Im Detail: Heimwerkerreparatur der Backstage auf dem Lacetti von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Das Schaltgetriebe des Chevrolet Lacetti wirft selten Beschwerden auf und bei rechtzeitiger Wartung und Ölwechsel werden fast alle Gänge klar und leise eingelegt. Sein Design kann kaum als innovativ bezeichnet werden, ist aber recht einfach einzustellen und zu warten. Wie man die Wippe beim Chevrolet Lacetti verstellt, was man dafür braucht und wann eine Anpassung nötig ist, finden wir gemeinsam heraus.
Das Hauptproblem bei Billigautos ist die häufige Verwendung von kostengünstigen Materialien.
Und das führt falsche Arbeit die gesamte Einheit oder Einheit. Im Lacetti-Getriebeantrieb sind viele Kunststoffbuchsen, Klemmen und Adapter verbaut. Sie verschleißen mit der Zeit, Gangwechsel werden undeutlich und laut, einige Geschwindigkeiten lassen sich möglicherweise überhaupt nicht einschalten.
Das erste Anzeichen dafür, dass die Getriebewippe nachgestellt werden muss, ist ein erhöhtes Spiel und mühsames Schalten.
Außerdem ist eine Anpassung in Fällen erforderlich, in denen die Eingangswelle des Antriebs und des Schubs, beispielsweise nach der Demontage des Gehäuses, vorhanden ist. Die Anpassung löst möglicherweise nicht alle Probleme, aber die Box hat eine verständlichere Kontrolle.
Mehr wird das Verhalten des Checkpoints radikal beeinflussen Austausch der Flügel oder Austausch von Kunststoffbuchsen, Riegeln und Riegeln durch Polyurethan, erscheinen jedoch nicht auf dem Ersatzteilmarkt. Daher werden wir die Bühne mit unseren eigenen Händen anpassen, zum Glück dauert es höchstens 20-30 Minuten.
Der Sinn der Verstellung besteht darin, die Schaltwelle des Getriebes und die Schwinge in ihre ursprüngliche Position zueinander zu bringen.
Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie:
Bohrer mit einem Durchmesser von 5 mm;
Schlüssel für 12;
Schraubenzieher set.
Video (zum Abspielen anklicken).
Jetzt können Sie mit der Anpassung beginnen.
Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.
Wir öffnen die Motorhaube und finden den Ort, an dem die Getriebeantriebswelle und der Fahrantrieb befestigt werden.
Die Befestigungsstelle ist mit einem Pfeil gekennzeichnet.
Klemmen und lösen Sie es mit einem 12er Schlüssel.
Der Riegel ist mit einem Pfeil gekennzeichnet.
Wir überprüfen die Qualität der Einstellung, indem wir den Motor starten und die Gänge nacheinander einschalten.
Die Anpassung wird bei Bedarf wiederholt. Somit kannst du die Schaltwippe am Lacetti schnell und unabhängig verstellen.
Wir entfernen den Stopper (es ist besser, den 5. Gang einzuschalten, dann ist es bequemer, aber immer noch im unsichtbaren Bereich). Wir finden es durch Anfassen. Mit einem Schraubendreher abhebeln und die äußere Hälfte von der Verriegelung abbrechen und dann den Stopper selbst herausziehen.
Wir lösen die Schraube der Antriebsstange des Getriebes (die Schraube muss nicht entfernt werden) Der Pfeil zeigt die Mutter, sie dreht sich nicht und die Schraube muss von unten mit einem 12er Schlüssel herausgeschraubt werden.
Nach dem Herausziehen des Stiftes öffnen wir das Scharnier (roter Pfeil) Durch Entfernen der seitlichen Federklammern (grüne Pfeile) nehmen wir die Vorhangachse heraus.
Wir zerlegen den Vorhang, für den wir die Klammern mit einer Rundzange entfernen.
Wir stützen die PTFE-Buchsen von unten mit einem 17er Schlüssel ab und sie springen heraus.
Die erforderlichen Abstände stellen wir am verstellbaren Glied ein. Ich habe es auf 84 mm am langen Arm und 42 mm am kurzen Arm eingestellt. Die alten Flügel waren 80 mm und 60 mm.
Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Wir installieren den Schlitten an seinem richtigen Platz, setzen die Achse des Schlittens ein und rasten die Riegel ein, verbinden das Scharnier (nicht zu vergessen den Stopper), den gelösten Bolzen, bis wir ihn festziehen. Die Getriebeübersetzung muss in die "Neutral"-Stellung gebracht werden. Durch Drehen des Scharniers mit einer Hand und Drücken des federbelasteten Einstellstiftes finden wir die Position, an der es in die Vorbaubohrung eintaucht und somit fixiert:
Als nächstes gehen wir in den Salon. Wir entfernen den Getriebedeckel, dessen Rahmen wir von der Seite des Torpedos in Richtung Getriebehebel drücken. Als nächstes müssen Sie den Schalthebel an den Einstelllöchern befestigen.
Wir führen dort zum Beispiel einen Schraubendreher mit einem Durchmesser von 4-5 mm ein.
Und jetzt, wenn sowohl die Gangwahlstange als auch der Getriebeknauf fixiert sind, ziehen Sie die Schraube fest: Schraubendreher herausnehmen, Federstange lösen, Getriebedeckel aufsetzen und fertig. Fazit: Der Schalthebelweg ist deutlich kürzer geworden, die Gänge sind deutlich eingelegt, zum Vergleich: Neutral.
2. und 4. Gang Das letzte Foto zeigt den Abstand zur Feststellbremse.
Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie man mit eigenen Händen macht Austausch und Einstellung der Kurzhubstufe mit dem Auto Chevrolet Lacetti. Grundsätzlich sind die Hauptsymptome, die auf ein defektes Backstage hinweisen, zunächst ein großer Kreis des Schaltknaufs im Leerlauf, sowie Probleme beim Schalten, egal ob erster, zweiter oder Rückwärtsgang usw. ... Auch ähnliche Symptome , in einigen Fällen wird es durch einen Ölwechsel im Getriebe geheilt.
Wenn dennoch die Ursache aller Störungen festgestellt wird und auf eine nicht einstellbare Wippe hinweist, zum Austausch du brauchst:
Zange mit feiner Spitze;
Schlüssel 12;
Maulschlüssel für 17;
Ein normaler Kreuzschlitzschraubendreher.
Wir benötigen: eine Rundzange mit feinen Spitzen, einen 12er Schlüssel (vorzugsweise ein Kopf mit einem verlängerten Schub von 30-40 cm), einen 17er Maulschlüssel und einen Schraubendreher. 1. Entfernen Sie den Stopper (es ist besser, den 5. Gang einzuschalten, dann ist es bequemer, aber immer noch im unsichtbaren Bereich). Wir finden es durch Anfassen. Mit einem Schraubendreher abhebeln und die äußere Hälfte von der Verriegelung abbrechen und dann den Stopper selbst herausziehen.
2. Lösen Sie die Schraube der Antriebsstange des Getriebes (die Schraube muss nicht entfernt werden):
Der Pfeil zeigt die Mutter, sie dreht sich nicht und die Schraube muss von unten mit einem 12er Schlüssel herausgeschraubt werden. 3. Nachdem Sie den Stift herausgezogen haben, öffnen Sie das Scharnier (roter Pfeil). Spreizen Sie die Federklammern (grüne Pfeile) zu den Seiten, nehmen Sie die Achse des Vorhangs heraus
5. Wir demontieren den Schlitten, wobei wir die Klemmen mit einer Rundzange entfernen
6. Wir stützen die PTFE-Buchsen von unten mit einem 17er Schlüssel ab und sie springen heraus
8. Wir stellen die erforderlichen Abstände am verstellbaren Glied ein. Ich habe es auf 84 mm am langen Arm und 42 mm am kurzen Arm eingestellt. Die alten Flügel waren 80 mm und 60 mm.
