Reparatur von d3s-Xenon-Lampen zum Selbermachen

Licht im Dunkeln ist eine äußerst notwendige Sache. Um die Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen zu reparieren, ist es daher nützlich, jeden zu kennen, der solche Lampen besitzt. Geld für einen neuen Block auszugeben bedeutet, ein spürbares Loch in das Budget zu schlagen, das Sie auf jede erdenkliche Weise vermeiden möchten.

Der Gang zum Autoelektriker bedeutet wiederum einen gewissen Verlust und möglicherweise sogar eine Zeitlang ohne Auto für Reparaturen.

Außerdem kann auf einer langen Reise auch fernab der Vorzüge der Zivilisation, insbesondere von Autowerkstätten, Licht verloren gehen. Und um zur Tankstelle oder Werkstatt zu gelangen, müssen Sie das Problem mit den Scheinwerfern selbst lösen, auch wenn Sie sich nicht sehr für eine eigenständige Reparatur des Innenraums Ihres Autos entscheiden möchten. Denn die Alternative wäre, die Nacht auf freiem Feld zu verbringen - bis zum Morgengrauen, und es besteht die Möglichkeit, ohne Scheinwerfer zum Mechaniker zu gelangen.

Beratung: Versuchen Sie vor dem Testen des Zündgeräts, die Betriebsleuchte in den erloschenen Scheinwerfer einzuschrauben. Vielleicht ist Ihre Lichtquelle einfach durchgebrannt. Sie können die Ableitungskontakte auch optisch und taktil überprüfen. Aber wenn diese sehr einfachen Maßnahmen nicht geholfen haben, gehen wir zu einer tieferen Überprüfung über.

DIY Xenon-Zündblock reparieren nicht in allen Fällen möglich. Es gibt Situationen, in denen nur sein Ersatz helfen kann. Und solche Umstände müssen auch festgestellt werden können. Wir werden versuchen, Ihnen in diesem Artikel zu erklären, wie Sie dies richtig machen.

Es gibt mehrere Faktoren, die dieses Gerät unbrauchbar machen können:

• Verletzung der Dichtheit des Gerätes selbst, wodurch Staub oder Wasser eingedrungen ist. Wenn die Komponenten des Stromkreises keine Zeit hatten, vor Feuchtigkeit auszubrennen, kann banales Trocknen und Reinigen die Situation retten.
• Korrosion, wodurch die Lote auseinanderlaufen können und sich einzelne Elemente vom Lot entfernen können. Reinigen hilft nicht immer: Sie müssen löten;
• Teilweiser oder vollständiger Ausfall von Transistoren;
• Ausfall an der Wicklung eines Multiplikators oder Transformators;
• Fehlen oder Unterbrechung des Steuersignals vom Controller.

Pannen manifestieren sich auf unterschiedliche Weise... Der Scheinwerfer kann flackern, gar nicht aufleuchten oder einen Brandgeruch abgeben. Nur die Situation mit dem abgedeckten Controller gilt als irreparabel – dann müssen Sie den Block komplett wechseln. Alle anderen Probleme lassen sich mit geringen Kosten lösen, wenn auch nicht immer.

Nach allen Prozeduren muss die Xenon-Zündeinheit erneut gestartet werden. Konnte die Störung gefunden und behoben werden, leuchtet der Scheinwerfer fröhlich auf. In diesem Fall sollte die Platte nach dem Abkühlen des Blocks mit Paraffin gefüllt werden.

Es ist besser, kein Silikondichtmittel zu verwenden: es härtet bis zum Betonzustand aus, wenn der Transistor erneut gewechselt werden muss (und sie brennen oft und wiederum), ist es praktisch unmöglich, die Schicht zu öffnen. Darüber hinaus setzen einige chemische Bestandteile von Silikon beim Erhitzen Verbindungen frei, die die Festigkeit der Kontakte beeinträchtigen, und zwar nicht zum Besseren.

Das Thema gute Fahrbahnbeleuchtung ist für jeden Autofahrer relevant, insbesondere wenn Fahrten hauptsächlich außerhalb der Stadt erfolgen. Um nicht in einen Unfall zu geraten, müssen Sie unabhängig von ihrem Typ auf die Zuverlässigkeit der Scheinwerfer vertrauen können. Viele meinen jedoch, dass die Standardoptik keine ausreichende Ausleuchtung bietet und verbauen daher eine Xenon-Zündeinheit mit entsprechenden Lampen (sofern das Gerät nicht in der Werkskonfiguration enthalten ist). Wie funktioniert ein solches System und was sind die Vorteile?

Xenon-Beleuchtung impliziert die Verwendung nicht nur der entsprechenden Lampe, sondern auch der Zündeinheit (BR), die den normalen Betrieb des gesamten Systems gewährleistet.Sein Zweck besteht darin, einen Strom einer bestimmten Stärke zu erzeugen, damit das Gas im Kolben zu brennen beginnt und anschließend mit konstanter Leistung leuchtet. Die serienmäßige elektrische Ausstattung des Autos kann nicht die erforderliche Spannung erzeugen, die den Einsatz des Gerätes vorbestimmt. Außerdem passt es den Lichtstrom automatisch an die Beleuchtungsstärke der Straße an.

Bei allen Geräten handelt es sich um einen Aufwärtstransformator in einem Gehäuse. Ihre Aufgabe ist es, Impulse aus dem Bordnetz in eine Spannung von bis zu 25 Tausend Volt umzuwandeln. Kraftvoller Start bringt Xenon zum Leuchten. Zukünftig liefert das Gerät 85 V, die nötig sind, damit das Gas nicht ausgeht. Werkseitig verbaute Produkte zeichnen sich durch hohe Betriebsstabilität, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus. Alle von ihnen haben eine spezielle Kennzeichnung - OEM-Codes. Sie werden benötigt, um die Kompatibilität des Autos, der Scheinwerfer und der Zündeinheit selbst zu überprüfen. Die Versorgungsspannung des Gerätes beträgt 12 V für Pkw und 24 oder 36 V für Lkw oder SUV.

