Im Detail: DIY 2108 Karosseriereparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Das erste heimische Schrägheck mit Frontantrieb, im Volksmund "Acht" genannt, lief 1984 vom Band, und daher muss die Karosserie des VAZ 2108 regelmäßig gewartet werden. Dieses Auto wurde 20 Jahre lang produziert und 2004 durch das dreizehnte Modell ersetzt.
Für einen voluminösen Kofferraum und Zuverlässigkeit war das Auto VAZ 2108 bei den Verbrauchern sehr beliebt. Wegen seiner ursprünglichen Form wurde das Auto "Meißel" genannt.
Die Karosserie des 2108 ist eine dreitürige Ganzmetallbasis aus geschweißten und abnehmbaren Elementen. Außerdem wurde beim VAZ 2108 die Innenheizung verbessert und damals ein moderneres Armaturenbrett eingebaut.
Das neue VAZ-Auto wurde sehr beliebt und fährt immer noch auf den Straßen. Unter Berücksichtigung der inländischen Straßenverhältnisse ist die Karosseriereparatur des VAZ 2108 das Los eines jeden Autobesitzers. Erfahrene Spezialisten zögern mit der Karosserierestaurierung. Dies ist die schwierigste und teuerste Art der Reparatur.
Sie können Kosten sparen und eine neue Karosserie erhalten, indem Sie selbst Reparaturen durchführen. Diese Art der Reparatur ist die beste Option für den erfahrenen Fahrzeughalter. Im ersten Schritt wird der Zustand der Karosserie beurteilt, die zu ersetzenden Teile ermittelt und je nach Ergebnis die Art der Reparatur festgelegt. Die Überholung besteht aus folgenden Phasen:
korrodierte Teile werden durch neue ersetzt;
durchhängende Türen werden reguliert;
Dellen werden korrigiert;
allgemeine Geometrie wird wiederhergestellt;
Lackieren, Polieren wird durchgeführt.
Diese Art der Reparatur ist ziemlich umständlich. Aber Sie können es teilweise tun, einzelne Teile ersetzen, Sie können sich selbst mit eigenen Händen malen.
Video (zum Abspielen anklicken).
1 - Kühlerrahmenplatte; 2 - Halterung zur Befestigung der Scheinwerfereinheit; 3 - oberer Querträger des Kühlerrahmens; 4 - rechter vorderer Holm; 5 - der rechte Kotflügel des Frontflügels; 6 - Kotflügel vorne rechts; 7 - Verbinder des Rahmens des Windfensters und der Seitenwand; 8 - die Haube; 9 - rechte äußere Seitenwand; 10 - Windfensterrahmen; 11 - Dachpaneel; 12 - hinterer Radkasten; 13 - innere Säule des Windfensterrahmens; 14 - Heckklappe; 15 - linke äußere Seitenwand; 16 - Nut der Heckklappenöffnung; 17 - Rückwand; 18 - Haustür; 19 - Hintertür; 20 - hinterer Bodenholm; 21 - hinterer Boden; 22 - mittlerer Stock; 23 - untere Seitenplatte; 24 - Bodenverstärker für Klinkeninstallation; 25 - vorderer Querträger des Bodens; 26 - vorderer Stock; 27 - Kotflügel vorne links; 28 - linker Kotflügel des vorderen Kotflügels; 29 - Schott; 30 - linker vorderer Holm; 31 - Gestell des Kühlerrahmens; 32 - der untere Querträger des Kühlerrahmens.
Unabhängig davon, welche Art von Reparatur Sie durchführen müssen, müssen Demontagearbeiten durchgeführt werden.
Der erste Schritt besteht darin, alle Kabel zu trennen, die in die Türen führen.
Entfernen Sie den Türstopper mit einem Steckschlüssel.
Beim Herausdrehen der Befestigungsschrauben ist darauf zu achten, dass die Türen nicht kippen.
