Im Detail: DIY Niva 21213 Karosseriereparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Der Niva VAZ 2121 wurde der erste komfortable sowjetische SUV. Bis zu seiner Ausfahrt aus den Werkstoren 1977 wurden Geländewagen hauptsächlich für militärische Zwecke eingesetzt. Für einen Sowjetbürger war ein Geländewagen grundsätzlich nicht verfügbar und sie standen nicht im freien Verkauf. Es gab die Möglichkeit, stillgelegte UAZs zu kaufen, aber sie unterschieden sich nicht im Komfort. Die einzige Alternative dazu war Volynets mit einem Motor von ZAZ 969, der zum Verkauf stand, aber auch nicht alle Komfortanforderungen erfüllte, obwohl seine Offroad-Eigenschaften hoch geschätzt wurden.
Niva drehte das Konzept eines SUV für die halbwilden Bewohner des Landes der Sowjets - niemand hat jemals einen solchen Komfort wie im Sechser gesehen, mit der Passierbarkeit eines UAZ, aber zunächst wurde der Verbraucher von einem ziemlich hohen Preis aufgehalten , und später gewöhnten sie sich daran. Niva ist zur aktiven Landarbeiterin und Städterin geworden – leistungsmäßig steht sie dem klassischen VAZ in nichts nach.
Der Niva 2121, den jeder Autoliebhaber in seiner Garage mit eigenen Händen ausführen kann, bleibt nach wie vor einer der beliebtesten SUVs der Mittelklasse. Wie jedes Auto hat auch der Niva seine eigenen charakteristischen Störungen und Krankheiten. Da es sich um ein sehr langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug handelt, ist es sehr pflegeleicht. Typische Autostörungen sind hauptsächlich mit der Besonderheit seines Designs verbunden:
Allradantrieb und ein Verteilergetriebe mit Demultiplier bringen manchmal Ärger;
Körperdesignmerkmale;
Frontantrieb;
Motoren aus dem VAZ 2106 sind nicht für den Einsatz in Geländefahrzeugen ausgelegt;
Federkennlinie vorne nur für Niva.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wir werden einige von ihnen kurz beschreiben, aber wir werden näher auf den Körper eingehen. Fragen an ihn tauchen selten auf, was ihre Relevanz jedoch nicht negiert.
Das Hauptproblem des Niva-Motors bestand darin, dass er ursprünglich nicht für den Einsatz unter rauen Bedingungen ausgelegt war. Dies erklärt viele seiner charakteristischen Pannen.
Bei Autos mit 1,7-Liter-Motor sind Ventilstößel zum größten Problem geworden. Genauer gesagt, ihre Anpassung. Beim Einbau ist auf einen genau kalibrierten Kraftaufwand zu achten, sonst verkeilen oder verdrehen sie sich, wenn sie nicht fest genug gespannt sind. Die Fehlfunktion macht sich mit einem charakteristischen Klopfen bemerkbar, und wenn Sie nicht rechtzeitig reagieren, kann dies die Nockenwelle töten. Daher ist es besser, dieses Geschäft nicht selbst zu übernehmen, wenn Sie nicht über ausreichende Fähigkeiten verfügen.
Verteilergetriebe machen in der Regel nie Probleme. Sie müssen nur den Ölstand überwachen. Propellerwellen können ein Ärgernis sein. Vor allem, wenn sie nicht alle 10.000 km geschmiert werden. Die Kreuze sind nicht haltbar genug, aber bei regelmäßiger Schmierung werden sie kein Problem darstellen.
Öldichtungen sind eine andere Sache. Die Achsen und das Verteilergetriebe sind mit Simmerringen von nicht bester Qualität ausgestattet, daher sind sie oft undicht. Wenn Sie dies beim Ölwechsel nicht beachten, dann können Sie den Spender leicht verschrauben. Es ist besser, Marken-Öldichtungen entsprechend der Fabrikgröße zu kaufen. Dann ist garantiert, dass das Öl bis zum nächsten TÜV nicht ausläuft. Nach 2011 hat der VAZ 2121 italienische Wellendichtringe ab Werk verbaut, in diesem Fall besteht kein Grund zur Besorgnis.
Wir präsentieren verschiedene Möglichkeiten für Karosseriearbeiten, die Sie in der Garage mit Grube mit Ihren eigenen Händen durchführen können.
