Im Detail: DIY Reparatur eines Planengrubbers von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Motor-Grubber Tarpan ist der Mittelklasse zuzuordnen, Single-Operation, mit einer Geschwindigkeit. Es ist mit einem 6-PS-Motor von B&S ausgestattet. Einstellbarer Messergriff 35/70/100 cm Schneckengetriebe und automatische Fliehkraftkupplung sind ebenfalls verbaut. Das Gewicht des handgeführten Traktors beträgt 45 kg. Es bietet keinen Rückwärtsgang und keinen Nebenantrieb.
Zum Rollen des handgeführten Traktors sind zwei Räder montiert. Und um die Tiefe des Messers zu regulieren, ist ein Schar installiert. Der handgeführte Traktor selbst lässt sich leicht in zwei Teile zerlegen. Die Rollen und Griffe sind abnehmbar. Dadurch passt es problemlos in den Kofferraum eines Autos.
Das Hauptmerkmal von Tarpan ist ein im Vergleich zu anderen Grubbern dieser Klasse ziemlich leistungsstarker Motor. Einen Rückwärtsgang haben die Designer leider nicht vorgesehen, was ein großer Nachteil ist. Das Schneckenrad des Getriebes wurde in einem recht robusten Gehäuse verbaut.
Leider hat er aufgrund der großen Übersetzung keinen Rückwärtshub. Bei der Bearbeitung von stark bepflanzten Flächen ist es nicht selten erforderlich, den Grubber rückwärts herauszuziehen. Dies geschieht in der Regel an Stellen, an denen eine Rückabwicklung nicht möglich ist.


In diesem Fall dreht sich der Cutter nicht zurück, er überspringt und entfaltet das gerade Gelockerte. Aus diesem Grund werden in modernen Grubber Getriebe mit Zahnrädern oder mit Kettenantrieb verbaut. Wenn ein Schneckengetriebe verbaut ist, dann nur mit Rückwärtsgang.
Daher ist Tarpan sehr praktisch für die Besitzer von offenen Gärten und für diejenigen, die den Boden für die weitere Verarbeitung und Aussaat vorbereiten. In diesem Fall besteht kein großer Bedarf an der komfortablen Steuerung des handgeführten Traktors im Rückwärtsgang.
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Die folgenden Konstruktionsmerkmale des Grubbers sind eine automatische Fliehkraftkupplung und ein geteiltes "Bein". Dadurch kann es in zwei Teile zerlegt und in den Kofferraum des Autos gefaltet werden, was ein klares Plus ist. Auf der anderen Seite fliegt die Kupplung aufgrund dieser Eigenschaft bei der Arbeit mit einem Hiller, Pflug, Bagger "oft heraus". Wenn Sie eine automatische Kupplung verwenden, hat diese eine große Reaktionsträgheit, die unsicher ist.


Um die Geschwindigkeit einzuschalten und den Schneideplotter zu starten, müssen Sie den Gashebel drehen. Dadurch wird die Drehzahl erhöht, wonach sich der Fräser zu drehen beginnt. Wenn es erforderlich ist, die Schneidemaschine dringend anzuhalten, muss der Bediener das Gas entfernen. Dadurch wird der Schneideplotter nicht sofort ausgeschaltet und läuft noch eine Weile weiter. In diesem Fall müssen Sie die Schaltfläche "Stopp" verwenden.


Auch bei der Struktur des Motor-Grubbers wird ein neues Design der Lenkstange verwendet, die es ermöglicht, sie um 360 Grad zu drehen und den Neigungswinkel einzustellen. Dadurch kann der Bediener nah am Grubber gehen und nicht auf geschnittenen Furchen oder aufgelockertem Boden.
Wenn Sie am Motor-Grubber Tarpan zusätzliche Ausrüstung anbringen, kann er Unkraut jäten, zusammendrängen, Eggen, Lockern, Fräsen usw.
Vladimir, ein Einwohner von Belgorod, verwendet den Tarpan Motor-Grubber in seinem Sommerhaus:
Ich benutze Tarpan seit 9 Jahren. Das positive Gesamterlebnis ist vor allem dem Motor zu verdanken. Vorteile eines Motor-Grubbers: er startet immer mit einer halben Umdrehung; da es sich um einen Viertaktmotor handelt, muss das Öl nicht geölt werden, sondern nur Benzin eingefüllt und ein paar Mal im Jahr gewechselt werden; passt problemlos in den Kofferraum jedes Autos, da in zwei Hälften zerlegbar. Nachteile von Tarpan: das Gas geht sehr unpraktisch - unter dem Daumen der rechten Hand.Er wird schnell müde.
Feedback von Sergey, ein Einwohner von Omsk, verwendet den Tarpan Motor-Grubber auf seiner Website:
Mit seinem geringen Gewicht (48 kg) und dem „monströsen“ Leistungsüberschuss fällt es ihm schwer, den Neuland zu betreten. Wenn Sie zuerst einen Traktorpflug verwenden, der die Wurzeln bricht, werden die Klumpen schnell und einfach beseitigt. Aufgrund der Besonderheit des Designs wird die Rückseite nicht installiert. Durch sein geringes Gewicht lässt es sich aber problemlos manuell einsetzen. Ich sah, wie ein Karren mit einem umgebauten Tarpan gezogen wurde. Der Pflug zieht nicht, weil er leicht ist. Und gleichzeitig schneidet er die Beete perfekt mit einem Hiller auf Cuttern. Ausgezeichnetes Material, aus dem die Cutter hergestellt wurden.