Bevor Sie die Befestigungsschrauben lösen, markieren Sie deren Position. Dies erleichtert die spätere Installation des Teils. Eine Kennzeichnung ist nicht erforderlich, wenn die Haube durch eine neue ersetzt wird.
Entfernen Sie die Scheibenwaschanlage und die Lampe.
Wir nehmen den Gurt mit Kabeln aus der Tasche.
Wir lösen die Schrauben und entfernen die Haube.
Wird eine neue Motorhaube am Auto montiert, ist die Demontage beendet. Beim nachträglichen Einbau des Altteils sollte der Draht von innen gezogen und mit Kabeln zu einem Bündel gebunden werden. Dies hilft beim Verlegen der Verkabelung.
Wichtig! Die Haube ist ziemlich schwer, daher sollten Sie mit einem Assistenten eine neue entfernen und installieren.
Um die Innenverkleidung zu entfernen, müssen Sie die Riegel abbrechen oder die Schrauben lösen.
Wir schalten den Strom aus und nehmen die Kabel heraus.
Trennen Sie die Haltestellen.
Wir schrauben die Befestigungsschrauben der Abdeckung ab und entfernen sie aus dem Auto.
Kühlergrill. Das Entfernen des Gitters ist einfach, wenn die Haube bereits entfernt wurde.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben.
Wir drücken den Plastikriegel heraus.
Wir entfernen den Grill aus dem Auto.
Um den vorderen Stoßfänger zu entfernen, müssen Sie die beiden Muttern, mit denen er an den Halterungen befestigt ist, und die Befestigungsschrauben lösen.
Die Heckstoßstange lässt sich nach dem Lösen der Muttern und Schrauben leicht abnehmen.
Kfz-Befestigungen unterliegen normalerweise Korrosion, daher sollten sie bei der Demontage und Durchführung von Reparaturen mit einer speziellen Lösung behandelt werden.
Die Selbstreparatur einer Teilkarosserie eines VAZ 2108 kann zwei Arten haben:
mit Malerei;
Restaurierungsarbeiten, die keine Färbung erfordern.
Durchzugskorrosion kann durch Schweißen beseitigt werden. Dazu müssen Sie den verfaulten Bereich abschneiden und aufräumen. Schweißen Sie mit einer Schweißmaschine ein Stück neues Metall.
Wenn das Loch klein ist, kann ein spezieller Füllstoff verwendet werden. Der Bereich um das Loch wird mit Schleifpapier von Schmutz aller Art gereinigt. Aus dem Fiberglas wird ein Patch ausgeschnitten. Von innen wird ein temporäres Backing aufgebracht und das Glasgewebe mit Epoxy beschichtet. Der nächste Schritt ist das Malen. Dieser Vorgang muss so schnell wie möglich durchgeführt werden, um das Einsetzen eines korrosiven Prozesses bei Wechselwirkung der Oberfläche mit Luft auszuschließen. Da es sehr schwierig ist, selbst eine geeignete Lackfarbe auszuwählen, wenden Sie sich besser an einen Fachmann. Die Autolackierung in der Tankstelle gewährleistet hohe Qualität und Zuverlässigkeit.
Wenn ein kleiner Bereich des Körpers korrodiert ist, können Sie spezielle Verbindungen verwenden. Rost kann auch mit Kerosin, Milchsäure, Zinkchlorid oder Essig entfernt werden.
Um kleinflächige Verformungen mit eigenen Händen zu korrigieren, gibt es moderne Technologien, deren Verwendung kein nachträgliches Lackieren erfordert. Eine solche Innovation besteht darin, dass anstelle der Verformung mit einem Spezialkleber ein spezieller Saugnapf angebracht wird und die Delle nach außen gezogen wird. Solche Reparaturen erfordern keine professionelle Ausbildung und besondere Fähigkeiten.
Trotz der Tatsache, dass die Karosserie der Acht ziemlich stark ist, aber man kann sie nicht wie ein Rennauto fahren, und ich beschloss, einen Rahmen zu kochen (Anmerkung - ein Allradantrieb, ein Rahmen und zwei Achsen werden unter einem konventionellen angenommen Wagen).
