DIY Karosseriereparatur VAZ 2101 Tipps

• 3.1 Vorbereitung zum Lackieren

Der Mythos der heimischen Automobilindustrie VAZ 2101 wurde 28 Jahre lang (von 1970 bis 1988) produziert, in denen 4,85 Millionen Autos vom Band liefen. Vaz 2101 hatte in dem riesigen Land praktisch keine Konkurrenten.
Seine technischen Eigenschaften, seine Dynamik, sein Bremssystem, sein Fahrverhalten und sein Preis machten ihn zu einem Favoriten auf dem heimischen Automobilmarkt. "Kopeyka" genießt nach wie vor Autorität und ist auf den Straßen der Städte und Gemeinden keine Seltenheit.
Wie bei den meisten getrimmten Autos ist das Hauptproblem des "Pennys" seine Karosserie, da Zeit, Feuchtigkeit und Straßenreagenzien dem Karosseriemetall keine große Chance lassen. Und wenn man bedenkt, dass es darüber hinaus immer noch ein tragendes Teil ist und 60% der Kosten des Autos selbst ausmacht, dann ist die Überholung der Karosserie des VAZ 2101 ein notwendiger und zeitaufwändiger Vorgang, dessen Qualität wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Autos selbst aus.

• In den 70er und 80er Jahren betrug die Dicke des Metalls von Karosserieteilen 0,8 mm, näher an den 90er Jahren erreichte dieser Parameter oft 0,5 mm, obwohl, wie in der offiziellen Bedienungsanleitung stand: „... die Dicke des Metalls beträgt 0,7 mm ...";
• Aufklappbare Elemente (Türen, Motorhaube, Kotflügel) haben ein kompliziertes Design mit vielen versteckten Öffnungen und Hohlräumen, die für ihren Zweck unverständlich sind. Sie sind die ersten Korrosionszentren;
• Der Winterbetrieb unter städtischen Bedingungen ist auch mit den negativen Auswirkungen von Straßenreagenzien behaftet;
• Günstiges Autotuning. Ja, ja, es sind all diese freiberuflichen Anhänger - Futter, die Schmutz und Feuchtigkeit unter ihnen ansammeln;
• Garagenfreie Lagerung. Starke Temperaturschwankungen verursachen das Auftreten von Kondenswasser, das sich auf Körperteilen ablagert, die wiederum keine Zeit zum Trocknen haben und sich ständig in einem nassen Zustand befinden.
• Das Auto wird selten gewaschen und von Schmutz befreit, der sich gerne in verschiedenen Nischen und Hohlräumen ansammelt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Korrodierte Körperstellen

Wie die Zeit gezeigt hat, beschädigt Korrosion bei den meisten Personenkraftwagen bestimmte Teile der Karosserie, deren Anzahl nicht so groß ist.
Korrosion entwickelt sich jedoch besonders aktiv an schwer zugänglichen Stellen - Spalten, Flanschen, Kantenbiegungen, dh dort, wo Feuchtigkeit lange nicht verdunstet:

• Radhäuser sind nicht nur ständig aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt, sondern werden auch durch von den Rädern wegfliegende Partikel der Fahrbahnoberfläche beschädigt, die den Korrosionsprozess beschleunigen;
• Schweller, Türen, Kotflügel, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind ein hervorragender Ort für die Ansammlung von Feuchtigkeit, die sowohl von außen als auch in Form von Kondenswasser eindringen kann;
• An Stellen, an denen Teile aneinander reiben (an Stellen, an denen Scharnierteile befestigt sind, Türen usw.).

Aufmerksamkeit! Wenn sich Korrosion auf die Mittelsäulen, die Verbindung des Untermotorrahmens, Holme und andere Leistungselemente ausgebreitet hat, ist es klüger, die Karosserie durch einen Hohlraum zu ersetzen, da in diesem Fall das Schweißen des Rahmens nicht ratsam ist und dies ist ein komplexer Prozess, den nur geschulte Fachkräfte durchführen können.

Der Korrosionsprozess lässt sich grob in zwei Arten einteilen:

• Oberfläche (der Prozess läuft gleichmäßig über die Oberfläche des Teils).
• Punkt (der Erosionsprozess geht in die Dicke des Metalls ein - Schalen, Löcher, Flecken).

Diese Art von Korrosion im Anfangsstadium (bis sie in die zweite Art übergegangen ist) ist nicht schlimm und tritt meistens aufgrund einer schlechten Vorbereitung des Teils für die Lackierung auf. Wir werden diese Art der Reparatur in diesem Artikel nicht berücksichtigen, wir erwähnen nur, dass sie nicht schwierig ist und keine besonderen Fähigkeiten erfordert.
Es wird durch wiederholtes Reinigen des Teils, Entfetten, Grundieren und Lackieren behandelt.Ich verspreche, in Zukunft werde ich ein detailliertes Video, eine Fotoanleitung bereitstellen, aber kommen wir jetzt zum zweiten Typ.

Hier ist er - der erste Feind des Autos, der das Teil zerstört, nicht nur seine Oberfläche zerstört, sondern auch die Metallstruktur so zerbrechlich macht, dass der Betrieb des Autos einfach zu einer gefährlichen Beschäftigung wird. Hier benötigen Sie für die Behandlung ernsthaftere Schlosserkenntnisse oder zumindest den Wunsch, sie zu ergattern.
Schließlich sind es nicht die Götter, die die Töpfe verbrennen, oder?

Beratung! Wenn das Metall in der Flamme eines Gasbrenners zu einer leuchtenden hellroten Farbe erhitzt wird und gleichzeitig nicht zu einer funkelnden Fontäne zerbröckelt und nicht verdampft, ist es zum Schweißen gut geeignet.