Bevor Sie mit der Bekämpfung von Korrosion beginnen, müssen Sie herausfinden, wie rational es ist. Wenn es einfacher ist, eine faule Schwelle zu ändern, ist es besser, dies zu tun, als Flecken zu rosten.Dennoch gibt es einige Möglichkeiten, der Niva-Karosserie ein ordentliches Aussehen zu verleihen.
Durch Verzinnen können kleine Rostherde lokalisiert werden. Wie das geht, haben wir in der Abbildung deutlich gezeigt.
Epoxidharze können auch einen temporären Korrosionsschutz und eine partielle Reparatur von verrosteten Stellen bieten. Zuerst müssen Sie den beschädigten Bereich gründlich reinigen und dann ein Polymerpflaster mit Glasfaser auftragen. Nach der Endtrocknung sollte der Flicken geschliffen, gespachtelt, grundiert und nachgebessert werden.
Bei Nivs verfällt oft die Stelle, an der der Balken am Körper befestigt ist. Wenn Sie eine halbautomatische Schweißmaschine haben, kann dies korrigiert werden, indem eine neue Unterlage auf dem Sitz angebracht wird.
Zuerst zerlegen wir die Vorderradaufhängung, bis die verfaulte Stelle frei zugänglich ist, und reinigen sie mit einem Schleifer, um die rostigen Stellen zu entfernen.
Dann schneiden wir entlang des Kartonmusters ein Stück lebendes Metall aus, bohren es um den Umfang herum, um einen besseren Schweißkontakt mit dem Metall des Autos zu erzielen, und schweißen es wie folgt fest.
Danach schleifen wir die Schweißpunkte mit einem Schleifer ab, grundieren und bedecken mit Korrosionsschutzkitt.
Niva VAZ 2121 ist ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto, das keine teuren Reparaturen erfordert. Fast alle Arbeiten, auch Karosseriearbeiten, können von jedem in seiner Garage zu minimalen Kosten erledigt werden.
Trotz der Tatsache, dass der VAZ-21213 wie alle Mechanismen als eine der erfolgreichsten Entwicklungen des Wolga-Automobilwerks gilt, ist er anfällig für Pannen. Je mehr Laufleistung ein Auto hat, desto aktiver beginnt es außerdem zu brechen - dies ist nicht nur für den Niva charakteristisch, sondern auch für alle anderen Vertreter der heimischen Autoindustrie. Daher entsteht sehr schnell ein Dilemma - ständig Kontakt mit Servicezentren aufzunehmen oder zu lernen, wie man VAZ 21213 mit eigenen Händen repariert. Letzteres ist mit ausreichend Geschick und "gerade" Händen gar nicht so schwer zu bewerkstelligen - Hauptsache, alle notwendigen Werkzeuge und Zubehörteile zur Hand zu haben.
Die häufigsten Pannen und Störungen
Die häufigsten Störungen, nach denen eine Reparatur des VAZ 21213 Niva erforderlich ist, sind:
Verstopfter Vergaser;
Überhitzung des Motors;
Ausfall von Steuerkettenspannern und -dämpfern;
Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
Ausfall des Checkpoints;
Erhöhte Vibrationen;
Verschleiß von CV-Gelenke Staubbeutel;
Oxidation von elektrischen Verdrahtungskontakten;
Herdhahn undicht;
Korrosion der Karosserie.
Einige der Fehler können selbst behoben werden. So können Sie beispielsweise auch die Pole von Oxidation reinigen oder eine neue Manschette am Gleichlaufgelenk in Ihrer Garage anbringen. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie den Kühler auch reinigen. Es ist jedoch besser, schwerwiegendere Probleme mit Spezialisten zu beseitigen - hier benötigen Sie bestimmte Kenntnisse, Werkzeuge und Geräte.
Motorprobleme - was Sie wissen müssen
Die Hauptkrankheit des VAZ-21213-Motors ist der Vergaser. Bei der Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität - und an unseren Tankstellen tritt ein solches Problem regelmäßig auf - verstopft der Vergaser ständig. Sind Kraftstoffleitungen und Filter verstopft, einfach reinigen und ggf. neue Filter einbauen. Wenn Sie dieses Problem jedoch lange nicht beachten, fällt die Kraftstoffpumpe sehr bald aus und Sie müssen sie wechseln.