Rezension von Andrey Ivanovich, ein Einwohner von Rostov, verwendet den Tarpan-Motor-Grubber in einem Gewächshaus:
Ich habe sie nach dem Kauf einmal geschärft und nie wieder angefasst. Im Grunde benutze ich einen Hügel und eine Schneidemaschine - ich werde die Beete schneiden, pflügen und das war's. Benötigt wird vernachlässigbar wenig Benzin: Ein 1,5-Liter-Tank reicht für eine Stunde Betrieb. Das erste Mal habe ich die Messerabdeckung abgenommen, weil sie nur im Weg war, weil sich viel Gras um die Messer gewickelt hat. Ich habe auch noch ein 20 kg Gewicht davor gehängt, wodurch der Neuboden viel besser aufgenommen wurde. Aber sie baumelte vorne und schaukelte den Grubber.
Im Allgemeinen ist dies eine sehr bequeme Sache, wenn sie für Sommerhütten mit einem Minimum an Einstellungen und Hämorrhoiden verwendet wird. Vergessen Sie auch nicht, dass die Aufgabe des Grubbers in erster Linie darin besteht, den Boden zu lockern, was ihm gut tut. Daher sind nur Fräser im Lieferumfang enthalten.


Feedback von Roman Viktorovich, einem Einwohner von Kharkov, der den Tarpan-Motor-Grubber auf der Datscha verwendet:
Ich arbeite seit 2004 mit Tarpan. Sehr zufrieden. Wenn er bei der Arbeit auf schwerem Boden zu springen beginnt und versucht zu fliehen, müssen Sie zuerst die Messer entfernen und schärfen. Es empfiehlt sich, eine Last anzubringen. Machte eine Ladung Blei (geschmolzene alte Batterien). Das Ergebnis ist ein Gewicht von 13 kg, ein kompaktes Volumen und ein perfektes Arbeiten. Es kann auch in Form von mehreren Platten ausgeführt sein, um das Gewicht einzustellen. Ich benutze die Last zum Ausheben von Gräben, Neuland und zum primären Pflügen. Dann fotografiere ich und es funktioniert super.


Alexey, ein Einwohner von Kharkov, verwendet Tarpan auf seinem persönlichen Grundstück:
Kürzlich von Tarpan erworben. Gestern bin ich mit Kuttern durch den Garten gegangen. Gefühle: Der Motor läuft vibrationsfrei und leise; der Grubber ist ein wenig leicht, manchmal springt er; perfekt kultiviert beim zweiten Mal, wenn die Hörner gedreht wurden, keine Spur mehr. Verarbeitet sieben Hektar. Es dauerte zwei Stunden und drei Liter Benzin.
Vladimir Ivanovich, ein Einwohner von Belgorod, verwendet einen Motor-Grubber auf dem Land:
Die Belastung von Rücken und Armen ist akzeptabel. Neben Fräsern habe ich keine Aufsätze getestet. Die Messer müssen gereinigt werden, da sie die Wurzeln stark aufwickeln. Aber ich denke, das ist ein Pluspunkt, da Unkraut aus dem Garten entfernt wird. Wenn die Messer scharf sind, werden die Wurzeln zerhackt, woraufhin sich das Unkraut vermehren wird.
Für die Herstellung des Pfluges für den Motor-Grubber Tarpan wurde hochfester Spezialstahl verwendet, der hohen Belastungen standhält. Sein Zweck besteht darin, den Boden mit einem Satz Stollen zu pflügen, wodurch die erforderliche Zugkraft erzeugt wird.