Also haben wir uns entschieden, eine Karosseriereparatur an einem VAZ 2101-Auto selbst durchzuführen. Zu Beginn schätzen wir den Gesamtaufwand, und das ist die Fehlersuche von Teilen, die Erstellung von Kostenvoranschlägen, die Reihenfolge der Arbeiten.

Schließlich wissen wir nicht, wie sich verschiedene Stöße, der Steifigkeits- und Elastizitätsverlust verrosteter Teile auf die Karosserie ausgewirkt haben, und um ein zunächst flaches Auto zu erhalten, müssen wir seine geometrischen Abmessungen überprüfen, die in der Bedienungsanleitung angegeben sind Die Kontrollpunkte des Karosseriebodens geben beispielsweise Auskunft über die korrekte Befestigung seiner Elemente, während das Entfernen von Aggregaten und Baugruppen aus dem Auto überhaupt nicht erforderlich ist.

Beratung! Der Hersteller lässt eine Unebenheit (Konizität) der Spalte von 1,5 mm zu, und die Innen- oder Außentoleranzen der Stirnelemente gegenüber feststehenden Teilen betragen 2 mm.

Alle abnehmbaren, stark korrosionsanfälligen Teile werden für den weiteren Austausch demontiert, die Befestigungsstellen an der Karosserie gereinigt und grundiert.

Wenn es nicht möglich ist, ein neues Element zu finden und das Teil selbst einfach unerträglich ist, um das gesamte Aussehen des Autos zu beeinträchtigen, gehen Sie zu Plan "B", der die Verwendung eines Schleifers, Autogens und Punktschweißens beinhaltet.
Die Reparatur selbst kann auf verschiedene Arten erfolgen:

• Wärmebehandlung. Wenn das Element in Form von Dehnung verformt wird, wird das Metall durch Erhitzen abgeschieden, bis oder bis die Kirschfarbe der Metalloberfläche erreicht ist.
  Um die Situation nicht durch eine größere Verformung zu verschlimmern, sollte die Fläche des Heizflecks nicht mehr als 3 cm betragen.Das Erhitzen erfolgt mit einem Gasbrenner, der kreisförmig von den Rändern zur Mitte des verformten Bereich, gleichzeitig wird mit diesem Hammer dem Metall geholfen, eine ebene Oberfläche zurückzugeben.
  Es ist bequemer, diesen Vorgang auf Video zu sehen, da es im World Wide Web viele davon gibt.
• Mechanische Methode. Mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs (Dorn, Holz, Metall, Kunststoff, Gummihammer) wird die Verformung des Teils herausgeklopft und in den Ursprungszustand herausgezogen.
• Füllen von Dellen mit einem schnell aushärtenden Material (Kitt, Lot).

Es sollte erwähnt werden, dass bei der Überholung der Karosserie eines VAZ 2101, nämlich bei der Wiederherstellung von Nicht-Leistungselementen (Schwellen, Kotflügel), Kontaktschweißen verwendet wird. Tatsache ist, dass Autogen das Metall so stark erhitzt, dass sich seine Oberfläche zu verformen beginnt, sich die physikalischen Eigenschaften ändern und es seine Elastizität verliert, aber das Kontaktschweißen lässt dies nicht zu und der Schweißprozess ist viel schneller.

Einige Elemente der Karosserie befinden sich an einer so ungünstigen Stelle, dass es einfach nicht möglich ist, sich ihnen zu nähern, um eine Delle mit einem Hammer oder durch Erhitzen des Metalls auszuschlagen. Um die "Unbequemlichkeit" zu beseitigen, ist es notwendig, einen Stab mit einem Durchmesser von 2-3 mm außerhalb des verformten Bereichs zu schweißen, aber wenn der Bereich der Delle groß ist, werden mehrere vom Rand bis zum Rand geschweißt Zentrum der Verformung.
Mit einem Hebel dehnen und gleichzeitig auf die Kanten der Delle klopfen. Nachdem alles fixiert ist, werden die Stäbe geschnitten (abgebrochen) und die Schweißstelle mit einem Schleifer bearbeitet.

Bei der Überholung der Karosserie ist diese Methode bei den Verbindungen ihrer Leistungselemente grundsätzlich nicht anwendbar, da die Festigkeit der gelöteten Fügeteile der Schweißverbindung deutlich unterlegen ist.
Der Prozess selbst ist nicht kompliziert:

• Wir nehmen zwei Teile (wir bedecken die Kontaktstellen mit Lötzinn), erhitzen sie und setzen sie in der gewünschten Position zusammen;
• Legen Sie das Lot in die Verbindungsstelle und erhitzen Sie es mit einem Gasbrenner oder einem starken Lötkolben.

Trotz der scheinbaren Einfachheit erfolgt beim Löten die Verbindung zwischen den Teilen auf molekularer Ebene und es entsteht etwas Zwischenprodukt - kein Schweißen und kein Kleben. Daher ist diese Methode für unkritische Stellen geeignet.

Zu den Pluspunkten des Lötens gehört die Tatsache, dass die Naht der Verbindung praktisch unsichtbar ist und nicht korrosionsanfällig ist.Der Nachteil ist, dass für eine qualitativ hochwertige Verbindung die Verwendung eines teuren Spezialflussmittels und -lots erforderlich ist.
Natürlich können Sie auch normales Zinn verwenden, dies geht jedoch zu Lasten der Verbindungsqualität. Zinn eignet sich hervorragend zum Füllen kleiner Dellen - zum Löten des Körpers.
Diese Operation ist bei Restauratoren beliebt.