Einer der Nachteile der 2108-Karosserie ist ihre Schwäche in Bezug auf das Aufprallen der Vorderräder auf eine Ausbuchtung wie einen Bordstein oder einen großen Stein. Dies bricht normalerweise die Krabbe.
Wenn Sie eine gute Krabbe installieren, zieht sie ihre Aufsätze heraus. Wenn Sie Nüsse mit 12 anstelle von Nüssen mit 10 kochen, dann reicht die Festigkeit der Längsträger nicht mehr aus.
Wir haben unseren VAZ 2108 mit einer Hebebühne angehoben und lange auf die Holme und Hebel geschaut und uns gefragt, wie / was / wo wir einhaken sollen. Uns interessierte vor allem, welche Materialien in welcher Höhe benötigt werden.
Wir zählten und kauften 18 Meter rechteckige Eisenrohre mit einer Wandbreite von 3 mm 80 × 40, 50 × 50 und 60 × 30, jeweils 6 Meter.
Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass es sich als 80 × 40-Rohre herausstellte, es passt nicht viel. Es war notwendig, 70 × 40 mm zu nehmen. Mit anderen Worten, 80 mm passen in die Reste der alten Längsträger, aber mühsam mehr Arbeit beim Biegen. Und am Ende stellt sich heraus, dass die Steifigkeit höher wäre, wenn Sie Rohre ab 70 mm herstellen. Aber es ist zu spät, um sich zu ändern. Die Rohre wurden bereits gekauft und geliefert.
Angefangen haben wir mit den Radhäusern, die Holme wurden fast komplett geschnitten. Nur die inneren Teile (rechts-links) der Hauptholme und ein Teil der Kotflügeldosen blieben übrig. Tatsächlich dienen die restlichen Teile der Längsträger als Schmutzfänger. Später wurde alles vermessen und ein Layout aus Pappe erstellt, dann vor Ort angepasst.
Später wurde an diesem Modell ein Stück Rohr (80x40x3mm) gebogen. Auf die alte Kiste aufgetragen und veredelt.
Dann wurden diese beiden Teile zu einem verschweißt und zusammengefügt.Dann wurde es sauber gekocht und die Nähte wurden gereinigt. Es kamen zwei gebogene Rohre heraus.
Im Bereich der Fahrer- und Beifahrerbeine, wo der äußere Teil des alten Holms bereits abgeschnitten war, wurde der innere Teil entlang der oberen Ecke geschnitten und der vertikale Teil der Kiste mit einem Vorschlaghammer in die Karosserie gebogen . Bis zur Dose des Bodens und ein wenig weiter, das Eisen ein wenig zerdrücken.
Außerdem wurden Stücke von 60 × 30 Rohren in die Stromschnellen gehämmert. Kurz - irgendwo bis zu einem halben Meter. Diese Rohre werden an diesen 80x40 gebogenen Holmen befestigt.
Und von unten (obwohl sie nach innen in die Schwelle getrieben werden, aber die untere Seite der Schwellen wird auf ihre Länge geschnitten) werden Rohre mit einer Überlappung angeschweißt, die zurückgehen, bis der hintere Aufhängungsträger befestigt ist.
An diesen gebogenen 80 × 40-Horn schweißten sie außerdem Ausleger aus einem 60 × 30-Rohr an Krabben, wie Sie auf dem Foto sehen können. Genauer gesagt bis zu einer 5 mm dicken Ecke, auf die die Krabbe geschraubt wird. Und das alles wurde mit kleinen vertikalen Stücken von 80x40 Rohren an den vorderen Enden der gebogenen Rohre befestigt.