Universelle (adaptive) Zündeinheiten dienen zum selbstständigen Wechseln der Optik. Erhältlich in zwei Versionen:

1. Gleichstrom. Konstantstromgerät. Es zeichnet sich durch das Fehlen einer Stabilisierungseinheit und relativ geringe Kosten aus. Allerdings flackern die damit arbeitenden Lampen: Die Verbrennung ist nicht sehr stabil.
2. AC. AC-Gerät. Sorgt für ein hochwertiges Leuchten der Lampen. Die Verwendung eines Stabilisierungsblocks garantiert eine gleichmäßige Spannung - es gibt kein Flackern. Der Nachteil sind die höheren Kosten.

Auf den Universal-Zündeinheiten gibt es keine OEM-Codes. Alle Produkte sind an ein handelsübliches 12-V-Autobordnetz angeschlossen, haben eine Leistung von 35 W und geben eine Spannung von 23.000 Volt aus.

Wenn mit den Werksgeräten alles klar ist: Es ist notwendig, dass der Code mit den Eigenschaften Ihres Automodells übereinstimmt. Und wie kauft man einen universellen BR und worauf sollte man zuerst achten?

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Versorgungsspannung des Gerätes mit dem Bordnetz Ihres Autos übereinstimmt. Hersteller produzieren Blöcke, die für 12, 24 und sogar 36 Volt ausgelegt sind. Andere Parameter (Durchschnittsdaten):

• Leistung: 35-75 W;
• Anlauf- und Betriebsstrom: 5,8 und 3,1 A;
• Zündspannung: 23 Tausend Volt;
• Lichtbogenstabilisierungszeit: bis zu 20 Sekunden;
• Arbeitstemperatur: von minus 30 bis plus 105 Grad.

Editionen inkl. und im Internet regelmäßig Bewertungen von Unternehmen veröffentlichen, die Xenon-Kits herstellen. Zu den am häufigsten in den "Tops" enthaltenen zählen mehrere Hersteller:

1. MTF. Unterscheidet sich bei qualitativ hochwertigen Produkten - der Ausschuss beträgt nicht mehr als 1%. Beliebteste Kits: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP mit Rauschunterdrückung. Von den Minuspunkten kann man die Originalanschlüsse (sie passen nicht zu den Blöcken anderer Unternehmen) und die hohen Kosten (5500 - 5900 Rubel) feststellen.
2. Optim. Die vom Unternehmen hergestellten ARX304-Geräte gehören zur 5. Gerätegeneration. Der durchschnittliche Preis für ein Set beträgt 3300 Rubel. (Maximum für LKW - 4800 Rubel) Es ist ratsam, die Lampen alle anderthalb Jahre zu wechseln.
3. SHO-Ich. Das am weitesten verbreitete Set in der Russischen Föderation. Es ist ein Standard-Design und schlank. Es wird empfohlen, die Lampen nach 12 Monaten zu ersetzen. Die durchschnittlichen Kosten betragen 2800 Rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Japanischer Hersteller, spezialisiert auf die Herstellung von Beleuchtungsgeräten für Autos. Es verfügt über einen erweiterten Betriebstemperaturbereich, der für russische Bedingungen geeignet ist: von minus 40 bis plus 125 Grad. Durchschnittspreis 4000 Rubel.
5. Interpower. Hochwertiges und zuverlässiges Gerät. Lampen halten bis zu 2 Jahre. Die Kosten für das Set betragen 2500 Rubel.
6. Xenotex. Dies ist ein Produkt, an dessen Entwicklung 3 Länder gleichzeitig teilgenommen haben: Japan, China und Südkorea. Das Set zeichnet sich durch einen erschwinglichen Preis aus - durchschnittlich 2300 Rubel.

In den meisten Fällen, insbesondere wenn eine Standard-Xenon-Einheit verwendet wird, liegt die Ursache im Ausfall der Lampen (sie verfärben sich allmählich und verblassen). Sie können mit einer speziellen Ausrüstung - einem automatischen Korrektor - restauriert oder einfach neu gekauft werden.Welche Anzeichen weisen darauf hin, dass das Gerät der Xenon-Zündeinheit defekt ist? Sie können sein:

1. Das Leuchten der Lampen wird unterbrochen. Der Grund liegt in der Verschlechterung der Fahrzeugverkabelung oder des Stromversorgungskreises der Zündeinheit.
2. Ständiges Blinken der Lampen (kann schwach oder hell sein und die Sicht auf die Straße beeinträchtigen). Dies weist auf einen schlechten Kontakt des Geräts mit der "Masse" des Fahrzeugs oder eine Fehlfunktion der Verkabelung hin. Ballast kann auch korrodieren.
3. Scheinwerfer beschlagen. Es kann bei kaltem Wetter oder Frost auftreten. Hier ist das Ganze mangels kalter Luft im Inneren des Scheinwerfergehäuses, das vom Motor erwärmt wird. Um den Temperaturunterschied abzubauen, können auf die Ansaugkanäle dünne lange Rohre gesteckt werden, die hinter der vorderen Stoßstange herausgeführt werden.
4. Wenn das Gerät eingeschaltet wird, kann der Motor stehen bleiben oder langsamer werden. Sie können das Problem lösen, indem Sie ein Relais zwischen den Lampen und dem Gerät installieren.