Für die anfängliche Bodenbearbeitung ist der Einsatz eines Pfluges möglich. Um große Erdklumpen zu lockern, ist eine Kultivierung erforderlich.
Motoblock Tarpan ist ein landwirtschaftliches Gerät, das bei Landwirten in Russland und den GUS-Staaten sehr gefragt ist. Diese landwirtschaftliche Technik wird bei Tulamash-Tarpan LLC hergestellt - einer von 20 Tochtergesellschaften der größten Produktionsholding Tulamashzavod.
Tulamash-Tarpan LLC entwickelt und produziert seit langem Geräte für die agroindustrielle Industrie.
Motoblöcke und Motorkultivatoren der Tarpan-Serie sind die besten russischen Kraftfahrzeuge, die sich von anderen Modellen durch hervorragende Verarbeitungsqualität, Benutzerfreundlichkeit, einfache Bedienung, Zuverlässigkeit und hohe technische Eigenschaften unterscheiden.
Diese Überprüfung konzentriert sich auf die Serie der handgeführten Tarpan-Traktoren für den Heimgebrauch, deren Aufbau, Eigenschaften, Wartung und ordnungsgemäße Funktion.
Tarpan TMZ-MK-03 gilt als Basismodell, das 1997 auf den Markt kam.
Der Motor-Grubber Tarpan MK-03 ist ein multifunktionaler und leistungsstarker Mechanismus zur Bodenbearbeitung auf Privat- und Grundstücken. Das Gerät führt die folgenden Operationen aus:
- Lockerung des Bodens;
- Pflügen der Website;
- Zerkleinern und Einbetten von Unkraut in den Boden;
- Anbau;
- gleichmäßige Vermischung von Düngemitteln mit dem Boden in der Anbaufläche.
Grundeigentümer bringen häufig zusätzliche gezogene und angebaute Geräte an den handgeführten Traktor an, die separat verkauft werden. Die Funktionalität der Einheit steigt, sie verwandelt sich und beginnt, andere landwirtschaftliche Arbeiten auszuführen:
- Entgittern von Reihenabständen;
- Hilling von Gemüsekulturen;
- Schneiden von Grate und Furchen;
- Mähen von Grasvegetation;
- Auffüllen mit Erde von Kulturpflanzen während der Verarbeitung;
- das Gebiet von Schnee befreien;
- Transport von Fracht.
Für einen handgeführten Traktor, solche gezogenen und angebauten Geräte wie:
- Poloniki;
- Bergsteiger;
- Rasenmäher;
- Mäher "String";
- Schneefräse SMB-1M;
- Schutzscheiben;
- Anhänger Anhänger TPM;
- Spezialräder mit Stegen;
- Motorblock-Schaufel;
- Verlängerung.
Diese Mechanismen sind in der Landwirtschaft bei Landwirten weit verbreitet und gefragt.
Die Maschine kann Flächen bis 0,2 Hektar bearbeiten. Es wird auf Böden mittlerer und schwerer Art verwendet. Der Hersteller rät davon ab, Böden mit harten Materialien sowie schwer zugängliche Stellen zu bearbeiten. Dies führt zu Schäden am Einachsschlepper Tarpan.
Das Gerät hält verschiedenen klimatischen Bedingungen stand und kann bei einer Temperatur von + 5 ... + 40 ° C betrieben werden.
Das Agromodul hat kleine Abmessungen - 1300x700x1060 mm, Gewicht - 45 kg, benötigt keine große Lagerfläche. Es kann auf jede bequeme Weise transportiert werden:
- mit dem Auto;
- auf einem Wagen;
- teilweise manuell zerlegt.
Dazu werden die 2 Haupteinheiten durch Lösen der Ringschrauben voneinander getrennt.
Der handgeführte Traktor besteht aus folgenden Haupteinheiten:
- Netzteil, bestehend aus:
- Verbrennungsmotor;
- Andockmechanismus;
- automatische Kupplung;
- Leitungsgremien.
- Der Exekutivblock, der aus Arbeitsmechanismen besteht:
- Reduzierstück;
- Kreiselgrubber;
- tiefer Regler.
In der Tarpan-Einheit können Aggregate mit folgenden Motoren verwendet werden:
- mit einem Vergaser-4-Takt-Motor Briggs & Stratton (USA), Modell 12/802;
- mit Honda-Motor (Japan), Modell GCV-160.
Das Arbeitsvolumen des Briggs Stratton beträgt 190 cm³, des Honda - 160 cm³.
Gleichzeitig ermöglicht der Briggs-Verbrennungsmotor mit forcierter Luftkühlung eine Leistung von bis zu 6 PS, die Lebensdauer beträgt innerhalb von 1000 Stunden. Die maximale Leistung eines Motorgrubbers mit Honda-Motor beträgt 5,5 PS.
Die Steuerung des Gerätes ist einfach und komfortabel. Dieser Arbeitskörper passt die Position der Griffe an. Wenn das Lenkrad in eine horizontale Ebene gedreht wird, wird der Boden bearbeitet. Beim Transport von Geräten wird das Lenkrad des Einachsschleppers zum Motor gedreht.
Mit dem Fernbedienungshebel wird die Motordrehzahl geändert oder der Betrieb gestoppt.
Die Fliehkraftkupplung startet den handgeführten Traktor. Bei Erreichen der erforderlichen Motordrehzahl wird ein großes Drehmoment auf das Getriebe übertragen.
Zur Kraftübertragung auf die Arbeitskörper der Maschine dient ein 1-stufiges Schneckengetriebe mit Ölbad.
Die Bodenbearbeitung erfolgt mit einem Kreiselgrubber. Fräser mit einem Durchmesser von 320 mm lösen beim Drehen die oberste Bodenschicht, schneiden einen Teil ab, schleifen und mischen, während der Einachsschlepper sich vorwärts bewegt. Die Bodenbearbeitungsbreite beträgt 560 mm. Beim Anhäufen von Zusatzgeräten erhöht sich die Arbeitsbreite auf 1 m bei einer Pflugtiefe von 180-200 mm.
Im Kontext eines sich verändernden Marktes hat der Hersteller in letzter Zeit eine ganze Reihe hochwertiger, zuverlässiger, wettbewerbsfähiger und kostengünstiger Tarpan-Einheiten auf den Markt gebracht, darunter:
Der Hauptunterschied zwischen dem Modell Tarpan TMZ-MK-04 und dem Modell MK-03 ist eine Produktivitätssteigerung. Die Kapazität der Einheit beträgt 0,08 ha / h. Gewicht des handgeführten Traktors - 43 kg.
Der Motorgrubber MK-04 hat die gleichen Funktionen und technischen Eigenschaften wie das Basismodell.
Motoblocks Tarpan 07-01 ist eine neue, modernisierte Landmaschine, die auf Basis des Basismodells MK-03 entstanden ist und folgende Besonderheiten aufweist:
- Gewicht - 68 kg.
- Getriebe - 3-Gang (2 vorwärts, 1 rückwärts).
- Kupplung - Keilriemen mit Kupplungshebel.
- Untersetzungsgetriebe - Zahnrad mit Kettenantrieb.
- Motor - Briggs & Stratton Vanguard OHV (USA) mit mindestens 6,5 PS. oder Honda GCV-160 (Japan).
- Benzin A-92 ist für die Arbeit geeignet.
- Bodenbearbeitungsbreite beim Fräsen - 700 mm.
- Bodenbearbeitungsbreite mit zusätzlichen Fräsern - 1100 mm.
Motoblock 07-01 ist für die Mechanisierung von landwirtschaftlichen und kommunalen Arbeiten bestimmt.
Beim Betrieb eines handgeführten Traktors muss der Landwirt das Gerät regelmäßig warten.
Es ist wie folgt:
- Nach dem ersten Start der Maschine muss das Öl im Getriebe gewechselt werden.
- Jeden Tag findet statt:
- Reinigen und Abwischen des handgeführten Traktors;
- auf Lecks von Öl und Kraftstoffflüssigkeit in allen Anschlüssen prüfen;
- Kontrolle von Befestigungselementen, Anziehen von Schrauben, Muttern;
- Ölstand im Getriebe prüfen;
- Arbeitskontrolle, Reinigung, Reparatur der Kupplung.
- Alle 100 Stunden oder einmal im Jahr:
- Ölwechsel im Getriebe;
- Schmierung von Traktion und Bedienelementen.
Bei Fehlfunktionen eines der Knoten oder Verbindungen muss dieser repariert oder vollständig ersetzt werden. Auf Tarpan können Ersatzteile und Teile bei Händlern der Marke oder im freien Verkauf auf den Inlandsmärkten gekauft werden.
Verschiedene Teile und Materialien können einem schnellen Verschleiß und Verbrauch unterliegen, darunter:
Während der Garantiezeit sind Reparaturen in Eigenregie verboten, sie sollten nur vom Hersteller durchgeführt werden.
Beim Bedienen eines handgeführten Traktors benötigen die Besitzer der Geräte keine spezielle Ausbildung.
Die Gebrauchsanweisung für das Tarpan-Aggregat vermittelt alle notwendigen Kenntnisse für die Arbeit an einem Motor-Grubber.
Werden zusätzliche Anbaugeräte an der Maschine angebaut, sind vom Bediener gewisse Kenntnisse erforderlich. Dafür hat der Hersteller spezielle Regeln und Betriebsanleitungen für montierte Mechaniken entwickelt. Diese technischen Unterlagen werden komplett mit dem Einachsschlepper geliefert.
Die Produkte von Tulamashzavod haben gute Bewertungen. Motoblocks sind langlebig, zuverlässig und erschwinglich.
Trotz aller Ausdauer und guten Haltbarkeit neigen Motorgrubber früher oder später zum Versagen. Eine solche Belästigung tritt aus verschiedenen Gründen auf:
- Schlechtes Grubberdesign.
- Falsche Bedienung.
- Nichteinhaltung der Bedingungen des Handbuchs.
- Ölwechsel wurde nicht rechtzeitig durchgeführt.
- Die Diagnostik wurde nicht regelmäßig durchgeführt.
All dies könnte dazu dienen, sicherzustellen, dass Ihr Gerät außer Betrieb ist. Es ist ziemlich schwierig, alle Pannen in einem Artikel zu sammeln, da es eine große Anzahl davon gibt. Daher werden wir heute darüber sprechen, wie man einen Grubber im Falle eines Motorschadens mit eigenen Händen repariert.
Motor an einem Grubber: Wir lösen Störungen
Alle Motorfehler werden in 2 Typen unterteilt:
- Der Motor springt gar nicht an.
- Der Motor arbeitet intermittierend.
Bei einem Benzingerät kann die Störungsursache in folgenden Systemen liegen, die überprüft werden müssen:
- Zündanlage;
- der Kraftstofftank muss auf das Vorhandensein von Benzin überprüft werden;
- Kraftstoffhahn (offen oder nicht);
- Luftdämpfer des Vergasers (in welchem Zustand er ist: geschlossen oder geöffnet);
- Überprüfen Sie den Kraftstofffluss in den Vergaser.
- Wenn die Luftklappe geöffnet ist, muss sie geschlossen werden.
- Wenn beim Abziehen des Kraftstoffschlauchs vom Vergaser das Benzin in einem dünnen Strahl abtropft, kann der Kraftstofffilter oder das Luftventil verschmutzt sein. All dies muss gereinigt werden.
- Eine trockene Zündkerze zeigt an, dass kein Kraftstoff in den Zylinder fließt. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich am Vergaser. In diesem Fall muss es getrennt und demontiert werden. Nur bei einer solchen Demontage lohnt es sich, sich am Diagramm zu orientieren.
- Überschüssiger Kraftstoff für die Zündkerzen weist auf seine Redundanz hin, daher wird der Zylinder in diesem Fall getrocknet. Dazu pumpen wir den Motor mit dem Stecker nach außen. In diesem Fall muss die Kraftstoffzufuhr abgesperrt werden.
- Wenn Sie Kohleablagerungen an den Zündkerzen bemerken, reinigen Sie sie mit einer leicht in Benzin getauchten Haut.
- Kommt kein Funke, dann ist entweder die Kerze defekt und muss durch eine neue ersetzt werden oder der Spalt zwischen Spule und Magnetkreis muss angepasst werden.
Behebung von Pannen bei intermittierendem Motorlauf:
- Wenn der Luftfilter verschmutzt ist, reinigen Sie ihn.
- Vielleicht verwenden Sie für den Grubber minderwertigen Kraftstoff und müssen ihn nur durch einen besseren ersetzen.
- Das Problem kann auch im Stromkreis liegen. Sie müssen überprüfen, ob es beschädigt ist.
- Wir prüfen den Spalt zwischen Spule und Magnetkreis.
- Durch Spülen und Entfernen von Verstopfungen des Schalldämpfers kann auch der normale Grubberbetrieb wieder aufgenommen werden.
- Überprüfung des Vergasers.
Oben haben wir die Fehlfunktionen beschrieben, die bei Benzingrubbermodellen auftreten. Wenn Sie den Grubber nicht selbst reparieren oder diagnostizieren können, wenden Sie sich an die Spezialisten, die diese Arbeiten effizient ausführen und bei schwerwiegenden Störungen Ersatzteile für Grubber finden und auf höchstem Niveau ersetzen können.