Danach wurden diese Elemente komplett verschweißt. Gleichzeitig wurden die Nähte an den Querlenkeraufnahmen leicht verstärkt. Wenn das alles gekocht war, musste ständig aufpassen, dass nichts in der Kabine und unter der Motorhaube durch den Kontakt mit dem erhitzten Bügeleisen aufblähte. An der Verkabelung musste ich auch basteln, um nicht zu verbrennen. Der Motor wurde nicht herausgezogen. Nur alle möglichen Kleinigkeiten, wie eine Batterie und Tanks.
Die hinteren Teile sind gut an die Rohre gebunden, die in die Schweller gehämmert werden. Zuvor wurden sie horizontal leicht korrigiert.
Später wurden Rohre 60 × 30 von unten geschweißt und an Rohren gebunden, die in die Schwellen gehämmert wurden. Mit anderen Worten, lange Längsrohre von etwa den hinteren Bögen bis zu den vorderen Plattformen für den Wagenheber.
Sie beschlossen, die hinteren Plattformen für den Wagenheber nicht zu berühren. Sie schneiden ihnen einfach Löcher in die Rohre, trotzdem die Festigkeit dieser Rohre mit einem Rand.
Die Vorderkanten dieser langen Rohre wurden geneigt (um sie nicht in den Hanf zu stecken) und geschweißt, hinten abgeschnitten.
Sie weigerten sich vorübergehend, die Gläser der Vorderradaufhängungen an diesen Rahmen zu binden. Sie dachten, ein 60 × 30-Rohr neben der vorderen Säule der Karosserie (sehr eng) zu führen. Entlang der Außenseite des Kotflügels wurde ein Kanal nach vorne bis zur Vorderkante des Glases geführt. Danach ging er schräg nach vorne - nach unten, um die Plattform zu umgehen, die sich links unter der Batterie und rechts unter den Waschtrommeln befindet.
Eine Art Kreis um das vordere Federbein. Aber sie fanden nicht heraus, wie sie die Flügel danach festhalten sollten. Sie werden von hinten mit der Karosseriesäule verschraubt. Dieser Ort muss komplett erneuert werden. Im Allgemeinen haben wir uns entschieden, es noch nicht anzufassen.
Alles gekocht wurde mit Korrosionsschutz bedeckt. Der Boden in der Kabine wurde, wenn möglich, gereinigt und praktisch zwei Dosen Bitumenmastix-Aerosol darauf gegossen. Ich wollte dort eine Isolierung anbringen, aber irgendwie habe ich sie nicht in Geschäften gefunden. Ich habe es so belassen. Wie kaufe ich Isolierung? Ich werde eine weitere Dose auf den Boden gießen und Isolierung auf Bitumen auftragen.
Dann baute ich einen halben Tag lang den Salon zusammen und befestigte die Flügel. Es stellte sich heraus, dass eine Person durchaus in der Lage ist, eine Stoßstange aufzuhängen. Auch ohne Aufzug.
Im Allgemeinen wird der Prozess nach dem Erreichten abgeschlossen oder ausgesetzt.
Durch den Einbau des Rahmens wurde das Auto um ca. 50..60 Kilogramm schwerer. Es schien nicht viel Einfluss auf die Dynamik zu haben, es beschleunigte nicht langsamer.
Der Schwerpunkt ist leicht abgesenkt - der Rahmen liegt ganz unten. Auch der Schwerpunkt verlagerte sich leicht nach vorne. Aber ich habe es nicht gespürt.
Die Torsionssteifigkeit der Karosserie hat sich leicht erhöht. Jetzt verwindet sich die Heckklappe beim Parken mit einem Rad auf der Bordsteinkante nicht mehr so stark. Trotzdem der Wunsch nach mehr Starrheit. Ich werde ein Kreuz aus den Rohren hinter der Rückenlehne des Rücksitzes schweißen.
Im Allgemeinen ist es nicht die Starrheit, sondern die Stärke, für die es konzipiert wurde. Das heißt, wenn Sie mit dem Körper auf ein Hindernis treffen, passiert nichts. Sonst kann man es nicht sehen. Seit der Installation des Rahmens habe ich mich nirgendwo anders ernsthaft eingemischt.