Wenn ein Element nur an einer Stelle verrottet ist oder ein Austausch mühsam und unpraktisch ist, dann ist diese Methode die beste Reparaturmöglichkeit. Die Technik ist einfach: Das verfallene Teil wird herausgeschnitten und ein Flicken aus „frischem“ Metall an der Problemstelle angebracht.
Diese Art der Reparatur wird normalerweise an strombelasteten Karosserieteilen verwendet, und zwar dort, wo:

• Die Ästhetik der Naht spielt keine Rolle (Radhäuser, Boden), dh sie ist noch mit einer dicken Schicht aus Korrosionsschutzmitteln bedeckt (in diesem Fall sogar die Verformung der Metalloberfläche durch die Verwendung von Sauerstoff-Acetylen Schweißen ist nicht schlimm).

• Aussehen zählt. In diesem Fall befindet sich der Patch am vorderen Teil (Schwellen, Zahnstangen), und um eine Metallverformung zu vermeiden, muss das Kohlelichtbogenschweißen verwendet werden.

Beratung! Es ist besser, die halbautomatischen Schweißstellen mit kleinen Ankern von 20 mm alle 50 mm zu schweißen. In diesem Fall wird die optimale Steifigkeit des Teils bei minimaler Verformung erreicht.

Das Lackieren des Autos ist der letzte Schritt bei der Überholung der Karosserie des VAZ 2101. Und wenn die hochwertige Lackierung und Politur des Autos von Hand erfolgt, können Sie getrost als echter Meister und Doy in Ihrem Geschäft bezeichnet werden !
Nun, da dieser Beruf bestimmte Fähigkeiten und Erfahrungen erfordert, kommen wir zum letzten Teil dieser faszinierenden Autoreparatur für uns - der Vorbereitung zum Lackieren.

• Wir reinigen die Karosserie von der alten Beschichtung. Mit Sandpapier beginnen wir, die Oberfläche des Autos abzukratzen.
  Unsere Aufgabe ist es, den Lack bzw. die Lackschicht zu entfernen. Wir verwenden zunächst Schleifpapier mit gröberer Körnung (800, 1200) und polieren nach Abklingen des Lackglanzes die Mikrokratzer mit einem kleineren (1600, 2000).

Beratung! Beim Schleifen großer Flächen ist es besser, einen Schleifer (Schleifer) mit einer speziellen Schleifscheibe zu verwenden.

Aufmerksamkeit! Je dünner die Kittschicht, desto besser (es ist unwahrscheinlich, dass sie sich mit der Zeit vom Metall entfernt).

• Wir bedecken mit einer Grundierung (Korrosionsschutzschicht).
• Die Körperteile und deren Teile, die nicht lackiert werden müssen, werden mit Papierschablonen mit Klebeband an den Rändern überklebt. Sie können auch eine spezielle Zusammensetzung verwenden, die sich dann leicht mit Wasser entfernen lässt: 20 % Glycerin + 30 % Dextrin + 10 % Wasser + 40 % Kreide.

Beratung! Verwenden Sie Abdeckband, es haftet gut genug und hinterlässt keine Spuren.

• Körper entfetten. Testbenzin ist für dieses Verfahren am besten geeignet. Nach dem Entfetten, unmittelbar vor dem Lackieren, muss die zum Lackieren vorbereitete Oberfläche mit einem sauberen Tuch trocken gewischt werden.

Auf dem Farben- und Lackmarkt ist die Farbauswahl so groß, dass man sich leicht ablenken lässt und Farbe kauft, die einem momentanen Wunsch entspricht und nicht einem Eintrag im technischen Pass eines Autos. In diesem Fall gibt es keine großen Probleme, vergessen Sie nur nicht, das Auto, nachdem es vollständig betriebsbereit ist, der Verkehrspolizei zur Verfügung zu stellen, um die entsprechende Kennzeichnung im Fahrzeugschein vorzunehmen.
An dieser Stelle halte ich das kurze Epos über die Reinkarnation des guten alten "Pennys" für abgeschlossen. Ich hoffe, dass es dir mehr als hunderttausend Kilometer mit Glauben und Wahrheit dienen wird!

Karosseriereparatur vaz 2101 ″>

Aber trotz dieses ehrwürdigen Alters surfen "Kopeken" immer noch souverän durch die Weiten unseres riesigen Planeten, jedoch hauptsächlich von zu Hause bis zum Ferienhaus ...
Wenn Sie der glückliche und einzige Besitzer dieses Autos sind, das ständig in Ihren Händen war, dann kennen Sie bereits alle schwachen Karosserieteile des VAZ 2101 (wenn Sie es für eine solche Zeit bereits funktionstüchtig haben).
Nun, für diejenigen, die das Glück haben, die "Kopeke" der Second-Hand-Kategorie zu benutzen, schließen Sie sich bitte unserer freundlichen Abteilung von handlichen und neugierigen Menschen an.

