Wenn Sie Probleme haben, müssen Sie die Anweisungen für das Gerät lesen. Wenn kein Abschnitt auf Russisch vorhanden ist, verwenden Sie die bereitgestellten Empfehlungen.
Der Kauf eines Grubbers vereinfacht die Durchführung von Sommerhausarbeiten verschiedener Art erheblich. Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass solche Geräte kaputt gehen können und immer noch kaputt gehen. Damit der Sommerbewohner kein neues Gerät kaufen muss, muss er verstehen, wie man den Grubber selbstständig repariert. Lassen Sie uns dieses Problem später in diesem Artikel besprechen.
Alle Arbeitskomponenten von Grubbern sind während ihres Betriebs ziemlich starken Belastungen ausgesetzt. Aus diesem Grund müssen sie regelmäßig überprüft und repariert werden. Zuerst müssen Sie die Zünd- und Kraftstoffpumpensysteme des Geräts konfigurieren. Tatsächlich war er im Winter "ohne Arbeit" im Leerlauf, was zu Problemen beim Starten des Motors führen kann. Es lohnt sich auch, die Übertragung zu überprüfen. Denken Sie daran, dass Fahrlässigkeit in dieser Phase der Arbeit zu schweren Ausfällen und der Notwendigkeit einer Überholung der Grubber führen kann.
Um es selbst zu tun, müssen Sie an der Wurzel des Problems reifen. Das heißt, die Ursache der Fehlfunktion zu verstehen und in welcher Einheit des Geräts sie aufgetreten ist.
Herkömmlicherweise lassen sich alle Ausfälle von Geräten dieser Art in zwei Gruppen einteilen:
Nach den Bewertungen erfahrener Sommerbewohner, die Texas- oder Maulwurfskultivatoren auf ihren Parzellen verwenden, treten Probleme der ersten Gruppe häufiger auf. Wie Sie Reparaturen selbst durchführen, wird Ihnen klar, wenn Sie diesen Artikel zu Ende lesen.
Um den Grubbermotor wie auf dem folgenden Foto zu reparieren, müssen Sie die Ursache des Problems ermitteln. Es kann mehrere geben: Lassen Sie uns jede Option besprechen.
Das Grubbergetriebe muss repariert werden, wenn der Betrieb mit erhöhten Geräuschen einhergeht. Ein ähnliches Phänomen ist bei Ölmangel typisch. Fügen Sie es dem Getriebe des Geräts hinzu, oder besser, ersetzen Sie es ganz.
Außerdem können durch das "Lösen" der Befestigungselemente der Knoten Geräusche entstehen: Überprüfen und befestigen Sie sie mit Ihren eigenen Händen.
Darüber hinaus können Sommerbewohner mit dem Problem des Öllecks aus dem Getriebe konfrontiert werden. Dies kann durch Verschleiß oder unsachgemäße Montage der Dichtungen der Lagereinheiten mit schlecht befestigten Abdeckungen und Verformung der zugehörigen Dichtungen auftreten. Der Austausch und die anschließende hochwertige Installation von Wellendichtringen, das Selbstaustauschen von Dichtungen und das Befestigen der Deckelbefestigungen sowie die hochwertige Reinigung des Entlüfters helfen, ein solches Leck zu beseitigen.
Vergessen Sie nicht, die Teile des Texas-Getriebes, die beim Betrieb solcher Geräte verschleißanfälliger sind als andere, rechtzeitig zu wechseln.
Übermäßige Vibrationen des Geräts während seines Betriebs sind typisch für die Fälle, in denen der Sommerbewohner die Einstellung der Aufsätze der Aufsätze schlecht durchgeführt hat. Stoppen Sie das Gerät, sobald die kleinste Vibration bemerkt wird, und stellen Sie die Anbauteile entsprechend ein. Wenn die Befestigungselemente abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.