Das klassische Auslegungsschema einer landwirtschaftlichen Einheit besteht aus bestimmten Elementen. Dazu gehören die folgenden Knoten:
Wenn Sie wissen, wofür die Ersatzteile für Grubber verantwortlich sind, können Sie die Störung schnell erkennen und selbst beheben.
Da der Motor am anfälligsten für Belastungen ist, sind damit die meisten Ausfälle des Grubbers verbunden. Das Hauptsymptom einer Panne ist ein starker Verlust der Motorleistung. In diesem Fall müssen Sie Folgendes überprüfen:
- Ist der Motor warm, insbesondere wenn der Grubber im Winter verwendet wird;
- Das Vorhandensein von Schmutz im Luftfilter;
- Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs;
- Gebrauchstauglichkeit des Zündsystems;
- Das Vorhandensein von Rückständen von Verbrennungsprodukten im Schalldämpfer;
- Das Vorhandensein von Verunreinigungen im Vergaser;
- Integrität der Kolbenelemente.
Wenn der Motor überhaupt nicht anläuft, empfehlen Experten, seine Position zu überprüfen. Tatsache ist, dass, wenn der Motor in Bezug auf die Mittelachse geneigt ist, er in seine ursprüngliche Position gebracht und die Qualität der Befestigung am Rahmen überprüft werden muss.
Außerdem ist es erforderlich, die Kraftstoffmenge im Tank und Verstopfungen im Tankdeckel zu überprüfen.