Wenn die Lampen in Ordnung sind, das Licht aber immer noch nicht den vom Hersteller angegebenen Parametern entspricht, kann das Problem an der Zündeinheit selbst liegen. Die typischsten Gründe für sein Scheitern:

1. Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit, das durch mangelnde Dichtigkeit der Zündeinheit verursacht wird. Dadurch beginnen die Lampen zu blinken oder es erfolgt keine Zündung.
2. Fehlfunktion (Durchschlag) des Einheitstransistors oder seines Transformators.
3. Korrosion. Die Verbindungsstellen der elektronischen Bauteile der Zündeinheit sind oxidiert. Schuld daran seien die mangelhafte Montage im Werk und die ständige Luftfeuchtigkeit.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass eine vollständige Überprüfung nur mit einem Oszilloskop und einem Tester möglich ist. In einer Garage müssen Sie den Blockkörper auf Risse untersuchen. Bei Brandgeruch muss das Gerät ausgetauscht werden. Sie können auch die Abdeckung entfernen und sich den Transistor und andere elektronische Komponenten ansehen: Ihre Schwärzung weist auf die Notwendigkeit hin, ein neues Gerät zu kaufen.

Stellen Sie zunächst sicher, dass die entsprechende Sicherung intakt ist, trennen Sie dann den Minuspol von der Batterie und dem Zündgerät selbst. Entfernen Sie die Abdeckung davon. Bei Feuchtigkeits- oder Rostspuren die Elektronikplatine mit Alkohol waschen. Wenn Sie feststellen, dass einige Komponenten locker sind, müssen Sie das Dichtmittel von der Rückseite entfernen und die problematischen Leitungen verlöten. Eine weitere Verifizierung ist möglich, wenn Sie Erfahrung mit elektronischen Komponenten und einem Tester haben. Überprüfen Sie in diesem Fall die Transistoren und Widerstände. Füllen Sie nach dem Löten der Teile die Platine mit geschmolzenem Paraffin.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Xenon-Lampen im Vergleich zu herkömmlichen Halogenlampen eine bessere Ausleuchtung gewährleisten. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, das System in Ihrem Auto zu installieren, sollten Sie dem Werkskit den Vorzug geben, das besser funktioniert und länger hält. Und der zweite Punkt: Eine komplette Reparatur der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen ist nur mit spezieller Ausrüstung und Erfahrung möglich. Andernfalls ist der Kauf neuer Geräte unumgänglich.

Die Zündeinheit ist ein Hochvoltgerät, das als Zündgerät für Xenon- und Bi-Xenon-Lampen dient. Da gasgefüllte Lampen Xenon-Gas enthalten, benötigen sie eine Hochspannung - ca. 23.000 - 25.000 V. Diese Spannung wird nur beim Start benötigt, dann behält das Vorschaltgerät während des gesamten Betriebs der Lampe einen stabilen Betrieb (Xenon-Verbrennung im Inneren der Lampe) bei .

Für alle, die materielle Ressourcen sparen wollen, Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einbau von Ballast:

1. Zunächst lohnt es sich, einen geeigneten Ort zu wählen, an dem die Zündeinheit zuverlässig vor Feuchtigkeit, Schmutz und starker Erwärmung geschützt ist.
2. Stellen Sie das Gerät am besten in der Nähe der Glühbirnen auf, damit die Drähte nicht gespannt sind.
3. Der Standort der Zündeinheit muss eben sein.
4. Wir befestigen das Vorschaltgerät sicher, es sollte nicht auf der Oberfläche herumzappeln. Dies kann mit Schrauben oder Klemmen erfolgen.
5. Anschließend verbinden wir die Geräte mit Xenon-/Bi-Xenon-Lampen.
6. Das gleiche machen wir mit dem zweiten Zündblock.

Aufmerksamkeit!
Bei Fahrzeugen mit Bordcomputern können einige Schwierigkeiten auftreten.Wenn die Lampe nicht richtig leuchtet oder nicht funktioniert, lohnt es sich, ein Spannungsrelais zu installieren. Dadurch wird die Belastung der Verkabelung während des Zündens der Scheinwerfer stabilisiert.

Wie Sie selbst gesehen haben, ist der Einbau der Zündeinheit selbst möglich. Aber ist es wirklich möglich, das Gerät mit eigenen Händen zu reparieren?

Sie werden diese Fähigkeiten im ungünstigsten Moment benötigen. Das Xenon-System kann unterwegs unbrauchbar sein, wenn die Werkstatt weit entfernt ist. Entscheidungen müssen dringend getroffen werden. Bevor Sie jedoch mit der Reparatur des Geräts fortfahren, sollten Sie wissen, welche Arten von Störungen die Fehlfunktion beeinträchtigen können.

Bevor Sie selbst mit der Ballastreparatur beginnen, sollten Sie lernen, wie Sie den Ausfall selbst feststellen können. Sie müssen das Problem richtig diagnostizieren.

Merken! Dass es zu 100 % richtig ist, kann nur ein Fachmann machen, aber Sie können immer noch versuchen, es selbst herauszufinden.

1. Das Auftreten eines brennenden Geruchs. Wenn Sie die Haube öffnen, können Sie feststellen, woher der Geruch kommt, wenn er von der Zündeinheit kommt, ist das Xenon-System darin defekt. Wenn Sie die Möglichkeit haben, können Sie kaufen Oszilloskop. Es hilft dabei, genau zu bestimmen, was den Ausfall des Geräts genau beeinflusst hat: ein Controller, ein Widerstand oder ein Transformator.
2. Wenn bei korrekter Diagnose festgestellt wurde, dass der Grund im Controller liegt, ist eine Reparatur unmöglich. In diesem Fall sollten Sie sich ein neues Teil für Ihr Xenon besorgen.
3. Bei einem Ausfall des Transformators oder Widerstands besteht die Möglichkeit, das Vorschaltgerät selbst zu reparieren.

1. Das erste, was Sie versuchen sollten, ist, das Vorschaltgerätgehäuse mit Alkohol zu spülen. Diese Manipulation ist bei Feuchtigkeitseintritt oder Rostbildung sinnvoll. Danach sollte der Block funktionieren. Wenn die Ursache nicht behoben ist, folgen Sie als nächstes.
2. Trennen Sie das Dichtmittel von der Rückseite des Geräts, wenn es getrennte Platinen gibt, versuchen Sie dann, sie zu löten. Vielleicht liegt der Grund in ihnen.