Ein weiteres Problem, das kaum zu beseitigen ist, ist die Überhitzung des Motors. Grund dafür ist die nicht gelungene Auslegung des Kühlsystems bzw. des Blassystems. Dies macht sich besonders bei überholten Motoren bemerkbar, da durch die Zylinderbohrung die Schallwand dünner wird und die Wärmeübertragung steigt. Sie können es nur bekämpfen, indem Sie das Luftstromsystem aufrüsten und entweder einen zusätzlichen Lüfter installieren oder ihn durch einen effizienteren ersetzen. Aber es ist unmöglich, dieses Problem nicht zu beachten - selbst unerfahrene Autofahrer wissen, womit eine langfristige Überhitzung des Motors behaftet ist.
Ein weiteres Problem, das eine Reparatur des VAZ 21213 erfordert, sind Vibrationen. Ursache ist der Ausfall eines der Übertragungselemente. Dies kann mehrere Gründe haben:
Verletzung der Zentrierung des Verteilergetriebes;
Versäuerung des Propellerwellenkreuzes;
Den SHRUS-Abschluss beißen;
Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
Ausfall von Aufhängungselementen.
Solange alle Getriebe- und Fahrwerksbaugruppen eingestellt sind, sind Vibrationen unsichtbar. Aber es lohnt sich, mindestens eines der Teile zu versagen – es ist sofort zu spüren.
Der VAZ-21213 hat unter anderem eine charakteristische Krankheit - einen Ausfall des fünften Gangs. Tatsache ist, dass diese Box eine modernisierte Version des alten Vierganggetriebes ist. Hier gibt es einen großen Fehler - das schlecht durchdachte Design des Schmiersystems führt zu Ölmangel in den fünften Gängen und sie verschleißen viel schneller als andere - buchstäblich nach 30-40.000 Kilometern.
Es gibt einen Witz, dass die Karosserie der Niva schon vor dem Kauf zu rosten beginnt. Das ist natürlich übertrieben, aber mit der Korrosionsschutzbehandlung von Metall einfach eine Katastrophe - es fängt wirklich sehr schnell an zu rosten, vor allem an den Stellen, an denen es aktiv mit Wasser in Berührung kommt: Schweller, Hecktür, Stoßfänger Befestigungspunkte, Kotflügel usw.
Um das Auftreten von Löchern im Körper maximal zu verzögern, muss jedes Jahr eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden. Wenn man bedenkt, wie wir im Winter mit Straßenvereisung zu kämpfen haben, kann der Boden buchstäblich in einem Jahr ausbrennen, wenn er nicht bearbeitet wird.
Achten Sie auch genau auf die Abfluss- und Belüftungsöffnungen - wenn sie verstopfen, sammeln sich Feuchtigkeit und Kondenswasser im Inneren an.
Wenn Sie den VAZ 21213 mit eigenen Händen reparieren können, verstärken Sie den Boden an der Stelle, an der der Verteiler befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte - aufgrund erhöhter Vibrationen wird dieser Bereich erhöht und kann einfach abfallen.
Video über Karosserie- und Motorreparatur VAZ 21213
Unter den Modellen der heimischen Autoindustrie hebt sich der VAZ 2121 nicht nur durch seine hervorragende Geländegängigkeit, den Allradantrieb und die Monocoque-Karosserie, sondern auch durch die Tatsache, dass Niva ist die erste eigenständige Entwicklung von VAZ, die in Serie gegangen ist. Das Auto begann Anfang 1977 mit der Massenproduktion und erfreute sich sofort großer Erfolge in der Bevölkerung nicht nur in der Union und später in Russland, sondern auch in vielen Ländern im nahen und fernen Ausland. In seiner Klasse gilt ein SUV aus Russland als das erfolgreichste Modell. Seine Abnehmer fand er in Frankreich, Portugal, Spanien und Kanada. Und obwohl "Niva" im Komplettset mit französischem Dieselmotor "Peugeot" sehr gefragt sind, verkaufen sich auch Autos mit einem heimischen "1.6" recht gut.
Die Karosseriereparatur VAZ 2121 besteht aus mehreren Arten von Arbeiten.
Kleine Kratzer und Dellen, die während des Betriebs des VAZ 2121 entstanden sind, können mit eigenen Händen entfernt werden und sind nicht einmal teuer. Zum Beispiel:
Kratzer werden durch Polieren der zerkratzten Oberfläche mit verschiedenen abrasiven Pasten und Materialien repariert, die die Deckschicht von Lack und Farbe entfernen und die zerkratzte Oberfläche glätten. In Fällen, in denen die oberste Schmutzschicht nicht berührt, ist die vollständige Entfernung des Kratzers fast garantiert.
