? Aber der Kontrollpunkt, hier ist er, direkt auf der Strecke, hinter der Schlucht. Natürlich brechen wir geradeaus. Bei Abfahrten macht das Quad einen hervorragenden Job. Die Motorbremsfunktion ist sehr hilfreich. Auch die Steigungen sind gut. In einem niedrigen Gang, mit gesperrtem Diff, erklimmt der 600GT souverän die Pisten um die 40 Grad. Auch die Maxxis Bighorn Reifen sind nicht schlecht. Unter bestimmten Bedingungen hätte ich zwar gerne einen Belag mit einem größeren und dünneren Zahn, aber das ist eine Kleinigkeit. Mxxis zeigte sich wie gewohnt von seiner besten Seite. Nur wenige Male während des gesamten Rennens mussten wir den Quadriks zu besonders steilen Hängen verhelfen. Übrigens, hier, auf den Pisten und Anstiegen, machte die lange Basis des Gerätes das Leben viel einfacher.Die Kippneigung ist beim „600“ merklich geringer als bei den klassischen Klassenkameraden mit kurzem Radstand. Das Schöne an einem langen Radstand ist auch, dass es bergauf, wenn die Räder auf trockenem, staubigem Untergrund zu rutschen beginnen, sehr bequem ist, mit den Füßen direkt auf den hinteren Bögen zu stehen. In dieser Position, der Quadric „mit der Nase zum Himmel“, verändert sich die Gewichtsverteilung merklich, die Hinterachse wird belastet und die Quadric wird aus einer scheinbar ausweglosen Situation ausgewählt.
Der Boden der Schluchten, der Fuß der Hügel und praktisch das gesamte Tiefland hier, in der Nähe von Stawropol, sind mit sogenannten "Stromschnellen" bedeckt. Im Frühjahr, während der aktiven Schneeschmelze, rauscht das Wasser von den Hügeln ins Flachland und fließt bis zum Grund der Schluchten. Gleichzeitig erweicht es die oberen Bodenschichten merklich, sie rutschen nach unten und sammeln sich dort sozusagen in Falten. Natürlich trocknet der Boden am Ende des Frühlings, wenn die südliche Sonne so heiß ist, wie es sein sollte, aus und verhärtet sich. Die Höhe und Periode dieser Schwellenwellen variiert von mehreren zehn Zentimetern bis zu fast einem Meter. Gleichzeitig ist das Relief selbst unter hohem Gras und Büschen versteckt, sodass Sie fast blind fahren. Ehrlich gesagt, es ist schwer, einen ungeeigneteren Ort zum Quadfahren zu finden, außer auf gefrorenem Ackerland.
Im Allgemeinen beträgt die Bewegungsgeschwindigkeit zwei bis drei Kilometer pro Stunde. Das Quad ist fast ständig schräg hängend, ragt mit der Nase in den Boden oder kippt gefährlich. Was sich unter den Rädern befindet, ist nicht sichtbar. Hier kommen die Lenkfunktionen wieder ins Spiel. Jedes Schlagloch, das unter das Lenkrad gerät, versucht ihm das Lenkrad aus den Händen zu schlagen. Die Lenkung reagiert sehr sensibel auf das Gelände. Eine Art hypertrophiertes Feedback. Meine Hände sind am Ende des Tages sehr müde. Ja, und die schöne Hälfte der Menschheit wird wahrscheinlich zu hart sein. Da das Problem systemisch ist, in dem Sinne, dass es nicht nur für dieses Modell charakteristisch ist, sollte der Hersteller vielleicht darauf achten.
Das letzte, was ich erwähnen möchte, ist das deutlich zu wenig abgestimmte Fahrwerk. Vielleicht ist dies ein Versuch, die Kosten eines Budgetgeräts zu senken, dennoch möchte ich die Standardstoßdämpfer wirklich gegen etwas fortschrittlicheres austauschen. Überraschenderweise ist das Gerät trotz des langen Standfußes und des ziemlich beeindruckenden Gewichts sehr anfällig für Heckwedeln. Es überwindet Unebenheiten und Sprungbretter sowie praktisch alle Unebenheiten und wirft das Heck sehr hart in die Luft. Da unter beiden Rädern fast nie Schlaglöcher symmetrisch sind, geht natürlich bei jedem Schlag des Hecks eine leichte Verschiebung des Hecks nach rechts oder links einher. Kurz gesagt, man muss ständig das Quad fangen (was ich bereits erwähnt habe). Es ist jedoch erwähnenswert, dass ich jetzt über den Rennbetrieb spreche. Im gewöhnlichen Datscha-pokatushechny-Leben und sogar im einheimischen zentralrussischen Schlamm wird dieser Effekt nicht so auffällig sein. Auch hier impliziert eine Quadrik die Anwesenheit eines Passagiers und einer Last, daher wurde die Steifigkeit der Stoßdämpfer möglicherweise genau für die Volllast berechnet, bei der sie sich angemessener verhalten.
Und hier ist sie, die Ziellinie! Wir haben die Strecke zurückgelegt! Wir fuhren einen Trophäen-Raid auf gesamtrussischem Niveau auf Quadrics, die nie die Ziellinie erreicht haben! Sie können zusammenfassen.
Das Stels ATV 600 GT ist eine ausgewogene Maschine, die sich nicht nur für Sommerfahrten eignet, sondern auch für ernsthafte Wettbewerbe und sofort einsatzbereit. Die einzige Optimierung, die wir vor dem Rennen vorgenommen haben, war der vollständige Unterbodenschutz und die Querlenker. Für solch flache Highspeed-Rennen fehlt ihm ein wenig Power, aber auf den bekannten Wald-Sumpf-Windschutz-Strecken wird es sich wie ein Fisch im Wasser anfühlen und steht namhafteren und teureren Konkurrenten in nichts nach.
| Video (zum Abspielen anklicken). |
Für vollkommenes Glück können Sie die Stoßdämpfer nur durch einstellbare ersetzen. Nun, für Perfektionisten - mit einem Variator zu zaubern. Vielleicht ist dies das erste ATV in der Geschichte der Marke Stels, das als komplett fertiges, nicht rohes und ausgewogenes Gerät bezeichnet werden kann. Bravo!