Aufmerksamkeit!
Es lohnt sich, das Gerät nur im zusammengebauten Zustand zu überprüfen, nachdem es an die Lampe angeschlossen wurde. Die Fläche, auf der sich das Vorschaltgerät befindet, darf keinen Strom leiten, entfernen Sie alle brennbaren Gegenstände, die sich in der Nähe des Hochspannungsgeräts befinden. Die Spannung des Multiplikators beträgt ca. 35 V und sollte niemals mit bloßen oder nassen Händen berührt werden.

1. Öffnen Sie alle Abdeckungen und entfernen Sie das Dichtmittel.
2. Testen Sie alle 4 Transistoren mit einem Tester. Wenn Sie eine Panne finden. Dann müssen Sie den Außendienstmitarbeiter ersetzen. Verwenden Sie am besten 4N60. Es muss gelötet werden, anstatt dasjenige, das nicht funktioniert. Wenn keine Panne festgestellt wird, fahren Sie fort.
3. Um eine höhere Genauigkeit zu erzielen, löten Sie das Dichtmittel an Stellen, an denen das Flussmittel inaktiv ist. Überschüssiges Flussmittel abwaschen, es wird nicht benötigt. Sie können eine rosa Indikatorflüssigkeit verwenden, sie muss nicht gespült werden. Damit danach keine rosa Flecken zurückbleiben, das Gel vor Gebrauch gut erwärmen.
4. Nachdem alle möglichen Störungen beseitigt sind, schließen Sie das Zündgerät an. Wenn die Xenon-Scheinwerfer wie neu leuchten, ist alles richtig gemacht und Ihr Gerät funktioniert lange Zeit.
5. Wenn sich die Scheinwerfer dennoch nicht einschalten, kann die Ursache im Transistor liegen. Wenn Sie einen beschädigten Transistor finden, löten Sie ihn erneut an. Schalten Sie das Gerät in diesem Zustand ein. Wenn es funktioniert, schalten Sie die Zündeinheit aus und schließen Sie sie gemäß allen Regeln an.
6. Nach den bewährten Verfahren mit dem Zündgerät sollte die Geräteplatine vorsichtig mit Paraffin befüllt werden. Geben Sie ihm den Vorzug, da andere Dichtstoffe schwer zu entfernen sind. Außerdem können sie Schadstoffe ausstoßen, die sich negativ auf Kontakte auswirken.

Sie haben also gelernt, die Ursache für den Ausfall der Zündeinheit selbstständig zu ermitteln. Und wir selbst waren überzeugt, dass die Reparatur des Gerätes möglich ist. Wenn der Grund im Transistor liegt, benötigen Sie außerdem ein wenig Geld für Reparaturen. Stimmen Sie zu, dies ist billiger, als eine große Summe für ein neues Hochspannungsgerät auszugeben.

Derzeit sollte der Fahrer über die Xenon-Zündeinheit, Reparaturen und Funktionen zum Selbermachen Bescheid wissen.Ohne solche Kenntnisse können ernsthafte Probleme in Form einer Panne auftreten. Und ohne Licht kann man sich nicht bewegen, besonders nachts. Wir müssen Spezialisten anrufen und zusätzliches Geld ausgeben. Um all dies zu verhindern, ist eine regelmäßige Inspektion und Wartung erforderlich. Experten weisen darauf hin, dass die Kosten für einen Block stark variieren. Nicht jeder Autofahrer kann sich einen Neukauf leisten. Diesbezüglich ist es erforderlich, zumindest einige Kenntnisse über das Gerät und die Reparaturmethoden zu erlangen.

Xenon-Zündeinheit, DIY-Reparatur ist mit Erfahrung und Spezialwerkzeug des Fahrers problemlos durchführbar. Natürlich können Sie sich an den Service wenden, wo alles effizient und schnell erledigt wird. Aber es gibt Zeiten, in denen es weit weg von der Zivilisation zu einem Zusammenbruch kommt, dringendes Handeln und fortgesetzte Bewegung erforderlich sind. Wenn Sie von der Einrichtung des Autos nichts verstehen, können Sie einfach bis zum Morgengrauen auf freiem Feld übernachten.

Experten weisen darauf hin, dass vor dem Testen des Geräts die alte Lampe abgeschraubt und eine andere installiert werden muss. Vielleicht ist es einfach ausgebrannt, und Sie müssen sich keine Sorgen machen. Sie sollten auch die Drähte auf einen offenen Stromkreis überprüfen. Wenn all diese Maßnahmen nicht geholfen haben, ist eine gründliche Untersuchung und Prüfung erforderlich.

Schauen wir uns die Hauptgründe für den Zusammenbruch an:

• Die Dichtheit des Blocks ist gebrochen. Dadurch gelangt viel Staub, Schmutz und Wasser ins Innere. All dies wirkt sich negativ auf die Elemente der Zündeinheit aus, ein banaler Ausbrand ist möglich;
• Es entsteht viel Korrosion. Dadurch lösen sich die angelöteten Elemente einfach ab, gehen im Inneren des Gehäuses verloren. Eine Reinigung wird das Problem in keiner Weise lösen, ein erneutes Löten ist erforderlich;
• Der Transistor fällt teilweise oder vollständig aus;
• An den Wicklungen des Multiplikators und Transformators treten viele Durchschläge auf;
• Das Steuersignal fehlt oder ist unterbrochen.

Alle diese Pannen können sich auf unterschiedliche Weise manifestieren:

• Die Scheinwerfer können einfach blinken;
• Nicht aufleuchten;
• Es entsteht ein brennender Geruch, der nicht sehr angenehm ist.

Wenn der Controller ausfällt, kann er nicht repariert werden. Sie müssen es nur gegen ein neues austauschen, was nicht sehr billig ist. Alle anderen Probleme können gelöst werden, ohne viel Geld zu investieren.