Wie wir bereits herausgefunden haben, beginnt die Selbstreparatur einer VAZ 2101-Karosserie damit, Illusionen über ihren guten Zustand loszuwerden.
Tatsache ist, dass sich die Karosserie ständig in einer aggressiven und feindlichen Umgebung befindet, in der neben einem erheblichen Temperaturunterschied auch Straßenreagenzien und Feuchtigkeit darauf einwirken. Infolgedessen müssen Sie sich früher oder später neben der Beseitigung lokaler Verformungen und Lochfraßkorrosion auch mit der vollständigen Wiederherstellung befassen.
Bei der Berechnung von Reparaturen müssen Sie zunächst herausfinden, wie viel Karosserieteile für einen VAZ 2101 kosten und ob sie überhaupt verfügbar sind. Tatsache ist, dass bei einer „Kopeke“ die Karosserie ein tragendes Element ist, das heißt, sie „trägt“ buchstäblich die gesamte übrige Ausrüstung des Autos auf sich selbst und ihr Preis beträgt fast die Hälfte des Gesamtpreises des Autos.
Die Anleitung für vaz 2101 "DIY Body Repair" besteht also aus zwei Teilen:

• Beseitigung von Verformungen des Körpers und seiner Elemente;
• Beseitigung von Korrosion und Wiederherstellung der davon betroffenen Elemente.

Verformungen der Karosserie und ihrer Elemente treten in zwei Fällen auf - entweder Sie sind gegen etwas gekracht oder Sie sind gegen Sie geprallt. Aber das ist nicht der Punkt, die Hauptsache ist, wie wir die Folgen dieser Peinlichkeit beseitigen werden.
Kalkulation
Zunächst müssen Sie den Gesamtarbeitsaufwand ermitteln, nämlich:

• alle Karosserieteile des VAZ 2101 müssen einer Fehlerdiagnose unterzogen werden (nämlich ALLE, da mit hoher Wahrscheinlichkeit versteckte Fehler entdeckt werden);
• eine Schätzung wurde erstellt;
• die Reihenfolge der auszuführenden Arbeiten ist festgelegt.

Da wir uns der einwandfreien Fahrt des Vorbesitzers des "Penny" nicht sicher sein können und wir aufgrund des sehr fortgeschrittenen Alters unseres Autos zunächst seine geometrischen Abmessungen messen müssen, die Anweisungen zur Bedienung und Reparatur enthalten das Auto.

Das Foto zeigt die Abmessungen der Hauptkontrollpunkte * des Rahmens, an denen angegeben ist:

Der Mythos der heimischen Automobilindustrie VAZ 2101 wurde 28 Jahre lang (von 1970 bis 1988) produziert, in denen 4,85 Millionen Autos vom Band liefen. Vaz 2101 hatte in dem riesigen Land praktisch keine Konkurrenten.
Seine technischen Eigenschaften, seine Dynamik, sein Bremssystem, sein Fahrverhalten und sein Preis machten ihn zu einem Favoriten auf dem heimischen Automobilmarkt. "Kopeyka" genießt nach wie vor Autorität und ist auf den Straßen der Städte und Gemeinden keine Seltenheit.

Wie bei den meisten getrimmten Autos ist das Hauptproblem des "Pennys" seine Karosserie, da Zeit, Feuchtigkeit und Straßenreagenzien dem Karosseriemetall keine große Chance lassen. Und wenn man bedenkt, dass es darüber hinaus immer noch ein tragendes Teil ist und 60% der Kosten des Autos selbst ausmacht, dann ist die Überholung der Karosserie des VAZ 2101 ein notwendiger und zeitaufwändiger Vorgang, dessen Qualität wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Autos selbst aus.

• In den 70er und 80er Jahren betrug die Dicke des Metalls von Karosserieteilen 0,8 mm, näher an den 90er Jahren erreichte dieser Parameter oft 0,5 mm, obwohl, wie in der offiziellen Bedienungsanleitung stand: „... die Dicke des Metalls beträgt 0,7 mm ...";
• Aufhängeelemente (Türen, Motorhaube, Kotflügel) haben ein kompliziertes Design mit vielen versteckten Öffnungen und Hohlräumen, die für ihren Zweck unverständlich sind. Sie sind die ersten Korrosionszentren;
• Winterbetrieb unter städtischen Bedingungen ist es auch mit den negativen Auswirkungen von Straßenreagenzien behaftet;
• Günstiges Autotuning... Ja, ja, es sind all diese freiberuflichen Anhänger - Futter, die Schmutz und Feuchtigkeit unter ihnen ansammeln;
• Garagenfreie Lagerung... Starke Temperaturschwankungen verursachen das Auftreten von Kondenswasser, das sich auf Körperteilen ablagert, die wiederum keine Zeit zum Trocknen haben und sich ständig in einem nassen Zustand befinden.
• Das Auto wird selten gewaschen und von Schmutz befreit, der sich gerne in verschiedenen Nischen und Hohlräumen ansammelt.

Korrodierte Körperstellen

Wie die Zeit gezeigt hat, beschädigt Korrosion bei den meisten Personenkraftwagen bestimmte Teile der Karosserie, deren Anzahl nicht so groß ist.
Korrosion entwickelt sich jedoch besonders aktiv an schwer zugänglichen Stellen - Spalten, Flanschen, Kantenbiegungen, dh dort, wo Feuchtigkeit lange nicht verdunstet:

• Radhäuser sind nicht nur ständig aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt, sondern werden auch durch von den Rädern wegfliegende Partikel der Fahrbahnoberfläche beschädigt, die den Korrosionsprozess beschleunigen;
• Schweller, Türen, Kotflügel, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind ein hervorragender Ort für die Ansammlung von Feuchtigkeit, die sowohl von außen als auch in Form von Kondenswasser eindringen kann;
• An Stellen, an denen Teile aneinander reiben (an Stellen, an denen Scharnierteile befestigt sind, Türen usw.).

Aufmerksamkeit! Wenn sich Korrosion auf die Mittelsäulen, die Verbindung des Untermotorrahmens, Holme und andere Leistungselemente ausgebreitet hat, ist es klüger, die Karosserie durch einen Hohlraum zu ersetzen, da in diesem Fall das Schweißen des Rahmens nicht ratsam ist und dies ist ein komplexer Prozess, den nur geschulte Fachkräfte durchführen können.