Ich habe das Auto auf vier Stümpfen waagerecht gestellt und die Räder abmontiert. Noch einmal sah ich mir diese ganze Schande an."Nun, bei Gott!" Das Schwingen der Mühle und die ersten zerstückelten Metallstücke waren bereits auf den Boden gekracht.
Um die Leiche bei der Zerlegung nicht mitzunehmen, band er den Arsch mit Hilfe von Ecken an die Schnauze in den Türöffnungen, nachdem er sie an die Streben geschweißt hatte. Zuerst schneide ich den Boden in der Mitte. Die Kanten des Bodens im Anschluss an angrenzende Karosserieteile mussten an den Schweißpunkten aufgebohrt und abgenietet werden. Die Schwellen, oder besser gesagt, was von ihnen übrig war, beschlossen, sie noch nicht zu berühren. Zwei Stunden später war der Boden komplett entfernt...
Hier erlebte ich eine weitere Enttäuschung. Auch die vorderen Holme, der Teil der in den Salon geht, waren komplett morsch.
Ich musste sie auch kaufen. Ich habe die Fabrik montiert genommen. Sie sind direkt mit Frontbuchsen. Ich habe es anprobiert, herausgefunden, markiert. Den verfaulten Teil habe ich abgeschnitten. Aus den Neuen schneide ich jeweils neue Remv-Einsätze aus und verniete die Teile sorgfältig voneinander.
Ich habe einen neuen Holm in das Gelenk eingesetzt. Schönheit!
Jetzt müssen Sie alles gut schweißen. Der Holm ist das Rückgrat der Grundlagen. In einem Joint gekocht, die Kanten an das benachbarte Metall geheftet (wo er lebte). Die unteren Teile der Bögen wurden ebenfalls abgeschnitten.
Hier kam die Toyota Motorhaube zum Einsatz. Ich habe die Maße abgenommen, den Patch ausgeschnitten. Ich habe es in Form des Holms von außen gebogen. Ich habe es anprobiert. Ich musste es oft anprobieren, denn in so einem Fall ist es besser, nicht zu hetzen. Die Kanten des Patches wurden auf Metall gebürstet. Wo ich nicht kochen wollte, habe ich nichts geputzt. Trotzdem ist japanisches Metall gut verarbeitet (daher die Werkslackierung verlassen). Es stellte sich so etwas heraus.
Er bohrte alle 1,5-2 cm Löcher, der Abstand zum Werksschweißen beträgt etwa 7-8 cm, der Unterschied ist spürbar. Ich sage gleich vorweg: Je öfter die Schweißpunkte, desto höher die Karosseriesteifigkeit. Ich habe es an meinem eigenen Beispiel gespürt. Er presste das vorbereitete Metall mit Klammern an den Holm und zur Treue mit ein paar selbstschneidenden Schrauben.
Von der zweiten Seite habe ich alles genauso gemacht. Als nächstes habe ich die rechten und linken Längsträgerverlängerungen geschweißt. Hier ist es sehr wichtig, dass sie sich in der gleichen Ebene zum Boden befinden, da es sonst zu Problemen beim Verlegen des Bodens kommt. Als das Epos mit den Holmen vorbei war, begann er, den Trog anzuprobieren. Ach, diese Teile. Alle Kurven sind schräg. Ich habe die Diagonalen gemessen - sie waren nicht gleichmäßig. Nun, wir werden es vor Ort anpassen. Ich musste den Boden durch den Kofferraum tragen. Es geht nicht anders. Und Sie brauchen definitiv einen nüchternen Assistenten. Oh, wie unangenehm für einen.