Zunächst müssen Sie einfache Gründe ausschließen:

• Überprüfen Sie alle Drähte auf Brüche und Undichtigkeiten. In den meisten Fällen funktioniert die Zündeinheit aufgrund eines eingeklemmten Kabels nicht mehr.
• Spülen Sie das Gerät vorsichtig mit sauberem Alkohol aus. Dies ist notwendig, um Rost und eventuelles Kondenswasser loszuwerden. Wenn dies alles nicht hilft, können Sie das Dichtmittel von der Rückseite der Platine trennen und die Kontakte verlöten;
• Öffnen Sie den Gehäuseblock und inspizieren Sie ihn sorgfältig. Alle Arbeiten sollten unter Einhaltung der Sicherheitsmaßnahmen durchgeführt werden, um Verletzungen zu vermeiden.

Überprüfen Sie die Lampenanschlusseinheit. Wenn es nicht funktioniert, dann warten Sie eine Weile, bis alles abgekühlt ist und fahren Sie mit der Inspektion fort.

Als nächstes müssen Sie das Gerät vollständig zerlegen, das Dichtmittel und alle Abdeckungen entfernen. Nehmen Sie einen Tester und überprüfen Sie alle Transistoren auf Leistung. Wenn das Problem gefunden wird, dann gut. Sie müssen nur den alten Transistor entfernen und einen neuen installieren. Es ist zu beachten, dass die Prüfung ohne den Block selbst durchgeführt wird. Es ist erforderlich, jedes Element zu entfernen.

Wenn die Transistoren betriebsbereit sind, müssen Sie zum Widerstand gehen. Das erste Symptom einer Fehlfunktion ist ein unangenehmer Brandgeruch. Der Widerstand muss dringend durch einen neuen ersetzt werden. Wenn dies nicht geschieht, fährt das Fahrzeug nirgendwo hin. Gehen Sie es noch einmal durch, spülen Sie das Gehäuse gründlich von den Flussmittelrückständen ab. All dies geschieht mit einem Pinsel.

Überprüfen Sie im letzten Teil der Arbeit die Funktion des Geräts, schalten Sie die Xenon-Scheinwerfer ein. Wenn alles funktioniert, wurde das Problem gefunden und behoben. Trennen Sie das Gerät vom Stromnetz und lassen Sie es abkühlen. Spezialparaffin einfüllen. Es wird nicht empfohlen, zu diesem Zweck eine Silikonbasis zu verwenden. Tatsache ist, dass es schnell fest wird und zu einer festen Basis wird.Außerdem enthält Silikon Stoffe, die beim Erhitzen gesundheitsschädliche Dämpfe abgeben.

Nachdem alle Probleme beseitigt sind, können Sie sich problemlos und sicher mit dem Auto fortbewegen. Die Hauptsache ist, die Reparatur nicht zu verzögern, um nicht in einen Verkehrsunfall zu geraten und keine schweren Verletzungen zu erleiden.

Deshalb haben wir untersucht, warum die Xenon-Zündeinheit ausfällt: Reparaturen zum Selbermachen werden problemlos durchgeführt. Hauptsache man hat ein wenig Erfahrung in diesem Bereich und ein Werkzeug. Wenn Sie nichts tun möchten, wenden Sie sich besser an einen spezialisierten Service.

Ich ging zu d1s und d2s und d3s
es gibt überhaupt keinen unterschied.
nie nach china oder taiwan gereist NUR ORIGINAL!
setzen HBI und CBI diejenigen, die +% 5000 k sind.
bei trockenem wetter glänzt es schöner, aber bei nassem wetter ist 4300 besser für mich! obwohl geschmack und farbe.

nicht jagen +++++ Stehlampen einbauen!

Sie leuchten nicht normal!
Und + ein Reflektor mit China lebt nicht lange!

China steht im achten Jahr im Scheinwerferlicht, der Flug ist normal))

Kurz gesagt, Xenon kann überhaupt kein „kühles“ Gelb erzeugen. und durch den Lichtfilter wird das Licht "schlechter"
Was ist „kühles Gelb“? es ist nicht monochrom. es ist die Farbe des Mischens verschiedener Wellenlängen.

und die einfachste Erfahrung des Vergleichs zweier Lampen, die in den PTF-Rolltreppenscheinwerfern in einer großen Garage (1000 qm) installiert sind, zeigt die Ausleuchtung der Oberfläche, die ziemlich nah am Auge liegt, von 3400 und 4300 * K. nur 3400 zitronengelbe Lichtfarbe hat. (Die Glühbirne der „gelben“ Lampe ist nur blass-blassgelb. Dies ist offensichtlich der Grund für den so geringen Helligkeitsunterschied.)

Was ist „kühles Gelb“? es ist nicht monochrom. es ist die Farbe des Mischens verschiedener Wellenlängen.

und die einfachste Erfahrung des Vergleichs zweier Lampen, die in den PTF-Rolltreppenscheinwerfern in einer großen Garage (1000 qm) installiert sind, zeigt die Ausleuchtung der Oberfläche, die ziemlich nah am Auge liegt, von 3400 und 4300 * K. nur 3400 zitronengelbe Lichtfarbe hat. (Die Glühbirne der „gelben“ Lampe ist nur blass-blassgelb. Dies ist offensichtlich der Grund für den so geringen Helligkeitsunterschied.)
oukey. dann passe ich. Sehen Sie sich einfach das Bild an und SEHEN Sie, warum Xenon nicht hell und gelb sein kann. oder intensiv und gelb. oder gut leuchtend und gelb. oder „cool“ und gelb. 34323
das ist das Spektrum einer Xenonlampe

Dies ist das Spektrum der Xenonlampentheorie. Welche Temperatur hat das Lampenspektrum? ...

und Sie scheinen nicht zu verstehen, dass der Filter kein "ideales" Gerät ist und immer noch andere Frequenzen als Gelb durchlässt. erst recht ein „schwacher“ Filter wie in einer „gelben“ Xenon-Flasche. deshalb das Auge und der kleine Beleuchtungsunterschied im Vergleich zu 4300 *