9. Alles in umgekehrter Reihenfolge
10. Wir installieren den Vorhang an seinem rechtmäßigen Platz, setzen die Vorhangachse ein und rasten die Riegel ein, verbinden das Scharnier (ohne den Stopper zu vergessen), Ziehen Sie die gelöste Schraube noch nicht fest. 11. Erste Schritte mit der Einstellung. Die Übertragung des Checkpoints muss auf die „Neutral“-Position gestellt werden. Durch Drehen des Scharniers mit einer Hand und Drücken des federbelasteten Einstellstifts finden wir die Position, an der es in die Vorbaubohrung eintaucht und fixiert es:
12. Als nächstes gehen Sie in den Salon. Wir entfernen die Getriebeabdeckung, deren Rahmen wir von der Seite des Armaturenbretts in Richtung Getriebehebel drücken. 13. Als nächstes müssen Sie den Schalthebel an den Einstelllöchern befestigen
Wir führen dort zum Beispiel einen Schraubendreher mit einem Durchmesser von 4-5 mm ein
14. Und jetzt, wenn sowohl die Schaltstange als auch der Schaltknauf fixiert sind, ziehen Sie die Schraube fest: 15. Wir nehmen den Schraubendreher heraus, lösen den gefederten Vorbau, setzen den Getriebedeckel auf und fertig.Ergebnis: Die Schalthebelwege sind deutlich kürzer geworden, als die Getriebe deutlich enthalten sind. Zum Vergleich: 1. Neutral
Das letzte Foto zeigt den Abstand zur Feststellbremse
Mein Auto: Kleines Sofa Clubkartennummer 386 gültig bis 01.02.2010
Ich fragte mich, warum meine Gänge so schlecht schalten und beschloss, zuerst das Öl in der Box zu wechseln. Das Ergebnis ist offensichtlich, die Gänge wurden weicher, aber trotzdem etwas ein bisschen und sprangen beim Schalten nicht an. Ich habe viel im Thread über die Kurzhubstufe gelesen, aber ich habe immer noch nicht verstanden, wie man den Schalter regelt, also beschloss ich, bewaffnet mit einem Forum und einem heruntergeladenen Buch, es selbst herauszufinden. Und ich habe es herausgefunden.
Werkzeug: 1. Schlüssel für 12 (Gabel, Kappe oder Ratschenkopf ist nicht wichtig). 2. Ein Nagel mit einer Dicke von 5 mm (Weben ist geeignet) 3. Wunschpartner 4,15-25 Minuten.
Also Einstellung. Im Internet habe ich folgendes gelesen:
Also beschloss ich, ein Buch zu lesen. Dort habe ich folgendes gefunden:
Da ich bereits aus eigener Erfahrung gelernt hatte, wusste ich, dass dies ein Foto unter einem Auto war. (übrigens ist die geschwungene schwarze "Wippe" mit zwei Bolzen darauf die eigentliche Befestigung der Box, hinter der sich der Kontrollbolzen befindet und deshalb ohne Spiegel nicht zu sehen ist)
Daher fasste ich alle gewonnenen Erkenntnisse zusammen und kletterte unter die Haube. Dort habe ich folgendes gesehen:
Der rote Pfeil zeigt auf dieselbe Klemme. Hier ist ein genauerer Blick:
Mit einem 12er Schlüssel (der Boden der Mutter war verschweißt, das habe ich nach schmerzhaften 10 Abreißversuchen festgestellt) schrauben Sie den Bolzen heraus, bis er sich von Hand dreht. Danach versuchen wir zu sehen, ob die Klemme die Traktion gelöst hat, indem wir kräftig in Richtung des gelben Pfeils (Foto oben) plaudern und einen Freund überreden, den Schaltknauf festzuhalten, und wenn er nicht da ist, dann mit der anderen Hand halten die Klemme auf eigene Faust. Dies geschieht, um die eventuell festsitzenden Verbindungen für die Durchführung der Justierung zu entfernen. Danach ist es notwendig, den Halter zu ertränken. Er ist auf dem Foto aus dem Buch und auf den folgenden Fotos zu sehen: rot
Dieses Ding ist nicht schwer zu finden, es befindet sich links vom Motor über dem Getriebe unter dem Sicherungskasten und der Batterie.