Ich habe den Boden nahe an eine Schwelle gelegt. Auf der anderen Seite gab es eine Lücke von etwa einem Zentimeter. Hier steigt die Krümmung an. Ich zentrierte den Trog - es stellte sich heraus, dass es auf jeder Seite einen halben Centim war. Die Schwellen nach innen zu nehmen ist keine Abwechslung! Daher nehmen wir einen Hammer und beginnen, die Badewanne zu begradigen, um ihre Kanten mit den Kanten der Schwellen zu drücken. Ich möchte darauf hinweisen, dass dieses Verfahren vermieden werden kann. Messen Sie daher die Teile sofort nach dem Kauf. Nun, das ganze Bad ist vorhanden.
Wir reinigen die Versanderde mit grobem Schleifpapier und machen Bohrer. Hinten entlang der hinteren Holme an den Gurtbefestigungspunkten, vorn und entlang der Holmverlängerungen.
Dann kochen wir das Ganze.
Fortsetzung folgt… Wir drücken einen Finger ... Kommentar.
Der erste heimische "Fließheck" mit Frontantrieb, Vaz 2108, wurde 20 Jahre lang, von 1994 bis 2004, hergestellt. In seiner Aufstellung wurde dieses Auto zum Stammvater für nachfolgende Modelle der "achten" und "neunten" Familie. Ursprünglich war das Kraftwerk ein 1,3-Liter-Motor mit einem Hubraum von 65 Litern. mit., die mit einem 4-Gang-Getriebe vervollständigt wurde. Obwohl der Preis des Autos ziemlich hoch war, waren die Leute der Acht wegen ihres großen Kofferraumvolumens und ihrer Zuverlässigkeit beliebt. Es sollte beachtet werden, dass diese Parameter damals sehr wichtig waren.
Die Leute nannten die Acht "Meißel" wegen ihrer ursprünglichen eckigen Form. Die Karosserie wiederum ist ein Ganzmetallrahmen aus mehreren Elementen (beide punktgeschweißt und abnehmbar - vordere Kotflügel, Türen und Heckabdeckung).
Entfernen von Türen.
Kofferraumdeckel abnehmen.
Haube abnehmen.
Kühlergrill und Stoßfänger ausbauen.
Als nächstes wird Ihre Aufmerksamkeit auf eine kurze Fotoanleitung "Karosseriereparatur VAZ 2108" gelenkt.
Zuerst müssen Sie alle Kabel trennen, die in die Tür gehen (Strom zu den Lautsprechern, elektrische Fensterheber, Alarmanlage);
Die Demontage von Türen beginnt mit dem Entfernen des Türöffnungsbegrenzers, zu diesem Zweck werden mit Hilfe eines Steckschlüssels auf "10" zwei Schrauben gelöst, die es am Gestell befestigen;
Dann lösen wir die Schrauben, mit denen die Türscharniere an der Autosäule befestigt sind, und halten gleichzeitig die Tür vor dem Verkanten.
Beratung! Da die Türen sehr massiv sind, am besten mit einer Hilfsperson demontieren.
Das innere Zierfutter wird mit selbstschneidenden Schrauben oder Riegeln am Korpus befestigt. Um es zu entfernen, müssen Sie die Schrauben lösen bzw. die Riegel abbrechen;
Schalten Sie die Stromversorgung der Kennzeichenbeleuchtung aus und entfernen Sie den Kabelbaum aus dem inneren Hohlraum;
Halten Sie den Deckel fest, schrauben Sie die Anschläge ab und trennen Sie sie.
Wir lösen die Schrauben, mit denen die Abdeckung an den Scharnieren befestigt ist, und entfernen sie.
Beratung! Die Haube ist ziemlich schwer, daher wird empfohlen, sie mit einem Assistenten zu entfernen.
Vor dem Lösen der Befestigungsschrauben deren Position markieren, um die spätere Montage der Haube zu erleichtern... Dementsprechend müssen die Schrauben nicht markiert werden, wenn die Haube gegen eine neue ausgetauscht wird;
Trennen Sie das Scheibenwaschrohr;
Wir trennen die Laterne von der Beleuchtung des Motorraums, die Laterne selbst kann auch demontiert werden, um sie beim Einbau der Motorhaube nicht zu beschädigen;
Wir nehmen den Kabelbaum aus der Innentasche heraus;
Wir lösen die Befestigungsschrauben und entfernen die Haube von den Halterungen.