Theorie. Welche Temperatur hat das Lampenspektrum? ...

und Sie scheinen nicht zu verstehen, dass der Filter kein "ideales" Gerät ist und immer noch andere Frequenzen als Gelb durchlässt. erst recht ein „schwacher“ Filter wie in einer „gelben“ Xenon-Flasche. deshalb das Auge und der kleine Beleuchtungsunterschied im Vergleich zu 4300 *
Nein. Sie verstehen nicht, dass wir über den gleichen Filter sprechen! nur in anderen Worten!
Ich füge nur hinzu, dass Xenon aufgrund seiner Eigenschaften (Spektrum, Flussdichte im gelben Spektrum) nicht sehr gut gelb sein kann.
Was macht denn der Filter? er passiert einfach nicht einen Teil des unerwünschten Spektrums. Xenon, bei dem die Gasentladung grundsätzlich mehr Gelb emittieren würde als auf diesem Bild, existiert nicht. Welche Zahlen auch immer auf der Lampe / Verpackung stehen.
Dies sind die Zahlen der Farbtemperatur, die Sie sehen, und nicht die, die die Gasentladung aussendet

Welche Zahlen auch immer auf der Lampe / Verpackung stehen.
Dies sind die Zahlen der Farbtemperatur, die Sie sehen, und nicht die, die die Gasentladung aussendet
schlagen .. na ja, wie das Auge sehen und fühlen wird, dass die Lampe nicht emittiert 😀
das Auge sieht genau, was die Lampe aussendet (als integrales Gerät).
6500* übrigens soweit ich mich erinnere mit bläulichem Filter. und das Licht davon ist deutlich schwächer als 4300. (Ich habe diesen Kot lange in die Hände genommen)

eine Leitfrage, warum ändert sich die Leuchtfarbe der Lampe von Zeit zu Zeit? liegt es daran, dass sich das Emissionsspektrum des Gases ändert: rolleyes:

schlagen .. na ja, wie das Auge sehen und fühlen wird, dass die Lampe nicht emittiert 😀
das Auge sieht genau, was die Lampe aussendet (als integrales Gerät).
6500* übrigens soweit ich mich erinnere mit bläulichem Filter. und das Licht davon ist deutlich schwächer als 4300. (Ich habe diesen Kot lange in die Hände genommen)

eine Leitfrage, warum ändert sich die Leuchtfarbe der Lampe von Zeit zu Zeit? liegt es daran, dass sich das Emissionsspektrum des Gases ändert: rolleyes:
weil die Wolframelektrode verschleißt (verdampft), die Lichtbogenlänge steigt, die Lichtbogentemperatur sinkt (= die Intensität sinkt und der kurzwellige Anteil des sichtbaren Teils des Spektrums "durchhängt") + verdampftes Wolfram setzt sich auf dem Kolben ab (Abnahme in Glastransparenz) + Defokussierung
jede gute Auto-Xenonlampe ist in der Physik gleich. Der Gasbogen emittiert im sichtbaren Bereich das gleiche Spektrum. verschiedene Farbtemperaturen werden erreicht:
1 durch eine Änderung der Zusammensetzung des Gases (ein Bruchteil eines Prozentsatzes zusätzlicher Einschlüsse) => das Spektrum ändert sich sehr geringfügig. KLEINE.
2 die Zusammensetzung des Glases des Kolbens ändert sich (wieder ein Bruchteil eines Prozents zusätzlicher Einschlüsse im Quarzglas) => nur für violette Farben
3 ein Lichtfilter wird gemacht => offen gesagt nicht passieren = einen Teil des Spektrums neu reflektieren
(Wir werden hier nicht über die Änderung der Form des Kolbens sprechen, da wir beispielsweise über denselben DS3 mit unterschiedlichen Farbtemperaturen sprechen)

da passiert sonst nichts. in der 3400K-lampe wird es einfach auf die unverschämte weise „entfernt“, es wird gefiltert, ein teil des spektrums wird wieder reflektiert.
Da gibt es keine spektrumverschiebenden Wunder. es ist nur so, dass das gleiche Spektrum auf unterschiedliche Weise weitergegeben wird und für unterschiedliche Farbtemperaturen können Sie den gewünschten Teil des Spektrums leicht aufpumpen (nicht mehr als 10 Prozent).

Die Garantie ist vorbei und die originale Glühbirne kostet 13 tr (Unsinn für eine Glühbirne zu geben), daher wollte ich fragen wer welche Analoga verwendet, wenn möglich, mit einem Foto am Abend wie es glänzt.
Als Option betrachte ich Philips D3S X-treme Vision + 50% 42403Xvs1
und ein Foto von der Philips-Website 42403XVS1-U1P-global-001.jpg

Ja, heftiges China.
Ja, sie dienen offensichtlich weniger als Original- oder Markenprodukte.
Aber der Preis ist so, dass sie mindestens alle sechs Monate gewechselt werden können.

Ich habe selbst keine Erfahrung damit, es zu benutzen. Nur Info zum Nachdenken.

Arbeiten wie das Reparieren der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen sind nicht alltäglich, kommen aber vor. Die Möglichkeit, den Block durch einen neuen zu ersetzen, ist nicht immer gut, da er teuer ist. Manchmal kosten kleinere Reparaturen nur ein paar Cent.

Analysieren wir zunächst die Probleme, die mit Bi-Xenon in einem Auto auftreten können. Das Problem kann nicht nur an der Zündeinheit liegen, sondern an der Lampe selbst. Genauer gesagt in einer Spule. Hier hilft ein Tester.

Die nächste wahrscheinliche Störung ist das Eindringen von Wasser in das Gerät.

Schließlich liegt ein Defekt im Multiplikator vor. Grüne Mikroschaltung - Impulsgenerator (analog zu einem Computer - OS). Auf dem Foto ist es mit Nummer 1 bezeichnet. Nummer 2 ist der Multiplikator. Darin besteht meistens kein Kontakt mit der Lampe.