Beratung! Sie sollten nicht zu eifrig sein, denn in diesem Fall entfernen wir den Lack, nicht entfernen, und wenn Sie eine Stelle lange und ausdauernd polieren, können Sie an das Metall selbst gelangen, und dies droht mit hohen Kosten, bei denen Sie es tun werden muss die Spalte "Auto lackieren" enthalten.
Aufgrund von Stößen, Temperaturänderungen und Metallermüdung können die geometrischen Abmessungen des Autos geringfügig von den in der Bedienungsanleitung angegebenen abweichen, was mit unnötigen Belastungen in verschiedenen Gelenken und einer erheblichen Reduzierung der Lebensdauer des Autos verbunden ist selbst. So Die Überprüfung und Wiederherstellung der Geometrie des Autos ist der Hauptschritt bei der Überholung seines Karosserieteils.
Die wichtigsten geometrischen Abmessungen des Körpers des VAZ 2121
Bei negativem Ergebnis, dh wenn die tatsächlichen Abmessungen von den Referenzmaßen abweichen, wird die Geometrie durch Begradigung (Streckung / Stauchung) des Körpers und seiner Elemente wiederhergestellt.
Beim Verformen einzelner Elemente wird das Metall durch Klopfen und Extrudieren gerichtet. Hier gibt es zwei Möglichkeiten:
Keine nachträgliche Lackierung;
Mit anschließender Lackierung.
Im ersten Fall basiert die Reparatur auf dem Prinzip der Metallelastizität. Da jedes Objekt mit einer gewissen Elastizität dazu neigt, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, kann diese Eigenschaft für seine eigenen Zwecke genutzt werden – eine Delle wird mit einem Spezialwerkzeug herausgedrückt und anschließend poliert.
Leider steht diese Methode nur Personen mit Spezialwerkzeugen und umfangreicher Erfahrung zur Verfügung. Ich befürchte, dass die Reparatur in Eigenregie in diesem Fall uns reibungslos zur zweiten Art der Reparatur führt.
Im zweiten Fall wird die Delle mit einem Hammer oder Hammer von innen gleichmäßig geklopft, während auf der gegenüberliegenden Seite ein „Drehpunkt“ mit gummierter weicher Oberfläche aufgebracht werden sollte.
Hat der Schaden schärfere Kanten oder ist ein tiefer Kratzer, so wird die Abstützung nicht elastisch, sondern als starre Abstützung oder sogar als Amboss ausgeführt. Das Schlagen erfolgt mit einem Nylon- oder Holzhammer von der Mitte bis zu den Rändern der Delle.
Aufmerksamkeit! Der Schaden sollte langsam und ohne großen Kraftaufwand abgeklopft werden. Starke Schläge verschlimmern die Situation nur, da sich das Metall abflachen kann und es auf diese Weise nicht mehr in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden kann.
In Fällen, in denen das Richten durch das obige Verformungsverfahren nicht möglich ist, wird das beschädigte Teil ausgeschnitten und ein Flicken durch Schweißen angebracht oder mit Lötmittel oder Epoxidkleber. Andernfalls muss das Element ersetzt werden.
Beratung! Wenn Sie das Teil dennoch klopfen und gleichzeitig versuchen möchten, den Lack des Elements zu erhalten, legen Sie mehrere Lagen weiches Tuch zwischen dessen Oberfläche und dem Ständer.
Bevor Sie mit dieser Arbeitsphase beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass der Zweck die Mittel heiligt. Das heißt, wenn das Teil schon praktisch vom Roggen aufgegessen ist, dann, wie das Sprichwort sagt: "Für Vasya ist es zu spät, Borjomi zu trinken, wenn die Nieren versagt haben." Wenn alles nicht so schlimm ist, wählen wir einen von zwei Wegen. Methode eins. Wir löten die Korrosionsherde mit Lot:
Vorbereitungsphase. Wir reinigen die Oberfläche des Körpers, entfernen Korrosionsspuren, bearbeiten die Kanten der Löcher mit Flussmittel;
Verzinnen. Die Oberflächen der "Wunde" und des Pflasters (falls vorhanden) sind mit einer kleinen Lotschicht bedeckt;
Beim Wiederherstellen der Oberfläche durch Löten kann der nächste Schritt übersprungen werden
Direktes Löten. Damit die Naht dicht ist und maximale Zuverlässigkeit hat, müssen die zu verbindenden Flächen eine möglichst große Kontaktfläche aufweisen.
Beratung! Um den Lötfleck zu verbergen, sollte er von innen aufgetragen werden, dann die Oberfläche des Teils mit Autokitt und Lack nivellieren.