Beratung! Wenn die alte Haube montiert wird, sollte ein Draht entlang des Innenkanals gezogen werden, nachdem dieser zuvor mit Drähten an einem Kabelbaum befestigt wurde. Dies erleichtert das spätere Einziehen des Kabelbaums in die Innentasche der Haube.
Trennen Sie die Waschmaschine und die Beleuchtungslampe
Da die Haube bereits entfernt wurde, ist die Demontage des Gitters nicht schwierig:
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen es an der Karosserie befestigt ist;
Der Kunststoffriegel wird herausgedrückt;
Mit etwas Kraftaufwand entfernen wir das Auto.
Kühlergrill demontieren
Die Stoßfänger bestehen aus einer Kunststofflegierung mit hohen elastischen Eigenschaften, die es der Stoßstange ermöglichen, bei starken Verformungen und Stößen nicht zu platzen.Wir beginnen mit der Demontage der vorderen Stoßstange, indem wir die beiden Muttern lösen, mit denen sie an den Karosseriehalterungen auf beiden Seiten befestigt ist.
Wir beenden, indem wir zwei Schrauben auch auf beiden Seiten der Karosserie lösen.
Um die Heckstoßstange zu entfernen, müssen auf jeder Seite zwei Muttern und eine Schraube gelöst werden, die die Stoßstange an der Basis der Karosserie befestigen
Beratung! Nüsse sind höchstwahrscheinlich stark korrosionsanfällig, daher empfiehlt es sich, sie mit speziellen Mitteln vorzubehandeln.
Lassen Sie mich daran erinnern, dass diese Vorbereitung für die Überholung der Karosserie des VAZ 2108 getroffen wurde, die die anschließende Lackierung des gesamten Autos umfasst. Versuchen Sie als nächstes, in eine Suchmaschine die Abfrage zu hämmern: "Karosseriereparatur eines vaz 2108-Videos, Foto", und Sie werden selbst sehen, wie mühsam und kostspielig dieser Prozess ist. Was sind die Etappen dieses "verwirrtesten" Teils der Auferstehung des Autos? So:
Austausch von verrosteten Elementen und deren Teilen;
Durchhängende Türeinstellung;
Korrektur von Dellen und "Bänken";
Wiederherstellung der allgemeinen Geometrie des Körpers;
Lackieren, Polieren.
Wenn wir die Überholung der Karosserie mehr oder weniger verstanden haben, dann lohnt es sich, mit der Teilreparatur der Karosserie oder der Reparatur ihrer Einzelteile etwas näher kennenzulernen. Doch was hindert uns daran, eine Teilüberholung vorzunehmen, oder?
In diesem Fall schweißen wir mit Hilfe einer Schweißmaschine, nachdem wir zuvor die faulen Stellen ausgeschnitten und gereinigt haben, Flicken aus dem "frischen" Metall ein.
Der gleiche Effekt wird ohne Schweißen mit Verbindungen auf Basis von Epoxidharzen und Glasfasern erreicht. Diese Methoden werden bei kleinen Korrosionsherden verwendet.
Hier auch Glasgewebe und Epoxid sind nützlich mit deren Hilfe Risse innen verklebt und die abgeplatzten Teile der Verkleidung wiederhergestellt werden. Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden Risse zusätzlich mit einem Lötkolben gelötet.
In diesem Fall ist Argonschweißen unverzichtbar.
Obwohl das Können und die Vorstellungskraft der einheimischen Handwerker solche Tricks nicht zeigten.
Mit Hilfe moderner Technik gibt es viele Möglichkeiten, Lacke zu restaurieren.
Schwere Lackschäden müssen mit Grundierung, Spachtelmasse und Spraydose repariert werden.