Der Korrosionsprozess lässt sich grob in zwei Arten einteilen:

• Oberfläche (der Prozess läuft gleichmäßig über die Oberfläche des Teils).
• Punkt (Der Erosionsprozess geht in die Dicke des Metalls ein - Schalen, Löcher, Flecken).

Diese Art von Korrosion im Anfangsstadium (bis sie in die zweite Art übergegangen ist) ist nicht schlimm und tritt meistens aufgrund einer schlechten Vorbereitung des Teils für die Lackierung auf. Wir werden diese Art der Reparatur in diesem Artikel nicht berücksichtigen, wir erwähnen nur, dass sie nicht schwierig ist und keine besonderen Fähigkeiten erfordert.
Es wird durch wiederholtes Reinigen des Teils, Entfetten, Grundieren und Lackieren behandelt.Ich verspreche, in Zukunft werde ich ein detailliertes Video, eine Fotoanleitung bereitstellen, aber kommen wir jetzt zum zweiten Typ.

Hier ist er - der erste Feind des Autos, der das Teil zerstört, nicht nur seine Oberfläche zerstört, sondern auch die Metallstruktur so zerbrechlich macht, dass der Betrieb des Autos einfach zu einer gefährlichen Beschäftigung wird. Hier benötigen Sie für die Behandlung ernsthaftere Schlosserkenntnisse oder zumindest den Wunsch, sie zu ergattern.
Schließlich sind es nicht die Götter, die die Töpfe verbrennen, oder?

Beratung! Wenn das Metall in der Flamme eines Gasbrenners zu einer leuchtenden hellroten Farbe erhitzt wird und gleichzeitig nicht zu einer funkelnden Fontäne zerbröckelt und nicht verdampft, ist es zum Schweißen gut geeignet.

Also haben wir uns entschieden, eine Karosseriereparatur an einem VAZ 2101-Auto selbst durchzuführen. Zu Beginn schätzen wir den Gesamtaufwand, und das ist die Fehlersuche von Teilen, die Erstellung von Kostenvoranschlägen, die Reihenfolge der Arbeiten.

Schließlich wissen wir nicht, wie sich verschiedene Stöße, der Steifigkeits- und Elastizitätsverlust verrosteter Teile auf die Karosserie ausgewirkt haben, und um ein zunächst flaches Auto zu erhalten, müssen wir seine geometrischen Abmessungen überprüfen, die in der Bedienungsanleitung angegeben sind Die Kontrollpunkte des Karosseriebodens geben beispielsweise Auskunft über die korrekte Befestigung seiner Elemente, während das Entfernen von Aggregaten und Baugruppen aus dem Auto überhaupt nicht erforderlich ist.

Beratung! Der Hersteller lässt eine Unebenheit (Konizität) der Spalte von 1,5 mm zu, und die Innen- oder Außentoleranzen der Stirnelemente gegenüber feststehenden Teilen betragen 2 mm.

Alle abnehmbaren, stark korrosionsanfälligen Teile werden für den weiteren Austausch demontiert, die Befestigungsstellen an der Karosserie gereinigt und grundiert.

Wenn es nicht möglich ist, ein neues Element zu finden und das Teil selbst einfach unerträglich ist, um das gesamte Aussehen des Autos zu beeinträchtigen, gehen Sie zu Plan "B", der die Verwendung eines Schleifers, Autogens und Punktschweißens beinhaltet.
Die Reparatur selbst kann auf verschiedene Arten erfolgen:

• Wärmebehandlung. Wenn das Element in Form von Dehnung verformt wird, wird das Metall durch Erhitzen abgeschieden, bis oder bis die Kirschfarbe der Metalloberfläche erreicht ist.
  Um die Situation nicht durch eine größere Verformung zu verschlimmern, sollte die Fläche des Heizflecks nicht mehr als 3 cm betragen.Das Erhitzen erfolgt mit einem Gasbrenner, der kreisförmig von den Rändern zur Mitte des verformten Bereich, gleichzeitig wird mit diesem Hammer dem Metall geholfen, eine ebene Oberfläche zurückzugeben.
  Es ist bequemer, diesen Vorgang auf Video zu sehen, da es im World Wide Web viele davon gibt.
• Mechanische Methode. Mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs (Dorn, Holz, Metall, Kunststoff, Gummihammer) wird die Verformung des Teils herausgeklopft und in den Ursprungszustand herausgezogen.
• Füllen von Dellen schnell aushärtendes Material (Kitt, Lot).

Es sollte erwähnt werden, dass bei der Überholung der Karosserie eines VAZ 2101, nämlich bei der Wiederherstellung von Nicht-Leistungselementen (Schwellen, Kotflügel), Kontaktschweißen verwendet wird. Tatsache ist, dass Autogen das Metall so stark erhitzt, dass sich seine Oberfläche zu verformen beginnt, sich die physikalischen Eigenschaften ändern und es seine Elastizität verliert, aber das Kontaktschweißen lässt dies nicht zu und der Schweißprozess ist viel schneller.