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In diesem Artikel wurden die häufigsten Probleme beschrieben, denen Sommerbewohner bei der Vorbereitung eines Grubbers für die neue Saison begegnen können. Sie können sie ohne große Schwierigkeiten mit Ihren eigenen Händen beseitigen, aber Sie müssen diese Aufgabe verantwortungsbewusst angehen. Das Video in diesem Artikel informiert Sie noch einmal ausführlich über die Merkmale der Reparatur von Grubbern.
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Wo finde ich Vergaser- und Ventileinstellungen texas 532 lili TG
Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles, was nötig ist, um die Leistungsfähigkeit der Maschine wieder herzustellen, selbst erledigen.
Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können.Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer. Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.
Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:
Motorstörungen: Startprobleme;
Störungen.
Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen: unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
Pannen im Getriebe;
Probleme mit dem Chassis;
Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).
Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.
Wenn Sie nicht über die notwendigen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!
Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Fehlfunktion des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.
Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht zu den Motorzylindern gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:
es ist kein Kraftstoff im Tank;
das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.
Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:
Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.
Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.
Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:
Ausfall der Zündanlage: auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).
Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus. Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.
Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes. Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.
Kompressions- und Vergaserstörungen
Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.
Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:
ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
Verformung des Einlassventils;
Verschleiß der Kolbenringe.
Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:
Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
Zustand der Kolbenringe prüfen und defekte Bauteile ersetzen.
Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und an den Elektroden der Zündkerze Ölüberschuss festgestellt wird oder diese selbst mit Kohleablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:
dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
der luftfilter ist verstopft.
Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:
den Vergaser einstellen;
ersetzen Sie das undichte Ventil;
verschlissene Kolbenringe ersetzen;
einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.
Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen des Vergaserbetriebs beseitigt.
Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.
Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.
Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.
Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind. Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.
Bei erhöhter Motorbelastung kann es zu Staus kommen. Dies kann mehrere Gründe haben:
zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.
Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.
Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:
Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.
Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.
In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.
Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.
Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche
Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.
Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.
Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.
Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.
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Wie jedes andere Gerät muss auch der handgeführte Traktor rechtzeitig repariert und gewartet werden. Natürlich ist es am besten, dieses Geschäft Fachleuten anzuvertrauen, die Erfahrung und die notwendige Ausrüstung zur Hand haben. Die meisten Motorreparaturen können Sie jedoch selbst durchführen. Umso mehr können Sie dem Motor Erste Hilfe leisten, um die landwirtschaftlichen Arbeiten abzuschließen, und danach das Gerät überholen.
Die wichtigsten Fehlfunktionen von Motorblöcken
Zunächst ist zu beachten, dass sich die Lebensdauer von Dieselmotoren von der von Ottomotoren unterscheidet. Der Dieselmotor wird bis zu 4000 Betriebsstunden leisten können. Benzinmotoren können 1.500 Stunden leisten. Aus diesem Grund sind die Preise für Diesel-Einachsschlepper viel höher als die Kosten für Benzinmodelle.
Alle Pannen, die beim Betrieb des Einachsschleppers auftreten können, lassen sich in zwei Gruppen einteilen.
Der erste ist ein Motorschaden (häufig sind dies Probleme beim Starten oder häufige Fehlfunktionen).
Die zweite Kategorie von Fehlfunktionen von Motorblöcken kann auf Ausfälle anderer Mechanismen und Baugruppen zurückgeführt werden
Übertragungsstörung
falsche Kupplungsbetätigung,
Fahrwerksprobleme
Ausfälle von Automatisierung und Steuerung
Ausfall verschiedener Systeme des Einachsschleppers (Kettenschmierung, Kühlung usw.)).
Die richtige Diagnose ist der Schlüssel zum Erfolg Reparatur eines handgeführten Traktors ... Wenn wir von Wartung sprechen, hilft eine regelmäßige Wartung, kleinere Störungen zu erkennen, die sich im Laufe der Zeit zu schwerwiegenden Ausfällen entwickeln können.
Wenn Sie nicht über genügend Erfahrung, Wissen, Inventar oder Materialien für die Reparatur oder Wartung des Motors verfügen, sollten Sie dies nicht selbst versuchen, sondern lieber den Spezialisten vertrauen.