Indem wir das schwere Gewicht in die durch den blauen Pfeil angezeigte Richtung bewegen, versenken wir den Riegel. Es sinkt bis zum Ende (in diesem Fall muss das Heavy zum linken Rad gezogen werden, da es auch sinkt, wenn das Heavy fast in freier Position ist, aber nur halb), daher ziehen wir das Heavy souverän (dafür kannst du es zuerst einschnuppern die Richtung des gelben Pfeils und sehen Sie, wie er sich bewegt). Ich werde eines sagen - nichts wird brechen, ziehe es kühn.
Danach ziehen wir in den Salon. Dort entfernen wir die Getriebegriffabdeckung. Nehmen Sie es mit beiden Händen, wie in der Abbildung gezeigt, greifen Sie den Kunststoffrahmen durch die Haut und ziehen Sie ihn scharf nach oben, indem Sie den Kunststoffrahmen zum Schaltknauf führen.
Die Riegel, mit denen es gehalten wird, sind unten dargestellt:
Wir bringen den Schaltknauf nach links und stecken den Schaft in die auf dem Foto unten gezeigten Löcher:
Ich habe es übrigens 2x eingerichtet. Nachdem Sie zuerst einen Nagel eingesetzt haben und dann einen Freund bitten, einfach den Griff nach links zu drücken und die beiden Löcher auszurichten. Das zweite Mal war besser abgestimmt.
Danach ziehen wir die Klemmschraube fest. Wir nehmen den Nagel heraus. sorry lager. Schütteln Sie das schwere Gewicht unter der Motorhaube in die vom gelben Pfeil angezeigte Richtung und schnappen Sie den Riegel ab. (Es sprang nicht aus meinem eigenen und ich piekste es mit meinem Finger).
Damit ist die Einstellung abgeschlossen, Motor einschalten und ausprobieren.
Die Essenz dieser Anpassung ist wie folgt: Im Getriebe werden die Gänge nur in die dafür streng vorgesehenen Richtungen eingeschaltet. Auch der Schaltknauf bewegt sich entlang der Führungen. Wenn diese beiden Stellen nicht übereinstimmen, sind die Zahnräder nicht eindeutig enthalten. Nachdem Sie den Griff und die Box getrennt haben (durch Lösen der Klemme), den Schalter in der Box in eine spezielle "Kontrollposition" bringen und dort befestigen (mithilfe eines Riegelschlosses unter der Motorhaube), den Schaltknauf in eine Position bewegen spezielle „Kontroll“-Position und fixieren sie dort (mittels Nagel, Schaft oder Freund), kombinieren wir den Griff und den Schalter in der Box in den für sie idealen Positionen und ziehen die Klemme fest, indem wir sie in dieser Position fixieren.
Ergebnis. Zusammen mit dem zuvor ausgetauschten Öl im Getriebe wurde es merklich klarer und weicher. aber trotzdem gibt es manchmal etwas naschen und nicht reinlassen, aber das ist anscheinend schon ein problem der box selbst und ich kümmere mich nicht allzu sehr darum. Bis zum Sommer befriedigte ich den Wunsch, mein Auto selbst zu graben, zumal dieses Graben ein positives Ergebnis hatte.
Beitrag wurde bearbeitet Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie man mit eigenen Händen macht Austausch und Einstellung der Kurzhubstufe mit dem Auto Chevrolet Lacetti. Grundsätzlich sind die Hauptsymptome, die auf eine defekte Backstage hinweisen, zunächst ein großer Schaltknauf im Leerlauf, sowie Probleme beim Schalten, sei es erster, zweiter oder Rückwärtsgang usw. ... Auch ähnlich Symptome, in einigen Fällen wird es durch einen Ölwechsel im Getriebe geheilt.
Es ist erwähnenswert, dass die Probleme mit der Kurzhubstufe in den meisten Fällen durch eine Anpassung der Stufe selbst gelöst werden, die keinen vollständigen Austausch erfordert.
Wenn dennoch die Ursache aller Störungen festgestellt wird und auf eine nicht einstellbare Wippe hinweist, zum Austausch du brauchst:
Zange mit feiner Spitze;
Schlüssel 12;
Maulschlüssel für 17;
Ein normaler Kreuzschlitzschraubendreher.