Alle durchgeführten Reinigungsverfahren zielen darauf ab, die Gleichmäßigkeit des Eintauchens der Schwimmer des Vergasers wiederherzustellen. Dazu muss auch die Verformung der Halterung beseitigt werden, mit der der Schwimmer am Kolbensystem befestigt ist.
Die Taucheinstellung erfolgt mit offenen und geschlossenen Nadelventilen. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Halterung auszurichten. Alle Manipulationen müssen klar und genau sein.
Neben der Beseitigung von Verformungen müssen auch die Ventile des Grubbers eingestellt werden.
Überprüfen Sie dazu die Dichtheit jedes einzelnen. Wenn Sie dieses Verfahren ausführen, können Sie die Funktionen des Vergasers wiederherstellen und den von ihm verbrauchten Kraftstoffverbrauch wieder normalisieren.
Der Grubbermotor spielt die wichtigste Rolle bei der Konstruktion der Maschine. Oftmals springt er aufgrund einer defekten Kraftstoffpumpe nicht an.
Die Pumpe dient dazu, dem Vergaser zu einem bestimmten Zeitpunkt im Zyklus das Kraftstoffgemisch zuzuführen. Wenn kein Kraftstoff zugeführt wird, springt der Motor nicht an. In folgenden Fällen ist die Pumpe defekt:
- Wenn die Kraftstoffzufuhr zu den Motorinjektoren unterbrochen wird;
- Bei Kraftstoffaustritt durch mechanischen Verschleiß;
- Das Auftreten von seltsamen Geräuschen während des Betriebs.
Um den Schaden zu beheben, sollte die Pumpe zerlegt und inspiziert werden. Es ist möglich, dass der Motor des Grubbers aufgrund von Schmutz in der Pumpe nicht anspringt. In diesem Fall muss das Gerät gereinigt und neu installiert werden.
Guten Tag!
Seit 2003 funktionierte einwandfrei und ohne Pannen, 2014 wurde das Öl alle 2 Jahre (8 ha) gewechselt, 2014 füllte ein Freund es mit einer Mischung aus Benzin und Öl (1:40), erhöhte es ein wenig und alles schien zu reichen , dann fiel die Leistung.
Als ich das letzte Mal angefangen habe ihn zu starten - ich kann nicht am Kabel ziehen, als ob es stören würde, ich habe es mit Mühe gestartet und ging weißer Rauch aus dem Auspuff, die Leistung ging deutlich zurück. Äußerlich habe ich die Ventilringe zum Austausch diagnostiziert. kann im Service gemacht werden, aber ich will es selbst, und das Geld tut mir leid.
zerlegt, keine offensichtlichen Schäden festgestellt,
1.in der Brennkammer - kleine Metallreste von etwas
2. am Kolben befinden sich Metallkugeln, etwas Späne
3. Längsfressspuren an der Unterseite des Kolbens (näher an der Pleuelstange)
4. Ringe wie ganze
Ich berate Sie gerne, wo Sie Ringe kaufen können?
samart63, Fügen Sie verschiedene Bilder hinzu. Kopf von innen, Zylinder von oben, innen.
Solche Festfresser am Kolbenschaft treten auf, wenn Schmutz im Motoröl hängt, wie Sand, der mit dem Öl mitgekommen ist oder Späne, die durch den Betrieb der Zahnräder entstanden sind, oder wenn das Lager abgenutzt oder ein zusammengebrochenes Teil ist. Überprüfen Sie alle Details sorgfältig. Und was sind die Kugeln in der Kammer? Dort kann sich etwas bilden oder unter dem Ventil hervortreten, oder ein Stück des Kolbens oder ein Teil der Zündkerze ist abgebrochen.
Meine Gedanken schwirren nur in meinem Kopf herum. Oh, ich bringe den Schwarm auf die Datscha, aber für das Wochenende.
samart63 schrieb:
2. am Kolben befinden sich Metallkugeln, etwas Späne
Schauen Sie sich die oberen und unteren Pleuelköpfe an?
?
Jescha,
Meister, Guten Tag! Danke für das Antworten. Ich habe ein Foto des Zylinders hinzugefügt, Kratzer, es gibt keine Stufen, ich habe den Schaden gefunden, nur eine der beiden Fingerhalterungen im Kolben fehlt (vielleicht ist es nur eine), der Finger hat 5-6 mm Längsbewegung im Kolben, es gibt kein Spiel, der untere Teil der Pleuel wird ohne Beschädigung vorbereitet
samart63 schrieb:
Ich habe ein Foto vom Zylinder hinzugefügt, Kratzer, keine Stufen, ich habe den Schaden gefunden, nur eine der beiden Fingerhalterungen im Kolben fehlt
Es sollten zwei Sicherungsringe der Finger vorhanden sein. Anscheinend platzte einer und der Motor könnte diese unverständlichen Metallkugeln daraus machen. Beim Abnehmen können Stücke sowohl in die Pfanne als auch in die Brennkammer gelangen, insbesondere sollten sie sich im Ölablassring befinden.
Es gibt Anfälle am Zylinder (auf dem Foto ist ein roter Kreis zu sehen), Sie müssen sehen, in welcher Höhe sie ansteigen. Siehe auch Kopfpolster. An der Stelle, an der sich der grüne Kreis auf dem Foto befindet. Etwas sehr rotes. Ist die Dichtung dort durchgebrannt? Auch von ihr könnten hier und da Stücke fallen.
Nach dem Ruß auf dem Kolben zu urteilen, müssen die Ringe vorsichtig vom Kolben entfernt (in Erinnerung an ihren Stand) und in den Zylinder eingesetzt werden, um den Spalt zu sehen. (Foto) Links sieht man den Druck von der Dichtung, sauber und eben.
Trocknen Sie die Ventile, sehen Sie sich die Sättel an.Nicht praktisch, aber notwendig. Ich benutzte eine große Pinzette und zwei Schraubendreher. Stößel und Ventile nicht verwechseln.
Meine Gedanken schwirren nur in meinem Kopf herum. Oh, ich bringe den Schwarm auf die Datscha, aber für das Wochenende.
samart63 schrieb:
Guten Tag!
Seit 2003 funktionierte einwandfrei und ohne Pannen, 2014 wurde das Öl alle 2 Jahre (8 ha) gewechselt, 2014 füllte ein Freund es mit einer Mischung aus Benzin und Öl (1:40), erhöhte es ein wenig und alles schien zu reichen , dann fiel die Leistung.
Als ich das letzte Mal angefangen habe ihn zu starten - ich kann nicht am Kabel ziehen, als ob es stören würde, ich habe es mit Mühe gestartet und ging weißer Rauch aus dem Auspuff, die Leistung ging deutlich zurück. Äußerlich habe ich die Ventilringe zum Austausch diagnostiziert. kann im Service gemacht werden, aber ich will es selbst, und das Geld tut mir leid.
zerlegt, keine offensichtlichen Schäden festgestellt,
1.in der Brennkammer - kleine Metallreste von etwas
2. am Kolben befinden sich Metallkugeln, etwas Späne
3. Längsfressspuren an der Unterseite des Kolbens (näher an der Pleuelstange)
4. Ringe wie ganze
Ich berate Sie gerne, wo Sie Ringe kaufen können?
Hast du einen BRIGS 2-Taktiker oder was? Was für ein Tarpan - es gibt ein Foto, sie haben 4-Takt-Motoren. Öl und Benzin werden in 2-Takt-Zyklen gegossen. Und Briggs-Öl und -Benzin getrennt. Du kennst dich selbst.
Ein Bekannter hat dir geholfen, ein Problem gemacht. Wo wohnen Sie? Das ist deins -
Pa schrieb:
Hast du einen BRIGS 2-Taktiker oder was?