Methode zwei. Wir versiegeln die Korrosionsherde mit Epoxidharzen:
Die restaurierte Oberfläche bearbeiten wir mit grobem Schleifpapier;
Wir reinigen die Oberfläche von abrasiven Partikeln, Öl- und Staubpartikeln, entfetten;
Wir schneiden drei Flicken aus Fiberglas nach einer zuvor vorbereiteten Schablone aus.
Aufmerksamkeit! Die Flicken sollten sich gegenseitig überdecken, dh der erste ist 25 mm größer als die abzudeckende Schadfläche, der zweite 45 mm bzw. der dritte 65 mm.
Die Flicken werden mit Epoxidharz imprägniert und einzeln auf die Schadstelle geklebt;
Das resultierende Pflaster wird mit Zellophan bedeckt und mit Klebeband festgeklebt (damit das Harz nicht ausläuft);
Die gesamte Oberfläche wird mit einer Rolle gewalzt, bis die Gesamtform gegeben ist;
Nach 24 Stunden kann der ausgehärtete Flicken verarbeitet werden - geschliffen, grundiert und lackiert.
Natürlich ist es ratsam, sich die oben vorgestellten Karosserierestaurierungsarbeiten in einem Video anzusehen, das die DIY-Karosseriereparatur eines VAZ 2121 veranschaulicht, aber ich denke, das präsentierte Material macht die Hauptschritte der Reparatur deutlich.
Aufgrund der Besonderheiten seiner Funktionsweise und seines Designs erfordert der VAZ 2121 erhöhte Aufmerksamkeit, nämlich eine verbesserte Kontrolle des Körperzustands. Wenn Sie Besitzer einer gebrauchten "Niva" sind und diese mindestens einige Jahre bestimmungsgemäß betreiben möchten, überprüfen Sie im Allgemeinen sorgfältig den Zustand der Karosserie des VAZ 2121, deren Reparatur und Verstärkung der einzelnen Elemente ist eher eine Notwendigkeit als eine Vorsichtsmaßnahme. Problembereiche, denen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte, sind:
Der Boden, nämlich seine Korrosion und Durchgangslöcher im Boden (sehr oft überwindet das Auto Wasserbarrieren ohne weitere hochwertige Trocknung);
Holme, nämlich für Risse (die Folgen von Stößen mit entsprechender Metallermüdung).
Längsträgerrisse treten in der Regel im Bereich der Befestigungen auf:
Lenkgetriebe;
Pendel;
Motorträger;
oberer Stoßdämpferhalter vorne;
Stoßdämpferhalterungen hinten;
Lange Düsenstangen bis zum Boden;
"Haus" Schub "Ponar".
Die Fotos unten zeigen deutlich die Karosseriereparatur des VAZ 2121, der erst seit fünf Jahren in Betrieb ist.
Restaurierung der Rückseite des vorderen Längsträgers
Frontholm vor der Reparatur
Neu, glänzend - wie das Original
Darüber hinaus erwarten Sie am Körper noch einige "Kleinigkeiten", nämlich:
Risse an den unerwartetsten Stellen
Vollständiger Verlust von Körperteilen
und Autoaufhängungselemente
Da die Arbeiten rund um die Restaurierung und Verstärkung der Karosserie sehr mühsam und zeit- und arbeitsaufwendig sind, kann die Restaurierung eines Autos aus wirtschaftlicher Sicht nur in Handarbeit als wirtschaftlich betrachtet werden. Und das bedeutet, dass beim Kauf eines verrotteten Autos, selbst wenn es nur ein paar Cent kostet, die zukünftigen erheblichen Kosten für seine Restaurierung berücksichtigt werden müssen. Die Verstärkung und der Austausch von Bodenteilen und Längsträgern erfolgt in der Regel mit Blechstreifen von 3-4 mm Dicke.
Einbaufertige Ersatz-Patches / Verstärker
Fertig, mit verstärkten Längsträgern, Wagenboden
Nachdem alle Hauptverformungen begradigt wurden, die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, können Sie mit dem letzten Teil der Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 fortfahren. Wir untersuchen die Karosserie und ihre Elemente sorgfältig auf Dellen und Absplitterungen, die nach der Vorentfettung mit Kitt bedeckt werden. Derzeit hängt die Ebene der Oberfläche der Karosserie von der Qualität des Verfahrens ab und gilt daher als eine der wichtigsten Phasen.