Wenn der bisherige Stromkreis in Ordnung ist, muss der Multiplikator komplett ausgetauscht werden oder nach defekten Dioden suchen, löten, neue einbauen.

Nun betrachten wir den häufigsten Fall der Reparatur einer Xenon-Zündeinheit mit unseren eigenen Händen. Der Reparaturalgorithmus ist wie folgt.

Korrosion von Verbindungen und Lötstellen.

Wassereintritt in das Gehäuse der Xenon-Zündeinheit.

Aufschlüsselung einer Spule, eines Controllers oder eines Multiplikators.

1. Spülen Sie das Gerät mit Alkohol aus und lassen Sie es trocknen. Bei Wassereintritt oder Korrosion kann das Gerät funktionieren. Berühren Sie die Platine nicht mit den Fingern, der Spannungswert kann sehr hoch sein.

Hilft es nicht, ist sehr wahrscheinlich einer der vier Transistoren defekt.

Wir berechnen mit einem Tester, löten, setzen einen neuen ein.

1. Ein weiterer möglicher Defekt ist ein durchgebrannter Widerstand. Wir ändern uns auch. Fast hundertprozentige Chance, dass die Lampen danach funktionieren. Vor dem Zusammenbau muss lediglich Paraffin auf die Platine gegossen werden.

Solche Reparaturen werden mehrere Dutzend Rubel kosten.

Nun, auf der Jagd. Wir behandeln die Produkte Chinas bereits mit gebührendem Respekt, das Land hat gelernt, etwas zu tun.Im Falle einer Reparatur der Xenon-Zündeinheit raten wir jedoch vom Kauf von Produkten aus dem Reich der Mitte ab, dies ist nicht der Fall. Abschließend noch zur Klarstellung: Wenn das Wissen in der Elektrotechnik komplett null ist, ist es besser, nicht mit eigenen Händen in den Block zu gehen. Lassen Sie das Besondere wirken.

Reparierte eine chinesische Zündeinheit. SHO-ME hat seine eigenen Besonderheiten. Ich habe den Transistor auf FQPF 4N60 geändert, die Parameter sind nicht gleich, aber gezogen. Besonderen Dank an die chinesischen Kameraden - das Löten ist ekelhaft. Die Teile können intakt sein, und das Problem liegt genau an den Stellen der minderwertigen Lötung.

In der Regel brennt das Gerät durch unsere Nachlässigkeit. Ich bin ausgebrannt, weil Feuchtigkeit drin war. Alle 4 IRF840-Teristoren sind mit einem Becken bedeckt. Prävention ist also die beste Methode.

Die meisten Autoenthusiasten, die Xenon-Geräte als Beleuchtung verwenden, kennen die Zündeinheit. Vorschaltgeräte sind zum Befeuern von Xenon-Geräten bestimmt. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass das Vorschaltgerät ein System zum Zünden von Xenon-Lampen ist. Nur mit Hilfe dieses Gerätes kann Xenon in Betrieb genommen und ein heller Glanz erzielt werden. Aber die Blöcke stehen immer unter Hochspannung, und dieser Faktor sollte immer berücksichtigt werden.

Was droht eine scheinbar ideale Lösung für Autofahrer, Xenon? Zündgeräte sorgen zwar für helles und manchmal sogar zu starkes und blendendes Licht. Das ist nicht immer gut, denn das Licht kann entgegenkommende Fahrer verdecken. Dies wiederum führt zu einer Reihe von Verkehrsunfällen und ungewöhnlichen Situationen auf der Straße. Es gibt noch eine andere Nuance - die Zündeinheit funktioniert möglicherweise nicht mit voller Stärke und weist eine Reihe von Fehlern auf, die zu einer unzureichenden Beleuchtung der Lampe und dementsprechend zu einer schlechten Beleuchtung führen. Bei solchen Bedingungen einer unzureichenden Ausleuchtung des Fahrweges treten auch eine Reihe unangenehmer Aspekte auf, da der fahrende Fahrer nicht alle Hindernisse auf seinem Weg sieht und möglicherweise nicht rechtzeitig darauf reagiert. Außerdem wird ein übermäßiger Druck auf die Sicht des Fahrers ausgeübt, was in der Folge zu Ermüdung und Sehverlust führt.

Das ist eher seltsam, aber viele Autofahrer fragen sich oft, ob es möglich ist, die Zündeinheit selbst zu montieren. Tatsächlich ist dies eine seltsame und unverständliche Frage. Wieso den? Ja, denn Vorschaltgerät ist eine Art von Gerät, das aus einer Reihe von Mikroschaltungen und Lötmitteln besteht und es für einen Bewohner unter normalen Bedingungen praktisch unmöglich ist, dies zu machen, wenn Sie kein Genie sind. Aus dem oben Gesagten ist der Schluss zu ziehen, dass niemand die Zündeinheit mit eigenen Händen herstellt. Tatsächlich ist es nicht echt. Die Zündsperre mit eigenen Händen ist nicht nur unmöglich, sondern auch gefährlich. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass die Vorschaltgeräte viel Spannung durch sich selbst leiten und wenn diese Geräte tatsächlich nicht gebrauchsfähig oder sozusagen obszön gemacht sind, dann ist diese Art der Installation mit Konsequenzen verbunden.

Ausgehend davon ist zu wissen, dass Zündeinheiten Geräte sind, die nur an spezialisierten Orten gekauft werden müssen. Sie sollten Qualitätsprodukte von guten Händlern und Herstellern kaufen, damit Sie später nicht selbst darunter leiden.

Es ist erwähnenswert, dass in einigen Ländern in Europa Xenon-Geräte vollständig verboten sind, ihr Betrieb ist auch vollständig verboten. Grund dafür war die unlautere Verwendung dieser Art von Beleuchtung. Auf dem Territorium unseres Landes kann Xenon nur verwendet werden, wenn Sie eine Xenon-Optik im Voraus ausgestattet haben und auch über spezielle Unterlegscheiben und Glasreiniger verfügen.