Probleme mit der Kraftstoffversorgung.
Wenn Sie den Einachsschlepper nicht starten können und alle Versuche erfolglos blieben, liegt eine Fehlfunktion des Startsystems oder des Motors vor. Zuerst müssen Sie sich die Kerzen ansehen. Wenn sie trocken sind, gelangt der Kraftstoff nicht in den Motorzylinder. Es gibt mehrere Gründe für solche Pannen, von denen die Reparatur des Einachsschleppers abhängt:
1) der Kraftstofftank ist leer,
2) das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen,
3) das Loch im Stopfen des Benzintanks ist verstopft,
4) Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.
Um das Problem der Kraftstoffversorgung zu lösen, müssen Sie wie folgt vorgehen:
Wir richten den Tank des handgeführten Traktors aus, öffnen anschließend den Kraftstoffhahn und reinigen das Ablassloch (es befindet sich im Stopfen des Benzintanks).
Als nächstes entfernen wir den Kraftstoffhahn und lassen das Benzin aus dem Tank ab.Spülen Sie den Benzintank gründlich mit sauberem Benzin aus.
Der Anschlussschlauch, der sich neben dem Vergaser befindet, muss ohne Demontage mit der Benzinpumpe zusammen mit den Vergaserdüsen entfernt und ausgeblasen werden.
Wenn der Kraftstoff den Vergaser erreicht, aber nicht in den Zylinder gelangt, liegt das Problem beim Vergaser. Zur Reparatur muss es ausgebaut, zerlegt und gründlich gereinigt werden. Nachdem der Knoten zusammengebaut und an seinem Platz installiert wurde.
Bevor Sie mit dieser Arbeit beginnen, ist es nicht überflüssig, Ihr Wissen über das Prinzip des Vergasers aufzufrischen.
Störungen der Motorsysteme beim Starten
Wenn Sie nach der Überprüfung der Kerzen feststellen, dass diese noch nass sind, gibt es keine Probleme mit der Brennstoffversorgung. Allerdings springt der Motor immer noch nicht an. Wir brauchen eine handgeführte Traktorreparatur und vielleicht ist die Ursache der Panne der Ausfall der Zündanlage.
Fehlfunktionen der Zündanlage
1. An den Elektroden der Zündkerze befinden sich Kohleablagerungen (in diesem Fall sollten die Zündkerzen gründlich mit Schleifpapier gereinigt und dann mit Benzin gespült und getrocknet werden).
2. Der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht dem vom Hersteller in der Bedienungsanleitung des Motors angegebenen Wert (dann müssen Sie den Abstand durch Biegen der seitlichen Elektrode auf die erforderliche Größe einstellen).
3. Schäden an Zündkerzenisolatoren oder Hochspannungskabeln (sie können nicht repariert werden, Stecker oder Kabel müssen ersetzt werden).
4. Es stellte sich heraus, dass der "STOP"-Knopf mit Masse kurzgeschlossen war (um den Motor unter normalen Bedingungen zu starten, muss dieser Kurzschluss beseitigt werden).
5. Verletzung der Kontakte in den Quadraten der Kerzen (es ist notwendig, die Fehlfunktionen zu beseitigen).
6. Inkonsistenz des Spalts zwischen Starter und Magnetschuh mit normalen Werten (Sie müssen den Spalt anpassen).
7. Defekte am Stator der Zündanlage (in diesem Fall muss der Stator ersetzt werden).
Luft tritt durch die Dichtungen von Vergaser, Zündkerzen, Zündkerzenköpfen und Zylindern sowie den Vergaser- und Motorzylinderanschlüssen aus
Wenn Sie ein Leck in den Anschlüssen feststellen, überprüfen Sie die Befestigungsschrauben, ziehen Sie sie und die Zündkerzen fest und prüfen Sie auch, ob die Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern intakt sind.