Meine Gedanken schwirren nur in meinem Kopf herum. Oh, ich bringe den Schwarm auf die Datscha, aber für das Wochenende.
Jesha, wonach suchen Sättel?
Pa,
Ja, 4-Takt-Taktiker Ich wohne in Samara
Unten auf den Seiten haben sie mir folgendes geantwortet
Der typische Tod von Motoren dieser Marke wird beschrieben.Die Ringe und die Füllung mit dem Gemisch haben nichts damit zu tun, der Dekompressor oder Fliehkraftregler ist zusammengebrochen.Die Reparatur ist wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Was ist ein Dekompressor oder Fliehkraftregler?
samart63 schrieb:
Pa,
Ja, 4-Takt-Taktiker Ich wohne in Samara
Unten auf den Seiten haben sie mir folgendes geantwortet
Der typische Tod von Motoren dieser Marke wird beschrieben.Die Ringe und die Füllung mit dem Gemisch haben nichts damit zu tun, der Dekompressor oder Fliehkraftregler ist zusammengebrochen.Die Reparatur ist wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Was ist ein Dekompressor oder Fliehkraftregler?
Ich möchte wissen, lohnt sich die gusseiserne Hülse? Suche nach Ersatzteilen nach Motormarke. Ich habe Tarpan, er ist sehr viele Jahre alt, von dem er berichtet hat, dass man sich sehr anstrengen muss, um diesen Motor zu töten.
Wenn bei laufendem Motor ein Benzin-Öl-Gemisch verwendet wurde, ist dies nicht gut. Ein Freund sagte, er habe einen Vibrator und er habe ähnliche Dinge. Alles hat sich geändert und es funktioniert.
Ich füge einfach Öl hinzu wie 3 Jahre, die Leistung hat nicht nachgelassen, ich habe mir die Innenseiten angeschaut, alles glänzt wie "a cat's yay-a", die Leistung ist 0.
Schauen Sie in MASTERCITY nach, es gibt ein Thema über Briggs-Motoren
BENUTZERHANDBUCH
samart63 schrieb:
Was ist ein Dekompressor oder Fliehkraftregler?
Dekompressor - auf der Nockenwelle in der Nähe des Auslassventilnockens, öffnet das Ventil beim Start leicht, schaltet sich beim Beschleunigen automatisch aus. CRO - hier (mein Foto):
samart63 schrieb:
Unten auf den Seiten haben sie mir folgendes geantwortet
Der typische Tod von Motoren dieser Marke wird beschrieben.Die Ringe und die Füllung mit dem Gemisch haben nichts damit zu tun, der Dekompressor oder Fliehkraftregler ist zusammengebrochen.Die Reparatur ist wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Hoffentlich nicht in "Antwort-Mail"? Fragen kann man auch bei ForumHouse im Thema "Störungen von Einachsschleppern und Motorkultivatoren", viele in diesem und jenem Forum, aber an der FH als Moderator hilft der Mitarbeiter im Service wirklich sehr. Es gibt auch "Lunokhodov.net", es gibt auch genug Motoren.
samart63 schrieb:
Jesha, wonach suchen Sättel?
Integrität und Läppen des Ventils.
Meine Gedanken schwirren nur in meinem Kopf herum. Oh, ich bringe den Schwarm auf die Datscha, aber für das Wochenende.
Ja, das Ventil muss eingeschliffen werden Wer hat das gemacht? Und wie ist der Ablauf der Ventilregelung?
Sie reiben normal ein. Es gibt Schlitze im Ventil (DM1), dahinter, mit dem Hinzufügen von Läpppaste zum Sitz, mit einem Schraubendreher und mit einer Klemme drehen wir die Griffe hin und her. Bis ein gleichmäßiger Druck erscheint. Zeichnen Sie dann mit einem Bleistift Risiken und kontrollieren Sie die Rotation. Die Risiken sollten alle ausgelöscht werden. Wir sammeln und prüfen.
Auf dem Foto stellte sich heraus, dass es eine breite Spur war. Aber moderne Kegel (aus dem Zhiguli kamen die Klassiker in der Größe) konnten mit dem sozialistischen Sattel nicht zurechtkommen. Die Regeln der UdSSR.
Meine Gedanken schwirren nur in meinem Kopf herum. Oh, ich bringe den Schwarm auf die Datscha, aber für das Wochenende.
Jescha,
Aus einem benachbarten Forum hat Valeric einen vernünftigen Vorschlag gemacht
Im Allgemeinen sind die Symptome, wenn Sie nicht an der Schnur ziehen, die Tatsache, dass der Einachsschlepper gekippt war und Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum gelangt ist. Und natürlich ist weißer Rauch ein Produkt seiner Verbrennung. Ich hoffe, Sie haben die Anleitung gelesen, dass der Einachsschlepper nicht mehr als 20 Grad geneigt werden kann
Diagnose eins: Warum zum Teufel wurde geöffnet? Nun, da Sie schon geöffnet haben, suchen Sie die Kolbenringe, neue Dichtungen und wechseln Sie.
nbari schrieb:
Ja, das Ventil muss eingeschliffen werden Wer hat das gemacht?
Auf YouTube gibt es viele Videos zum Schleifen von Ventilen in Automotoren, aber die Essenz ist dieselbe.
nbari schrieb:
Und wie ist der Ablauf der Ventilregelung?
Ventileinstellung im Honda GX 200-Motor sowie in ähnlichen Motoren (einschließlich chinesischer). Die Reihenfolge, in der die Ventile eingestellt werden, spielt keine Rolle. Ventileinstellspiel. Einlassventil (Einlass) - 0,15 mm. Auslassventil - 0,20 mm. 1. Schrauben Sie die Zündkerze ab. 2. Entfernen Sie die Ventilabdeckung. 3. Stellen Sie den Kolben auf den oberen Totpunkt ein. (Sie lässt sich feststellen, indem man z. B. eine Elektrode oder einen langen Schraubendreher in ein Kerzenloch einführt, dabei sollten beide Ventile geschlossen sein, d.h. die Wippe darf nicht auf das Ventil drücken.). 4. Stellen Sie das Einlassventil ein. Wir lösen die Muttern, die den Kipphebel festhalten. 5. Den Ölmessstab (Platte 0,15 mm dick) zwischen Kipphebel und Ventilschaft (wo sich die Rückholfeder befindet) einführen. 6. Wir bringen den Kipphebel zum Messstab, ziehen die Muttern fest. Der Ölmessstab sollte nicht sehr eng und nicht sehr locker zwischen Kipphebel und Vorbau sitzen. Bei den Punkten 4, 5, 6 machen wir das gleiche mit dem Auslassventil. Wie erkennt man das Einlass- und Auslassventil? Wenn Sie den Kopf von vorne betrachten, befindet sich das Einlassventil rechts, dh links ein Auslassventil. Die zweite Option: auf der Vergaserseite - Einlass, auf der Auslassseite - Auslass.
Motor-Grubber Tarpan ist der Mittelklasse zuzuordnen, Single-Operation, mit einer Geschwindigkeit. Es ist mit einem 6-PS-Motor von B&S ausgestattet. Einstellbarer Messergriff 35/70/100 cm Schneckengetriebe und automatische Fliehkraftkupplung sind ebenfalls verbaut. Das Gewicht des handgeführten Traktors beträgt 45 kg. Es bietet keinen Rückwärtsgang und keinen Nebenantrieb.
Zum Rollen des handgeführten Traktors sind zwei Räder montiert. Und um die Tiefe des Messers zu regulieren, ist ein Schar installiert. Der handgeführte Traktor selbst lässt sich leicht in zwei Teile zerlegen. Die Rollen und Griffe sind abnehmbar. Dadurch passt es problemlos in den Kofferraum eines Autos.