Xenon ist ein geruchloses, geschmackloses und farbloses Edelgas. Eines seiner Merkmale ist, dass dieses Gas bei einer elektrischen Entladung zur stärksten Lichtquelle wird. Es gibt mehrere Gründe, warum Xenon bei Autoenthusiasten so beliebt ist.

Xenon-Lampen strahlen sehr helles Tageslicht, und dies ist dem menschlichen Sehen besser bekannt. Sie haben eine hohe Lichtleistung und ermöglichen eine breitere Sicht auf die Straße vor dem Fahrzeug.

Xenon-Lampen sind langlebig, sehr sparsam und widerstandsfähig gegen physikalische Belastungen. Außerdem lassen sie sich ganz einfach in Autos anstelle von Standardlampen einbauen. Dieser Prozess wird unten diskutiert.

Heute gibt es auf dem Automobilmarkt eine große Vielfalt an unterschiedlichen Xenon-Lampen. Diese Vielfalt erschwert die Auswahl ein wenig, und wir werden versuchen herauszufinden, welches Xenon für ein bestimmtes Auto am besten geeignet ist.

Die meisten Xenon-Kits bestehen aus:

• Xenon-Lampen;
• Zündblöcke;
• Verkabelung und Befestigungsteile.

Xenon-Lampen haben spezielle Markierungen - 6000K, 5000K usw. Es steht für Farbtemperatur – die Helligkeit und Farbe des Lichts, mit dem die Lampe strahlt. Xenon markiert 4300K ​​​​glänzt weiß mit einem leicht gelben Farbton... Oft werden sie in Nebelscheinwerfern und Scheinwerfern des Hauptlichts eines Autos eingebaut. Sie eignen sich am besten für Fahrten auf nassem Asphalt.

Lampen 5000K Glanz in einem Farbton, der dem Weiß am nächsten kommt... Ihre Lichtleistung ist am höchsten und Licht wird normalerweise vom menschlichen Auge wahrgenommen. Lampenlicht 6000K hat einen leicht bläulichen Farbton, und ist den beiden vorherigen Typen in der Leistung unterlegen, da es die niedrigste Lichtleistung hat. Dieser Typ ist jedoch auf dem russischen und ukrainischen Markt am beliebtesten.

Die Zündeinheit ist ein Gerät, das den Xenon-Lampen die erforderliche Spannung zuführt, die zum Zünden erforderlich ist. Je komplexer und „intelligenter“ diese Einheit ist, desto mehr Prozesse steuert sie. Hochwertiger Zündblock gewährleistet einen langfristigen und hochwertigen Lampenbetrieb, da die Lampenparameter beim Zünden und Glühen innerhalb der zulässigen Grenzen liegen.

Es ist für jeden Fahrer nützlich zu wissen, wie hoch die Strafe für das Fahren ohne Versicherung oder mit einer genähten CTP-Police ist.

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Zuerst sollte man verstehen, dass nicht unbedingt das teuerste Xenon funktioniert am besten... Die Kosten für gut beworbene Produkte beinhalten die Kosten für die Werbung, so dass es keinen Sinn macht, zu viel zu bezahlen.

Um nicht zu viel zu bezahlen, sollten Sie außerdem eine Zündeinheit wählen, die den Funktionen Ihres Autos entspricht. Ist beispielsweise kein Modul, das die Spannung der Lampen regelt, im Auto verbaut, dann macht es keinen Sinn, Xenon mit dem sogenannten „Blended“ zu kaufen. Das spart Geld und verliert nicht an Qualität.

Es macht auch keinen Sinn, schlanke "schlanke" Zündblöcke zu kaufen, wenn man genug Platz unter der Haube hat, um einen Standardblock zu verbauen. Gute schlanke Blöcke sind teurer und sehr billige haben oft eine schlechte Material- und Verarbeitungsqualität.

Die beliebtesten Hersteller von Xenonlampen:

Der Installationsprozess selbst ist recht einfach und jeder Autofahrer kann damit umgehen. In Kürze lässt sich der Xenon-Anschlussplan wie folgt beschreiben: Wir bauen Glühbirnen, Zündeinheiten ein und verbinden sie mit den mitgelieferten Kabeln.

Was wir installieren müssen:

• Xenon-Kit - (Lampen, Zündeinheiten, Drähte und Befestigungselemente);
• Schere;
• Kreuzschlitzschraubendreher
• doppelseitiges Klebeband oder Klemmen.

Möglicherweise benötigen Sie einen 25-mm-Bohrer und -Schneider sowie einige Schraubenschlüssel.

Vernachlässigen Sie bei der Installation von Xenon nicht die Sicherheitsvorkehrungen, da Sie nicht nur das Gerät beschädigen, sondern sich auch schwer verletzen können. Halten Sie daher Ihre Hände trocken und ölfrei.

Berühren Sie die Xenon-Lampe auch nicht mit den Händen. Bei Kontakt muss die Oberfläche mit Alkohol entfettet werden.

Es ist besser, die Richtigkeit der Verbindung nach dem Schema zu überprüfen, das sicherlich in der Anleitung steht. Sie können auch diesen Xenon-Anschlussplan verwenden:

Bei der Installation von Xenon mit eigenen Händen in Autos mit Bordcomputern treten einige Schwierigkeiten auf. Wenn Xenon beim Zünden oder beim Anzünden nicht richtig funktioniert Es wird empfohlen, ein Spannungsrelais zu installieren. Es stabilisiert die Last an der Verkabelung in dem Moment, wenn die Scheinwerfer aufleuchten.

Dieses Video zeigt Ihnen, wie Sie Ihre eigenen Xenon-Lampen installieren. Lampen hergestellt von IL-Trade, Farbtemperatur 4300K ​​​​mit H7-Sockel.