Die Vergaserklappe schließt nicht ganz
Um dieses Problem zu lösen, muss auf eine leichte Bewegung der Klappe geachtet und die korrekte Funktion des Stellantriebs überprüft werden. Bei Anfällen müssen diese beseitigt werden.
Kompressions- und Vergaserstörungen
Es kommt vor, dass der Motor startet, aber das Starten ist mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden und erfordert viel Kraft. Der Motor funktioniert schlecht genug, er ist nicht in der Lage, die optimale Leistung zu erhöhen. In diesem Fall muss der Einachsschlepper repariert werden, und einer der möglichen Gründe für eine solche Fehlfunktion ist ein Kompressionsverlust. Es ist an folgenden Merkmalen zu erkennen:
1. Ruß ist auf der Arbeitsfläche der Ventile und auf den Sitzen der Zylinderblöcke sichtbar.
2. Das Einlassventil ist beschädigt oder verformt.
Um die Komprimierung wiederherzustellen, werden folgende Maßnahmen ergriffen:
Den Zustand des Motoreinstellmechanismus prüfen.
Reinigen Sie die verkohlten Teile gründlich oder tauschen Sie sie bei Mängeln komplett aus.
Der Zustand der Kolbenringe wird beurteilt und defekte Teile werden ersetzt.
Wenn bei laufendem Motor dicker schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerzen mit Ruß bedeckt sind oder zu viel Öl darauf ist, kann dies ein Zeichen für solche Abweichungen sein:
1. Vergaser wird zu fettes Kraftstoffgemisch.
2. Sein Kraftstoffventil ist drucklos.
3. Der Ölabstreifring ist verschlissen.
4. Der Luftfilter muss gereinigt werden, da er verstopft ist.
Um diese Probleme zu beheben, sollten Sie die folgenden Schritte ausführen:
Verschlissenes Ventil ersetzen
Neue Kolbenringe einbauen
Reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter.
Wenn der Rauch, der während des Motorbetriebs aus dem Schalldämpfer austritt, hell ist und ein weißer Belag auf den Elektroden der Zündkerze sichtbar ist, ist dies ein Signal dafür, dass eine schlechte Kraftstoffmischung in den Vergaser gelangt ist. Solche Probleme werden mit Hilfe von Vergasereinstellungen gelöst.
Motorprobleme bei laufendem Einachsschlepper
Aggregate und Motorteile, die in landwirtschaftlichen Kraftfahrzeugen eingebaut sind, eignen sich für eine ziemlich große und schwere Belastung. Dies führt dazu, dass sie aufgrund von Überlastung direkt bei der Ausführung einer bestimmten Aufgabe plötzlich ausfallen können. Nach kurzer Zeit führt dies zu erheblichen Ausfällen.
Wenn Sie beim Arbeiten mit einem handgeführten Traktor verdächtige Geräusche hören, die für Ihren eisernen Assistenten völlig untypisch sind; Wenn er ruckartig zu arbeiten beginnt oder Sie eine Fehlfunktion in einem seiner Systeme bemerken, schalten Sie den Motor sofort aus. Dies bedeutet, dass eine Reparatur des handgeführten Traktors erforderlich ist. Dem Motor sollte etwas Zeit zum Abkühlen gegeben werden. Erst dann können Sie mit der Fehlersuche beginnen.
Wenn der Motor während des Betriebs automatisch an Geschwindigkeit gewinnt, kann dies bedeuten, dass es sich lohnt, auf die Befestigung der Steuerhebel und die Traktion zu achten. Es ist wahrscheinlich, dass es geschwächt ist. In einer solchen Situation ist der Besitzer des Einachsschleppers gezwungen, den Motorsteuerantrieb einzustellen.
Es kommt vor, dass der Gashebel vollständig geöffnet ist und wenn Sie den Gasgriff drücken, beginnt der Motor an Leistung zu verlieren. Der Motor kann sogar komplett zum Stillstand kommen. Dies ist nichts anderes als ein deutliches Zeichen für eine Überhitzung des Geräts. In einer solchen Situation müssen Sie den Motor abschalten und eine Weile warten, bis seine Komponenten abgekühlt sind. Als nächstes müssen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und prüfen, ob die geriffelten Oberflächen der Zylinderköpfe und -blöcke verschmutzt sind.