Das Hauptmerkmal von Tarpan ist ein im Vergleich zu anderen Grubbern dieser Klasse ziemlich leistungsstarker Motor. Einen Rückwärtsgang haben die Designer leider nicht vorgesehen, was ein großer Nachteil ist. Das Schneckenrad des Getriebes wurde in einem recht robusten Gehäuse verbaut.
Leider hat er aufgrund der großen Übersetzung keinen Rückwärtshub. Bei der Bearbeitung von stark bepflanzten Flächen ist es nicht selten erforderlich, den Grubber rückwärts herauszuziehen. Dies geschieht in der Regel an Stellen, an denen eine Rückabwicklung nicht möglich ist.


In diesem Fall dreht sich der Cutter nicht zurück, er überspringt und entfaltet das gerade Gelockerte. Aus diesem Grund werden in modernen Grubber Getriebe mit Zahnrädern oder mit Kettenantrieb verbaut. Wenn ein Schneckengetriebe verbaut ist, dann nur mit Rückwärtsgang.
Daher ist Tarpan sehr praktisch für die Besitzer von offenen Gärten und für diejenigen, die den Boden für die weitere Verarbeitung und Aussaat vorbereiten. In diesem Fall besteht kein großer Bedarf an der komfortablen Steuerung des handgeführten Traktors im Rückwärtsgang.
Die folgenden Konstruktionsmerkmale des Grubbers sind eine automatische Fliehkraftkupplung und ein geteiltes "Bein". Dadurch kann es in zwei Teile zerlegt und in den Kofferraum des Autos gefaltet werden, was ein klares Plus ist. Auf der anderen Seite fliegt die Kupplung aufgrund dieser Eigenschaft bei der Arbeit mit einem Hiller, Pflug, Bagger "oft heraus". Wenn Sie eine automatische Kupplung verwenden, hat diese eine große Reaktionsträgheit, die unsicher ist.


Um die Geschwindigkeit einzuschalten und den Schneideplotter zu starten, müssen Sie den Gashebel drehen. Dadurch wird die Drehzahl erhöht, wonach sich der Fräser zu drehen beginnt. Wenn es erforderlich ist, die Schneidemaschine dringend anzuhalten, muss der Bediener das Gas entfernen. Dadurch wird der Schneideplotter nicht sofort ausgeschaltet und läuft noch eine Weile weiter. In diesem Fall müssen Sie die Schaltfläche "Stopp" verwenden.