Einige Elemente der Karosserie befinden sich an einer so ungünstigen Stelle, dass es einfach nicht möglich ist, sich ihnen zu nähern, um eine Delle mit einem Hammer oder durch Erhitzen des Metalls auszuschlagen. Um die "Unbequemlichkeit" zu beseitigen, ist es notwendig, einen Stab mit einem Durchmesser von 2-3 mm außerhalb des verformten Bereichs zu schweißen, aber wenn der Bereich der Delle groß ist, werden mehrere vom Rand bis zum Rand geschweißt Zentrum der Verformung.
Mit einem Hebel dehnen und gleichzeitig auf die Kanten der Delle klopfen. Nachdem alles fixiert ist, werden die Stäbe geschnitten (abgebrochen) und die Schweißstelle mit einem Schleifer bearbeitet.

Bei der Überholung der Karosserie ist diese Methode bei den Verbindungen ihrer Leistungselemente grundsätzlich nicht anwendbar, da die Festigkeit der gelöteten Fügeteile der Schweißverbindung deutlich unterlegen ist.
Der Prozess selbst ist nicht kompliziert:

• Wir nehmen zwei Teile (wir bedecken die Kontaktstellen mit Lötzinn), erhitzen sie und setzen sie in der gewünschten Position zusammen;
• Legen Sie das Lot in die Verbindungsstelle und erhitzen Sie es mit einem Gasbrenner oder einem starken Lötkolben.

Trotz der scheinbaren Einfachheit erfolgt beim Löten die Verbindung zwischen den Teilen auf molekularer Ebene und es entsteht etwas Zwischenprodukt - kein Schweißen und kein Kleben. Daher ist diese Methode für unkritische Stellen geeignet.

Zu den Pluspunkten des Lötens gehört, dass die Fügenaht praktisch unsichtbar ist und nicht korrodiert.Der Nachteil ist, dass eine hochwertige Verbindung die Verwendung eines teuren Spezialflussmittels und -lots erfordert.
Natürlich können Sie auch normales Zinn verwenden, dies geht jedoch zu Lasten der Verbindungsqualität. Zinn eignet sich hervorragend zum Füllen kleiner Dellen - zum Löten des Körpers.
Diese Operation ist bei Restauratoren beliebt.

Wenn ein Element nur an einer Stelle verrottet ist oder ein Austausch mühsam und unpraktisch ist, dann ist diese Methode die beste Reparaturmöglichkeit. Die Technik ist einfach: Das verfallene Teil wird herausgeschnitten und ein Flicken aus „frischem“ Metall an der Problemstelle angebracht.
Diese Art der Reparatur wird normalerweise an strombelasteten Karosserieteilen verwendet, und zwar dort, wo:

• Die Ästhetik der Naht spielt keine Rolle (Radhäuser, Boden), dh sie ist noch mit einer dicken Schicht aus Korrosionsschutzmitteln bedeckt (in diesem Fall sogar die Verformung der Metalloberfläche durch die Verwendung von Sauerstoff-Acetylen Schweißen ist nicht schlimm).

• Aussehen zählt. In diesem Fall befindet sich der Patch am vorderen Teil (Schwellen, Zahnstangen), und um eine Metallverformung zu vermeiden, muss das Kohlelichtbogenschweißen verwendet werden.

Beratung! Es ist besser, die halbautomatischen Schweißstellen mit kleinen Ankern von 20 mm alle 50 mm zu schweißen. In diesem Fall wird die optimale Steifigkeit des Teils bei minimaler Verformung erreicht.

Das Lackieren des Autos ist der letzte Schritt bei der Überholung der Karosserie des VAZ 2101. Und wenn die hochwertige Lackierung und Politur des Autos von Hand erfolgt, können Sie getrost als echter Meister und Doy in Ihrem Geschäft bezeichnet werden !
Nun, da diese Tätigkeit bestimmte Fähigkeiten und Erfahrungen erfordert, kommen wir zum letzten Teil dieses faszinierenden Autoreparaturprozesses für uns - der Vorbereitung zum Lackieren.

• Wir reinigen die Karosserie von der alten Beschichtung. Mit Sandpapier beginnen wir, die Oberfläche des Autos abzukratzen.
  Unsere Aufgabe ist es, den Lack bzw. die Lackschicht zu entfernen. Wir verwenden zunächst Schleifpapier mit gröberer Körnung (800, 1200) und polieren nach Abklingen des Lackglanzes die Mikrokratzer mit einem kleineren (1600, 2000).

Beratung! Beim Schleifen großer Flächen ist es besser, einen Schleifer (Schleifer) mit einer speziellen Schleifscheibe zu verwenden.

• Kleine Dellen am Körper mit Spachtelmasse entfernen.

Aufmerksamkeit! Je dünner die Kittschicht, desto besser (es ist unwahrscheinlich, dass sie sich mit der Zeit vom Metall entfernt).

• Wir bedecken mit einer Grundierung (Korrosionsschutzschicht).
• Die Körperteile und deren Teile, die nicht lackiert werden müssen, werden mit Papierschablonen mit Klebeband an den Rändern überklebt. Sie können auch eine spezielle Zusammensetzung verwenden, die sich dann leicht mit Wasser entfernen lässt: 20 % Glycerin + 30 % Dextrin + 10 % Wasser + 40 % Kreide.

Beratung! Verwenden Sie Abdeckband, es haftet gut genug und hinterlässt keine Spuren.

• Körper entfetten. Testbenzin ist für dieses Verfahren am besten geeignet. Nach dem Entfetten, unmittelbar vor dem Lackieren, muss die zum Lackieren vorbereitete Oberfläche mit einem sauberen Tuch trocken gewischt werden.