Um die Kurzhubstufe des Chevrolet Lacetti zu ersetzen, benötigen wir:
- Zange mit feinen Spitzen;
Der Pfeil weist auf eine Mutter hin, darunter befindet sich eine Schraube, die herausgeschraubt werden muss. Wir nehmen die Riemenscheibe heraus. Der rote Pfeil zeigt das Scharnier, es muss geöffnet werden. Als nächstes entfernen Sie die Vorhangachse.
Entfernen Sie die Halterungen mit einer Zange.
Schrauben Sie die PTFE-Buchsen mit dem Schlüssel „17“ ab.
Das Foto zeigt den alten und den neuen Flügel zum Vergleich.
Auf dem verstellbaren Teil der Bühne markieren wir die Abstände, die wir brauchen.
Einbau der zerlegten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Der neue Vorhang wird an derselben Stelle installiert. Fügen Sie die Vorhangachse ein. Vergessen Sie nicht, die Riegel einzurasten. Die Schraube, die wir gleich zu Beginn der Arbeit gelöst haben, muss noch nicht festgezogen werden. Wir stellen das Getriebe ein. Wir müssen eine Position finden, an der der Stift perfekt in die Vorbaubohrung passt.
Einstieg ins Auto. Entfernen Sie vorsichtig die Schalthebelabdeckung und befestigen Sie sie entlang der Einstelllöcher.
Zum Einstellen benötigen wir einen Schraubendreher mit einem Durchmesser von 4-5 mm. Nachdem der Schalthebelschaft nun sicher befestigt ist, kann die Schraube festgezogen werden. Als nächstes nehmen wir den Schraubendreher heraus, wir brauchen ihn nicht mehr. Lassen Sie den federbelasteten Vorbau los. Wir bringen den Getriebedeckel an seinen ursprünglichen Platz zurück. Das ist in der Tat alles.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 Schaltgetriebe ›Logbook› Vorhang ersetzen oder Spiel satt. das ist Hämorrhoiden und nicht die Tatsache, dass es funktioniert, 1300 Rubel. nicht so viel. Es dauerte: Kordelzug - Kordelzugstift 1 Stk.
Chevrolet Lacetti Limousine Besitzergeschichte - Selbstreparatur. Nach oben. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Logbook› Szenenwechsel, Schaltmechanismus.
Chevrolet Lacetti> Manuelles Getriebe> Einstellen des Getriebesteuerantriebs für den Chevrolet Lacetti.
Aber er sagt, wenn es einen Wunsch gibt, können wir ihn ändern! Repräsentanzen des Lacetti Clubs in den Regionen der Ukraine Nord, Süd, West, Ost. Es war nicht möglich zu klettern und die Klemme zu lösen, ich hatte Angst, unterwegs versehentlich etwas zu berühren und zu schneiden. Chevrolet Lacetti Club - Mitte. Ersetzen der Schaltszenen.
Die Verstellung des Getriebesteuerantriebs erfolgt beim Trennen der Steuerstange von der Eingangswelle des Antriebs, beispielsweise bei der Demontage des Getriebes, sowie bei nicht eindeutig eingelegten Gängen oder beim spontanen Abschalten. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral. Im Fahrzeuginneren…… Überwinden Sie den Widerstand der Rahmenklemmen zur Befestigung der Schalthebelabdeckung, nehmen Sie den Rahmen zusammen mit der Abdeckung ab und drehen Sie die Abdeckung um.
Im Motorraum ... ... zur Verdeutlichung die am ausgebauten Getriebe dargestellte Schaltstange gegen den Uhrzeigersinn drehen ... ... und den Halter versenken.
Nachdem wir den Dorn aus den Löchern des Hebels und des Gehäuses des Steuermechanismus herausgenommen haben, drehen wir die Welle des Schaltmechanismus im Uhrzeigersinn und entfernen den Halter. Wir prüfen die Übersichtlichkeit beim Ein- und Ausschalten. Wiederholen Sie ggf. die Einstellung. Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch. Gerät, Bedienung, Wartung, Reparatur. Einstellung des Fahrsteuergetriebes Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Getriebesteuerung Antriebseinstellung.