Auch bei der Struktur des Motor-Grubbers wird ein neues Design der Lenkstange verwendet, die es ermöglicht, sie um 360 Grad zu drehen und den Neigungswinkel einzustellen. Dadurch kann der Bediener nah am Grubber gehen und nicht auf geschnittenen Furchen oder aufgelockertem Boden.
Wenn Sie am Motor-Grubber Tarpan zusätzliche Ausrüstung anbringen, kann er Unkraut jäten, zusammendrängen, Eggen, Lockern, Fräsen usw.
Vladimir, ein Einwohner von Belgorod, verwendet den Tarpan Motor-Grubber in seinem Sommerhaus:
Ich benutze Tarpan seit 9 Jahren. Das positive Gesamterlebnis ist vor allem dem Motor zu verdanken. Vorteile eines Motor-Grubbers: er startet immer mit einer halben Umdrehung; da es sich um einen Viertaktmotor handelt, muss das Öl nicht geölt werden, sondern nur Benzin eingefüllt und ein paar Mal im Jahr gewechselt werden; passt problemlos in den Kofferraum jedes Autos, da in zwei Hälften zerlegbar. Nachteile von Tarpan: das Gas geht sehr unpraktisch - unter dem Daumen der rechten Hand. Er wird schnell müde.
Feedback von Sergey, ein Einwohner von Omsk, verwendet den Tarpan Motor-Grubber auf seiner Website:
Mit seinem geringen Gewicht (48 kg) und dem „monströsen“ Leistungsüberschuss fällt es ihm schwer, den Neuland zu betreten. Wenn Sie zuerst einen Traktorpflug verwenden, der die Wurzeln bricht, werden die Klumpen schnell und einfach beseitigt. Aufgrund der Besonderheit des Designs wird die Rückseite nicht installiert. Durch sein geringes Gewicht lässt es sich aber problemlos manuell einsetzen. Ich sah, wie ein Karren mit einem umgebauten Tarpan gezogen wurde. Der Pflug zieht nicht, weil er leicht ist. Und gleichzeitig schneidet er die Beete perfekt mit einem Hiller auf Cuttern. Ausgezeichnetes Material, aus dem die Cutter hergestellt wurden.


Rezension von Andrey Ivanovich, ein Einwohner von Rostov, verwendet den Tarpan-Motor-Grubber in einem Gewächshaus:
Ich habe sie nach dem Kauf einmal geschärft und nie wieder angefasst. Im Grunde benutze ich einen Hügel und eine Schneidemaschine - ich werde die Beete schneiden, pflügen und das war's. Benötigt wird vernachlässigbar wenig Benzin: Ein 1,5-Liter-Tank reicht für eine Stunde Betrieb. Das erste Mal habe ich die Messerabdeckung abgenommen, weil sie nur im Weg war, weil sich viel Gras um die Messer gewickelt hat. Ich habe auch noch ein 20 kg Gewicht davor gehängt, wodurch der Neuboden viel besser aufgenommen wurde. Aber sie baumelte vorne und schaukelte den Grubber.
Im Allgemeinen ist dies eine sehr bequeme Sache, wenn sie für Sommerhütten mit einem Minimum an Einstellungen und Hämorrhoiden verwendet wird. Vergessen Sie auch nicht, dass die Aufgabe des Grubbers in erster Linie darin besteht, den Boden zu lockern, was ihm gut tut. Daher sind nur Fräser im Lieferumfang enthalten.


Feedback von Roman Viktorovich, einem Einwohner von Kharkov, der den Tarpan-Motor-Grubber auf der Datscha verwendet:
Ich arbeite seit 2004 mit Tarpan. Sehr zufrieden.Wenn er bei der Arbeit auf schwerem Boden zu springen beginnt und versucht zu fliehen, müssen Sie zuerst die Messer entfernen und schärfen. Es empfiehlt sich, eine Last anzubringen. Machte eine Ladung Blei (geschmolzene alte Batterien). Das Ergebnis ist ein Gewicht von 13 kg, ein kompaktes Volumen und ein perfektes Arbeiten. Es kann auch in Form von mehreren Platten ausgeführt sein, um das Gewicht einzustellen. Ich benutze die Last zum Ausheben von Gräben, Neuland und zum primären Pflügen. Dann fotografiere ich und es funktioniert super.


Alexey, ein Einwohner von Kharkov, verwendet Tarpan auf seinem persönlichen Grundstück:
Kürzlich von Tarpan erworben. Gestern bin ich mit Kuttern durch den Garten gegangen. Gefühle: Der Motor läuft vibrationsfrei und leise; der Grubber ist ein wenig leicht, manchmal springt er; perfekt kultiviert beim zweiten Mal, wenn die Hörner gedreht wurden, keine Spur mehr. Verarbeitet sieben Hektar. Es dauerte zwei Stunden und drei Liter Benzin.
Vladimir Ivanovich, ein Einwohner von Belgorod, verwendet einen Motor-Grubber auf dem Land:
Die Belastung von Rücken und Armen ist akzeptabel. Neben Fräsern habe ich keine Aufsätze getestet. Die Messer müssen gereinigt werden, da sie die Wurzeln stark aufwickeln. Aber ich denke, das ist ein Pluspunkt, da Unkraut aus dem Garten entfernt wird. Wenn die Messer scharf sind, werden die Wurzeln zerhackt, woraufhin sich das Unkraut vermehren wird.
Für die Herstellung des Pfluges für den Motor-Grubber Tarpan wurde hochfester Spezialstahl verwendet, der hohen Belastungen standhält. Sein Zweck besteht darin, den Boden mit einem Satz Stollen zu pflügen, wodurch die erforderliche Zugkraft erzeugt wird.


| Video (zum Abspielen anklicken). |
Für die anfängliche Bodenbearbeitung ist der Einsatz eines Pfluges möglich. Um große Erdklumpen zu lockern, ist eine Kultivierung erforderlich.