Auf dem Farben- und Lackmarkt ist die Farbauswahl so groß, dass man sich leicht ablenken lässt und Farbe kauft, die einem momentanen Wunsch entspricht und nicht einem Eintrag im technischen Pass eines Autos. In diesem Fall ist es kein großes Problem, vergessen Sie nur nicht, das Auto, nachdem es vollständig betriebsbereit ist, der Verkehrspolizei vorzulegen, um die entsprechende Markierung im Fahrzeugschein zu machen.
An dieser Stelle halte ich das kurze Epos über die Reinkarnation des guten alten "Pennys" für abgeschlossen. Ich hoffe, dass es dir mehr als hunderttausend Kilometer mit Glauben und Wahrheit dienen wird!

Aber trotz dieses ehrwürdigen Alters surfen "Kopeken" immer noch souverän durch die Weiten unseres riesigen Planeten, jedoch hauptsächlich von zu Hause bis zum Ferienhaus ...
Wenn Sie der glückliche und einzige Besitzer dieses Autos sind, das ständig in Ihren Händen war, dann kennen Sie bereits alle schwachen Karosserieteile des VAZ 2101 (wenn Sie es für eine solche Zeit bereits funktionstüchtig haben).
Nun, für diejenigen, die das Glück haben, die "Kopeke" der Second-Hand-Kategorie zu benutzen, schließen Sie sich bitte unserer freundlichen Abteilung von handlichen und neugierigen Menschen an.

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Wie wir bereits herausgefunden haben, beginnt die Selbstreparatur einer VAZ 2101-Karosserie damit, Illusionen über ihren guten Zustand loszuwerden.

• Beseitigung von Verformungen des Körpers und seiner Elemente;
• Beseitigung von Korrosion und Wiederherstellung der davon betroffenen Elemente.

Verformungen der Karosserie und ihrer Elemente treten in zwei Fällen auf - entweder Sie sind gegen etwas gekracht oder Sie sind gegen Sie geprallt. Aber das ist nicht der Punkt, die Hauptsache ist, wie wir die Folgen dieser Peinlichkeit beseitigen werden.
Kalkulation
Zunächst müssen Sie den Gesamtarbeitsaufwand ermitteln, nämlich:

• alle Karosserieteile des VAZ 2101 müssen einer Fehlerdiagnose unterzogen werden (nämlich ALLE, da mit hoher Wahrscheinlichkeit versteckte Fehler entdeckt werden);
• eine Schätzung wurde erstellt;
• die Reihenfolge der auszuführenden Arbeiten ist festgelegt.

Da wir uns der einwandfreien Fahrt des Vorbesitzers des "Penny" nicht sicher sein können und wir aufgrund des sehr fortgeschrittenen Alters unseres Autos zunächst seine geometrischen Abmessungen messen müssen, die Anweisungen zur Bedienung und Reparatur enthalten das Auto.

Das Foto zeigt die Abmessungen der Hauptkontrollpunkte * des Rahmens, an denen angegeben ist:

1975 tauchte in meiner Familie ein VAZ 2101 von 1974 auf. Das Auto wurde von meinem Großvater in seiner Heimat Perm von der Holzindustrie gekauft, wer weiß es nicht, ein neues Auto war trotz Geld schwer zu bekommen und sie wurden von Organisationen als stillgelegt oder so gekauft. Seitdem haben sich der Großvater und seine Familie im Goldenen Ring niedergelassen und das Auto ist in den fürsorglichen Händen des Großvaters. Trotz des Alters von 43 Jahren ist das Auto in einem sehr guten Zustand, aber sein Aussehen lässt zu wünschen übrig, so wurde beschlossen, das Auto aufzufrischen und zu verkaufen, denn 2016 feierte Großvater seinen 90. trotz seines kräftigen Zustandes nicht nötig. Meine gute Freundin Dima, die mit Autoreparaturen beschäftigt ist, hat sich freiwillig gemeldet, um mir zu helfen. Er hat den verantwortungsvollsten Teil der Arbeit geleistet, da ich ein Meister bin, aber im Gegensatz zu ihm kein Alleskönner (ich bin nicht mit Schweißen und mit einem Elektriker im Allgemeinen und dem Rest bitte befreundet).

Bei genauerem Hinsehen stellte sich heraus, dass die Seitenteile sorgfältig aus einem Zylinder lackiert waren, die Karosserie war mit zahlreichen Kratzern, Dellen und Chips übersät. Was nicht da war, war Rost. Alles, was möglich war, war mit rotem Blei bedeckt.

So sah das Auto aus, nachdem ich den Lack mit einem Lösungsmittel von der Flasche abgewischt hatte.

Dann war es an der Reihe, den linken vorderen Kotflügel zu ersetzen - der vordere Teil, an der Schürze, war ein miserabler Anblick, einmal gestoßen oder eingehakt und mit Glasfaser mit Kitt überklebt.Nur Ersatz.

Nach dem Einbau des Flügels war der Kitt an der Reihe. Wir haben ausschließlich Car System Soft verwendet, an besonders schwierigen Stellen oder als Basis für Software, einen Spachtel mit Fiberglas - es greift fest, aber es wurde auch gequält, es zu rauchen. Insgesamt wurden 1,5 Dosen Spatula Soft und eine halbe Dose Fiberglas verwendet.

Der Prozess der vyskurivaniya zog sich hin, weil ich alles mit meinem Gewissen machen wollte, und das Gebiet stellte sich als ziemlich groß heraus. Auch hier wurden sie mit verschiedenen Skins und mit Entwicklung hergestellt.

Als das Schleifen beendet war, war es Zeit für die Grundierung. Wir durften die Zelle nicht betreten, also haben sie uns in derselben Garage grundiert. Durchatmen! Aber sie haben es geschafft. Nach dem Grundieren erneut mit Entwicklung schleifen. Das Auto fing an, einem 3D-Modell zu ähneln, und vor allem eben und direkt aus der Dose.