Eine zu hohe Belastung des Motors führt dazu, dass dieser während des Betriebs klemmen kann. Für solche Störungen gibt es mehrere Gründe:
1. Zu wenig Öl im Kurbelgehäuse.
2. Am unteren Ende der Pleuelstange hat sich ein Tiefpunkt gebildet.
3. Pleuelstange gebrochen oder Ölspray.
Falls der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, müssen Sie ihn zerlegen und alle wichtigen Zügel und Teile überprüfen. Alle gebrochenen, verformten, geschmolzenen Teile müssen ersetzt werden.
Andere Probleme, die beim Starten des Motors auftreten
Was ist zu tun, wenn der Motor eine Fehlfunktion des Motors blockiert und keine optimale Leistung entwickeln kann?
Für dieses motorische Verhalten gibt es mehrere Gründe:
1. Verschmutzter Luftfilter. Verstopfungen verhindern das Eindringen von Luft in den Vergaser, was zu einer schlechten Kraftstoffverbrennung führt. Aus diesem Grund müssen Sie den Filter häufig wechseln und reinigen.
2. Schalldämpfer verstopft. Der Rest des Kraftstoffs bildet zusammen mit den Verbrennungsprodukten eine ziemlich dicke Plaqueschicht an den Innenwänden des Schalldämpfers. Diese Plaque muss entfernt werden, um das Problem erfolgreich zu beheben.
3. Verschmutzter Vergaser. Wenn Sie dieses Problem feststellen, entfernen Sie die Baugruppe so schnell wie möglich und reinigen Sie alle Komponenten gründlich. Nach diesem Vorgang müssen Sie den Vergaser zusammenbauen und einstellen.
4. Die Zylinder-Kolben-Gruppe ist verschlissen. Grund dafür sind Temperatureinwirkungen und zu hohe Belastungen, denen selbst das langlebigste und hochwertigste Metall nicht immer standhalten kann. Teile können verschleißen oder ihre Form verändern. Diese Komponenten müssen sofort ersetzt werden, da dies zu irreversiblen Schäden am Motor führen kann.
5. Bruch des Ratschengehäuses oder der Ratsche. Sie können eine solche Fehlfunktion erkennen, indem Sie beim Anlassen des Motors die Kurbelwelle beobachten. Bewegt sich die Kurbelwelle nicht, müssen Ratsche und Kupplungsgehäuse ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie den Startblock vollständig zerlegen.
6. Lockeres Anziehen der Befestigungsschrauben des Startergehäuses am Motorgehäuse.Diese Art von Problem kann beim Starten des Motors festgestellt werden. Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, müssen Sie den Starter einstellen. Lösen Sie dazu die Schrauben und positionieren Sie den Knoten so, dass die Schnur normal zurücklaufen kann.
7. Bruch der Starterfeder. Einer der häufigsten Gründe, warum ein Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, ist eine gebrochene Starterfeder. Um den Betrieb des Anlassers zu normalisieren, muss dieses Teil ausgetauscht werden.
Die richtige, rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung der Hauptaggregate und Teile des Einachsschleppermotors ist ein Garant dafür, dass Ihre Geräte einer langen Betriebszeit standhalten. Es ist auch wichtig, verschlissene Teile so schnell wie möglich durch neue zu ersetzen. Beginnen Sie daher sofort mit der Reparatur des Einachsschleppers, wenn Sie kleinste Funktionsstörungen oder Fehlfunktionen am Motor des Einachsschleppers feststellen. Denn wenn man zögert, kann es zu sehr schweren Schäden kommen, die eine Panne und einen einfachen Einachsschlepper nach sich ziehen.