Wenn Sie Besitzer eines VAZ-2101 Zhiguli sind, beträgt das Mindestalter Ihres Autos bereits über 30 Jahre und das Höchstalter weit über 40 (1970-1983). Diese Maschinen haben mehr als einmal geschweißt und lackiert, aber ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit verdienen nach wie vor Respekt. Hier und da ist es an der Zeit, das Erscheinungsbild des Veteranen zu aktualisieren. Aber die Kosten für das Lackieren in einem Servicecenter übersteigen den Marktwert des Autos selbst erheblich, sodass ein liebevoller Besitzer alles mit seinen eigenen Händen macht.

Malerarbeiten sind wie Frauen-Make-up, deren korrektes Auftragen Geschick, Erfahrung, die notwendige Ausrüstung, Materialien und Werkzeuge erfordert. Und die Aufgabe ist dieselbe - ein attraktives Erscheinungsbild zu schaffen.

Der Malerei geht eine sorgfältige und langwierige Vorbereitung voraus. Denn Attraktivität und Perfektion des Aussehens sind nur die eine Hälfte der Aufgabe, und die zweite, nicht weniger wichtige, ist der Schutz der Karosserie und ihrer Elemente vor Korrosion. Dies wird die Lebensdauer des VAZ-Rentnermodells 2101 erheblich verlängern, und eine schlecht durchgeführte Vorbereitung wird mit eigenen Händen weggeworfen, da Grundierung, Farbe und Lack nicht an Roststellen haften bleiben.

Je nach Grad und Art der Beschädigungen an Karosserie und/oder Lack kann die Lackierung lokal oder komplett erfolgen.

Der erste Typ erfordert nicht immer den Austausch des beschädigten Karosserieelements, aber eine sorgfältige Auswahl der Farbe ist erforderlich, die besser einem Spezialisten anvertraut werden sollte. Denn auch die vollständige Übereinstimmung der Lacknummer garantiert keinen Zufall, da die Farb- und Lackbeschichtung im Laufe der Zeit durch ultraviolette Strahlung "ausbrennt". Üblicherweise wird die Farbe durch Lackieren auf der Innenseite der Tankklappe auf Übereinstimmung geprüft.

Sie lackieren direkt die beschädigte Oberfläche, die nach Möglichkeit entfernt werden kann. Zum Beispiel eine Tür, eine Motorhaube oder ein Kofferraum. Bei flachen Kratzern oder mechanischen Beschädigungen werden sie gereinigt und gründlich entfettet und anschließend gespachtelt, grundiert und lackiert.

Grund für die Komplettlackierung sind erhebliche Schäden nach einem Unfall, starke Korrosion der Karosserie oder deren Elemente, was für einen VAZ 2101 angesichts seines Alters nicht verwunderlich ist. Das Verfahren kann mit dem Austausch von Körperteilen oder deren Wiederherstellung erfolgen. Technologische Operationen und ihre Reihenfolge unterscheiden sich praktisch nicht von der lokalen Reparatur.

Das Trocknen nach dem Lackieren erfordert in beiden Versionen einen Reinraum und, wenn möglich, eine spezielle Spritzkabine, die die erforderliche Temperatur halten kann.

Auf ein VAZ-Auto wird eine mehrschichtige Lackierung aufgetragen, deren Qualität, Hersteller und Preis von den finanziellen Möglichkeiten und den Wünschen des Besitzers abhängen. Daher liegt die Frage der Materialwahl sowie der Technologie seiner Anwendung ganz bei Ihnen.

In der Regel enthält es ein Standardset: Grundierung, Farbe und Lack. Bitte beachten Sie, dass Sie nur bei vollständiger und sorgfältiger Erfüllung der technologischen Anforderungen beim Auftragen aller Schichten einen hochwertigen Schutz und ein repräsentatives Erscheinungsbild erhalten.
Die Farbe, die zum Lackieren von Autos verwendet wird, kann Aerosol oder Pulver sein. Das modernste und hochwertigste natürlich - Pulver. Durch Spritzen bei hohen Temperaturen härtet die Beschichtung aus und wird gleichmäßig und zäh.Diese Art von Lack weist eine erhöhte Beständigkeit gegenüber aggressiven äußeren Einflüssen auf und bietet einen guten Karosserieschutz.

Zusammenfassend erstellen wir eine vollständige Liste der durchzuführenden Operationen. Damit Ihr VAZ 2101 nach dem Lackieren wie ein neuer Cent aussieht, müssen Sie Folgendes tun:

• komplette oder teilweise Demontage von Einheiten und Entfernen von dekorativen Elementen;
• Erstausbildung (Waschen und grobe mechanische Reinigung des Körpers);
• Schweiß- und Richtarbeiten - falls erforderlich;
• schützen nicht abnehmbare Zierteile, Glas, Motorraum;
• entfetten Sie die gesamte Oberfläche;
• die Körperebene durch abwechselndes Spachteln und feines Abziehen ausrichten;
• prim;
• unmittelbar vor dem Lackieren nochmals gründlich entfetten;
• Farbe und Lack auftragen;
• in einer speziellen Kammer trocknen (wenn möglich);
• Einheiten zusammenbauen und abnehmbare Teile installieren;
• Endbearbeitung und Politur durchführen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Das Aussehen Ihrer "Kopeke" hängt von der sorgfältigen und gewissenhaften Ausführung aller Arbeitsschritte ab. In neuem Gewand wird Sie der VAZ 2101 weiterhin mit seiner Zuverlässigkeit und Schlichtheit begeistern.

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