Das klassische Auslegungsschema einer landwirtschaftlichen Einheit besteht aus bestimmten Elementen. Dazu gehören die folgenden Knoten:
Kraftstoffsystem - es besteht aus einem Vergaser, einem mit einem Hahn ausgestatteten Kraftstofftank, einem Luftfilter und einem Kraftstoffgemischversorgungsschlauch;
Manueller oder elektrischer Anlasser. Die zweite Option ist typisch für professionelle Grubber. Der Anlasser dient zum Aufdrehen der Hauptwelle mittels eines speziellen Seils;
Kühlsysteme - beginnt unter dem Einfluss der Kurbelwellendrehung zu arbeiten und liefert kalte Luft durch die Geschwindigkeit des Schwungrads;
Zündsystem - erzeugt und liefert einen Funken in der Grubberstruktur;
Gasverteilungssystem - versorgt die Motorzylinder mit Kraftstoff und ermöglicht die Abgabe von Abfall-Recyclingkraftstoff.
Wenn Sie wissen, wofür die Ersatzteile für Grubber verantwortlich sind, können Sie die Störung schnell erkennen und selbst beheben.
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Da der Motor am anfälligsten für Belastungen ist, sind damit die meisten Ausfälle des Grubbers verbunden. Das Hauptsymptom einer Panne ist ein starker Verlust der Motorleistung. In diesem Fall müssen Sie Folgendes überprüfen:
Ist der Motor warm, insbesondere wenn der Grubber im Winter verwendet wird;
Das Vorhandensein von Schmutz im Luftfilter;
Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs;
Gebrauchstauglichkeit des Zündsystems;
Das Vorhandensein von Rückständen von Verbrennungsprodukten im Schalldämpfer;
Das Vorhandensein von Verunreinigungen im Vergaser;
Integrität der Kolbenelemente.
Wenn der Motor überhaupt nicht anläuft, empfehlen Experten, seine Position zu überprüfen. Tatsache ist, dass, wenn der Motor in Bezug auf die Mittelachse geneigt ist, er in seine ursprüngliche Position gebracht und die Qualität der Befestigung am Rahmen überprüft werden muss.
Außerdem ist es erforderlich, die Kraftstoffmenge im Tank und Verstopfungen im Tankdeckel zu überprüfen.
Alle durchgeführten Reinigungsverfahren zielen darauf ab, die Gleichmäßigkeit des Eintauchens der Schwimmer des Vergasers wiederherzustellen. Dazu muss auch die Verformung der Halterung beseitigt werden, mit der der Schwimmer am Kolbensystem befestigt ist.
Die Taucheinstellung erfolgt mit offenen und geschlossenen Nadelventilen. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Halterung auszurichten. Alle Manipulationen müssen klar und genau sein.
Neben der Beseitigung von Verformungen müssen auch die Ventile des Grubbers eingestellt werden.
Überprüfen Sie dazu die Dichtheit jedes einzelnen. Wenn Sie dieses Verfahren ausführen, können Sie die Funktionen des Vergasers wiederherstellen und den von ihm verbrauchten Kraftstoffverbrauch wieder normalisieren.
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Der Grubbermotor spielt die wichtigste Rolle bei der Konstruktion der Maschine. Oftmals springt er aufgrund einer defekten Kraftstoffpumpe nicht an.
Die Pumpe dient dazu, dem Vergaser zu einem bestimmten Zeitpunkt im Zyklus das Kraftstoffgemisch zuzuführen. Wenn kein Kraftstoff zugeführt wird, springt der Motor nicht an. In folgenden Fällen ist die Pumpe defekt:
Wenn die Kraftstoffzufuhr zu den Motorinjektoren unterbrochen wird;
Bei Kraftstoffaustritt durch mechanischen Verschleiß;
Das Auftreten von seltsamen Geräuschen während des Betriebs.
Video (zum Abspielen anklicken).
Um den Schaden zu beheben, sollte die Pumpe zerlegt und inspiziert werden. Es ist möglich, dass der Motor des Grubbers aufgrund von Schmutz in der Pumpe nicht anspringt. In diesem Fall muss das Gerät gereinigt und neu installiert werden.
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